极狐 阿尔法S操控出色值得买吗_极狐 阿尔法S怎么样

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

购车基本满两个月了，谈一下到目前为止个人在驾驶和其他方面对极狐αs的感受和看法 首先谈一下对极狐这个品牌的认知和认识: 之前我没有听过极狐这个品牌，车买到之后，身边的人无一例外看到车都不认识，但是大家对蔚小理或者极氪这些品牌都相对要熟悉的多。凭这一点，北汽也许得好好反思一下自己的营销理念。 极狐定位较高，车型不多，主推车型基本上落地在28万起步，HI版就更不必说，所以极狐实际上主打了高端市场，但恰恰没有做好在高端市场的营销，机场、高铁、电梯、商业街区大屏等等没有见过极狐的任何广告（起码西安是这样的情况） 连安迪（极狐在西安的销售公司）的经理对极狐的推广方面也是唉声叹气，毕竟一年在古城卖的没有某迪谋特一天卖的多，目前接手最紧要的营销手段就是热火朝天的在各大商业综合体开展示店，大声吆喝，培植客户的同时加大地区营销，近期听说销量略有起色。 【购车经历】 因为疫情反复，本应在五一假期举办的五一西安国际车展延迟到六月底，当时下定决心要换新能源车，所以车展走起，先看了本田皓影PHEV版的顶配，落地27个左右，纯电续航80公里，混合能跑600公里左右，好像说油箱只有三十级升，好夸张，试驾之后觉得整体稳定，没有亮点，快三十万的车还是日系车的那种风格，只能当做代步车开，心里总觉得缺点什么，再加上行业的朋友给我的建议，要么纯电，要么纯油，所以放弃了小日子的混动车。接下来用了大半天时间，在车展试驾了极氪001，现场看了好几个品牌的新能源车，去比亚迪西安工厂旁边的直营店试驾了比亚迪汉EV四驱创世版，坐在比亚迪的4S店里开始思考今天的收获，极氪001虽然外形好看貌似也好开，但是试驾的是顶配，各种配置都有选装，30万的裸车基本上得加个五六万才能刚刚拿得出手。比亚迪汉同样需要买顶配，其他两个配置销售基本上不给机会选，大家去买的时候就知道为什么了。大众的ID4和6之前去店里试过，续航不理想，性价比整体一般，虽然当天约了试驾，想了想放弃了。极氪001价格超预算，等车时间一个季度起步，比亚迪需要买顶配，落地接近33个W，等车时间2-3个月。 重点来了，之前认识的华中集团的经理买了极狐，我就打电话咨询这个车子怎么样，她给我讲了一些极狐的特点和优势，同时建议我试驾一下，当天刚好极狐的“极狐行动2.0”西安站的地推最后一天，让那边送了一辆阿尔法S和一辆阿尔法T到我家试驾，于是玩了一个小时左右，比较吸引我的是S的空间，一个外观看着不大，实际车长和后备空间是超大的一个车，内饰缺失很高级，我个人觉得是30W的天花板。操控也是很稳，无论是经济模式还是运动模式都能让人舒服。可能这就是缘分，对比之下，现场我就交了定金，拿到极狐入场券，西安刚好有现车，冰灰小狐狸到手！ 【充电时间】 家用7KW充电桩，电量在百分之三十左右时，冲大概8个小时可以充满，最近跑过高速，在高速上的充电站快充，二十多分钟可以充两百多公里的续航，多充一会一点都不会焦虑。费用方面，如果用家用的，晚上低峰期的话，一百块钱一个月通勤肯定妥妥够用了。 【续航】 目前对续航很满意，今年夏天特别热，基本上出门空调都是开的比较大，满载5人的情况下，跑高速200公里，电耗在百公里16个左右，平时下班高峰期，20个电耗是肯定有的。在这里说一下电车耗电的决定因素，一是路况，平路和下坡路多，电耗肯定要低；二是驾驶习惯，追求一定的加速并且城市路况差的情况，电耗相对要高的多，因为加速和踩刹车是影响电耗的最大因素。理想情况下，如果满电不开空调的情况下，普通路况，650公里的续航基本没有问题。 【驾驶感受】 质量重，底盘稳，开起来稳定性很好，从转弯掉头的时候就能感受到，其次在三种模式下，车辆加速感受很好，特别是舒适及运动模式下，加速和操控感十足，妥妥的可以媲美50W以上的运动型车辆，经济模式下，车辆比较中庸，能量回收较多，适合跑长途。单踏板模式目前用的少，主要是不习惯，还在适应当中。 【售后服务】 其实售前服务每个品牌都差不多，销售这个时候都把客户当做上帝，如果你不买，基本上秒删微信，以后咱江湖再见。所以还是得看售后，极狐在西安的售后目前来说是比较有诚意的，首先我因为上班的原因，车辆需要OTA升级和其他保养，店里都是用代价把车拿走，结束后代价送到家里；其次因为极狐在西安的售后是华中在做，和奔驰在同一个店里做保养，还是挺有逼格的，当然主要是指环境和服务要比其他新能源好的多。店里也送了不少礼品，这个就不赘述了。 先说这些，日子还很长，以后定期更新和小狐狸在一起的感受！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

1、外观：属于仁者见仁智者见智的内容，如果你能接收以前本田歌诗图的话基本上没问题，相比差不多价位的P7、汉而言，稍显另类，个人而言挺好看的；2、内饰：同价位天花板应该不为过，外观上不一定能全部接受的话，内饰绝对让你爱不释手，仪表台拉丝饰板质感超好，多部位翻毛皮包裹，皮质座椅，缝线到位，手感极佳，无可挑剔；提车回家楼上出租车师傅刚好看到，里里外外看了一圈说“这车做工是真好，比我表弟的P7好多了；原来国产新能源已经能做到这样了啊，不错不错！”3、空间：得益于大尺寸的车身以及全电车平台设计，整个空间除了宽敞找不出第二个词来描述，比市售35万油车强，就按这个理解就行了；同时没有什么偷空间的地方，对比小鹏P7的话，对后排乘客提供的舒适度是毫不吝啬；4、续航：选了708的续航版本，外加赠送充电桩，完全没有续航焦虑；第一罐电跑到剩下107公里充电，跑了530公里，评均电耗降到17，18的样子，不虚，很实在。没有使用单踏板模式，开下来自己觉得舒适模式比较舒服，动能回收力度有点类似油车的带挡滑行，稍微力度大一丢丢；5、安全性：买车的时候就考虑过安全性，主要能达到L2就行，更多的依靠是城市安全辅助那套东西，反正标配，没有选装加价计算的烦恼，这点必须要表扬；6、服务：这个分三块，一是经销商在能力范围内服务还是可圈可点，尽力做到最好；第二是售后，售后服务在购车后会有专属服务群，热心解答各种问题，下单后充电桩负责人王工第一时间就联系并知道准备材料，国网安装好电表后，第二天就上门勘测安装完成，整个过程没有任何拖泥带水，安装也很讲究到位，线缆用多少算多少没有任何的猫腻，重点表扬；第三是北财（北汽金融）：这是最最不满意的服务部分；整个贷款流程因为北财与经销商之间面签、审核、授权种种因素，直接导致车到了经销商处后，整整延期一个月才开上车，北财的工作完全是脱节的，形而上的，人浮于事的做事方式；这种作风不改变，北汽是真艰难。回到第一点，品牌的创建不是光靠光鲜亮丽的形象，经销商或直营店的热情，售后服务的及时就行的，一个集团的处事原则，行事方针提现到面上就会大打折扣，让用户受尽憋屈还无处申诉，只能默默等待；急需改善急需改善；7、操控：大车身对操控的影响不大，指向性精准，过减速带的弹跳过滤还算及时；刹车系统前端松软，这个试驾的时候就明确了，不过对于开惯明锐的我来说倒是还习惯，后段是绝对问题的，一脚重刹下去，车子没有任何犹豫；减震过滤比较充分，也没有因为过滤太多而软趴趴的晃来晃去，舒服。8、车机：车机只能说中规中矩，哪天要能投屏，能直接鸿蒙估计就是质的飞跃，否则真的是浪费了这块素质极好的屏幕；9、音响：12.1的哈曼不是盖的，直接上无损，除了震撼没有其他词语可以形容，个人感觉音盆需要略煲一下，有些高音没有那么脆爽；

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 160kW

4.07分“优秀”

估计我是所有购买极狐S最快的人，连和我打电话的销售都没见到过，就把车定了下来！目前一个月出头的时间新车已经驾驶了3200公里综合来看，下面我来分享下我的购买及驾驶体验！ 【购车经历】 去年九月老婆换车的时候，在一个商场中庭看到了小狐狸，但也只是一看，估计是造车新势力的车，听都没有听过，所以也就没有关注。后来懂车帝看了23年的夏测和冬测，小狐狸的表现整体还是不错的，尤其是冬季宇航，耐撞和环保几个方面打动了我，于是预约试驾了一次，整体感觉中规中矩，操控感及动力各方面都比较满意，但最终因为价格没有谈拢，当时是想22.5全落地的价格，意向金都交了，可最终这个价格门店那边没有申请下来，就放弃了。后来想在杭州和绍兴再对比下价格，但是被绍兴的销售刺痛了，因为我看过车直接问她700多续航的啥价格，她说不知道我说什么，我说那就不要和我说了，接着那边就来了一句操！于是我就果断放弃了极狐，即便是后期极狐总部客服道歉什么的。认为售前服务都这么差，以后的售后服务更是想都不敢想！后来买了一辆领克06的油车，这里暂且不表。 因后面工作调动到杭州，急需上个浙A牌，于是又开始了电车购买之旅，本来是不打算考虑极狐的，但老婆那边还是觉得极狐安全，环保。于是留了询价信息，销售那边说有五万的优惠，于是来到了杭州的极狐中心，当时去的时候联系我的销售不在门店，于是直接和他们经理沟通的价格，我也很直接19万能不能落地，经理当时估计以为我是查价的吧，没有放价，说最低21万。后来我就直接开车去卖我的别克君越艾维亚，说实话真有点舍不得这个车，开了五年多，一点毛病没有，车很豪华舒适也很稳。在卖车的时候销售打电话说和他们经理沟通了，价格可以让，于是安排人接我到店，最终19.5落地拿下。PS这是这个店1月卖掉的第一辆S，也是这个销售来到极狐后卖掉的第一辆车。 【驾驶感受】 整体操控感还是不错，高速上也是比较稳，因为平时也不喜欢开快车，所以高速基本都是110的速度，感觉还好。有了智能辅助驾驶，高速开起来再没有那么累了。智驾的时候，即便是旁边的车超车，也不会特别猛烈的急刹，起初还有点担心，后来发现还是比较让人放心的！ 【动力表现】 动力方面，只能说够用，这和每个人的驾驶习惯有关系，如果你追求百公里加速三秒，那就不要选极狐。 【续航】 续航目前2月的行车报告里显示是17.8/百公里，735的续航满打满算也开不到500公里。和论坛里其他车主的分享还是有比较大的差距，但app显示我是超过了84%的车友，可能和我不怎么开空调，平时都用的节能及单踏板模式有关系。只能说如果选舒适模式，不用单踏板，开空调，那能耗应该会高出不少。还有个可能就是因为才开始开电车，里程焦虑比较严重吧！ 【智能化】 智能化表现只能说一般般，连续性的指令是无法识别的，车机交互也不是很顺畅，方向盘上的按键太多，操控习惯和其他的车子差异比较大，短期内是不太适应的。 【充电时间】 充电时间好像快充并没有30分钟从30%冲到80%过，不知道是不是所有的电车都这样！ 【最不满意】 1.没有高德地图，百度地图非常弱智，经常导错地方。还有个要命的是每次启动车辆后百度地图都没有声音，语音操控打开百度地图声音，反馈已打开，但实际没有，还要手动屏膜操作一下，这是比较危险的。 2.倒车影像偏差太大，不符合倒车视觉习惯，看了这么多年屏幕倒车的我，现在开始学习看后视镜倒车了！ 3.碰撞报警敏感度太高，拐弯或者狭窄路面总是滴滴叫个不停，反而容易把人弄得紧张！ 4.续航虚标有些严重，从来没有跑到70%以上的续航！ 5.后排座椅不能完全放平，长途旅行无法放舒适的在后排休息。 6.充电桩在前面，对于充电来说，每次头插进去难度还是比较大的。 【最满意】 车用料确实比较扎实，开起来比较稳，音响整体的效果也是不错的。整体来说这个车还是比较推荐大家购买的！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

【选择小狐狸的理由】 因为是第一次购买新能源车，所以前期还是对比了很多品牌，当然最开始看的肯定还是特斯拉，但无论自己还是家人，都接受不了“极简”主义，所以把目光放在国产品牌上。老实说国产新能源的发展速度令人惊讶，真的是全面开花各有千秋，但最终下定决心购买极狐主要是基于以下几点： 1.在落地30万以内这个级别里，阿尔法S的续航可以说是没有对手的，这也是主要考虑的点，毕竟第一次开新能源还是会有充电担忧，长续航也是更有安全感 2.外观和空间更适合家用一些，也有试驾过小鹏，但相比之下空间确实小了点，还是要顾及家人的乘坐感受。当时也还有考虑极氪，毕竟那段时间铺天盖地的宣传，但最终觉得外观稍微太高调了一点，还是喜欢更沉稳点的风格，所以试驾完极狐，觉得外观空间符合预期，驾驶体验不错，配置也很良心，最终选择了阿尔法S 3.个人会认为新能源车的售后很重要，所以觉得北汽作为国企，也是老牌造车厂了，相对来说会更有保障 【用车感受】 驾驶体验 这款车算是个跨界轿车，而且是麦格纳的调教，所以很好的兼顾了舒适性和操控感，城市路段平稳，路况不好的地方也能清晰的接收到地面反馈，驾驶乐趣是有的。其次，电车动力来的很快，但电机发动又不会有顿挫感，加上一系列的辅助驾驶配置，这款车都是标配的，说实话，相比同价位的燃油车，驾驶体验上还是要高一个档！ 续航 这点算是最满意的一点，从提车到现在大概4个月，成都天气几乎每天都30度往上说，平时主要还是上下班以及接送下小朋友，偶尔周末会到周边的山里游玩避暑，基本上充一次电，可以跑六百多公里，一个多星期充一次电就好了。而且充电的用快充的话，也就一个多小时多一点，周末带孩子吃饭逛商场啥的，顺便就充好了，其实相比之下甚至比油车还要方便，就更别说省钱了~ 空间 这款车的空间真的很不错，虽然还是算轿车，但前排驾驶坐进去后，座椅包裹性很好，最主要的是视野很高。后排空间也够，即使装了安全座椅，坐三个人也完全不会打挤，唯一的问题可能就是后备箱稍微矮了一点。 智能配置 智能配置方面没得说，绝对属于很良心的。平时用的比较多的像360全景影像，并线辅助，后视镜的后方预警等，都非常的灵敏且实用，智能泊车用的不是很多，可能还是更相信自己一点，不过也在自家停车场实验过两次，也都很准确的的停到了想要停的车位里面。美中不足的应该是车机了，也也是很多车主群里吐槽最多，其实我个人感觉还好，没有卡顿这些现象，只是预装的app确实太少了，多数时候还是智能连手机使用，不过大屏可以分屏操作这一点还是很科学，ota开放了准备哪天去升级一下，听说会好很多。 服务 整个购车的体验没啥毛病，全程都有销售辅助，包括按揭手续，上牌等等，提车之后也有专属的售后群，有什么问题工作人员反馈也很及时，每周都有邀请参加各种车主活动，总的来说到目前为止没有不愉快的情况 【总结】 总体来说，购买这台阿尔法S没有踩坑，无论家人和自己几个月的使用下来都很满意，也颠覆了我对国产品牌的看法，希望极狐越来越好吧！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

纯电平台，续航里程完美，操控性很好，当时国庆前订的极狐阿尔法708s，订之前也看了很多车。目标很明确，新能源很多品牌都看过，比如小鹏，蔚来，比亚迪，特斯拉，宝马ix3。试驾过比亚迪的汉四驱版本，说实话动力确实好，加速快，堪比超跑。但是一般家用用不上这么快的。电动车加速的流线型很好，一脚电门速度马上有响应。 蔚来也看了，但是价格贵，续航不实在，优点是内饰和人性化设计好，服务好，但是我考虑的是续航问题，因为经常要跑高速。 小鹏emmm，底盘有点低，通过性不好，没有考虑了，而且续航也不行，高速最多五折。 宝马，比较高贵吧，不适合普通民众，要买会员。 思前想后，考虑了大半年，最终下了决心去看极狐阿尔法s，本来对北汽的新能源没有好感，但是架不住六边形的诱惑，决定去长沙看看车。 从以下几个方面谈谈极狐阿尔法s 1、外观方面 完美的流线型车身，前脸大气，新能源汽车没有进气格栅，可以把前保险杠做的一体化。两个前灯像狐狸的眼睛一样，点睛之笔，大气不骚，全景天窗，带遮阳板，夏天可以把遮阳板关起来挡太阳，冬天可以打开晒太阳一举两得，比别的所谓的全景天窗实用多了。车屁股有点上翘，我定的是极夜黑，珠光漆，阳光下显蓝色，很漂亮。刚提车第二天就去贴了车衣。 2、内饰方面 我定的是浅色内饰，验车的时候，觉得浅色内饰太亮了，但是看习惯以后觉得浅色内饰才是最好看的，内饰一大半用的麂皮，很有手感，但是不好打理，不耐脏。方向盘的手感很好，带有电加热功能，我手容易出汗，南方的冬天也不是特别冷，这个功能可能用得不多，因为电车的空调给力，暖热空调一打开就达到效果了，掀背的尾箱很大，后备箱底板下还能放很多东西，有专门的盒子，这就是纯电平台的优势，空间大，比油改电好多了！ 3、配置方面 可以说该有的全都有，360全景，透明底盘，L3智能驾驶，电动尾箱，电加热，隐私玻璃，动力电池的低温加热和液态冷却，主动安全预警，主动刹车功能倒车后视镜自动下翻，座椅nappa真皮，主驾驶迎宾模式，主流的功能全都有，完全满足我的需求。但是这车的车里可能不像别的新能源一样，不能下载自己想要的应用，但是车里不卡，平时我自己用carplay也够了。毕竟是车好开，舒适最重要，而不是天天坐车里面玩车机，自己玩个平板电脑不像么？ 4、空间方面 纯电平台的优势！再次表扬，我1.78个子，前排或者后排，头离车顶还有两拳的距离，空间很大！后排更不用说，纯平没有凸起，可以龙凤呈祥毫无压力。后备箱刚才说了，完全够用，毕竟近五米的车身，后备箱很大很大！满意。这么大的空间，还有93.多的电池，设计的很完美，毕竟跟麦格纳合资的，品控没的说！ 5、操控方面 首先吐槽下挂挡，前几次没有适应奔驰的怀档，老是挂到空挡，适应了之后真香，让平民也用的上怀档，满满的高级感。（狗头）这车操控性能很好，底盘很稳，我经常跑山路，限速70，但是会开得比较快，拐弯也不踩刹车，只是松油门，乡村的山路不平，弯道也多，有小狐狸操控完全够！电车加速流线型很快，我每周跑3-4次高速，每次100公里左右，加速上没有油车跑的过，对比一般的家用油车，看到超跑我还是老老实实靠边站，毕竟是两驱车。高速120开智能驾驶加车道保持，开车很轻松，可以嗑瓜子。 6、动力方面 先谈谈续航，提车一个月不到，将近3000公里，不下雨，气温10度左右，高速110-120时速，能耗20左右，出太阳能耗要更低一点点，空调22度，下雨天能耗要高，一般22-23kw百公里，正常充满电纯高速500公里左右，市区一般正常开能耗在13-15kw百公里，满电能跑600-650公里，完全够用，一直用的舒适模式。单踏板模式用不习惯，舒适模式跟普通的油车没啥区别，上脚就走，之前也提了高速上超车无压力，只要舍得给电，那速度比梅超风还快。市区里更不用说了，红绿灯路口，基本我到了下个路口，才慢慢悠悠看到油车追上来，可能最近油价飚涨，大家舍不得踩油门了。 7、舒适性方面 麦格纳和北汽一起研发的纯电平台，磨了五年的平台没得说，我走山路底盘很稳，虑震极好，可能我没坐过豪车。高速120时速，打开音乐基本上只有一点胎噪声，风声很小，前窗应该是加厚的隔音玻璃。 说了这么多，只有自己去试驾了，体验了才知道，这车的销量是有点拉胯，主要是营销做的不好吧，酒香也怕巷子深！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 525E 175kW

4.21分“优秀”

质量够硬，还没出月子就被奔驰车追尾了，我的车子表面看着问题不大，可是对方的车子盖子都拱起来了。 车挺好开的，坐着也舒服，后座很宽敞。减震该轻时挺轻的，该重时也重，路面反馈可以。电池，我觉得还行，没跑过极限的，能跑个400多公里。车机有点一般，但属实没什么太大必要，就是让它开关个空调啥的。就是后座安全带提示音，不会关，没天窗，只能开窗户，怪吹的慌。还有关车门声音大。车子很硬，这次碰的，没大伤。嗯，那个倒车影像，提之前最好让他们校对一下，我的以前就有点儿歪，但自己没觉出来让他们校对了一下，正正好了。其他也没啥了。极狐，北汽的，背靠国企，问题不大。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.21分“优秀”

购车到现在开了1200km，最满意的是小狐狸的续航能力。我的主要活动范围是苏州无锡，以城市道路和省道为主，目前百公里电耗维持在14kw左右，这个还是舒适模式，开空调，导航和音乐的前提下，充满电开个650km不成问题，基本上我一周充一次电差不多。 而且小狐狸的快充也很方便，不仅支持即插即充，快充充电电流也能达到250A，一小时基本能充个7-8成。 车子的外观仁者见仁，我个人比较喜欢小狐狸的前脸和侧面线条，屁股嘛一言难尽(感觉屁股还是没脱离北汽电动车的设计风格)。 内饰也是我比较满意的，本来是考虑买T的，但是内饰对比还是S的更简洁，更细腻，特别是旋钮和带鱼屏的组合，深得我心！座椅是拼色的也比T要好看。另外细节处S手能摸到的地方除了真皮就是搪塑，T的话是真皮加硬塑。 整车操控感非常好，60码过高架上的360°弯道侧倾很小，支撑性很足，跟我之前的锐志比起来要优秀不少。不愧是麦格纳调教的地盘，相比友商大肆宣传的双叉臂，我觉得地盘的调教更能体现车企的实力，而不是靠一味的堆配置。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

（1）实际续航：根据一周多的实际行驶数据来看（城区+京郊），极狐阿尔法s708+这款车，冬季在北京，满电实际续航能力应该在500+公里（音响基本都在用，空调和座椅加热等功能按需使用），夏天看到测评应该有650左右，实际电量消耗在16-17kws/百公里，达到了我的期望。 （2）实际驾驶感觉：车身厚重，行驶很平稳。提速快。底盘悬架不错，过障碍无明显颠簸感。密封好，胎噪和风噪几乎可以忽略不计。操控比较精准，方向盘很轻，驾驶省力。音响效果非常不错。内饰皮质较好，几乎闻不到新车常有的异味。 （3）恰到好处的科技感。集语音控制、手机控制、车机内置软件、机械控制于一体，既保留了传统车辆的控制设计，又增加了新能源车的新鲜感，功能齐全，目前已经面世的各项新技术，如2.5L自动驾驶辅助系统、自适应巡航、抬头显示、语音唤醒、智能钥匙等也都是标配，给驾驶员带来了极好的体验和便利。因时间短，很多功能尚未来得及试用。 （4）极致的服务。销售、挂牌、充电桩安装、新车交付、贷款办理等环节，工作人员无不尽心尽力，热情、耐心、专业和快捷，展现了良好的精神面貌和职业素养；建立的车主专属服务群，有20多个与服务相关的工作人员都在群里，客户有任何困难和疑问，都可以在短时间内得到相关人员的回复和帮助。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

外观不用说了，仁者见仁的事情，内饰方面最吸睛得就是那块大屏了，但是个人觉得车主和副驾座位下没有放伞的位置，另外副驾没有腰托略有遗憾，极狐708S+ 的配置已经非常丰富了，该有的基本都有了，尤其是高速，或者拥堵路面，打开无人驾驶功能，非常轻松，操控感和舒适感妥妥的，就是老是提示要双手扶一下方向盘，有点无奈，但是也能理解，毕竟各方面条件还不是很成熟，但是已经让驾驶者感觉很舒适了，另外吐槽一下自动雨刷功能居然还是需要手动去调节一下大雨，小雨的位置后才能自动感应，不能完全感应大小雨的雨量。有点不太舒服，至于续航方面，由于冬天提车，另外还没过磨合期，目前总计开了不到700公里，大部分都是舒适模式，加上自己又是一顿操作猛如虎，现在表显大概在8折左右，可能是自己还没掌握好怎么操纵她吧，希望未来会好一些。总的来说车是好车，但是还是需要厂家和经销商多多宣传，多搞些活动，让更多的车友认识她，了解她，希望未来的路上有更多的小狐狸在你我身边。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

整体外观大气，做工很细致，当然外观不入眼，肯定不会下手的😂😂，特别喜欢前脸那种酷似狐狸的仿生设计，掀背设计让整个车子显得更加圆润厚重。 大横屏的设计整体比较满意，悬空的扶手架看上去很大气，横向滑动的设计比较人性，只是APP商城内容太少；真皮座椅和翻皮顶棚都比较满意，钢琴漆的位置虽然看上去美观，但是容易留下指纹印。音响效果超好，至少我认为。必须吐槽的是，百度地图太…… 空间足够大，之前看过并试驾了小鹏P7，驾驶座椅子短，不舒适，后排空间也收限，所以没有下手。看到小狐狸的时候是眼前一亮，除了驾乘空间大以外，后备箱也是超大，空间完全满足。 操控整体满意，自动泊车没有想象的那么好，但是能用。手机操控过一次挪车，印象还算可以，毕竟只是应急之需。人机互动效果基本满意。 动力完全满足需求，电门响应也比较快，就是续航没有宣传的那么好。一般我方向盘、座位加热和空调全开，续航500多点。 舒适性超出我对国产车的认知，底盘调校非常好，滤震效果超棒，基本上过减速带这种障碍感觉很小。过弯轻松且没有甩车感觉。舒适性是我对这车最满意的地方！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

小狐狸落地至今近半年了，由于疫情的关系，开开停停，到现在为止5000多公里了。自打有了小狐狸，家里的燃油车被打入冷宫了，基本处于待机状态，加次油可以用几个月，所以也就忽略了油价飞涨的不安和焦虑😍😍 现在来谈谈开车的的一些直观感受吧，本人中年大婶一枚，对车机要求不高，能听歌，简单的语音操控可行就满足了，所以小狐狸被吐槽的最大缺陷在我这里可以忽略不计，免责了😛😛😛。驾驶感，操控好，开起来平稳舒适，不足之处车身大，拐弯掉头半径比较大，停车位如果狭窄，有点难入库。本人用过经济模式和舒适模式，两者比较起来，经济模式一旦松开电门，降速比较明显，舒适模式和油车感。受一致，更加平稳，所以现在还是选择舒适模式，考虑到有时还是要开一下油车的，没有用过单踏板（怕到时不适应），电车本身就省的很，没必要去纠结一两度的电耗差别。舒适才是王道😎😎 开了半年，没有很精细的去计算电耗，现在仪表盘显示累计电耗百公里17.3，别人的15不知咋开的，反正我不行😓😓😓霸道物业不让装充电桩，只好在外面快充，一般是1元钱一度电，近期发觉了个好地方，离家近，逢周末早起去充电，7毛钱一度电。充电站就在江边公园，车子充电，我在一旁散步运动，一小时后返家，狐狸🦊满电启航，车主神清气爽，相得益彰🤪🤪这样折算下来，我的每公里费用是一毛二分钱，哈哈😃😃😃😃。油价啊，你涨吧

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

颜值高，内饰大气，属于耐看型的汽车，整体的风格特别前卫，真是帅气的小狐狸，符合新能源车的特质，即使没有绿牌，大家也知道是电动车。 第一次试驾是公司搞活动，坐了一次极狐，刚坐上去就感觉超级好，空间很大，装饰大气，外观充满了动感时尚的气息，内置非常有档次，让我这个颜值控都喜欢的不得了，可以带孩子出玩了，不觉得挤，坐着超级舒服。 【续航】开油车从来没在乎过油耗，电动车了反而发现极狐的续航里程完美，可以开好久好久，打破了原有的电动车出远门不方便的理念，在市区开的话，充满一次电，可以开好久好久。 【驾驶感受】驾驶的时候感觉超级稳，而且车子很灵便，操控性很好，相当不错，点赞北汽的工匠人。 【动力表现】动力感我觉得还是很不错的，让人越开越喜欢，开上去心情都变得很好。 【最不满意】虽然有接近5米的车长，但是总感觉车头还是不够舒展，再修长一点，就更符合车型了。就是真正的小狐狸。 作为一名北汽职工，希望以后公司可以加大优惠力度，让心有所属的车每个职工都可以开回家。 【充电时间】充电很快，而且现在电车是趋势，充电桩也多了，，不用担心充电的问题，充一次电，可以跑很久，而且还很省钱了。是所以购买极狐真是一个很不错的选择。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

首先，本人处女座，对待事情会稍微细致一点，所以提车半年了，才来发贴。 结论：个人很喜欢，非常喜欢！这是一款受制于自己出生背景（GQ）但实力、优点远远高于缺点的国产品牌新能源汽车。 一句话：“我想要的他都能面面俱到，但却没有极致突出的点。”少了些许个性，但却方方面面都能达到了我的预期。 【购车经历】 去年12月底提的车，卡着新能源国补全面取消，怕涨价那波上的新能源大军这条路。在懂车帝车友圈潜伏了小半月，所以听到车友说的选SK电池，运气蛮好，还提到的是SK的电池，自己也有一点点是参数党，在当时大部分新能源车，电池都占成本很大一部分的选择思维下，一想到是SK的95度大电池，整车车身一半是铝的，还有翻毛皮等等这些，价位也合适，就立马上车了。 【不满意】 车机肯定 是不用想的不满意，哈曼卡顿做的车机系统，所以一言难尽。不过稍好的部分是有carplay，而且至少车机互联手机这块，打电话干什么还好用，一些基础功能使用没问题，也就凑合了。 【驾驶感受】 目前开了175天，7645公里，底盘质感来讲的话，整车是麦格纳和蓝谷做出来的，欧系扎实的感觉特别强，但方向盘还有电机调校又侧重舒适，又比较轻，我老婆开着都说方向盘她用着很舒服，不沉。个人感受这款车确实是调校是用了很多心思的。然后高速上用的智能辅助驾驶，确实很成熟，转向变道很好用，这里还要夸夸高速L2的时候，正常有前车插进来的时候，智能驾驶要做降速处理，来达到设定的跟车距离，这里小狐狸就调校的特别好，降速很线性，都感觉不到有降速刹车效果。 【续航表现】 续航的话，12月底提的车，郑州那时还是有点冷的，提车那阵经常夜里零下几度，当时电耗基本上20多没下来过，现在天热了，我脚法不太好，基本是15左右，708的续航能跑个五百左右。 【充电使用】 一直使用的是快充，充电的话，去了好多家120KW的充电站，但是大多实际上都只能到90KW，百分之十充到80的话，要四，五十分钟左右，后面就特别慢了，基本都是充到92 93就不充了，用时基本每次都是一个小时出头的样子。 【总结】 家里人都很满意这台车，有时候车机会有一些小问题，但瑕不掩瑜，整体驾乘很舒适，充电使用这块708的续航也不会太焦虑，整体就是家用来说的话，很舒适，车外表颜值是在我个人喜欢的点上，再加上有点跨界车的感觉，很满意！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.57分“优秀”

最满意 1、车子掀背设计，扯面看很有豪华感，明显质感就是20万以上得车；2、整体内饰简洁大方，质感也不错；3、最低配都有迎宾功能和电动方向盘，绝了，第一次间电动方向盘，觉得真牛掰！4、整体底盘质感也很不错，很稳，综合驾控体验优秀 最不满意 1、 L2的辅助驾驶算法不够优秀，有较大的提升空间，硬件设备都有了，理论上可以做的更好，但是这个是企业内功，需要很长时间的磨练，要想达成特斯拉或者理想小鹏这样的状态，还需要很大的努力；2、语音控制的智能化也需要进一步提升，这个我认为更容易实现一点；3、车辆共振噪音，这个属于NVH问题，没有做好共振试验就生产下线了，目前据说厂家还在进行测试，但是一直没给出官方结果，个人觉得属于质量问题，需要懂车帝持续关注 空间 空间很满意，宽度高度和轴距都不是盖的，较大的遗憾的是后排放倒后不能做到纯平，想躺着都不知道买个什么样的垫子，要不硌得慌；另外，引擎盖前舱为啥有的车有储物空间，这个车既然是纯电平台却没有呢，不过这个不是小问题 驾驶感受 电动车整体底盘都不错，小狐狸也不例外，韧性十足，没有左右摇晃的感觉，过减速带的声音和质感都是20万以上的水平，这一块基本上没什么太可挑剔的 续航 冬天电动车通病吧；我的车子是宁德时代的电池，仔细研究了一下，电压比SK版本的高，容量略低一点点，目前冬天北京（-5度左右）开感觉电耗21上下，略微高，综合续航也就320，比预想的要少；我已经是节能模式在开了，也许是每天上班的距离都是短程5公里，电池无法充分预热，造成能耗偏高 外观 很喜欢这个车的侧面，感觉很有质感；阿尔法S侧面明显看着比T要更出类拔萃，阿尔法T像是个普通的SUV，而阿尔法S却有点像宝马GT的感觉，再配上薄荷绿的车漆，老丈人第一眼就相中了，我最开始的购车计划也从阿尔法T转换成了阿尔法S 内饰 我一直喜欢简约大方版本的内饰，个人以前就比较喜欢特斯拉这种的，有环保质感简约风；非常不喜欢比亚迪汉的内饰，感觉很传统很土鳖；阿尔法S的大连屏设计感是挺好的，悬浮中控台质感也不错，但是长连屏受限于分辨率比例，还是没有理想的那种款款的常连屏实用 性价比 如果没有置换补贴，我觉得性价比比一般；但是有置换补贴之后，性价比就很高了！这么大的车，麦格纳这样的平台和品质，西门子电机，宁德时代66度电池，还要啥自行车。。。。仔细研究过的人不用多说，都明白 智能化 不得不说，相对新势力还是弱了点，但是对比其它合资品牌和普通自主品牌，我觉得也可以，算是普通居中的水平；网上很多人说死机什么的我没遇到过，但是智能化程度是弱了一点，网友主要是同样价位对比小鹏什么的心理预期可能比较高吧，但对于我个人来说能接受；希望能把辅助驾驶做的更好，胜过别的智能化应用

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.71分“优秀”

【外观】 这个东西属于见仁见智，总之维克黑这个外观我一眼就相中了，非常喜欢，有黑武士的感觉。 【内饰】 车顶翻毛皮，座椅真皮配麂皮，经常触碰的地方除了按键基本都是柔软的，触感很好，运动座椅坐着也很舒服包裹性很好，长时间驾驶疲劳感很低。大连屏，4K高清，有分屏设计，主驾副驾可以互不干扰，各玩各的。 【配置】 配置拉满，想要的基本都有。前排隔音玻璃，后排隐私玻璃，矩阵大灯，随动大灯，座椅通风加热，热泵空调，400tops算力的芯片，鸿蒙车机，4k大连屏，燕飞利仕音响，翻毛皮顶，麂皮真皮拼接运动座椅，带遮阳帘的电动全景天窗，内置ETC，HUD，舒适进入，主动迎宾，氛围灯，模拟声浪，电动后备箱。基本上你想要的都一步到位了，不需要选配啥的。 【空间】 空间表现非常优秀，先说外部的，车长4980，宽1960，高1599，轴距2915。标准的中大型车。其次由于个人工作原因，本来是只考虑SUV的，结果后来看到S，发现S的通过性也很好，最小离地间隙已经达到14CM了 跟一些中型城市SUV通过性差不多了，所以S也进入了我选择范围中。 再说内部空间，本人不穿鞋173身高，调整到舒适驾驶的情况下，在驾驶位 头部空间还有一拳。在后排头部空间一拳，腿部空间接近3拳。后排地台是纯平，加上这车有接近2米的宽度，所以后排坐3个成年人空间也是完全没问题的（如果说要坐3个200斤以上的可能也会有点挤），唯独后排中间座椅会稍微偏硬一点，应该没有两侧的人坐的那么舒服。最后说一下后备箱的空间，因为是掀背车型，所以后备箱空间非常充裕，放2个大箱子，加两个小箱子是完全没问题的，如果出去露营需要的东西也都完全放得下。 【续航】 续航500km应该是这车为数不多的小瑕疵，一开始我也挺纠结，500会不会太少了，毕竟考虑到打折，现在实际用了之后，感觉也是足够用了，首先，城区500km绝对够用了，即使不充满，只充90%的情况，然后留50km充电的电量，我差不多也就4-5天充一次电，工作原因，暂时没有安装充电桩，都是在外面快充，一般充到90%，也只要半小时左右，玩一会儿游戏就搞定了。毕竟支持800v的高压快充，10分钟200公里没什么问题，唯独在500v的一些老桩充电体验不佳。要么不兼容充不了电，要么就限流充的很慢。至于高速，我跑过一次以后认为目前的电车不管续航多少还是不建议跑高速，除非一次充满就能到的距离，否则不管什么电车都会面临排队的风险，不可能保证高速上的电车都是快充，有时候你可能只要充半小时解决问题，排队就要2小时。一定要跑高速的话，这里建议所有的电车车主都提前做好规划，否则充电焦虑无法避免，另外一定要错峰出行，非要高峰期开电车跑高速，我只能说你是在找罪受。对于我来讲，不算大问题，省内距离的高速基本还是随便跑，出省的距离我个人就不愿意开车了，宁愿高铁飞机出行。另外，这个车的电耗控制做的也不错，单踏板情况下，10°以上30°以下，城区内已经能做到1比1续航了，要是40°的天气差不多要打个8折的样子。至于冬天，有热泵空调应该还好。毕竟还没体验过冬季，不好随便下结论。 【智能化】 鸿蒙车机，华为的智能驾驶解决方案，我只能说天花板，流畅度丝滑，车机语音识别率还可以，比较考验普通话。缺点高精地图普及太慢，目前只有北京，上海，深圳开放了高精地图，武汉有一小部分开放了，体验过一次NCA十分惊艳。ICA的话基本各大城市的环线还有高速都开通了，每天上下班80%以上路程我就是用ICA在开，人是越来越懒了。泊车辅助也是一直用，包括正常泊车，还有没有车位规划的侧位泊车。现在期待武汉的高精地图快点开通，看看点到点NCA体验如何。还有avp代客泊车也希望早点开放。 【驾驶感受】 底盘扎实，毕竟麦格纳的调教，有德系车的味道。转向精准，虚位少，滤震也很不错，隔音效果很好。动力方面零百3.7秒，至今还记得刚提车那天，在跑标定，说是试一下地板电，然后标定的厂家人员就踩了一脚，车头都抬起来了，我在副驾驶本来是在玩车机的，结果突然就被按在了座椅上。很严重的晕眩感，就像坐过山车往下冲的那种感觉。这还是没开狂暴模式的情况，狂暴模式的3.5秒感觉应该更强烈。建议大家平常还是多熟悉一下单踏板，很好用，用过以后就回不去了，有那种人车合一的感觉。偶尔想放纵了，就调个运动模式或者狂暴模式，踩一踩地板电，这车的动力，在城区里除了超跑基本是见啥秒啥了，不过还是要注意安全。