点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.71分“优秀”

本来等零跑c10，预期价格中配加包14.5，结果超预算了，后边销售推荐23款c11试了下确实还可以，加速比10还快，主要是着急用车刚好有现车就订下了。当天下定，第二天就开走上班了，后边车牌啥的销售一起给办好快递到家，不到一周吧，这点好评没用跑太多趟。 【空间表现】 空间很满意，家里有个轿车了，改suv视野瞬间提高好多，后排没坐过不予评价。不过家人说还挺宽敞的，地板纯平好评。 【续航】 家里没有固定停车位，不过单位里有慢充充电桩，一直都是慢充，据说慢充续航会好？贵阳3月的时候气温10℃左右，续航没到400，最近天气热了，能到450左右了，能耗也在一点点降低，但距离500有差距，不过开的也快，均速90-100了，也算可以接受，看后边能不能保持吧 【充电时间】 充电时间有点长，慢充要8个小时，快充还没试过，有机会试试，如果半小时可以充到80%可以考虑跑次高速试试了 【智能化】 比家里的老爷车强很多，才买了两年的雅阁混动，国产车的智能化真的让人欣喜，要不是换车亏太多都想换小米试试了，据说智能化更好。后边加了个手机蓝牙钥匙，实现无钥匙进入，也够用了，就是方向盘音量按键总觉得怪怪的，按一下太大，再按下太小，触摸屏就不会，可能还是要优化下，驾驶屏上的导航提示必须好评，方便很多。 【驾驶感受】 驾驶感觉比油车轻巧很多，试驾的同事也觉得很好上手，不过路上有大的起伏的时候晃动有些严重，有点开船的感觉，应该还有优化空间。可能开的快，风躁有点大，后边看车友群大神的办法塞了胶条不知道心理作用还是确实有用，感觉安静很多。自己没注意，领导发现车前边好多小黑点，仔细一看是撞死的小虫子，也没开夜车，可能路上绿化好开的快吧，后边怕弄到散热片上，下边装了个防虫网，个人觉得还挺好看。 开了一个月，总体感受挺好的，物有所值吧，希望零跑越来越好，下次车机更新记得带上咱们舒享版车主😁

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.29分“优秀”

23年底看着选中的，赶着过年开车回老家用，就在年前提了车。总体来说当时看15万价位的纯电车选择不多，深蓝，id4，都不太喜欢，元普拉斯我都去对比看过，就是价格拿不下来。 整车内饰颜色搭配，内部空间来说一家人都挺满意的，后备箱稍微矮了点，比原来的奇骏没那么能装了，对于带娃都家庭也还够用。 虽然零跑现在销量一般，不过在路上还是能看到几台的，经常在上下班的时候遇到，t03也有不少。希望零跑越来越好！ 说说续航吧，提车1个多月就春节回老家了，340公里的路程有一段堵车半小时，满电满载开了290才去充电，到服务区就剩下20公里续航，电量在4%吧。续航打6折，有些车主5折，主要看开多快。平时市区上下班在9折左右，我是广东地区，温度较高，对续航比较友好，我觉得续航还是可以了。对了，我的丰巢电池😅 零跑底盘用料还是比较扎实的，就是调教还需要加强，过坎后排还是比较抖的。还有就是车内异响的问题相信各位老车主都遇到过，不过想想15万的价位有点异响也就接受了，我原来20万的奇骏也会异响，没有完美的车，价格适合自己预期就好。 智能化方面我没选智享版，没体验过就不乱说了，车机的话我也就开个导航，放个音乐，没有其他用途，也没啥好介绍的。 整体驾驶感受还是可以的，我自己开电车不晕车，我坐电车会晕车，好在我家里人坐电车也不晕车。我平时都开的最大动能回收，能省些电。 保险是5200，问了保险公司电车不能注册滴滴，顺风车，否则都可能拒保，有需要的车主准车主最好先问一下。

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4.93分“优秀”

首先说一下续航:，官方续航502公里，充到90%大概是465左右，(每次充到90%都不同公里数）可以续航320公里左右，这个达成率也还算好吧，毕竟新车也还在磨合期。 其次，方向盘有点异响，但不影响开，后来有开去4s店检查，说是弹簧的回弹声，厂家调配的时候就是这样子的，没有问题，不过习惯这个响声就好。 座椅有点硬，头枕无法调节，坐着没那么舒适，特别是对矮个子的人来说，后来偶然一次机会在别的车友那里看到了一款腰枕，立马拍了个同款搭配了个头枕就特别舒服了。 再次，乞丐版没有行车记录仪和蓝牙钥匙，如果新款不减配这两项那就太完美了。唯一一点就是后悔买乞丐版了，应该买650顶配， 因为我实在受不了后备箱和门把手，每次开门都要抠一下，有时候要是手上拿着东西去开门的话还会不小心夹手，我被夹了两次了😂。后备箱要是不用力关的话，老是被卡住，要长按开锁键然后摇晃几下才能打得开。 最后再说一下油漆方面吧，反正我感觉像张纸糊上去的一样特别薄，没开几天就发现掉了一块黄豆大小的油漆，莫名其妙，并没有发生碰撞，猜测可能是压到了小石子。 总体来说其他驾驶感觉还不错，加速也快，风噪胎噪也在能接受的范围。值得一提的是音响效果比我之前的油车好太多了，很享受。

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3.57分“良好”

车子提了7天，我尽量客观的把车子的方方面面都详细写到，不管优点缺点都会写。 第一个是外观，确实漂亮，周围看到这款车的人没一个说丑的，整个车身线条简洁流畅，没有什么过多的棱角锐角和杀马特设计，可以说大气简洁，温润如玉。 其次是内饰，内饰我个人比较喜欢，因为我自己有点强迫性，买手机都一定要买四边等宽的对称设计，所以对这种左右对称的三连屏设计非常无抵抗力，但我一些朋友觉得不够精致豪华，觉得这个三联屏设计有点丑，这就属于仁者见仁智者见智了。另外内饰大范围皮革包裹，初看确实让人感觉豪华感慢慢，但细看的话，细节做的还是不够到位，包括一些接缝不均匀，没对齐之类的小瑕疵，但对于十来万的车，我觉得这个水平也是可以接受的。唯独不能接受的是将车窗升降键背光阉割掉，也不要拿日系来比，如果零跑需要沦落到要和减配王日系来对比配置的话，那么零跑是没有任何竞争力可言。你一个新势力品牌有什么资格去跟日系比减配？你是品牌认知高还是粉丝多如牛毛？又或者销量爆炸？所以这个减配不可接受，也非常愚蠢，并且还没在配置单上标注出差异，更是错上加错。另外我选装了5000块钱的真皮选装包，带座椅通风加热和腰托，通风加热效果都很不错，感知明显，但腰托我自己怎么调都调不舒服，但我老婆坐着却觉得可以，所以腰托对瘦一点的人可能作用不是很大。另外就是座椅，我174，68kg，坐着有点硬，有点把我架起来的感觉，但我老婆坐着刚刚好，所以座椅可能也是对身材壮硕的人更要好。然后是隔音，我的评价是中规中矩，我还没有跑高速，在城市跑隔音只能说跟我岳父的途观L差不多。 另外底盘的表现我认为是比22的老款强很多，没有开船的感觉，没有老款那么晃，底盘很稳，但是质感一半，比不上途观L，过坎过减速带杂音较多。但绝对对得起这个价位。硬件水平摆在这了，调教再怎么拉胯也比那些硬件差调教一般的强很多。 然后是续航，新款的续航车机能耗显示变成了行车能耗，不像老款是平均能耗，我特意观察了一下，新款车机的能耗显示应该是不包括空调和其他，仅仅只是单纯的行车能耗，根据我充电到81%开到22%一共开了200公里，车机显示百公里行车能耗15.1kwh，如果按照车机显示的能耗水平，我满电应该能跑460公里，60%的电耗应该能跑276，但实际只跑了200。所以真实能耗，在我们这个城市现在20度气温，只开通风和偶尔开一下冷空调的情况下，大概打个7折是真实续航水平，这是还没跑高速和开热空调的情况下。但具体能耗目前样本不足，也只能说个大概，不能保证绝对准确。后续我会持续关注能耗水平，并在车友圈做分享。 另外就是车机系统，这个我要给差评，车机软件少，至少舒享版的车机是做了功能阉割的，软件比智享版要少了一个咪咕视频和喜马拉雅，并且无法用U盘安装，我试了exfat和fat32格式，并且软件我下载了多个版本（pad版，车载版，安卓版，tv版）的QQ音乐，咪咕视频，爱奇艺，喜马拉雅。全部无法识别，目前我们这边的店长给我的答复是舒享版不能用U盘安装，因为没有虚拟机。但官方APP客服说是可以安装，所以我只希望零跑官方给一个明确的答复，舒享版到底能不能自行安装APP，如果不能官方会不会在后续ota开放U盘安装功能或者增加APP数量。（在我刚刚打出这行字的时候，惊讶的发现APP应用下载栏多了一个咪咕视频，这个我要给好评，但之前打的字我不会删，因为着代表了零跑目前还是在乎消费者的声音和诉求的） 音响效果我也给个好评，我没有听过豪车的音响，但我只知道这款车的音响效果比我的旧车好了一万倍，所以对于一台十来万的车子，这个音响效果我必须给好评。 最后就是异响，提车前几天没有异响，我特意仔细听了，也特意去一些路况差的地方，都没有异响，但在第五天后备箱出现了异响，并且越来越严重，从一开始的过大减速带和小沟小坎才会偶尔出现，到只要路面稍差就会出现，因该是老款通病的后备箱锁扣异响，但新款没有解决，这个必须差评，这几天准备去4s店把几个事情一起处理了。 另外说一句题外话，车子在我还没交钱的时候验车发现后尾灯损坏进水，这边的店长说是厂家问题，会跟厂家反映，本来我岳父跟我说要我换车，新车还没提就要换件肯定不行，我本着不为难他们也不为难厂家的心态，跟店长提了把灯更换修好，让厂家补偿我一跟随车充就行，其他不做要求，我自认为我的诉求比较合理，但提车现在7天了，补偿还没有消息，这点小事希望我不为难厂家的情况下，厂家也不要为难我，一根随车充采购价顶天了也就两三百。 最后做个总结，作为一款十六万左右的纯电动车，在硬件方面，即使减配过后，他还是超值的，至少在我买车的这个时间段，同样的价格你买不到比零跑配置更好的纯电动车。但买车不光是车辆本身，他的售后也格外重要，特别对于新势力而言，造车经验不足，出现问题的概率可能更大，这就更需要良好的售后体验来支撑品牌得持续发展，仅仅依靠硬件的性价比是

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4.86分“优秀”

性价比无敌，空间超大，开起来舒服，外观也长在我的审美上，音响贼棒，天天都想开，哈哈。我开续航比群里零居要好一些，脚法吧，还有轮毂是小轮毂，我不喜欢大轮毂，感觉并不好看而且舒适性电耗都会差一些，而且容易鼓包吧。设置的标准动能回收，平稳加速。底盘我感觉是非常好，开了5年天籁，感觉零跑底盘舒适性还不错，过减速带速度超过20有点啵，15过减速带很温柔，天籁倒是40过减速带都没啥感觉。对比了师弟的迪宋plus ，我这空间简直了?。缺点就是ACC的时候刹车没有自己脚刹车那么顺，也没试过其他车的ACC，不知道是不是也这样，毕竟是电脑在控制吧。异响有时候门上会有一点，反正我也找不出来，有时候又没有响，能接受啦，反正平时都听歌，这么好的音响必须好好用起来，还有就是大灯亮度不是很好，晚上不敢开快了，有零居花几千改灯，我觉得也没必要，一般在城里开有路灯，有到乡下的时候晚上开慢一点就行了。言而总之，总而言之，非常满意，零跑加油。另，我还在琢磨着等C01出增程的了，就把天籁卖了换 C01给媳妇开，提车那天坐了销售开的C01，真的觉得也很棒，有时候也想开开轿车换下口味，油车我现在已经不想摸了，再开天籁已经不适应那笨重的方向盘和拖拉机声音了，哈哈。

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4.5分“优秀”

先说外观:零跑C11车长4750车宽1905车高 1675，标准的中型suv。其外观造型比较中 规中矩没有让人眼前一亮的感觉，但又是属于 一分耐看的那种类型。标配无边框车门、面积1.4平方米的天幕又是目前新能源车的主流。 内饰：三联屏很吸引人 配置：底盘用料扎实以及新款调教优化后更加舒适，路面坑洼过滤水平很强，这些都是好的方面。但是配置打低星是因为低配车型把廉价但实用的配置给做了高低配差异化。个人认为零跑主打性价比，汽车界的小米，把大量配置堆给了用户，没必要为了一点鸡毛蒜皮的小配置省成本而让准车主们感觉到一丝不完美。 空间：2930轴距没得说，确实大。 能耗续航:提车第二天我从县里出发，一半高速一半国道，来回一共250公里左右，出发之前，续航表显383km，驾驶模式为轻松模式强回收，全程24C空调自动，以80-120km/小时的速度开始测试，最终续航达成率不太理想。平均水平在7.5折，这也是我打低分的原因。 智能体验:零跑C11搭载了零跑自主研发的8155智能 驾驶芯片，用料方面没得说都是目前的最新行列水平。但是智能化水平确实落后，acc低配车型还没有开放。高配车型画龙。 且上车后蓝牙无法自动出声，需要手动重新点击。 最后，希望官方能加强客服以及售后方面的培训能力。

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4.14分“优秀”

9月10日下定，国庆前上好牌照。驾驶了近800公里，说说C11 2023 500舒享版的使用体验。 外观内饰设计：外观和内饰上给我的感觉这是一辆适合中年人开的家用车，外观设计上大气而不张扬，稳重老沉。内饰上因为9月预定给免费升级了5000元的套件，Nappa的真皮方向盘和真皮座椅，前排加热通风，后排加热都免费升级了，实际感觉是物有所值，越级体验。 驾驶感受：这是家里买的第三台车，第二台SUV，第一台电车。200kw的电机带来的驾驶感受是想超就超。对小坑小洼的过滤非常好，平顺性较之前开的15款锐界四区豪锐提升巨大，手感上和奥迪Q5有些像。 空间体验：较15款锐界四区豪锐相比整车略小，但是轴距确有2930mm（锐界2850mm），且是五座车，所以后排乘客的可用空间实际上是很宽敞的。后备箱的空间相对一般，家用尚可。 智能体验：总结一句话就是聊胜于无，实际的感受是与油车差不多，毕竟是舒享版，买的时候就准备好不需要这类配置。舒享版有的智能体验有ACC全速自适应巡航，自动紧急制动，前方碰撞预警，限速标识识别，车道偏离警示。自适应巡航效果尚可，目前只在堵车的时候用过，能跟车但前车快速开走时跟不上去，实际感受就变成加速一段跟丢了立马减速，此外遇见一次旁边车道前车起步、本车道前车没动，汽车居然动了，不得不自行踩停。限速和车道偏离警示效果很好，超速和车道偏离都准确提示。自动紧急制动和前方碰撞预警没用到过，也希望永远要用到。 能耗续航：驾驶习惯比较猛，地板电起步，百公里加速强劲模式，制动能量回收弱，全程空调的情况下实际电耗在22kwh/百公里左右。换成平稳驾驶，百公里加速平稳模式，制动能量回收强，不开空调的情况下实际电耗在18.7kwh/百公里。好在有家充，谷时电价的时候充电，能耗高些不心疼。 性价比：15.8万落地能得到如此的驾驶体验，性价比非常高了，爆杀之前30多万的福特锐界了。 缺点：左前门要用力关，经常关不紧；后备箱要用力关，不然会卡住，卡住后要爬进去手动打开；车机用的4G信号仅支持移动，我车库无信号，而且使用APP控制汽车的首次操作响应太慢，需要等待15秒左右。

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4.64分“优秀”

【购车经历】 大家好，很高兴能跟大家分享零跑c11纯电舒享版的提车过程和用车感受！ 首先跟大家说一下提车过程。 我是今年3月24交的定金，我的车是在4月24号到的4S店，然后过了大概两三天后去提的车。订车的时候有3000元的选装基金，义无反顾的选择了性价比极高的真皮座椅套装，减免后只需要2000元，NAPPA的真皮座椅质地绒软，坐起来很舒服，内饰方面能看到的地方基本都是软质包裹，质感豪华，而且选装后还带主副驾的通风加热，简直出差跑长途的福音！销售送了脚垫、玻璃膜，还有随车充还是非常不错的。 去店里验车、交首付、交贷款资料，办完手续直接去上牌。当天交的保险和上牌费、办免税、交车。办理过程很快，店里办事效率很高。等了大概半个多小时吧，审核通过开始选号，好紧张好激动！因为当时也快天黑了就从手机选的号，没有选到6和8的连号有点可惜。 ? 用车反馈 下面说说用车感受吧。简单粗暴就按优点和缺点两大点说说吧。 来，先说优点： 1、外观真的棒！大气、识别度高。回头率比特斯拉还要高！ 2、动力很强，运动模式推背感不错，272匹的马力绝对够用了，7.9秒的加速超车绰绰有余 3、、真皮舒适套装必选，座椅通风是真的爽！懂的都懂。费电也很少，开空调的同时能耗不会显著增加这点零跑做的比较优秀。 4、视野开阔，尺寸也大，和宋是一个级别的车，但是对比后发现比宋落地便宜好几个W ，简直良心 5、充电比加油省钱太多了，简直不要太香 6、智能化程度也很高，无边框车门，隐藏式门把手，全景大天幕，开关门方式就有3种：钥匙、手机app解锁。 7、音响20W以内没对手，12扬声器＋阿嘉米斯音效6种配合很香。 8、底盘标配前双叉臂，后五连杆悬架，同级别最强不支持反驳 9、 辅助驾驶舒享版本有定速巡航，后续更高端的辅助驾驶功能需要等待6月ota期待中%~ 10、总结，这个价位还要啥自行车啊无脑冲完事！

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4.43分“优秀”

【购车经历】 考虑了油车、电车、插电式混动车，对比了下，还是觉得电车最合适，毕竟充电时间差不多，又相对来说更加省事。大胆踩电门。 【提车价格】 南京的门店是一点点优惠都没有啊。。。。。所以啊，选择了有地域补贴的浙江省台州市椒江区万达店提车，优惠了5000，然后驱车直达杭州，找老同学游玩了一波，一路上很享受。 【最不满意】 购车过程还算满意，不满意的地方就是电量有点虚，500公里只能跑到300多公里，城市里最多也就400多点， 不知道冬天续航会不会崩。还有哦，新车的雨刮器很硬很响，暂时没时间去售后，等首保或者空闲时间去找售后查一下，看看到底是什么问题。 【能耗表现】 500公里高速只能跑到300公里，均速大概110km/h，120的话可能还要崩一下，不知道冬天续航能力如何。 【驾驶感受】 23款调教的挺舒服，不愧是前双叉臂后五连杆，虽然说调教不行，但是下限高啊。终归还是比前麦弗逊的车子调教舒服。 【乘坐感受】 5个人坐着也很舒服，空间很大。。。。带着老婆孩子外出游玩也很棒，再把后排放倒铺上充气垫就很安逸， 哈哈。外放电也在等机会，带着家里人外出体验一下自驾游，现在也不用担心充电的问题了，基本上所有城市、高速充电桩都很多，很实用，补能速度也很快，纯电车的忧虑也不大了。有机会也要试一试，总体来说很满意。

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4.64分“优秀”

【空间表现】 空间确实可以，前排座椅调到理想位置后，后排都可以翘二两腿，而且有4座椅都加热，孩子还排落坐后经常路上睡着，应该是悬挂软，很舒服。以前福克斯经常被吐槽空间小。 【续航】 续航应该和每个人开车脚法路况都有关系，家冲冲满动态360续航，这个比较真实，我的驾驶模式自选的，加速运动，动能回收强，其他的轻松，加速给力。 【充电时间】 反正快冲40几分钟能冲到80~90这样，慢冲都是晚上自选的22：00~7:00，肯定能充满了。 【智能化】 智能语音控制可以控制很多App和全车的电子设备，完全够用，差就差在不能安装自己的APP，试过很多次了，都能检测到，但安装失败，后来问了客服只支持5个APP，但支持的也是安装失败。还有U盘的歌打开就像电脑上一样一个文件夹里散装的排在上面，还不能用小零控制选歌，希望可以再优化下。 【最不满意】 就是是APP自由化不够，电池续航低吧，大灯确实有点暗。 【购车经历】 我买车是23年下半年就开始打算了，每天上下班在55公里，家里可以按充电桩，本来想买个5万的代代步，但我开车有习惯开快车，那些车悬挂根本支撑不住，然后在懂车帝选来选去就到了15万预算，零跑c11前双叉臂后五连杆刚刚好符合我的要求，看了车友圈基本续航在300~400km够用了。同价位的新能源有去看骁龙max，深蓝s7，银河L7。但都是增程的，我要买纯电s7价位高了，所以唯一选择就是C11，我承认哪吒X价格挺心动的，但路上一辆都没见过就打消了购车念头。 【提车价格】 买的23款舒享➕包➕保险，落地15内（地补也算进），送充电桩、随车冲、贴膜、脚垫、7次保养，这价格可以了吧 【驾驶感受】 刚提回来胎压只有2.3，软的一塌糊涂，11年的驾龄立马用把4个轮胎冲到3.0，果然开起来立马就很好，配合运动模式➕回收强，开启单踏板模式，100km内和我的12款新福克斯没啥区别，120km就是福克斯稳了，但会不差太多，过弯也很稳，不在软塌塌，不过这车胎压不能打到3.0，因为热胎后会到3.2，胎压报警，我只能又把胎压调到2.8，也不影响驾驶。习惯开快车的赶紧动手打气吧。PS：我是加包的，轮胎是倍耐力的20寸和255胎也有关系，这胎超控应该没有比它更好的了吧，2.8的胎压热车后稀碎的震动会传递上来，你哪怕压个石子也会传递给你，介意的就不要搞了。 【销售态度】 态度很好，就是这么说好不要蜂巢电池节结果还是蜂巢的，真无语😑

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4.43分“优秀”

车辆信息 2023款零跑C11舒享版 🚗外观 外观看上去很大气，车头前面有些圆滑的设计，无框车门又显得时尚感十足，相对同车型的车来说，就是一个字，帅！ 🧮驾驶体验 1、刚提车的时候开起来感觉地盘很硬，刚开始开的时候还有些失望，因为之前开家里的XC90,对比很大，。结果开了1000多公里后，越来越软，地盘的感受对比之前有很大的提升，应该是之前新车磨合期，现在开起来感受挺不错，相对同价位的车来说地盘感受绝对是顶尖的一批。 配置:雨天、雾天因为我这款是低配而且不加包，没有后视镜加热，基本后视镜完全看不清，如果低配也能加上这个功能就好了，而且也没有电动尾门，有些失望。 3、隔音问题，高速100以上，风噪较大，这个是无边框车门的通病，特别是低配没有双层玻璃的情况，高速噪声大，如果高速喜欢放音乐的话，影响不大。 🚖空间感受 优点:前排、后排空间很宽敞，坐在后排脚还能有30厘米的空间。后备箱容积也大，足够一家绝大多数情况使用。 缺点:1、后备箱全部放倒后不是完全放平，有一定的坡度，但是影响不大，正常休息不影响。2、相对于旧款，23款的取消了前备箱，空间利用率又少了一些。3、后备箱放倒后，我一米8的个子躺在上面，如果摆一个枕头，需要钩退才能睡下，或者需要在对角位躺下才能伸直脚，但是能接受。 📉续航/油耗 实测（同一路段跑来回）: 外界温度11-13度，两地海拔相差不大，车内空调25度制冷，风速1级。全程高速定速巡航115-120，电耗21-22度每百公里。满电情况下，120定速巡航，纯跑高速大约能跑320-330左右，110定速巡航能跑350-370左右。续航达成率在百分之65左右。 外界温度11-13度，空调制冷25度风力1级。走国道，速度70-90，基本不踩刹车，平均电耗13.5-14度每百公里，满电大概能跑460-490公里左右。续航达成率百分之90以上，这个比较满意。 注:图片是高速175公里（115-120巡航），国道52公里（均速60-80）的电耗情况，外界温度11-13度，空调制冷25度风力1级，车上坐两人（负载300斤左右）

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4.36分“优秀”

车外观比较不错，所以选的c11。当时预算比较低看的是哪吒u，后来因缘际会看了c11，看了c11，u就开不上了。c11大气许多。 续航心里还是有数的，当时高速猛跑差不多6折，那么城区道路应该就差不多七折八折之间所以我得502也差不多，开下来应该也就是370-380左右。 充电时间这个就因为功率问题差别比较厉害了。刚提车，慢充6.1左右的功率，我朋友极氪001在我这冲有6.6左右。在24年的ota之后，想只有5.6的功率。虽然基本上都是睡一觉就满电，但是这功率降的，也太离谱。快充也不稳定，40-80之间都有过，当然这个和充电站也有关系。 智能驾驶之类我没考虑，当时选的丐版。只是减配行车记录仪我是无语。这个应该标配。毕竟人人都会后加。我后加了一个雨感取电的行车记录仪。然后24款一出，好家伙，就23丐版没有电动门把手。 驾驶感受确实比较拉胯，相对于试驾的哪吒u让我惊艳连连，c11就让人感受就是用最好的料，做最烂的调教。路稍微不好一丢丢，基本就是开船了。 还有一方面，售后很烂，真的很烂，稍微扯皮点的事情就是厂家推给销售中心和售后中心，其实大家心知肚明就是厂家的问题。厂家就是让售后来沟通。沟通有问题。那厂家继续让售后沟通。厂家在自己问题上永远是不作为的。 ota升级之后不能降级，希望厂家能把ota降级给到售后中心，我ota之后的驾驶感受真不如升级之前。例如中控下方控制键增多，但是却取消了后挡风除雾按键，问题是语音控制除霜除雾加热都唤醒不了，还有就是雨刮小雨也刮的飞快，没有ota之前精准。这就很稀烂了，问了之后，只能等待下次ota。建议朋友们没事也不要跟随最新版本。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.21分“优秀”

马上提车满一个月了，行驶里程近2000公里，简单聊一聊这段时间的使用感受。 最满意空间和外观，不管从储物空间到后备箱，平时装装东西到自驾游，都足够用。外观上不张扬，大气简约，看上去舒服耐看，符合我的个人审美。 关于空间，各网站都有公开的数据和大量评测文章，不需这里再细说。简单一句话，秒杀同价位其他车型。 内饰方面，能摸得到的地方，基本软质材料包裹，触感比较舒适。美观度方面，萝卜白菜，各有所爱，我个人觉得是我的菜。 动力上讲，虽然是低配版本，也是标配200kw的电机，只要舍得踩电门，起步和超车方面没任何问题，这也是电车的优势。 前双叉臂后五连杆的底盘厚重平稳，弯路和并线很有信心。 刹车灵敏性比较适中，需要提到的是，就算速度很轻缓的刹停，车子停止时还是有比较明显的点头现象。 快速过沟坎时，后排的弹跳现象比较明显，有时会将后备箱的东西抛起来。所以要多观察路况，有明显沟坎时提前降速，这些方面对舒适性有影响，需要厂家继续优化。 从提车到装好自己的充电桩，大概花了2周时间，这段时间里，基本都是等晚上低价时段去外面的快充补电。快充系统缺省补到80%电量，再高据说对电池不好，同样电量太低也影响电池寿命，我一般从20%补到80%，时间上需要40分钟左右。 装好自己的7kw充电桩后，从20％充到100％大概需要6个小时，一般晚上10点电费半价开始充，到早上出发使用刚刚好。 磷酸铁锂版的70度电池，502km续航，春秋季我的续航大概在8.5到9折，夏天和高速大概在8折左右。 可能厂家出于安全方面考虑，车机系统比较封闭，各种应用更新周期较长。 除了品牌知名度和售后网络欠缺一些之外，综合来看，我认为这款车是这个价位段性价比最高的电车，这也是我最终选购的原因。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.29分“优秀”

买车第一肯定是看外观，可能比较老派，我就不太喜欢现在主流的眯眯眼，还是觉得c11这种看着顺眼，外观也很传统，个人觉得比较耐看。内饰比较简洁，看着很舒服，三联屏至少家人看着觉得很新奇😂 就是我雾紫是双拼色，底下帮忙，很大一片是浅色，以后估计得多清理。空间很大，家人非常满意，就是尾箱跟我油车比差了不少，主要是因为电池导致地台太高，垂直高度比较差，后排座椅也比较厚实，所以不能纯平放倒，应急拖东西又小扣分。具体的缺点就是一是有些很有用的小配置缺失，比如无钥匙进入，后视镜加热，内置行车记录仪等，前两个我十年前的老车都有，而且非常实用，后者你要知道零跑大股东可是大华呀😂这个居然不标配，还有就是雨刮器新车状态又响又抖，车上有人的话很尴尬，尾箱力度不好把握，重了心疼，轻了可能会关不上，又锁不上，爬了两次尾箱用应急机械锁开尾箱了。。听说可以调节，待会试试去，再有就是国产车最大的问题，底盘调教还是差点意思，平路走直线非常好，毕竟铝合金双叉臂，但打方向变道也不错，但是国道超车连续两把变道就明显拉不住了，不如我十年前小日子的老车稳健。总结就是瑕不掩瑜，十六万不到能有这种外观，空间，配置非常的满意了，而且作为一年至少要跑4－5万公里的人来说，电车的省钱，安静，舒适，随时无压力吹空调，简直太契合了。最后希望零跑稳住，稳步向前，慢慢进化，希望下一台车能让我毫无顾忌的再选择零跑未来的mpv车型😃

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.36分“优秀”

【外观内饰设计】外观上这个车拥有超大全景天窗，无边框车门，另外我选配了20寸轮毂，送了倍耐力轮胎，整个车远看大气沉稳，近看精致有细节，个人外观上比较喜欢车尾，贯穿尾灯看上去很有品质。内饰上我选配的岩灰+雾紫的真皮座椅，岩灰显高级，雾紫显质感，也耐脏一些，带同事出去开会的时候，同事都以为我换了一辆30万左右的车。 【驾驶感受】车子开起来感觉比较沉稳，跟轿车比起来，同样的速度，SUV视觉感觉还是会慢一点。踩油门加速很快，这是电车的优点，平时我也喜欢开的快一点。平时开的时候喜欢高动能回收，省电也省刹车，延长保养的时间。个人感觉方向可以再重一点，底盘的调教上也可以再花一点功夫，相信做好的话会是更加优秀的一辆车。 【空间体验】车子的空间非常大，我180cm的个子，调好自己舒服的座位以后，后排再做个180cm的人也很宽敞。 【性价比】零跑C11应该是15万左右价位里最能打的车了吧，同级别的价格没他低，同价位的空间、尺寸没他大。当时对比了深蓝S7和比亚迪元，最终选择了他。 【智能体验】我买的是舒享版，虽然智能上没有智享版那么强，但是对我来说也足够了，有车道保持，自适应巡航，360全景影像，碰撞预警，车道偏离预警。 【能耗续航】这个版本CLTC续航是502，这次OTA以后新增了一个动态续航，显示399。前段时间气温在0度左右的时候能耗在19左右，这几天气温回升，显示16左右，好的时候能到13，估计再暖和点会更加优秀，目前大概开300公里左右冲一次电，满足我自己的使用需求。