极狐 阿尔法S整体空间出色值得买吗_极狐 阿尔法S怎么样

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

小狐狸的一个月试驾感受 从三月份C6大降价开始关注汽车，因为优惠力度较大，所以就想买个电车（毕竟未来的趋势是电车嘛，而且郑州也在限牌），因为家里有辆油车SUV（途观）所以就想着直接拉开差距，买个电车的轿车。 价格区间放在20w左右，试驾了深蓝sl03，极狐阿尔法S，飞凡F7，也看了汉，海豹，零跑c01，哪吒S跟小鹏p7；当然电车龙头特斯拉也看了，不过试驾人太多，而且有点贵就没考虑了。 最后，综合了价格（极狐优惠高），续航（极狐是700续航），厂家（害怕新势力倒闭，极狐背靠北汽），选择了极狐阿尔法S 提车也一个月了，大概说说用车感受： 优点： 1，这车是真的大，近五米车长，快两米的车宽和快一米六的车高，感觉是真的大，高度快跟SUV一样高了，空间绝对是顶级的，适合国人喜欢大车的传统。 2，续航不错，五一出去玩，表现700公里出发，来回带高速快480公里，最后表显170公里（估计算下来700公里能跑600）这个续航是真的不错 3，安全，极狐的安全是不容置疑的，最早知道极狐就是极狐和汉对撞，安全是真的没得说。 4，便宜，700公里续航的车，我对比了一遍也就极狐能20左右拿下来（最近好像库存处理完了，优惠收紧了）。 槽点： 1、车太大了，根本停不进去，2.2米的车位停2米的车太难了，每次停车都头疼； 2、车机太笨了，一个不知道什么适合的因特尔芯片，在人家都用8155芯片的适合弄个这垃圾芯片，真的太不合适了。 3、智能化太差，感觉这车的智能化根本就不像一个电车，语音识别率低，自动驾驶有其他车道车辆入侵很难识别，软件能安装的非常少，自动泊车跟没有一样，但凡难一点就进不去。 4、价钱不透明，最早我第一次看车销售只给优惠5w，然后我就不考虑了，后来又了解了一个月，差不多知道了底价又谈好了，不过交车那天又听见别人比我又便宜了八千，价钱太混乱了，这点不如零跑，直接官方处理库存优惠写的明明白白的，最近又听说连云港19w裸车价格太乱了。 才用了一个月的车，车还有很多功能没用到，所以说的也不够全面。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.89分“优秀”

#我为小狐狸打call# 提车马上就一年了，一直想写一下对车的感受，以及对服务团队服务情况的感受，在懂车帝和极狐app上看了不少车主的发言，绝大部分车主对极狐车的评价非常高，对极狐售后服务质量相当满意！ 首先，说说对车的感受，指标下来后，看了不少的新能源汽车，包括特斯拉，比亚迪，广汽埃安，大众id4，蔚来，小鹏，岚图，可以说琳琅满目，挑花了眼！但最终还是选择了极狐。主要是有几个重要点打动了我： 一，安全性，这是我最关注的一点，看过对撞实验，详细了解了白车身，也关注过一些起火报道，对极狐的安全性很有信心！ 二，续航长且扎实，当时购买极狐，是量产车型里面续航最长的电车之一，通过一年实际体验，尤其是开车回了两趟老家后，对极狐的续航非常满意，即使冬天最冷的天气，也能保证我路上不用补充电就能到家，而且还是全程顶着限速甚至超速行驶！ 三，颜值高，空间大，操控稳，音响效果好！ 其次，说一下极狐售后服务，针对每一名车主，均有一个专属服务群，多对一全方位服务保障！有几次印象非常深刻，半夜十二点在app发了问题，没想到很快有专属顾问第一时间反馈。软件存在小问题，售后专门上门服务。还有取送车服务等等。 总之，成为极狐用户，感受很深，现在路上见到的极狐也越来越多！希望极狐改进宣传方式，加大宣传力度，让极狐越来越深入人心！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 603H

4.07分“优秀”

【最满意】 驾驶感受是最让我满意的，我试驾的极狐 阿尔法S 603H 版，拥有320KW 的最大功率和720N·m的最大扭矩，0-100的加速度可以做到4.2秒，有出色的推背感。同时它的刹车系统也比较灵敏，给我较强的刹车信心。 【最不满意】 作为一款纯电车来说，它的语音体统反应速度相对较慢，且有时候会出现卡顿的情况，当速度较快行驶时，车内的噪音控制还有待提升。 【驾驶感受】 这台车不仅拥有出色的加速和刹车实力，同时，它并不属于直线傻快的车型，在绕桩的表现中，它底盘的韧性和支撑性都不错，可以以较快的速度通过装桶。所以整个车的运动性是不错的。 【乘坐体验】 虽然是一款掀背车型，但是它的车内空间做到了优秀，尤其是后排头部空间比较宽敞，车内的异味控制得不错，座椅包裹性和舒适性也不错，乘坐起来舒服。同时后背箱的开口大，拿取大件物品方便。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 603H

4.07分“优秀”

【满意】 1.阿尔法S实车看着非常魁梧大气，快背造型配上小鸭尾显得很运动，与它4.2s的零百加速相得益彰。括号形状的贯穿式尾灯与包围下方的镀铬装饰形成了小呼应，这种细节方面的设计我很喜欢，个人感觉这套设计要比阿尔法T更讨喜。 2.开着的驾驶感受和阿尔法T一样，品质感做得不错。 3.车内的这块大连屏我觉得还是有一定科技感的，内饰用料的质感不错，整体的精致程度符合30w价位区间。 4.空间体验上这台车绝对够用，后排地板纯平，基本上满员状态下进行长时间乘坐，后排乘客也不会抱怨，乘坐舒适度是有的。 5.各种安全配置以及舒适性配置近乎满配，好评。值得一提的是，这台车的碰撞测试成绩很优秀，可以看看懂车帝的实车碰撞，我只想说，作为一台新能源车型，这车绝对“结实”。 【不满意】 1.车机的UI设计一般，且有时会出现卡顿。 2.实体按键略有松垮，与车型售价不太相符。 3.目前优惠还是略小。 【驾驶体验】 我这次开的这台极狐 阿尔法S是搭载前后双电机的版本，官方零百加速4.2S。实际开上路，这台车依然给了我不错的惊喜感。在舒适模式下，整体的动能回收表现中规中矩，很容易让人忽略掉，电门踏板线性直接，日常开着真的很舒服。 【乘坐体验】 前排软乎厚实，且有一定支撑性，并带有多向电动调节功能，以及加热通风功能，舒适性方面的表现不错，后排座椅的空间表现，以及坐垫的承托性，舒适性表现也同样不错。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 严格意义上来说应该是车子自己在开，这套来自华为的全栈智能汽车解决方案在整个驾驶过程中与人类驾驶方式无异，特别是在没有特定信号的左转弯时。整个系统会有一个类似风险评估的预判功能，并不是一直在那里傻等，而是伺机而动，与此相同的还有车辆变道的功能，也是会根据车距以及后方车辆时速等因素进行预判，而且整套智能系统对道路两侧的事物的扫描能力十分强大，哪怕是路边停着的电动自行车都能清晰地反应在液晶仪表上，有效预防鬼探头的情况发生。 【最满意】 外观也十分好看，虽说作为一款轿车但车身高度接近一辆SUV，不过设计师还是设计了很多平衡视觉的细节，看上去不臃肿。较大的车身尺寸也就保证了车内空间，再加上完备的智能驾驶，让人有一种想要躺平的冲动，不过绝对不能这么做。 【最不满意】 希望华为版的价格可以再便宜一些。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.57分“优秀”

【购车经历】 在2022年下半年，因为考虑到新能源汽车国补即将在年底取消，遂决定购置一辆新能源汽车。本人对新能源汽车的有如下几个基本要求： 1. 必须使用纯电平台，不考虑任何油改电。 2. 行驶品质要尽可能的好。 3. 非网约车常见车型。 结合以上要求，我主要试驾了以下车型，价格横跨10万-30万区间： 1. 比亚迪海豚：价格实惠，内部空间还行，性价比不错。行驶品质方面差强人意，方向盘整体手感不是很好，底盘滤震较为粗糙，内饰细看较为廉价，CRBS标定差强人意。 2. AION S：车辆外观，空间还不错。内饰有一定的高级感。虽然后悬挂非独立悬挂，但是行驶舒适性还不错。不过考虑到这个车型常被用来跑网约车，遂直接放弃。 3. 大众ID4：车辆外观，空间在同价位表现不错。行驶品质绝对好评。 4. 特斯拉 model 3：对内部空间不是很满意，还有就是内饰实在是过于简陋，连遮阳帘都没有。没有试驾，直接放弃。 5. 零跑C11：堆配置，性价比较高。虽然底盘悬挂硬件基础不错，但是调教粗糙，缺乏高级感。内饰个人觉得缺乏精致感。 在试驾了这么多车型后，一次偶然的机会，想起了极狐，遂直接手机下载极狐APP，刚注册完，极狐相关人员就联系了我（吐槽下，我是晚上9：30左右注册的app，他们9：40就打电话过来，他们天天加班吗？），可能也是有缘吧，后续就是试驾，满意，付钱，提车。 【驾驶感受】 本人不喜欢激烈驾驶，所以以下驾驶体验均基于本人的驾驶风格： 1. 车辆悬挂较有韧性，初段较硬，在本人驾驶过程中，车辆弯道支撑没什么问题。 2. 加速满足要求，整体加速给人的感觉不错，不是有些电动车那种傻快的标定，舒适性取向。喜欢开快车的朋友应该不太喜欢。 3. 单踏板模式标定不错，很线性。 4. 低速行驶静谧性不错。 【最满意】 1. 个人比较喜欢这种类跨界车型，所以阿尔法S的这个外观比较符合我个人审美。 2. 空间较大，满足全家出行的需求。 3. 用料扎实：内饰方面，由于我是708S+，翻毛皮在一些边边角角的地方都有覆盖（实际上有些地方没必要）。底盘用料扎实，大量铝合金件，降低簧下质量。 【最不满意】 1. 非北京地区，售后服务的水平参差不齐。 2. 底盘硬件配置还差了那么点意思，给个前双叉臂吧。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.64分“优秀”

各位车友，大家好，从电动车京牌下来有半年多，一直犹豫不敢买电动车，总担心起火啊 ！刹不住啊！续航是虚啊！什么的，反正不敢入手，22年底了，23没补贴了，朋友，家人都说别等了，我本来也是等等党！这下真没退路了，必须买了，大家都买BYD，我也没打算看别的品牌，开始犹豫买BYD秦，但是家里油车是朗逸这2车有点像，空间也差不多，放弃，老婆想买个小海豚，我一看那么小的车，配合那么大的屏幕，总觉得不协调，放弃。又开始看宋，还是挺大的，但是算下来也19万多，之前有朋友开BYD，印象不怎么好！觉得有点不值。 偶然间在小区买看到了一辆银色极狐S，当时就被吸引了，真好看！一见钟情的那种感觉！赶紧拍了照片回来搜，网上一看价格完全超预算了，我当时准备绝对不能超过20W，抱着试试看的态度打了咨询电话，当天就安排试驾了，S和T都试了一遍，更是爱了！可价格高啊，当时没定，直到22年12月的时候极狐年底有活动，哈哈力度很大，没犹豫就入手了！遗憾的是颜色不能选了，选配也不能加了！因为马上就没国补了，选了白色，我现在都觉得银色好看😂 说下用车感受，分享给大家，就按照评分的顺序说吧 外观：这个真的不好说，因人而异，我觉得小狐狸挺好看的，老婆觉得不好看，尤其是后屁股她觉得大，后备箱开启时，因为身高问题够按钮费劲，虽然能调低，但是我不习惯，建议自己去店看看实车 内饰：我选的黑色的，因为2个小孩各种闹，车里就没干净过，如果孩子大了，可以考虑白色，更好看，内饰看着挺好 配置：我买的低配的，各种辅助驾驶对我来说没啥用，里程我们也都是短途，家也有油车，所以选的低配525，遗憾的是没我360影像和抬头显示，喜欢这2个功能，不过也够用了 空间：没得说，就是大！！！这个自己试试就知道了我给满分！！！ 续航：北京冬天也还行，不是特别冷，但是我基本不开暖风，除了有孩子开，有极致省电模式，一般电耗百公里14到15吧，下面有图 智能化：我觉得一般，但是我对这个需求不大，唯一就想用高德导航，现在也升级到1.9 如果手机支持Hicar是可以用的 驾驶感受：开始也不习惯单踏板，后来适应了感觉真好，单踏板一定要把车距留大，这样不会因为急刹车慌张！ 最好说下没选T的原因吧，我觉得屏幕太多，眼睛疼 花里胡哨的 哈哈，还是S更符合人机工程 大家有什么想知道的可以留言

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.56分“优秀”

目前市面上25万-30万区间新能源汽车，极狐708S+做到了性价比最高。 购车经历：本人用车环境城市上下班通勤为主，偶尔回老家（单程200公里），所以看车定位要求综合续航600公里以上，落地25万左右。于是从2月份开始了逛论坛、查资料、约试驾之旅，也许冥冥之中自有安排，试驾的第一辆就是极狐708S+，行驶下来整体都不错，价格略超了预算。后面看了大众ID4，行驶质感不错，底盘厚重，只是内饰一般，还是传统的油车风格。极氪001外形拉风，行驶质感也不错，当时芯片还未升级，车机略有卡顿，等车周期也要4个月左右。市场上销量霸榜的比亚迪汉EV及特斯拉 model3，内饰风格一个老成，一个毛坯，由于个人审美原因，都未考虑。论坛上继续刷大V测评，车友圈看口碑，看到极狐跟汉的对撞视频，于是再约极狐上门深度试驾，心中更加坚定，就它了！ 外观：整体简洁大气，X型前脸配上水滴形大灯，确实有种狐狸的即视感，腰线修长流畅，尾部丰满略感突兀，悬浮式车顶高级感十足。 内饰：超长高清带鱼屏，座椅、方向盘NAPPA真皮，内饰大量软包，新车无异味。整体内饰风格高级成稳。 空间：属于旅行掀背车，空间表现完美，本人1.83米，前后排头部腿部空间都很富余。后备箱巨大，拉货搬家无压力。 驾驶：西门子电机160KW相当于油车的2.0T，家用动力绰绰有余。底盘扎实，低速过坎干脆，高速沉稳。车速100以上风噪明显，胎噪还好。驾驶模式有四种，个人比较喜欢经济模式。辅助驾驶自适应巡航车道居中跑长途高速确实能降低疲劳感，城市驾驶还是自己掌控靠谱点。 车机：个人来说导航、音乐足够了，车机反应速度稍慢，稍微复杂的语音指令不能识别。目前OTA版本为1.8，期待12月的1.9版本带HICAR，能弥补车机应用少的短板。希望厂家进一步优化。 续航：上班通勤一天80公里，城市道路占40%，高速占60%，现已行驶24000公里，平均电耗14.6KW。春秋季温度适宜最低开过12.3KW的电耗，冬季5度以下电耗较高，开制暖空调电耗为22~24KW，续航电耗表现在市面上绝对是名列前茅。 总结：提车至今已有260天，总体来说还是很满意的，希望极狐加强推广，让更多的车友加入小狐狸大家庭。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 175kW

4.57分“优秀”

总评 ：525S这个新配置在综合优惠（新能源补贴，厂家置换补贴，车架优惠）后，性价比绝对高。对比汉和P7，阿尔法S空间优势明显，掀背后备箱装大件绝对有优势。麦格纳做工精良，底盘调教优秀。内饰简洁有质感，而不会因为堆砌过多线条和颜色显得杂乱。美中不足的是较为平淡的车机，但瑕不掩瑜。阿尔法S依然是这个价位均衡全面的多面手。   【空间】 阿尔法S的空间在几个对比车型里绝对是最好的。 首先无论是油改电还是纯电平台，受限于现在电池的体积和能量密度，如果按照传统油车的做法，都会极大挤占车内空间。所以现在的新能源车都是做天幕，因为这个会给车内增加头部空间。   阿尔法S没有采取汉或者小鹏P7的做法，做类似于轿跑那种比较低趴的设计，而是设计了比较大的离地间隙，增加了通过性。同时又保留了较高的内部空间。纯电平台，2米9轴距，天幕，后排空间妥妥的可以翘二郎腿而又不感觉压抑。我原来的荣威坐在后面都不敢坐直，因为车一颠容易碰头。   另外一个就是掀背的设计，后备箱开口非常大，而且进深也很大，放个小孩16寸的自行车非常轻松。等以后能够出去露营，那放些帐篷，底垫，天幕什么的应该比较轻松。   【外观】 掀背的设计，纯电平台，底盘或者说离地间隙设计的比较高，达到了>14cm.尽然比我之前EI5这个旅行车的离地间隙（>12cm）还高。这种设计使得阿尔法S看起来比传统轿车又高又胖，再加上掀背的后备箱设计，看起来更类似于跨界轿车。看起来能动感十足。可能稍微年轻一点的人会更容易介绍这样的外观设计。   对于我而言，这样的设计可能是更加的实用：更好的通过性，更大的内部空间，更大的后背箱开口。凡事有利有弊，这样的设计增大了风阻，不利于高速的续航。但是鱼和熊掌不可兼得，上了年纪都懂的。不能既要又要还要。   【底盘悬架】 之前的车开久了，三电上没什么问题，但是底盘实在是太散了。连续过减速带时，真的是左摇右晃。可能这也是促成我换车的一个原因吧。S的前悬麦弗逊，后悬是多连杆。这个网上有视频大家可以自家看。前悬虽然没有用上双叉臂，但是得益于麦格纳的调教，整体还是十分优秀的。麦弗逊能够带来空间上的优势，也能够满足大部分人的需求。即使你是双叉臂，调教不好，依然逊色。   关于这一块呢不像三电可以通过参数来给出客观的评价。这块对于普通消费者或者说对于那些专业车评，也只能是通过主观的描述来谈感受。给我的感受就是过弯可以跟迅捷，变向更加灵活，过坑洼或者连续减速带也很平稳。   其实我开始考虑这个车，也是因为身边有同事开了阿尔法T，他开了一段时间之后给出的评价是极狐车的底盘是真好，充电速度也很快，就是销量惨淡。   【驾驶感受】 这块极狐设置了四个模式，经济，舒适，运动这三个模式可以通过按键直接选择，另外一个单踏板模式需要在中控屏幕来选择。对于我而言目前主要用的是经济模式，因为只要这个模式可以对应比较强的能量回收模式。经济模式提速是有点肉的，舒适模式的提速我是最喜欢的，但奈何这个模式下的能量回收强度较弱，类似于油车的感受。   我是已经习惯了强能量回收+较快提速。而极狐的设置是能量回收强度不可以单独调节，这就导致你没有更多的选择。对于大部分驾驶员而言，单踏板很难适应，而运动模式提速又太暴力，选择用这个模式的人也很少。所欲对于大部分极狐车主而言，只能是在经济和舒适之间选择。我已经通过极狐APP给提建议了，希望后期能改进这块。   【车机】 车机而言，可能真的是极狐的短板或者说很平庸的设计。APP不多，这个可能会打退一批消费者。有的人买车是不能够接受有明显短板的，有的人买车是符合自己最主要的需求即可而其他缺点是可以接受的。我应该是属于后者。虽然APP不多，但是导航的百度，听音乐的酷我，喜马拉雅，看视频的爱奇艺，这几个主要的APP都有了。对于需求不高的，也够用了。   【辅助驾驶】 辅助驾驶只有L2，有基本的高速巡航，可以实现车道保持，跟车。我现在还没机会在高速用，只是在车少的地方试了下，还可以。现在这个真的不是我的需求，所以选车的时候也没太仔细对比和研究。个人觉得目前还不成熟，不论你是辅助驾驶还是自动驾驶，处理理想路况或许问题还不大，可是现在的技术真的能处理意外状况么。高速上有掉落的东西能识别么？高速上对面如果飞来轮胎能处理么？高速上前车贴着你变现能处理么？   【价格】 今年疫情影响经济，下半年开始刺激车市。北京置换新能源有补贴8k-10k。我的车不到6年能领8k，厂家有2w置换补贴，车价优惠8k，积分抵15k。   【续航】 没有买708是因为525的续航满足我市内通勤及周末出游的需求了，因为现在的充电桩真的很多，连怀柔山里都有。如果只是市内通勤真心没有必要多花4万去买更大的电池包，当然如果你要经常跑高速或者长途可以选

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.57分“优秀”

选车历程： 2022年家里新购入了一台比亚迪汉，11月份装了私人充电桩，由于老婆上班也需要用车，加上车位装有私桩，因此老婆考虑继续买电车。因为已经有了一台比亚迪汉dmi，出远门可以开汉，因此本次添置考虑纯电车。一开始考虑了比亚迪元PLUS和埃安VPLUS，元PLUS外观还可以，就是内饰一言难尽；埃安VPLUS老婆觉得不太好看；机缘巧合间，小狐狸进入了我的视野，于是开始在懂车帝论坛看口碑看评测，最终在合适的优惠下，于12月中旬下定小狐狸525S，进入等车过程。 买车过程： 确定买极狐阿尔法s后，就开始加各家4s店销售咨询价格，在综合对比下寻找最优方案，确定了在深圳一家店下单，自己买保险！从app下单到提车上牌，正好两个星期，期间还正好遇上了新冠感染高峰期，店员病倒一大片，感谢店员克服困难让我在年底前成功提车上牌！ 用车初体验： 外观： 本来一开始想买官方主推的薄荷银，清新脱俗，比较适合我和我老婆这种90后，但是试驾时试驾车是极夜黑配色，发现这个极夜黑其实并不是纯黑色，而是有些偏深蓝色，特别是在阳光下，更加显得很有质感，而且极夜黑的配色看起来一体性更强，所以和老婆一致决定选了极夜黑。 内饰： 内饰颜色只有两个，一个深蓝，一个黑灰，这个内饰颜色就见仁见智了，个人觉得黑灰更耐脏一点。 充电时间： 提车20天左右，目前开了500公里左右，对车也基本有了个大概了解。目前回家只充了一次电，有自己的私桩，充电时电量剩余20%，预约晚上十二点开始充，充满100%时长约七个半小时左右。 续航： 充满电之后，动态续航显示为474，实际中行驶，我驾驶不算激烈，现在在广东气温十几度，不用开空调，基本就是1:1，也就是实际走1公里，里程表掉1公里，可以说续航是比较扎实的。刚提车的时候从深圳开回江门，跑高速160多公里，里程掉了210公里左右，平均在八折左右。 空间表现： 得益于小狐狸的长宽高尺寸，小狐狸内部空间很是宽敞，我身高174，前排调整为合适坐姿后，后排落坐腿部空间仍然超过两拳。小狐狸的车身高度比有些小型suv都高，所以头部空间也很是富裕。而且小狐狸这尺寸，加上前车盖比较高，看起来显得很大很霸气，和我的比亚迪汉停在一起，汉都显得有点小巧，都差点要忘记我的汉也是将近5米长，1.9米宽的车了。 驾驶感受： 首先小狐狸很好开，虽然是中大型车，但是方向盘比较轻，所以开起来还是比较得心应手的。小狐狸是电车，自然比燃油车要安静，其次小狐狸前排玻璃是双层隔音玻璃，加上优异的NVH表现，整车静谧性我认为相当不错?（配得上二十多万的车身价）。最后底盘的调教，我觉得是要跟汉比各有优势吧，比较好的是体现在过弯侧倾的抑制以及过减速带车身跳动方面，其他的我认为都挺不错，整体感觉比较厚实，没有松散的感觉。 性价比： 这也是小狐狸值得称道的地方了，落地不用20万，搞定用料上乘的中大型电车，性价比可以说无敌了。 售后服务： 交车后，会建立一个十几个人的群，有官方售后，也有店的售后跟进人员，在群上提出问题疑问，也是基本很快都可以得到回复。而且在app上发帖有提出关于用车的疑问，社区大管家都会安排人员跟进，这点体验很棒，给个十分好评！ 最满意的地方： 自然是小狐狸的车身用料和调教，看得出来小狐狸车身用料扎实，驾乘感受舒适给人厚重感。还有就是小狐狸的空间，很是宽敞而且后备箱是掀背式，实用性强！ 不太满意的地方： 车机操作逻辑不太清晰，有时候响应不够快，所点非所得，可能要多点一次两次，响应有滞后性。导航只有百度地图，使用便利性一般。 总结： 总的来说，小狐狸有不足的地方，但瑕不掩瑜，不太满意的地方，日后可以通过软件升级OTA改进，满意的地方都是实打实的。目前来看，选择小狐狸是非常满意的。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.43分“优秀”

【购车经历】 买车肯定要货比三家，我和大多数购车者一样，可能对比了不下10家，只想选到一款自己喜欢、安全、性价比高的车；以下是我看过的车型： 1、比亚迪：销量很好，汉、宋都是好车，但是每次去看车都被销售劝退，我长的就不像买车的人呗，该说不说，汉确实不错，无论是续航、空间、还有比亚迪引以为傲的刀片，不过我从第一台车开始就没考虑过比亚迪，因为比亚迪车身生锈的印象已经深深刻在脑子里了。 2、小鹏p7：车的外形很漂亮，但是后排空间较小，车友反馈续航夏天7折，冬天4折，最近优惠幅度很大，终身免费限额充电等等政策，但是我不会再相信新势力，所以放弃。但是销售小姐姐很好看。 3、埃安v plus：内饰外形都很喜欢，但是用料做工不行，比如后悬挂是筷子悬挂，车门分体焊接，铰链是冲压件，但是咱价格高啊，而且销售套路多啊，真心很累，不想盘旋，直接放弃，这也是我唯一一款因为价格原因放弃的车型。 4、大众ID4X：这个车就差下定了，价格什么都聊好了，ID4很不错，最起码做车的底子在那呢，外形和内饰都不错，续航也在主流，但是最终因为极狐店和大众店挨着，去看了极狐放弃了大众，大众销售隔着玻璃看我签合同，哈哈。 最后看了极狐，T和S都很漂亮，但是S比T多50公里续航，而且轿车一般都比SUV省电，之前开了好多年SUV，想换换感觉，于是下定了525S，为什么没买708s+？因为差价5-6万，多了智能辅助、音响、180公里续航，我要为这些多花小6万，6万我买个QJ赛600不香吗，哈哈。但是车底子都是一样的，比如铝合金后悬挂、钢铝车身、气帘等，而且还有L2辅助驾驶，就是ACC自适应巡航，我觉得足够用了，这也是为什么说性价比高得原因。因为预算20左右，可选的就这几款，最终还是被好友忽悠去店里拍卖旧车，不拍不知道，一拍吓一跳，价格比我语气高了5000多，媳妇一下就不矜持了，订车！订车后销售说可以深度试驾，我和销售说想多试驾几天，因为旧车卖你们了，没车开不行啊，销售果断答应，相当于无缝衔接，再夸一次极狐的销售，比某迪的好多了，一共试驾了两周，唯一不方便的地方就是S太大，停车不方便，媳妇不敢开，但是车大空间也大所以能接受。 【提车价格】 指导价22.38W 开票价18.88 保险+5400 落地+保险+验车上牌不到19.5万 再夸一次极狐的销售，上牌没收手续费也没有什么出库费、PDI检测费等，只交了车管所收的320元，其他品牌的车要收1000起步。 【续航】 电车除了安全外最重要的就是续航了吧，我上台车是400续航的，期间北京到呼和浩特往返不下10次，全程580公里+，充一次电到家还能剩40多续航，也参加了各种续航比赛，都能做到很好的数据，所以525公里对于我在市区开足够了，而且轿车还省电呢不是么？ 小狐狸到现在已经开了1000多公里了，续航只能说是正常水平，北方冬季电车真的很痛苦，在这里我想说，电车电池就是怕冷，好比油车开冷风空调费油一样，最起码到现在是自然规律，当前技术无法解决，看到好多车友反馈冬天就能开5折，焦虑很重，其实完全不必，因为当前没办法解决，只能多充几次电来解决，这就会有车友说：你站着说话不腰疼。 我上台车400续航的开了10万公里，没有家桩，你知道我是怎么过来的吗！所以我现在可以当为一个过来人对新买电车的车友说这些。 【最不满意】 说起最不满意相信大家都是一样 车机系统：4K高清大屏很炫，但是对于有孩子的车友是不是还是想要16:9的尺寸屏幕？为啥？因为动画片播放时能大一些，孩子看起来不费劲。车机智能程度我觉得比我之前的车好一些，所以我觉得还不错，只是屏幕有点浪费，那么长的屏幕放APP图标就那几个，真可惜，希望后期可以通过OTA优化，提升屏幕使用效率。 电尾门：当手里搬东西的时候，需要等车闪3下，后退再前进才能自动打开，难道不能加个一脚踢吗？很实用的设置而且成本也不高，现在开个后尾门好像跳舞一样。 【最满意】 得益于4.9米+的车长，2.9米+的轴距，车内空间比较富裕，本人身高1.78，前排调整到合适我的位置，后排我可以翘二郎腿，前排头顶一拳多的距离，试驾其他轿车时真的没有这个尺寸，很满意；再说后备箱，后备箱是掀背式的，按照空间对比要比SUV大，搬放大件物品也很方便，这个巨大的后备箱也是打动我的一个关键点。 【总结】 价格摆在这，525续航、L2辅助驾驶、麦格纳造车、6W车身钢度，请问市面上还有哪款车可以达到，再有极狐每个客户都有专属群，10+个人服务1个车主，服务方面也是很棒。对了，麦格纳NX。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S 175kW

4.07分“优秀”

外观设计 首先从外观上来看，设计得非常有运动的感觉。正面来看，该车设计了凌厉的大灯，并且还进行了熏黑式的处理，底部为黑色的格栅，整个前脸给人一种精致的感觉。侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，呈现出一种溜背式的设计风格，车身则设计了上扬的线条，采用了无门把手的设计风格，轮眉处和底部都加入了黑色的包围，汽车的长宽高分别为4930x1940x1599mm，轴距为2915mm。尾部方面，使用了一个鸭尾式上翘的风格，采用了贯穿式的尾灯，边缘处加入了黑色的线条，让尾灯显得更加有立体感，底部则设计黑色的包围，尾部设计得有辨识度。 内饰风格 内饰方面，设计得非常有科技感，使用了双连屏的设计风格，搭载12.3英寸的全液晶仪表盘、20.3英寸的中控屏、皮质多功能控制方向盘、不可开启全景天窗等。车载智能系统为α-OS车载智能系统，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等，我们可以直接说“小狐狸”，唤醒我们的语音助手，帮助我们打开车窗、空调等，设计得非常有智能感。 空间大小 极狐 阿尔法S定位中大型车，体验者身高为177cm，进入前排进行体验，头部空间距离顶部有1拳半的距离，进入第二排体验，头部空间有1拳2指的距离，腿部空间1拳多的距离，车内的空间表现宽裕。 试驾体验 在试驾这款车时，第一感觉就是动力充沛，并且加速踏板调校的比较敏捷，起步的时候速度攀爬得快，都能感觉到推背感，就算是速度达到每小时80公里，轻踩油门依然能感觉到速度在提升，整个驾驶的流程比较顺滑，操控起来也容易上手。 底盘调校 该车前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘调校得比较偏软，在经过坑洼路段或者是减速带时，底盘的滤震效果不错，并不会有明显的颠簸感，隔音效果也不错，驾驶起来还是比较舒适的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

【购车经历】 去年5月获得新能源指标后，一直搜罗各种车型的信息，最早见到极狐，是在一个商场，但当时并未在意，后来偶然聊天，聊起新能源，在身边朋友的推荐下，极狐真正进入我和家人的视野，当天我和极狐销售人员建立了联系。意外的是，极狐第二天主动和我联系，要预约上门试驾的时间（从蓝色港湾开到我家，60公里+）。冲着这个态度，即使对北汽品牌有些纠结，我还是欣然同意了试驾。为了不断消除各种纠结点，后续我又到店里试驾了t和s，还进行了一次深度试驾，最终喜提小狐狸。 【最满意】 极夜黑的小狐狸，外观漂亮大气，在路上回头率关注度非常高。内饰同样高端上层次，用料很足，大部分用的麂皮，做工很精细。前后排空间都很大，后排中间没有凸起，乘坐起来很宽敞，后备箱的空间更是大。底盘调教的很好，路面颠簸基本没有太大感觉。综合来看，车的整体配置很全面，功能实用丰富，设计人性化，OTA更新升级常态化。 【续航】 当时买车最关注的就是续航，官方708公里，在市面上属于领先。实际开起来，可能有电车的通病，最害怕高速和低温。平时跑高速比较多，冬天这段时间平均下来6～7折，城市普通道路续航比较真，有时能达到1比1。 【最不满意】 唯一感觉有欠缺的就是很多车友都曾提到过的车机了，界面的不太统一的图标，还有似乎略略突兀的字体，反应不太灵敏的导航，和不太善解人意的小狐狸，交互体验确实有点差强人意。 总的来说，阿尔法 S 确实是一台很不错的纯电车，希望极狐越做越好！希望小狐狸能够不断壮大成长，陪伴着我们一起一路前行，走遍万水千山，看遍世间风景～

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

【购车经历】 小狐狸其实“名气”真的很低！我大概在懂车帝关注电车两个多月，但就是没看到小狐狸的影子！之前一直关注埃安sp但没试驾过！后来总觉得在找一辆作为备选！然后把预算范围增加了点，然后通过懂车帝就筛选出小狐狸了！经过一番了解，感觉小狐狸就是我心意的菜，除了超了点预算，好像对我来说，没什么缺点！ 于是周末就预约了试驾，由于试驾时间短，总体感觉就是车重，车大，非常有油车的影子，但是各方面都挺符合我心意的！ 当天上午试驾了小狐狸，下午就去试驾了埃安sp，总体感觉空间也不错，车子很轻盈，但是速度起来后比较吵，老婆一句话就否定了，哎枉我也关注了这么久！ 【充电时间】 第一车电剩余百分之三十我就去充电了，快充到90％，用了45分钟，逛个商场就充好了，挺满意的！ 【续航】 提车当晚就跑了高速?️，两个人，室外温度14°，开大灯，开27°暖风，速度保持在100左右，行驶了168公里，电耗17！平时市郊区电耗13-17之间！ 【智能化】 小狐狸的车机真的是油车车机的水平，慢但不是卡！功能满足日常使用！我打分75分！但胜在高分辨率，看着好舒服！ 【最不满意】 一定要鸡蛋里挑骨头，我和广大车友一致认为，车机还不够优秀！和大哥华为Hi版差距有点大！ 另外一点就是低速走小区小路，你就会感觉，车真的是大！有点点不方便！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

买这车首先是外观，很漂亮，也很有辨识度。4.94的车长，1.6米的车高，1.94米的车宽加上3的的轴距，保证了大空间和舒适度。颜色我选了极夜黑，黑中带蓝，漂亮大气，缺点是太不耐脏，需要经常清洗。要耐脏，还是得选薄荷银，极狐S独有的颜色。 车内饰和用料都很不错，在同价位里应该排在前列。 开了20年车，对极狐的操控还是很满意的，电车起步快，单电机也够用。93.6kw的电池，保证了长续航。虽然正常开达不到标称的708km，但600+也是妥妥的。春秋天不开空调，超过700+也不是做不到。(图四开的12.3的电耗，是证明)。此外，极狐的单踏板模式可以说秒杀其他电车的同模式，本人试驾过小鹏，蔚来，威马等，极狐的单踏板极其舒适，没有顿挫感。这离不开北汽这么多年的三电技术积累。 还有一点令人满意的是售后，买车后每个车主都有专属群，一个车主一个群，其他都是极狐的售后，有任何用车疑问都可以在群里问，这很快会有回答。另外，车友群里也有极狐官方的领导，问题能得到及时反馈。 说了这么多好的，来说下不足。 一是北汽宣传不到位，关注度和销量还是有点不尽如人意。 二是app还有很大提升空间，虽然类似蔚来，小鹏，但是比较冗繁，而且经常出现闪退，连接不上汽车。 三是哈曼的系统，开发的不完整，功能有限，语音识别比较差。 写了这么多，作为一个极狐车主，我还是愿意给极狐S打90分，硬件上，极狐阿尔法S绝对对得起28.59万的价格，甚至可以说性价比爆棚。软件上，也希望北汽能加大投入，日益完善！