极狐 阿尔法S整体空间出色值得买吗_极狐 阿尔法S怎么样

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

外观方面侧面最好看，前后面一般吧。 内饰没有大屏的震撼，有的是一块带鱼屏，略窄，这也不是我的侧重点，能看就行，何况这块带鱼屏还是4K分辨率的呢。 智能语音和流畅度一般，小狐狸属实不是很聪明，能听懂的话有点少，搞得我现在好多功能都找不到，小狐狸也帮不上忙，车机还需要再摸索一下。 配置该有的都有，很丰富了。 续航感觉不错，没有续航焦虑。 空间挺大的，家人都说挺舒服。 驾驶感觉也不错，目前只开过舒适模式，舒适模式前段线性，中后段有点推背感，可能是家里还有台小电车吧，对开运动模式不感冒。 提车回程高速几乎全程开的都是自适应巡航，和我以前开大六子相比可太轻松了，就是不知怎的一百多的速度保持车道方向盘老是抖动，后期跑高速再试试看吧。下高速回到家看了下15.5的电耗水平，限速110全程设置110-115的最高时速，能耗水平属实不错，结合93.6度大电池，没续航焦虑了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.21分“优秀”

我只是单纯的对电车很有好感，就想试一试电车，这辆车其实价格不便宜，但还在可接受范围吧，听说这种纯电车开着更舒服，所以就选择了极狐阿尔法S。 那么多款车，我第一眼就看中了它，极狐阿尔法S的外观特别出众，在街上跑几圈，回头率不必多说，懂得都懂，反正只要开出去，就会觉得特有面子！相比于超级强悍的动力，我觉得稳定性和灵活性是更值得惊艳的，出去跑几圈真的很爽，动力的功劳非常大！空间也大，设计和分配都比较合理，车子看着虽然不高，但实际体验下来，高度肯定是没有问题的，反正坐着完全体会不到拥挤的感觉。 这辆车真的没有大问题，就是车里面的部分翻毛皮材质，虽然摸着挺舒服的，但就是不太好打理，有时候稍微没有注意，就搞得很脏，尤其是家里还有小孩子，在车里闹一下，内饰就挺脏乱的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

提车小狐狸一个月行驶了3000公里左右，分享一下使用感受： 优点： 驾驶感受首先底盘很扎实，细小的颠簸可以很好过滤，过弯很稳 前排双层玻璃，隔音效果好，80码以上是胎噪和风噪开始明显 动力即使单电机版的也很充沛，基本随踩随到 刹车前半段偏软，但是用经济模式和单踏板模式后有较强的动能回收，基本不用踩刹车 安全配置齐全，HUD抬头显示，AEB自动安全辅助、L2.5的辅助驾驶等都配备了 舒适配置也满足要求，前后真皮座椅，座椅加热，通风，方向盘加热，前后排自动可分区空调等都有了，整个车顶蒙了AICANTARA翻毛皮，质感很好 空间很大，近2米*5米的车身，后排翘个二郎腿没问题。但是转弯半径较大，需要一定的熟悉过程。底盘高度接近SUV车型，掀背尾门，有点类似跨界车。 电控较好，2吨的车重，城市道路基本在14-18度电，常开空调在20度左右，基本在8-9折。 说完这么多优点，再来说说使用下来的缺点和可以改进的地方： 充电口在车的前侧方，充电需要车头朝里停车，是真的不方便，尤其是在狭小的停车场。 有些功能看着炫酷，家用根本用不着，比如氛围灯的调色，看着很LOW；迎宾座椅，对于固定驾驶员来说，没什么用处，还要等它自动调节，体验2天就关了。当然这是我的个人观点，大多数人还是会觉得有总比没有好，又不用加钱。 智能钥匙，钥匙和手机放一起有时会有干扰不锁门，群里也有多个车友反映发生过人走了车没自动锁的情况，所以用了2天也关了。 没有单独的随车充，而是集成在充电桩里，如果外出需要把充电桩里的随车充拿出来，不是很方便。 动能回收强度不可调，只能调驾驶模式，但个人感觉舒适模式的回收力度过小，经济模式又过大 至于车友反映的车机功能比较简单我没什么感受，因为我开车基本不用车机上的软件，连收音机都很少听，有个能及时更新的导航就够了。 好了，这就是我初步使用感受，等有了足够的使用经验后再和大家分享

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

颜值高，内饰大气，属于耐看型的汽车，整体的风格特别前卫，真是帅气的小狐狸，符合新能源车的特质，即使没有绿牌，大家也知道是电动车。 第一次试驾是公司搞活动，坐了一次极狐，刚坐上去就感觉超级好，空间很大，装饰大气，外观充满了动感时尚的气息，内置非常有档次，让我这个颜值控都喜欢的不得了，可以带孩子出玩了，不觉得挤，坐着超级舒服。 【续航】开油车从来没在乎过油耗，电动车了反而发现极狐的续航里程完美，可以开好久好久，打破了原有的电动车出远门不方便的理念，在市区开的话，充满一次电，可以开好久好久。 【驾驶感受】驾驶的时候感觉超级稳，而且车子很灵便，操控性很好，相当不错，点赞北汽的工匠人。 【动力表现】动力感我觉得还是很不错的，让人越开越喜欢，开上去心情都变得很好。 【最不满意】虽然有接近5米的车长，但是总感觉车头还是不够舒展，再修长一点，就更符合车型了。就是真正的小狐狸。 作为一名北汽职工，希望以后公司可以加大优惠力度，让心有所属的车每个职工都可以开回家。 【充电时间】充电很快，而且现在电车是趋势，充电桩也多了，，不用担心充电的问题，充一次电，可以跑很久，而且还很省钱了。是所以购买极狐真是一个很不错的选择。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.93分“优秀”

提车两周，作为我（年轻人）的首辆车，目前开下来还算满意。 充电方面： 家充慢了一些，不过也能接受，而且这个过程中遇到一些充电问题，客服都反应都很及时，态度也不错。 外观： 外观见仁见智，我觉得很满意，车标有点像霸天虎！！！回头率也出奇的高。尤其在等红绿灯和停车的时候。 舒适度： 我没有对比过，但是的确在过一些减震带和坑坑洼洼地段给我的舒适反馈很好，我老婆也改变了之前的看法，开始认可它。。 内饰： 内饰豪华，能摸到的地方看到地方都是皮，高档感。 续航：我这款是708+，续航真的稳稳的。虽然我是新手，脚法一般，但夏天空调全开，音乐全开的情况下，差不多8.5折以上。 空间： 空间非常大，我180身高，87.5kg，坐里面非常舒适。我岳父183坐后排也绰绰有余。 车机： 原本我是买HI的，最后因为一些原因选了708，一开始还有些碎碎念，尤其对车机非常不满。但是这两周的体验感受，这个车机基本可以满足我开车的需求。听歌+导航。而其他的什么车上看视频，我确实觉得没有必要，也不安全。 安全性： 买这车的核心原因是车身结构安全也十分用料，尤其对我这种新手非常重要。提车第一周周末倒车我全责撞了一辆雷克萨斯，小狐狸只损伤了车衣，其他基本没问题，变形都没有。而雷克萨斯整个左后侧门全被我撞废。我是十分惊讶和笃定这就是我买它的原因。 缺点： 1，无线充电 坑爹，除了发热，没有一点用。我刚下单买了华为的无线快充。 2，虽然车机够用，但是作为一辆智能汽车，我还是希望厂家可以有诚意的不断提升OTA，引入更多的app，比如高德地图+b站还有其他有实质性作用的升级，而不是升一些有的没的，尤其游戏，我觉得没必要。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 603H

4.61分“优秀”

用车一年后来评价。 外观方面，除尾部正后方视角略显臃肿外，其他方面真的无懈可击，流线、掀背、矩阵大灯、鲨鱼鳍贯穿式尾灯。跨界定位让车感觉略高，如果1米5以下当然更完美。 内饰配置应数豪华品质范畴，翻毛皮座椅，麂皮车顶，HUD，座椅加热通风，矩阵大灯，热泵空调，科技感豪华感倍增。 空间无需多言，2915的轴距和1940的车宽，让空间足够大大大，进车之后就是一个宽敞，让你的大长腿不再无处安放。 续航方面，得益于SK生产93.6度大电池、西门子电机和优秀的电控系统，跑出1:1的续航对车友们来说是家常便饭。我平时开得比较猛，市内续航通常在500km左右。长途跑过几次，高速120km/h 开空调的情况下，450km续航可以满足。 智能化，不想多说了，是本车最最拉胯的一项，车机反应慢，语音识别不聪明，APP掉线卡顿……持续优化中吧。好在OTA不耽误，各种升级改进，让人感觉确实是个挺智能的车。 驾驶感受和可靠性方面，得益于麦格纳代工的加成，底盘调教十分紧凑，有德系车那味儿，悬挂和避震高级感十足提车一年没有异响和小故障。如果前悬挂是双叉臂，将更合我意。双电机弹射起步，动感十足，超车无忧。 用车成本，各家纯电新能源应该大差不差，本人家充，充满电90度算至多45元钱，就算续航450km，用车成本百公里10元，和一升92价钱差不多啊。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

外观方面，纯主观，见仁见智，我只想说，对极狐s+外观，我接受，并满意。 续航方面，是决定购买的主要因素，我上一辆车也是电车，在北京，嗯，车友应该懂：大电池才是王道。大电池才可以实现冬天空调自由。目前，我不相信三电技术上的差距真大过电池电量的影响，即使是特斯拉。提车时间不长，说下感觉，没有实测，零下10度以内，应该可以开500km左右。 动力方面，我评价为优秀，你们没想到吧，哈哈~，我说一点，定位在家用、单电机场景下，不飙车不赛车也不越野，中年人驾驶，是不是可评价为优秀。 空间方面，乘坐空间我打满分，后备箱空间一般，和特斯拉不能比。 内饰方面，卡到我的点了，我很满意，要知道我对特斯拉的内饰都觉得挺好，嗯，我属于没啥见识的O(∩_∩)O。 舒适性方面，我觉得NVH方面还应该再提高一点。单踏板模式感觉调教的有点不太对的样子，特别是堵车跟车场景不好用，嗯，就这些。 以上，是提车不到1个月的纯主管感受，年底太忙，没做啥测试。我想说的是，如果作为中年人、日常家用车，其实极狐是一个不错的选择。而且，北汽确实在很用力在做这辆车，年底官方对车主有挺多关怀的：），并不是购车后没人理了，当然国企或许保守、或许慢，但也更稳。我扯这些，是想说，极狐S+如果你预期为一个机械产品，那么你或许会有一些惊喜；如果你预期为一个电子产品，你大概率会失望。 下图1是提车照片，下图2是在院子里碰到byd汉，对比图。图3是MODEL Y。 另外，先前发帖操作不熟悉，把车型选成708S了，实际是708S+。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.36分“优秀”

【续航】 对于纯电车来说续航是我最关注的点，每次充电充到满电90%对于电池可以避免过充造成的影响使用寿命。冬季开空调开音乐电耗在20-22左右，目前温度在14-16之间，跑小长途的来回没问题。 【充电时间】 有了家充很方便，从剩下200-300电量到充电完毕基本9-10小时。跑长途的话休息站都有快充，吃饭的时候会充上30分钟，如果基本空电用快充充满基本在60-80分钟，时间可以接受。 【智能化】 车辆有一个批次的空调面板有问题，总会自动把温度自动调到最高，很不幸我赶上了这个问题批次😂，联系了客服，按照客服要求拍下了车牌号、车架号、车辆发生问题的整段视频后，找到维修免费给换了一块新的，目前问题已经解决了。虽说新能源汽车的车机多多少少都会有些问题，好在极狐的售后确实不错，能弥补一下出现问题的不爽的心情。 跑高速的自动驾驶用起来还不错，不过也不敢让他自己跑太快，定速120还是挺省心的，夜晚的自动驾驶感受也可以，自动识别自动减速也没有急刹感，不过城市道路就不推荐用了，路况太复杂。 自泊车功能试过，目前还没成功泊停过🤣，说实话车位不容易识别出来。 车机交互有上风噪后不太容易识别正确，智能化总体还可以，还有继续优化提升空间，给了个3.5分。 【驾驶感受】 可能是没有了发动机的声音显得风噪比较大，开了一下别的新能源也存在这个问题，不过可以接受，车后备箱的低音单元把噪音压下去。车是真的皮实，用料质量没得说，空间也能满足日常需求，五个人也不拥挤。 【车主活动】 由于工作比较忙只参加过一次线下活动，活动组织挺用心的，送的车载冰箱也挺实用，服务上总体感受就是很像和哥们打交道，有一种“有事您说话”，肯定有回响的感觉，很实在。 【最不满意】 APP商城的积分太难挣了！！！太难了！！！APP上的官方活动总感觉圈子还是太小，看看后续能不能联合车主或者合作伙伴共创一些，再多元一些。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.83分“优秀”

【最满意】 极狐目前最让我满意的两点主要是空间大，乘坐够舒适，以及续航扎实。 首先说空间，近五米的车长，一米九四的车宽，保证了车内的空间足够大，有次同事做我的车，感慨了一句原来车的主驾和副驾是可以距离这么远的，瞬间感觉特别有面儿，最特别的是近一米六的车高，完全不会像一般轿车，有乘坐后头顶离车顶很近的烦恼，座椅的包裹和舒适性也很棒，跑过几次六个多小时的长途，腰不疼背不酸，完全没有不舒适感。 另一个满意的地方就是极狐扎实的长续航了，这也是我最初选择这辆车的主要原因，这辆车夏天开空调的情况下能耗基本在15-17之间，满电可以跑580-600公里，春秋天最佳，能耗在12-14之间，基本可以跑到接近标称续航，658-680还是可以的，冬天开暖风会比较耗电，如果只跑城市短途，空调频繁开关能耗可能在22-25，只能跑到400公里左右，但是如果单程跑长途，空调能耗反而会下降，经过实测，冬天-10℃到5℃下，高速按照110-115km/h跑，开空调能耗基本会在18-20，居然能跑到460-500公里，这里需要额外说一下，我老家距离北京500km，元旦开车回家，基本在跑到300km的时候会选择休息一下，充电二十分钟，这样到家还能剩余180km左右续航，今年初六回北京的路上，京港澳堵车情况超过想想，沿途的服务区全部爆满，别说充电，加油都要排队半小时以上，更有几个服务区直接挂牌不能进，这种情况下，本来都做好下高速充电的准备了，但是因为车速没有提起来，开着小狐狸竟然有惊喜，最后通过动态续航判断，可以跑560km以上，心一横，决定不充了，直接开回来，一路上虽然略有忐忑，不过看着动态续航的状态，整体还是踏实的，最后也没有让我失望，到家之后还剩下47km续航，全程跑了500km，这让我对之后春秋夏天一缸电跑回家充满了信心，这也是我最初选电车的基本愿望。根据目前的用车体验，极狐阿尔法s在60-90km/h是最省电的，即使上了一百，在100-110km/h能耗上升也并不明显，到了120以上能耗才会明显变大，所以日常高速控制在110-115之间续航还是很理想的，而且极狐虽然百公里加速数据并不算优秀，但是动力系统并不弱，在高速超过100的情况下，继续踩电门，加速依然给力，并没有很多人说的电车100公里以上加速疲软的现象，想超车很轻松。 除了车本身以外，极狐的售后服务也是值得称赞的，每位车主都会有一个专属的微信群为你解决问题，目前我车辆开了大概九个月，9000公里左右，还没有做过首保，只出过一次小的质量问题，在一次车机远程ota升级过程中，因为车辆停在地下车库，信号较差，车机升级没有顺利进行，后来车机就卡死死机了，发现问题后，直接在群里跟售后联系，售后远程指导了解决方案，临时解决死机问题后，售后人员表示升级失败可能使车机系统存在潜在风险，在跟我确定我这边没有时间之后，专门带着技术人员，大中午利用我休息的时间，赶到我这儿，帮我做了全套的系统检测，并用非在线刷机的方式帮我升级了最新的系统，解决了潜在风险，其他时候，一些使用中的小问题，直接在群里询问，也是可以第一时间获得解答，服务体系让人感觉很舒服。 【最不满意】 如果说不太满意的地方，可能算是车机了，相对于新势力以及其他新能源车型，极狐的车机只能属于基本够用，没什么出彩的地方，如果你日常开车只是想听个歌，开个导航，甚至看个电影，那车机是完全够用的，但是如果有一些其他需求，类似于玩游戏，刷抖音，养宠物，k歌，甚至于跟语音系统像朋友一样聊天，这款车机可能要让你失望了。至少截止到目前，以上功能都不能满足需求，当然买车这种事就看你更在意什么了，如果是想要一款驾驶感优秀，乘坐舒适，续航扎实，稳定性好，以及售后服务体验很棒的车，那极狐是极值得推荐的一款产品，如果是想满足自己的猎奇心理，以买一款大玩具的心态选车，那极狐的车机可能并不能满足你的心理。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.57分“优秀”

最满意 1、车子掀背设计，扯面看很有豪华感，明显质感就是20万以上得车；2、整体内饰简洁大方，质感也不错；3、最低配都有迎宾功能和电动方向盘，绝了，第一次间电动方向盘，觉得真牛掰！4、整体底盘质感也很不错，很稳，综合驾控体验优秀 最不满意 1、 L2的辅助驾驶算法不够优秀，有较大的提升空间，硬件设备都有了，理论上可以做的更好，但是这个是企业内功，需要很长时间的磨练，要想达成特斯拉或者理想小鹏这样的状态，还需要很大的努力；2、语音控制的智能化也需要进一步提升，这个我认为更容易实现一点；3、车辆共振噪音，这个属于NVH问题，没有做好共振试验就生产下线了，目前据说厂家还在进行测试，但是一直没给出官方结果，个人觉得属于质量问题，需要懂车帝持续关注 空间 空间很满意，宽度高度和轴距都不是盖的，较大的遗憾的是后排放倒后不能做到纯平，想躺着都不知道买个什么样的垫子，要不硌得慌；另外，引擎盖前舱为啥有的车有储物空间，这个车既然是纯电平台却没有呢，不过这个不是小问题 驾驶感受 电动车整体底盘都不错，小狐狸也不例外，韧性十足，没有左右摇晃的感觉，过减速带的声音和质感都是20万以上的水平，这一块基本上没什么太可挑剔的 续航 冬天电动车通病吧；我的车子是宁德时代的电池，仔细研究了一下，电压比SK版本的高，容量略低一点点，目前冬天北京（-5度左右）开感觉电耗21上下，略微高，综合续航也就320，比预想的要少；我已经是节能模式在开了，也许是每天上班的距离都是短程5公里，电池无法充分预热，造成能耗偏高 外观 很喜欢这个车的侧面，感觉很有质感；阿尔法S侧面明显看着比T要更出类拔萃，阿尔法T像是个普通的SUV，而阿尔法S却有点像宝马GT的感觉，再配上薄荷绿的车漆，老丈人第一眼就相中了，我最开始的购车计划也从阿尔法T转换成了阿尔法S 内饰 我一直喜欢简约大方版本的内饰，个人以前就比较喜欢特斯拉这种的，有环保质感简约风；非常不喜欢比亚迪汉的内饰，感觉很传统很土鳖；阿尔法S的大连屏设计感是挺好的，悬浮中控台质感也不错，但是长连屏受限于分辨率比例，还是没有理想的那种款款的常连屏实用 性价比 如果没有置换补贴，我觉得性价比比一般；但是有置换补贴之后，性价比就很高了！这么大的车，麦格纳这样的平台和品质，西门子电机，宁德时代66度电池，还要啥自行车。。。。仔细研究过的人不用多说，都明白 智能化 不得不说，相对新势力还是弱了点，但是对比其它合资品牌和普通自主品牌，我觉得也可以，算是普通居中的水平；网上很多人说死机什么的我没遇到过，但是智能化程度是弱了一点，网友主要是同样价位对比小鹏什么的心理预期可能比较高吧，但对于我个人来说能接受；希望能把辅助驾驶做的更好，胜过别的智能化应用

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

【概要】开起来很爽，708S+满足一辆车家庭大部分需求。 1.整体质感不错，宽敞，空间大，家用足够，轿车坐姿，SUV通过性，后备箱超能装。 2.续航扎实，动态续航显示真实，高速续航：冬季（北京、河北、江苏），满电，110公里续航，偶尔空调，450公里有保证，保守一下，350公里补一次电，完全没问题，这是换极狐最满意的地方。 一、用车感受 开着很舒服，方向盘也很轻，至少比我原来的腾势轻多了，但比我原来的腾势大了一圈，需要慢慢适应，科技感很强，各种雷达，360影像，不过，我开惯了只有雷达提示，没有影像的车习惯了，也需要适应。安全，打开车道保持，不打转向灯，跑偏压线会提示很明显，速度超60修正力度很大。自适应巡航加车道保持，高速上太爽了。 二、能耗表现 新能源车，这是避不开的话题，从11月19日，到3月22日，开了7000多公里，经历北京的冬天，春节高速续航验证。 1.冬季，早晨6点左右，晚上下班（单程35公里左右），不开空调能耗在16-18左右（从地库出来，不算冷），全程空调，能耗在20-22。 2.冬季高速续航 （1）北京至邢台，约430公里（含30-50公里城市道路），腊月二十六12点半左右，满电出发，车内温度3-5度，居然感觉不到冷，全程没开空调，高速多数保持100-110巡航，中间休息一次，充电桩排队，就没补电，到家还剩16%的电，动态续航显示82公里，第一次开电车，没有里程焦虑的感觉，不要太爽。 （2）邢台至徐州，前半程，空调偶尔开，一度120-130巡航，电耗达到22左右，后半程降到115巡航后，电耗降到18多点。 （3）徐州沛县至北京，堵车严重，总体能耗在20-22左右，见图片。 这三段段充分验证了，极狐S708S+冬季（北京、河北、江苏），高速续航的可靠性，满电，110巡航，偶尔开空调，450公里基本有保证，春夏秋季节续航肯定会更好一些，这是换极狐最满意的一点。 3.平均能耗，12月、1月平均能耗20kw百公里，2月17.4kw百公路，3月目前到14kw百公里。 三、充电功率 极狐超充、国网120KW充电桩，刚开始功率小一点，大概几分钟随着电池预热完成，30%-75%，基本可以保持90KW以上功率，最高偶看到97KW，之后没慢慢降，具体没在意，30%补到90%，基本1个小时可以搞定。这次从徐州回北京，我都是下高速补电，一是服务区人太多，二是下高速可以好好吃一顿，快充补能算不上很快，也算主流水平，只在跑长途偶尔用一下，基本够用。 写这么多，希望能给换新能源的狐友有所帮助。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.64分“优秀”

21年就开始关注极狐了，当时宣传的是首款与华为深度合作的电动车，但因为没有特别强烈的换车欲望，现在经过一年的对比试驾，最终选择了驾驶感好，内部空间大，底盘调教更好的极狐阿尔法S。 现在提车3周了，车在驾驶感和乘坐方面没有任何问题，麦格纳的底盘调教绝对没的说，别看车很大，但开起来很容易上手，停车时，驾驶辅助系统会提供很好的参照，自动泊车也挺好用，续航长，还比较真实，我满电开回家，一周时间开了近500公里，续航显示还能跑180公里，音响音质也很好，后备箱空间也大，充电桩安装也很专业，家人们都对这个车比较满意，我是感觉北汽是实打实的把钱花在了造车上，我钱花的也值。但是最大的槽点就是这个小狐狸，和百度地图，平时简单的命令和导航基本够用，但小狐狸只对程式化标准化的命令反应灵敏，稍微变化点说法就不太行了，反应迟钝，气的想骂人，百度地图就凑合用，希望以后升级系统能应用高德地图，要不然就敦促百度好好完善完善，改善用户体验吧，毕竟人机交互体验也是很重要的组成部分。 现在极狐的认知度还不高，销量也不太好，但我相信好车会被更多人了解和接受的，也相信极狐会越来越好。 【充电时间】剩余180公里，快充1:30充满 【续航】 初步估算550-600左右，因为一直开空调，和听音乐，可能比较耗电 【智能化】 基本满足日常应用，多的娱乐化操作就差点意思。 【最不满意】 人家交互和百度地图

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.71分“优秀”

【外观】 这个东西属于见仁见智，总之维克黑这个外观我一眼就相中了，非常喜欢，有黑武士的感觉。 【内饰】 车顶翻毛皮，座椅真皮配麂皮，经常触碰的地方除了按键基本都是柔软的，触感很好，运动座椅坐着也很舒服包裹性很好，长时间驾驶疲劳感很低。大连屏，4K高清，有分屏设计，主驾副驾可以互不干扰，各玩各的。 【配置】 配置拉满，想要的基本都有。前排隔音玻璃，后排隐私玻璃，矩阵大灯，随动大灯，座椅通风加热，热泵空调，400tops算力的芯片，鸿蒙车机，4k大连屏，燕飞利仕音响，翻毛皮顶，麂皮真皮拼接运动座椅，带遮阳帘的电动全景天窗，内置ETC，HUD，舒适进入，主动迎宾，氛围灯，模拟声浪，电动后备箱。基本上你想要的都一步到位了，不需要选配啥的。 【空间】 空间表现非常优秀，先说外部的，车长4980，宽1960，高1599，轴距2915。标准的中大型车。其次由于个人工作原因，本来是只考虑SUV的，结果后来看到S，发现S的通过性也很好，最小离地间隙已经达到14CM了 跟一些中型城市SUV通过性差不多了，所以S也进入了我选择范围中。 再说内部空间，本人不穿鞋173身高，调整到舒适驾驶的情况下，在驾驶位 头部空间还有一拳。在后排头部空间一拳，腿部空间接近3拳。后排地台是纯平，加上这车有接近2米的宽度，所以后排坐3个成年人空间也是完全没问题的（如果说要坐3个200斤以上的可能也会有点挤），唯独后排中间座椅会稍微偏硬一点，应该没有两侧的人坐的那么舒服。最后说一下后备箱的空间，因为是掀背车型，所以后备箱空间非常充裕，放2个大箱子，加两个小箱子是完全没问题的，如果出去露营需要的东西也都完全放得下。 【续航】 续航500km应该是这车为数不多的小瑕疵，一开始我也挺纠结，500会不会太少了，毕竟考虑到打折，现在实际用了之后，感觉也是足够用了，首先，城区500km绝对够用了，即使不充满，只充90%的情况，然后留50km充电的电量，我差不多也就4-5天充一次电，工作原因，暂时没有安装充电桩，都是在外面快充，一般充到90%，也只要半小时左右，玩一会儿游戏就搞定了。毕竟支持800v的高压快充，10分钟200公里没什么问题，唯独在500v的一些老桩充电体验不佳。要么不兼容充不了电，要么就限流充的很慢。至于高速，我跑过一次以后认为目前的电车不管续航多少还是不建议跑高速，除非一次充满就能到的距离，否则不管什么电车都会面临排队的风险，不可能保证高速上的电车都是快充，有时候你可能只要充半小时解决问题，排队就要2小时。一定要跑高速的话，这里建议所有的电车车主都提前做好规划，否则充电焦虑无法避免，另外一定要错峰出行，非要高峰期开电车跑高速，我只能说你是在找罪受。对于我来讲，不算大问题，省内距离的高速基本还是随便跑，出省的距离我个人就不愿意开车了，宁愿高铁飞机出行。另外，这个车的电耗控制做的也不错，单踏板情况下，10°以上30°以下，城区内已经能做到1比1续航了，要是40°的天气差不多要打个8折的样子。至于冬天，有热泵空调应该还好。毕竟还没体验过冬季，不好随便下结论。 【智能化】 鸿蒙车机，华为的智能驾驶解决方案，我只能说天花板，流畅度丝滑，车机语音识别率还可以，比较考验普通话。缺点高精地图普及太慢，目前只有北京，上海，深圳开放了高精地图，武汉有一小部分开放了，体验过一次NCA十分惊艳。ICA的话基本各大城市的环线还有高速都开通了，每天上下班80%以上路程我就是用ICA在开，人是越来越懒了。泊车辅助也是一直用，包括正常泊车，还有没有车位规划的侧位泊车。现在期待武汉的高精地图快点开通，看看点到点NCA体验如何。还有avp代客泊车也希望早点开放。 【驾驶感受】 底盘扎实，毕竟麦格纳的调教，有德系车的味道。转向精准，虚位少，滤震也很不错，隔音效果很好。动力方面零百3.7秒，至今还记得刚提车那天，在跑标定，说是试一下地板电，然后标定的厂家人员就踩了一脚，车头都抬起来了，我在副驾驶本来是在玩车机的，结果突然就被按在了座椅上。很严重的晕眩感，就像坐过山车往下冲的那种感觉。这还是没开狂暴模式的情况，狂暴模式的3.5秒感觉应该更强烈。建议大家平常还是多熟悉一下单踏板，很好用，用过以后就回不去了，有那种人车合一的感觉。偶尔想放纵了，就调个运动模式或者狂暴模式，踩一踩地板电，这车的动力，在城区里除了超跑基本是见啥秒啥了，不过还是要注意安全。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.57分“优秀”

【动力】 动力充沛，舒适模式下动力呼之即来，运动模式下轻轻踩下电门，推背感也随之而来。 【智能驾驶】 1、自动泊车系统行业最强，没有之一，90%以上泊位完美识别，泊入路线计算快且合理，泊入流畅精准。 2、三颗激光雷达加持，一共34颗传感器，华为打造的ads，虽然首发版本尚处于小学水平，但已经足够秒杀市面上绝大多数智能驾驶系统，高速、高架的辅助驾驶ICA，加减速线性流畅，雷达横扫识别准确，建模有效，侧向侵入虽然尚不能完全线性处理，但安全边界完全能够控制，后续OTA推出高精地图NCA，持续优化，相信会越来越智能。 【安全】 1、全车钢铝混合车身，对电池组的保护也很到位，目前极狐车型未有自燃事件的报道。 2、安全冗余设计，两套系统，航空安全等级，开着很放心。 【空间、内饰】 1、得益于整车接近5米的车长，跨界轿车的设计，车内空间充裕，前排座椅放足空间的情况下，后排尚能保证腿部有足够的空间，1.8米身高入座后，头部空间也完全没有问题。尾箱储物空间非常大，能够装很多东西，日常使用非常方便。 2、整车座椅及四门内饰低调奢华，非常大气，完全不输豪华品牌。 【外观】 外观符合本人审美，尤其前脸及侧身，越看越爱，之前刚提车觉得屁股略显小气，现在习惯之后，也不妨觉得尾部也稍显性感。整体外观大气时尚兼备，颇为满意。 【吐一下槽】 1、充电口盖没有未关提醒，相比其他车型充电盖未关不能挂D档的设置，显得太不智能。 2、车辆配置低，比如电吸门、座椅按摩、安全带自动收紧、副驾迎宾座椅、后座通风、空气悬挂等等，统统都没有，只能说为了激光雷达，为了这套ads后续的优化进步，自己约的那啥，含泪接受。 3、目前座舱拉跨，人机交互极不满意，鸿蒙系统形同虚设。 4、目前ads诸多功能没有落地，软件系统Bug频出。 5、厂家日常跳票，没有解释没有安抚，售后配套建设进度落后。 6、销售培训不够，品牌专业方面的了解，甚至不如车主，售后工作也杂乱无章，急需调整改进。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 603H

4.5分“优秀”

阿尔法S的整车尺寸达到了4930x1940x1599（mm），轴距达到了2915（mm）。 这在同价位段纯电动轿车当中，这空间可以说是最大的了. 【乘坐体验】 整体空间很大，后排空间很宽敞，人躺在后排座椅下面都可以。 控台和驾驶员距离稍微有点远，胳膊短的要稍微费点劲。 后备箱的开启键有点低，个子高的操作要稍微弯腰。 【驾驶感受】 603H版本的极狐阿尔法S搭载一块93.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程603公里。开了34公里的高速，平均车速100公里/时，就这个速度，电耗超过50公里。 加速：零百加速成绩为4.2秒，加速很快 其他： 这台车的充电口在车辆前翼子板的位置上，充电时候要把车头先开进车位，否则很有可能因为充电线不够长，不好充电。