秦PLUS DM-i内饰材质较差值得买吗_秦PLUS DM-i内饰怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.57分“良好”

【购车经历】 4月初订车，到6月底，终于提车了，期间跟大多数等车一族心情一样，焦虑，气愤，不停问销售。最后导致每天销售都会主动告诉我今天没有车?。索性后来车来了，其实我这边销售服务挺好的，没有传闻所说的比亚迪销售那么次。 【提车价格】 之前定的55旗舰，后来销售告诉我55旗舰太难等了建议换120，然后自己就狠狠心换了120旗舰，我是全款，带保险最终落地15.08左右好像，送3次保养送贴膜送脚垫之类的，和其他一些小玩意。剩下的小配件我决定自己买不跟他们争感觉送的不好。 【驾驶感受】 已经开了200多公里了，动力不错没有传闻那么拉夸，电车起步快，市区路段听见胎噪，没有发动机的声音，还是很安静的，有机会上高速看看。刹车其实挺好没有传闻中那么制动距离那么长，而且还可以设置刹车是否舒适或运动。车机系统使用体验很好，不卡顿，很流畅，响应很快，功能丰富。SOC直接设置最低25%，磨合期HEV模式多跑跑就完事了！动力真的不差好多人劝我买涡轮的，但真正驾驶感受来说这不比某田的弱，也可能开的还少，等开的多了再来叙述。配置挺高，360，L2等这些功能实用且方便，功能响应正常。合资这价位绝对买不到的配置?！ 【最不满意】 倒车时方向盘打死有异响，可能磨合期或者什么别的问题，改天问问销售。除此之外目前没有遇到什么车辆问题。内饰满满塑料感还有副驾驶只能手动调节，顶配不应该的啊。还有仪表，我的车是内嵌式的，唉攻城狮反向操作真心不好看而且左上角略反光，不同地区因人而异哦！还有说明书好多地方讲的有点粗糙不细致。大部分功能还要靠自己摸索。大家提车后尽量先摸索驾驶功能和安全功能，其它等别的熟悉了再摸索哈，保命第一，好奇第二！ 【最满意】 最满意当然是续航能力强，绿牌不会限号。车载功能丰富且实用，并线辅助，碰撞预警，多种模式，体验丰富。准备自己买个内饰贴膜贴 提升一下逼格！建议大家不要听信太多流言蜚语，好东西还是值得等待的，自主品牌在进步是有目共睹的，彼此谅解一下！祝提车的车主一路平安，路途坦荡；祝没提车的朋友早日顺利安全提车！ 【最想说的话】 今天是党的100周年生日，一百载风雨洗礼，一百载峥嵘岁月，一百载日夜兼程，一百载辉煌成就。借五星之荣耀，扬民族之风采，庆建党之壮举，祝中华之豪迈。希望大家不忘初心，牢记使命！在这里祝我们伟大的中国共产党100岁永远青春永驻，永远朝气蓬勃的带领中国向着更好的明天迈进！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.21分“优秀”

终于提到车，已经开了一个月了，和大家分享下。 首先说说选车过程 自从去年上海开始限行收紧(家里两辆车都是外牌），购车计划就提上日程，一边拍沪牌一边开始选车。 最初看的是马三，思域和领克03。马三外观太漂亮，内饰精致，动力稍弱。思域驾驶感和家里的雅阁类似，CVT平顺，内饰塑料感太强。领克03的试驾倒是给我惊喜，三缸双离合调教的很不错，基本感受不到顿挫，内饰，做工，配置都很好。无奈有点过不去三缸的坎。好吧，反正大牌还在拍，再看看。 快到年底了，大牌还是没中，转战新能源车，不考虑纯电，有里程焦焦虑。直接上插混。比亚迪的三电技术最好，就去看了秦pro，顺便看了下汉dm。汉不错，就是太大太宽了，家里有辆中级车了，也没必要再去买汉了。试驾了秦pro，总体感觉一般，加速确实快，但噪音有点大，也会有轻微的顿挫，可能我当时试驾的时候是亏电状态。价格也有点高。也没有很强的意愿想买。 插一句那天顺便还试驾了逸动plus，为什么会去看逸动plus？因为家里的第一辆车就是第一代的长安逸动 2012款 1.6手豪。质量是杠杠的，15万公里跑下来从没把我扔在路上。对长安的品质还是很信任的。试驾下来稍有失望，低速顿挫接受不了。总体来说还是对得起10万不到的价格，可能是我的要求高了吧。 临走前比亚迪4S销售说了句，秦plusdmi就快出来了，到时候可以来看看。就是这一句，开始了入坑之旅。 说了这么多选车经历，没有对比就没有伤害，就突出不了我们主角光环。上主角--秦 plus dmi 自从那天起就开始关注秦plus，类似汉的造型设计，dmi的超级混动技术都吸引着我。1.11看了发布会直播，这不就是带了大电池的immd么。去年买雅阁的时候因为种种原因没有上混动。这车正好弥补了当初的遗憾啊。而且价格足够便宜，相对于秦pro来说太香了。没错，就要他了。一周后去4S店预订，没有展车，更不要说试驾车。直接盲订！ 3.8正式上市，比预售价又便宜了。等了一个礼拜左右，店里试驾车来了，去试驾。体验很棒，平顺，非常的平顺，没有丝毫的顿挫（我对这方面要求比较高），动力足够，随叫随到，行云流水。加速后松油门也没有电车那种很明显的拖拽感，和油车很接近。非常的满意，当场就转大定，55旗舰灰。 接下来的事情大家都懂的，漫长，无尽，看不到希望的等车。。。催销售，销售也没办法，只能是再等等，再等等。眼看五一限行将近，心里着急，晚上失眠，做梦都能梦到提车，整个神经衰弱。给销售最后通牒，五月再提不到车就退订！销售也答应了，月底来车就给我，没有的话可以退。期间又去看了荣威ei6和erx5，总体感觉一般，加速发动机噪音大，有些许顿挫。除了内饰和有现车外，相比比亚迪没什么优势。DMI这套系统确实厉害。当初也差点就订了，最后想想还是不要因为急着买而买辆将就的车。 五月底销售来电，55还是没有，（上海的55就这么少，厂家也太坏了）但有120旗舰的，问我要不要。我去，等了小半年就要多出2万多上顶配？思虑再三，还是同意了，真的不想再遥遥无期的等下去了，120就120吧，电池大点寿命也长点不是么，还有ACC和360也蛮好的，就当给自己一个上顶配的理由吧。接下来就一切顺利了，车到，验车，付款，装充电桩，上保险，办临牌，6.18正式提车。还赶上船夫哥到店里视察。一周后上牌，一路绿灯，有车那这些都不是事了。 提车整一个月了，优点就不多说了，和别的车比较的就是他的好。安静，平顺，省油，比亚迪的超级混动确实做到了。颠覆燃油车的口号不虚。 说说网上的几个问题和自己遇到的 EV受限和其他各种故障没有遇到过 天窗漏水我没注意，反正没看到水滴下来就没去管它，可能我心比较大吧。 电量低的时候刚启动车发动机偶尔会有轻微抖动，跑起来没有。 刚启动车，方向盘打死快速掉头时有异响，热车之后无异响。 就这两个问题，也不是什么大毛病，也无所谓，等首保的时候问问看。 好了，第一次发长文，啰哩啰嗦的一大堆，这也是我大半年的选车，买车的心路历程。感谢大家能看完。最后上几张图。最后张是亏电油耗，供参考。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

21年7月订的车，过完年2月提车，平时了解的比较多，诸多车比较后果断就订了秦p55旗舰，其他品牌甚至都没去试驾，就冲着新能源的经济性就下手了！当时家里老车也是辆08年的比亚迪，有个以旧换新的补贴6000元，指导价11.98,所以11.38拿下，保险4200，上牌500，其他没什么费用，价格真心比较香，现在涨了6000，想想就更香了！刚提车的时候还比较冷，还下了几场雪，油耗根本达不到官方宣称的3.8L，一度开到7L左右，好在当时油价也不是特别高，还在7元时代，算下来5毛左右一公里，冬季比较冷，亏电情况下发动机启动动静还是比较大，方向盘会有轻微震感，车跑热了基本就感觉不到发动机动静了，出现过一次发动机严重抖动，就是那种铛铛铛的拖拉机声，持续几秒钟，因为是低速出小区大门，所以松了油门发动机熄火，再踩油门加速发动机启动后就再没出现过类似动静，咨询4s店说需要升级程序什么的，想着再有这种现象就去升级，结果再没出现过就也没管，一直开到现在！ 今年的四月比较热，白天最高温度都是在二十五度以上，特意清零了小计里程，实测纯电续航55.5公里（剩余电量25%），亏电平均油耗在3.6L左右，最低3.1L，前几天出去赏花，车上5人，一路开着空调，纯亏电行驶也才3.3L，比官宣油耗还低，市区代步相对油耗略高，车速如果稳定在六七十油耗相当低！跑了一千多公里，第一箱油还是百分之十几，我只能再次真香了?，自己开的小店，所以充电还算方便，五金店买的三芯的工程线，配了个独立插头，插在店里插座上就直接有地线，充电四个半小时左右充满，感觉55公里足够使用，倒没有像很多人后悔上120版本，不过纯电和亏电跑起来真的是两种感觉，纯电跑感觉很轻盈，亏电就差点意思！车友一致评价纯电开着比亏电舒服！纯电除了胎噪声大了点，相对还是比较安静！底盘确实硬，过个减速带会有很明显的多余跳动感！震动过滤的比较有廉价感！很多人换了轮胎说噪音有明显好转，我感觉挺无所谓，来点音乐啥也听不见?！ 内饰也是比较糟心，怎么会设计这种钢琴烤漆面，容易吸附灰尘就算了，关键很容易磨出划痕，所以内饰膜不得不安排上，拼夕夕几十块就搞定了，贴的时候有些地方比较需要一定技巧，总体还是比较容易贴好！我买的碳纤维样式的膜，贴完感觉挺有档次！很多人吐槽这个小仪表，我是独立仪表，感觉还挺好，内容详细清晰，没有啥好吐槽的，倒是中控屏要是标配个12.8的就好了，10.1的屏略显小气，毕竟新能源的车感觉科技感都挺强的，都靠着大屏撑下门面?，差点一个冲动就在咸鱼下手15.6的屏，后来像生活低头了，没舍得买?，还有这个座椅也挺有槽点，没有通风加热也就算了，毕竟价格便宜，一个皮面座椅居然不给打孔，真是冬凉夏暖的设计，不得不把座椅垫安排的明明白白，关键是一体式座椅，很多座椅垫还不配套，真是有点醉！ 你好，小迪真心比较好用，不过建议大家给小迪改个名字，启动状态下站在车外确实可以喊小迪把车窗打开?，停车状态下发动机也不会启动，所以很多时候我都不熄火就锁车去办点小事，万一有法外狂徒get到这个技能，丢点啥就不好玩了！语音操控基本可以满足日常驾驶需要，日常用的比较多也就是语音操控导航，完全不需要手机再买个支架什么的！ 总体来说这车还是很值得入手，优点大于缺点，那些槽点也都是可以勉强接受或者可以有办法弥补的！想想价格，不得不说“老铁，真香”！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

给退休的老爸买辆买菜车，因为他之前开的是外牌，众所周知上海的限行政策越来越严厉了，就想购置一款能上绿牌的新能源汽车，又因为23年开始混动车型就不给绿牌了，家里也不方便充电，所以选择范围就很小了，自主品牌里面混动车型首先想到的当然是比亚迪啦。恰好今年1月份的时候看到的DMI超级混动的发布会，感觉价格性能都挺符合预期的，3月底就去4s店试驾了一下，虽然试驾时间很短，但给我的感觉确实相当震撼和惊艳，开起来又快又顺，发动机启停又没什么声音，试驾完后立马就付了定金。之后就是煎熬的提车环节了，足足等了大半年啊，10月底提的车，哈哈，还有比我等车时间更长的吗。 提车也有将近1个月了，开了1800多公里，上过一次高速，来回答大概350公里。谈谈各方面的感受吧，最满意的一点当然是这套DMI的超级混动系统了，个人认为DMI已经全方位超越两田的混动了。开起来的感觉就是提速快，加速线性，没有任何顿挫，发动机介入的时候也很难察觉到噪音和震动，而且油耗也很低，市区不到4L，高速不到5L,动力系统我给满分。再说说最不满意的一点吧，内饰的精致感真心差了点，尤其是那内嵌的仪表盘，还不如原来的赛车仪表盘呢，虽然显示的内容都看的清，但真心太小了，还没有我的手机屏幕大，而且白天光线强烈的时候也有点反光，强烈建议比亚迪在改款的时候把这屏幕给换了个吧。 在简单说说其他方面和大家关心的吧，1.配置我觉得还可以接受，该有的功能基本都有了，如果两款屏幕可以在大点就好了。2.被很多人吐槽的轮胎，我觉的还可以接受，胎噪也还好，刹车距离在城市里面完全没有问题，就是下雨天的时候感觉抓地力稍差，开几年我再把轮胎给换了吧。3.底盘的舒适性真心一般般，支撑性可以，过弯没什么侧倾，但过烂路的时候舒适性还是差了点，颠簸感有点明显。4.整车的NVH做的不错，尤其是对发动机噪音的隔绝，完爆本田的immd。5.油耗如图所以，基本符合官方介绍，而且我和我老爸开的时候基本都是想怎么踩油门就怎么踩，根本不考虑油耗的，能有这样的油耗表现真心不错哦，哈哈。6.关于新车异味，刚开始前两周味道稍微有点重，现在快一个月了，基本没什么异味了，说明用料还是听良心的，我就放了点竹炭包和咖啡渣，也没有用其他太复杂的方法。 总体来说这个价位买这辆车，就是买DMI送车，我还是挺满意的，希望自主品牌加油，在新能源时代完成对合资品牌的超越。 下面的照片用手机随便拍的，大家欣赏一下吧。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.43分“良好”

细节方面不尽如人意，比如启动键，太丑了，放在10年前的国产品牌，怕是也不会这么设计，好歹和仪表盘同色也好，真的太掉价了，还有后背厢为什么不能加个液压杆，这样开启后尾箱就不会耷拉着，还有内饰塑料感太强，哪儿哪儿都是硬的，不过比起合资品牌还是要强，坐椅的撞色搭配，个人还是很喜欢的，只不过，坐椅的舒适度差了点意思，坐久了腰会不舒服，所以，也已经购入了腰托和颈托，最大的槽点还是在仪表盘上，第一批是悬浮屏，勉强还能接受，后面就是嵌入式的，太丑了，就是在仪表台上挖空，就把一个小pad放入了，没做一点的美观化处理，而且显示的字体太小，看着费劲，如果是在强光下，背光之下，根本看不清仪表信息，所以，在安全性上来说也是隐患，虽然有很多缺点要改进，但是总体用车感受还是不错，希望国产品牌继续加油，做大做强。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4分“优秀”

不得不说，秦dmi混动基本上同时拥有电动车的驾驶舒适性和燃油车的驾驶里程优点， 【驾驶感受】 动力基本上随叫随到，开启sport模式加速推背感极强，超车无压力 【油耗】 油耗方面虽然说表显略有虚标，但也差异不大，800多加了不到3箱油，已经跑了2200km，剩余里程500多，基本上一箱油1000km肯定没问题 【内饰】 内饰整体塑料感较强，但也满足基本要求，有点像大人的玩具车，没有商务车那么舒服，但价格在那里，也算中规中矩 【最不满意】 最不满意莫过于比亚迪的选配，什么都没有！想自己装360，座椅通风，4s店说会影响质保，官方又什么都加不了，送的膜也是最差的膜，大太阳天气，进车座椅烫人，然后新手开车没有360，真的很难过！ 另外提一下，我是1月交订金，3月下定，5月中才提到车，坐标成都。 如果大家有关于车的真实驾驶问题可以私聊我，如果要买车的话可以扫我的二维码得双享分，感谢各位大佬！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4分“优秀”

1.外观，我觉得挺好的，尤其是前边的前脸，不愧是奥迪的设计师设计的，大气，好看。之所以给4.5，是因为对尾部有点不太满意，有点翘得太高了，而且，顶配竟然没有18的轮毂。 2.内饰，小屏幕也可以接受，酷酷的，没毛病，大屏中控也喜欢，但是，这钢琴烤漆面板真的是爱不起来，的的确确全是塑料感，可能有的人喜欢，买回来我就贴上了保护膜，还有吐槽的一点是这个氛围灯，15万了，氛围灯要搞你就搞齐吗，只给中控搞，门上怎么不搞，无奈。 3.配置，一，电动座椅，国产里面既然都顶配了，哪有副驾手动的？二，后备箱虽然说练车这个级别的电动尾门的也没有几个，也不说什么，但是至少给一个能弹起来的，满满的廉价感。三，大灯，这远光灯，有？四，通风加热一个也没有，，， 4.空间没的说，公司同事都说这车真大，差不多都算b级车了。 5.续航，比亚迪的反向虚标我无话可说，带地板油的情况下，温度15-20，我能开到110续航，夏天我觉得能开到130，油耗的话，4个左右吧 6.智能化，没毛病，小迪，好用，几乎不用动手。 7.驾驶感受，用电特别安静，用油的话可以听到发动机声音，但是不吵，正常油车声音，车特别好开，比较容易上手。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.56分“良好”

从提车到现在已经正好一年时间了，我想在这个时间点写一些对秦的感受应该还是比较有说服力的。 买车的缘由是一次意外，去年十一，老爸老妈刚开着他们的新车回老家，我的二手06款福特蒙迪欧就在我去买菜的时候抛锚在停车场彻底无法动弹了，4s店的维修报价比卖二手车还贵，又因为马上就要入冬，家里急需一辆代步车接送娃上下学，于是我就抓紧时间在懂车帝上研究车型。去年因为公司倒闭我正处于失业状态，虽然有一些积蓄，但也不敢乱花，所以预算只有15万左右，因为爸妈有辆suv，然后每年都在我这边住几个月以后也有长住的打算，所以这辆新车就把SUV车型pass掉了，而我的老款蒙迪欧是2.5排量的6缸车油耗自不必说，基本没有必要都不会开车，因此自然而然的就把目光投向了当时已经很火热的新能源车，美系车更是直接就不考虑了。我当时对新能源没啥认识，平时对车研究也不多，基本属于病急乱投医那种，在懂车帝上输入价位，车型基本上可选择的范围也没多大，加上当时没有车也不方便到处去逛，于是就只看了我们那相互距离比较近的几家，比亚迪海洋网，王朝网，丰田，吉利这几家店，除了海洋网都试驾了一遍。整体的感受:1.丰田给我推荐的雷凌双擎，外观相对比较老气，动力不足，油耗较低，内饰方面都是塑料+尼龙的材质，空间也一般，4S店员一直在跟我说比亚迪不好，这点很扣分。2.吉利的领克06，空间比较小，内饰和驾驶感受不错，但是要烧95号汽油，心疼。3.秦plus dmi，省油，外观时尚，爆发力超强。于是没有过多犹豫第二天就定了。这一年来，大多数时间都是市内用车，ev+hev总里程15519公里，没啥可说的突出一个省油提速猛。只有少数几次开的较远，最远的一次是今年7月份暑假的时候，带着一家老小五口从山东潍坊开车去西安，这车坐5口人是比较挤的，在高速上风噪很大，时间久了耳朵不舒服，然后我的配置也不高没有自适应巡航，主动刹车之类的高级功能，所以开起来很累，再就是速度超过110以后，再提速就比较慢了，毕竟排量在那放着。这一路里程是1100公里，满油满电出发，中间加了一次油，充了两次电，整体油电费也才400+元，我对这方面是非常满意的。就是在西安玩的时候，突然发现车里有不明来源的异响，开始还不明显，玩了几天后声音越来越大，于是只好去西安的4S店检查一下，毕竟马上就回程了，一家老小的性命攸关，必须要谨慎，还好4S店的工程师检测了一下说是左前轮轴承的问题，不是很严重，回本地换就行，于是回来后我第一时间就开去了，4S也免费给更换了轴承，中间还有个小插曲，本地4S店一开始以为是电机问题就从厂家定了个新电机，结果给我换上后还是有异响，经过沟通他们才知道可能是轴承问题，我又多等了几天才换好。说了这么多好的不好的，但总的来说，我对这台车还是比较满意的，外观，油耗，都是令我非常满意甚至是超出预料的好，至于没有自动驾驶功能，空间较小，一年轴承就有异响什么的，这毕竟是落地才15万的新能源，还要啥自行车啊！？就是希望以后比亚迪内饰别再用钢琴烤漆了，真的很容易有划痕。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.44分“良好”

外观：其他都好，就是设计师脑残乱搞远光灯 内饰：不喜欢这样的座椅，设计师脑残不考虑前排放倒后，头部位置中间那个硬板板的塑料圈硌头，就这种五座车就别搞哪增加成本还讨人厌的中间杯架了，中间硬邦邦的，后备箱开关设计位置不对，脚容易碰到，然后后备箱就开了。中控台和挡把处哪钢琴烤漆还是什么鬼的塑料件容易刮花，小仪表是我喜欢的类型，晚上个人眼睛怕光，晚上开车都得戴眼镜，白天不用，晚上开车我就拿一块毛巾盖住哪仪表。 配置：配置还行，就是电子元器件质量堪忧 空间：一般般，中规中矩。 续航：国道最低开过2.2，正常市区3.2～3.5内，高速3.8～6.5，看车速，低速一箱油1100，高速700～900，还是看车速。 智能化：国产智能化都可以，就是质量堪忧，车机显示屏卡死过三次，还好不影响动力，熄火重启就好了 驾驶感受：底盘硬板的没话说 可靠性：质量一般，甚至堪忧！4.3万公里时候换过动力电池了，还好是免费。 用车成本：本人使用第三方APP加油，一般都少几毛钱，目前深圳油价，我加中石化92，7.5/升，实际油耗跟表现相差不大，目前5万多公里，综合3.9升，折合三毛/公里不到。还有个不满意的地方就是保养周期短，不论混动还是纯电模式，总里程达到7500公里内得换机油，我之前油车全合成1.2万公里才换一次，从来没什么问题，我自己看机油脏了就换。 用车一开始考虑的是深圳绿牌，免得我再去摇号，个人做业务的用车多，刚好动力和油耗都不错，真正的马儿吃草少跑得快，也刚好有补贴，21年订过一次55丐版的，等半年没车，销售老叫我去退订金，广东8000省补又没了，22年3月中发现又有，问了说是延迟，就订了，拿8000省补5000市补3000置换补贴，一共1.6万，高速160内动力都不错，就是得注意动力电池电力储备

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

外观部分不用多说，大家有目共睹，设计还是挺新潮讨人喜欢的 内饰部分，总体还可以，有几个瑕疵，第一是图一开胶还是怎么了，反正左右两边都是这样，不太用心，图二位置，长途驾驶腿部接触的部位为硬塑料，感受非常不好，这一点差评。再就是音质真的不咋地，仅仅能听个响吧。图三是前排座椅靠近手扶箱的侧边，为了节省成本，没有使用仿皮。其他方面暂时没有发现 配置方面我觉得没有360是个遗憾，仅仅配备倒车影像和后雷达，画质还赶不上十年前凯美瑞（前任车型，二手车）的效果，图片以后再补吧。感觉非常不应该，整体非常掉价，秦应该品质很高才对，打响口碑让凯美瑞、汉兰达这种车型的车主买汉和唐，而不是想着让买秦的人加钱升级，这是两部分群体。优点呢是在当前看来，和手机互联可以实现，早晨提前开启空调放放风，味道小多了，但是软件层面劣势明显，不是一流大厂的水平。 空间方面，本人172，前排不顶头，后排坐直了刚刚碰到天花板，不坐直不碰头，但是后排座椅比较短，确实影响舒适。好在后来地板比较平。 操控方面，指向感觉比较灵活，但是初段加速度没有同事1.4t高尔夫来的激烈，电车特点是平顺，高尔夫特点是有明显操控感，说实话本人还是更喜欢机械变速箱的那种加速感，但是并不排斥电车这种加速感，可能是不习惯的原因。后排悬架没那么不堪，可能车比较重，所以前排感觉还可以，后排没有体验过。 舒适型方面，没有特别强调的，都是应该有的水平，只有一个大方面需要吐槽，隔音太差，坐进车内，未启动时能明显感觉到外面的声音透进来，在城市快速路上60迈胎噪明显，如果玻璃半开，关门的时候这玻璃晃动幅度，有种恨铁不成钢的感觉，可惜不能放视频。有个车评人说的对，比亚迪有造好车的能力，但是在秦身上故意放水了，这种降低基础品质的策略个人感觉不太对，还是应该从轴距和高级配置上找差距，比如acc、自动驾驶、屏幕大小、氛围灯、音响等，降噪属于基础配置，不应该差距这么大。感觉高速上噪音会很大，有时间试了再过来说。 总结来说，这车技术优点突出，但是这种技术劣势也很明显，只有在城市环境中才能实现技术优势，各方面都不适合长途高速和乡村道路。所以大家认清自己的用车环境就好，无需过分纠结。我的感受是我买了一点不后悔！ 当前的汽车市场，非常类似十年前手机市场，功能机遇上智能机，就算是诺基亚也没法和低端的智能机相比，差距不是品质的差距，是技术的代差，未来的汽车一定是建立在互联之上的，如果这方面不及早建立优势，就像过去几十年一样，永远在追赶，知道第三个时代才有超越机会。所以我认为比亚迪、吉利这种没有互联网思维的企业/老板，当下最简单最重要的决策，就是选择和华为深度合作，成立合资公司，让专业的人做专业的事，不是说100%控股就是好，如果把饼最大十倍，即使股份只有十分之一，也不比原来赚的少。看好中国，我们还有很多机会，但是时间真的不多了。加油吧

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.29分“良好”

外观可以说非常漂亮，第一眼就选的灰色，实在是自己喜欢，内饰一般吧，塑料感比较强，然后价格挺美丽，物超所值。 因为第一次买车，而且之前也没有驾驶经验，所以对于车子的驾驶性能可能不是太了解，没有对比性，但是操作挺简单的，而且功能挺齐全，科技感比较强。智能语音助手，以及车载的多媒体，都很时尚。 另外选择这款车的一个原因主要是从用车的成本考虑，油耗低（这个还没有验证过），然后没有车辆购置税，并且可以充电，以后的用车成本比燃油车低的多，并且这款车的保养也挺便宜的，首先只考虑HEV模式下里程，所以一般只需要一年左右保养一次就可以。 好的真是的评价是需要使用后才能做出评论的，这个需要过一段时间才能做出反馈，到时候再更新。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.06分“良好”

21年年底看到比亚迪的销量很高没有竞品，而且还是人生中第一辆车支持了比亚迪。 先说缺点吧 1、整车做工有欠缺，烂路内饰异响，车身有生锈。 2、底盘质感很差，烂路左右摇摆和坐船一样，油漆长减速带有多余振动传到车内导致车里内饰振动异响。 3、内饰装配工艺不好，按一按内饰板就能听到声音，装配工艺有待提高。 4、自从被长城举报常压油箱后，时不时启动发动机，没举报前从来没发生过启动发动机这回事。 5、车机很卡，反应很慢像是五年前没有高刷垃圾芯片的智能机。 下面就是优点了 1、经济省油，现在充电也是用家用电来充。上下班通勤很省钱，亏电的话油耗也不低，不像宣传的3.8升，表显公里数掉的很快。 2、故障小毛病很少，就有一次倒车雷达有问题，后面去保养排除了。 3、车机能下载各种软件很良心，就是太卡了，钥匙能用8155芯片那就完美了。 4、还有就这这个车真不适合北方冬天，这个油耗都快开到两位数了，北方的朋友还是考虑清楚再买。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.71分“良好”

第一次开车上路，还是挺舒适的体验，没长期体验过其他车也没有对比，但就个人感受来说驾驶体验挺好，动力有，避震看到大家都说硬，可能因为是最低配轮胎厚一点我感觉还行，还没走过烂路。 音响比较塑料哈哈哈，很明显的单薄，内饰手能摸到的地方基本都是软的或者皮革，可以说省料在刀刃上了。车机屏幕和以前的ipad mini差不多吧，够用，内饰亮黑塑料板非常容易沾指纹，琢磨着贴个磨砂膜。 续航的话，提车出来加满92显示可以开1123公里，电池容量非常小，基本上一天一充，可是现在还没有个人车位和充电桩，暂时不考虑，纯当油车开，目前开了100公里3.1升，日后在看看。