点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.86分“优秀”

坐标西安，这款车还没有上市就一直关注着，从有信儿了就一直在车友圈逛，逛车友圈已经成了每天的习惯。 3月28日秦plus上市后本来想直接订车，但是前一段时间刚买了房，囊中羞涩，只能观望，到清明节时候，又去4s店试驾了一下，这一试驾可忍不住了，直接下了订单！ 再后来就是踩了狗屎运:之前订车的车友退订了，销售就问我赤帝红，要不要？ 这绝对要啊！于是，幸运的我成了早早提车的一批。 外观:刚开始看上了灰色，后来跟媳妇去4s店，媳妇又看上了白色，于是就订了白色，没想到最后提的红色。。。秦plus的外观很运动，前脸用的汉同款的大嘴巴，箭羽式大灯配合秦的车标，是真的好看，车身是遛背的，尾灯依旧是贯穿式的，这一点很棒，特别是晚上亮灯后，虽然我看不见，但是我也能想象出有多帅！ 内饰:内饰我个人很喜欢，行云蓝的配色，运动座椅，中控自适应旋转大屏，很符合我的审美。从比亚迪退出第一款可旋转大屏的时候我就喜欢上了。 空间:提车之前一直听别人说车内空间很小，但是自己提车后感觉完全够用！我身高180，前排座椅不用调最低也碰不到头，后排坐着腿部空间也足够，这里就要再说一个让人点赞的细节:后排头部空间说一个向上凹进去的，我180坐直也不会顶头。后备箱大，真的大，我自己都能躺进去！ 驾驶感受:爽！就一个字，爽！动力很强，超车什么的很简单的好吧！而且加速很线性，没有顿挫感，油门没有延迟，随踩随走，可能这是电动车的特点吧！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

坐标广州，1月中旬订车，4月中旬正式提车，目前用车半个月左右，没有出过任何问题，整体非常满意。 外观：一直喜欢灰色，后面看了白色的实车，发现白色也很好看，也挺安全+耐脏。前脸箭羽式的大灯配合秦字的车标，显得十分霸气。车身是溜背的，个人也非常喜欢。现在的轿车好像基本上都是溜背的。最喜欢的部分是车尾，有点弧度的贯穿式尾灯，晚上亮灯后，非常有辨识度。个人感觉比较汉的尾灯要好看一点。后期加一下尾翼和前挡板，保证成为马路上最靓的仔！ 内饰：首先，内饰座椅行云蓝的配色 我还是比较喜欢的，感觉比较运动，很符合年轻小伙的口味。其次，中控的烤漆深蓝色与行云蓝的座椅 互相呼应，显得很一体，但是这种材质很容易沾染指纹，最好贴一下膜。 中控车机与仪表盘：中控车机其实就是一个没有摄像头的安卓平板，配置还挺过得去，正常使用，大家完全不用担心这个车机系统会卡。比亚迪的dilink系统，整体用起来还是比较顺手的，因为车机可以自由安装app，操作也比较流畅。 仪表盘部分，由于是首批，所以是赛车式仪表盘，个人感觉还是很好看的，显示的信息也很全面，大家的吐槽其实也是这种仪表盘市面上比较少，看习惯了其实完全可以接受。至于缺点，中控和仪表盘的黑边有点大，有些app不支持横屏和分屏。 车内空间：因为我用车主要是上下班通勤，所以对车内空间要求不高，后排少有人坐，但是对比了其他同级车，这个车的空间已经算是比较大了。完全可以满足一般人的需求，不会有特别顶头的现象。 驾驶感受：首先最直观的就是动力很强，路上加速超车毫无压力，红绿灯一变绿，没什么车能比你更快起步！而且动力输出很线性，没有丝毫顿挫，油门响应很快。转向部分，我方向盘调的是正常模式，方向盘很轻盈，很适合城市路面看车，要是高速的话 ，感觉调节到运动模式比较好一点。地盘部分，感觉滤震尚可，但是过坑洼路面会明显感觉到抖动。我主要开城市路况，所以这一块，目前感知不强。另外，电车的行驶质感，是任何燃油车都没发媲美的。 油耗：我开车都是上下班高峰期，目前表显油耗3.9L，和官方的油耗差不多，我可能是脚法有点粗暴，不够温柔。这个车非常适合城市通行，很省油。 噪音方面：由于没有了发动机的噪音，整体噪音要比同级其他车要小一些。有的只是胎噪和风噪，完全可以接受。 总结：绿牌，动力，电车的行驶质感，油耗，我感觉是这个车最大的卖点。恰好，这几点也是我非常看重的，所以选择了秦plus dm-i。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.64分“优秀”

今天正式提车了，三亚首提，提车从4s店直接开回家，市区开了10多公里，市区确实比较省油，能开到3.5，高速30多公里，到了110后基本是4.5，到家表显油耗4.0，高速碰到下雨了70多跑的，后面20公里基本110，下了高速油耗直接降到4.0了，最终表显4.0。 外观:这个价位只有星瑞能一战，我给满分，很帅。 内饰:本来相等流水棕，销售说这颜色可能出的比较慢，就选了蓝灰了，和星瑞差不多，星瑞的内饰好看些。 配置:该有的都有了，这个价位合资没有的他也有了，还要求那么多干嘛？ 空间:我170，后排半拳多顶头，腿部空间足够，差不多两拳，前排一拳多顶头，够用，后备箱挺大的。 操控:转向我是感觉很喜欢，很轻盈，开起来爽。 动力:这车超车很轻松，7点几秒破百，动力随叫随到，即便是经济模式也能感觉动力充盈。 舒适性:我坐着挺舒服的，没什么更高的要求了，价位摆在那，我说比gl8和艾力绅舒服会有人信吗？哈哈哈。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.43分“优秀”

坐标成都，120kw旗舰版城市首提，裸车14.58万全款，上牌600，保险4500。没有购置税。4s送了脚垫，贴膜。 随车两把钥匙，合格证三包卡使用说明书，随车充电1.5kw，随车插排，充气泵，送了一个3.3kw的充电桩。 已跑450公里，大部分工况是城市道路。 选择理由是想要纯电行驶又担心续航里程尤其是冬天，我骑的电动车就是冬天特别费电有阴影了，所以DMI。 内饰：这个没啥可说，一体式我看网上真丑，赛车式相信我好用也不难看，坐过我车的有七个人了没人关注过。 外观：我的车是白色，其实原本选的是蓝色，煎熬的等车快一个月销售突然告诉我有车了但是没有蓝色七月也没有灰色要五月底都要等，只有白色。只能说比亚迪我恨你让我没办法颜色自由。 目前开起来白色也还好，比正常的白色要好看，自己的感官尤其阳光下很亮。 配置：特别不满意，比亚迪把低配弄得那么值加气囊。顶配为啥不也加个座椅通风，花这个钱没提宋真的骂人，宋有通风加热。 但是其实我也没体验过通风加热是啥，360真香适合新手倒车，ACC对我新手是管用的，我三月初拿驾照上高速就开ACC没出过问题。城市上有一次遇到加塞ACC没刹住车。 空间： 没啥感觉我178足够，后备箱深，驾驶位座椅够大。后备箱我塞帐篷，折叠桌椅，充电枪插线板还有杂物，还放了个婴儿车，够能装了。后排宽敞的放腿躺起，我说的是前排驾驶位往后挪到舒服之后，可以说优秀了。 操控：对于新手开电车，再去开油车我恶心。油车一股汽油味，还跟震动棒一样。电车真的安静而且加速猛。刹车和方向盘可以调节为舒适或者标准。标准方向盘轻舒适重一点，这个可以调节点个赞。 另外这个车内部空间可以，车身并不长，我是新手每次下停车场那种拐来拐去的路害怕，这么也是我没买汉的原因预算其实够，但是汉太大了又是纯电，混动四驱对我来说和二驱没区别用不上。 舒适性：底盘过滤很脆很直接，确实不是那种非常非常舒服的车比如雅阁，但是跟其他的卡罗拉哈佛都一样感觉没区别，后排乘坐底盘也可以接受。 风噪路噪电车不考虑确实不大，发动机基本没声音，这个优势确实不能否认。 120的还送充电桩，我已经装好了，师傅增加项目收费合理可以自己淘宝买充电桩保护箱。 总体下来，建议小白且能充电上顶配，因为里程大加速更有劲儿还有ACC和360都是必备的。老司机联系120低配，我反正不建议上55的，55没快充出去慢充四五个小时，有些说一直不充电的我是不敢，发动机充电很难充满基本一直维持买25%。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.57分“优秀”

车子3.7预订3.21转定，4.11车到了去交首付买保险，4.16合格证到了去上牌，4.17交车开走，总共等了一个月多一点的样子。说实话等的有点烦躁，不过提车以后觉得都是值得的，首先动力方面我40码轻踩油门就到70/80了，提速很轻快，红绿灯都是第一个窜出去，而且没有发动机声音，踩起来没什么感觉，不像汽油车，踩多了发动机声音上来了不敢踩。 然后油耗方面，我回家大概是23公里，路上见车就超，最高速度100，红绿灯都是第一个冲出去，到家表显油耗4.7。 隔音方面因为我之前的车隔音实在是差，所以我觉得这个隔音是真的好，100码也没觉得特别大的噪音，胎噪风噪我都能接受。 舒适性方面，后排没座，前排还行，但是坐垫短了一丢丢，不过整体还可以，两侧的包裹差了点，底盘调的不错，过坑洼和减速带很有韧性，回弹很快。 内饰见仁见智吧，赛车式仪表盘之前觉得不好看，但是和一体式比起来好看太多了。车顶棚是黑色，我以前的车是米白色，太容易脏了。 目前在充电，51%电提示充满需要1.5小时。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.5分“优秀”

坐标西安，2月下旬订车，3月下旬正式提车，目前用车半个多月，没有出过任何问题，整体非常满意。 外观：本来喜欢灰色，后面看了白色的实车，发现白色也很好看，而且耐脏安全，就提了白色。前脸箭羽式的大灯配合秦字的车标，显得十分霸气。车身是溜背的，个人也非常喜欢。现在的轿车好像基本上都是溜背的。最喜欢的部分是车尾，有点弧度的贯穿式尾灯，晚上亮灯后，非常有辨识度。个人感觉比较汉的尾灯要好看一点。 内饰：首先，内饰座椅行云蓝的配色 我还是比较喜欢的，感觉比较运动，很符合年轻小伙的口味。其次，中控的烤漆深蓝色与行云蓝的座椅 互相呼应，显得很一体，但是这种材质很容易沾染指纹。 中控车机与仪表盘：中控车机其实就是一个没有摄像头的安卓平板，配置还挺高，正常使用，大家完全不用担心这个车机系统会卡。比亚迪的dilink系统，整体用起来还是比较顺手的。之前我一直用CarPlay，用了这个车机之后，感觉完全可以抛弃CarPlay了，因为车机可以自由安装app，操作也比较流畅。 仪表盘部分，由于是首批，所以是赛车式仪表盘，个人感觉还是很好看的，显示的信息也很全面，大家的吐槽其实也是这种仪表盘市面上比较少，看习惯了其实完全可以接受。至于缺点，中控和仪表盘的黑边有点大，有些app不支持横屏和分屏。 车内空间：因为我用车主要是上下班通勤，所以对车内空间要求不高，但是对比了其他同级车，这个车的空间已经算是比较大了。完全可以满足一般人的需求。 驾驶感受：首先最直观的就是动力很强，路上加速超车毫无压力，而且动力输出很线性，没有丝毫顿挫，油门响应很快。转向部分，我方向盘调的是舒适模式，方向盘很轻盈，很适合城市路面看车，要是高速的话 ，感觉调节到运动模式比较好一点。地盘部分，感觉滤震尚可，我主要开城市路况，所以这一块，目前感知不强。另外，电车的行驶质感，是任何燃油车都没发媲美的。 油耗：我开车都是上下班高峰期，目前表显油耗3.2L，比官方的油耗还要低。这个车非常适合城市通行，很省油。 噪音方面：由于没有了发动机的噪音，整体噪音要比同级其他车要小一些。有的只是胎噪和风噪，完全可以接受。 总结：绿牌，动力，电车的行驶质感，油耗，我感觉是这个车最大的卖点。恰好，这几点也是我非常看重的，所以选择了秦plus dm-i。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

开的很顺滑，加速比较猛，油耗也不高，外观还能看，内饰一般般，屏幕可接受。 建议购买最顶配的。因为有360全景影像。对于新手来说，非常的实用。 提车第二天。胎就被扎了。 综合油耗不高。匀速60迈以内。综合油耗可以开到3.5升以下。 车机系统也可以。就是不能够选择默认的音乐播放器。每次播放音乐。都要打开酷狗。但我比较喜欢咪咕音乐。 基本上充电充一下午就可以充满了。但是有夜间放电的现象。有充电桩的话真的很方便。 洗过车后。右转向灯末尾出现水雾。但现已恢复正常。建议提车时多检查几遍。因为我提车的比较晚。没有可供选择的车辆。但目前也没有发现特别大的硬伤。 发动机介入的时间是电量而定。出现过几次抖动。拍照比较明显。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.36分“优秀”

开快两个星期了，总体驾驶感受还可以，动力有的，我喜欢提速快，一般都在4L左右，充电快充，还要看充电桩的功率大小，1-2个小时左右充满，高速还没开始跑明天跑高速试试，应该在4.5左右，听别的车友说的，就是龙膜4S店里不送，官方说送的有，现在还没有贴，等等看，做工来说的话有点粗糙，个别地方缝与缝之间高低不平，还是比较推荐大家买这款车的，因为比较省油，还不限号，免购置税。加了一箱油，跑了1100左右。官方宣布的是1200多，可能我加速的比较暴力。如果平稳一点开的话，应该能开到1200以上。车机系统挺好用。平时还能当一个PAD玩。充电的时候可以看个电影，听个音乐。出去自驾游还可以外接电源外放电。没事还能kK歌。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

本人在石家庄，二月份疫情刚刚解封没多久就去4s展厅去看展车，当时就是为了家用第一辆车，经济实惠的目标去的，第一眼就眼前一亮，这个外观很入眼很帅，虽然长得像旁边汉的“儿子”，但是基本很满意了，当时随便和销售礼貌性的聊了聊就下订金了，之前在网上看了很多，目前绿牌不限行 省油 没有电车的续航焦虑 价格十万左右，符合这几个关键词只有这一款，别的品牌的4s店没去逛，平时时间也不多，虽然比亚迪这名字不咋好听，但也是个老牌国产企业，比较也值得信任。 进入车内，内饰而言，优点是这个运动风格皮质座椅，感觉不错，柯尼塞格同款小屏幕虽然饱受争议，但是感觉也不错，见惯了常规的，用用新一点的，也比较适合年轻人，别的方面都是十万级别内中规中矩的内饰，唯一在意的缺点就是，前面那块面板材质，指纹收集器，还容易留划痕，这个不太满意。 空间来说，长度很够，A+的尺寸，缺点就是顶低，应该是为了外观好看，以及天窗，把后排顶弄低了，有点碰头，有点压抑的感觉，这个是个明显缺点。 配置没得说，除了只有顶配有360，别的配置不能选装这点遗憾外，十万出头的车的配置该有的都有，只是不能选装360，对新手不友好，倒车影像勉强够用 动力没得说，电车的质感，油车的续航，就我这纯新手，红绿灯起步，就能把普通油车甩出一截。记得提车那天，我爸带我去的，我爸着车好几遍，一直以为没打着火，这车启动没音，二十多年的老司机，闹了这么个小笑话，回去时候，我爸开得，上了一节高速，动力充沛，加速灵敏，这个价位的车，有这个驾驶体验，简直很棒。 还有一点缺点是车机系统，有时候有点bug，而且操作感觉不太方便，反应倒是很快，但是有时候会出差错，这个体验不是很好。 还有一个缺点是产能跟不上，我这才是我们这个4s店第三辆提车车主，一大堆订单堆积，没有现车，比较不太友好。就像网上所说，比亚迪技术过硬，产能销售拖后腿。 本人全款提车，真就是裸车，说是给个脚垫车，没想到脚垫也在生产中，不过作为石家庄第一批车主，也不要啥自行车了。 总体来说，这辆车在十万左右基本没什么对手，经济舒适绿牌插混，在石家庄这个限号城市， 下面第一张图是提车回来，馈电状态下，走高速回来的油耗，第二张是充满电后，我这个新手平均时速60情况下的油耗，大家可以参考一下，那是真的香

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.71分“优秀”

外观绝对帅爆了，只要车停在路边，绝对会有人来问车多少钱，什么牌子等等，让你的虚荣心绝对爆棚，空间方面在紧凑车型里应该算是最大的，大沙发在秦plus面前也是小弟，坐在前排又宽又大，坐在后排也一样满足，配置上有点遗憾，55旗舰说是旗舰，没有360影像，没有行车记录仪，后期还不能加装，有点遗憾，120顶配又比55旗舰贵2万4，有点多，没办法，不过这个配置对比同等价位合资车来说绝对绰绰有余，尤其仪表盘，帅的一比，个性十足，操控方面也ok，方向盘很轻，驾驶起来很舒适，动力方面是最满意的，红灯起步你绝对是最靓的仔，自我感觉20万以内的合资车绝对没有对手，更别提3点0的油耗有多香，内饰的话比较简单，还算满意

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

1，外观方面没得说，我认为非常好，特别是像汉一样的镀铬饰条和车标，太帅了。 2，内饰方面还算不错，挺多软质的包裹，略微有一点点的塑料感。 配置方面感觉在高低配梯度上分配的不是特别好，具体差距可以看官网的配置表自己斟酌，个人认为55旗舰的配置偏低一点。 3，空间方面可以，我身高172，体重87公斤，这么胖开车也不显狭窄，坐后排也挺好，就是后排座椅对大腿的支撑性略微差一点，也无大所谓。 4，操控上加速响应很快，很平顺，电车的先天优势，没毛病，就是个人感觉刹车踏板有点高（可能新手的原因，踩完油门再踩刹车，有点不得劲）。 5，动力方面很优秀很强，感觉应该和2.0T的燃油车差不多。 6，舒适性方面，这个价位，算不错吧，一体式座椅很舒服，智能语音助手交互也很灵敏好用，就是可能因为内部太过安静再加上本身隔音不是很好，所以外边的声音包括胎噪比较明显，发动机声音是行驶中是听不到，驻车的时候才能听到，扭力梁悬架处理的还行吧，虽然颠，但硬而不散。最后油耗，有图为证，开了一百多公里，油耗3点多，是真省油。 7，总结，这个价位里这个车，是真的不错，推荐大家购买。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.79分“优秀”

坐标广州，提车一个星期（秦plus dmi 120km旗舰） 其实当初我也对其他车型多方面进行对比，我觉得选择太明确了。之前还看了混动的雷凌、燃油轩逸。最后决定就买秦PLUSDMI。给大家分析一下： 1、  绿牌！绿牌！绿牌！（重要的事情说3遍，有木有。） 2、  油耗标比内两个车都低，我当时想，就算真实有水分，也高不到哪去，要是高的话估计其他款都会高。结果你猜怎么。真正开的时候比标注的油耗还要低。 3、  性价比这个车里面，秦PLUSDMI最具有性价比，它支持纯电驾驶，也支持放电功能（120旗舰版才有） 4、  新出的样子，还挺好看的，前脸够大气。 结论：在新能源的领域里面还是要看比亚迪。这车真心好。真香。又省油，比亚迪这两年样子做的也挺好看的，性价比还挺高，定价也不贵。油耗目前显示3.5个油，加上电耗2.2度电，还达到了3.8升的亏电油耗，因为车销售给充满了电，所以现在还不是亏电模式，目前都挺满意的！等亏电后再看看油耗。销售说如果不充电，需要把SOC值调高些，使用默认的智能保电模式，行车模式开到混动ECO就行。我现在调到了50%，后续我看看油耗有怎样的变化。日后继续分享。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.71分“优秀”

中山首提 3月份准备换车，看了福克斯STL，菲斯塔，还有思域，刚开始的时候没有准备买秦plus的，因为我家已经有一台比亚迪宋了（老款的），体验不是很好！再有一个我的车也是福特福克斯，当时个人比较倾向福特。 我在中山看思域的时候刚好遇到比亚迪4S店搞活动，然后就进去看了一下，不看还好，一看直接不想其他的了，交谈10分钟，立马就交了定金。 我上一台车是12款福克斯，就是那个上3.15那款，那个变速箱简直了，所以选择比亚迪秦的话很大一部分是因为这个车没有变速箱，加速无顿挫，因为我老家是四川的，过年过节回老家堵车很多，这个也是我要换车的理由。 交了定金就是漫长的等车了，3.23订车的，4.14日提车，在这段时间我基本上都天天问销售车到了没。我自己都觉得我挺烦人的，在这里要感谢中山比亚迪的销售小哥。感谢他们的努力让我这么快的提车，谢谢。 今天在4S开到我住这里一共是18公里，一路保持50%的智能保电，目前也还没有用到50%，提速很顺，刹车还不怎么适应，和福克斯比起来差别挺大的。 今天就暂时写到这里吧，谢谢大家。 照片就不打码了，哈哈哈，人丑多露露脸就好?

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4分“优秀”

提车地点:河北沧州。 本身身高180，体重165。前排无压力，后排高度不给力了就。 省油是绝对的，目前综合油耗4.1升，城市是他的优势，郊区也很刁，暂时没上高速。 选择国产车的话，这个车家用轿车首选，空间够用，起步平顺，超车方便，转向油门可以调节，底盘滤震还可以。手机操作很方便，可以不带钥匙就开走。 充电私用插线板的话，从25到100需要4个小时左右。 车机系统不算慢吧，倒车够需要前进后才有反应，倒车影像画质一般。 音响还算不错，有9个口（配置上是6个），但是应该没有装这么多，没仔细研究。 做工上有点小瑕疵。高速行驶时风噪可以接受，毕竟价格在那，没有双层玻璃。 说个比较搞笑的，那个模拟的声音一点不友好，还好可以关掉。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

外观部分不用多说，大家有目共睹，设计还是挺新潮讨人喜欢的 内饰部分，总体还可以，有几个瑕疵，第一是图一开胶还是怎么了，反正左右两边都是这样，不太用心，图二位置，长途驾驶腿部接触的部位为硬塑料，感受非常不好，这一点差评。再就是音质真的不咋地，仅仅能听个响吧。图三是前排座椅靠近手扶箱的侧边，为了节省成本，没有使用仿皮。其他方面暂时没有发现 配置方面我觉得没有360是个遗憾，仅仅配备倒车影像和后雷达，画质还赶不上十年前凯美瑞（前任车型，二手车）的效果，图片以后再补吧。感觉非常不应该，整体非常掉价，秦应该品质很高才对，打响口碑让凯美瑞、汉兰达这种车型的车主买汉和唐，而不是想着让买秦的人加钱升级，这是两部分群体。优点呢是在当前看来，和手机互联可以实现，早晨提前开启空调放放风，味道小多了，但是软件层面劣势明显，不是一流大厂的水平。 空间方面，本人172，前排不顶头，后排坐直了刚刚碰到天花板，不坐直不碰头，但是后排座椅比较短，确实影响舒适。好在后来地板比较平。 操控方面，指向感觉比较灵活，但是初段加速度没有同事1.4t高尔夫来的激烈，电车特点是平顺，高尔夫特点是有明显操控感，说实话本人还是更喜欢机械变速箱的那种加速感，但是并不排斥电车这种加速感，可能是不习惯的原因。后排悬架没那么不堪，可能车比较重，所以前排感觉还可以，后排没有体验过。 舒适型方面，没有特别强调的，都是应该有的水平，只有一个大方面需要吐槽，隔音太差，坐进车内，未启动时能明显感觉到外面的声音透进来，在城市快速路上60迈胎噪明显，如果玻璃半开，关门的时候这玻璃晃动幅度，有种恨铁不成钢的感觉，可惜不能放视频。有个车评人说的对，比亚迪有造好车的能力，但是在秦身上故意放水了，这种降低基础品质的策略个人感觉不太对，还是应该从轴距和高级配置上找差距，比如acc、自动驾驶、屏幕大小、氛围灯、音响等，降噪属于基础配置，不应该差距这么大。感觉高速上噪音会很大，有时间试了再过来说。 总结来说，这车技术优点突出，但是这种技术劣势也很明显，只有在城市环境中才能实现技术优势，各方面都不适合长途高速和乡村道路。所以大家认清自己的用车环境就好，无需过分纠结。我的感受是我买了一点不后悔！ 当前的汽车市场，非常类似十年前手机市场，功能机遇上智能机，就算是诺基亚也没法和低端的智能机相比，差距不是品质的差距，是技术的代差，未来的汽车一定是建立在互联之上的，如果这方面不及早建立优势，就像过去几十年一样，永远在追赶，知道第三个时代才有超越机会。所以我认为比亚迪、吉利这种没有互联网思维的企业/老板，当下最简单最重要的决策，就是选择和华为深度合作，成立合资公司，让专业的人做专业的事，不是说100%控股就是好，如果把饼最大十倍，即使股份只有十分之一，也不比原来赚的少。看好中国，我们还有很多机会，但是时间真的不多了。加油吧