前言:这台K是5月中旬提回来的,总结而言就俩字“舒服”!前排支撑不错,腰部调节主副驾都是四向的,对于老腰来说真的是福利!后排大沙发无疑,真的又软又舒服!整车营造的高级感确实很到位,前排用了双层夹胶的玻璃,原厂赠送的贴膜也是雷朋的,轮胎使用的马牌MC6,对整车的舒适性也是加分项。
感受:说说用车感受,K开起来厚重感十足,大车感很强,偏软的悬挂调教高速过弯完全没有信心。车速超过80方向盘就会特别重,当然这也是为了安全考虑。高速中后端动力储备尚可,超车可以有比较好的信心。市区窄路错车,必须要小心翼翼,还好有环影,不过前雷达放的位置有点高了,对于比较矮的石墩子识别不了,需要时刻盯紧环影!
舒适:论舒适性,这个价位除了mpv真的就只有K了,后排柔软程度就是一大沙发,不过坐垫比较短(毕竟我185), 靠背有 两个可调角度,一个是正常乘坐角度,另一个是躺着睡觉角度。但是我总觉得这两个角度都不太舒服。
科技:这台车还有一大卖点就是科技,虽然没有L3,但目前的iacc确实够用,在道具标线明确的道具可以缓解驾驶疲劳。车道居中保持的转向力度有点弱,如果遇到比较大的弯道直接会拐不过去,下匝道直接显示“立即接管”,当压到道具标线的一刻会提示“立即接管”,感觉还是调的太保守了,硬件方案已经是主流水平,调教方面长安还需要加油啊!
油耗:本来不想说,毕竟车这么大。我目前跑了700km,基本市区比较多,堵车路况占总行程的15%左右,目前综合油耗为12.8L(实际加油量计算), 表显油耗为11.3L,实际偏差为13.2%,高环路夜间我也有试过40km表显油耗7.1L(实际9.3L),还没出厂家1600km冷磨合期,仅供参考。
需改善:
1.续航里程是递减式的,即使在跑高速还是按照之前的油耗在扣里程。
2.油耗偏差有点大,其实买这车的大家都懂,我觉得市区13升油完全可以接受,没必要做这么大的“优化”,这样反而对油耗没信心,适得其反。
3.AUTOHOLD开启时,传到车内抖动比较大,影响舒适感,也破坏了高级感。
无辣不欢947:你们不要再讲k有多好了好吗,我本来这个月二十五号去订车,搞得我现在就想去订了
怀揣梦想的它的爸爸:Autohold 启动也得挂n 憋劲肯定抖
婷婷爸爸:青岛银啊,我提的白色+棕内。鲁U3983C
大概情况:
我们账号前段时间是做了一期长安UNI-K的试驾短评,试驾车就是2021款2.0T全轮驱动尊贵型。
动力表现:
目前长安UNI-K是全系搭载2.0T发动机匹配一套爱信8AT变速箱,比起CS75PLUS那套同样的动力总成,只是扭矩值有一定提升。目前整车全系统一调校为最大马力233匹,峰值扭矩390N·m。车子开起来怠速是比较高的,但在初段加速的表现并没有我想象中那么迅猛,而中后段的动力储备不错。变速箱方面换挡逻辑清晰,轻踩油门的时候变速箱愿意保持一个比较经济的转速区间。如果重踩油门变速箱的降挡表现也是比较干脆利索的。
行驶质感:
底盘部分整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂类型,调校上属于偏舒适的家用性取向,过滤颠簸的能力不错,但避震器中后段的阻尼调节的有些松,就是说抑制拉伸的能力一般。总体会觉得悬挂行程有些绵长了,所以车身过弯的时候侧倾还是较为明显的,不太适合激烈驾驶。
乘坐空间:
整车轴距为2890mm,车高1700mm,车宽1948mm。另外中央地台是纯平的状态,其头部以及腿部空间是非常宽裕的,难得的是横向空间也很足够。而且坐垫对乘客腿部的承托还不错,另外座椅靠背角度足够后仰,利于长途乘坐。
亮点配置:
SONY的音响效果不错,而且这款中低配还配备了的14个扬声器,高中低音频都是足够清晰的。另外车子行驶状态下,胎压显示功能一直显示在组合仪表的最左侧,看起来会比较让驾驶员放心一些。
推荐车型:
笔者的角度比较推荐2.0T入门级也就是“丐版”车型,得益于新车有大量舒适性配置,所以低配车型其实已经够用了。
成都刘德华粉丝:值得买吗?落地17.5了吧
用户1948328562645:159800今天他们说161900
要说长安21年最火的车型,当属长安UNI-K,前些天朋友落地了一台长安UNI-K 2021款2.0T全轮驱动卓越型,也给了我一个直接的机会,近距离的接触一下这台传说颜值超高的车。
第一眼见到这辆车,外观给你的感觉就是非常能打,LED的大灯配上日间行车灯,让它看起来非常的威武,而更让人喜欢的是它前脸无边框中网,创意造型真是绝了,实在找不到诗句表演,只能卧槽,牛!四出排气给人一种威猛的感觉,飞机型尾翼整流,让它档次感觉再进了一步,外型在同级别车里可以说是顶级存在了,至少我个人非常喜欢。
再看看空间,这车长宽高分别为4865/1948/1690mm,轴距2890mm。但车的后排真的不是一个大能形容的,平时看车都是坐上去都是看还剩余几拳,而这车后排,是剩余一小臂,太宽敞了,而且后备箱空间虽然中规中矩,但后排座椅推倒,那还真是冰箱空调洗衣机,想运啥运啥。驾驶位,四块电子屏,错落有致非常有层次感,搭配64色氛围灯,内饰也能拿高分。
最后再试试动力,这车搭配蓝鲸2.0T发动机,233马力匹配爱信8AT变速箱,驾驶前真是满怀期待。但实际开起来,却有点让人失望。加速推背感并不强烈,踩油门给人的感觉就是车不太愿意换挡去给你提速,运动感比较弱,还是比较偏向家用车的定位,当然,它的后段动力是很足的。转向手感是比较轻柔的,然后它的重心会比较高,在过弯的时候侧倾感还是会比较明显,所以掉头一般要适当减速。
购车费用,官方指导价格16.89万,裸车价格16.89万,购置税14947元交强险950元,上牌费500元,车船使用税480元,商业保险6255元,整车落地19.20万元
总的来说,这是一台高颜值高空间的家用型SUV,但性能上还是有调整的余地,这个级别的车里,这个价格来说,这台长安UNI-K 2021款2.0T全轮驱动卓越型还是性价比挺高的。
heppy幸福everyday:麋鹿测试差点翻车改进了吗
邱先生007:刹车起跳,后轮离地,请解释一下
凌乱254901691:车无完车,再好的车也有缺点,再差的车也有优点,同价格同级别的基本没有对手,比好的价格便宜,比级别的配置比你高,我们要透过现象看本质,不要通过测评当键盘侠
点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 豪华型
4分“优秀”2021款 2.0T 豪华型是长安UNI-K的入门车型,但其自身实力,并不入门。蓝鲸2.0T发动机搭配上爱信的8AT变速箱,动力来得刚刚好,燃油经济性也得到良好保证。全速自适应巡航以及全景影像的加入,让这台中型SUV开起来并不费劲,而足够大的空间,让这台五座车型在确保充足的乘坐舒适性的同时,还有一个相当不错的后备厢空间表现。不过这台车开起来还是有种“大车”的感觉,较软的避震让这台车在过弯时的支撑不够强,会有比较大的侧倾,在山路行驶时会让乘客有不舒服的感觉。
不要迷恋哥嫂子會揍伱:比奔驰宝马还牛逼,人家还知道适当降价,长安永远不降价
买这个车就是看重外观,外观是真喜欢,空间也是很满意。驾驶感受的话一般吧。开着比较慵懒的感觉。悬挂是真挺失望的,走比较烂的路就跟摇摇车一样!过弯速度有点快的话悬挂也感觉偏软没有很好的支撑,本人是个颜控外观设计到我心里去了这些缺点能勉强接受。
这款名字不错:速度还行吧,我高速普通模式干到了210 可惜没有照片
国产车的质量一直在不断变好,这是我从事多年汽车维修的老师傅愿意见到的,从一开始的各种大故障到现在维修的全是小故障,都在说明国产车的质量变好。这次维修的是一款长安UNI-K,客户抱怨说车辆转向时,方向盘下面会发出“嘎嘎嘎嘎”的声音。我们的维修人员接车后确认了故障存在,维修人员先是将气囊模块拆下,打转向时还是有声音,说明异响与气囊模块无关;拆下方向盘,发现异响与方向盘无关;拆下转向柱开关也一切正常;检查转向柱与转向机也正常;根据排除的方法,异响只剩下转向柱管柱的问题了,我们的维修方法是更换转向柱管柱。更换后试车,故障消失。
客户提供的这款长安UNI-K在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到233马力,最大扭矩390牛·米,与之搭配的是8挡手自一体变速箱。变速箱平顺性做的不错,也非常愿意升挡,表现稳定。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架有些过分软了,对于车身俯仰及侧倾的抑制欠佳,即便是小幅度的高频振动,也会让车身出现波动,在遇到盘桥、转弯等情况时,车身外侧产生较大侧倾。
内饰方面,中控台的层次感很强,整体内饰科技感很强,车内采用了大量的皮质材料包裹,手感和做工都很好,仪表盘的功能也很强。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查车况,车况良好只做基本保养。小保一般一万公里进行一次,需要更换厂家提供的机油,对车进行全面基本的检查,检查底盘是否有漏液情况,底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在600元左右。
总的来说,该车静态部分做的很好,具有未来感的外观和座舱我相信会让很多年轻人所追捧,配置以及空间也都安排的明明白白,这一点也看出了长安对这台车寄予的期许和诚意。