点评车型:
2020款途观X 330TSI 越享版
4分“优秀”先说说本人买车历程吧:
买车前其实预算在20万以内,因为本人比较偏向SUV,所以主要注意力都放在了各大品牌的SUV上。像星越,VV7,领克,皓影,途观等都去看过,综合下来还是买了这台途观X。
最开始看的是吉利星越,VV7,领克05这些近几年颇受好评的国产品牌(领克姑且算他国产品牌)。不得不说,国产车的内饰用料是真的舍得,像星越,05,虽和途观X一样同为跨界SUV,内饰的软硬件配置高了不止一个档次。甚至我朋友说,国产品牌虽然可能是10-20万的车,但是能给你百万级别的内饰。三者比较下来,我决定买星越(主要是8AT相对比较稳),在我们合肥这,350T耀星者落地价格大概在15万8-16万之间。在我告诉家人我准备买星越的时候,得到家里人的一致反对。老一辈人终究是无法信任国产品牌,思前想后还是去看了合资品牌。
最开始看的2021款途观L,进入车内,好家伙我直接好家伙,大众的内饰还是一如既往的稳健,相比较于国产品牌,确实要啥没啥,难怪有人说大众的标值五万。试驾之后实在是对途观中规中矩的外观无感。正巧看到了途观X,不得不说作为年轻人确实更喜欢跨界SUV。在一番思想斗争和口舌之劳下,最后25万6落地途观X越享版,没错就是那个入门款,相比较预算加了十万,不过也算是完美的结束了人生的第一次购车之旅。
目前2000公里,高速,城市都开过,说说这一个月一来途观X的驾驶体验。
新车拿到手后,正逢春节返工,就马上开回了杭州。
噪音:高速一路下来确实,隔音方面不如星越,05,更比不上VV7,基本速度到90就能听到风燥了,130-140风燥和胎噪都比较明显,发动机噪音倒不是很明晰,风燥和胎噪准备后面去做个全车隔音和换个轮胎看看会不会有改善。
动力:EA888的发动机,2.0涡轮其实动力方面在我买车前就不是很担心,虽然330是低功率版本,只有186匹的马力,高速上130 140还是比较轻松的,加速超车的时候油门反馈也比较及时,基本是踩下去动力马上就能跟上。和星越,05比起来虽然有一些差距,但绝不会相差很多。城市道路上快速超车也很轻松,当然如果你调成S档,动力会更足,但相对的油耗也会增加。基本是普通档就已够用。
油耗:我从合肥到杭州大概460公里,一路开下来,仪表盘显示综合油耗5.9。按当时油价大约花了160块左右,返工路上比较堵,开的时快时慢。这个油耗倒是出乎我的意料,两吨多的车这个油耗表示可以接受。当然,新车也是因素之一。城市的话上下班单程大概7-8公里,仪表显示9.7。城市里没办法,也还凑合。
舒适性:汽车座椅偏硬,包裹性还不错,一路开了七个多小时腰和屁股也不是很累;减震方面有德系一贯的影子,但又没有以往那么的硬,稍微软一些。总体感觉还可以;发动机顿挫主要是在城市里开能感受到,尤其是在起步后刹车降档再加速升档时候,能比较明显感受到顿挫,集中在2档3档。大众的变速箱对吧,李姐万岁;空间方面我个人比较满意,我181的个子坐后排头部还有两拳半,腿部有三拳,不要看他是遛背造型,但是空间一点没少,毕竟轴距和高度在那摆着,不好的是后排中间有隆起(万恶的资本家不想改模具)。
总结:如果你喜欢跨界SUV,并且不介意大众的内饰,又想买个相对比较放心的品牌的话,我还是比较推荐途观X的。虽说可能有些方面做的不是很让人满意,但是车无完车,在有限的预算里买一个开着舒服,看着也舒服的车。像VV7和05顶配基本上落地也就便宜了一两万,但如果你的预算是15万上下,星越绝对是我本人比较推荐的跨界SUV。
有疑问的朋友欢迎评论区留言。
阿里波特:你裸车价是多少?我也刚定了
阿佳默:这个配置的给我优惠到20万8000了!送360全景!可是我有选择困难症,还想选奔驰gla.和皓影
Jasonyty:更新,第二次一万公里保养费用717
途观X是一款溜背式的SUV,相比较途观L来说,会显得更加年轻运动,车型定位也比途观L略高一些,售价从24.59万起步。
这款车上市不久,优惠相比较途观L来说会少一些,目前的市场行情可以优惠2万左右,这款新车指导价为24.59万元,优惠后裸车价为22.59万元,加上购置税19991元,保险7000左右,上牌500元,全部落地的价格在25.4万元左右。
途观X最明显的改变,就是采用了轿跑式的溜背车身设计,看上去更加年轻时尚,前脸还是采用大众家族化的设计,两侧造型犀利的大灯,点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后非常醒目。
车内的设计与途观L基本一致,采用比较简洁的风格,中控台保持一定角度的倾斜,中控屏看起来比较大方,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏,不仅支持CarLife/CarPlay/原厂互联,而且还支持多媒体系统、导航、空调以及电话,凸显出强烈的科技感,实用性也不错。
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
动力搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,这套动力总成不用多介绍,还是熟悉的味道,最大马力为186Ps,峰值扭矩为320Nm。动力方面表现还是不错的,而且推背感也较为明显,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感也十分的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
这款车的舒适性还不错,仿皮的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
途观X的保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公 里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜,再加.上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说途观X的后期使用费用算是比较偏高的水准。
总的来说,途观X相比途观L来说,最大的区别就是在于车身造型上的改变,由于上市时间不长,优惠力度相比途观L来说,还是显得少了一些,如果看上这款车,建议先等等,后续优惠力度肯定会向途观L看齐。
大众:途观X2020款 330TSI 两驱越享版
在许多中国消费者包括汽车编辑眼中,大众车型的设计一直与中庸、保守、稳妥画上等号。因此随着越来越多拥有年轻心态的消费者成为市场主流之后,渐渐将大众车型剥离开自己的购车清单。但其实这些年来,大众车型从未停止自己年轻化的步伐。
大众品牌一直都有做年轻化方面的努力,但是却总给人一种浅尝辄止的感觉,似乎总是差那么一点。对于大众车型来说,它需要一款能让人发出“哇哦”一般让人惊艳的车型,于是途观X 2020款 330TSI 两驱越享版,它来了!
毫无疑问,外观造型是途观X2020款 330TSI 两驱越享版最大的卖点。相比起途观L,途观X的前脸做了不小的改动,大灯组的末端向翼子板内延伸,看起来更加灵动。车头的部分更加低矮,少了一丝阳刚之气,多了一份时尚气息。而且途观X2020款 330TSI 两驱越享版配备了R-Line运动套件,前保险杠两侧的“C”型镀铬饰条很有张力,配合熏黑的下格栅,看上去气势很足。
触控式多功能真皮方向盘在使用时只需轻轻触摸所需功能即可,更具未来科技感。并且,如果在行驶时司机双手离开方向盘,HOD功能会通过电容信号发出提示音,这项配置的增加更确保了行车的安全性。
关于乘坐感受这一块,12向可调节带通风加热的前排电动座椅,这些在豪车上经常出现的配置也被安排在了途观X上,同时,全车也都配备了包裹感极佳的碳纤维纹理PVC材质的座椅。
途观X虽然造型为溜背式SUV设计,但是内部空间绝对够用,并在在尺寸上与同级车型对比也具有很大的优势,唯一不足的就是后排地板有个隆起,有点儿浪费了后排地面空间。但是这并不影响周末带着全家一起出行的计划,因为它足够使用。在这里,小编要提一下,很多车友表示大众途观X2020款 330TSI 两驱越享版有一个缺点就是虽然使用了溜背式,但是也牺牲了一部分空间。
尾灯组的造型采用了全新的设计风格,内部的“Y”字型灯源点亮后的效果很有辨识度,左右尾灯组靠一根贯穿式的灯带相连,这也是当下流行的设计元素。而在尾部下方,途观X采用了全包式的镀铬装饰,但是仅仅是装饰而已,真正的排气孔还是隐藏式的设计。
在第三代EA888 380TSI涡轮增压发动机的加持下、其最大功率为162千瓦,最大扭矩为350牛·米。并且DQ381 DSG七速湿式双离合变速箱在进行了一系列技术优化以后,提升了内部机械效率和液压系统的精度,使车辆的传动效率和燃油经济性得到最好的发挥。另外,在4Motion智能四驱和XDS运动差速锁以及七种驾驶模式的加持下,挑战更多复杂的路况是没有什么大问题了。
最后,我们再来看看指导价24.59万元的330TSI 越享版的配置,常用的配置基本都有,而且19英寸轮圈、10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控触摸屏、三区自动空调都能提升一定的档次感。所以如果你对于配置和动力的要求不高,指导价24.59万元的330TSI 越享版性价比最高。
综合来看的话,这款车的可购率还是比较高的,毕竟它外观和动力方面的表现都比较不错。
很多粉丝说途观X中的字母X代表了未知,代表了无限可能,作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是2020款 途观X 330TSI 越享版。
费用:
这款车定位是5门5座SUV,整车保修期限为3年或10万公里,官方指导价24.59万,车子是2020年11月份上市的,目前经销商渠道优惠力度不大,在福州这边经销商报价为24.09万左右,购置税20500左右,上牌费500,商业保险7500左右,全部做下来差不多在27万左右。如果是想要分期贷款的话,按照贷款利率6.4%进行计算,贷款3年首付30%需要金额101600元左右,月供在5100元左右,贷款购车总花费为28.7万元左右,比全款要多花1.7万元左右。
内饰:
解析的车型虽然是最低配,但指导价也达到了24.59万,所以像10.3英寸液晶仪表、9.2英寸中控屏这些门面配置都是全系标配,和高配车型没有差异。三辐式平底方向盘和高配车型一样,有真皮包裹、打孔设计和多功能按键,但全系也仅有这个配置车型未配备方向盘加热功能。中控多媒体屏幕不仅尺寸和高配车型相同,功能也几乎没有缩水,原厂导航、语音识别控制、CarPlay、CarLife以及车联网功能均悉数亮相。这个车型内饰性价比还是比较不错的。
空间:
身高178cm的体验者坐进驾驶座,将座椅调至最低且合适的前后位置时,头部空间正好一拳。后排腿部空间出色,超过两拳四指的头部空间也不错。前排扶手的位置有些低,好在高度可调。后排中间位置地板有着较大的凸起幅度,好在纵向空间足以放脚。途观X的后备厢空间很规整,常规状态下也可轻松放置三个大小不一的行李箱,且还有富余空间可供放置背包等物品。后排座椅靠背可4/6比例放倒来扩展装载能力,且是一个地板纯平的装载空间,最大纵深能达到1880mm,空间表现优秀,从空间上看,途观X的存储性确实有很大的可能性。
提速:
搭载的是2.0T 186马力 L4发动机,最大扭矩320N·m,匹配的是7挡双离合变速箱,我是对它进行了一个实际的提速测试,关闭空调系统,松开刹车踏板全力加速时前轮会有一定空转,车身的姿态很稳健,中后段的提速并不疲软,动力输出一气呵成,实测结果来看,百公里加速为8.75秒,加速成绩算是中规中矩的一个表现。
刹车:
大力制动时,车身的点头姿态明显,但对一台偏舒适的家用SUV来说,属于正常范畴,整个制动过程都让人感觉可控,制动力释放非常均匀,刹车脚感线性。从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在36.82米,这个成绩优秀。
缺点:
1、内饰只有黑色组合灰色的配色可以选择,显得比较单一,没有亮色的内饰色彩,我觉得有点压抑。
2、座椅虽然运动感很强,包裹性也很好,但是真的有点硬,坐久了屁股痛就是真实的感受了。
3、这款车的优惠力度是在小,应该是新上市不久的关系吧。相比较其他车型真的优惠的太少了,买车的时候需要软磨硬泡下,在裸车价上多争取点优惠。
昨天,有一位粉丝咨询途观X的大致情况。今天我就带来了2021款 330TSI 两驱越享版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为24.59万元,懂车帝上经销商报价为23.09万元,目前暂时优惠大约为1.50万元,我们以此为例,需购置税21761元,车船税480元,商业险7296元,交强险950元,全款落地大约需要261387元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,尤其是两侧造型犀利的大灯,点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰设计的中规中矩,中控台保持一定角度的倾斜,中控屏看起来比较大方,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏,不仅支持CarLife/CarPlay/原厂互联,而且还支持多媒体系统、导航、空调以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面还算不错,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等,还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感也十分的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为186Ps,峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是不错的,而且推背感也较为明显,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,仿皮的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
空间:这款车的长宽高分别为4764*1859*1628mm,轴距为2791mm。在实际体验中,我身高180cm,坐到前排并调整舒适的坐姿后,头部还有3指的空间,还不错。保持前排位置不变,再坐到后排,头部还有3指的空间,腿部还有2拳以上的距离。整体的乘坐空间表现还是比较充裕的。且后备厢空间也不小,后排座椅靠背也支持比例放倒,整体的空间灵活性非常不错。
动力:这款车搭载代号EA888的低功率版2.0T涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N.m,并匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际体验中,这款车的油门调校比较灵敏,它在低扭时的动力表现非常不错,车速在80km/h以下时,提速超车都比较轻松。只是在跑高速时,后段想要提速超车时,动力响应就比较平缓了,需要留出一定的超车距离才行。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、这款车的隔音效果比较一般,车速超过80km/h后,车内的风噪声音比较明显。
2、底盘悬架调校偏硬,在经过减速带或较大的坑洼路段时,车内感受到的颠簸比较大。
3、后排地板中间凸起有些高,中间位置的坐姿也比较高,坐中间位置的乘客会比较压抑。
购车费用:这款车的指导价为24.59万,目前可以优惠2万,裸车价为22.59万。另外再加上购置税19991元,车船税420元,交强险950元,商业险(全险)7500元,上牌费500元,全部落地需要花费255261元。
自动变速箱的逻辑真是垃圾中的垃圾,低速换高档,从4档开始抖的一笔,没那个力非要换更高档,运动模式又是另外一个极端,无语…现在基本改用手动
找了4儿子店,说是大众都这样,没得调,只能默默忍受了。除此之外倒也还好,但是这一个毛病已经足以虐心。
内饰我没什么要求,所以无所谓了。空间也够用,一家四口错错有余,后备箱也还行,缺点后排角度不能调。
发动机的动力还可以,特别是跑高速很自由,随时来动力,120以上再加速毫无压力。这点真的比日系强很多。
车机系统一般般,主动安全有点鸡肋,只能说有比没有好吧,反正那个报警没有一次是及时的,大部分时候也没报警,行驶中也没有一次主动刹车,反而是倒车的时候有几次莫名其妙的介入,咔咔响,不知道对车有没有害。
舒适度谈不上,悬挂比较硬,市区行驶不怎么舒适,再加上那个垃圾自动变速箱。还是比较适合跑高速,客观说跑高速还行。
颗粒捕捉器堵塞遇到过两次,跑跑高速呗,跑30公里差不多可以了。这车千万别在原地不熄火,时间久了必然堵。
一丝不苟linfeng:人家自己取名途观Ⅹ(差),人家明明是告诉你了,差,你还要买,怪谁
用户7551900102573:我并没有黑这台车,只是突出了他的缺点和优点。因为变速箱的缺点太明显,让我在日常城市道路驾驶非常难受。优点是动力持续输出,底盘硬适合跑高速,很稳,而且高速是真省油,5个油。所以大家明白了没,如果你经常出差跑业务,这个车适合,如果你在城市日常上下班,就仔细考虑一下。变速箱这种超前换挡的逻辑我估计上汽大众的都差不多,不用说也知道调成这样无非是测数据的时候省油,但是这样对车真的好吗?
这个冬天有点冷789:可以升级2804程序,我的2022款330旗舰升级了,这个程序是上汽非官方的,但是大众的,升级后不会出问题,很好,基本解决了升档快降档慢的问题,也基本不振了
【驾驶感受】
刚提车五天 晚上被我倒车把后车灯撞坏了 原因 提速太快来不及反应
当时真的心疼死了 过了二个月车灯从上嗨发过来换上 哎 以后开车要十分小心啊
【空间表现】
提车,与途观X朝夕相处一段时间,还蛮有感触,作为老牌德系车企,无论技术方面,还是操控方面都有明显的优势,2.0T的涡轮增压发动机爆发力明显,尤其 转速达到4000转的时候,输出 动力 扭矩应该最硬核 ,超车无敌,必看 一辆跨界式SUV,时速100多,那就轻轻松松,分分钟钟 事情。
今天刚好没什么事情,于就开途观X出来浪一浪,顺便跟各位车友分享分享我提车喜悦,因为一直很忙,所以都没来及跟各位显摆显摆,跨界就跨界,轿车身体,SUV底盘,确实挺酷。
qazwsxedclw:我也是提车五天,被蹭了一下
用户4316867179888:怎么进群了
用户4934867686183:这个车380油耗高不高
7月刚提的,低配铂光银色,裸车21,上路23.58,两年免息,送侧膜被后膜脚垫后备箱垫座套,现在跑1500公里了,外观没得说是自己喜欢的,动力随叫随到,有时会有1秒左右的延迟,跑长途的话70-90迈应该是比较省油的,油耗能控制在5.8左右,市里得十几个油,配置一般不过也够用,暂时还没有不满意的地方😬
用户4184606279136:感觉一样加油有个1秒左右的延时
阿缘酱:黑色更帅个人觉得
骑猪追菜鸟:哈哈,这照片有喜感
空间优秀,隔音减震相对比较差,发动机噪音明显,减震过滤很不满意,外观年轻时尚,内饰像50多岁的大叔,整体做工用料比一汽大众差
大众途观X是一款中型SUV,330TSI 越享版是一款两驱车型的入门级配置,官方指导价24.59万。
动力不错。2.0T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱,峰值扭矩320牛米。油门调教很轻盈,起步的时候稍踩一下油门动力立刻就会上来。中段加速力很相当好,动力储备充足。城市跑动轻轻松松。红灯转绿灯的时候,很容易就脱颖而出。在拥挤的路面上要跟紧交通接触也没有难度。后段家里也很不从,高速上跑动完全没有眼里,120公里/小时的时候压下油门要进一步提速动力动力也源源不绝,没有疲惫或者后劲不足的感觉。
车内乘车空间不错。车身高度1628mm,轴距2791mm。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳三指的富余,腿部也有不错的空间伸展。前排空间宽敞。在后排坐着,头部空间有一拳的余量,膝盖离前排座椅靠背有远超两拳的距离。后排也有足够的空间伸展双腿。
载货空间稍弱。尾箱450升,有点小了。日常家用绰绰有余,但是长假的时候,一家四口自驾游出行,摆了行李之后就没有太多的空间买土特产。后排座椅放倒之后,尾箱空间可以扩展到1561升,这点还是不错的。平实自己要拉一些小家具也没有问题。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教比较均衡。悬架对于细小震动的过滤比较彻底,过连绵的烂路,比如大片破碎的沥青路面的时候车内不会有摇晃感。底盘比较扎实也有不错的韧性,对车身支撑挺好的。中速过弯的时候车身姿态维持的不错,倾斜比较小,很有安全感。
点评车型:
2020款途观X 330TSI 越享版
4分“优秀”途观X拥有标准的轿跑SUV造型,从后侧方看去非常迷人。内饰方面,和途观的差别就不大了,采用大众家族化设计,整体比较老气。动力方面,新车搭载的EA888 2.0T发动机也算是明星发动机了,驾驶起来几乎感觉不到明显缺点。底盘方面,相比途观会支撑性更好一些。
大众途观X的外型吸取了大众途观中后期换代车系的设计技巧,了解的围绕式前格珊与两边车灯连接在一起,格珊正中间嵌入了新款车型标logo,表层也有R字眼,意味着着它选用了大家R-line专享运动模块。车灯造型设计开展再次设计,内部嵌入了2个镜片前灯。
中控台地区,大众途观X并没有彻底取消物理功能键,只是添加了全触碰设计,而且占有率比较大。仪表台的中间是一块规格很大的9.2英寸全夹层玻璃触碰控制面板,驾驶员可以根据它进行大部分的操作
基本的后备箱容量做到了450L,装个行李箱和大物品是完全ok的。假如要想置放大量物品,能够把后排坐椅放倒,进一步扩展后备箱容量。放倒坐椅以后,后备箱容量做到了1561L,不但能够作为单人床来歇息,还可以在野炊时配铁架子、火炉这类的。
第三代EA888的2.0T发动机,分高低输出功率二种,配对7速DSG变速器。在其中高功率发动机最大马力220匹,最大扭矩350牛米。在D挡下,该辆车开起来觉得很顺,自然,动力输出也比较平缓
相信很多人对于途观L非常的熟悉,但是对于途观X就比较的陌生,其实它是途观L的跨界车型,所以喜欢动感的朋友一定不要错过。
它的动力搭载的是2.0T的发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320N•m,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。由于采用了流线造型的车顶,再加上高效的动力总成,可以达到8.8秒破百。我买的这款车型是一款低功版的,但是换挡迅速,不拖拉,升挡降挡都特别积极,给我的感觉很干脆。所以它的油耗也比较低,实测下百公里七升油。
途观X的车身数据表现的不错,跨界车拥有最大的优势就是在于它的大空间。长宽高分别为4764/1859/1628mm,轴距是2791mm,拥有非常大的车内空间。我的身高1米8,前排和后排都是很宽敞的,后备箱的容积也很大,达到了450升。一般来说,这个价位的合资SUV,行李箱容器都在400升左右。途观X的座椅放倒后后备箱可以扩展至1561升,可以轻松地放入一辆小自行车。车内的静谧性营造的也不错,但是高速状态下车内的噪音则是比较的明显。