点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.93分“良好”

提车开了半个月，总体来说动力很棒，刚提车就上高速开回老家上牌了，很轻松，自适应巡航高速使用不要太爽了，刚提车时表显11.4油耗，开了400公里油耗掉到了6.8，这是目前最低的表显油耗，后期估计还能降点，有个小插曲，刚提车没几天发现自动驻车的按钮有时候回弹不是很好，然后到老家的4s店换了一个按键，奇瑞在一些细节方面还是做的不是很好，希望厂家那边能多注意，生产出质量让人放心好车子！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.61分“优秀”

2月底订购的艾瑞泽5 plus小泽顶配，之前也试驾过荣威I6Max还有吉利帝豪和长安逸动PLUS，荣威和长安空间稍微大一些，但是荣威I6Max价格高个2-3万，长安plus配置没有艾瑞泽好，艾瑞泽网上看着没那么好看，但实在实体店会好看一些，里面的用料内饰都挺不错，基本上都用了软性的皮革包裹，特别是l2级别的辅助驾驶，对于新手或者是女司机来说，真的是非常非常的好用，车道保持跑高速和acc巡航，真是太轻松了，在这个价位能达到了L2级别的，估计也只有这款车了，后面有车或者物体靠近车后视镜会有提示并且车发出警报，安全性能大大提高，我170身高，120斤，乘坐空间完全够，在我前排调好位置的情况下，坐后排大概有两拳半的距离，360度全景影像在乡村道路会车时，真的是太好使用了。提速开始的时候稍微有一点延迟，但是提速很快，推背感也挺强的，如果是新手司机，或者是女司机技术不是很好的，我非常建议购买这款车，毕竟价格在十万的样子，还是蛮配的l2级辅助驾驶。并且自己已经配置了行车记录仪和高德设车载导航，还有酷我音乐。每天上下班10km，然后就是跑出去玩市区内和高速都跑，综合油耗7.2，100块钱大概210km左右

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

外观方面，买的是艾瑞泽5plus小艾享，轮毂感觉比小泽的好看，腰线实际看其实还好，后屁股和尾灯比较好看，尤其是转向灯是流水效果的，点亮后还是蛮好看的。 油耗方面，市区开油耗还是偏高的，8个以上，到目前为止主要回了2趟老家一共700多公里，走国道，速度能跑起来，这样下来的表显油耗在6.2左右。 驾驶方面，遇到2个问题，一个是跑偏，向右跑偏，为此打过他们的400，让去做4轮定位，但是费用自费，新车跑偏多少有点膈应。再跑跑看吧。还没去做定位。 另一个就是，有一段时间，油门踩的比较深了，但转速就是起不来，动力也出不来，爬坡超车根本没信心。 一开始变速箱感觉还是挺轻快的，给油就能走，也很平顺，没感到顿挫，也可能是没急加油试过。有些路面胎噪及路面的振动传递还是蛮多的，也可能胎压偏高点，提车时胎压3.0一直也没动。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.14分“优秀”

提车时间2021年1月底，到现在将近三个月整了，新鲜劲过去了我来谈谈这辆车在我心中的真实样貌。 车友圈里有我的提车作业（超级精华），两篇结合着看，车辆的真是定位和感受基本无疑了，也能体验到从提车的喜悦回归到生活的朴素。   ①第一，发动机：1.5秒涡轮迟滞，开习惯了并不会有太大感觉延迟，毕竟是人适应车子而不是车子适应人。动力完全充足，极限超车出涡轮，动力有爆发感。新车发布到现在接近半年，群友车友并没有反映大范围质量问题和异常报警，质量稳定。（点名批评虚鲸）   缺点：发动机噪音偏大，隔音差，涡轮介入和急加速发动机传递到驾驶室的声音清晰，好听的叫提升驾驶感，说不好听就是噪音大，仁者见仁。   ②第二，变速箱：我是顶配自动档杆，未明显感受到换挡顿挫，车友反映d档到n档顿挫，说实话我还真没感觉到，但愿是个例。 自动驻车起步给油过大会略微顿挫，经过我和车的磨合，现在基本不会出现，给油后松脚车动起来再加油，基本告别变速箱顿挫。急减速后给油会感觉到换挡顿挫。 总的来说，很满意，有一种驯服野兽的感觉，只有我能驾驶爽的归属感。   ③第三，悬挂：提车时欣喜若狂，带的人多了，真的发现后悬架真的是偏硬，我现在胎压2.8（胎压偏高），前排对减速带和烂路感受不明显，但是后排能给垫上天。 所以开车慢一点，给后排点人权。偏硬的悬挂给驾驶感带来一点点提升，转大弯的时候侧倾减小，紧急变道车身的晃动和摇摆有帮助，晕车朋友的福音。     ④第四，空间：前排特等人，后排两边中等人，后排中间下等人。中央地台偏高，中间坐人没人权。 胜在车身高度相比同级车偏高，我180cm坐在后排头部空间适宜，但是不要乱动，腿部空间欠佳（轴距影响）。前排感觉舒适，坐垫空间充足。 后备箱容量大，但边角不规则。不过行李箱和礼品箱总能找到合适的位置插进去，利用率高。 后备箱盖两侧弯梁关闭的时候会占据部分后备箱容积高度，所以两侧不适合放过高物品，会被蹭到。     ⑤第五，油耗：出厂提车后未清零，提车（2km）油耗13。1000公里油耗8.6。2000公里油耗8.3。全程城乡结合部，平均速度40km/h，常备重量150kg左右（人+水+杂物）。 表显真实，续航准确，油耗满意。     ⑥第六，行车体验：别说辅助驾驶没用，用了都说好。变道辅助可以提示盲区有没有车辆，尤其适用于电三轮。高清的360度影响清晰度同级优秀，雷达预警过于敏感，提前防止剐蹭。全速域自适应巡航开高速必备，解放双脚。 开巡航后再开辅助驾驶有时候会抢方向盘（车：不是你想要，而是我想要）。道路交通标志识别也可以给开车一些提示（大多数限速标志都不管用）。 缺点：没有前雷达，只能看环影一点点摸索。部分车友反映右侧变道辅助无效（应该是质量瑕疵）。时间久了增加故障率，没办法电子设备就是如此，手机一年还坏几次呢。     ⑦总结：车这个东西，就是用来开的，不要怕剐蹭，不要当大爷供着，应该考虑保值率，应该考虑自己有没有未来换车的需求。最重要的：看清能力，量力而行，没有一步到位，没有一劳永逸，没有不费油的车，没有不会坏的车，没有不会剐蹭的车（建议开坦克），只有小心翼翼的车主。 完了，以后再有新发现会在这个帖子继续修改。有错误欢迎指正，当场对线，马上认怂_(:3 ⌒ﾞ)_

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.79分“良好”

艾瑞泽5PLUS已经是我人生的第二辆奇瑞了。之前的风云二开了六年了，一直没出过什么毛病，所以有第二辆购车意向的时候第一时间还是关注的奇瑞，刚好艾5P上市，立马开始关注，当时人还在国外，只能每天看看评测啥的，一月初回国后隔离期间也是每天研究车评，看了很多车友的评价，更加坚定了买艾5P的决心。外观我比较喜欢小泽的沉稳大气，奈何车是买给媳妇的，她比较喜欢小艾的前脸。配置方面，同价位基本无敌，全速域的自适应巡航、360影像、主动刹车主动安全配置对新手也挺友好。1.5T+cvt动力够强劲，换挡也足够平顺。油耗新车时综合路况接近9个油，现在跑的多点了已经降到8.1，还没跑过高速，再跑跑过了首保后应该还能更低一点。操控方面，车友群很多车友反应新车方向会跑偏，我运气不太好😂也有点轻微跑偏，不过听车友说做个四轮定位就好，还没腾出空来去做，再一点就是减震偏硬，这一点我比较能接受。最后吐槽一点，黑色贯穿式尾灯塑料壳子静电吸灰，太显脏了😂😂虽然不是啥大毛病，就是看着有点难受。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4分“优秀”

与艾瑞泽5的6.59万元入门相比，这款PLUS6.99-9.99万元的定价，看起来贵一些，但我认为还算值得。因为它在外观、内饰、配置3个方面均有提升，动力与空间的表现也不错。 1，配置方面，该车低配的主要配置是：天窗、四门车窗一键升降、驾驶席无钥进入、一键启动、真皮多功能方向盘、定速巡航、10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、蓝牙电话、手机映射（支持苹果、百度）、USB接口（前2后1）、4喇叭音响、仿皮座椅、前排中央扶手、后排整体折叠、前排双化妆镜、手动空调、车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达 影像、上坡辅助、方向盘上下调整、疲劳驾驶提示、LED自动车灯、日行灯、车窗防夹手、后视镜加热 锁车自动折叠、正面双气囊。与6.99万元的价格相比，我认为相当不错了。 2，动力方面，加速性能比较普通，但平顺性做的不错，开起来挺舒服。 3，空间方面，通过测试得知，该车后备厢可以放入4个24英寸行李箱和1个20英寸行李箱，以及4个软包。 当然，有人认为内饰不好看。还有人认为后排比较短小，腿悬空，不舒服。可能是因为我的个儿比较矮（1.68米），没有不舒服的感觉。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

艾瑞泽5PLUS，有意思的地方是，它的外观有两种选择，分别叫小艾和小泽，区别仅仅在于，前脸格栅造型有点不同，其余地方找不出什么区别。我一度怀疑，是不是厂家始终没有办法下决定，最终有哪一个版本的设计，索性把两个版本都量产，让消费者来选择。但是，我真没发现，小艾和小泽前脸的区别，有什么风格上的不同，或者说哪一个更好看。 小艾和小泽除了前脸的一点小区别，总体外观还是算年轻运动的，车身线条很舒展，车尾的小鸭尾的设计看上去，让车尾也生动不少。 平底方向盘、红黑配色的内饰以及层次鲜明的布局，都让艾瑞泽5 PLUS的内饰看起来现代感十足。同时中控台用料也十分扎实，容易触碰到的地方都是厚实的皮质包裹覆盖，内饰氛围的质感也还是不错的。 配置方面，入门最低配就配备了一些科技配置，比如10.25英寸的中控屏幕、CarPlay、CarLife、倒车影像以及后方雷达等实用功能，不过在安全配置上，只标配了主/副驾安全气囊，像侧气囊这类的配置只有在更高配的车型上会拥有。 手动挡顶配车型升级了1.5T发动机，但是比次顶配少了LED远近光灯，天窗和后视镜加热和锁车折叠，有点像拿动力换配置的意思，这点会让人不太舒服。 动力方面1.5L的还是有点肉。推荐1.5T的，这款发动机算是奇瑞的主打产品了，开起来，除了起步时动力没那么灵敏之外，后续动力还是很足的，转向手感轻，小姐姐开也很轻松。 后扭力梁式非独立悬挂，属于这个级别车型的比较常见的。艾瑞泽5PLUS整体底盘的调教是更偏运动一些，底盘扎实感很好，特别是跑高速的话，会很稳，但舒适性差点，路面大多数细碎震动也都能被隔绝，在经过较大的路面颠簸时会还是有一些颠簸传进车里。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.79分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计整体看起来是比较时尚的，且外观所采用的设计虽然并不属于非常惊艳的类型，但即便时间长了也并不容易显得过时，所以艾瑞泽5 PLUS的外观设计是我个人比较满意的一个方面。 2、后备厢空间大，这款车的后备厢容积达到了570L，而同级别其他品牌的车型一般后备厢容积都在500L左右，所以这款车的后备厢空间是足够大的，较大的后备厢空间对于家用来说还是比较合适的。 3、动力出色，这款车搭载的是156马力的1.5T涡轮增压发动机，且由于该车的整备质量只有1344kg，所以实际的动力体验还是比较不错的，另外与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，所以动力的平顺性也做得很好。 4、配置高，虽然2020款 小艾 1.5T CVT享PLUS是艾瑞泽5 PLUS这款车1.5T版本的低配车型，但该配置车型的具体配置表现已经非常出色了，基本上日常会使用到的配置这款车都是有配备的。 缺点 1、市区行驶油耗高，这款车在市区行驶时油耗一般都会在9L以上，而同级的车型一般不会有如此高的油耗，因此油耗是我个人对这款车不太满意的一点。 2、舒适性表现一般，首先虽然艾瑞泽5 PLUS的后备厢空间是比较大的，但这是牺牲了车内乘坐空间得出的结果，因此这款车车内的乘坐空间并不算很宽敞；其次该车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后排对路面的颠簸和震动过滤得并不到位，因此总的来说艾瑞泽5 PLUS这款车的舒适性表现是比较一般的。 3、中控台有异响，这个问题在这款车的新车上就有存在，虽然异响也并非时刻存在，但对于这款车的质感还是有不少影响的。 总结：艾瑞泽5 PLUS是一款优缺点比较分明的车型，只不过该车的优点还是要略大于缺点的。购买建议方面，我个人觉得由于艾瑞泽5 PLUS刚上市不久，所以在市场终端暂时还没有太大的优惠幅度，因此就目前来看这款车的性价比并不高，后续如果该车在市场终端有较大优惠后这款车还是值得买的，但就目前想要买车的话还是建议先去看看长安逸动、吉利帝豪GL等其他同级车型要更好有一些。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L 手动享PLUS

4.5分“优秀”

对车子的外观内饰及配置方面都很满意，1.5自吸的车子，动力方面还算够用吧，如果满载的话再打空调的话估计动力可能会有点下降。但是正常代步的话还是可以的。减震有点硬，后排过减速带有点不舒服。但价位在那里呢，可以接受。但过弯侧倾还是比较小的，这点值得称赞。还有一个值得称赞的地方就是新车内没有异味。这一点比好多合资品牌的车子都要好很多。车内异响我的偶尔有，但不算啥大事，任何一台车都不可能十全十美。唯一一点不足的地方就是时速过80后，噪音较大。但还算可以接受了，车内交流还是不受影响的。总的来说家用代步足够用了。新车目前开了900多公里，油耗平均8.4升/100公里。手动挡的车子本人还是新手，这个油耗还算可以吧。总的来说这款车子如果作为代步车还是可以考虑的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT享PLUS

4.86分“优秀”

奇瑞艾瑞泽5开了200公里感觉还不错！国产是越来越好，特别喜欢外观好看，内室一般，配置很好够用。 艾瑞泽5开起舒适度还是很好的！动力够用，做工还行，缺点就是座椅和方向盘不一致开车打方向时感觉偏左， 个人感觉艾瑞泽5这款车整体感还可以，外观配置是我喜欢的，买车时看了很多车型比较了一下最终还是选择艾瑞泽5，也想支持国产，买这车不满意就是收了我3000元的金融服务费，4S说贷款必须要收的，买这车还是挺满意的开着也舒适，是上下班用车的选择。 车子提回来已经开了几次跑了300公里了，个人感觉还是很满意，没想到国产品牌是越做越好！开的时候提速也可以比日产阳光1.5的提速快，开起来也比较平稳，开了300公里油耗算下来不到5毛钱，个人感觉买艾瑞泽5是不错的选择。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.64分“优秀”

没啥好说的，总结四个字：瑕不掩瑜。 我认为有待提高的几个地方： 1.记录仪清晰度有待提高； 2.倒车影像夜视能力有待提高； 3.天窗按键不能一键开闭，想要一次性打开或关闭只能使用语音； 4.车机流畅度有待提高，算是竞品中的平均水平，但希望能更好一些； 5.后备箱没有照明灯，最遗憾的一条。 优点： 1.需要快速起步或超车，换为运动模式时，动力响应很好。经济模式温柔驾驶时非常舒服。 2.L2级辅助驾驶在高速上真的太好用了！ 3.太多实用配置了，对于我来说，就是用过了就回不去了！ 4.真的挺省油。 5.触摸式空调控制按键比我想象的还要好用很多，完全没有出现顾虑当中的那些反应慢等情况。 6.灯光很好看，亮度也非常足，经常开夜车的我非常喜欢！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.71分“良好”

我们作为一般家庭一般收入的年轻人，相比于那些醉生梦死的后浪来说，购车的预算其实挺捉襟见肘的。不过就算是这样，随着时代的进步，我们依然会有一些尽可能满足我们需求的车，比如颜值动力和实用性都想兼顾。虽然说六万的价位的车，基本上性能都不会强悍，但是在颜值上总能找到好看的。而奇瑞的艾瑞泽5 PLUS，我觉得就挺行。 回想艾瑞泽5上市到现在已经过去四五年了，可外观依旧丝毫没过时，但是时间已经匆匆过了几年，于是奇瑞就顺势推出了外观更为与时代接轨的艾瑞泽5 PLUS。在外观上，艾瑞泽5 PLUS显然是比艾瑞泽5更为繁复张扬，车头中网变成了像雷克萨斯的纺锤形状，显得很有战斗力，车大灯也顺势为了前脸而变得细长了些。而尾灯也从以前艾瑞泽5的分体尾灯变成了视觉上的连体，内部进行了熏黑与中间印有奇瑞英文logo的黑色装饰板连接在一起，看着层次感和档次感很强。 在内饰上，艾瑞泽5 PLUS整体的风格比较像几十万的大众车，你会在一些比较贵的大众车上看到它的影子，比如途锐或者是高尔夫旅行。虽然说整体还是基于艾瑞泽5而来，但是在质感的营造上，显然艾瑞泽5 PLUS要更胜一筹。比如钢琴烤漆面板视觉上与中控屏一体，并且用了金属铝拉丝装饰板进行点缀，显得很具有档次感。在用料上，虽然只是一个六万块的紧凑型轿车，但是依然在中控台上用了软质包裹，确实比较难得。 配置上，奇瑞艾瑞泽5 PLUS全系配备了双气囊，ESP，批量结算单，定速巡航，上坡辅助，无钥匙进入，10.25英寸触控液晶屏支持carplay，LED日间行车灯，自动头灯等配置，高配车型有侧气囊和侧气帘，并线辅助，车道偏离预警，车道保持，道路交通标识识别，主动刹车，倒车影像/全景影像，自适应巡航，远程启动，面部识别 车联网 OTA升级车机，6扬声器，LED大灯，64色氛围灯，自动空调，后座出风口，空气净化器，负离子发生器，后视镜加热 自动折叠等。但是顶配车型指导价达到了9.99万，显然为了配齐这些东西买顶配是不值得的。 动力配置上，艾瑞泽5 PLUS配备了1.5自吸与1.5T发动机。其中1.5L车型最大马力116匹，最大扭矩143牛米，最大功率85千瓦。而1.5T车型最大马力156匹，最大公里115千瓦，最大扭矩230牛米。而两款发动机均有五速手动和CVT车型。可以看得出来，1.5L车型的动力总成比较寒酸。虽然说我们没有艾瑞泽5 PLUS车型的成绩，艾瑞泽5的表现值得参考：1.5L CVT车型零百实测在13秒开外，动力上绝不是它的优势，实测油耗7L符合预期。而1.5T车型的成绩可以参考艾瑞泽GX，因为他们的动力总成完全一致，零百成绩实测在8.2秒，奇瑞总算摆脱了“动力上的侏儒，吹牛上的巨人”的称号。而油耗为6.2个，算是同级别中上水平。 总而言之，奇瑞艾瑞泽5 PLUS是六七万级别比较不错的选手，质量稳定经济实惠价格便宜，可以闭着眼睛买。但是如果买艾瑞泽5 PLUS最好弄1.5T的，要不然小排量自吸开起来太难受，劲儿小油也不咋省没啥意思。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.57分“良好”

艾瑞泽5 PLUS这次的命名真的很迷，我认识一个奇瑞的销售，看到这一长串名字，很懵。好在这些配置并不是全都生产，有些配置就是给大家看的，体现了这个品牌产品线比较丰富的特点。 要说这辆车最大的优势就是它的整体做工，从表面上看还是比较细腻的。一个不到10万的车，内饰质感跟合资20万的车有一比。 不过，也可以说这个车有点金玉其外。1.5T的发动机匹配了一台CVT变速箱，动力的平顺性还行，响应也还算快，但真没有开出1.5T的感觉，动力总感觉不够，不给力。在不给力的情况下，它的油耗居然还不低，新车还未出磨合期的时候，在市区驾驶，它的油耗居然到了12个，而同级别的很多车，才6到8个，12个油还是有点吓到我了。不过跑高速还可以，最低可以跑到5.6个油，不太适合城市拥堵路况，在高速多跑跑还是比较省油的。 操控极为一般，第一批车还出现了部分方向盘跑偏的情况，好在可以在4S店进行校准修复。转向的手感一般般，典型的电子助力，没什么路感，阻尼的回馈也不算细腻，略显生硬。底盘支撑不错，但减震偏硬，在颠簸路段，底盘甚至会直接弹跳起来。着实没啥质感。 总体来看，我并不十分推荐这款车，因为它从外表看上去的确很不错，但当你用起来的时候，它的表现真的很一般。