点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.14分“优秀”

先说明，我所有的评分都是相对于15万以内的车而言，因为平时开朋友的这个价位的车比较多，能有一个清晰的比较。更高级的车BBA一类不是没开过，而是开得次数和时间都太少，不敢胡说，但肯定比我这10万得车好开多了，毕竟价位在那儿！ 首先内饰我是比较喜欢的，试驾比较的是逸动，帝豪，名爵和朗逸，宝来，比较喜欢的是名爵和艾瑞泽，最无感的是逸动，因为欣赏不来双联屏哈哈！艾瑞泽的话小泽很耐看，基本上是软包，高级感很足！ 动力，奇瑞这个憨憨，最大的特点就是不虚标。1.5T在轿车上，那真是杠杠的，我跑的路都是贵州的山路，娄山关，毛主席有词“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”就是这里了，全程运动模式，动力真是说来就来，至于油耗嘛，肯定就高一些了，看图，哈哈！ 变速箱CVT很平顺，开着感觉很好，一点也不肉，有人问奇瑞轿车为啥不上1.6T，我想也跟CVT变速箱不能承受大扭矩有关吧。但是1.5T真的够用了啊 外观和空间，为啥放在一起说，因为他高啊，朋友的天籁，帝豪和我艾瑞泽停一起，可以明显看出艾瑞泽要高一些。带来的好处就是空间大，坏处就是看着车短，明明轴距也不小，但看着就是短，不大气，甚至有点圆滚滚的感觉！这也是为啥他是俯冲式腰线的原因，因为中间高，如果腰线低了会不协调。至于好看与否，见仁见智，而且我觉得实车比照片好看多了 操控和底盘，操控还可以，但是底盘真的硬，好处就是过弯好，坏处就是过减速带的时候比较抖，这个看你需求，10万的车，不可能面面俱到！ 最后说下投诉率最高的行车记录仪问题，我是4月生产的车，一开始确实是模糊的，看到大家的投诉，我就大意了，以为这车就是这样！直到某一天，我看到摄像头上的膜没撕，而且新买的Sd卡我都有格式化一下的习惯，然后居然就清晰了，哈哈，如图所示。这是用手机拍的，实际要更清晰一些。 话说奇瑞的营销部门真的是个憨憨，行车记录仪都被吐槽成啥样了，也不出来解释一下，生怕它家的车卖得好似的，真是无语！ 总结一下，10万左右，没有品牌溢价，物超所值！绝对吊打同级别甚至高2万的合资车

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

香哥给大家带来这台车是艾瑞泽5 PLUS 2020款 小AI 1.5T CVT享PLUS，首先说一下车辆来源源于粉丝提供，接下来直接上车来看一下这台车到底值不值得购买？ 竞争力分析 艾瑞泽5 PLUS定位一台紧凑型轿车，那么它的竞争对手就锁定在吉利缤瑞以及长安逸动PLUS这些车型，通过与车主的简单交流发现，车主还年轻感觉只有艾瑞泽5 PLUS这台车的外观更加符合车主的审美。价格层面以今天这台车为例：官方指导价为8.99万，太原市优惠0.7万，裸车价8.29万，购置税7336元，保险（含强险）4439元，车船使用税300元，上牌费300元，落地价9.52万。 车型表现： 艾瑞泽5PLUS车身尺寸：车身长度4680mm，车身宽度1825mm，车身高度1490mm，轴距2670mm。内饰部分中控台上方软质材料包裹，往下是整个空调出风口贯穿，再往下是钢琴烤漆面板中间镶嵌一块10.25英寸的中控屏大屏，仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表以及真皮包裹的平底式方向盘，整体内饰看起来特别协调富有科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅，填充物偏软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低位，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下后排空间表现怎么样？后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指，空间表现中规中矩吧。 艾瑞泽5PLUS搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率115KW（156Ps），峰值扭矩230N.m。这辆车动力表现可以说是非常好，就日常代步而言动力可以说是随踩随有，而且这台CVT变速器的换挡也比较快，整体动力表现无须大家担心。但是这款车我最接受不了的是方向盘太轻了，基本上不会有驾驶乐趣。接下来底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体调较偏硬，偏运动多一点，走非铺装路面舒适性并不好，就市区代步而言滤震性还不错。再往下隔音静谧性方面，反正这个价位车型普遍较差，日常代步而言胎噪比较明显，跑高速那胎噪，风燥都很明显。燃油经济性方面我们依旧使用老办法以太原市实测为例，实测百公里油耗为7.2L,油耗表现在国产品牌中还算不错的。保养方面还是很良心的，居然终身免费小保养，这个并不多见，确实能帮大家省一部分用车成本。 香哥观点： 艾瑞泽5 PLUS优势就是动力强、性价比高、用料厚道。但缺点就是空间表现一般，而且底盘质感比较一般。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT型PLUS

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奇瑞艾瑞泽5 PLUS之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 小泽 1.5L CVT型PLUS，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车使用的1.5L自吸发动机最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。这台发动机在任何都是都没什么爆发力，动力输出很线性，油门初段也不怎么灵敏，车辆起步阶段稍微有些肉，中途提速也不够干脆，当车速超过80km/h之后，哪怕发动机转速超过4000转，也没有多强的动力反馈，高速超车很没底气，我实测这台车的百公里加速时间为12.09秒，其中40km/h升到80km/h用时5.6秒，80km/h提速到120km/h则需要8.2秒，所以这台车更适合在城市道路驾驶，高速超车比较吃力，尤其是满载状态下，一定要打好提前量。 底盘和驾驶感受：底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配，底盘调校整体以舒适为主，兼顾一定的运动性，悬架初段较软，能将大部分细碎颠簸给过滤点，而且刻意保留了一些路感，在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架也有一定的韧性，对车身的支撑性很到位，但后扭力梁式非独立式结构在车速过快时，会有一些弹跳感，这时候后排乘客的感觉不是很舒适。转向力度比较轻，指向性挺精准，车身的响应速度也比较快，日常驾驶很灵活，而且长时间驾驶也不会很枯燥，是年轻人喜欢的调校风格。 空间和乘坐感受：艾瑞泽5 PLUS定位紧凑型车，它的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距2670mm，以我175cm的身高作为参考，前后排的头部空间均为四指，不算压抑，后排的腿部空间仅为一拳，稍微有些局促。前后排座椅的舒适性都挺不错，坐垫宽大厚实，填充物也挺软乎。这台车的后备箱容积达到了570升，不过内部不是很规整，两侧轮拱占了很大空间，好在塞下20/24/28英寸三个拉杆箱还算轻松，而且后排座椅能整体放倒，扩展性不成问题，但相比4/6比例放倒，灵活性差了一些。 购车费用：这台2020款 小泽 1.5L CVT型PLUS的指导价为7.89万，目前平均的优惠在4000元左右，裸车7.49万，购置税6429元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元左右，上牌费500元，全款落地8.66万左右。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

3.86分“良好”

【购车经历】去之前试驾了名爵5和逸动plus，最后还是选择了奇瑞艾瑞泽5plus，2021年2月3号订车，3月31号提车 【提车价格】优惠6000，加一个免交钱险，整车落地10.47w 【油耗】百公里耗油7L 【保养】4s送的终身免基础保养 【乘坐体验】183cm前排空间不错，后排有点挤，不过平时就我一个人? 【驾驶感受】我开车比较温柔 【最满意】自适应巡航和内饰，自适应巡航开高速是真的香，主动刹车还是挺灵敏的，但还是不要过多相信电子产品，比较命只有一次 【最不满意】车机系统，还有就是点火后收音机自己就打开了，360全景影像不能全信，一定要看后视镜和四周，不然就会像我一样，而且后雷达对于两边的检测不是很明显

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L 手动享PLUS

3.64分“良好”

前两天陪表哥去4S店提车，表哥购买的是艾瑞泽5 PLUS 2020款 小泽 1.5L 手动享PLUS，裸车价是7.49万，加上购置税6628元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是8.7万左右。个人觉得性价比还算不错，在同级车型中占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4680*1825*1490mm，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.6L/100km（表显），国道油耗为6.8L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 悬架方面，底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转粱式非独立悬架。途昂底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加。 隔音方面做得比较到位，底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感。当时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 总的来说，艾瑞泽5 PLUS各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常家用的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.61分“优秀”

2月底订购的艾瑞泽5 plus小泽顶配，之前也试驾过荣威I6Max还有吉利帝豪和长安逸动PLUS，荣威和长安空间稍微大一些，但是荣威I6Max价格高个2-3万，长安plus配置没有艾瑞泽好，艾瑞泽网上看着没那么好看，但实在实体店会好看一些，里面的用料内饰都挺不错，基本上都用了软性的皮革包裹，特别是l2级别的辅助驾驶，对于新手或者是女司机来说，真的是非常非常的好用，车道保持跑高速和acc巡航，真是太轻松了，在这个价位能达到了L2级别的，估计也只有这款车了，后面有车或者物体靠近车后视镜会有提示并且车发出警报，安全性能大大提高，我170身高，120斤，乘坐空间完全够，在我前排调好位置的情况下，坐后排大概有两拳半的距离，360度全景影像在乡村道路会车时，真的是太好使用了。提速开始的时候稍微有一点延迟，但是提速很快，推背感也挺强的，如果是新手司机，或者是女司机技术不是很好的，我非常建议购买这款车，毕竟价格在十万的样子，还是蛮配的l2级辅助驾驶。并且自己已经配置了行车记录仪和高德设车载导航，还有酷我音乐。每天上下班10km，然后就是跑出去玩市区内和高速都跑，综合油耗7.2，100块钱大概210km左右

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.71分“良好”

今天测评的是艾瑞泽5 PLUS,21款 小艾 1.5L CVT 享PLUS。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是8.39万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是8.39万元左右，购置税7100元左右，购车商业保险4400元左右，上牌500元、官方全款落地价9.7万元左右。 关于外观: 外观表现良好。艾瑞泽5 PLUS的外观运动感还是很强的，其前脸采用了展翼式钢琴烤漆格栅和星刃式哑光亮黑格栅设计，全球化双外观各具特色。以大气风范和凌厉风尚两种造型满足新世代消费者对“气势”和“动感”的不同选择；镀铬饰条的加入增加了一定的豪华气息，整体前脸的“X”造型也是很有气场。总体来看，凌厉风尚版本的前脸设计视觉冲击力更强，对于寻求突破自我的潮流群体再合适不过了。 关于内饰： 这款艾瑞泽5 PLUS内饰颜色可选的是黑色组合金色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；但这种黑色和金色的组合我很满意；内饰材料是塑料和皮质，但是整体塑料感还是偏强，不过做工还是比较用心，值得细看；车的中控台设计明显倾向于驾驶员一侧，车内配备有全液晶仪表盘和三幅式平底多功能方向盘，内饰整体布局立体感十足，而且功能区按键的布局较为合理，整个车厢内并没有任何花哨的设计，整体良好。 关于空间: 这款艾瑞泽5 PLUS车长4680MM，宽1825MM，高1490MM，整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型车，车内前排后排空间也让人满意，艾瑞泽5 PLUS的轴距达到了2670MM，在同级别车型中比较具有优势，这也带来充足的后排空间，真正做到了“PLUS”。后备厢的空间尺寸也很充裕，行李厢容积为570L,也足够大，基本满足家用日常；再加上后排座椅支持放倒，这样可以扩大一定的储物空间，轻松满足多种场景。 关于舒适性： 但艾瑞泽5 PLUS的“PLUS”升级不止于此，作为一款适合家用的轿车，艾瑞泽5 PLUS的座椅采用硬度发泡工艺，在动态高速转弯时能够保持更好的包裹，舒适性海绵层设计增加了20mm的舒适性海绵层，触感更柔软，同时舒适性截面设计，更加的贴合人体的轮廓，带来更加柔软舒适的乘坐体验，但是隔音效果有待提高，所以整体舒适性表现一般。 关于动力： 这款艾瑞泽5 PLUS搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是9挡 CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大扭矩143N.M，最大马力116PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅；在试驾的时候，起步不快有肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，动力虽说不强劲，但是应付生活中代步的场景，还是没问题的； 关于悬架： 这款艾瑞泽5 PLUS前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，体在驾驶质感上比较偏向于柔和，方向盘不重，精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，抓地感好，比较好开。 关于缺点： 1、高速行驶会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、红绿灯起步稍慢，后段加速力量不足； 3、内饰塑料感比较强，异味大。 关于保养： 这款艾瑞泽5 PLUS这款车毕竟是一台国产车型，所以整体的保养费用也不高；如果你去4S店进行小保养的话，他的这个1.5升自然吸气版本，也就是300块钱左右，比较便宜。 总结：这款艾瑞泽5 PLUS价格便宜，外观时尚运动，保养也还便宜，对于家用来说，空间也够用大，动力输出比较平顺，起步的时候不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也不错，就是动力起步肉了点，内饰塑料感强了些，配置相对还可以，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.79分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计整体看起来是比较时尚的，且外观所采用的设计虽然并不属于非常惊艳的类型，但即便时间长了也并不容易显得过时，所以艾瑞泽5 PLUS的外观设计是我个人比较满意的一个方面。 2、后备厢空间大，这款车的后备厢容积达到了570L，而同级别其他品牌的车型一般后备厢容积都在500L左右，所以这款车的后备厢空间是足够大的，较大的后备厢空间对于家用来说还是比较合适的。 3、动力出色，这款车搭载的是156马力的1.5T涡轮增压发动机，且由于该车的整备质量只有1344kg，所以实际的动力体验还是比较不错的，另外与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，所以动力的平顺性也做得很好。 4、配置高，虽然2020款 小艾 1.5T CVT享PLUS是艾瑞泽5 PLUS这款车1.5T版本的低配车型，但该配置车型的具体配置表现已经非常出色了，基本上日常会使用到的配置这款车都是有配备的。 缺点 1、市区行驶油耗高，这款车在市区行驶时油耗一般都会在9L以上，而同级的车型一般不会有如此高的油耗，因此油耗是我个人对这款车不太满意的一点。 2、舒适性表现一般，首先虽然艾瑞泽5 PLUS的后备厢空间是比较大的，但这是牺牲了车内乘坐空间得出的结果，因此这款车车内的乘坐空间并不算很宽敞；其次该车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后排对路面的颠簸和震动过滤得并不到位，因此总的来说艾瑞泽5 PLUS这款车的舒适性表现是比较一般的。 3、中控台有异响，这个问题在这款车的新车上就有存在，虽然异响也并非时刻存在，但对于这款车的质感还是有不少影响的。 总结：艾瑞泽5 PLUS是一款优缺点比较分明的车型，只不过该车的优点还是要略大于缺点的。购买建议方面，我个人觉得由于艾瑞泽5 PLUS刚上市不久，所以在市场终端暂时还没有太大的优惠幅度，因此就目前来看这款车的性价比并不高，后续如果该车在市场终端有较大优惠后这款车还是值得买的，但就目前想要买车的话还是建议先去看看长安逸动、吉利帝豪GL等其他同级车型要更好有一些。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.71分“良好”

外观上，艾瑞泽5 PLUS小泽则采用六边形的前格栅搭配6条幅的中网形成大嘴式设计，更为沉稳精致。侧面来看新车腰线前低后高，营造出俯冲的车身态势。车尾部分，新的设计要更加时尚，尾灯为贯穿式设计，底部采用双边共两出的排气装饰。 内饰方面，在中控台表面主要区域均采用软质包覆，内饰的仿皮材质很细腻，手感不错。配合大尺寸中控屏、三辐式多功能方向盘等细节，看上去显得很和谐、很大气。 艾瑞泽5 PLUS小泽的空间表现在这个级别中表现还不错。艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680*1825*1490mm，轴距为2670mm。后排宽1400毫米，高925毫米，椅面进深490毫米。中间位置地板凸起约9cm。身高1.7米在后排至少可以翘起二郎腿。后备厢的容积570升——这个尺寸也已经够大了，要知道奥迪A6L也才只有430升。 动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5T 9CVT白金动力组合，发动机燃油热效率高达37.1%，兼顾动力响应和油耗表现。总体感受就是平顺性很棒，开起来很舒服。 另外，在J.D. Power2020年相关报告中，艾瑞泽5在J.D. Power 2020中国新车质量排名（IQS）和车辆可靠性排名（VDS）中型基础轿车细分市场均名列前茅，两项排名位列中国品牌第一，艾瑞泽的口碑也的确得到了大家的认可。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T 手动型PLUS

4分“优秀”

外观比较年轻化，突显运动。配置在这个价位中规中矩，比较良心了。没有配led灯，但卤素灯也够用了。车门不好关，每次都要使点劲才能关上。带有自动驻车，还是很好用的。挂档偶尔会卡涩，挂不进去。一档，倒档，挂的时候，中间可以停滞，误以为挂进去了，其实没挂上。新手还是需要一些时间去适应的。提速涡轮介入后，还是很迅猛的，带有智能换挡提醒，好评，新手还是有一定的辅助作用的。总体还是很不错的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.86分“良好”

艾瑞泽5 PLUS作为去年底刚刚上市的新车，比较大的亮点就是采用了两种不同的车头设计，一种采用类似“大众味”的六边形大嘴设计里边加入了很多钢琴烤漆的饰条，外边加上一些镀铬的点缀，看起来比较的时尚大气；第二种就是相对激进的一些采用了类似“雷克萨斯”纺锤体的前脸造型，上半部分采用了这种蜂窝状的设计，下半部分一个灰色的比较粗的饰条整体的一个风格偏向于时尚运动。这两种外观倒是可以互相弥补不同的购车用户。 内饰方面，两种内饰风格也与外观有比较好的搭配，整体材料还是挺有质感的。红色双色内饰显得有很强的运动范围；而银色饰板和黑色钢琴烤漆则显得时尚冷峻。材料方面也十分厚道，在我们能摸到的地方都用了真皮包裹，触感表现不错。全液晶仪表盘和中控完美结合，科技感和高级感都有了。 作为一款家用汽车，整车尺寸上面，艾瑞泽5 PLUS的长宽高是4680*1825*1490mm，轴距是2670mm。乘坐空间表现上，在前后排座位的头部区域表现一般，连一拳都没有，不过横向区域和后排腿部区域表现不错，坐在后排基本能有2拳多的空间，并且后排地板中间部分基本平坦。从空间表现看，和同样去年年底上市的MG 5车型相比，乘坐空间表现会好一点。整体来看，艾瑞泽5 PLUS内部空间表现在同级中算是比较出色的，符合对空间有较高需求的用户。后备箱空间表现上，由于车后轮对后备箱容积有较大的侵占，实际使用容积表现一般，自驾出游的话像对大行李箱收纳会比较吃力。 艾瑞泽5 PLUS隔音效果还是不错的，实测车内怠速噪音40.1分贝，在市区80KM以内整体噪音表现不错，在高速大于100km行驶时风噪和胎噪会比较明显。 动力性能上面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5T发动机和9CVT变速箱，带动1.3吨出头点车身起步并不肉，动力响应还是基本够用的，一般在市区道路驾驶的油耗表现在8.5L左右。不过要想激情驾驭的话，CVT变速箱会有些拖后腿，整体调教还是一个平顺兼顾家用的动力调教。由于后悬挂采用的是扭梁非独立悬挂，在平整路面上的反馈是比较硬实的；而在颠簸路段的话，后轮两侧的颠簸感会比较明显。 由于艾瑞泽5 PLUS刚刚上市一个多月，目前据了解在终端的优惠幅度有差异，有意向的购车用户可以多看看多比较。保养成本方面，据和经销商了解，该款车型享有6年12次的免费保养，对于日后养车支出还是能节省不少的。 根据目前奇瑞官方消息显示，艾瑞泽5 PLUS从去年12月18日上市至今，艾瑞泽5 Plus的销量达到了13,655辆，上市首月销量就破万，也说明艾瑞泽5 Plus本身就具备有成为爆款车型的潜质。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.79分“良好”

优点： 1、“小艾”系列的车型外观设计更加运动一些，前脸采用了不规则造型的前格栅设计，搭配两侧造型犀利的大灯组，整体看起来非常激进。侧面一条向上的腰线设计，营造出了一股俯冲向下的感觉，再配上尾部双边共两出的排气装饰，使得整车看起来非常运动。 2、车内大部分区域都采用了软性材质包裹，搭配贯穿式出风口和部分区域的银色拉丝饰板装饰，看起来非常有质感。10.25英寸的全液晶仪表显示的信息也比较全面。10.25英寸的中控屏搭载的Lion雄狮3.0智云交互系统，支持AI智云管家、AI智云互联、远程车辆控制、智能语言控制等功能，使用起来也比较流畅，整体的科技感也比较高。 3、空间表现也不错，我175cm身高，坐到前排将座椅调整到最低，头部空间还有1拳的距离，再坐到后排头部空间有4指的距离，腿部空间有1拳的距离。且后备箱空间也比较大，后排座椅靠背也支持放倒，作为一款紧凑型家用车来说，它的空间表现还算不错的。 4、这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配可模拟9速的CVT无级变速器，最大马力156匹，最大扭矩230N.m。在实际体验中，起步时动力响应比较缓和，油门前段有些虚位，踩下去1/2后，转速达到2000转，涡轮介入后，再提速就比较顺畅了。如果切换到运动模式后，动力响应还是更快一些。市区路况80km/时以内行驶时，提速超车都没问题。但跑高速时，速度上了100km/时后，再提速就会稍慢一些，需要留出一定的超车空间。不过满足日常家用还是没问题的。 5、底盘的支撑性也不错，方向盘转向也比较轻盈，再加上车上配备的360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车系统、车道偏离预警系统等等智能安全辅助功能，开起来非常省心，急转弯或高速变道时也比较稳，车身没有明显的侧倾。 缺点： 1、后排座椅靠背角度比较直，长时间乘坐会比较累。后排地板中间位置的凸起有点高，中间位置的坐姿也偏高，满载的情况坐中间乘客会比较憋屈。 2、悬架偏硬，比较偏运动调校，避震行程也比较短，对于路面的一些颠簸，车内感受到的比较清晰。由于后悬架采用的扭力梁式非独立悬架，在过减速带时，后轮弹跳比较大，后排颠的比较厉害，不过没有余震。 3、隔音比较一般，运动模式提速时，发动机的噪音有些大。跑高速时，速度上了100km/时后，能感受到A柱部分的风噪声音比较大，速度上了120km/时后，噪音更加明显，比较容易烦躁。 4、市区油耗有些偏高，在市区路段行驶时，百公里综合油耗在9L左右，有些偏高了。跑高速时，百公里综合油耗在6.5L左右，油耗表现还可以。 总结 总体来看，艾瑞泽5 PLUS这款车的综合性价比还是非常不错的，整车的配置非常高，动力也够用，底盘调校也不错。虽然缺点也比较明显，但是其价格低啊，整体来看是非常不错的一款车，值得推荐。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

3.71分“良好”

前脸采用6条幅的横幅式设计，看上去有些商务的感觉，雾灯区采用镀铬饰条包裹日间行车灯，设计以时尚性为主。全黑的内饰在细节处采用仿银色拉丝面板，白色缝线等，提升时尚感，中控台处的屏幕采用高低错落的布局，进一步提升其档次感。头部空间及腿部空间都表现不错，档杆前有一个储物格，扶手箱内部表现也很错，后备厢容积达570L，空间变现非常不错，且后排可放倒。发动机调校相对保守，但急加速时也能带来不错的动力响应，但因CVT变速箱特性，高转速时噪音偏大。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.21分“优秀”

外观部分，艾瑞泽5 PLUS前脸设计采用了有点类似于雷克萨斯的纺锤造型，进气格栅分为上下两个部分，占据了前脸大部分的位置，加上犀利的线条刻画，营造了运动凌厉的风格。配合上尾部还有点小鸭尾的造型，更是能增添一些运动感，而贯穿式尾灯的造型设计扩展了视觉宽度，中间也换上了奇瑞的英文LOGO，更显时尚；菱形的双排气装饰也能更能够在运动氛围的营造上锦上添花。 进入到车内，艾瑞泽5 PLUS的内饰也经过了全新的设计，映入眼帘的中控大屏和黑色的钢琴烤漆饰板塑造了不错的科技感，无论是视觉，还是触觉都能够彰显一定的高级效果，中控台向主驾驶倾斜7°以方便驾驶员进行操作，配合下方中控台的布局和挡把的造型，整体上看并不像是一款十万以内的车型，面子功夫做得十分到位。 并且，在科技性以及便利性上，艾瑞泽5 PLUS中控大屏尺寸为10.25寸，搭载了奇瑞Lion雄狮3.0智云交互系统，简单的语音控制功能早已经屡见不鲜，但是诸多的智能化体验艾瑞泽5 PLUS都能够轻松实现，如AI智云管家、AI智云互联远程车辆控制等，为用车生活提供不少的便利。同时，全液晶的仪表盘也是十分具有科技感，画面简洁且显示清晰，功能显示区域一目了然。 在乘坐空间上，受限于尺寸上的限制，以178cm身高为例，其后排空间只能说是中规中矩，谈不上宽裕也谈不上压抑，满足一般乘客的中短途出行需求，是这个级别应有的一个表现。 动力方面，艾瑞泽5 PLUS的1.5T涡轮增压发动机，其动力水平在同排量中属于中等，但是156Ps的马力放在艾瑞泽这款紧凑型轿车上其实还是绰绰有余，给人带来的主观感受就是在各个速度区间内动力储备很强，加速的时候也有不错的推背感，因此开起来一个很明显的特点就是十分轻快。 而变速箱对于动力的输出梳理得还算十分平顺，保证了车内乘客的乘坐舒适性，急加速的时候动力的响应做得比较到位，从油门踩下到发动机转速提升，经过变速箱到车轮，再最后到实际的速度上来，这个时间差控制得不错，因此加速超车的时候能给到驾驶者更强的信心。 底盘方面，艾瑞泽5 PLUS的质感有着超越十万元内车型的水准，整体来说带有一定的高级感和厚重感，经过颠簸路面的时候不会有松散的感觉，能够给到你比较规整的表现。同时悬架的调校也是与底盘相得益彰，偏硬一点点的设定无疑是在保证舒适性的前提下，给到驾驶者一定的运动性能，有着不错的支撑性但是极限不会很高，毕竟拿艾瑞泽5 PLUS来激烈驾驶的人少之又少。 整体的动力系统可以说是轻快、好开，但运动，真算不上。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.93分“良好”

艾瑞泽5Plus在十万左右的家用轿车中性价比还是蛮高的，动力上搭载了奇瑞1.5T的发动机，技术相对比较保守一些，热效率依然为37.1％，同时还采用了多点电喷技术，虽然可以抑制积碳的产生，但是在燃烧效率上不如直喷发动机。匹配的这台CVT变速箱还不错，整体比较平顺，细腻，不过低速有明显的顿挫感，勉强可以接受。悬架上则使用了这个价位常规的配备，调教的偏舒适一些，综合家用性较高。 空间方面总体不如同级别对手逸动Plus，但是2670mm的轴距也可以满足大多数人的乘坐要求，后备箱空间同级别中占优，储物能力出众。 配置上同级别有一定的优势，全液晶仪表盘，氛围灯，行车记录仪等实用配置都是有的，内饰做工也大量采用软性材质，使得整体的档次感不错，同时采用黑色主调色，用红色线条点缀其中，较为时尚运动。外观设计同样年轻运动，后翘的小鸭尾增加了一定的运动感，车身线条较为流畅，带点锋芒，更适合时下的年轻人审美。 总的来说，艾瑞泽5Plus的推出无疑在这个价位中使消费者多了一个选择，均衡的性能也许会成为下一个爆款。