定义:这是一台符合预期的车型,有潜力拉高国产门槛,但是偏科。
先说一下评测的结论性内容
1. 2.0T发动机,动力欠佳,百公里加速最快也没有突破9s,实测的平均水平在9.54s,的确不能说好,但是出奇的平顺,这套8AT无论是“绵软无力”还是“平顺丝滑”都像极了CVT,城市+高速的综合油耗在较为拥堵的情况下也只有9.0L,超出预期,综合来看蓝鲸2.0T不能算国产最佳,但是合格。
(说一下操控的问题,麋鹿测试中出现了右侧轮全部离地,说明底盘应对极限操控非常差,危险性高,但是日常驾驶却表现的很轻快,舒适,底盘也很紧致,虽然是运动调校,但是更适合普通的日常驾驶)
2. Uni-K的整体大小比冠道还大一圈,而且设计思路和冠道很像,2890mm超长轴距的大五座车型,唯一需要关注的是溜背的造型,Uni-K选择的解决方案是把座椅调低来拥有更好的头部空间,这样也是一种办法,只是损失了一些舒适性,但是头部空间和视野明显增强。而且坐垫软,非常好评;
3. 虽然是适时四驱,但是拥有Auto和4WD LOCK模式,不过实测电控系统的锁止力并不可靠,最高难度的滑轮组测试并没有通过,而且没有丝毫挣扎迹象,不是刚需,这样的四驱并不推荐;
4. 辅助驾驶功能,在L2还没有做好的前提下,过分的宣传L3级功能,是非常不负责任的表现。Uni-K的领航功能基本无法完成曲率稍大的弯道,没有安全感的辅助驾驶功能很难让消费者满意,和国内领先集团的车企还有一定差距;
再说一下自己的观点
1. 外观,外观上吸睛,但是不耐看,头尾的比例头重较轻,想买的朋友可以持续观望一段,但是的确很有辨识度;
2. 性能+操控,虽然暴露了很多问题,但是作为家用车完全足够且表现优异;
3. Uni-K、摩卡、星越L将引领新一波风潮,Uni-K表现只能说符合预期,持续观望;
离原486:麋鹿测试,时速多少?
专打畜牲卖国贼:你确定开过吗?
人在旅途125787418:今天刚试驾完!!爽
和UNI-T一样,长安UNI-K也采用了引力系列独有设计语言,前脸“无边界”设计理念让车头看上去非常年轻时尚。UNI-K在内饰设计上也兼顾了豪华与个性,中控台、门板以及扶手箱都使用大面积皮质+缝线包裹,新车液晶仪表采用3.5+10.25+9.2英寸的三联屏设计,中控屏为12.3英寸。配置方面,2.0T车型标配主驾驶8向调节+副驾驶4向调节、自适应巡航、主动刹车、流媒体后视镜、SONY音响等,中高配版还配备整套辅助驾驶系统、头枕立体音响、无线充电、前排座椅通风加热、实景导航等。动力方面,UNI-K搭载2.0T发动机最大功率为171kW,峰值扭矩为390N·m,传动系统匹配8AT变速箱。
外观和内饰的设计基本上很难挑出毛病了,现如今的长安汽车在设计领域成就卓著,这些都是长安UNI-K的优势。
内部空间的优势也十分明显,定位中型SUV的UNI-K后排空间非常宽敞,中间地台也是纯平,座椅坐垫柔软度好,乘坐起来非常舒服。
动力方面采用2.0T+8AT组合,并且还有四驱选择,展现出了长安的诚意,也符合旗舰级产品的应有的水平。
操控表现比较中规中矩,即便是麋鹿测试已经超过了73公里每小时,但出现车轮离地的现象,确实不应该有。
毕竟车辆的操稳关系到车内以及车外人员的生命安全,值得长安汽车重新调校。
车辆操稳的调校是一个漫长的过程,我们并不能要求国内厂家的每一款车型都有非常出色的操控性,但认真对待每一台车的驾驶品质,是我们需要做到的。
在重庆试驾UNI-K,因为它的独特设计美学会吸引很多当地群众。不过让茶哥感到惊喜的是,当地消费者非常了解长安的车型,甚至还有几位UNI-T车主对于UNI-K的产品亮点如数家珍,只不过平常可能还看不到实车,所以他们也是十分好奇的。目前全系搭载新一代蓝鲸2.0T发动机的UNI-K在动力性能上是十分强大的,匹配爱信第三代8AT变速箱,动力输出绵密平顺。甚至在很多情况下,茶哥认为UNI-K的动力会有点委屈,因为得不到充分发挥。除了硬件素质过硬、舒适度和实用性到位之外,预售15.79-18.89万的UNI-K还配备多项黑科技功能,比如APA 6.0自动泊车、可升级至L3级别的自动驾驶辅助以及带有手势控制的多屏互联车机智能生态。不管是从哪个角度来评价UNI-K,目前都是水准之上的优质车型,20万以内的高品质中大型SUV确实值得选择。
超群n变弱:据说稳定系统不行。测试拐弯两轮悬空。刹车还翘屁股。这个是我在抖音里看到的。至于要不要买,还是等段时间看看吧。
灬缘定今生灬:这个车的四驱系统和95是同一个适时四驱吗
点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型
4分“优秀”继长安UNI-T后,UNI家族又出的网红爆款UNI-K,该说不说啊,外观造型确实好看,非常时尚前卫,无边界的进气格栅,造型非常独特。LED光源的前大灯,造型有点像鲨鱼眼,还拥有自动大灯及流水转向功能。三叉戟造型的日间行车灯,点亮后的效果也挺震撼的。隐藏式的门把手,尾部贯穿式的尾灯,上方扰流板独特的设计和下方双边共四出的排气,这些设计都让这台车提升了运动时尚的气息。再说到它的配置,新车全系搭载了“前/后驻车雷达” “360度全景影像”,“全速自适应巡航”,3种驾驶模式的切换:“运动、经济、舒适”。还有一些配置在高配车型上才会有的,比如“并线辅助”“车道偏离预警”“交通标识识别”等等。
车身尺寸方面,UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1690mm(21英寸轮圈车型为1700mm),轴距则是2890mm。这个空间表现作为我们家用来说也是足够的了!
最后说一下它的动力,长安UNI-K使用2.0T发动机,最大功率233马力,最大扭矩390牛·米,匹配的是8速手自一体变速箱。
点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型
4分“优秀”【最满意】长安UNI-K让我最满意的点是它科幻的外观设计和出色的内饰造型,这是多数合资车和部分国产车达不到的境界。
【最不满意】最不满意的有两点,分别是它的变速箱和底盘。在30-40码左右松油滑行时,变速箱会有顿挫,让人很不爽。底盘部分在这个车刚刚出来时候就有问题,经过试驾后也确实有问题,在山路过弯时车的侧倾比较大。做一些极限操作和中高速过弯还是有难度。
【驾驶感受】这台车的动力是没有问题的,2.0T的机器只要给油,它就肯走。虽然车大,但是开起来却没有笨重的感觉。再就是它的底盘了,操控性确实一般,极限低,这是实话实说,开过这款车的人应该都有体会。
【乘坐体验】乘坐空间确实不错,后排躺着都没问题,即便是满载情况下也不会感到有空间不足的情况。不过有一个缺点是它后背箱空间有点鸡肋,不太够用的样子。
【油耗】当时试驾这台车的时候表显油耗是9.6L/100km左右。毕竟是一款中型SUV,车又大又重,而且还是2.0T的机器,所有油耗高点也正常,在可以接受的范围之内。
长安UNI-K是又一款国产冲击高端的SUV,尺寸已经是中级SUV的尺寸,价格对于合资SUV来说对标的是紧凑型SUV,外观设计前卫,尤其前脸运用长安家族最新的设计语言,很有未来感,辨识度很强,前脸的设计需要适应一下,刚开始有点不适应,习惯了还是挺有设计感的。内饰科技感很强,尤其仪表的显示屏运用的比较好,功能较多,流媒体后视镜集成到仪表是比较创新的点,而且整个仪表也可以充当抬头显示的功能,方向盘也很运动,配上蓝鲸”2.0T发动机,233马力和390N·m的动力也很充沛,操控感也不错。尤其最高配的18.49万的这款,配上四区加上265的宽胎,在行驶中很有安全感,走一些烂路也不用担心。
点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型
4分“优秀”【外观】长安UNI-K和其他自主品牌中大型SUV有所不同,像瑞虎8 PLUS、传祺GS8都是比较偏重传统设计,而长安UNI-K则偏向Coupe SUV造型,一亮相就让人眼前一亮。而当我看到实车时也发现它的体量感并不小,4.8米的车长既大气又时尚,尤其是尾部的造型,隐约有一些小卡宴的感觉,长安UNI-K还配备了双边四出排气,运动型的定位更容易吸引年轻人,尤其是八零、九零后的奶爸宝妈应该都不会拒绝这样的造型。并且据我们对实车的观察,车辆外观也有不错的档次感。
【内饰】除了外观,车辆的内在同样重要。UNI-K内饰设计沿袭长安家族风格,双联屏设计是内饰当中的核心亮点,配合科大讯飞语音交互系统,进行空调、多媒体、导航等语音调节都是常规操作,重点在于经过长安优化后能够实现声源定位,精准识别发出语音指令的位置,主驾、副驾,还是后排,都能得到语音助手的回应。
【空间】长安UNI-K后排还是能够给人深刻的印象,不仅有着舒适度不错的座椅,后排空间以及座椅还提供了丰富的可调节功能,因此在舒适性上有所保障。对消费者而言,汽车是一个提高生活质量的商品,美好的驾乘体验必不可少。
【动力】至于动力方面,作为UNI-K的重点项目,长安为其配备了蓝鲸新一代2.0T发动机与爱信8AT的动力总成,纵观当前中大型SUV市场,2.0T+8AT的这套组合跟不少合资品牌产品对比都有一定优势。不过目前我们还没有真正试驾到UNI-K,对此也充满期待。
【总结】实际上在2019-2020年自主品牌确实没有在这块市场有太多操作,一方面是中型SUV市场还没有饱和,自主品牌着重发力在产品研发以及市场营销上,没有腾出手来主攻中大型SUV市场;另外一方面市场的导向并不明确,消费者对中大型SUV的态度不明朗,但随着二胎家庭不断增多,中大型SUV的需求逐渐展现;此外受疫情影响,多数家庭的购车预算更多还是集中在20万以内,因此合资中大型SUV较高的价格是很多消费者不能接受的——这时就给了自主品牌中大型SUV机会,长安UNI-K来得就刚刚好。
车子大气,外观新颖,动力充沛,搭配爱信变速箱动力输出平顺,博格华纳四驱系统,带给用户超凡享受
3月28日,长安UNI-K正式上市,新车共推出4款车型,官方售价区间为15.39-18.49万元。新车定位为中型SUV,UNI-K是长安UNI系列第二款中高端SUV。
新车在上市之前,笔者作为汽车媒体人试驾过长安UNI-K,这款车怎么样?请听我往下说。
这款车有哪些亮点?首先是外观方面,新车采用了无边框中网设计,这是UNI系列最有辨识度的地方,科幻前卫,未来感十足。
前照灯组方面,长安UNI-K与UNI-T一样,采用了狭长犀利的LED大灯设计,再配上三叉戟造型的日间行车灯,前脸的造型相当霸气,而且侵略性极强,相较于当下的各种各样的SUV,长安UNI-K前脸是非常性感的。
从尾部来看,新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,从左至右的尾灯,拉宽了整个尾部的视角宽度,令汽车看起来非常大气、沉稳。当然,在笔者看来,最让我满意的地方,还是长安UNI-K双出对称式排气管设计,而且排气管的口径非常大,熏黑的颜色给人一种极强的运动感和力量感。
车身尺寸方面,长安UNI-K长宽高为4865*1948*1700mm,轴距为2890mm。汽车定位为中型SUV,是标准的5座SUV。但超长的轴距带来更豪华的后排体验,相对大家所获知的本田冠道的后排空间(其轴距长2820mm),显而易见,长安UNI-K的后排空间体验更出色,更豪气。
从内饰来看,新车中控布局层次感分明,尤其是全液晶仪表盘与中控大屏的立体组合方式,在目前的车型上看,是独一无二的存在。据了解,新车的中控大屏是12.3英寸的,而仪表盘的设计是组合式的,看着非常有个性,而且非常个性。内饰设计不仅有高科技感,而且豪华体验还不错。
安全配置和智能配置,汽车将配备6个安全气囊、胎压显示、主动刹车安全系统、360度全景影像、L2级自动驾驶功能,安全配置和智能配置都非常丰富。
动力方面,长安UNI-K搭载了新车将搭载全新一代的蓝鲸2.0T发动机,其最大功率为171kW,峰值扭矩为390牛米,传动系统,与之匹配的是爱信8AT变速箱。动力性能表现不错,满足日常使用,又兼顾燃油经济性。
说了那么多好的一面,说一下他的麋鹿测试见解。在长安汽车专业工程师的测试下,UNI-K的麋鹿测试成绩为72km/h,0-100km/h的加速成绩为8.87秒,100km/h到0的刹停成绩为43.6米,这个成绩不算好,或者说,与长安UNI-K的中高端定位完全不符,希望厂家可以改进悬架和底盘的调校。
写到最后,长安UNI-K值得推荐吗?从售价和配置对比看,最低起售价为15.39万元,其实它的性价比是非常高的,但是我建议再等等,毕竟刚刚上市。
喜气羊羊3113:我现在纠结买23款燃油版,还是买23款电动,个人比较喜欢燃油版。但上下班又是堵车高峰期,怕油耗太高,网上有油耗六个多的。有十五个左右的,真不知道哪个是真实的
油油腻腻的皮尺:现在免购置税,感觉idd买了不香了
用户1908402261888:应该全系L2的辅助系统
点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型
4分“优秀”车是长安UNI系列的第二款车,定位中型SUV。
1、从外说起,纵观整个国产SUV市场,UNI-K的设计师非常前卫的,从前脸到位不再到大轮毂都展现出科技感和运动感!
2、内饰当中,包括液晶仪表盘在内的三款液晶显示屏幕,让这款车从沉稳科技的外观一下子又多了几分科技感,显示效果非常不错,而且反应速度够快。
3、这款车最打动我的地方就是后排乘坐空间和舒适度,座椅宽大柔软,包裹度非常不多,而且坐垫长,对于腿部的支撑也相当到位!
4、搭载2.0T与爱信8AT变速箱的动力系统,提速快,响应速度快,整体发动机与变速箱的匹配程度高,但是低速是依然能感受到些许顿挫,并且,减速时有一点点的闯动!
总结一下:UNI-K上市以后,很多媒体都对这款车进行了麋鹿测试,表现非常一般,需要说明的是,麋鹿测试是对于车辆的极限测试!如果预算在15-20之间,就整体的动力系统加上配置以及这款车的舒适性,作为加一款大空间的家用车来说,完全没有问题!
我们在探店是发现,这款车现在现车不算充足,等车时间大概在15天左右。
【外观】UNI-K外观继承了Vision-V概念车的设计风格,前卫、夸张的前脸设计,让人过目不忘,充满科幻前卫的眯眯眼,鲸吞四方的前脸由60块六边形组成的“无边界”进气格栅,未来感十足。侧面线条采用高腰线、厚车身的溜背造型,并保留后掠翼式扰流板。为降低风阻采用了隐藏式门把手设计。车身尺寸为4865×1948×1690mm,轴距2890mm。
【内饰】UNI-K内饰与UNI-T设计差别明显,使用多个不规则多边形勾勒线条。搭载的10.25+9.2+3.5英寸三联全液晶仪表盘,配合12.3英寸中控屏,多媒体系统简洁、UI设计大气,并集成导航、蓝牙、车联网、科大讯飞语音交互系统、OTA升级等。提供手势操作,可实现接听电话、控制车辆、调节音量等功能。另外配备IMS智能座舱交互系统、DMS驾驶员疲劳监测系统、索尼车载音响、1.31㎡超大全景天窗、零重力座椅等配置,科技感十足。
【动力】搭载新一代蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱,其最大功率为171kW,最大扭矩390N·m,百公里油耗8.4/8.9L。采用五座布局,轮胎提供255/50 R20和265/45 R21两种选择。预售价为15.79-18.89万。
可能是出于重庆人的原因,对于本土品牌长安汽车有着莫名的偏爱,所以选车总绕不开这个品牌。由于家里人口变多,所以换了一个空间更大、动力更强的长UNI-K,首先作为一个小年轻家庭来说,车辆的颜值自然要求也不会很低。不得不说,长安UNI-K 这款SUV的颜值是真的高,无论是车身轮廓还是细节设计都非常符合我的审美。而且内饰第一眼看上去也会给人很高级的感觉,浅色内饰搭配扎实的用料,很实在,而且智能配置、舒适性配置以及安全配置都非常丰富。空间表现很给力,一家五口完全够用,不过美中不足的是为了带来更宽敞的后排的腿部空间牺牲了一部分后备箱空间,所以后备箱装载能力只能说一般。我最看重的一点就是这款车的动力是真的好,2.0T+8AT的动力组合可以说非常有诚意,开着它不管是高速还是低速都游刃有余,而且加个速超个车轻轻松松。不过由于重庆比较多蜿蜒盘旋的山路,我发现这款车在过急弯的时候信心明显不足,刹车点头也会比较明显,回给人感觉比较缺乏底盘质感。目前开下来,这款车的油耗在10左右,表现中规中矩。这样的颜值、空间、科技配置以及动力系统放在合资品牌上肯定是30左右的价格了,而目前尊贵版车型也才十八多万,可以说让更多普通消费者也能够花更少的钱买到高质量的汽车产品。
都几乎达到完美,可有那么一点点不尽人意,把质量稍微再提神提提升,国人对国产车会越来越认可,性价比对比合资和进口国产会更高,随着国产的强大人们对面子需求不在高,而是注重实用性。我个人认为大K的外观内饰装配工艺不在以前那么粗糙、材质也有很大的提高,对安全方面也有很大的提高,虽然有些方面还是我们车企的短板,但我和每个中国人都希望希望国产车越来越好,质量、安全、舒适以及各种辅助功能都能达到极致。让国产车的美誉影响全世界,让各个国家都认可我们国产车,而不光是我们中国人,我个人对国产车外观内饰舒适度都有很大的认可,希望最短的时间超过合资以及进口,加油国产,加油中国,希望在不久的将来我们代代人开的都是国产。
作为未来长安的“主力选手”之一,UNI-K独享着展厅的C位,走进店内任何人的目光都会被它所吸引。每个看过UNI-K实车的人,大概率都会发出惊呼。的确,UNI系列的外观设计,彻底颠覆了很多人对国产车的“固有印象”,尽管之前上市的UNI-T已经足够惊艳,但UNI-K凭借着体量上的优势,带来的视觉观感自然是“惊艳PLUS”。家族化设计语言的延续,加上细节之处的点睛之笔,令UNI-K在SUV市场中别具一格,这种简约前卫的造型,也将成为其吸引消费者注意力的最好名片。
UNI-K的空间表现足够宽适,特别是后排乘坐空间,无疑是最大的“加分项”,这也是国内消费者选车时比较看重的一点。在储物空间方面,灵活的空间延展性,让UNI-K完全可以胜任绝大多数的使用场景。
UNI-K在内饰设计上花的功夫,绝对不亚于外观。它将实用性、舒适性、豪华感、运动感等方面拿捏得恰到好处,使之实现了“完美”的平衡,最终呈现的效果,也足以让绝大多数消费者感到满意。
笔者直观地感受到这款车型所蕴含的颠覆实力,无论是前卫的设计还是丰富的配置,都预示着国产车型的全新时代已经到来。喜欢的车友不妨到店看看