秦PLUS DM-i乘坐感受还可以值得买吗_秦PLUS DM-i舒适性怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.79分“优秀”

一不小心还被加精了……吓得我赶紧更新一波，分享下如何开出官方油耗的黄金右脚脚法秘笈… 距上次5。1更新又过2个月，跑了差不多6千公里， 7月5日去4s店做了首保，排好队，登记。。 售服：要不要换全合成机油，对发动机好哦 我：… 售服：那换进口机油滤芯？ 我：… 售服：那你车要贴龙膜吗，现在有活动。。 我：… 售服：清洗？ 我：… … … 售服：好的，都不需要是吗，那我给你安排 哼哼，自从我下载了懂车弟经常看车友圈之后有各路大神指点...还会那么容易被那个啥吗，…好吧，其实就是实力不允许因为。。穷！ 以下为个人观点 关于如何把DMI开到接近官方油耗… 核心： 1，避免出现高油耗的场景 比较耗油的场景有，电池电量太低，比方说堵车时电量低于18%会强制启动发动机给电池充电 2，尽量平稳踩油门，多利用电池驱动车辆 不要地板油起步，正常起步点下油门，电量显示20+kw左右就已经够了，稳住油门，车速就上来了。 具体操作： 我一般用eco+混动，或者普通+混动模式，平时红绿灯多用动能回收：较大，上到快速路用：标准（可以叫小迪切换，小迪：动能回收模式切换标准\较大） 平时低速40以下，或红绿灯多的，尽量油门控制车速，少踩刹车，这样能有效回收能量 重点来了：当路况比较好，切换动能为标准，能跑到60-70时，松开油门2-3秒，反向充电时电量为负值(见图3红圈)，然后脚轻轻的搭上油门，是轻轻的……然后你就会发现，速度并没有降下来还保持60-70，而驱动车辆需要的电量大概只有5-8kw（图3红圈处） 如果路有点下坡堪至能去到2-4kw…如果不行，那就再来，多试几次找到感觉就好，当然了这个有个条件要满足，就是：电量不能过低于你设置的值…要不然就是发动机一直工作给电池充电了 这就是传说中的黄金右脚开法…当然了不能为了省油而慢，我们的宗旨是，保证安全，该快则快，该慢则慢。 字数限制了最后再啰嗦2句，关于这车值不值得买，我个人感觉是看你的需求，也不要动不动就上升到爱国层面…说买某田某本就是不爱国要支持国产什么的，我这就寻常过日子的普通人，这车刚好能满足我的需求，绿牌，没里程忧虑，省油好开。还是愿国产车越做越好 以下为更新前… -----分割线------ 坐标深圳，2个人摇号摇了5年的路过… 关于油耗： 总的来说满意的是油耗，平时家用卡班代步4升以内，符合厂家给3..8升百公里亏电油耗说法，提车出来大概70%的电，加满油表显示1200+公里续航，后面一直没充电当油车跑，平时上下班接送小孩真的可以3.8升…见截图。 总的来说这个车是非常适合市内通勤，完全不怕堵车，偶尔高速也没什么压力，确实是一辆非常适合家庭代步的车呀… 关于动力： 不得不提的是动力！ 之前是开台40万+公里的手动挡花冠。。虽然还没达到人车合一的境界，但红绿灯基本上是领跑的……挂2档7200转怕过谁了…（电车除外…） 换了这车之后的感觉就是：动力充沛，加速如丝般细滑。。有点开B级车的感觉。咳…扯远 关于内饰： 我的还是小立屏，之前很多人吐槽说小立屏丑…不过改进去的屏之后更…咳咳……不过在使用中没多大影响，看得清就可以了，主要也就看看车速什么的，建议自己去店里体验一下… 个人觉得不怎么好的是：中控台那觉得紧急双闪灯设计在那有点不好按，有时紧急情况还得低头去找找双闪灯在哪…有点蛋疼 比较好的地方也有，就是放水杯那前面有个出风口，饮料往那一放刚好吹到，冰镇饮料走起… 座椅： 只有驾驶室的是电动…副驾驶座是手动的，我还以为我选了顶配是2边电动调节…看来我太天真了… 选的蓝白色座椅，有点不耐脏，鞋子一碰就个黄色的印…还特别明显…座椅挺舒服，腰部有支撑。后排座那椅脚下那有点高，有点坐小板凳的感觉。。舒适度还行，昨天塞车一路开了8个小时，老婆大人说比之前的花冠坐着舒服点…… 空调系统： 电动空调点赞，从今再也不用担心堵车开空调油耗剧增…还有可以预约开启空调，过个十分钟再进车内，一片凉爽…再也不用体验钻进锅炉的感觉了…也不用像个傻子样顶着30+度高温猛开关车门扇风降温… 关于acc自适应巡航系统： 有空再说… 外观：不多做评价了，网上大把… 个人觉得不足的地方是： 速度上来之后胎燥，风声较大，隔音效果不是很理想，后排空间前后没问题，坐上后腿部还有一拳，电池装在正坐椅下面，脚下空间被点用了一部分，就是踩的地方有点高，坐时间长脚伸不直可能有点不舒服，头部空间对于1米8左右的会有点小压抑，但是不严重 后备箱比较深，没有备胎，原来放备胎的地方装了个不知道叫什么的，占了点空间，送一套应急补胎液。 总的来说这车完全满足居家旅行需求，毕竟价位摆在那，空间动力完全满足，主要是省油钱……提车到现在没充过电，架满油跑一千多公里，2毛多一公里。。先写到这，后期再补充，有什么疑问欢迎下面留言。。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.21分“优秀”

首保做完才来评分 【购车经历】 之前一直开的奇瑞瑞虎五，感觉国产车非常好，虽然小毛病有，但是不影响使用，感觉很皮实，所以搬到西安后就准备买国产车，看了一圈，看好了吉瑞星瑞，感觉超级棒，不过油耗太高又是95号汽油，就犹豫了好久，然后看到秦ULSDMI的广告，决定去看看，试驾之后，没有犹豫就订车了，前不多，就定了55的顶配，开始了漫长的等待，过了4个月，依然没提到车，在我多次催促下，销售说，有个120顶配有人不要了，问我要不要，我算了一下，咬咬牙就要了，不过真心告诉大家，一定要120的，实在是太香了！ 【提车价格】 车价14.68万，除此之外必须要的费用：五千多的保险+两千多的增值服务（喷漆、玻璃险）+两千多的保养服务（不限时间6次保养），无购置税。 【驾驶感受】 之前开的手动挡，换到电动车，那个舒适感和登天一样，而且纯电噪音确实小了，之前对电车有怀疑态度，现在真是一开电车就回不到油车了。 汽车加速非常快，没有用运动模式，在ESO模式下，能横霸公路了（各位大神别喷我，我没开过啥加速快的好车），方向盘助理很舒服，开车不累，自动驾驶也很牛，开高速很轻松，也很安全，自动避障很好，几次都能及时刹车，就是紧急刹车的那一瞬间确实太吓人了，以为撞到啥了！ 座位不太舒服，音响效果也还好，不过都顶配了，预留9个喇叭，只配6个喇叭，所以在网上买了一个中置，自己安装，安装后效果有提升，安装也很简单，各位车友完全可以自己动手安装，后门的喇叭，得拆门板，我就不安了，我这人木耳，也无所谓。 【舒适性】 悬挂确实硬，舒适感不是特别好，过一些不平的地面个减速带，震动能传递到握方向盘的手上，胎噪也有点点。 所以换了四条轮胎，国产的朝阳一号： 朝阳一号噪声方面：想通过换轮胎来大幅度降低噪声的车主门，咱别想了了，有一定降低，能明显感觉到胎噪从尖锐变为沉闷，有一点降低的效果。但是过不平路段，凸起地标线这些路，噪声真的是有超级大的减少，和人觉得改善明显！舒适性：这个改善就太明显了，过有突起的地标线，地上石头，不平的路段，原胎震动太明显，能把整个震动传递到屁股和手上，但是换了胎之后，毫不夸张，真的感觉不到那种震动，这种体验不要太爽，舒适性直接提高了一个档次！安全性：以前下雨打滑，转弯加速都感觉没底气，换胎后，确实感觉能刹住车了，我爱人坐副驾，第一感觉就是明显刹车很有刹车感，不像以前感觉刹不住，我在操控的时候后，加速，转弯明显感觉抓地力非常不错，刹车距离也有明显缩短！在安全性方面，这个真的是质的提升！绝对绝对值得！ 【空间表现】 目前来说，够用，本人170，驾驶空间充足，后排坐三人比较舒适。 【车机系统】 车机系统很快，无卡顿，无延时，无死机，而且很开源，啥软件都能安装，可以直接浏览器下载，也可以用U盘安装，非常方便，小迪也很方便，基本都能让小迪操作。基本的操作按键也很明了，使用起来方便！ 【能耗】 个人驾驶比较缓慢，没啥暴力驾驶的习惯，也不喜欢猛加速，猛减速，车的油耗都是比较理想的！（城市上下班也没去过啥远路，每日里程24公里左右） 夏季使用：夏天纯电模式稳定在2.9左右，HEV模式下载3.6左右。（空调开的不多）。 冬季使用：冬季纯电模式没咋用过，基本都是HEV模式，冬季能耗在4.5左右，暖风正常开启。 现在我五天充一次电，家里充慢，不过便宜，外面充快，稍微贵一点，有些外面充电有活动，一度电也就七毛钱，我也就在外面充，打三把王者就充满了，开回家，又能开五天。很省钱。幸好买了120公里的！ 整体里程一箱油加满电1200公里没问题，买了新车半年，一共加了三箱油！ 【不足问题】 车灯：大家反映的车灯不亮，确实不太亮，不过我觉得日常使用我倒是够用。 电动尾门：有会更舒服，不过没有也不影响 前车盖：手动的，要是换成液压得就好了，我10万的瑞虎五都液压的，这个不太舒服。 车机系统：自带地图不能更新版本，只能更新地图信息，小团团呀之类的语音包不能安装，其他软件有些适配的不太好，横屏竖屏不自动切换。 动力限制：没有发现此类问题。 发动机噪声：开过油车的，感觉HEV模式下噪声完全不影响！ 【其他加装】 抬头显示：自己加了一个抬头显示，很好用，推荐大家买，本来屏幕小，现在有了抬头显示，就很方便了！ 密封条：新车门的缝隙有，所以买了密封条，密封效果很好，灰尘呀、雨水呀不会进到车门缝里，干净了很多。 护板：电池护板和线束护板，想了好久才买了线束护板和电池护板，觉得，多少还是有点用吧，要不然官网也会卖？不过线束护板，确实很有用。那些裸露的部分都包起来了！ 中置音响：上文中提到了，不多说了！ 如果有疑问我会及时补充！

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.93分“良好”

一、车辆信息 型号：2023款秦plusDMI，55公里领先型 出厂时间：2022年12月 提车日期：2023年2月13日 花费：裸车99800，保险3961，上牌200。落地价103961元。 二、驾驶感受 （一）驱动方式。秦plusDMI属于插电式混动车型。给我的感觉在车速低于75的时候发动机不参与直接驱动车轮，相当于纯电车的驾驶体验；当车速达到75以上时，发动机会直接参与驱动车轮，此时相当于一台燃油车。行驶中驱动方式的转换根本感觉不到，通过查看车机图示才能知道。 （二）加速性能。这款车的驾乘体验相对于燃油车来说是非常好的，加速的平顺性是燃油车没法比的，电动机的大扭矩，带来的推背感也比较明显，百公里7.9秒的加速还是很够家用的。 （三）静谧性。在ev模式下，与纯电车相同，行车非常的安静，在hev模式下，发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。 （四）制动与动能回收。与燃油车不同的是，秦plusDMI有能量回收系统，行车中收起电门踏板，能量回收系统会工作，所以此时即使不踩刹车，也会在一定程度上降低车速。目前我都是动能回馈设置为最大，在平时用车中相比于燃油车，踩刹车踏板的时间会少很多，最开始开的时候有些不太适应，不过适应过后，感觉确实是很舒服的，很多时候都是靠能量回收系统来降低车速，然后在车速降为比较低且需要停住车辆的时候踩一下刹车。 三、空间内饰 在与同级别车的对比中，尤其是与一些合资车的对比中，个人感觉在内饰与空间方面，秦plusDMI并不算差。 （一）空间。秦plusDMI的空间表现我感觉算是中规中矩吧，四米七多的车长可以定位为A+，我身高183cm体重80kg，坐在前排的感觉不错，头部空间可余一拳左右。后排腿部空间也不错，中间隆起很低，坐三个人并不会感觉很不舒服，仅后排头部空间稍显不足。 （二）内饰。在内饰方面大多数地方都采用了软包，整体风格比较偏向年轻化，如果是高配的大中控屏，看着也会比较大气。部分地方采用拉丝工艺与钢琴烤漆提升了一定的高级感，仪表屏升级成8寸之后，看着也不再让人揪心。 三、能耗 根据我的一些测试以及日常使用情况，在ev模式下，满电续航（至强制切换hev模式）在40公里上下；hev亏电模式下，百公里油耗在4.5L上下；高速工况下，发动机直接参与驱动车轮时百公里油耗在5.7L左右。 四、优缺点 （一）优点： （1）超高的性价比。23款秦plusDMI在升级加量的情况下，售价比老款下降1万多元，对于十万多的落地价，买到DMI超级混动，我个人感觉性价比是非常高的，这也是我选择这款车的主要原因。 （2）良好的驾驶体验。对于日常代步来说，大多数时候，这款车的驾驶体验相当于纯电车，在动力、加速平顺性、静谧性方面都是非常不错的，我感觉我以后很可能会一直选择新能源车了。 （3）更低的行车成本。在ev模式下，该车的行车成本大约为每公里1毛钱（以家庭用电价计算），在hev亏电模式下，每公里3.5毛钱左右，在高速工况下每公里4.5毛钱左右。除高速工况外，其他时间该车的行车成本都明显比燃油车低很多。我想主要有两个因素，一是在等灯的时候，该车发动机可以处于熄火状态，二是动能回收系统可以回收一部分动能。 （二）缺点： （1）纯电模式续航略显不足。实际40公里左右的纯电续航，对于一些每天通勤距离较长的人来说有点不够用。即使勉强够用，充电频率也会很频繁。 （2）后排头部空间稍显紧张。对于身高175以上的人来说，坐在后排头部空间体验可能不会很好。 （3）寒冬下的油耗明显升高。对于大东北的寒冬来说，没有地下车位或者车库的话，经常性冷车启动使用，空调暖风需求非常大并且加上低温对电池的影响，油耗会高出很多，可能会达到百公里8个甚至更多。而且，冷车亏电情况下，打开空调暖风大风量，发动起启动转速较大，前后的噪音差比较明显。 （4）紧急制动距离有点略长。这款车的车重相对于同价位燃油车来说会重一些，因此较快车速下的紧急制动距离会偏长一些。 （5）悬挂系统不算优秀。在比较颠簸路面行驶时，车辆颠簸比较明显，乘坐体验一般。 五、个人用车窍门 （一）控制好踩踏电门的输出功率。尽量避免电门功率达到30以上，建议城区代步电门10左右，中高速20左右。把电门功率一直控制在蓝色eco区域内，可以降低能耗。 （二）利用好动能回收系统。在跟车时，发现前车减速、前方红灯或将要红灯等情况下，适当提前轻收或完全收起电门踏板，让动能回收系统最大化回收动能，可以有效的降低能耗。 （三）使用脚法控制。此方法需要一定技巧，举例来说。比如行车中用20的电门功率使车辆速度达到60公里每小时，此时通过一定的脚法（轻收或轻点电门）调整电门功率至10以下，此时60的车速可以持续一段时间或者缓慢降低，通过此方法了降低能耗。 请圈主推荐

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.64分“优秀”

交作业啦，交作业啦。提车10天，里程900公里，车的功能基本掌握。高速、城市、乡下都跑过，现在分享一下用车感受。 先说下提车经历。毕业将近一年，工作在离家30公里的乡镇坐车极不方便，就考虑买车。家里让买SUV但是考虑到油耗和平时只有自己开实用性不大，就开始考虑轿车。先后看了长安逸动，艾瑞泽，宝来，轩逸。各有优缺点，最后准备在逸动和艾瑞泽之间选择，后来看懂车帝的时候偶然看到秦plus的文章。一看就沉沦了毕竟二十出头的小伙子那个不想拥有一台性能车？7.9s的百公里加速深深吸引了我。在深入了解以后1月下旬下了意向金。发布会之后，考虑还在实习期工资只有1500就定了55丐版。销售给我说4月中旬能提车，就屁颠回家等车了(实事证明销售的话不能信)。中间经历了等车、改定旗舰、办分期、催销售等一系列变化最终4月13号成为了南阳市首提车主。 外观方面:这台车颜值没得说，绝对是你停完车后还要扭头看两眼的车。停在单位里跟某鲁兹，某来，某朗比起来我就是最靓的仔。在白色和灰色之间疯狂纠结，销售也被我改无语了就给我说那个颜色先到你就提那个，最终提了白色，洗完车一样很亮。剑羽式的大灯，贯穿式的尾灯都很有特点。俯冲的车身看起来比较运动。我觉得车的外观就是这样，什么车都做不到让所有人喜欢，但是把几个重要的点做好并且有自己的特点就很好了。 动力:开过电动车就回不去燃油车了。这句话在我这是很应验，开过同事的电车之后再开公司的公务车，那个起步的顿挫感让我想把档杆掰了。所以混动也是我选择这个车的主要原因。城市中间，只要在红灯下排头第一个冲出去的绝对是我(我还没遇到过汉，哈哈?)。国道上80码以后动力还是随踩随有，高速最高就开过130动力很充沛。在此提醒要注意，这个车容易让人沉迷加速不知不觉速度就很高了。昨晚出去吃饭的路上一个电三轮突然从小路窜上来，没法躲只能刹车最后刹停只剩一米多一点吓的我一身冷汗。所以大家不管什么时候一定要注意安全，注意安全。 油耗方面:刚开始还想着磨合期就开慢点，后来也管不了那么多了，相超车就超车想怎么开就怎么开了。提车加了200的油，一共充了3次电，油耗如图。很满意，踩油门的时候不会被油耗干扰的感觉很爽。 乘坐方面:我身高178，主驾座椅调整最低后空间充足。后排试驾的时候顶头，提车了反而不怎么顶头不知道是不是改了。空间跟同价位的车比不相上下甚至好一点点。座椅比较软，运动座椅也挺舒服(挡后排视线无所谓，反正我不坐后排，反而能让我装一装)。走差路的时候感觉车身比较颠，开的车太少没法比较，大家可以自行试驾。 隔音方面:起步没有声音，很静。引擎模拟很吵上完牌就关了。电量充足的情况下时速80的时候只有胎噪，100左右发动机开始工作(可能是因为前边太静就会感觉发动机噪音比较大）。亏点状态下一般80左右发动机开始工作。风噪正常水平，胎噪稍微有一点大。时速100车内正常交流没问题。 内饰方面:蓝白运动座椅不错，缺点就是不耐脏。钢琴烤漆面好看，但是很容易脏很容易有划痕建议贴膜。中控我从一开始就比较喜欢觉得所有信息都能显示，这个仪表盘比较精致。音响够用，发烧友可以自己改。后排出风量比较小，也不知道是不是我没设置好，后边再研究。 配置方面:我觉得比亚迪后期应该把大部分的配置都搞成选装。无线充电什么的我用不到，但是360 前雷达什么的又买不到就很难受。搞成选装会好很多。有些喜欢的配置客户是愿意花钱的。 语音助手反应灵敏，能干最简单的事开窗关窗放歌什么的，但是你要是想听具体那一首小迪就搞不定了，不太聪明的样子希望以后可以升级。像小爱同学一样就可以了。 个人建议，比亚迪厂家要对4s店多一些约束，今年是比亚迪可以大提升的时候不要因为个别4s店坏了一锅粥。 总体来说，秦plus.dmi作为我人生的第一辆车我还是很满意的，给了我动力，油耗，舒适之余还能让我时不时转一装(nfc 遥控挪车)我已经很满足了。 个人感受供大家参考，大家有什么问题可以和我在评论区讨论。祝各位早日提车！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.07分“优秀”

买车： 从订车到提车，差不多三个月，位置：四川省眉山市，4s店生意好到爆。1月28日提车，当天就有差不多10台车交车。全款，送了车窗膜，行车记录仪，换了雨刮器。 空间： 后排坐着挺舒服的，也宽敞，我的驾驶位就有点儿窄，个人觉得有点儿挡腿，不过还能接受。后备箱中规中矩，没有备胎，只有补胎液，还有打气的机器。 驾驶： 我是新手，反正没开过其他车，觉得还挺好开，速度在75到85之间，即使不充电也挺省油。充电的话，家里的插座直接充，大概4、5个小时。动力其实够用，加速也都还可以，并不像想象的那么不堪。发动机介入，充电爬坡都会有发动机的声音，但我感觉也不大，不像他们说的那么吓人。关于车内异响的事儿，开了一千多公里，暂时还没发现，唯一在响的是那个加装的行车记录仪，毕竟是送的，质量不咋地。没有360，刚开没几天，在家门口就把前脸最下面的小银条撞了，有一点儿小划伤，不严重，也不明显。新手的话，还是需要注意一下前面@_@。操控总体来说很舒服，很多功能都能直接呼叫小迪来帮忙完成。 为什么买55旗舰版？ 我喜欢这个轮毂，还有装饰条，天窗是女朋友要，而且小迪这个真的挺好用。听说pad也有了很大提升，反正我用着是一点儿不卡。哦，对了，只送了两年的流量，一个月5个g。有很多看起来并不重要的功能，等你真的用到，你会发现值得。而且那个时候，如果不订这款，就不能在年前提到车了。 缺点： 续航太短，建议不差这几万的，可以上120 前大灯部分车主反应高低不齐，我的不明显，可调整；但远光确实跟玩儿一样，只能说能看见。 发动机介入时，很平顺，但确实有轰轰的声音。 整车做工不细致，品控有待提高。 总体评价： 作为家用车，日常通勤，够用了。我不后悔买这个车，希望广大车友不要被某些言论所蒙骗，拿不准，就多去试驾一下，喜欢就买，谁用谁知道。根据自己的实际情况选车，选配置。 另外，在此期望国产车，能越做越好，那样就能把合资车的价格压下来，到时候说不定我就能买个合资车开一下了😁。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.5分“优秀”

【最不满意】 其实还挺难拿捏的，说实话我之前开的是两万块钱四手的07年日产，机器一点毛病没有，小碎毛病不断，现在换新车是哪哪都喜欢，每天停下车都得看三眼，实在要说的话就是钢琴烤漆好看，但是太容易积灰了，手边一直放着毛巾有空就擦一擦 默认软件改不了挺难受，还是喜欢网易云多一点。 后排我坐的不多 我们同事坐了一下可能觉得头部空间稍微有点压抑。 储物空间不是很大，扶手箱、中控下掏空 部分、手套箱都不算很大。 后排头枕立如果起来的话，开车时候会稍微遮挡视线，我直接全部放下去了，就好很多了。 【动力表现】 绝对给力，试驾时候就在封闭道路开过一百五，在踩油门还能往前窜，提车当天最高开到140，我妈太紧张了，就没再往上，红绿灯想崩谁就是轻轻松松一个姿势，我都到马路对面了他们才走了两三米。 平时开着佛系一点，动力回收设置成较大，连刹车都不用硬踩，舒服的很，autohold功能简直是红绿灯福音，解放双脚跟着音乐一起舞动。 【亮点配置】 1，大屏幕绝对舒服，后来很良心的加上了侧气帘，很感动，作为上市前就订了车的人等了一百多天才提车实在是煎熬，听说后期会更新鸿蒙？那不是美滋滋 2，nfc不要太方便，不拿钥匙就把车开走你敢信？ 3，语音助手感觉让我变得越来越懒了，哈哈，只要能语音绝对不手动～ 4，车子刚回来那时候，还没上户，天天打开比亚迪软件看看我的车现在什么状态，是不是被开跑了，千里眼和实时定位让我对自己的车况一览无余。 5，前脸霸气十足，尾灯让人啧啧称赞，真是时时刻刻坚定自己的选择真是太棒了。 【乘坐体验】 驾驶位置太舒服了，座椅包裹性支撑性都很舒服，转弯快一点的时候也能给我很好的支持，调整到最舒服的姿势就不想从车上下来了，虽然没有全景天窗，等红绿灯时候能抬起头看看蔚蓝天空，心情真的是预约欢喜。 静谧性真的是没得说，还是老话，之前小破车市区还能凑合，上高速（只敢跑近路）噪音要了亲命，现在开着太舒服了，启动没有一点点声音，哪怕一点点都没有，真的是让我欲罢不能，平时上下班代步主要也是以市区路况为主，安静的让我都怀疑人生，真的是印证了那句话，一旦开上了电动车就再也回不去燃油车了。 路躁胎噪属于这个价位的优异水平，开过其他品牌不同级别的不少车，纵向对比，可圈可点，作为自己的第一台专属座驾，总体表现十分满意。 【续航】 实不相瞒，19号从4s店开出来只加了50块钱的中国石油，应该是8个不到吧，现在表显还能开个190km，我的天，真的很难相信，根本不用担心加油这个问题，换作原来基本上一星期一箱油，现在一个月一箱，原来只加私油的我，绝对以后必须给孩子吃点细粮。 写在最后： 1，期待车机系统能够更新更快些，尽快用上鸿蒙，毕竟手机第一时间就更新了，万户互联指日可待，而且最好可以更改默认软件，某音看到一个均衡器调节音响加分配方，送给大家，但是设置的时候没有数字体现，全靠想象，希望赶快跟进。（80hz +6，500hz+4，1000hz+3，5000hz+2，16000hz+5） 2，做工很扎实，细节决定成败，有部分拼接的地方缝隙不是很齐，但是能够接受，其实可以做的更完美，向着更好的方向发展。 3，本来想着买宋Pro第一代，没想到马上交定金的日子立马看见了秦plus dmi的试装车，于是开启了漫长的等车之路，从交定金到提车，等了接近一百天，第二代宋Pro都被我熬出来了哈哈，我直接好家伙，焦急如焚的等车小伙伴们，再坚持坚持，请相信她会给你不一样的体验，我相信你们很快都能与秦plus见面，也祝福你们能对她一见“秦”心。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

给退休的老爸买辆买菜车，因为他之前开的是外牌，众所周知上海的限行政策越来越严厉了，就想购置一款能上绿牌的新能源汽车，又因为23年开始混动车型就不给绿牌了，家里也不方便充电，所以选择范围就很小了，自主品牌里面混动车型首先想到的当然是比亚迪啦。恰好今年1月份的时候看到的DMI超级混动的发布会，感觉价格性能都挺符合预期的，3月底就去4s店试驾了一下，虽然试驾时间很短，但给我的感觉确实相当震撼和惊艳，开起来又快又顺，发动机启停又没什么声音，试驾完后立马就付了定金。之后就是煎熬的提车环节了，足足等了大半年啊，10月底提的车，哈哈，还有比我等车时间更长的吗。 提车也有将近1个月了，开了1800多公里，上过一次高速，来回答大概350公里。谈谈各方面的感受吧，最满意的一点当然是这套DMI的超级混动系统了，个人认为DMI已经全方位超越两田的混动了。开起来的感觉就是提速快，加速线性，没有任何顿挫，发动机介入的时候也很难察觉到噪音和震动，而且油耗也很低，市区不到4L，高速不到5L,动力系统我给满分。再说说最不满意的一点吧，内饰的精致感真心差了点，尤其是那内嵌的仪表盘，还不如原来的赛车仪表盘呢，虽然显示的内容都看的清，但真心太小了，还没有我的手机屏幕大，而且白天光线强烈的时候也有点反光，强烈建议比亚迪在改款的时候把这屏幕给换了个吧。 在简单说说其他方面和大家关心的吧，1.配置我觉得还可以接受，该有的功能基本都有了，如果两款屏幕可以在大点就好了。2.被很多人吐槽的轮胎，我觉的还可以接受，胎噪也还好，刹车距离在城市里面完全没有问题，就是下雨天的时候感觉抓地力稍差，开几年我再把轮胎给换了吧。3.底盘的舒适性真心一般般，支撑性可以，过弯没什么侧倾，但过烂路的时候舒适性还是差了点，颠簸感有点明显。4.整车的NVH做的不错，尤其是对发动机噪音的隔绝，完爆本田的immd。5.油耗如图所以，基本符合官方介绍，而且我和我老爸开的时候基本都是想怎么踩油门就怎么踩，根本不考虑油耗的，能有这样的油耗表现真心不错哦，哈哈。6.关于新车异味，刚开始前两周味道稍微有点重，现在快一个月了，基本没什么异味了，说明用料还是听良心的，我就放了点竹炭包和咖啡渣，也没有用其他太复杂的方法。 总体来说这个价位买这辆车，就是买DMI送车，我还是挺满意的，希望自主品牌加油，在新能源时代完成对合资品牌的超越。 下面的照片用手机随便拍的，大家欣赏一下吧。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.14分“优秀”

等了有快4个月了吧，也是等的不耐烦 【购车经历】 自从上市一直在关注着，价格也合适，期间也去过4s店好几次询问，说是1-2个月，可谁知道是双倍时间；优惠也是不好谈，最终以裸车优惠1000元，报销5600左右。（老爸是汉才给的优惠，不然根本没有） 【驾驶感受】 起步挺平顺的，也很快，嗖就过去了，超车也是给油就超，不过在起步的时候踩油门踩狠的话会有一点抖动，不过对我来说无所谓。 【空间表现】 我身高180，比较胖也是180，上车的时候腿有点不好上，做好后就没有关系了，开车的时候空间对我也没有影响不会挤。 【油耗】 我自己开的话平常4-5个油，还可以，加一次油能用挺久的（上次加油显示还有280公里的续航），跑过几次高速，目的地170公里，结果显示我跑了有300公里，不知道是那里的原因，估计是开车习惯吧。电的话虽然有120公里，但我跑不出来，也就80左右？没详细看，反正出远门不用担心油不够就行了。 【最不满意】 副驾驶没有电动座椅，按理说应该有的（个人理解），路面稍微有点不平感觉还是挺明显的，还有就是胎噪有点大，其他还是比较满意的。 【最满意】 外观喜欢，油耗也挺满意，目前也没有什么大问题。 【乘坐体验】 老婆开的时候坐了坐后排，膝盖正常碰到前座（可能是我坐的太靠前了），头顶还有差不多一圈的距离，比较充足。 目前开了快一个月了，行驶了1500公里，整体感觉不错，起步快，驾驶比较平稳，油耗也可以，辅助驾驶系统对我这个新手也很友好，网上的问题也没有遇到，也希望国产可以越做越好

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.71分“良好”

21年9月初开始定车，本来能11月就有车了，特意要22年出厂的车，目前为止总共行驶三千多公里，之前开的是12款吉利帝豪手动挡的，其实帝豪也没什么毛病，就是车子老了油耗有点高，过完年就想着换车了，所以秦plusdmi这款车留意了很久，之所以9月才去定是没有勇气吃第一只螃蟹😂，想看看第一批车主反馈怎么样，中途也试驾了很多车，当时刚上市的吉利星瑞，后面换代的帝豪，东风奕炫等等，说实话不是没有买合资车的念头，但做为一个中国人，没理由不支持我们自己的东西。 之所以还是选择了比亚迪秦plusdmi，还是出于综合考虑吧，车子是一个消耗品买车只是开始，后续的支出才刚刚开始，而秦plusDMI我目前实际油耗四个多不到五个，表显续航满油一千二百公里，我开车比较猛，只行驶了一千公里左右，个人感觉减震不太满意，入弯时没有很好的支撑力，走烂路的时候又没有很好的过滤，我提的是120公里旗舰款，感觉配置算不上高吧，真正想要的东西没给到，比如灯的随动转向，座椅通风加热，HUD抬头显示，还有车的夜视传感器，夜间光线不足无法识别车道，不能使用车道保持，而且车道保持做的不是很好，只要开了就会一直干预驾驶，这一点有待厂家优化，然后是自适应巡航，刹车距离很突兀很极限，原厂使用的是静音胎，制动效果不太理想，高速100公里/小时超车时发动机声音有点大，接下来该说说优点了，颜值够高，内部空间还是很大的，基本上能够满足一家五口的日常出行，动力很平顺油门非常跟脚，车内静谧性很好，座椅很舒适，可能我说的简略了些，欢迎车友补充指正。[抱拳] 最后祝能看到此帖的各位都能买到自己心仪的车辆，祝国产车越做越好，祖国繁荣昌盛

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.28分“优秀”

车的外观是我最喜欢的，前面八面玲珑的进气隔扇是我最喜欢的，包括比亚迪的nfc功能很实用，最适合不喜欢带车钥匙的年轻人，内饰设计风格也是很有科技感，内嵌的仪表盘设计也很方便，座椅这些也是很舒适，我最喜欢的还是那个烤瓷的中控饰条很好看大气，后排的空间也是很满足，五个人坐车都不会显得很拥挤，后排中间有一个隐藏的搭手台，需要使用的时候拉下来，平时把它放上去很是方便。后备箱空间也是很大，之前搬家放了四个行李箱都觉得可以的。侧面外观是我喜欢的设计，侧面看来就有点像一条游龙在道路上奔驰，包括车身的颜色采用的都是进口珍珠漆（我买的红色加了钱2k）反正对于我一个新手来说这辆车是非常友好的，平时上下班代步的话电量已经够了，出远门也用不了多少油钱，在省这方面确实是妥妥的省钱。我很喜欢我的爱车，不管别人什么眼光我都一如既往的喜欢它。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

开车的感觉很好，提速超车都很快，内饰一般般，特别仪表太小，定的悬浮屏，没有，只有内嵌的仪表 【智能化】 智能化配置就这样一般般，只有顶配才有，想要360影像，想要ACC 【续航】 纯电55km的基本我只能跑40多个，可能我喜欢加速，开的快， 【油耗】 经常跑省道和高速，油耗大概5个不到，省道速度基本在60_80之间，不算慢， 【最不满意】 还是仪表，定的悬浮仪表，销售一直说没有，到了内嵌的就提了，看习惯了好，也不算很丑，安慰自己 【乘坐体验】 开电一直爽，安静加速又快，现在油价这么贵，哈哈，天天充电，就是续航太低，上班单趟48公里，刚刚好，公司那边没得充电，破单位，没双休，天天跑，担心一年超3万公里电池没保修了 总体很满意，用车成本低，还没首保

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4分“优秀”

九月中旬下定，十二月中旬提的车，差不多刚好等了三个月左右，到现在开了一个多月，行驶了2170km，比亚迪车主端显示平均油耗4.0L/100km，基本上是用油在开的，油耗这一块还是比较满意的，这也是当初订这台车最大的原因，加满一箱油300块钱左右(现在油价上涨了应该会多个10块钱的样子)，表显续航里程1125km，实际行驶的话大概在900km左右，不知道各位车友情况是不是差不多 再说内饰这一块，座椅坐着个人觉得还是比较舒服的，长时间开车坐着也不会太累，需要吐槽一下的就是中控这一条饰板，太容易沾灰尘了，各位车友有没有什么好的方法传授一下 文章最后，还是要说一下车子的缺点，最令我不喜欢的一点就是胎噪了，相信在座各位车友都有同感！其次车子做工方面也是粗糙，车身缝隙大且左右缝隙大小不一，后备箱开启后时常立不住会自己往下关，买了个液压杆还没装上，不知道效果怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

已经开了1个月，说说感受 【最满意】：当然是混动系统啦，真的挺省，油耗比之前的1.3自然吸气的车还低，当然跟驾驶人的驾驶习惯有关，我平均3.6L/百公里，那口子能开到4.7L/百公里。依然很省。 颜值也可以，虽然是国产车，但这款造型很抢眼，挺满意。再说了车就是给自己买，不太在乎别人怎么看，如果有人夸，心情也是极好的~ 【驾驶感受】：驾驶感还是不错，方向盘，电子档，自动驻车，起步用电，堵车用电，女士也能轻松驾驭，大部分功能都很实用，座椅也很舒适，空间基本满足家用，后备箱也够用，这块总体比较满意 【最不满意】：次顶配了没有备胎，没有行车记录仪，简直了，叔可忍婶不可忍。还有刚提车一个月，就被那口子自己撞了后尾，虽然不严重还是破相了，败家娘们儿。。。。。 【购车经历】：原本想买宋PLUS DMI，没展车，没试驾车，就试驾了秦，感觉也不错，刚好赶上有人订的车退了，我就捡了个漏，这就是缘分，挡也挡不住。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.14分“优秀”

马上保养了，简单说说一个月不到开了3500km的感受吧。 优点: 1、动力很充足,起步、超车随叫随到; 2、颜值耐打，内饰不错，坐上我车的人都会问一下我这车是不是很贵啊，多少价位之类的，每次都得给他们讲解一遍; 3、空间足够，座椅舒适，因为工作需要经常开车出差，也经常带客户，自己坐着没有很僵硬的感觉,客户坐着都说后排空间大,座椅像沙发; 4、整体车架结构稳定，本人经常跑山路，都是50一80迈左右行驶,车身很稳定,打方向给的指示车身能马上回应，真正人车合一 5、亏电状态下，发动机启动抖动不明显，电机和发动机切换动力很顺畅，感受不到顿挫。 缺点: 1、底盘太硬，过个路坑，马路牙子抖的屁股生疼; 2、中控有轻微异响，这个异响时有时没有,哒哒哒的声音烦死了; 3、55顶配没有前驻车雷达，导致很窄的路和烂路不好会车和掉头,我已剐蹭前进气珊; 4、隔音不行，亏电状态下，发动机启动声音能听得很清楚,轮胎和马路的摩擦声让人悦耳; 5、音响音质一般，不过我自己不听音乐，无所谓了,哈哈。 接下来说说这3500km遇到的事； 第一个事故:800km,窄路调头,剐蹭前进气珊,轻微掉漆; 第二个事故:150Okm,窄路转弯下坡,剐蹭左前底盘加前杠,严重掉漆; 第三个事故:2400km,原地调头被追尾,掉漆严重,受损未知; 第四个事故：3000km，市内被刀片把左后轮扎漏气了,停车一小时后才发现,还好不是下乡,不然只能叫拖车了。 出差回家的路上遇到别车事故，时刻警醒自己宁等三分,不抢一秒,开车稳重,预防事故。 油耗基本维持在4.0左右了，实际油量可能达到了5.0以上,开车不开窗,只吹空凋。 希望比亚迪越办越好，把车型驾驶优化体验提高，友秦伴行，一生同行。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.93分“良好”

【乘坐体验】 胎噪大，后排头部空间不住，不过175以下问题不大。 【动力表现】 有电和馈电，动力差距还是挺明显的。130之前加速感觉都不错。 买两个多月，跑了七千多公里，目前没有出过任何问题，下面三张图片都不是同一时间的。 总的来说，没有后悔选择了它，好开，最重要省油。对于开得多人来说，省油还是挺重要的一项指标，在市区里开，基本是4个油以下，高速的话，油耗会高很多，110-120的速度跑，油耗在4.8～5.2之间。 我的是120低配，没有全车一键升降车窗，APP上就没有车窗没关的报警，有一次下车忘关车窗了，还下了雨，幸好同事发现的及时，没有进多少水。所以，有些配置有时候会觉得鸡肋，但确实还是挺需要。 【最不满意】 轮胎抓地力太差，起步油门大点都能听到打滑的声音。路上掉头，只要加油门，都是打滑的声音。