点评车型:
2020款途观X 330TSI 尊崇旗舰版
4分“优秀”途观X是继途昂X之后上汽大众推出的第二款轿跑SUV车型,售价区间为24.59-30.59万元,相比探岳X整体要高出1万元左右,价格贵对于市场来说不是什么好事,但途观X对于轿跑SUV有着自己的理解,外观设计更具有吸引力,对于小编一个女生来说,如果不是预算卡到某个地方不得已,光为途观X的贯穿式尾灯买单也不是没有可能,毕竟,颜值这东西高一点点带来的愉悦比配置来的更直接。最后呼应下篇头,上汽大众途观X在当前的市场上依然不会像途观L一样作为主销车型,但是在细分市场里这是一颗生命力极强的"魔豆",用自己的审美主张向年轻群体召唤,相信X世代会让这一小众成为大众。
途观X,属于途观L的衍生跨界的SUV,但是第一眼看到这台车,并不会意识到它带有了老“途观”的称号。
中网格栅还是标志性的家族设计,但是摆脱了大众的那种中庸的印象,第一眼看上去有点途观L新能源的意思,横向贯穿的设计让它更有运动感。
大灯造型变得更为狭长,采用了LED光源,日行灯有一种向高八看起的意思。车尾的设计在夜间会让人有一种兰博基尼Urus的感觉。
内饰方面,还是大众家族式的内饰,整体设计与现款的途观L没有什么大的区别,换用了新的方向盘,也顺应了潮流做了一些去按键化的处理。
大众途观X的外型吸取了大众途观中后期换代车系的设计技巧,了解的围绕式前格珊与两边车灯连接在一起,格珊正中间嵌入了新款车型标logo,表层也有R字眼,意味着着它选用了大家R-line专享运动模块。车灯造型设计开展再次设计,内部嵌入了2个镜片前灯。
中控台地区,大众途观X并没有彻底取消物理功能键,只是添加了全触碰设计,而且占有率比较大。仪表台的中间是一块规格很大的9.2英寸全夹层玻璃触碰控制面板,驾驶员可以根据它进行大部分的操作
基本的后备箱容量做到了450L,装个行李箱和大物品是完全ok的。假如要想置放大量物品,能够把后排坐椅放倒,进一步扩展后备箱容量。放倒坐椅以后,后备箱容量做到了1561L,不但能够作为单人床来歇息,还可以在野炊时配铁架子、火炉这类的。
第三代EA888的2.0T发动机,分高低输出功率二种,配对7速DSG变速器。在其中高功率发动机最大马力220匹,最大扭矩350牛米。在D挡下,该辆车开起来觉得很顺,自然,动力输出也比较平缓
点评车型:
2020款途观X 330TSI 旗舰版
4分“优秀”外观方面
途观X是基于途观L打造而来,X是大众溜背版车型的代号,途观X的外观颜值很高,溜背型SUV里面设计的比较成功的一款,外观带有R-line套件,车头的设计比较新颖,下杠双C字型的设计很具有辨识度,全系轮毂有19寸和20寸,只不过都是镀铬的样式,如果能带有熏黑的设计会更好。车尾的设计不是大众常规风格,贯穿式尾灯外面带有灯罩,很科技的感觉;下面双出的假排气装饰,看上去很假的那种。
内饰方面
内饰的设计和普通版的途观L没有什么太大区别,只不过方向盘是大众旗下最新的样式,这套内饰放在这台主打年轻和运动的车型有些不妥,做工以软搪塑和塑料为主,并不能凸显豪华感。油门和刹车踏板是金属镀铬的材质,显得比较运动。
配置方面
全系带有主动刹车系统、全速自适应巡航、可开启全景天窗、10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏、全LED大灯组及自动大灯等;而330TSI旗舰版还带有360度全景影像、方向盘加热、前排座椅加热及电动感应式后尾门开启。不足:1、全系没有方向盘换挡,偏向运动化的车应该带有;2、车内的单色氛围灯应该全系标配,年轻人很看重的配置。
乘坐及空间
全车坐垫是偏软的设定,后排坐垫进行了加长,对腿部的承托很到位;后排的腿部空间和途观L一样很充裕,受于溜背的造型头部空间会有些压抑;配置上带有后排独立空调和两个手机充电口。后备箱的容积为450L,进深和宽度都没有问题,只是在垂直高度上会有所影响。不足:途观X的后备箱高度绝对要比途观X要高一些,搬去重物可能会有些不方便。
行驶感受
动力上搭载2.0T低高功率发动机,最大功率分别为186和220马力,匹配7速湿式双离合变速箱,低功率的发动机其实动力已经完全够用了,变速箱反应速度很快,120km/h之内一直有比较充足的动力输出。悬架的表现依然是偏向舒适,和外观运动的风格完全不搭,不过在遇到连续颠簸时会有多余的弹跳进入车内;隔音方面只有胎噪比较很明显,其他噪音控制的相当较好。
总结
途观X主要想占有年轻人的市场,常规的中型SUV都是保守的设计,没有年轻人喜欢的颜值,而途观X正是弥补了这一点,外观颜值高,日常驾驶感受又很舒适,正好适合家用,空间和动力都够用,偶尔还可以带着家人出去游玩,其实这就够了。选车时根据价格和配置建议选330TSI旗舰版,相对比较合适。
上汽大众最新轿跑SUV-途观X采用与海外的第二代Tiguan中期改款车型相同的设计,不过尾部上变更为溜背式设计。动力系统继续搭载EA888 2.0T发动机。除了新款的前脸设计,途观X还将应用扁平化的VW车标。中网内部由三条横向排布的镀铬条构成,与前大灯相连,是途观X设计的亮点,线条富有张力的同时,拉伸横向视觉。尾灯Y型图形个性十足,点亮时动态的灯光效果引人注目。后保险杆区域采用了大面积高光黑护件,搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰,造型层次和细节丰富。动力上,途观X将搭载330TSI和380TSI两种动力选择,搭配DQ381 DSG七速湿式双离合变速器。
点评车型:
2020款途观X 380TSI 旗舰版4MOTION
4分“优秀”途观X高度还原了中期改款Tiguan的外观设计语言,配合溜背轿跑车身,呈现出浓郁的时尚气息。内饰方面,虽然还是熟悉的大众配方,但最新样式的三幅式方向盘被加入其中,多功能按键采用触控操作,不过,亮黑材质有些吸指纹,后期不好清理。动力上,途观X搭载2.0T涡轮增压发动机,分为高低不同功率调校,如果对动力要求比较高,建议选择高功版车型,低功版应对日常城市用车问题不大。
外观细节上要比在售的途观L更为精致。车身上采用了溜背设计,运动的氛围更加的强烈。配置上全系LED头灯,无钥匙进入,360度全景影像。途观X相比上市许久的柯迪亚克GT,整体造型上更加年轻化。但后排空间较为局促,家庭用车的用户需要着重考虑这一点
途观X长宽高分别为4764*1859*1628mm,空间表现宽敞,乘坐舒适,前后排留有很大的富余空间,在中型SUV车型中占据比较不错的优势。同时后备箱容积为450L,放倒后排座椅之后最大可扩展至1561L,完全可以满足日常储物的需求。
搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现充沛,低速驾驶有略微窜动感,轻踩油门可输出较为不错的动力,对于新手来说可能会因为动力强劲而不大好掌控,需要适应一下。高速路段驾驶是它的“主场”,升挡非常迅速,深踩油门可爆发出较为不错的动力值,并且在超车时也没有太大压力。
外观看上去很时尚大气,因为采用了大众家族式的设计,内饰表现很一般,因为整体的变化并不大而且看上去有点老气的感觉。配置表现一般,因为采用了大众很标准的配置,亮点很少。空间方面表现一般,因为作为中大型SUV整个轴距变小了。操控很好,因为采用了四驱系统,整个操控性提升了不少。动力表现很好,因为整个的加速很有力,而且到后端也很有劲,有推背感。舒适性很好,因为车内的软性材质和座椅的舒适度都很不错,而且座椅包裹性很不错,也很柔软。
相信很多人对于途观L非常的熟悉,但是对于途观X就比较的陌生,其实它是途观L的跨界车型,所以喜欢动感的朋友一定不要错过。
它的动力搭载的是2.0T的发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320N•m,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。由于采用了流线造型的车顶,再加上高效的动力总成,可以达到8.8秒破百。我买的这款车型是一款低功版的,但是换挡迅速,不拖拉,升挡降挡都特别积极,给我的感觉很干脆。所以它的油耗也比较低,实测下百公里七升油。
途观X的车身数据表现的不错,跨界车拥有最大的优势就是在于它的大空间。长宽高分别为4764/1859/1628mm,轴距是2791mm,拥有非常大的车内空间。我的身高1米8,前排和后排都是很宽敞的,后备箱的容积也很大,达到了450升。一般来说,这个价位的合资SUV,行李箱容器都在400升左右。途观X的座椅放倒后后备箱可以扩展至1561升,可以轻松地放入一辆小自行车。车内的静谧性营造的也不错,但是高速状态下车内的噪音则是比较的明显。
作为4驱入门版的途观X,由于发动机型号与两驱版本不同,拥有220匹马力,日常驾驶的动力表现会更好。相较于4驱顶配版主要少了车道保持、车道偏离预警等主动安全配置、矩阵式大灯以及哈曼卡顿音响这三大块内容,对于日常用车来说影响并不大,所以380TSI 旗舰版4MOTION的途观X性价比无疑更好一些,作为4驱车型中更值得被推荐的车型
作为一辆轿跑型SUV,途观X的颜值还是很拿得出手的,目前它也以不错的造型设计收获了不少用户的好评,但玩车弟这次还体验了一把驾驶它的乐趣,接下来就一起看看它有什么样的表现吧。
如果途观X的外观内饰给人的感觉是并不像一辆传统的大众车型,那么在开过它之后,就会觉得:这就是一台彻头彻尾的大众SUV。对于途观X搭载的这套2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器的动力总成,玩车弟已经不能再熟悉了。该动力组合下的最大功率为137kW,峰值扭矩为320N·m,同样具备优化后的燃烧室、双可变气门正时系统、可变气门升程系统等核心科技。
起步怠速时,这套动力总成的动力输出也足够充沛及时,低转速区间的扭矩表现依旧抢眼。另外它手动模式下的换挡响应也很及时,也没有顿挫感,不过玩车弟觉得要是它再配备了换挡拨片,那就更加完美了。
总体来看,途观X既在颜值上焕然一新,在配置上也顺应了时下的科技化潮流,同时还沿袭了途观原有的动力和操控体验,如果年轻用户想选择一台年轻化一些的大众SUV,那么它会是个不错的选择。
青苔石上ss:外观确实好看了不少
青苔石上ss:想看看它的颠簸
中型SUV大众途观X,可以说是我见过最不像SUV的SUV,为什么这么说呢?从它的车身侧面来看就能看明白,车头下沉,不看隆起来的车顶和车窗,你可能会说它是轿车,也会有人相信。下边我放张图片你们自己看!
虽然说它是轿车和SUV的融合体,但途观X的外观看起来也不违和,溜背式的造型,比较符合现在年轻化人,嫌弃SUV笨重的可以看看途观X。提了这款2020款途观X,主要原因是因为外观,之前看过迈腾,因为对象不太喜欢轿车,看来看来看去就相中了即像轿车又像SUV的途观X,我俩也都比较满意。
内饰比较普通,不过黑色的内饰,看起来也不会掉档次。另外,感觉途观X的性价比比较一般,若不是好不容易选到一款我俩都喜欢的车型,绝对会再挑一挑。
座椅舒适性还是不错的,软硬适中,减震偏软,开着有点轿车的风格,视野又比轿车好很多,对象不太容易晕车。过一些坑洼路面也比较舒适,基本都能过滤,唯一的不好就是底盘声音坐在车内能够听到,隔音一般,坑洼路面、减速带都能听到咯噔、咯噔声音,不大但能听见。轮胎也感觉有点硬,速度60km左右,车内就开始能听到胎噪了。
空间应该是途观X的优点,不是紧凑型SUV能比的,前后排的空间都非常宽敞,尤其是后排空间,因为溜背造型头顶空间一般,176cm体重150斤的我坐进去头顶有个1拳半,腿部有个2拳还要多,坐三个人也不会感觉拥挤。后备箱比一般的SUV要低一些,放东西、拿东西不用搬太高,日常比较省劲。
因为疫情,基本都是在市区跑,没跑太多,3000km多点,2.0T涡轮增压发动机,起步的爆发力还是挺不错的,家用动力完全足够。敢踩油门,急加速推背感也挺强的。还有就是方向盘,很轻、转向很精准,龟速行驶一只手也能拨动。油耗方面不太满意,3000km普遍油耗都在11个左右,低的时候也没有低于10升,高的在12升左右,后期不知道会不会好点,要说9升左右还能接受。
秋风失忆:您这个百公里多少个油
用户356094834389:问下大神 看了一下 怎么没有买380的 是假四驱的原因?还是?
小小红k083:[图片]
定位于高端型格轿跑SUV的途观X,属于上汽大众X家族中的又一新成员,受到了消费者们的热捧。
2020款 途观X 330TSI越享版最美的地方就是它的外观,溜背式的造型动感时尚。动感的前脸造型,贯穿式的后尾部车灯,修长有层次的车身设计,还有他的“大脚板”,使得整车运动感十足。
在动力方面,该车型搭载了2.0T 186马力 L4发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,该动力组合谈不上非常优秀,但日常使用完全胜任。
起步、超车都比较利索,高速的后段加速能力也不弱。有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象,如果不存在操作失误的话,那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题,维修费用在1000元左右。经济条件允许的车主可以选择加装行车记录仪与倒车雷达,增强行车安全性。
综合来看,该款车型无其他严重的通病问题,但为保证良好的出行,建议车友定期做保养与维护,可以使汽车保持整洁,保持技术状况良好,延长使用周期,单次基础保养价格在600-800元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。机油推荐每12个月或5000公里(以先到者为准)更换一次,价格在300元左右。
大众这个品牌在国内好评一直很多,我曾经在大众4S里工作过一段时间,对大众车的各种车型都很熟悉,各种故障也都比较了解。这次维修的是大众途观X,客户反映说,驾驶时踩着加速踏板提高发动机速度时,发动机发出异常声音。我们试车后发现转向和动力异常与用户描述相符。连接诊断器检测,无错误代码,发动机数据流在正常范围内。识别发动机异常声音的部位,并确认发出异常声音的部位在排气凸轮轴前面。再次卸下发动机气缸盖,检查油路是否有堵塞,没有发现异常。将张紧器拆下后,与新的张紧器进行比较,发现故障车的张紧器没有单向阀门。因此,我们的维修人员将链条张紧器更换后,重新调试,异常声音消失,发动机动力恢复正常。
客户这款车是大众途观X 330TSI两驱尊崇旗舰版。动力方面,搭载的是2.0T发动机,最大功率137kW(186Ps),最大扭矩320N·m,与发动机匹配的传动系统为7速双离合变速箱,未配备换挡拨片。油门踏板相对轻盈,1500rpm就开始的最大扭矩输出平台,让你不会感到动力储备上有什么问题。
底盘方面,采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架,悬架能够应付日常驾驶所带来的倾侧和振动,不适合激烈驾驶,在城市道路上也算是游刃有余。车头对于方向盘的指令响应积极,指向也不模糊,每次转弯基本一把就能到位。
内饰方面,将全新的logo内嵌于方向盘中,九点位置的多功能按键也改为了触控式按键,按键带有震动反馈,使用起来相当的方便。9.2英寸的中控屏有出色的显示效果,车载系统支持百度Carlife和苹果Carplay,用来满足不同消费者的需求。
车辆保养方面,首保一般是3000公里或半年,以先到为准,结束磨合期。除了更换机油机滤,还要对车辆的状况和使用情况进行全面的检查和诊断。小保的话如果更换的是半合成机油7500公里保养更换一次,全合成机油1万公里保养更换一次,时间不要超过一年。小保一次的费用大约在600元左右。
总的来说,继途昂X和探岳X后,途观X成为了大众在国内市场投放的第三款轿跑SUV产品。对于途观X,我也不想吝啬对它的喜欢,此前诸多的轿跑SUV新车,也未像途观X这样让人眼前一亮。