秦PLUS DM内饰材质较差值得买吗_秦PLUS DM内饰怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

3.57分“良好”

【购车经历】 4月初订车，到6月底，终于提车了，期间跟大多数等车一族心情一样，焦虑，气愤，不停问销售。最后导致每天销售都会主动告诉我今天没有车?。索性后来车来了，其实我这边销售服务挺好的，没有传闻所说的比亚迪销售那么次。 【提车价格】 之前定的55旗舰，后来销售告诉我55旗舰太难等了建议换120，然后自己就狠狠心换了120旗舰，我是全款，带保险最终落地15.08左右好像，送3次保养送贴膜送脚垫之类的，和其他一些小玩意。剩下的小配件我决定自己买不跟他们争感觉送的不好。 【驾驶感受】 已经开了200多公里了，动力不错没有传闻那么拉夸，电车起步快，市区路段听见胎噪，没有发动机的声音，还是很安静的，有机会上高速看看。刹车其实挺好没有传闻中那么制动距离那么长，而且还可以设置刹车是否舒适或运动。车机系统使用体验很好，不卡顿，很流畅，响应很快，功能丰富。SOC直接设置最低25%，磨合期HEV模式多跑跑就完事了！动力真的不差好多人劝我买涡轮的，但真正驾驶感受来说这不比某田的弱，也可能开的还少，等开的多了再来叙述。配置挺高，360，L2等这些功能实用且方便，功能响应正常。合资这价位绝对买不到的配置?！ 【最不满意】 倒车时方向盘打死有异响，可能磨合期或者什么别的问题，改天问问销售。除此之外目前没有遇到什么车辆问题。内饰满满塑料感还有副驾驶只能手动调节，顶配不应该的啊。还有仪表，我的车是内嵌式的，唉攻城狮反向操作真心不好看而且左上角略反光，不同地区因人而异哦！还有说明书好多地方讲的有点粗糙不细致。大部分功能还要靠自己摸索。大家提车后尽量先摸索驾驶功能和安全功能，其它等别的熟悉了再摸索哈，保命第一，好奇第二！ 【最满意】 最满意当然是续航能力强，绿牌不会限号。车载功能丰富且实用，并线辅助，碰撞预警，多种模式，体验丰富。准备自己买个内饰贴膜贴 提升一下逼格！建议大家不要听信太多流言蜚语，好东西还是值得等待的，自主品牌在进步是有目共睹的，彼此谅解一下！祝提车的车主一路平安，路途坦荡；祝没提车的朋友早日顺利安全提车！ 【最想说的话】 今天是党的100周年生日，一百载风雨洗礼，一百载峥嵘岁月，一百载日夜兼程，一百载辉煌成就。借五星之荣耀，扬民族之风采，庆建党之壮举，祝中华之豪迈。希望大家不忘初心，牢记使命！在这里祝我们伟大的中国共产党100岁永远青春永驻，永远朝气蓬勃的带领中国向着更好的明天迈进！

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

4.21分“优秀”

终于提到车，已经开了一个月了，和大家分享下。 首先说说选车过程 自从去年上海开始限行收紧(家里两辆车都是外牌），购车计划就提上日程，一边拍沪牌一边开始选车。 最初看的是马三，思域和领克03。马三外观太漂亮，内饰精致，动力稍弱。思域驾驶感和家里的雅阁类似，CVT平顺，内饰塑料感太强。领克03的试驾倒是给我惊喜，三缸双离合调教的很不错，基本感受不到顿挫，内饰，做工，配置都很好。无奈有点过不去三缸的坎。好吧，反正大牌还在拍，再看看。 快到年底了，大牌还是没中，转战新能源车，不考虑纯电，有里程焦焦虑。直接上插混。比亚迪的三电技术最好，就去看了秦pro，顺便看了下汉dm。汉不错，就是太大太宽了，家里有辆中级车了，也没必要再去买汉了。试驾了秦pro，总体感觉一般，加速确实快，但噪音有点大，也会有轻微的顿挫，可能我当时试驾的时候是亏电状态。价格也有点高。也没有很强的意愿想买。 插一句那天顺便还试驾了逸动plus，为什么会去看逸动plus？因为家里的第一辆车就是第一代的长安逸动 2012款 1.6手豪。质量是杠杠的，15万公里跑下来从没把我扔在路上。对长安的品质还是很信任的。试驾下来稍有失望，低速顿挫接受不了。总体来说还是对得起10万不到的价格，可能是我的要求高了吧。 临走前比亚迪4S销售说了句，秦plusdmi就快出来了，到时候可以来看看。就是这一句，开始了入坑之旅。 说了这么多选车经历，没有对比就没有伤害，就突出不了我们主角光环。上主角--秦 plus dmi 自从那天起就开始关注秦plus，类似汉的造型设计，dmi的超级混动技术都吸引着我。1.11看了发布会直播，这不就是带了大电池的immd么。去年买雅阁的时候因为种种原因没有上混动。这车正好弥补了当初的遗憾啊。而且价格足够便宜，相对于秦pro来说太香了。没错，就要他了。一周后去4S店预订，没有展车，更不要说试驾车。直接盲订！ 3.8正式上市，比预售价又便宜了。等了一个礼拜左右，店里试驾车来了，去试驾。体验很棒，平顺，非常的平顺，没有丝毫的顿挫（我对这方面要求比较高），动力足够，随叫随到，行云流水。加速后松油门也没有电车那种很明显的拖拽感，和油车很接近。非常的满意，当场就转大定，55旗舰灰。 接下来的事情大家都懂的，漫长，无尽，看不到希望的等车。。。催销售，销售也没办法，只能是再等等，再等等。眼看五一限行将近，心里着急，晚上失眠，做梦都能梦到提车，整个神经衰弱。给销售最后通牒，五月再提不到车就退订！销售也答应了，月底来车就给我，没有的话可以退。期间又去看了荣威ei6和erx5，总体感觉一般，加速发动机噪音大，有些许顿挫。除了内饰和有现车外，相比比亚迪没什么优势。DMI这套系统确实厉害。当初也差点就订了，最后想想还是不要因为急着买而买辆将就的车。 五月底销售来电，55还是没有，（上海的55就这么少，厂家也太坏了）但有120旗舰的，问我要不要。我去，等了小半年就要多出2万多上顶配？思虑再三，还是同意了，真的不想再遥遥无期的等下去了，120就120吧，电池大点寿命也长点不是么，还有ACC和360也蛮好的，就当给自己一个上顶配的理由吧。接下来就一切顺利了，车到，验车，付款，装充电桩，上保险，办临牌，6.18正式提车。还赶上船夫哥到店里视察。一周后上牌，一路绿灯，有车那这些都不是事了。 提车整一个月了，优点就不多说了，和别的车比较的就是他的好。安静，平顺，省油，比亚迪的超级混动确实做到了。颠覆燃油车的口号不虚。 说说网上的几个问题和自己遇到的 EV受限和其他各种故障没有遇到过 天窗漏水我没注意，反正没看到水滴下来就没去管它，可能我心比较大吧。 电量低的时候刚启动车发动机偶尔会有轻微抖动，跑起来没有。 刚启动车，方向盘打死快速掉头时有异响，热车之后无异响。 就这两个问题，也不是什么大毛病，也无所谓，等首保的时候问问看。 好了，第一次发长文，啰哩啰嗦的一大堆，这也是我大半年的选车，买车的心路历程。感谢大家能看完。最后上几张图。最后张是亏电油耗，供参考。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

21年7月订的车，过完年2月提车，平时了解的比较多，诸多车比较后果断就订了秦p55旗舰，其他品牌甚至都没去试驾，就冲着新能源的经济性就下手了！当时家里老车也是辆08年的比亚迪，有个以旧换新的补贴6000元，指导价11.98,所以11.38拿下，保险4200，上牌500，其他没什么费用，价格真心比较香，现在涨了6000，想想就更香了！刚提车的时候还比较冷，还下了几场雪，油耗根本达不到官方宣称的3.8L，一度开到7L左右，好在当时油价也不是特别高，还在7元时代，算下来5毛左右一公里，冬季比较冷，亏电情况下发动机启动动静还是比较大，方向盘会有轻微震感，车跑热了基本就感觉不到发动机动静了，出现过一次发动机严重抖动，就是那种铛铛铛的拖拉机声，持续几秒钟，因为是低速出小区大门，所以松了油门发动机熄火，再踩油门加速发动机启动后就再没出现过类似动静，咨询4s店说需要升级程序什么的，想着再有这种现象就去升级，结果再没出现过就也没管，一直开到现在！ 今年的四月比较热，白天最高温度都是在二十五度以上，特意清零了小计里程，实测纯电续航55.5公里（剩余电量25%），亏电平均油耗在3.6L左右，最低3.1L，前几天出去赏花，车上5人，一路开着空调，纯亏电行驶也才3.3L，比官宣油耗还低，市区代步相对油耗略高，车速如果稳定在六七十油耗相当低！跑了一千多公里，第一箱油还是百分之十几，我只能再次真香了?，自己开的小店，所以充电还算方便，五金店买的三芯的工程线，配了个独立插头，插在店里插座上就直接有地线，充电四个半小时左右充满，感觉55公里足够使用，倒没有像很多人后悔上120版本，不过纯电和亏电跑起来真的是两种感觉，纯电跑感觉很轻盈，亏电就差点意思！车友一致评价纯电开着比亏电舒服！纯电除了胎噪声大了点，相对还是比较安静！底盘确实硬，过个减速带会有很明显的多余跳动感！震动过滤的比较有廉价感！很多人换了轮胎说噪音有明显好转，我感觉挺无所谓，来点音乐啥也听不见?！ 内饰也是比较糟心，怎么会设计这种钢琴烤漆面，容易吸附灰尘就算了，关键很容易磨出划痕，所以内饰膜不得不安排上，拼夕夕几十块就搞定了，贴的时候有些地方比较需要一定技巧，总体还是比较容易贴好！我买的碳纤维样式的膜，贴完感觉挺有档次！很多人吐槽这个小仪表，我是独立仪表，感觉还挺好，内容详细清晰，没有啥好吐槽的，倒是中控屏要是标配个12.8的就好了，10.1的屏略显小气，毕竟新能源的车感觉科技感都挺强的，都靠着大屏撑下门面?，差点一个冲动就在咸鱼下手15.6的屏，后来像生活低头了，没舍得买?，还有这个座椅也挺有槽点，没有通风加热也就算了，毕竟价格便宜，一个皮面座椅居然不给打孔，真是冬凉夏暖的设计，不得不把座椅垫安排的明明白白，关键是一体式座椅，很多座椅垫还不配套，真是有点醉！ 你好，小迪真心比较好用，不过建议大家给小迪改个名字，启动状态下站在车外确实可以喊小迪把车窗打开?，停车状态下发动机也不会启动，所以很多时候我都不熄火就锁车去办点小事，万一有法外狂徒get到这个技能，丢点啥就不好玩了！语音操控基本可以满足日常驾驶需要，日常用的比较多也就是语音操控导航，完全不需要手机再买个支架什么的！ 总体来说这车还是很值得入手，优点大于缺点，那些槽点也都是可以勉强接受或者可以有办法弥补的！想想价格，不得不说“老铁，真香”！

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

给退休的老爸买辆买菜车，因为他之前开的是外牌，众所周知上海的限行政策越来越严厉了，就想购置一款能上绿牌的新能源汽车，又因为23年开始混动车型就不给绿牌了，家里也不方便充电，所以选择范围就很小了，自主品牌里面混动车型首先想到的当然是比亚迪啦。恰好今年1月份的时候看到的DMI超级混动的发布会，感觉价格性能都挺符合预期的，3月底就去4s店试驾了一下，虽然试驾时间很短，但给我的感觉确实相当震撼和惊艳，开起来又快又顺，发动机启停又没什么声音，试驾完后立马就付了定金。之后就是煎熬的提车环节了，足足等了大半年啊，10月底提的车，哈哈，还有比我等车时间更长的吗。 提车也有将近1个月了，开了1800多公里，上过一次高速，来回答大概350公里。谈谈各方面的感受吧，最满意的一点当然是这套DMI的超级混动系统了，个人认为DMI已经全方位超越两田的混动了。开起来的感觉就是提速快，加速线性，没有任何顿挫，发动机介入的时候也很难察觉到噪音和震动，而且油耗也很低，市区不到4L，高速不到5L,动力系统我给满分。再说说最不满意的一点吧，内饰的精致感真心差了点，尤其是那内嵌的仪表盘，还不如原来的赛车仪表盘呢，虽然显示的内容都看的清，但真心太小了，还没有我的手机屏幕大，而且白天光线强烈的时候也有点反光，强烈建议比亚迪在改款的时候把这屏幕给换了个吧。 在简单说说其他方面和大家关心的吧，1.配置我觉得还可以接受，该有的功能基本都有了，如果两款屏幕可以在大点就好了。2.被很多人吐槽的轮胎，我觉的还可以接受，胎噪也还好，刹车距离在城市里面完全没有问题，就是下雨天的时候感觉抓地力稍差，开几年我再把轮胎给换了吧。3.底盘的舒适性真心一般般，支撑性可以，过弯没什么侧倾，但过烂路的时候舒适性还是差了点，颠簸感有点明显。4.整车的NVH做的不错，尤其是对发动机噪音的隔绝，完爆本田的immd。5.油耗如图所以，基本符合官方介绍，而且我和我老爸开的时候基本都是想怎么踩油门就怎么踩，根本不考虑油耗的，能有这样的油耗表现真心不错哦，哈哈。6.关于新车异味，刚开始前两周味道稍微有点重，现在快一个月了，基本没什么异味了，说明用料还是听良心的，我就放了点竹炭包和咖啡渣，也没有用其他太复杂的方法。 总体来说这个价位买这辆车，就是买DMI送车，我还是挺满意的，希望自主品牌加油，在新能源时代完成对合资品牌的超越。 下面的照片用手机随便拍的，大家欣赏一下吧。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 尊贵型

3.43分“良好”

细节方面不尽如人意，比如启动键，太丑了，放在10年前的国产品牌，怕是也不会这么设计，好歹和仪表盘同色也好，真的太掉价了，还有后背厢为什么不能加个液压杆，这样开启后尾箱就不会耷拉着，还有内饰塑料感太强，哪儿哪儿都是硬的，不过比起合资品牌还是要强，坐椅的撞色搭配，个人还是很喜欢的，只不过，坐椅的舒适度差了点意思，坐久了腰会不舒服，所以，也已经购入了腰托和颈托，最大的槽点还是在仪表盘上，第一批是悬浮屏，勉强还能接受，后面就是嵌入式的，太丑了，就是在仪表台上挖空，就把一个小pad放入了，没做一点的美观化处理，而且显示的字体太小，看着费劲，如果是在强光下，背光之下，根本看不清仪表信息，所以，在安全性上来说也是隐患，虽然有很多缺点要改进，但是总体用车感受还是不错，希望国产品牌继续加油，做大做强。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4分“优秀”

不得不说，秦dmi混动基本上同时拥有电动车的驾驶舒适性和燃油车的驾驶里程优点， 【驾驶感受】 动力基本上随叫随到，开启sport模式加速推背感极强，超车无压力 【油耗】 油耗方面虽然说表显略有虚标，但也差异不大，800多加了不到3箱油，已经跑了2200km，剩余里程500多，基本上一箱油1000km肯定没问题 【内饰】 内饰整体塑料感较强，但也满足基本要求，有点像大人的玩具车，没有商务车那么舒服，但价格在那里，也算中规中矩 【最不满意】 最不满意莫过于比亚迪的选配，什么都没有！想自己装360，座椅通风，4s店说会影响质保，官方又什么都加不了，送的膜也是最差的膜，大太阳天气，进车座椅烫人，然后新手开车没有360，真的很难过！ 另外提一下，我是1月交订金，3月下定，5月中才提到车，坐标成都。 如果大家有关于车的真实驾驶问题可以私聊我，如果要买车的话可以扫我的二维码得双享分，感谢各位大佬！

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

4分“优秀”

1.外观，我觉得挺好的，尤其是前边的前脸，不愧是奥迪的设计师设计的，大气，好看。之所以给4.5，是因为对尾部有点不太满意，有点翘得太高了，而且，顶配竟然没有18的轮毂。 2.内饰，小屏幕也可以接受，酷酷的，没毛病，大屏中控也喜欢，但是，这钢琴烤漆面板真的是爱不起来，的的确确全是塑料感，可能有的人喜欢，买回来我就贴上了保护膜，还有吐槽的一点是这个氛围灯，15万了，氛围灯要搞你就搞齐吗，只给中控搞，门上怎么不搞，无奈。 3.配置，一，电动座椅，国产里面既然都顶配了，哪有副驾手动的？二，后备箱虽然说练车这个级别的电动尾门的也没有几个，也不说什么，但是至少给一个能弹起来的，满满的廉价感。三，大灯，这远光灯，有？四，通风加热一个也没有，，， 4.空间没的说，公司同事都说这车真大，差不多都算b级车了。 5.续航，比亚迪的反向虚标我无话可说，带地板油的情况下，温度15-20，我能开到110续航，夏天我觉得能开到130，油耗的话，4个左右吧 6.智能化，没毛病，小迪，好用，几乎不用动手。 7.驾驶感受，用电特别安静，用油的话可以听到发动机声音，但是不吵，正常油车声音，车特别好开，比较容易上手。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 尊贵型

3.56分“良好”

从提车到现在已经正好一年时间了，我想在这个时间点写一些对秦的感受应该还是比较有说服力的。 买车的缘由是一次意外，去年十一，老爸老妈刚开着他们的新车回老家，我的二手06款福特蒙迪欧就在我去买菜的时候抛锚在停车场彻底无法动弹了，4s店的维修报价比卖二手车还贵，又因为马上就要入冬，家里急需一辆代步车接送娃上下学，于是我就抓紧时间在懂车帝上研究车型。去年因为公司倒闭我正处于失业状态，虽然有一些积蓄，但也不敢乱花，所以预算只有15万左右，因为爸妈有辆suv，然后每年都在我这边住几个月以后也有长住的打算，所以这辆新车就把SUV车型pass掉了，而我的老款蒙迪欧是2.5排量的6缸车油耗自不必说，基本没有必要都不会开车，因此自然而然的就把目光投向了当时已经很火热的新能源车，美系车更是直接就不考虑了。我当时对新能源没啥认识，平时对车研究也不多，基本属于病急乱投医那种，在懂车帝上输入价位，车型基本上可选择的范围也没多大，加上当时没有车也不方便到处去逛，于是就只看了我们那相互距离比较近的几家，比亚迪海洋网，王朝网，丰田，吉利这几家店，除了海洋网都试驾了一遍。整体的感受:1.丰田给我推荐的雷凌双擎，外观相对比较老气，动力不足，油耗较低，内饰方面都是塑料+尼龙的材质，空间也一般，4S店员一直在跟我说比亚迪不好，这点很扣分。2.吉利的领克06，空间比较小，内饰和驾驶感受不错，但是要烧95号汽油，心疼。3.秦plus dmi，省油，外观时尚，爆发力超强。于是没有过多犹豫第二天就定了。这一年来，大多数时间都是市内用车，ev+hev总里程15519公里，没啥可说的突出一个省油提速猛。只有少数几次开的较远，最远的一次是今年7月份暑假的时候，带着一家老小五口从山东潍坊开车去西安，这车坐5口人是比较挤的，在高速上风噪很大，时间久了耳朵不舒服，然后我的配置也不高没有自适应巡航，主动刹车之类的高级功能，所以开起来很累，再就是速度超过110以后，再提速就比较慢了，毕竟排量在那放着。这一路里程是1100公里，满油满电出发，中间加了一次油，充了两次电，整体油电费也才400+元，我对这方面是非常满意的。就是在西安玩的时候，突然发现车里有不明来源的异响，开始还不明显，玩了几天后声音越来越大，于是只好去西安的4S店检查一下，毕竟马上就回程了，一家老小的性命攸关，必须要谨慎，还好4S店的工程师检测了一下说是左前轮轴承的问题，不是很严重，回本地换就行，于是回来后我第一时间就开去了，4S也免费给更换了轴承，中间还有个小插曲，本地4S店一开始以为是电机问题就从厂家定了个新电机，结果给我换上后还是有异响，经过沟通他们才知道可能是轴承问题，我又多等了几天才换好。说了这么多好的不好的，但总的来说，我对这台车还是比较满意的，外观，油耗，都是令我非常满意甚至是超出预料的好，至于没有自动驾驶功能，空间较小，一年轴承就有异响什么的，这毕竟是落地才15万的新能源，还要啥自行车啊！？就是希望以后比亚迪内饰别再用钢琴烤漆了，真的很容易有划痕。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 尊贵型

3.71分“良好”

外观设计方面，秦PLUS DM-i的外观设计还是非常有辨识度的，继承了比亚迪近年来特点比较鲜明的设计语言（拥有原创度较高的固定设计语言是一件值得表扬的事情），看上去像是一台小号的比亚迪汉，整车线条看上去甚至比汉更加协调，总体来说还是比较讨喜的。 相比起外观设计，秦PLUS DM-i的内饰设计在我看来就比较差了，虽然没有像比亚迪汉一样保留那么多的奔驰设计元素，但给我的感觉还是以汉为基础魔改出来的，而且改得还非常不协调，莫名其妙的曲线线条设计和大面积的蓝色高光面板凸显了比较强的廉价感，个人认为真的比较难看。另外，集成在方向盘上方、类似大众ID4仪表的"高集成赛车级仪表"（厂商官方名称）是需要选装的，默认的仪表是集成在中控台面板里的一体式仪表，看上去更丑（而且此前所谓的赛车级仪表可是标配）。 进入车内，这台秦PLUS DM-i给我的第一感觉就是"与众不同"。在这个价位一众极为注重内饰做工、用料、质感自主品牌车型中，这台秦PLUS DM-i绝对是异类中的异类，内饰的用料、做工双维度都处在这个级别垫底的水平。虽然软的地方不少，但无论是软质材料还是塑料本身的质感非常差，崭新的试驾车和展车上，大面积的高光面板已经出现了非常辣眼睛的划痕。做工方面，各种接缝不齐的地方也随处可见，内饰板内部的线束甚至都漏了出来，并且最让我难以接受的是，驾驶员座椅的椅背不牢靠，行驶过程中会有轻微晃动，这种明显的做工瑕疵真的不该出现。在这个价位，廉价感这么强的国产车已经不多见了，看看隔壁星瑞。 先说优点，方向盘支持四向调节，调节范围虽然没有比亚迪汉那么优秀，但也完全够用了，选装的液晶仪表集成在了方向盘上，无论怎么调节都不会出现挡仪表的现象。驾驶员座椅的调节范围还不错，可以调到一个相对比较低的位置，大部分驾驶员想找到一个适合自己的舒展坐姿应该都不成问题。接下来说说缺点，首先是刚刚提到的液晶仪表，默认的集成在内饰板内部的一体式液晶仪表观察起来令人非常痛苦，本身尺寸就非常小不说，与驾驶员之间的距离还很远，仪表的亮度也不算高，在一些角度下还会出现明显的反光现象，并且无论是选装的外置仪表还是默认的内置的仪表，帧率都比较低，各类动画都比较卡顿，我宁完全用抬头显示去代替仪表。 将驾驶位座椅固定在我的舒适驾驶坐姿后进入后排，腿部空间表现尚可，虽然不算宽敞但也绝对不狭窄，中央地台也没有很明显的隆起，很好的照顾到了后排中央乘客的感受，不过在前排座椅被调至较低位置后，前排座椅下方的纵向空间就很小了，后排乘客的脚无法前伸到前排座椅下方，算是空间利用率方面的一个小瑕疵。后排座椅本身也能给出中好评，坐垫长度表现尚可但比较平，不过后排乘客的大腿前部还是缺乏支撑，好在材质填充方面没什么问题，乘坐时坐垫不会带来什么明显的不适感，靠背和头枕表现不错，靠背角度比较缓，同时对腰部、背部、肩部、头部的承托表现都挑不出明显问题。然而这些都不能掩盖这车的缺点，因为以上提到的这些比较好的表现都无法掩盖秦PLUS DM-i后排给人第一感觉非常压抑这一问题，这也是这台车静态方面最大的槽点：后排头部空间表现比较糟糕。秦PLUS EV车型的后排就更夸张了，由于电池更大，后排座椅被垫得更高，我在坐进后排的过程中头部就已经被顶棚卡住无法靠到座椅靠背了。所以总体来讲，体积更大的电池会占据更多的空间，因此不排除与55KM版本的车型相比，120KM版本的车型在车内头部空间方面的表现会更差的可能性，后备箱的表现也不怎么好，使用了体积较大的弹簧撑杆，不但会对后备箱内物品的装载产生负面影响，而且后备箱盖开合的手感也比较糟糕。绝对容积不算小，进深和纵向高度表现也都没啥问题，但宽度表现并不好，整体还非常的不规整，进一步影响了实用性，目测无法放入两个28寸的行李箱。 底盘方面的缺点，目前最明确的包括扭力梁底盘，悬挂表现上，前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合也是15万元这个级别车型的标配了，秦PLUS DM –i调校还是偏硬了一些，尤其是在通过减速带和沟坎时，低速滤震效果还可以，但高速通过时，弹簧回弹会有些不及时，出现一点生硬的感觉，对于后排乘客来说，这种弹跳还是比较明显的，后期希望可以对悬挂阻尼进行一些优化，效果肯定会更好一些。比亚迪饱受诟病的辅助驾驶以及自主品牌里面垫底的主动刹车也是我犹豫的一个点，希望能有改进；还有音响之类的配置，这些有人看重有人不在意，但是如果我要买一辆代步车的话这些配置都是刚需。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.44分“良好”

外观：其他都好，就是设计师脑残乱搞远光灯 内饰：不喜欢这样的座椅，设计师脑残不考虑前排放倒后，头部位置中间那个硬板板的塑料圈硌头，就这种五座车就别搞哪增加成本还讨人厌的中间杯架了，中间硬邦邦的，后备箱开关设计位置不对，脚容易碰到，然后后备箱就开了。中控台和挡把处哪钢琴烤漆还是什么鬼的塑料件容易刮花，小仪表是我喜欢的类型，晚上个人眼睛怕光，晚上开车都得戴眼镜，白天不用，晚上开车我就拿一块毛巾盖住哪仪表。 配置：配置还行，就是电子元器件质量堪忧 空间：一般般，中规中矩。 续航：国道最低开过2.2，正常市区3.2～3.5内，高速3.8～6.5，看车速，低速一箱油1100，高速700～900，还是看车速。 智能化：国产智能化都可以，就是质量堪忧，车机显示屏卡死过三次，还好不影响动力，熄火重启就好了 驾驶感受：底盘硬板的没话说 可靠性：质量一般，甚至堪忧！4.3万公里时候换过动力电池了，还好是免费。 用车成本：本人使用第三方APP加油，一般都少几毛钱，目前深圳油价，我加中石化92，7.5/升，实际油耗跟表现相差不大，目前5万多公里，综合3.9升，折合三毛/公里不到。还有个不满意的地方就是保养周期短，不论混动还是纯电模式，总里程达到7500公里内得换机油，我之前油车全合成1.2万公里才换一次，从来没什么问题，我自己看机油脏了就换。 用车一开始考虑的是深圳绿牌，免得我再去摇号，个人做业务的用车多，刚好动力和油耗都不错，真正的马儿吃草少跑得快，也刚好有补贴，21年订过一次55丐版的，等半年没车，销售老叫我去退订金，广东8000省补又没了，22年3月中发现又有，问了说是延迟，就订了，拿8000省补5000市补3000置换补贴，一共1.6万，高速160内动力都不错，就是得注意动力电池电力储备

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

外观部分不用多说，大家有目共睹，设计还是挺新潮讨人喜欢的 内饰部分，总体还可以，有几个瑕疵，第一是图一开胶还是怎么了，反正左右两边都是这样，不太用心，图二位置，长途驾驶腿部接触的部位为硬塑料，感受非常不好，这一点差评。再就是音质真的不咋地，仅仅能听个响吧。图三是前排座椅靠近手扶箱的侧边，为了节省成本，没有使用仿皮。其他方面暂时没有发现 配置方面我觉得没有360是个遗憾，仅仅配备倒车影像和后雷达，画质还赶不上十年前凯美瑞（前任车型，二手车）的效果，图片以后再补吧。感觉非常不应该，整体非常掉价，秦应该品质很高才对，打响口碑让凯美瑞、汉兰达这种车型的车主买汉和唐，而不是想着让买秦的人加钱升级，这是两部分群体。优点呢是在当前看来，和手机互联可以实现，早晨提前开启空调放放风，味道小多了，但是软件层面劣势明显，不是一流大厂的水平。 空间方面，本人172，前排不顶头，后排坐直了刚刚碰到天花板，不坐直不碰头，但是后排座椅比较短，确实影响舒适。好在后来地板比较平。 操控方面，指向感觉比较灵活，但是初段加速度没有同事1.4t高尔夫来的激烈，电车特点是平顺，高尔夫特点是有明显操控感，说实话本人还是更喜欢机械变速箱的那种加速感，但是并不排斥电车这种加速感，可能是不习惯的原因。后排悬架没那么不堪，可能车比较重，所以前排感觉还可以，后排没有体验过。 舒适型方面，没有特别强调的，都是应该有的水平，只有一个大方面需要吐槽，隔音太差，坐进车内，未启动时能明显感觉到外面的声音透进来，在城市快速路上60迈胎噪明显，如果玻璃半开，关门的时候这玻璃晃动幅度，有种恨铁不成钢的感觉，可惜不能放视频。有个车评人说的对，比亚迪有造好车的能力，但是在秦身上故意放水了，这种降低基础品质的策略个人感觉不太对，还是应该从轴距和高级配置上找差距，比如acc、自动驾驶、屏幕大小、氛围灯、音响等，降噪属于基础配置，不应该差距这么大。感觉高速上噪音会很大，有时间试了再过来说。 总结来说，这车技术优点突出，但是这种技术劣势也很明显，只有在城市环境中才能实现技术优势，各方面都不适合长途高速和乡村道路。所以大家认清自己的用车环境就好，无需过分纠结。我的感受是我买了一点不后悔！ 当前的汽车市场，非常类似十年前手机市场，功能机遇上智能机，就算是诺基亚也没法和低端的智能机相比，差距不是品质的差距，是技术的代差，未来的汽车一定是建立在互联之上的，如果这方面不及早建立优势，就像过去几十年一样，永远在追赶，知道第三个时代才有超越机会。所以我认为比亚迪、吉利这种没有互联网思维的企业/老板，当下最简单最重要的决策，就是选择和华为深度合作，成立合资公司，让专业的人做专业的事，不是说100%控股就是好，如果把饼最大十倍，即使股份只有十分之一，也不比原来赚的少。看好中国，我们还有很多机会，但是时间真的不多了。加油吧

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.29分“良好”

外观可以说非常漂亮，第一眼就选的灰色，实在是自己喜欢，内饰一般吧，塑料感比较强，然后价格挺美丽，物超所值。 因为第一次买车，而且之前也没有驾驶经验，所以对于车子的驾驶性能可能不是太了解，没有对比性，但是操作挺简单的，而且功能挺齐全，科技感比较强。智能语音助手，以及车载的多媒体，都很时尚。 另外选择这款车的一个原因主要是从用车的成本考虑，油耗低（这个还没有验证过），然后没有车辆购置税，并且可以充电，以后的用车成本比燃油车低的多，并且这款车的保养也挺便宜的，首先只考虑HEV模式下里程，所以一般只需要一年左右保养一次就可以。 好的真是的评价是需要使用后才能做出评论的，这个需要过一段时间才能做出反馈，到时候再更新。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.06分“良好”

21年年底看到比亚迪的销量很高没有竞品，而且还是人生中第一辆车支持了比亚迪。 先说缺点吧 1、整车做工有欠缺，烂路内饰异响，车身有生锈。 2、底盘质感很差，烂路左右摇摆和坐船一样，油漆长减速带有多余振动传到车内导致车里内饰振动异响。 3、内饰装配工艺不好，按一按内饰板就能听到声音，装配工艺有待提高。 4、自从被长城举报常压油箱后，时不时启动发动机，没举报前从来没发生过启动发动机这回事。 5、车机很卡，反应很慢像是五年前没有高刷垃圾芯片的智能机。 下面就是优点了 1、经济省油，现在充电也是用家用电来充。上下班通勤很省钱，亏电的话油耗也不低，不像宣传的3.8升，表显公里数掉的很快。 2、故障小毛病很少，就有一次倒车雷达有问题，后面去保养排除了。 3、车机能下载各种软件很良心，就是太卡了，钥匙能用8155芯片那就完美了。 4、还有就这这个车真不适合北方冬天，这个油耗都快开到两位数了，北方的朋友还是考虑清楚再买。