点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.57分“良好”

最不满意：一是油耗高，均速25左右，红绿灯多，12、13L跑不了；二是波箱顿挫，娘胎自带的。 比较满意的：一是动力强劲；二是外观、配置尚可。

点评车型: 2023款艾瑞泽5 PLUS 1.5T CVT享PLUS

3.57分“良好”

车子开着还行，代步工具，要求不高，动力还是可以的，随踩随到，隔音没那么好，胎噪风噪大

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

提车价格:一共9万多，具体9万几来着我也忘了，裸车价是7.99万，正好优惠一万，那时候是21年7月份买的，才上市没多久，保险4千多，感觉被坑了，第二年买保险才2300，这黑心的销售啊?，贷款手续费2000，免息5万，目前已经还完解除抵押了，上牌120元，就在4s店上的，方便的很。 驾驶感受:动力还是OK的，毕竟1.5T，响应也很及时，之前开过自吸，简直肉的一批。但是底盘是真的不太好，减震有点硬，尤其是过减速带的时候，震动直接传到车里，不太很舒服。但考虑到这个价位，还要什么自行车? 空间表现:我自己开车坐在主驾驶挺好的，就是后排有点小了，反正我不做后排，哈哈哈? 保养经历:目前为止做了4次保养，2年了，正好2万公里，5000公里半年一次，全程免费保养，这个还是得夸下奇瑞的，没啥额外费用，但4s店会给你做推销，不过不用理会就行了。 油耗表现:城市道路，红绿灯有点多，得8~9个油；国道相对来说就好点了，得7~8个油；高速特别省油，得5~6个油。还可以吧，不吹不黑。 用车经历:目前为止开了2年了，每年1万公里，就是平时上下班开开，周末节假日出去玩下，每年2次回趟家(300公里左右)。最高时速210，我帮你们试过了，能开到205左右，有点飘了(还未上牌时候在安全的前提下在高速上开的)。 出险经历:目前为止出过2次险，第一次在刚买车的时候在高速上被别人追尾了，5个车怼在一起，最后车主睡着了，全责，但是很心疼车子?，人没事。第二次是在保养出来的路上被别人撞了，换了个中网，其它没问题。 质量问题:遇到的问题有中控高德地图延迟反应，车子前面有点异响，其它暂无任何问题，不吹不黑，奇瑞质量还是可以的，比较省心吧。 最不满意:这个腰线是真滴丑，要不是21年没出艾瑞泽8，我就买艾瑞泽8了。

点评车型: 2023款艾瑞泽5 PLUS 1.5T CVT享PLUS

3.5分“良好”

【最不满意】 有点顿挫感，换挡比较慢，其他还可以 【驾驶感受】 起步踩油门不是很舒服，响应不积极 【油耗】 挺高的，高速还行6-7，市区油耗太高了

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.07分“优秀”

【购车经历】 毕业后在芜湖呆过几年所以对车企的了解也是从奇瑞开始，从有买车的打算就比较关注奇瑞，顺带网上关注了一些10w价位的竞品车型，后来还是选择了奇瑞，可能是先入为主吧。 【提车价格】 提车的时候不懂，就觉得价位挺合适的，但是后来才发现被低开发票了，第一次买车的朋友一定要注意这个，不过提车两年了也没出过什么问题，一些剐蹭也不值当出车损险，我也不打算再买车损险了，所以低开发票也没啥意义了。 【驾驶感受】 顶配值得吹一下的就是360全景和主动刹车了吧，主动刹车两年触发了3次，都是出路口时候突然有车驶过，挺庆幸。高速很少跑，市区国道比较多，1.5T动力超车挺利索。别的要求也不高，隔音差些，有的车友自己买了隔音棉去修车铺装了，据反馈效果不错。 【油耗】 市区8.0-8.5，国道6.0-6.5，我现在综合油耗7.3。 【维修成本】 没修过，保养买的时候是终身免费基础保养，空调空滤自己网购自己动手也没什么太大成本，爆过一次胎，就近修车铺换了一条杂牌胎三百块。 【总结一下】 自己目前为止还是挺满意的，突然想起来有次修路，路上碎石比较多，一辆车从我旁边超我，我当时速度65左右，他超我时轧飞的石子迎面砸来，我当时就懵逼了，鹌鹑蛋大的石子迎面砸到前挡风玻璃，巨大的撞击声，我赶紧停路边，主驾前挡风位置有个比一块钱硬币大的白印，喷点玻璃水雨刮刮了刮，印子还在，开到地方，印子消失了，就剩一点点肉眼很难察觉的破损。再遇到这种情况怎么处理呢？要是前挡风烂了也只能自认倒霉吗？看了行车记录仪，记录不到石子，可能是石子运动轨迹太快了

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.36分“良好”

车子也用了一年了，过了刚开始的热情期，现在可以说一下这么久就得一个用车体验。 首先 动力还是够用的，国道，高速超车只要舍得给油就没有问题，源源不断的动力储备，但是唯一诟病的就是老电喷发动机。 油耗，因为我是短途上下班用得多，油耗在 9 个左右，高速能到 56 个，我开车是比较急的 内饰，我是小艾，感觉还是比较好看，比外观好看 变速箱，CVT 还是差了点，低速，或者 30，40 码的时候放油门会有顿挫拉扯感 隔音一般，对得起这个价 底盘偏硬，对得起这个价 但是用车过程中有车顶异响的情况，到 4S 店说是什么没焊好，就离了谱 总结来说，对得起这个价，在我买车那会是性价比之选，但是现在选择性太多了。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3分“良好”

在同等价格下，这车是比较可以的，作为家用车，1.5T的动力足过了，空间的话，是比较足的，首先，不管是开车还是坐车，空间都够够的，祖传底盘硬和带点跑偏

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.7分“良好”

10码以下油门不跟脚，10码低速顿挫，其他都还可以。动力没得说，非常的奈斯。好多车友说市区用运动模式比经济模式好

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.21分“优秀”

【最不满意】暂无 【购车经历】 2019年考驾照期间刚好第一代逸动P上市就一直关注，当时特别喜欢它的倒F型的日间行车灯；后面因为驾照还没到手 口袋也空空如也，也就没有深入了解了。 随着时间的推移来到了2020年10月开始 自己在外面摆摊卖东西 无聊的时候就喜欢看懂车帝。本来一直在看1.6T的瑞虎8，但身边的朋友都不怎么推荐SUV 加上我自己个头也不大 不需要那么大空间。于是把视线转移到轿车上，点进奇瑞的主页 看到有个艾瑞泽5P即将上市。 上市后点开360°看车 旋转看见这个尾灯一下子喜欢上了。年底回家就去了我们当地的4S店看车，因为只有小AI款的 且没有现车和优惠 所以去了贵州都匀（我姐夫家）那边的店提的车。原本是想买顶配的 但是要等过完年才有车 我又用车心切，所以只能退而求其次了。 【提车价格】 10万整 懒得唠 都没咋砍价 【驾驶感受】 21年跟我同村朋友在一个厂上班，他因为醉酒驾驶被吊销驾驶证了 所以他的车（和我同期买的朗逸1.5L）跟我的车都由我轮着开。对比之下朗逸的底盘调教确实好一些 特别是过减速带的时候 韧~ 5P就很生硬了。至于其它的就没有过多的感受了 毕竟不是专业的车手。外观和内饰就各有所爱 见仁见智了 用车到现在已经2年5个月了除了正常保养换油，去过两次修理店，第一次补右后轮 第二次补右前轮 就很离谱 都是右边被扎。 小毛病嘛！不能说没有 毕竟车型定位 价格摆在这。像什么胎噪 风噪 内饰偶发性的小异响这些的 基本上这级别价位 乃至于更高一个级别的车也会有 所以我觉得无关痛痒。 【油耗】 目前主要用车环境在东莞镇区上下班来回不到20公里表显油耗7.7 实际算下来估计一公里近7毛 【维修成本】 暂无维修，保内防冻液消耗过快免费索赔更换一个水箱 【动力表现】 中规中矩 1.5T老电喷+CVT 网上看0~100提速8秒出头 家用车可以了 我买回来这么久都没踩过地板油

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.07分“优秀”

【外观】 对于外观来说，有的角度看起来很帅，水星灰的颜色接近于黑色，比黑色浅一点，比较耐看，俯冲腰线从某些角度看起来不太好看，给人一种车头低，车屁股翘的感觉，车尾我个人感觉看起来不错 【内饰】 内饰方面，不少地方摸着是软的，内饰看起来挺不错，红黑双拼色的内饰看着也比较舒服，个人感觉比纯黑色的内饰好看不少，就是内饰的装配有瑕疵，装配工艺需要提高 【驾驶感受】 这个车开起来动力也够用，车速起来以后再踩油门加速还是很有力，但在Eco模式下油门会有延迟，超车还是要提前准备，eco模式下，低速情况下，浅踩刹车减速会感觉有顿挫感，提速过程中倒没有感受到顿挫，运动模式下，开起来油门延迟就好很多，提速也比eco模式快，但运动模式我开的比较少，上班路上基本市区路段很少，大部分还是跑国道，路上车不多，所以我一般很少开启运动模式 【保养】 因为我22年买的车，当时没有整车终身质保，但是有首任车主终身免费小保养和发动机终身质保，一年跑的里程少，厂家给送的机油完全够用，一年保养两次也不用花钱，挺好 【乘坐体验】 这个车的乘坐体验我觉得中规中矩，我一米七的身高坐在驾驶位上头顶于车顶的距离比较近，高个子的人坐进来会有些不舒服，感觉比较挤，后排地台并不高，对后排乘坐体验比较友好 【油耗】 我在做首次保养前，一直加中石油中石化的95号油，基本平均油耗在7.8-8.3左右，首保做完之后（首保用的厂家的免费机油机滤），目前跑国道基本在6.3-.6.5左右，市区跑的比较少，油耗大概在8左右，我觉得还是比较省油的 【最不满意】 这个车的车机系统反应很慢，切换软件基本要卡一下才能切换到其他页面，而且车机系统写着有ota升级，快一年了也没遇见过升级推送，车机的地图也就是凑合用用，版本太低很多新的功能都没有，而且因为空调出风口是做成了那种嵌入的贯穿式，车机屏幕上面就变成个台子，手机支架只能买专用的，只能放在两个空调出风口中间，那个卡支架座的位置很小，手机放支架上离驾驶位挺远，看手机导航还不如看车机地图，不知道新款的上市了会不会把车机芯片用好一点的 总结一下，车是一辆好车，动力也不错，内饰也耐看，只是装配工艺有待提高，如果车机能更流畅一点，就更好了 麻烦圈主推荐一下，谢谢

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

2.9分“一般”

【提车信息】 本人一直都对长安马自达情有独钟，今年一月份去长安马自达4S店逛了一圈，可是看到价格就被劝退了。 走出马自达的大门后，鬼使神差的进入了奇瑞4S店，看到了艾瑞泽5PLUS后，觉得这辆车还不错，价格也不贵，在我能接受的范围之内，当时就对他有了一个初步的印象。 后来又去看了看大众宝来，经过对比后，发现宝来的配置太低了，而且内饰比较简陋，还是感觉国产奇瑞的艾瑞泽5PLUS更具有性价比，所以就选择了艾瑞泽5PLUS。 【静态感受】 2023年1月份提车到现在已经三个月了，简单来说一下自己对艾瑞泽5PLUS的一些感受吧。 配置方面，国产车一直都非常给力，虽然我的艾瑞泽5PLUS不是顶配版本，但是还是配有定速巡航、自动大灯、倒车影像、自动驻车、车载导航、电子手刹、座椅电动调节等非常实用的功能，尤其是自动驻车简直不要太爽，可以在等红绿灯、上下坡的时候省去了麻烦的挂空挡拉手刹步骤，直接踩刹车就停，给油就走，让我非常省心。 空间方面，没有太多的关注，但是感觉前排空间还是非常富余的，开车没有感觉到有任何拥挤，后排可能有点不太友好，毕竟中间的地台有点突出。不过最让我惊喜的还是后备箱空间，官方标定的是57L，给我的感觉就是超级能装，过年出门不用担心家里的特产装不下了。 【操控】 艾瑞泽5PLUS确实非常好开，方向盘采用的是电子助力，调节方向比较轻盈，稳定性非常不错，市区开40码速度过弯的时候，车身的稳定性也非常不错，没有感觉到有明显倾斜的倾向。 在高速上，艾瑞泽5PLUS的稳定性非常不错，开到130的速度的时候，依然没有感觉到车身飘，车身稳定性值得肯定。 车辆减震方面有点偏硬，在我们过一些坑坑洼洼的道路的时候，感觉到震感还是有点明显。 【动力能耗】 我的艾瑞泽5PLUS是1.5T享版本，动力还是非常充足的，不论在市区还是高速上，超车丝毫没有压力。不过在ECO经济模式下，确实感觉到非常不爽，初段油门响应有点慢，一般过1秒后才能感觉到动力输出，后来在车友的建议下切换成了运动模式，就感觉好多了，从此再也没用过经济模式了。 我的用车环境都是在市区，一般都用于上下班高峰期通勤，路况比较堵，目前已经行驶了两千六百多公里了，油耗都在13左右，不太满意。 【值得推荐】 1、配置比较丰富，常用的辅助驾驶配置全都有，这方面是同价位合资车提供不了的。 2、内饰表现不错，乘坐比较舒适，而且还有氛围灯，虽然是单色的。 【吐槽缺点】 1、胎噪和风噪在速度达到60后有点大，目前只能通过听音乐掩盖这个问题。 2、驾驶模式不能设置默认运动模式，经济模式太难用了。 【总结】 目前为止，我对我的艾瑞泽5PLUS还是比较满意的，唯一不满意的就是油耗有点偏高，不过听车友说后期磨合好会慢慢降下来的。后面加装了后门喇叭 麻烦圈主推荐加精。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.7分“良好”

动力好，油耗不高，上了80以上风噪胎噪大，发动机声音也好大，操控还可以，方向盘属于比较轻的，A级车的话，空间算是不错的了，就是买的享这个配置安全气囊只有三个，也没有360，毕竟也是预算有限，要不然我直接上顶配了，发动机怠速声音是很小的，很安静，就是加油发动机提速的时候转速升到1400以上，发动机的声音就很明显，不知道是不是因为厂家的机油不好听，说好的机油可以减轻发动机的噪音，不知道有没有人试过，总的来说，这个价位能有这么好的动力和空间对比什么？马路山大妈，我是觉得比他们三位都强，买车的时候签了个终身免费保基础保养，有没有车友去保养过？是不是真的不用钱？还有就是会不会是因为我的没首保所以发动机声音会比较大呢

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.7分“良好”

CVT变速箱，起步平顺，快速路加速缓慢，刹车有些偏长，第一开CVT的车还需要适应。自动驻车功能实用，尤其在市区。享版氛围灯是单色的，有些鸡肋。车机外观和开机美观时尚，但不能个人下载应用软件，导航是高德地图，但语音播报的语音可选的人物有限，尤其是我喜欢的小团团和温柔女生的声音没有，而且不支持车机导航互联和红绿灯读秒功能。还有酷我音乐，必须畅听打开，但登录酷我音乐后，手机酷我会员不能共用。不过方向盘的语音按键功能挺方便的。车在快速路，上100码后，坐两人，感觉车身有些发飘，（属个人感觉，也许开惯了老车，不太适应）安全感有些不自信，每次我都双手握方向盘。不像我的老车110还很稳，我单手，而且安全感还满满的。再有就是行车记录仪了，说句实话，比我之前在网上买的二三百的盯盯拍清晰度差远了，我就奇怪了，厂家既然配备了，为何不整个清晰度高的，又花不了多少成本，2023年了，这个问题早就有车主提了，咋还不改善呢？还有其它功能和体验，后期再说吧，毕竟提车才一个礼拜左右，若有不对，望指正和谅解。还要麻烦圈主推荐，么么哒！

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT型PLUS

3.79分“良好”

买的是自动挡最低配，说实话，买回来就后悔没上顶配，1.5L自然吸气起步动力偏弱，时速20公里左右低速有点顿挫，所以一般遇到大堵车我都挂M档，非常舒适！不过车子动起来后到80还是很轻松的，市区行驶完全足够！上高速确实提速较慢，但是舍得给油门也能轻松到120！在往上就靠悠了，高速行驶很稳，最快跑到时速表160，高德地图测速151，一点飘的感觉都没有，有一点美系车的感受！ 这款车厂家首任车主终身免基础保养，奇瑞官方活动也多，保养成本几乎忽略不计！油耗高速5 6个，市区8.5左右，综合7.5，一公里6毛钱左右！比不上日系车，但是也能接受！ 都说奇瑞车容易掉漆，特别是白色车，不过我提车到现在，一点锈点都没发现还是很不错的！ 麻烦圈主推荐下😤

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.7分“优秀”

提车作业 【购车背景】 因为刚刚结婚不久，没有属于自己的爱车，出行特别不方便，因此迫切需要购买一辆家用代步车，用来满足日常上下班通勤、自驾游等需求。 【购车过程】 根据家庭的实际情况，最后决定将购车预算控制在10万元内。虽然以后新能源车可能是主流趋势，但是目前我还是比较相信油车，因为没有里程焦虑。至于混动车型，目前我对他的信心还不是很足，所以也不在考虑范围之内。 价格在10万以内的区间，合资车配置、动力完全不够用，所以只考虑国产车型。我最初比较关注的车型有长安CS35PLUS、帝豪、移动PLUS和艾瑞泽5PLUS，作为国产一线品牌，他们的产品和质量还是都非常让人信赖。确定好车型范围后，我就准备去4S店准备试驾对目标车型进行逐一对比。 比较遗憾的是去试驾长安CS35PLUS的时候，接待我的长安销售经理态度不太友好，价格方面也不愿意给出一些妥协，所以直接放弃了长安CS35PLUS。 至于帝豪，从网上看到帝豪的质量问题比较多，而且车机比较卡顿，反应比较慢，有点不敢下手。 最后才体验奇瑞的艾瑞泽5PLUS，经过试驾以后，发现艾瑞泽5PLUS操控感非常不错，方向盘也比较轻，很容易上手，1.5T的动力还是非常不错，而且销售的态度还算不错，给出的优惠也还可以，当时就决定选择艾瑞泽5PLUS。 【购车价格】 经过和销售几轮的谈判后，最后终于把裸车价砍到了8万，发票是正常开，保险全险价格4700左右，购置税7000左右，上牌收了300，最终全款落地9.2万元，感觉还是有一点点贵。 【驾驶感受】 奇瑞的发动机技术还是非常不错的，我们艾瑞泽5PLUS采用的是1.5T发动机和万里扬的CVT25变速箱，偏向于平顺。 对于开车比较佛系的我来说，1.5T的动力完全能够满足我的需求，甚至还给我带来了一点点意外的惊喜，甚至有一种错觉1.5L的发动机对我来说也够用。 在驾驶过程中，确实还有一些不足，艾瑞泽5PLUS减震偏硬，过减速带的时候需要减慢速度，甚至是提前减速，否则后排震感会比较强烈，乘坐体验不太友好。 车友们一直提到的胎噪问题，我个人感觉还可以，通过播放音乐还是可以比较好的掩盖过去，没有给我带来困扰。 另外，在经济模式下，艾瑞泽5PLUS的体验有点不足，尤其在起步阶段表现的最为明显，起步的时候油门反应有点迟滞，然后突然窜出的感觉。但是在运动模式下，油门的反应还是比较不错，驾驶感受也有了很大的提升。 【油耗】 艾瑞泽5PLUS的油耗表现一般，本人开车属于中规中矩，不猛也不墨迹的那种，提车以来，我总计驾驶了500公里的里程，其中有过高速，但是更多的还是乡村道路，目前表显油耗8个左右，可以给其他车友提供一下参考。 【空间】 艾瑞泽5PLUS的空间表现还是非常不错，本人身高1.72米，体重78公斤，算是比较胖的那种，坐在驾驶位置上感觉不到拥挤，甚至还富余了比较大的空间。后排乘坐空间中规中矩吧，如果乘坐3名成人，还是略微有点拥挤。至于后备箱，官方宣称57L，感觉还是非常大的，完全能够满足我的日常出行需求。 【最满意】 最满意的地方还是艾瑞泽5PLUS的配置方面，作为顶配车型，360高清全景影像、主动刹车、车道偏离预警、ACC自适应巡航、后排出风口、主驾电动座椅调节、后视镜锁车折叠等配置全部都有，给我的日常驾驶带来了非常大的帮助和便利。 【最不满意】 艾瑞泽5PLUS品控方面有点欠缺，车内偶尔会出现异响，比较让人烦恼。 另外，麻烦圈主推荐，谢谢。