点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.5分“优秀”

提车快二十天，分享UNIK购车经历和用车心得。 1、选车。本人16年驾龄，之前买了三辆车，分别是polo、2010年雪铁龙C5、2011款途观。因为途观已经开了9年19万公里，还有一年就要一年一检，嫌麻烦，今年年初决定换车。正好之前看过懂车帝上面的UNIK视频，太惊艳，又喜欢雪铁龙天逸顶配（超预算，pass）和星途txl（桂林没有S店，pass）和揽月（车太长，超过我的车库门关不上，pass了），就决定看UNIK，3月6日到了桂林长安4S店，一进店就被一辆天空蓝UNIK顶配吸引了，这车太霸气了，车身真的大，而且车身长度刚好能放进我的车库，老婆也喜欢，然后试驾，感觉还行，符合预期，先决定再看看，销售说可以先在“引力”上交了520元。当时定便初定顶配，顶配是188900元，想了很久才决定买白色，之前途观也白色，好打理。到了4月2日，想来想去不等摩卡和星越L了，于是去店里面交了5000的大定，就等提车了。不过首先还是找一个好朋友介绍把我2012年花了38万落地的途观忍痛割爱出售了（为了置换补贴）。 2、车价。裸车价184900，购置税降到15000多，保险4390元，送360脚垫、后备箱垫、全车防爆膜，底盘装甲，另外上牌费500元，落地总价大约205000元左右，销售顾问说置换补贴8000元。因为之前试驾了，刹车抬屁股明显，音响效果一般，连车喇叭都不够响（没有途观的响），所以注明了要3月28日之后生产的车。 3、提车和使用驾驶感受。4月24日，销售说有一辆白色4驱尊贵到店，但生产日期是3月5日的，问我是否能接受，如果不要就等到5月份，我之前把途观卖了，开着家里人的车，不方便，于是决定去看看车，到了仓库，看见一辆满身灰尘的白色UNIK静静的呆在角落里，心里突然感觉我要的车就是她了，于是把车开出来试驾一下，感觉各方面都比试驾车好，看了车身也没有刮痕，就决定要她了。和销售谈好一切能谈的条件，把身份证给销售办理上牌和保险，然后刷卡付钱。到了4月28日，销售说底盘装甲喷好了，膜也贴好了，车牌行驶证都弄好了，于是决定5月2日提车，本来想看日子，觉得没必要，所以直接提了。说一下驾驶感受吧，因为驾驶过很多车辆，除了自己的那三辆车，还驾驶过家里人的奔驰、奥迪、现代、朋友的宝马、比亚迪混动等等车型，做了一个横向比较，感觉UNIK的在城内市区道路的驾驶路感不错，操控灵活。提车第二天就跑了200多公里高速，说实话，比起德系车，高速上路感和行驶质感有一点比不上德系，但也不差。但是同价位的德系车没有这个配置，相同配置的又要100多W，所以这个价位的国产车我觉得已经很不错了。 4、动力和配置、内饰。买这辆车的综合考虑了很久才下的决心。一是空间够大，二是科技感强，中控屏是我最爱的错落有致，而且大部分控制都可以一句“小安你好”解决，三是座椅通风加热都有，储物空间也够用，还可以用手机远程控制，全车8个摄像头，实用性强，360可视好用，开门提醒和疲劳监测以及IACC自适应巡航也很好用，四是外观科幻前卫，一见钟情；五是动力总成好，2.0T发动机加上爱信8AT变速箱，动力杠杠的，波箱也耐造。说下实际驾驶动力感受，发动机和波箱匹配程度不错，在城内UNIK的动力可以说是随叫随到，轻点油门就出去了，1.9吨的四驱车，很不错了。经济模式下，波箱换挡顿挫感小，一般模式和运动模式顿挫感稍微强一点，但不明显，没有不舒适的感觉。远近光灯都还行，虽然比不上氙气大灯，但是够用了。 5、油耗。现在这辆车我开了600多公里，其中高速，快速路，市内道路各200多公里，92号饮料，没有准确的计算油耗，都已经把UNIK娶回家，想到21寸轮毂、265胎宽及1.9吨重量，油耗能接受。作为一个老司机，我开车比较注意控制，不会一脚油门一脚刹车，像一些人快到路口了还使劲踩油门，到了路口一脚急刹，无语，像平时快到路口或者拐弯我都是提前丢油门，让车自己减速，这样即可以省油也可以减少刹车片和刹车盘的消耗，不过，红绿灯路口我是第一个冲出去的。 6、吐槽。优点不说了，大家都知道，反正使用到现在一点毛病没有遇到，吐槽的就是1没有收音机，只有网络电台，本地台搜不到。2没有自动泊车。3铺助驾驶变道抢方向盘，让我吓一跳，只能关闭，4车门把手经常自己收回去，所以我老婆上车每次都要我从车内开锁，下着大雨，一不小心忘记了，被老婆骂了两次。 说了这么多，总结一下吧，车是好车，性价比高，驾驶乘坐都很舒服，车无完车，人无完人，买车后就加装了发动机下护板和迎宾踏板，还有买了香水，其它花里胡哨的没用，最喜欢这个长安标，大气，哈哈，给国产车一些时间和机会，相信以后会更好。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.93分“良好”

作为汽车媒体人，这一次受长安汽车官方邀请，参加了长安UNI-K的试驾活动。试驾车型是2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型，下面我们从外观、内饰、空间、动力总成、试驾感受、操控、隔音等方面，为大家讲解这一款车。 【外观设计】UNI-K的外观设计风格与UNI-T高度一致，标志性的"无边界"格栅设计以及大角度的溜背造型都让这款车具备极高的辨识度，形成了车系统一而鲜明的原创外观特点，这方面明确提出表扬。不过由于UNI-K定位中型SUV，造型搭配上大尺寸车身还是会显得有些不协调，整车看上去相当敦实，有比较明显的臃肿感，并且我个人觉得UNI-K前脸细节上有些用力过猛，看上去不如UNI-T那么顺眼。关于UNI-K外观，你怎么看？ 【内饰设计】内饰设计方面，UNI-K和UNI-T就毫无相似度可言了，UNI-K采用了一套全新的仪表和中控设计，在市面上一众双联屏车型中显得别具一格，为了不挡住仪表而被设计成上方扁平的方向盘造型令人过目难忘。总的来说，这套内饰看上去科技感十足，色彩搭配也很显档次，比UNI-T强的不是一星半点。坦白说，我作为一个年轻人，我非常喜欢这样的设计。 【空间】长安UNI-K长宽高分别是4865/1948/1690（1700）mm，轴距长2890mm。落坐前排，调整到最舒适的坐姿，我身高173cm，体重130斤，感觉前排头部空间还一拳多差不多两拳距离，空间非常宽敞，最重要的一点，是整车视野非常宽阔，有一种居高临下的感觉，当然，开起车来都感觉非常舒服。来到后排，拥有2890mm的超长轴距，空间优势凸显出来了，后排空间要胜过本田冠道，尤其是腿部纵向空间，四个人围着打麻将都可以，虽然夸张了一点，但是后排空间真的非常宽敞。 【动力总成】长安UNI-K全系搭载2.0T发动机，最大功率输出171kW（233马力），峰值扭矩是390牛米。传动系统，与之匹配爱信8AT变速箱。虽然官方没有给出零百加速时间，但是有媒体朋友测出了最快到8.83秒，我几次测试下来，也能跑到9.2秒。 【驾驶感受】我试驾的UNI-K车型是2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型，刚开始开的时候，能够明显感受到长安UNI-K是一台相对笨重的车，动力储备方面，长安UNI-K给我的感觉，动力好像没那么猛，体感不像是一台超过200马力的车。平顺性方面，得益于爱信8AT变速箱的加持，换挡时的基本平顺性得到了保证，没有明显的顿挫，不过在低档位还是能感受到换挡时的轻微闯动。 看到这儿，是不是认为UNI-K还不错？下面我就来讲讲UNI-K比较"惊悚"的一面。直接抛结论：UNI-K是我开过的所有车里，动力粘滞现象最夸张的，没有之一！ 经过我的实际多次测试，哪怕在低速状态下，轻点油门踏板后松开，车辆都会持续加速一段时间。例如我从33km/h加速至36km/h时完全丢开油门踏板（对，就轻点了一下），这台UNI-K竟然会直接加速到43km/h再开始滑行减速。速度稍快深踩油门就更恐怖了，在45km/h时速下，以油门踏板行程约三分之二的深度踩踏油门加速至60km/h时完全松开，UNI-K居然以一个很高的加速度自己加速到了72km/h才开始滑行减速！在城市道路驾驶UNI-K的过程中，我一直在油门和刹车踏板之间疯狂地切换，驾驶感受，真的相当奇葩。 【转向/操控】转向手感给绝对好评，是我开过的自主品牌车型当中最好的，回正力矩随速度和转向角度的增益非常线性，与之匹配的阻尼也很到位。整体感受相当细腻，对于路感的反馈也恰到好处，高级感十足。车身跟随性一般，变更车道时明显感到车身动作比转向输入慢半拍，一点也不凌厉，不过作为一台中型SUV，算是可以接受的水平。转弯、掉头时车身的侧倾幅度比较大，但好在车身的动作比较干脆，没有多余的回摆。日常操控的总体水平算是合格。 【NVH/底盘滤震】NVH表现给出好评，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音的隔绝都很到位，发动机和变速箱也没有任何恼人的震动传入车内。底盘滤震的表现就不能给出好评了，不得不承认，UNI-K的底盘质感是非常厚重、紧致的，过路面井盖、低矮减速带时动作相当干脆，隔绝感很强，震动处理的非常有质感，车身也不会有多余的晃动，营造出了较强的高级感。然而经过大震动时就会暴露出一个很显著的问题：能很明显的感受到UNI-K过滤震动时几乎全靠轮胎和衬套等部位，减震器发挥的作用极为有限，悬架系统的工作行程极短，吸收震动的能力较差。一些汽车媒体的评测中似乎也反映了这个问题。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.14分“优秀”

外观感受：最开始是关注的荣威rx8，福特领欲，奇瑞瑞虎8p，荣威rx8的内饰和档位操作台个人不是很喜欢，内饰也就那样吧，中规中矩吧，没做过多停留，福特，价格上面加上现在的福特已经不是以前的福特了，直接没做太多关注，奇瑞瑞虎8p一直关注着，价格，内饰，都挺合适，但是星耀版销售说厂家不接单，最后问了群里额人，全国正常接单，瞬间对这个销售信任值到零，这样以后直接关系到售后服务。 因为我是颜值车主，好看是第一步，之前并没有关注过unik，身材很多朋友买的cs75p，刚开始挺喜欢的，也当作过理想车型（最后没考虑后面再说） 也是有一天在路上看到个长安车标的车，出于好奇心打开了懂车帝，看看了，这个时候才了解unik，刚开始只是看参数，看配置，也没想过马上换车的打算。 今年十一月份媳妇儿c2驾照下来了，家里面有一辆吉利远景x6的手动挡，她开不了，你们懂得拿到驾驶证都想开车，所以就被安排了换车之旅，最开始第一站就是unik4s店，看了unit.unik，媳妇儿说太大了，奈何我一直只关注大的，不关注小的，觉得紧筹型坐起来太压抑，最后安排试驾，我丢，操控没得说，试驾车被我一脚油门一脚油门的踩，他给我讲配置，我心里只关心刹车翘屁股不，急转弯漂不漂，结果显而易见，没感觉也，只是急刹车确实会点头，这个理想one也一样，所以直接开回4s店了 后面媳妇儿觉得有点贵，就去试驾了75p，他奶奶的销售我们进去没人理我，还是我自己喊的看车，门口才来了个销售，这里我就已经没什么好感了，看了新款55跟75，虽然确实价格是很亲民，但是该有的配置确实有，该没有的那是一样不多给，然后75p展车没有。试驾车有一台高配，就去试驾了，销售开出去了泥巴路，因为我说看看泥巴路轮胎打滑不，确实还不错，最后我要求自己开，低速明显换挡顿挫。喇叭硬的按不动，销售给的解释是（防止误操作）我tm也是醉了，第一次听到这样的解释，最后不想开了直接开回店里了，然后初步算了下价格，基本上我跟他全程聊车价都是我在说，他在听，然后就是，不行，我问问，等等。。。。一系列的话，感觉好像我是销售他是买别的，最后15.3开走顶配（回去考虑了） 媳妇儿说价格还可以，我心里早就ps掉了，没考虑，奈何媳妇儿拗不过我，只能同意再看看unik 隔天去看车，让销售算了算，有台库存车，能少点，四驱尊贵的，最后看看了，磨磨价格，感觉合适就定了。 【提车价格】 价格19.5w减7000置换，18.8w（减去置换补贴的价格），送了三年六次保养，全包脚垫，膜，底盘装甲最后没要到，算了吧自己买几瓶，反正价格也不贵，也不想啰嗦了 【内饰】 星际灰配棕色内饰也是我最开始想要的，不然也不会要这台库存车，只是也说了我是看颜色，不满意你少两万我也不要，毕竟后面开车心情都不一样，只会越开越想换车 【舒适性】 整体不用说了，巴适得板，车身比较大，但是对于媳妇儿这样的新手也毫无问题，毕竟360全景可以一直开车，她开起来胆子也大了，也不会挂车，各项辅助驾驶也有，基本上她自己开车上路看不出来是新手司机 【最不满意】 最不满意的大概就是最开始的座椅记忆功能，设置不了，没反应，自己在各平台查了其他的车型，自己弄了下搞好了！其他的暂时没发现 后面再说吧！~~~~~~

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.71分“优秀”

【购车经历】 我是cx-4老车主，这次置换主要考虑并试驾了cx-5、cx-8、星越L、领克01、uni-k。 马自达当时没有优惠，不然可能我还是会选马自达?。 星越L前后看了3次，第一次看觉得不错，但后面越看越不耐看，麂皮内饰不耐脏，不是精致的人就不用这种高级感了，让日常打理徒增烦恼，加上平时喜欢自驾游，山野到处走，只吃95的油，放弃！ 01驾驶感受都挺好，但空间只比cx-4大那么一丢丢，违背了我换车要大空间的初衷，加上也是吃95，放弃。 来到长安的店，真正的惊叹长安设计上的进步，科幻加前卫的属性直接拉满，前后到店试驾了两次，第二次试驾之后直接下订了。 【空间表现】 和冠道看齐的空间，完全满足喜欢自驾出行的我。 【油耗】 高速上7L左右，城市道路8-9L（广州高峰时间上班族），当前综合8.9L，用小熊油耗来算会多个0.5-1L。 【动力表现】 动力随踩随到，经济、正常、运动3种模式，操控手感和油门脚感都各有不同，按需切换非常有驾驶乐趣，懂车帝车评0-100加速9秒多？怕是没有用运动模式吧，车友群里就有一位天天开运动模式暴力驾驶的，红灯起步3多就破60了，就看你舍不舍得给油了。 【舒适性】 满分，谁坐谁赞，比美真皮沙发，岳母说400公里长途一点都不腰酸背痛了，前排的零重力就更不用说了 【驾驶感受】 毕竟车身尺寸和重量摆在那里，弯道侧倾明显比cx-4要大一点，但操控手感和油门脚感跟马自达比一点不差，油门也跟马自达一样是风箱踏板式的，如果在车机上把转向阻力设置跟驾驶模式挂钩，手感更是一绝，经济模式的轻盈，运动模式的准稳，驾驶乐趣拉满。另外说一句智能辅助驾驶并没有懂车帝横屏里那么鸡肋，我从广州开回湛江，400多公里路就用了200多公里的辅助驾驶，车道保持在道路标线清晰的时候没有跑偏。 【内饰】 我会称之为为主驾而设驾驶座舱，每一块屏幕的信息都是为驾驶和安全性加分的，AR导航跟赛车游戏的用户界面一样，道路标识和路线、转向一个都不会错过，中控盲操360影像，窄路、车多、加塞、车距尽在掌握，再配合高识别率的科大讯飞语音系统，从试驾到现在开了将近4000公里，我仍能对这套车机赞不绝口。 最后跟我的cx-4做个道别，陪我走了云贵高原，一点小问题都没出过，给我带来很多旅游回忆，希望马自达能保持初心，推出更有竞争力的车型。也在此肯定长安这段时间推出的车型，设计上比其它品牌跑出了几个马头，望再接再厉，让消费者有更多更好的选择！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 其实买K也是看了眼缘，当时看过很多车，都不能同时满足平时家用需求和自己个人需求。我个人比较喜欢轿车，但是又有家庭，不是富裕家庭那就必须妥协。正好媳妇说T好看，那就去看一下了，结果发现K了，当天就下了订单。提车前K的麋鹿测试和刹车测试翻车了，媳妇一直在念叨说全部都在说K不行，要不要再考虑一下。其实个人看完以后没有太在意，这个有两点在里面。第一就是K完全是家用的，我不可能拿它去暴力驾驶，一般家人在车里我都是开的慢、稳的，第二就是这个价格，这个空间，这个配置以及舒适度等等，不说其它的，换标卖一倍也有人买，毕竟对于一些人来说进口合资永远比国产好，这个我只能说你不买我不买，国产什么时候能抬起头，研发什么的难不成不要资金？这个价格你还要什么自行车？ 【最满意】 对K最满意的就是外观、空间。 外观就不必多说了，出门到哪里都有回头率，也比较时尚，未来感较强。 空间完全不比冠道URV小，后排跷二郎腿妥妥的。 配置方面没有觉得哪项配置有多余，都是能用的到的，不会存在好久不用一次的配置存在。 【维修成本】 目前没有进行过维修、保养也是黑卡核销的只是加了钱从磁护变成极护，要想马儿跑又不让马儿吃草那是不可能的。 【油耗】 因为地区原因市区基本8个到8.5个左右，很少超过9个，高速平均在7.3到7.5个，有时候高速多了甚至有低于7个的时候。 【驾驶感受】 K开起来没有像中型SUV那种笨重感，转向灵活，过弯支撑性也够好，就是过颠簸路面弹跳比较明显。动力正常使用足够，高速超车给油动力也是够充沛。ACC以及集成式自适应巡航在高速上还是很省心省力的。 【最不满意】 要说最不满意可能就是用自动驻车等红绿灯的时候发动机会有明显的抖动，官方给出的解决方案居然是挂N档，明显敷衍；前期宣传出来的灯光秀实车完全阉割；氛围灯只有前排有，无线充电可有可无，经常手机烫的要死还没充多少电。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.57分“优秀”

提车快两周，分享UNIK购车经历和用车心得。 本人5年驾龄，人生中得第一台新车，虽然是第一台新车，但是开过的车也有Gl8，奔驰E300L，奔驰ML350。相对而言，UNIK的驾乘感受不比这些合资车差，可能也是因为新车的缘故，去年11月份看到在广州车展上的UNIK视频，太惊艳，又喜欢领克03+顶配(超预算，pass)和UNIT（后因空间方面，和颜值方面感觉k更大气），决定选择UNIK，7月8日到了当地长安4S店，一进店就被一辆黑色UNIK顶配吸引了，这车太霸气了，车身真的大， 裸车价139920，购置税降到12000多，保险3682元，360脚垫、后备箱垫、全车防爆膜，底盘装甲，啥的都没有?落地总价大约16w元左右 动力和配置、内饰。一是空间够大，二是科技感强，中控屏是我最爱的错落有致，而且大部分控制都可以一句“小安你好”解决，三是座椅通风加热都有，储物空间也够用，还可以用手机远程控制，全车8个摄像头，实用性强，360可视好用，开门提醒和疲劳监测以及IACC自适应巡航也很好用，四是外观科幻前卫，一见钟情；五是动力总成好，2.0T发动机加上爱信8AT变速箱，动力杠杠的，波箱也耐造。说下实际驾驶动力感受，发动机和波箱匹配程度不错，在城内UNIK的动力可以说是随叫随到，轻点油门就出去了，1.9吨的四驱车，很不错了。经济模式下，波箱换挡顿挫感小，一般模式和运动模式顿挫感稍微强一点，但不明显，没有不舒适的感觉。远近光灯都还行，虽然比不氙气大灯，但是够用了。 5、油耗。现在这辆车我开了1000多公里，其中高速将近500公里，快速路，市内道路各500多多公里，92号饮料，没有准确的计算油耗，想到21寸轮毂、265胎宽及1.9吨重量，油耗能接受。我开车比较注意控制，不会一脚油门一脚刹车，像一些人快到路口了还使劲踩油门，到了路口一脚急刹，像平时快到路口或者拐弯我都是提前丢油门，让车自己减速，这样即可以省油也可以减少刹车片和刹车盘的消耗，不过，红绿灯路口我是第一个冲出去的人。 说了这么多，总结一下吧，车是好车，性价比高，驾驶乘坐都很舒服，车无完车，人无完人，给国产车一些时间和机会，相信以后会更好。毕竟自己也是国产的。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.64分“良好”

今天聊的是一台外观大胆，有着概念既量产称呼的长安UNI-K，之前同一厂牌下的UNI-T可是凭借着出色的表现征服了市场，这台UNI-K又带来了哪些硬货呢？ 外观上： UNI-K的前脸有一种非常强的未来感，就好比电影里纳米科技那种感觉，它可能会给你一种这是一台新能源车的错觉。无边界进气格栅，自适应远近光的LED灯组并且在设计上狭长，看起来非常有科技感。并且前包围两侧的日行灯设计也很巧妙，不知道你看了有没有一种星球大战里飞船机翼的既视感。 来到侧面，作为一台中型SUV，力量感自然也是要展现的，高腰线的设计以及21寸轮毂凸显了这一主题。具体尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。这个数据光这样看感受不到它到底有多大，实际上UNI-K每项数据都大于本田冠道，而轴距也是超过了这个级别的老大哥丰田汉兰达。车尾部的设计则是以突出运动为主，顶部带有一个扰流板；而贯穿式尾灯的造型也狭长简约，不拖泥带水，乍一看还有保时捷尾灯的感觉；下方双边四出的排气尺寸设计比较大，让尾部显得比较激进、战斗。 内饰上： 坐进车内，简洁大气非常符合时下年轻人的审美。而厂家想要打造的星际飞船驾驶舱氛围整巴适了，仪表盘、中控台、飞船式档杆和方向盘都是围绕这一主题而设计，“学习就像玩游戏，哦不对，是开车就像开飞船”。三合一的液晶仪表和常规的车辆还不太一样，可能刚开始需要多适应一下，最左侧3.5英寸屏幕显示车门状态和胎压；最右边屏幕9.2英寸显示行车信息和流媒体后视镜；中间屏幕10.25英寸负责显示娱乐信息和导航。哦对了，这台车还支持AR实景导航这你受得了吗，这样的配置居然下放到一台十几万的车上，“诶，就是玩儿”。中控屏的尺寸则是常见的12.3英寸，集成了导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级，非常可惜的是，它不支持CarPlay和CarLife互联系统。这台车还配备了14个扬声器的索尼音响，本身音质和环绕效果做的都是不错的。但有一点要提一下，一体式头枕两侧有两扬声器，而它的作用主要是一个类似分区空调感觉，我这样说不知道大家能get到吗，言简意赅的讲它就是为了让车内其他乘客感觉安静一点，专属于驾驶位的这么一个设计。档杆下方的镂空储物格设计必须的点个赞，在兼顾美感的同时，它还能放下一个中号女生包包，老婆的包再也不用放腿上了。 动力上： 长安UNI-K搭载的是长安新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为233马力，峰值扭矩为390牛·米。传动系统部分，与之匹配的是来自爱信的8速自动变速箱。实际驾驶过程中会发现，这台车的加速能力并没有想象中那么好，但是8AT变速箱平顺性的确是没有槽点，因此整体取向我个人觉是是比较偏日常使用的。 操控上： 它的变速箱平顺性做的不错，升档比较积极，在复杂工况下表现稳定，并不会胡乱降档，逻辑整体上比CS75 PLUS要好。转向精准，而且路感清晰，再加上这台车本身它的悬架调教偏硬一些，这些特点让这台车的操控性还是比较不错的。油门控制上，初段调教的稍微欠佳，轻踩油门动力反馈弱，稍稍用力后又会窜，“这台车可能有它自己的想法吧”。随着速度的提升，这种窜感又消失了，升档它倒是挺积极的，平顺性也不错，这反倒是给人一种很“CVT”的感觉，运动的感觉还欠了些。 最后： UNI-K在配置方面还是非常扎实，只不我觉得作为品牌旗舰车型，还是希望它在底盘等机械层面能做得更好，同时也希望消费者给品牌方多一点时间来沉淀，以后我们的三大件才有得吹啊。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.93分“良好”

作为一个专业车评人，今天跟大家解析的是一款概念新车，它是长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型，我自己有幸在4S店申请了一台试驾车，今天主要就是跟大家全面解析一番。从定位上来讲是一款5门5座中型SUV，长宽高分别可以达到4865×1948×1700mm，车身轴距在2890mm，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在18.49万，因为新车上市目前没有优惠幅度，购置税在16,363元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6257元，全款购车总花费在209,450元。对于大多数年轻消费者来说，买车选择贷款已经是家常便饭，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额在55,470元，月供在3865元，含贷款利息落地价格在219,160元，比全款购车多花费9710元。 车系对比：如果追求经济性，可以选择家族低配车型，长安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型，厂商指导售价在15.39万，尺寸上会有一定差异，低配版本车型高度在1690mm，动力上参数一样。主要集中于配置上的一些差异，今天解析的车型增加了适时四驱系统，被动行人保护，并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，疲劳驾驶提醒，倒车车侧预警，感应后备箱，前排手机无线充电，手势操控，面部识别，14个扬声器，64色氛围灯，自适应远近光，前排多层隔音玻璃，后排侧隐私玻璃等功能。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在171kW，最大扭矩在390N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。在进行测速前，选择关闭车身稳定系统，起步转速最高维持在2400rpm，在加速过程中表现顺畅，没有出现动力衰竭情况，从实测成绩来看，百公里提速是在8.95秒。 刹车：刹车踏板脚感偏软一些，全力踩下去车身会出现明显前倾现象，主要是因为悬架下行程比较短。制动力释放倒是比较充足，可惜轮胎抓地表现不是很稳定，从实测数据来讲，100~0km/h刹车距离在39.3米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.9L，我自己在测试的时候进行了多路段行驶，包含城市以及高速。在城市路段一共跑了120公里，时速在42公里，百公里油耗在10.6L。在高速路段一共跑了170公里，时速在109公里，百公里油耗在8.5L。从油耗角度来看，对比日系车会有一些差距。 噪音：顶配车型前排搭配多层隔音玻璃，对车厢内部安静性起到了促进作用，行驶起来不会觉得太过吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.5分贝。 麋鹿测试：方向盘转向精准，并没有出现虚位现象，车内电子稳定系统介入及时，通过速度76.4km/h值得打高分。但在麋鹿测试过程中，车身姿态比较糟糕，较大的侧倾幅度以及抬右后轮、右前轮现象，增加了危险性。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.79分“良好”

长安汽车作为老字号国产品牌，这几年在质量、设计等方面都越来越好。对于这样的品牌，我们这家专业维修店也会非常的关注。我们店开业也有10多年了，对长安这样的老品牌每一款车型都很熟悉。客户这款车是长安UNI-K，提车后一直正常保养。客户车辆出现的问题是，发动机排气管有冒黑烟的现象。来到店里，确认了故障现象。先用故障仪进行检查，没有发现故障码。然后我们分析故障现象，认为可能的原因有燃油压力故障，喷油器故障,氧传感器故障等。检查火花塞，发现第3缸火花塞出现发黑现象。检查喷油器，结果发现第3缸喷油器故障，并且发现喷油器信号线短路。继续检查是外壳与线束干涉导致线束绝缘破损，导致了3缸喷油信号线一直处于短路状态。我们将破损的线路重新更换，路试了3公里，没有出现故障，问题解决。 客户这款车是长安UNI-K 2.0T 尊贵型。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力233匹，最大扭矩390，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。发动机动力非常充足，踩下油门踏板的同时，发动机转速瞬间攀升，变速箱干脆、利索的一挡接着一挡，动力衔接得非常连贯、顺畅。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校算是偏硬的类型，没有一味地追求舒适。在转弯时能够有着较为充足的车身支撑性，即使高速过弯也没有太明显的侧倾出现 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是700元左右。有很多的车友对何时换刹车油比较感兴趣，车辆的刹车油我们一般建议两年或4万km更换一次，其实刹车油具有极强的吸水性，建议最好还是到4S店或汽修厂通过专业的设备检测刹车油中的含水量来。判断刹车油是否需要更换。 总的来说，一款国产的旗舰SUV，不仅仅是前卫、大胆的设计，豪华的内饰以及丰富的配置，更是一辆成熟的都市SUV。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.57分“良好”

从事汽修业十几年，也算是国产车一路发展的见证者，下面和大家聊聊长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型。它是一款中型SUV，未来的受众群体比较年轻化，所以外观采用的是很前卫的风格打造，前脸的每一个细节都很个性化，整个前脸的跨界感很强，像是一款来自于未来的座驾，很有辨识度。新车采用了平顶真皮的方向盘，它的仪表采用的是高位的风格，内饰时尚并且很前卫。这款车配置的是一台2.0T 233马力 L4发动机以及8挡手自一体变速箱，在同价格国产中型SUV中，性能相当不错，性价比极高。 这款车刚刚上市没多久，在车友圈里口碑还是不错的，尤其是解决了姊妹车型中常出现的刹车异响的问题，试想一下，您在高速上正常行驶，踩了一下刹车，突然出现异响，动静挺大，这确实是件非常吓人的事情。多数情况下，这个故障产生自刹车盘或刹车片，这类影响核心安全的问题，我的建议是只换不修，刹车片换一对配件和工时费在300元左右，原厂的刹车盘在1000元上下，更换即能解决问题。 根据目前我接触到的车主总结的经验来说，这款车的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在600元左右，此后每一年或10000公里（以先到者为准）进行一次保养即可，大保涉及发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、防冻液、火花塞以及制动液的更换，费用在800元上下。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4分“优秀”

每一款车都值得用心去感受，欢迎收看本期节目，今天我们聊聊长安UNI-K。 UNI-K是长安汽车UNI序列的第二款车型，它是一款中型SUV，而且是比奥迪Q5L、宝马X3都要大一圈的那种，长4865毫米，宽1948毫米，高1690毫米或1700毫米，轴距2890毫米。这样的尺寸，加上出色的外观设计，UNI-K身材修长，时尚饱满，动感沉稳，有着不错的颜值。 尤其是进气格栅、前大灯、门把手的设计，更是显示出了UNI-K的细腻优雅与未来科技感。它的进气格栅采用独创的无边界设计，以参数化手法创建的六边形矩阵很有辨识度，也很有未来科技感。值得一提的是，其他一些车型，也多多少少参考了UNI-K的这种设计。 UNI-K的内饰也可圈可点，用料讲究、布局合理，且很有设计感。 它拥有4个屏幕，最左侧的3.5英寸小屏幕可以显示胎压信息，紧接着是10.25英寸的液晶仪表盘。和传统的仪表盘不同，UNI-K的仪表盘位置更靠上，可以让驾驶者更方便的看到相关行车信息。 再往右是一块9.2英寸的狭长屏幕，它可以通过车尾顶部的摄像头，实现流媒体后视镜功能，视角宽广，可以更好的了解后方路况。不过在实际体验时，感觉其位置有些过于靠下，在观察这个屏幕的时候，眼神会更多的从前方飘走。而且在开启流媒体后视镜功能后，即使不去看它，这个屏幕里的动态画面也会分散驾驶者的注意力。所以我在简单体验了这项功能后，便把界面切走了。 再往右，就是我们常见的中控屏了，它的尺寸有12.3英寸，集合了多种功能，可以在线导航、查找附近停车场、浏览自驾游攻略，还能听音乐、看视频，刷抖音。再配合SONY 12扬声器+独立功放高品质车载音响，你可以获得非常舒爽的视听体验。当然，以上功能几乎都能通过讯飞语音系统来控制。 UNI-K的舒适性配置也很丰富，它的前排采用了太空舱级“零重力”座椅，具有通风和加热功能，其中主驾座椅最高可支持8向电动调节，外加4向腰托电动调节，且松软度较为合理，乘坐舒适。 当然，双温区空调、后排出风口、全景天窗、空气过滤系统等等，对于UNI-K来说，也是必不可少的。 动力方面，UNI-K全系搭载蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米，匹配爱信8速手自一体变速器，有着不错的账面数据。在实际驾驶时，感受也不错，超车时很给力，不过在起步时会有些窜，需要时间来适应。 UNI-K支持三种驾驶模式，你可以根据个人喜好和路况自行切换，此外其顶配和次顶配车型还配备了四驱系统，可以强制调节四驱和两驱状态，也可以选择自动切换。但遗憾的是，由于一直是在路况较为良好的城市道路行驶，并没有机会体验其四驱能力。 UNI-K采用麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架，调校偏舒适，在城市路面有着不错的表现，不过在颠簸路面行驶时，滤震效果一般，转弯时的表现也有较大提升空间。 安全方面，UNI-K的配置同样丰富，并线辅助、盲区监测、换道辅助、车道偏离预警、前碰撞预警、倒车横向预警、开门预警、自动紧急刹车、车身稳定控制、iACC全速段智能巡航系统等应有尽有，其中iACC还带弯道自动减速功能，很实用。 此外，UNI-K的360°高清全景影像也很靠谱，周围状况一览无余，同时这些摄像头还是360°环视行车记录仪的一部分，可以实时记录车辆周围情况，在不幸发生碰撞等事故时，可以更方便的明确责任。 简而言之，长安UNI-K外观造型时尚霸气，内饰精细，配置丰富，动力强劲，安全可靠，虽然也有一些槽点，但它依旧是一款非常有竞争力的车型。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.79分“优秀”

四驱顶配真实车主给各位还没买车的大佬反映下情况，目前三千公里了，油耗目前表显9.5，基本不堵车运动模式下暴力驾驶的话10左右，堵车最高14，2000公里以下油耗比较高，上了两千多了油耗低了很多了，不知道为什么，最低一次出车25公里，12个红绿灯，ECO模式下7.4个油，现在加满油表显大概续航在750左右。然后驾驶方面的话，主要是大家炒的比较火的悬挂问题，的确，进出高速匝道开七八十码时候侧倾有点让人没信心了，高速过一些路面不平整的路面的时候车摇摆的是比较厉害，这个看个人，我觉还行😋😋，提速来说我反正够用了，运动模式下反正猛的一批了，可能我没开过其他什么好车，然后的话35码的时候eco模式换挡会有点顿挫，还有就是低速的时候踩刹车会有声音，不知道是不是大多数车的通病，其他感觉没啥问题了，优点的话两个字舒服，一个字就是爽，大，够智能，高速自适应巡航基本不用怎么动方向盘，360度倒车影像和各种预警也非常不错，很清晰很流畅，车机反应超级快，主动刹车也不错，触发过两次😂😂，还有就是分心的时候不小心偏离车道，如果后方有车，他会稍微给你修正回来，至于那些网上说什么蓝鲸发动机很热，纯属扯淡了，试过一起，我暴力开也比我朋友那车好得多，他那个没法摸，还有，夸下这车的车漆是真的扎实，刮了好几次了，都是别的车的漆刮到了我车上，各种颜色都有😂😂，我用水冲一下一点事没有，至于刹车的话感觉刹车有点软，但是没啥影响，正常开肯定没问题，紧急情况的话高速遇过一次，开得比较快，高速在最右侧车道干到近160，然后有个大车在前面，变到左边发现有个龟车开着大概七八十码😓在最左侧，我直接一脚刹车干到80😓，车身姿态我不知道，坐里面没啥感觉。最近不小心车轮毂和车身狠狠的蹭到了花坛，出了保险，定损轮胎1650，其他杂七杂八加起来2500左右，轮胎还要自己出百分之三十，肉疼😩😩，用了这么久的车，分享都在这了，还有如果想买这车，一定要去试驾下，狠狠的干几脚刹车和油门，还有提点速过几个减速带过个弯，你要是觉得这些都没问题的话，你就可以买了，其他基本没啥很突出的缺点了，不要听网上那些车评人扯淡，他们也是为了工作和一日三餐，不要觉得他们很专业，他们的拍摄剪辑运营推广变现能力比他们评车更专业，长安是国企，要是真的有大问题的车，岂不是在啪啪打国家的脸🙈

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.14分“优秀”

目前跑了3万公里了，再来说说这车的优点和缺点吧，当初买这车的时候发帖就说买这车是为了外观，配置和空间大。现在再看，目前这辆车的配置在同价位的车里已经不算配置高的了。但是这车的外观和空间依旧值得肯定。 先说一下这车3万公里之后感受到的优点 第一，空间大，出行如果是4人的话，太舒服了，后排真的是大沙发，前排座椅也舒服。 第二，动力足够用，高速上超车避险随踩随到。 第三，外观好看，这都两年了，还有人跑来问我这车多钱，开的怎么样。 第四，虽然我选的浅颜色的座椅，但是挺好打理的，我两个孩子，一个4岁，一个1岁，各种造啊，不过北方的话，浅颜色耐脏。北方尘土多，深颜色的有一点灰都很明显。 第五，空调不论冷暖都挺给力。 第六，制动力挺强，有两次城市快速路上有人匝道口乱变道，我都快放弃了，结果停住了。 第七，车机目前位置没有任何卡顿。 再来说说3万公里之后这车的缺点。 第一，灯光，尤其远光不太行。 第二，倒车后视镜自动下翻，回位总是回不到位。 第三，车辆自动驾驶不好用，总是偏一侧。 第四，车机系统开HICAR的时候死机过几次，长按音量-解决，不是大问题。 第五，车机系统自带的QQ音乐什么的，太鸡肋了，现在完全不用它，直接连车机自带的华为HICAR。 第六，后备箱看着很大，但是溜背设计让后备箱很低，装载空间反而很小。 目前网上说的其他问题，什么天窗漏雨，异响，我还没遇到过。我个人觉得异响问题可能是上下马路牙子太暴力导致的，因为我舅的A6就是这样出的异响。倒是车内摄像头坏过一次，4S店免费给更换了。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.71分“良好”

这款车一发布，就被他的外观所惊艳，可以说爱上它完全是始于颜值，但它又偏偏不只是靠颜值，实力同样不容小觑。接下来谈谈这款车吧。 大K提回来差不多1年了，当时买的四驱尊贵型，落地下来20个出头一点点。因为老婆不太喜欢原来的颜色，所以自己贴了改色膜（4k多）换种颜色换种心情，同时对小的擦挂有一定的保护车漆的作用。贴了太阳膜，买了些杂七杂八的配件差不多2k吧。车子市区开得多，主要是上下班通勤开开，每天差不多25公里，偶尔周末去近郊玩玩，目前1万公里多一点，整体感觉还是很不错。首先，unik的舒适性没得说，同价位的合资车压根没有可比性，完全达到30万的水准；后排乘坐空间更是几乎碾压市面上99%的车型，买这个车也主要是为了家人的乘坐舒适性；后备箱的装载空间一般，受限于他的溜背造型，但是日常使用基本上是够了，如果需要长途自驾，安装一个车顶行李箱是有必要的。驾驶操控也挺好，毕竟是偏舒适家用的车，就麻烦喷子不要拿去跟那些讲究操控的车子对比了。对于油耗有一点点惊喜，整体油耗满意，接近2吨的车子，目前总体表显平均油耗10个，同事的迈锐宝都要11～12个油，还有个同事锐界是12～13个。后来看帖子说大k是欢乐表，于是自己实测了一下，油耗大概在12个，的确是欢乐表，但是12个油也接受，毕竟2吨的车子，喝92粗粮平均1块钱1公里，可以接受。 unik上市1年半了，负面新闻的确不少，总体销量平平，这可能与长安官方对于这些方面的处理欠妥有关。不知道长安是不是在用时间、用产品力证明自己。相信长安会越来越好。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.21分“优秀”

UNI-K作为长安UNI系列的第二款车型，相比UNI-T来说，整个车身更高更敦厚，毕竟定位是一台中型SUV，前脸采用了无边界进气格栅的设计，外加一体式大灯和Y字形日间行车灯，较高的外观辨识度也从UNI-T身上延续了过来。 内饰方面并没有使用时下流行的双联屏设计，而是分屏设计。使用的平底方向盘，有点像以前法系车的味道，这样的好处是你看前面的时候，更容易看到仪表盘信息，狭长的仪表盘设计比较有新意，但凸起的造型多少有一些遮挡驾驶者的视线，需要一段时间来适应。配备的索尼头枕音响在这个级别中很少见。全液晶仪表盘清晰度很高，车机的速率是亮点，反复使用中没有出现卡顿和迟滞的现象，实测车机开机时间是4.33秒。 作为一辆家用SUV，采用的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合，滤震表现良好，实测中，80km/h通过密集减速带时，杯子里的水几乎未洒，40km/h也只有一些，但不是很多，由此可见在行驶过程中，UNI-K的底盘系统可以过滤掉大部分路面上的颠簸。AEB系统面对静止的模拟假车时，可以做到60km/h成功刹停。 总的来说，UNI-K相比同级别的SUV来说，实力不俗。