点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.79分“良好”

定位于高端型格轿跑SUV的途观X，属于上汽大众X家族中的又一新成员，受到了消费者们的热捧。 2020款 途观X 330TSI越享版最美的地方就是它的外观，溜背式的造型动感时尚。动感的前脸造型，贯穿式的后尾部车灯，修长有层次的车身设计，还有他的“大脚板”，使得整车运动感十足。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 186马力 L4发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，该动力组合谈不上非常优秀，但日常使用完全胜任。 起步、超车都比较利索，高速的后段加速能力也不弱。有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象，如果不存在操作失误的话，那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题，维修费用在1000元左右。经济条件允许的车主可以选择加装行车记录仪与倒车雷达，增强行车安全性。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，可以使汽车保持整洁，保持技术状况良好，延长使用周期，单次基础保养价格在600-800元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。机油推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 尊崇旗舰版

3.71分“良好”

大众这个品牌在国内好评一直很多，我曾经在大众4S里工作过一段时间，对大众车的各种车型都很熟悉，各种故障也都比较了解。这次维修的是大众途观X，客户反映说，驾驶时踩着加速踏板提高发动机速度时，发动机发出异常声音。我们试车后发现转向和动力异常与用户描述相符。连接诊断器检测，无错误代码，发动机数据流在正常范围内。识别发动机异常声音的部位，并确认发出异常声音的部位在排气凸轮轴前面。再次卸下发动机气缸盖，检查油路是否有堵塞，没有发现异常。将张紧器拆下后，与新的张紧器进行比较，发现故障车的张紧器没有单向阀门。因此，我们的维修人员将链条张紧器更换后，重新调试，异常声音消失，发动机动力恢复正常。 客户这款车是大众途观X 330TSI两驱尊崇旗舰版。动力方面，搭载的是2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，与发动机匹配的传动系统为7速双离合变速箱，未配备换挡拨片。油门踏板相对轻盈，1500rpm就开始的最大扭矩输出平台，让你不会感到动力储备上有什么问题。 底盘方面，采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架，悬架能够应付日常驾驶所带来的倾侧和振动，不适合激烈驾驶，在城市道路上也算是游刃有余。车头对于方向盘的指令响应积极，指向也不模糊，每次转弯基本一把就能到位。 内饰方面，将全新的logo内嵌于方向盘中，九点位置的多功能按键也改为了触控式按键，按键带有震动反馈，使用起来相当的方便。9.2英寸的中控屏有出色的显示效果，车载系统支持百度Carlife和苹果Carplay，用来满足不同消费者的需求。 车辆保养方面，首保一般是3000公里或半年，以先到为准，结束磨合期。除了更换机油机滤，还要对车辆的状况和使用情况进行全面的检查和诊断。小保的话如果更换的是半合成机油7500公里保养更换一次，全合成机油1万公里保养更换一次，时间不要超过一年。小保一次的费用大约在600元左右。 总的来说，继途昂X和探岳X后，途观X成为了大众在国内市场投放的第三款轿跑SUV产品。对于途观X，我也不想吝啬对它的喜欢，此前诸多的轿跑SUV新车，也未像途观X这样让人眼前一亮。

点评车型: 2020款途观X 380TSI 旗舰版4MOTION

3.79分“良好”

上汽大众途观X在刚亮相的时候，它的外观设计让人们印象深刻，特别是溜背式的车身，使得整个车尾的饱满度更高。该车型采用真皮材质的座椅，其中座椅缝线设计巧妙避开打孔位置，外边缘部分使用碳纤维元素做点缀，看起来很有档次感。配置方面，这款车型主/副驾驶座配备了电动调节以及前排座椅加热功能，对于北方的朋友比较友好。乘坐空间部分，途观X的长宽高为4764×1859×1628mm，轴距为2791mm，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间超过两拳。 该车型搭载的是2.0T 220马力 L4发动机，最大功率为220KW，峰值扭矩350N·m。这台2.0T发动机属于大众第三代EA888系列产品，满足国六排放标准，账面数据也很有说服力。 有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的问题，之所以出现该现象大多是因为油泵电机坏了。更换新的油泵电机就可以解决这个问题，维修费用大概在1000左右。经济条件允许的车主可以选择加装行车记录仪与倒车雷达，增强行车安全性。 参考大众途观X的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，首次保养的费用在500元左右。往后的保养周期同样为5000公里/次。费用为1600左右。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、变速箱油、火花塞，参考费用为3596元（包含工时费）。综合来看，大众途观X的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 尊崇旗舰版

3.71分“良好”

客户这款车是大众途观X 330TSI 尊崇旗舰版。动力方面，搭载的是低功率版的2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。传动系统均7速双离合变速箱。油门踏板相对轻盈的设定，以及1500rpm就开始的最大扭矩输出平台，让你不会感到动力储备上有什么问题，如果不小心踩重了，它还会跟你玩儿个“小暴躁” 用户反映：该车发动机无法启动。经过查看电路图得知，发动机控制单元的供电有主继电器、15号供电端子及30号供电端子提供。主继电器提供的供电线路是由：发动机舱熔丝盒内的645号主继电器（J271）—发动机舱熔丝盒内的熔丝SB3—发动机控制单元94号插接器的5号和6号端子。15号供电端子是由车身控制单元（BCM）的73a插接器的14号端子供电的。30号供电端子是由蓄电池正极—发动机舱熔丝盒内的熔丝SB17—发动机控制单元94号插接器的92号端子。搭铁点在左前纵梁处，搭铁端子94号插接器的1号和2号端子。检查熔丝SB3时发现，该熔丝的端子有些松动，且熔丝并不是原车的（图4）。拔掉SB3熔丝后打开点火开关，发动机不能启动，此时检查控制单元存储的故障码，与出现故障时的故障码完全一样，这应该就是导致故障出现的原因。 故障排除：更换原车的熔丝SB3后试车，故障排除。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。　在驶过颠簸路面时，悬架会及时过滤掉大部分的振动，减振器也不会有多余的处理动作，在城市道路中算是游刃有余。灵活的转向也帮途观X营造了灵动的一面，车头对于方向盘的指令响应积极，指向也不模糊，每次转弯基本一把就能到位。 内饰方面，内饰相信就不用我过多描述了，整体风格和现款途观L相同，不过全新的三辐式多功能方向盘是亮点，视觉效果更显高大上，其上触控式的多功能按键也带来了全新的体验。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为1000元左右 总的来说，途观X性价比很高，配置很丰富，也有一定的驾驶乐趣，还有车内功能最全面的车载多媒体系统，亦会吸引到年轻消费者的目光。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 尊崇旗舰版

3.71分“良好”

1. 现在大众的车都喜欢用家族化的战略来细分市场，像途昂，探岳包括途观都推出了各自的轿跑版本，命名方式都是名字后边加了一个X来区分。轿跑SUV一直以来就是以它独特的外观造型来吸引着年轻的消费者，途观X这款车在外观方面也是非常明显的大溜背设计。动力方面使用的是第三代EA888的2.0T发动机并且提供高低两种功率可选，匹配的都是7速湿式双离合变速箱。 2. 这款车的外观和普通版的途观L差距还是非常大的，除了明显的造型区别之外，前杠与后杠也是使用了偏向夸张的设计风格，尾灯的辨识度是非常高的。在底盘结构方面，这款车和途观L是几乎一模一样的，悬架形式是前麦弗逊加后多连杆式独立悬架，悬架部分基本采用的都是钢制的材料，只有前轮的转向节和后轮的轴承座是铝合金的材料，属于这个级别的正常水平。整体看这款车的底盘是很平整的，而且各个重要地方的护板使用的也很到位。根据车主的反馈，这款车在隔音降噪方面做得不是很到位，很多车主都说跑高速的时候噪音是非常明显的，而现在也还一直没机会拆一台途观X看一下它的隔音材料。 3. 在保养方面，这款车的首保是免费的，第一次保养建议是6个月或5000公里的时候做，之后的保养间隔10000公里。像更换机油、机滤这种常规的小保养一般价格在500元左右，大保养的话根据具体更换配件的不同价格也是有差异的，一般在1500元到2000元之间，总的来说这款车的保养价格不是特别的高。 4. 客户的这款车反映的问题是油耗一下变高了很多而且在动力方面也感觉不如以前了，车主一这样描述我就大概猜出来问题的所在，并询问车主是不是没太跑过高速，车主说一次都没有，只是在市里开，所以基本就确定了是颗粒捕捉器堵塞了。颗粒捕捉器是为了满足国六的排放标准而在排气系统上加的一个东西，一旦车子经常低速行驶的话排放的颗粒排放不彻底就容易造成颗粒捕捉器的堵塞，至于解决办法也是很简单的，只要跑半小时以上的高速路段就可以了。 5. 总的来说，这款车的潜在消费者注定是个小众人群，毕竟如此个性的外观基本也就只有年轻人能够接受吧。车子整体的素质还是不错的，毕竟途观也是一个老车型了，各方面都是比较成熟的。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.57分“良好”

1. 客户的这台大众途观X采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合变速箱，提供了最大186匹马力，最大扭矩320N/M的动力输出，车主表示这台车的动力并没有多么强大，但是油门相应还算灵敏，流畅，各方面的需求都可以得到满足。 2.根据车主描述，这台车的变速箱过去十分顺畅，最近出现了闯动的现象。我们拿到车后确认故障现象，发现这台车在三档升四档，大约60KM/H时会出现突然的闯动，顿挫感十分明显。我们首先想到变速箱油压控制阀体的问题，于是我们打开引擎盖，使用专用仪器检测变速箱油压，发现油压不稳，压力下降，这是油压阀体泄露导致的。于是我们更换了变速箱油压控制阀体总成，该问题得到了解决。加上工时费的价格大约在1500元左右。 2. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较彻底，不会有较为明显的震动传递至车身内部，有着很不错的乘坐舒适度。 3. 这台车的内饰质感有着不错的提升，方向盘控制也从物理按键改为了触控操作，科技感十足。 4. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在500元左右，并且平时保持良好的驾驶习惯，遵守保养规则，其他推荐保养项目可以不做，与同级别竞争车型相比有着更优惠的价格。 5. 总体来说，这台车有着年轻时尚的外观，不错的燃油经济性以及优惠的后期用车价格都是这台车的加分项。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 尊崇旗舰版

3.79分“良好”

大众途观X 2020款 330TSI 尊崇旗舰版的外观融合了高端时尚与现代线条设计，其中全LED矩阵式前大灯和20寸驭浪铝合金豪华轮毂将优雅气质和独特风格表露无遗，为驾驶者带来激动人心的驾驶体验。这款5门5座SUV不仅拥有可开启全景天窗，同时还配有丰富的内饰配置，例如：全液晶10.3英寸的液晶仪表、多功能真皮方向盘以及真皮材质的座椅，让车内的整体空间都充满了现代时尚风范。此外，这款车型还具有手机无线充电的功能，无需使用数据线，让车内空间更加宽大简约。在动力方面，这款车型搭配的是一台2.0T 186马力 L4的发动机，匹配了7挡双离合的变速箱，加速表现十分强劲。 但有车友反馈其该款SUV存在底盘异响的情况。出现这种情况的原因有三种：1. 轮胎出现了故障；2. 刹车踏板所连接的真空助力泵，出现漏气、漏油的情况；3.轴承出现损坏。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查轮胎、刹车片和轴承情况。如遇轮胎、刹车片和轴承损坏的情况，需立刻更换零件。之后这种情况便能得到明显的改善，维修的价格大约在500元左右。 该车首次保养是在车主行驶至5000公里或一年时进行，保养项目是更换机油和机油滤，费用大约为800元。之后每隔10000公里或者一年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油、机油滤等，费用也在800元左右。此外，当行驶至25000公里或者三年时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、机油滤、空气滤清和火花塞（整套），总价格大约在1600元。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 旗舰版

3.64分“良好”

1、高颜值的SUV车型里面，途观X的性价比更高一些，外观方面途观X有着自己独有的优势让自身的特点展现的非常鲜明，车头的前大灯威风十足，让前脸看上去更加有气势，车身的这款轮毂让整辆车看起来豪华度提高了不少，途观X的风格不在纠结于其他商务SUV的造型，而是大胆的去设计创造了自己的风格。 2、不满意的就是舒适性方面，我开车出门的时候，因为开车两只手一直握着方向盘就会很酸，中途等个红绿灯就想着手能开着休息一会，但是扶手设计做的特别小，就算可以搭在上面的时候整个人都需要侧着，就很不舒服。 3、我遇到过平衡杆存在异响的问题。平衡杆异响应更换拉杆球头、连接衬套，故障即可解决。其杆身中间通过两个橡胶衬套与车架固定，两端通过拉杆球头与左右悬挂连接，独立悬挂的车前后都有，通常中间衬套和两边球头容易老化磨损松旷，受力的时候相互作用会出现异响。平衡杆全称是车辆前避震顶端拉杆，其作用在于提高车身刚性结构，改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性，联接两个避震器，使两边的力保持一致，能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定，不至于侧倾乃至翻车，提高了行车安全性，平衡杆还有抑制车身变形的功能。更换胶套的价格为240元。 4、这款车首保是在3个月左右，然后之后的保养周期就是半年一次或者5000公里一次就可以了，保养的时候做一些常规的检查，更换一下机油、机滤、防冻液等等。机油的价格为150元，机滤的价格为45元，空气滤和空调滤的价格为228元，变速箱油的价格为580元，刹车油的价格为266元，防冻液的价格为342元。 5、总体而言这款车还是比较适合在市区开的，有着较高的言之外观，虽然内饰相比较而言有点一般，但是稍微装饰一下感觉还可以，拥有着2.0T的动力无论是在高速还是在城区都能应付的来。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 旗舰版

3.79分“良好”

大众途观X 2020款 330TSI 旗舰版是一款时尚大气的中型SUV，其在外观设计风格上以简洁耐看为主，利用条一腰线和一条镀铬饰条将车身划分开，溜背式车顶搭配幅度较大的小尾翼造型，奠定了整车的运动风格和强大气场；尾灯的一体式贯穿设计将整个尾部在视觉上切割为两块，设计层次丰富，科技感非常强。此外，这款车的车身结构是5门5座的SUV，底盘整体调校偏向舒适取向，对侧倾的抑制性也足够支撑相对激烈的驾驶需求；动力方面搭配的是一台2.0T 186马力 L4的发动机，匹配7挡双离合的变速箱，油门的响应和动力的输出都能适应日常出行需求。 但有车友反馈这款车出现过差速器异响严重的情况，这种情况的原因及解决方式如下：1.行星齿轮磨损严重，需检测行星齿轮轴与壳孔及行星齿轮内孔的配合状况并判断是否需要更换行星齿轮，更换价格在300元左右；2.动锥齿轮和差速器壳的接触不完全，建议更换尺寸更为吻合的动锥齿轮，费用在1000元左右。 为了保证行车安全，这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在700元左右。之后每 15000公里或 18 个月左右进行一次即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在2000元左右。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.71分“良好”

1途观X是途观L的轿跑车型，拥有更加年轻的外观设计，所以也自然更加受到年轻人的青睐，目前途观X全系都是2.0T发动机两种动力参数，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.8秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2.途观X的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机在大众集团的车型中使用的还是非常广泛的，经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。从之前的车型来看，以往烧机油的情况也大幅改善了。但是途观X搭配的七档湿式双离合也存在双离合变速器不可避免的顿挫问题，不过相比探岳的那种影响驾驶感受的情况来说还是要好很多的。 3.途观X的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校上也是比较稳重的风格，由于车型定位的原因风格上要比较途观L更运动一些，其实也就是舒适性更差一些。虽然开起来的感觉确实还算是不错的，不过由于途观L本来的舒适度就一般，这样一来整体的底盘确实有些偏硬了。 4.途观X目前上市的时间并不长，购买的人数也不多，从途观L上来看有一些小问题是可以预见的，首先是国六的车型长时间的城市驾驶可能会出现油耗增加，启停不工作的情况，主要就是颗粒捕捉器在长期的低速行驶工况下堵塞导致的，这种情况属于是非常极端的情况，除非长期上下班全是堵车工况，而且定期跑一跑高速即可避免此问题。途观L的异响问题并不是很严重，我遇到的并不多，主要是在中控台的位置，目前遇到的情况都是饰板之间的挤压造成的，拆卸后增加缓冲材料可以缓解。可以预见途观X的异响问题也不会很多。 5.途观X的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说途观X的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.途观X作为大众推出的细分市场SUV产品，固然有着更加动感的造型设计，但是我个人认为并不协调，途观X是由途观L衍生而来，加长的轴距和后门导致比例很奇怪。其实我个人从头就觉得轿跑SUV是个伪需求，尤其是途观X这种车型，既拿不起范也损失了实用型。不过如果你喜欢，途观X综合来看还是一台不错的车。

点评车型: 2020款途观X 380TSI 旗舰版4MOTION

4分“优秀”

这次咱来说一说大众途观X这款上市不久的新车。之前其实已经聊过了探岳X，说探岳X就是探岳的溜背版本，那途观X与途观L的关系也是如此了。探岳与途观L虽为兄弟关系但是在设计上有较大的差异，探岳X与途观X也同样是如此，两款车型的风格截然不同。 首先在外形上，途观X继承了途观L硬朗大气的设计风格，整车线条看起来更加平直硬朗，视觉效果会更加舒爽一些。而内饰设计上途观X与途观L保持了基本的一致，并没有用上大众最新的家族式设计，当然还是很简约耐看的，而且大众新车标是用上的了，视觉效果说得过去。动力方面目前途观X可选2.0T涡轮增压发动机的高低功率版本，最大马力分别为220PS/186PS，最大扭矩分别为350N·M/320N·M，其实这都没什么好讲的了，大众的第三代EA888发动机嘛，用了很多年了。 再来说说保养方面的内容吧，途观X在保养里程上是10000公里一次（除了首保为5000公里）。然后每一次的保养必换的内容就是机油机滤了，价格在820元左右。然后每两次保养更换一次空气滤，价格在120元左右，每三次保养更换一次空调滤，价格在130元左右。每6次保养需要更换一次汽油滤、刹车油与变速器油，价格分别为360元、480元与1000元。 最后再来说说途观X目前有没有什么可以聊聊的问题。虽然这款车是新上市的车型，保有量比较低市场反馈较少，但是我们可以以途观L的口碑作为一些参考。和探岳一样，途观L目前也被颗粒捕捉器所造成的问题而苦恼，颗粒捕捉器是大众在国六排放标准的车子上加装的，可以改善尾气质量，但是由于设计上有所缺陷，在长时间怠速或者低速中速行驶的时候会出现堵塞情况，导致油耗出现明显的升高，而且还伴随着车辆自动启停功能的失效。目前来看解决方法无非就是三种：更换没有设计缺陷的颗粒捕捉器、拆除颗粒捕捉器、通过跑高速拉转速来暂时改善。前两种目前是做不到的，主要是厂家的问题，以及如果拆除掉捕捉器会影响到尾气质量，所以第三种是目前比较可行的方法了。