极狐 阿尔法S续航表现优秀值得买吗_极狐 阿尔法S怎么样

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 175kW

4.64分“优秀”

我提车两周了，趁着还热乎，我把自己购买极狐阿尔法S森林版 735E 的心路历程分享一下，给车友们参考。 我自己原先有一台新能源车，北汽EU260, 2016年买的，那时候北京还不限制新能源号牌，我也是摇油车号很久不中就改买新能源了，现在回头看看真是一个明智的选择。因为家里还有一台油车，这台新能源开的比较少，所以一直没考虑换，也错过了去年北汽非常优惠的置换政策。今年由于一些工作安排，这台新能源车成了主力，有一些明显的短板需要升级，主要包括续航短（一共才260，开了7年后衰减为254）、冬天空调不热、内饰简单粗糙等，因此开始考虑换新。 我们之所以购买极狐，是出于两个考虑：续航和安全。我和老公都是比较传统的人，觉得这两点是我们对于电动车最核心的需求，其他的都可以让步。 一、续航 原先我家的北汽EU260，续航可以说是非常扎实了，即使是北京寒冷的冬天，也能达到80%以上的续航，夏天更是不用说，有时120%，开空调也没问题，反向虚标很明显，完全没有其他有一些新能源车那种虚标的情况。出于这个考虑，对于北汽的新能源车我还是愿意继续尝试的。极狐车的电池很大，标准里程735km，电池仍然是三元锂，我对这种电池有信心。看了网上的冬测夏测数据，基本上印证了我的判断。 不过新车提完以后，我感觉这台极狐并不能达到像我原来那台EU260那么扎实的续航，也是，有很多附带的功能，比如大屏幕、空调、森林氧吧、音响、智能巡航什么的，我也都使用了，这么一想也释然了。开车一周多，我的百公里电耗在15.5kw，还算可以，估计冬天会进一步提升，到时候再来写分享帖。 二、安全性 这个确实是看了很多网上的对撞实验、各种测评报告，给我的感觉是极狐用料扎实，安全性不用担心，这是也是我们最看重的因素之一。 基于上述两个因素，我们就没看其他车，直奔极狐店去了，现场试驾了一下，感觉车子很漂亮，内饰什么的也很有现代感，车内空间很大，一家老小坐起来比较舒适。另外我通勤基本是环线和高速，高峰时段堵得要死，一脚刹车一脚油门太难受了，也重点了解了一下辅助驾驶的功能，稍微测试了一下智能巡航，感觉可以满足我的需求。我老公也一眼就看上了，他坚持买轿车款，我虽然比较喜欢SUV那款，但也从了。国庆期间还是有一些优惠，算下来性价比也很高，就果断下定了。 从看车到下定也就用了俩小时吧，不知道是不是有点太果断了，但我俩都是这种速战速决型。定好车以后，因为北京有现车，很快就可以提车了。 我看网上对于极狐吐槽最多的就是车机了，个人使用感觉够用了，毕竟HICAR也连起来很方便，我习惯用高德和网易云音乐，但偏偏车机里只有百度和酷我。就像我前面提到的，重点就看安全和续航，其他的属于锦上添花，我都可以妥协，所以也没什么不满。 北京的路上有时看见极狐，我都有一点惺惺相惜的感觉，觉得英雄所见略同。 最后，作为极狐车主，还是希望这款车能够加大营销，提高销售，让更多人能熟知并使用。 Btw：求拉北京车友群，其他地区的也可以。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.64分“优秀”

一句话总结：扎实的做工，舒适的空间，实在的续航，贴心的服务。 购车经历 理工男的选择充满理性，选车历程长达三个月，15-30各车型体验了个遍，再结合老婆大人对颜值、内饰的苛刻要求，极狐、深蓝、飞凡和LS6进入决赛圈。 LS6很不错，还参与了深度试驾。不过对于上汽一味宣传性能这点实在不感冒，毕竟咱不是赛车手，也没打算狂飙。飞凡也不错，试驾过程中只有飞凡是允许客户开启辅助驾驶（小鹏只能销售开，客户看），而且飞凡的辅助驾驶确实很不错，可惜品牌定位尴尬前途未卜，最终没有选。深蓝，主打的就是性价比，而且配置简单，没有那么多弯弯绕（智商不够的我就喜欢这样配置一样，买电池及少数选配包的）。但空调出风口直吹驾驶人胳膊，而且无法关闭。为了保住自己胳膊，只得割爱say bye。 逛商场时偶然看到极狐，那一刻真的有点惊艳！一方面极狐做的确实好，用料足，安全性高，又是北汽大厂加麦格纳，非常让人放心。另一方面，要表扬上海昊府的时经理（据说是销冠），非常热情而且真诚，重点是先拿下了我老婆，于是顺利把我们从上汽的LS6、飞凡抢了过来。现在回忆起来，买车这事雄辩地证明，听老婆的没错！ 安全性 开始销售说这车多安全我是不信的，左耳听右耳冒那种，都懒得动用脑细胞分析思考。后来看了特斯拉对撞视频，汉对撞视频，信了！网上搜了下参数，好家伙，关键部位军用级（1500兆帕）硼钢，车身抗扭刚度60000N.m/°，这难道是当坦克造的？ 电池箱体也是高强度铝合金加四横一纵龙骨设计，零自燃记录。特别是对极狐电池暴力施虐的视频，兼职地狱级别！ 软件方面，行驶辅助也做了很多安全性设计，特别是安全预警功能。偶尔开着开着，就会出现红灯警示、方向盘振动和安全带收紧。在我一脸茫然时，近距离一辆快车呼啸而过。这时我就特别欣慰，感谢小狐狸默默的守护。 大空间 前后排和后备箱空间都非常大，很能装。我喜欢玩桨板，放四五个桨板包完全没问题，划完了还能直接后排换衣服，简直就是移动的家。 特别说一下小憩模式。自从买了极狐，午睡再也不用社畜趴桌子了。自动调节座椅、自动音乐、自动控温，只需要一条小憩模式的指令。睡好了，工作效率都提高了。 续航表现 通勤单程15公里，电耗15左右；每周一次往返郊区基地（朋友们租农房搞了个自己的快乐基地，有机会单独介绍）100公里，电耗20左右（高速为主）。两周一充没有问题。准备元旦回家一趟，顺便测试470公里（大部分高速）能不能干到老家。 车机智能化 这是最不满意的地方了，车机慢，特别是启动时非常慢，上电后要等个一两分钟才能用。作为一名IT民工，感觉在当前硬件约束下，是可以通过软件优化的，希望极狐努努力。本就拉胯的车机，还适配的百度地图。百度导航不咋滴还在其次，文件大、运行慢还占资源，进一步拖慢车机，两个互相比烂的感觉。传说高德地图在调试了，期待尽快OTA。 最满意 1、整车素质不错，每次上车一股油然而生的惬意。 2、Hud，用上了，就完全离不开。不需要雪地模式，也能足够清晰足够亮。虽然百度很差劲，但因为hud的存在，我宁愿用百度也不开手机的高德，就是这么依赖。 3、单踏板，虽然争议性很大，但我还是蛮喜欢的。也有老司机语重心长的教育我，虽然我也尝试过一段舒适模式，但最后还是回到了单踏板。这里还要表扬一下岛台设计，可以一键切换舒适、运动模式。 4、关系管理很不错，销售、售后都和朋友一样，给每个用户拉了个专属服务群，从销售到售后8个人贴身服务，关键真的随时问问题都有人响应。一直说我们团队7*24提供的IT服务太好。体验了极狐的售后，再也不敢不自夸了……。另外车友关系也非常紧密，车友群里讨论、分享很热烈，学到很多东西。 5、大天窗。当初还在天幕和天窗间小纠结了一下，现在使用下来，很庆幸选择的大天窗，因为极狐有自动遮阳帘呀！夏天，遮阳帘比什么膜都好使，毕竟是简单粗暴的物理防晒。喜欢户外游，春秋两季行进在绿树成荫的小道上，打开天窗真的是沉浸式体验。冬天更不用说啦，遮阳帘常开，享受冬日暖阳。 不满意： 1、车机，百度导航。前面已经吐槽过，不再赘述。真应该改改，哪怕换个性能好点的芯片。 2、行车记录仪。虽然作为行车记录仪本身够用了，但如果偶然开过一段美景，想从行车记录仪里找录像，就会发现太糟蹋美景了，别问我是怎么知道的。这东西真的是小钱，极狐各方面用料都很有诚意，没想到在这小东西上翻船。正在打算自己换一个高素质的，要是官方能出更好了。 3、充电在车头，停车充电难度增加不少，还是比较习惯车尾充电。 最后实例证明认同感。买车送了三年流量，提车一个月又买了。其实很多车友买到9年，我对流量价格趋势的预判阻止了我……

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

与极狐的缘分始于懂车帝，极狐是我们的第一辆车，原本对车无感，一直连驾照都没学，平时上下班打车加地铁，今年突然想到要完成一些没做过的事情，所以和老婆一起学了驾照，两个月的周末时间换来了两个人的驾照，学车的过程中对开车产生了极大的兴趣，所以一拿到本就迫不及待想要去选购一辆爱车，期间也试驾了雷克萨斯，雷家的性价比没那么高，除了颜值其他没有太吸引到我们，果断放弃，凯迪拉克ct5顶配开着感觉很不错，适合自己开，可是对后排比较不友好也放弃了，加上没有上海牌照，所以很快转向了新能源汽车，期间试驾了蔚来es8，感觉车子开起来还是一辆大车，驾驶感觉并不好，续航也有限，价格也感觉过高；Tesla不太喜欢，去店里看了，就没有试驾，不喜欢没有内饰的车，而且我们小朋友比较容易晕车，果断放弃；小鹏不适合家用，且车头实在是不喜欢果断放弃；id6有7座版本，想着可以带上两家人一起出游去看了看，就7座来讲短途后排还能勉强坐下，不巧试驾当天只有id4就将就了下，试驾过程没有特别的感受，且d档拖拽感明显，车身也不是自己喜欢的样子，所以也就没下文了；得知极狐是因为老婆偶尔在懂车帝上看到了，被颜值吸引，所以就相约去试驾了一次，极狐的空间和内饰第一眼我看着还是比较不错的，整体坐在车子里的感觉还不错，第一次试驾老婆对极狐还是比较满意的，第一方向盘比较轻柔，第二由于跨界设计，加上座椅能上下调节的范围比较大，所以车的坐姿比较高，对我老婆这种身高有限的比较友好，另外车的加速和转向比较轻巧，所以很得她的欢心，但是两个人都比较犹豫的点是刹车偏软（刹车路程较长），我们买车之前每周都会借油车开，感觉刹车带一点就能刹住，所以第一次试驾后并没有果断下单。期间还是做了很多功课，了解到极狐的用料，SK电池，西门子电机，圣戈班玻璃，米其林轮胎，infinity音响，博世驾驶辅助等等，而且在这个价位上同时满足续航，后排空间，驾驶舒适型的的确没有更合适的，所以就有了第二次的试驾，第二次试驾我们选择了较远的路线，开到了外环，由于较长地体验时间，更好滴感受到了驾驶地体验，熟悉了较长地刹车脚程后还是能够很好地把车停住停稳（大概要踩到三分之一，刹车力才明显来），驾驶的整体质感不错，没有像开船，底盘感觉也比较稳，所以当天就下了大定，至此开始了和小狐狸的缘分 从下定到交车差不多两个礼拜时间，拿到的车是10月生产的，选择了极夜黑和黑色的内饰，主要考虑白内饰，扶手的位子太容易脏了 截止到今天用车正好一个月说说自己的体会 外观： 整体是自己喜欢的感觉，1.9米车宽，5米车长还是很大气的，车头的大灯很亮，x的前脸设计符合我的审美，特别喜欢45度侧面的角度，整个车身也显得比较修长，配上极夜黑的颜色，常忍不住多看几眼，尾部的感觉倒是没有太突出 底盘： 我开过的车不多连试驾和租过的车也就10来辆，个人感觉极狐的底盘还是比较不错的，能过滤一些细微的振动，又不会特别松软，过弯时没什么侧倾 内饰： 是我喜欢的调调，有金属拉丝，钢琴烤漆，所见处都是软质，且风格比较清新（对比比亚迪，朋友开的就是比亚迪汉，外观OK，内饰实在有点拉胯，纯个人观点，没有恶意） 座椅： 特别喜欢极狐nappa的座椅非常柔软但是又有一定的支撑力，摸起来特别舒服，主驾有座椅通风加热，腰部还有气囊，开久了也不觉得累，好评 车机： 车机自己感觉还好，应用相对比较少，地图是百度的，没那么好用，语音识别对于超纲的问题完全没办法反应还是有进步优化的空间，但是基本的车内操作都能完成，要求不是特别高其实还好，我自己车机也就是听歌，腾讯视频都没用过，车主要还是开，之前刚做了ota升级，希望后续语音识别，车机app能更丰富 续航： 拿到车是满电由于自己是市区用车为主，且上下班不开车，所以才冲过一次电，没出过上海，综合电耗在百公里17左右，一直开得舒适模式，动能回收很少很线性，儿子也不晕车，总体来讲续航还是可以的 空间： 前排非常宽敞，后排前后横向空间都不错的，当中座位靠背特别硬，应该是一个败笔，特别买了个垫子放后排，否则久坐应该不舒服，后排地面纯平，但是中间位子头部有点小，我178坐中间会碰头，总体后备箱空间比较大，加上掀背设计还是能装不少东西的 辅助驾驶： 变道提醒，开门后方预警都是很实用的功能，车道纠偏对于新手还是有用的，对于老司机可能没撒用，巡航还没试过等后续用过后再做评价 总结： 我自己用车是家用定位，希望车的驾驶质感，外形和乘坐都是比较理想的，买电车希望续航比较远，这些都是极狐能给我的，现在特别喜欢坐在驾驶座上的感觉，感觉开车的时候能忘掉很多烦恼，一个月下来总体对极狐还是很满意的 几个不足 中间座椅靠背问题，车机app，语音识别准确率问题，还有车太宽太长容易剐蹭（已经一血了），其余暂时还是感觉不错滴 家用选极狐，没错的

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

能拿到车的超续航性价比之王。 28的价格不算700续航地板价，但是关键在于早提早享受，一个月提车比等车八个月起强太多了。 薄荷银外观很适合想要小秀一把，但是又不想太过扎眼的车主。浅绿色的车漆在晴天和阴雨天有不同的色彩表现，在众多白色黑色银灰色藏蓝色中间表现的非常清秀，路过的人喜欢欣赏一下，又不会像大红色橙色明蓝色那样光彩夺目，同事不会说这家伙很招摇。孩子也喜欢这个颜色，色彩比较活泼，不沉闷。 真皮座椅，翻毛皮顶棚，烤漆亮面内饰板，后排宽大的中间桌板，电动遮阳板，分段式大天窗，撑得住30万的面子。 【充电时间】 电车充电是个值得关注的问题。小区里的车位早就饱和的一塌糊涂了，租的停车场也不给装充电桩。反正三电终身质保，我怕个啥呢，而且极狐自己的测试说20万公里电池不衰减，那我就更有底了。从提车到现在，最慢的充是30kw，日常在100kw的特瓦特补电，谷时电价比单位还便宜，挺爽。受大哥启发，充电的一小时还喜欢擦擦车，干干净净出行。 【续航】 车友群里超低电耗的记录我都是静静欣赏一下即可。知道极狐的电耗可以很少就行，不一定非要自己开到那么少，加不起油还加不起电吗？随心所欲也就百公里18块钱，何必奔着百公里10块压抑自己呢。四环上憋了半个小时我不得地板电狂奔一会儿出出气吗？当然，路况好心情好的时候，低电耗咱也能踩出来。 【驾驶感受】 怀挡真香。以前开的车确实也没有怀挡，对怀挡还有点心虚。真用几次以后，换挡跟拨左右转向灯一样丝滑[嘻嘻]，简直太棒了。平时有自动驻车，停车的时候档杆上有p档，右手边的电子驻车几乎从来用不上。自动驻车太省心了，尤其是途径著名浮点，平均要等两个灯十分钟，自动驻车无缝衔接解放右腿。 试驾的时候觉得右手操纵台的旋钮挺棒，像个鼠标一样，能左右转还能前后推，还能往下按。真开上车以后，说实话这玩意取消了也行。开车的时候基本不会低头看的。码速表、导航全都上了抬头显示，我还低头玩鼠标？！停车的时候懒得用鼠标，我宁愿不停叫小狐狸干活，也不愿意动一下我的手指头。唯一的场景是我想深度调整一下空调，往前一推，是空调设置的快捷键。相比于这个鼠标，退出键的实体键还挺合适的，软件啥的不想看了直接按退出，马上收到后台，一点事不耽误。 说到抬头显示hud，这玩意儿用了都说好。再也不用低头翻导航，也不用在前面戳一个手机支架。大方向扫一眼大屏幕，具体下一步怎么走，hud会告诉你下一个需要执行的动作。 辅助驾驶的级别听起来不很唬人，但是已经足够用。平时在四环路况好的时候，会开一会儿定速和跟车，油门不用踩，方向不用自己打，但是方向盘还是得扶好的，极狐会监控驾驶员是不是握着方向盘，如果没有会警示，三次警示以后会退出辅助驾驶。跟车距离可调节，跟车车速可调节，足够了。高速上用起来更爽。 内部空间够大，后排平时放下小桌板，坐两个人空间非常畅爽。三个人坐也没有压力，跑了一趟五百公里的远途，熊孩子非要坐门边上，坐在中间的孩子妈表示体验还算舒适。 车宽了用着确实爽，1940停车是真难停。一般的地面车位2500，中间停好两边各剩30公分不到，担心熊孩子突然开门。立体停车位更完，单位的板宽1950，差之毫厘就停不进去了。现在单位就停路边，早点去了靠着路边停下。家里这边就在停车场找个宽敞的角落里停着。出去就挑大商场和停车评价好的。之前有一次出去尝试在路边停车，结果把人家停着的摩托给带倒了，走保险赔了人三千多。我自己贴了车衣，几乎没有伤害，贴个车衣还挺明智的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

用车总体感受是舒适，不操心 【购车经历】以前有朋友说，有车和没车是两种生活方式，有了车以后，生活质量会提高很多。2017年买了一台油车，因为摇不上号，上了外地牌，真切感受到了朋友说的很对。2020年，北京市出台外地车进京不超过84天的政策，就把它卖了，但由奢入俭难，所以之后没车用就一直租车，与电车的结缘就从租车开始。2020-2022，近两年的时间，租车通勤、周末游玩，期间长租过一辆北汽的ev200，小车特别灵活，无论是变道还是停车，十分方便快捷，续航也很真实，夏天一般都能超过200公里，冬天不开空调基本也能接近1比1，不过电池容量小，续航只有200公里，实在太短了，冬天周末去远一点的地方，还有些担心回不来。当时觉得新能源电车也还不错，只要续航长一点，那就都不是问题。有一次车辆保养，跟保养师傅聊了聊北汽电车的情况，师傅说ev200的车别的地方都不太行，但电池特别好，是sk的，衰减基本没有，而且安全，当时还聊了聊轮胎、电机等等，别的记得不太清楚，但电池品牌倒是记了下来。去年家庭新能源积分公布后，未入围，期间也期盼能摇上家庭油车，但去年两次都没能如愿。今年感觉有希望，所以从春节后也开始在网上关注新能源车的消息，偶尔也会和朋友交流。其实今年的新能源车主还是比较幸运，因为今年推出了不少车型，可选择比较多。3月份，极狐在家周边办展，当时只是试乘了一下，觉得还不错，但没打算买20万以上的车，觉得实在没啥必要，所以销售约我试驾，我也没去。4月中上旬，工作比较忙，也没太关注，不过当时心里已经有了意向车型——几何a，主要是因为它的续航比较靠谱，对于我这种刚需，车机什么的都不是考虑的重点，只要车能跑的远，不会半路抛锚就行，不过这方面很可能是受到ev200的影响?4月下旬，家里领导觉得几何a的600公里续航，冬天也就300或400多，不满意，希望冬天也能上500，就这样，我又把市场上nedc续航在600以上的车筛了一下，让她选择，最终在汉、小鹏p7和极狐s中选择，虽然贵了10来万，但也能接受。经过各种对比，特别是看车主的使用体会，我们结合家里实际需要，觉得小鹏p7空间利用率不高，汉的磷酸铁锂电池冬季衰减大，加上她对极狐试乘的感觉比较好，还是sk的电池，就在极狐涨价前夕定了极狐s。5月26日，新能源指标惊险入围，就请销售帮忙协调备车，6月14日，指标出来了，19日我们就去极狐亦庄交付中心提了车。从定车到提车，整个购车过程，极狐服务特别好，销售不厌其烦耐心答疑，交付中心的提车专员认真讲解车辆使用方法，提车过程十分流畅，速度也很快。 【外观内饰】我比较喜欢极狐s的外观，比较大方、简洁，没有多余的修饰，家里领导比较喜欢掀背式的后备箱。内饰方面，大量的软包，比较有质感，孩子说摸起来很舒服。 【配置】我感觉配置是比较全面丰富的，该有的都有了，我喜欢自动感应大灯、自动感应雨刷，非常省心。全景天窗配着遮阳帘，适用于各个季节各种天气。 【续航】目前，我大概开了近2000公里。续航方面非常可以，毕竟是sk的电池，一点也不虚，保持了跟ev200一样的真实续航。我平时开车主要用于上下班通勤和周末去北京郊区游玩，平均电耗大概在14.5左右，最省的一次到过12.5。用的是舒适模式，车内24-25度左右空调一档或二档，天热时会开启座椅通风，感觉这个电耗还是很可以的，毕竟电池容量越大，车辆重量也越大。我一般10天左右会充一次电，目前都在小区的公共充电桩（慢充）充电，比租的车强的太多！ 【驾驶感受】动力方面，电车的动力应该都是很不错的，以前ev200起步就很快，极狐更是如此，而且感觉极狐起步很流畅，用网上有些帖子的话，应该叫做线性，我对线性的理解是踩下去多少电门，对应提升的电力输出比较均衡，不像ev200有时感觉电门踩下去没啥反应，有时又反应过大，也不知道理解是否正确?乘坐方面，极狐s坐起来还是很舒服的，座椅软硬适中，我特别喜欢主驾的腰托，可以调节腰部支撑，平时天天对着电脑，腰部不太舒服，开着这个车感觉好很多。在后排还可以调节空调和音乐音量，车门附近还设计有挂钩，还是挺人性化的。 【空间】s无论是乘坐空间还是储物空间都很大，前后排腿部空间非常大，车内杯托、储物箱、无线充电等各种储物空间设计也比较合理。不过副驾驶位置对个子特别高的朋友不太友好，副驾座椅没有高低调节，我187高的朋友在副驾的时候，说头部空间稍微有点压抑。 【智能化】车机方面不够智能，比不上家里的小度音箱。不过我的要求并不高，极狐s还是可以满足我日常的需要，平时让它打开音乐、空调、车窗、导航、座椅通风等等都没问题，不过反应速度稍微慢了一些，而且自带的百度导航确实不太让我满意，路线规划不太合理，目前我的车机还没有ota，据说ota后能好很多。 【最不满意】总的来说还是很满意的，给极狐点个赞。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

极狐阿尔法S708+1000公里用车报告 【先说结论】颜值在线，空间宽敞，功能齐备，续航实在，安全性不错，综合起来是辆比较实用、够用的家庭车。 【初识极狐】最初印象是懂车帝某次超火🔥的对撞实验，满足一家人出行对安全性的需求。再见是家附近的一次试驾活动，驾驶的感觉比较好，开起来视野好、底盘整。购车是在两个月左右的横向比较后，30万预算以内综合考量下的决定，至今没有后悔哈。 【所做功课】毕竟是二十几万的车，咱也不是土豪，还是得了解比较一番。两个月内先后考察试驾了比亚迪汉、唐，大众ID6和极狐阿尔法S和T。本来对比亚迪寄予厚望，2022新款汉试驾各方面相对满意，但是感觉前排视野稍微低了点，加上新款比老款提价近3万，有点肉疼；2022款唐6座版视野不错，前两排座椅舒适度很好，但是底盘没有给到想象中SUV的感觉，目测离地间隙偏小，加上定价超预算只得作罢；ID6的7座感觉第三排舒适度不如唐6座，试驾之后底盘和操控感觉还不如阿尔法T，也就没了下文。极狐试驾了两次，第一次总体感觉不错，交了定金；第二次再次试驾，在S和T之间选择困难，本来第一眼喜欢T的大天窗大空间，尤其第二排非常敞亮，后来媳妇儿感觉S的续航更长，驾驶的感觉也跟之前的轿车更像，于是最后定了S708+。没有考虑四驱，主要还是偏向选择续航长。 【价格】s708+两驱顶配，原价28.19，4月订的，订金5000抵一万，保险6000多。 【外观】外形不错，简洁大气。虽然和“低趴”“轿跑”等关键词无缘，但1.9米车宽，5米车长，给了一家人出行宽敞的空间。x的前脸设计符合审美，侧面比正脸更好看哈，最后在春天选择了亮眼的薄荷银。 【底盘】总体来说比较扎实，可能更2t多的车重有关。转向灵敏，能够过滤一些细碎的震动，不散，也不会太软，总体比较踏实。 【内饰】皮质和软质比较多，和比亚迪的成熟稳重不同，我觉得小清新也不错哈。就是钢琴烤漆有点容易收集指纹。大屏幕兼顾导航和娱乐，不用低头看手机了。S比T的软质包裹会更多一些，尤其是车顶有区别。 【座椅】前排座椅主驾有加热、通风、电动调节，对老腰比较友好。就是不明白为啥副驾不能一视同仁？媳妇儿有点意见😏后排空间很宽敞，但是座椅角度不可调，这点不如汉EV。S的后排头顶空间没有T大，虽然靠窗的两个座椅头顶位置开了槽，但是后排中间座椅坐直时还是有点局促。另外就是中间座椅和靠背比较硬，久坐应该不太舒服。 【辅助驾驶】变道提醒，开门后方预警很实用，自动倒车入库很精准，但是操作有点猛，第一次用老是控制不住想踩刹车哈。车道纠偏和巡航等其他功能还没试过，主要是因为市区通行车多人多，等后续用过后再做评价。 【车机】车机流畅度还好，就是应用相对比较少，大屏着实有些浪费。地图是百度的，但是好像没有手机导航那么好使。语音识别对于空调、车窗、天窗、音乐等一般操作没问题，但是音乐如果不是VIP的话有的歌放一半就停。OTA升级不够快，导致目前行使报告无法查询，希望后续能够及时推送新的OTA升级，车机app能越多越好。 【续航】目前只充过国网慢充，从40km开始大概10小时充满，大电量带来的踏实感是旧车200km续航无法比拟的。当前市区通勤为主，舒适模式，综合电耗16左右，剩余续航没敢开到过80km以下，目测实际开600km+是没有问题的。下一步暑期疫情稳了将逐步拓展郊区游的路线。 【不足】受车长车宽影响，转弯半径有些大，车库里辗转腾挪有点费劲，要是后轮能参与转向就好了；车机智能化还有进步空间，预装app太少，OTA更新推送貌似有选择性，不够及时；附送的充放电器不单独给，必须随充电桩安装？有点死板了，还准备露营放电吃烧烤呢。还有就是行车记录仪不记录声音希望下步改进。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.36分“优秀”

【最满意】 跨界掀背车，颜值高，内饰大气，翻毛皮质感好，各项科技感功能强大，全景摄像头超清晰，用习惯会越用越香。续航实在，售前售后服务体验较好。 【最不满意】 车宽1940，较一般轿车略宽，对开惯小轿车或者新手来说不好把控。车机反应会略有吃顿1～2秒，与智能小狐狸对话基本够用，但较手机Siri比仍有较大提升空间。还有电车的通病，车漆略薄。CarPlay前期会有链接不顺畅的情况，OTA升级1.4以后，才得到有效改善。 【驾驶感受】 目前每天上下班，短途出差都有小狐狸陪伴，以前开油车烦躁的情绪也减弱很多。怀挡，开了一个月的时间，已经充分适应。因为车具备自动助停及单踏板功能，除了倒车以外，基本不用操控档位。动力方面分运动、舒适、经济三种模式。另加单踏板模式。对我来说舒适模式就够用，电耗基本在13上下。单踏板是很多车主心里yyds，我用了也挺好，但不踩刹车就可以自动驻停确实需要适应。我担心开习惯单踏板再开油车有可能惯性失误。故目前一直舒适模式操作。 座椅有加热和通风功能，方向盘也可加热，日常开车基本没啥噪音，后续有机会多跑高速试试。以前开油车开到厌恶的程度，换了极狐之后，地盘稳健，也许是新鲜感还在，目前还是挺享受开车的状态。 【续航】 开空气净化器，2级风速，外循环市内基本可以达到1：1。目前刚刚入冬，近期电耗在14-16之间，冬天续航较秋天会有所减少。高速模式还有待体验。 【购车经历】 选车目的是为了自己通勤和省内差旅使用，价格30以内。要求颜值过关，续航里程长。售后有保障。 决定换车是在九月底的最后一个周末，先后看了id4，P7，汉，极狐，001。 从外观来说，几辆车都有喜欢的人群，个人最喜欢001和极狐。内饰最喜欢极狐，没有之一。网上看图一千次不如实地体验见真知。 从续航来说，极狐708排第一，其他次之。好多人会说官方续航实际开起来都会缩水，刚好前几天举办的电车续航比赛，极狐得到了第一名。再次说明我的选择非常正确。 从售后来说，下定还未提车的时候，极狐就给我建立了专属售后群，一共十来个人，除了我，均是售前售后保障人员。这点可以看出极狐想要做"好"车的态度。提车后，好多功能需要自己摸索，不明白的随时在售后群咨询，很快会有人员回复解答。OTA不定期的升级也给人带来很大期待。 不说虚的，它好自然就会有人发现并买单，但现在已经不是酒香不怕巷子深的年代了，希望极狐的营销推广可以极速跟上社会当前的节奏，越来越好。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

1、外观：属于仁者见仁智者见智的内容，如果你能接收以前本田歌诗图的话基本上没问题，相比差不多价位的P7、汉而言，稍显另类，个人而言挺好看的；2、内饰：同价位天花板应该不为过，外观上不一定能全部接受的话，内饰绝对让你爱不释手，仪表台拉丝饰板质感超好，多部位翻毛皮包裹，皮质座椅，缝线到位，手感极佳，无可挑剔；提车回家楼上出租车师傅刚好看到，里里外外看了一圈说“这车做工是真好，比我表弟的P7好多了；原来国产新能源已经能做到这样了啊，不错不错！”3、空间：得益于大尺寸的车身以及全电车平台设计，整个空间除了宽敞找不出第二个词来描述，比市售35万油车强，就按这个理解就行了；同时没有什么偷空间的地方，对比小鹏P7的话，对后排乘客提供的舒适度是毫不吝啬；4、续航：选了708的续航版本，外加赠送充电桩，完全没有续航焦虑；第一罐电跑到剩下107公里充电，跑了530公里，评均电耗降到17，18的样子，不虚，很实在。没有使用单踏板模式，开下来自己觉得舒适模式比较舒服，动能回收力度有点类似油车的带挡滑行，稍微力度大一丢丢；5、安全性：买车的时候就考虑过安全性，主要能达到L2就行，更多的依靠是城市安全辅助那套东西，反正标配，没有选装加价计算的烦恼，这点必须要表扬；6、服务：这个分三块，一是经销商在能力范围内服务还是可圈可点，尽力做到最好；第二是售后，售后服务在购车后会有专属服务群，热心解答各种问题，下单后充电桩负责人王工第一时间就联系并知道准备材料，国网安装好电表后，第二天就上门勘测安装完成，整个过程没有任何拖泥带水，安装也很讲究到位，线缆用多少算多少没有任何的猫腻，重点表扬；第三是北财（北汽金融）：这是最最不满意的服务部分；整个贷款流程因为北财与经销商之间面签、审核、授权种种因素，直接导致车到了经销商处后，整整延期一个月才开上车，北财的工作完全是脱节的，形而上的，人浮于事的做事方式；这种作风不改变，北汽是真艰难。回到第一点，品牌的创建不是光靠光鲜亮丽的形象，经销商或直营店的热情，售后服务的及时就行的，一个集团的处事原则，行事方针提现到面上就会大打折扣，让用户受尽憋屈还无处申诉，只能默默等待；急需改善急需改善；7、操控：大车身对操控的影响不大，指向性精准，过减速带的弹跳过滤还算及时；刹车系统前端松软，这个试驾的时候就明确了，不过对于开惯明锐的我来说倒是还习惯，后段是绝对问题的，一脚重刹下去，车子没有任何犹豫；减震过滤比较充分，也没有因为过滤太多而软趴趴的晃来晃去，舒服。8、车机：车机只能说中规中矩，哪天要能投屏，能直接鸿蒙估计就是质的飞跃，否则真的是浪费了这块素质极好的屏幕；9、音响：12.1的哈曼不是盖的，直接上无损，除了震撼没有其他词语可以形容，个人感觉音盆需要略煲一下，有些高音没有那么脆爽；

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

作为一款传统车企造出来的车，可以说车很全面，目前提车后开了接近800公里，总体感受就是不管是安全、续航、空间、内饰、驾驶操控感，还是隔音都可以说是做的很棒了，中大型的车身用料很扎实，钢铝混合车身，兼顾了安全和轻量化。车头很短，开起来很灵活，西门子出品的电机搭配米其林的静音轮胎加上圣戈班的双层夹胶玻璃，整个行驶过程中噪音很小，几乎开到80～90才能感受到一点风噪。续航方面NEDC708km，实际中低速续航里程可以达到600公里，高速续航可以500～550公里，完全没有续航焦虑。两驱版本218的马力放在油车也是一个中高功率2.0T了，由于电池重量的原因，虽然没有其他电动车动不动就4秒5秒的零百加速，但是在城市道路崩一般油车是一点问题没有。 各种功能方面，708s是标配hud、L2.5级自动驾驶，座椅通风、加热、carplay、nappa真皮座椅，该有的都有，也不用选配，买车的时候送了热泵空调，冬天续航更有保障了 【最不满意】 最不满意的还是车机，语音识别不是很智能，整体车机应用比较少，不过有carplay和hud很方便，自带的百度导航可以投屏到hud上 【购车经历】 初见极狐，是在此地无垠-王垠老师的《垠哥快评》里，王垠老师对极狐评价很高，后来又看到了对撞汉的系列视频，让我对极狐的安全性有了极为深刻的印象。 10月份换了工作后，公司提供免费停车，加上跟老婆公司也离得很近，公司家里两边到地铁都要15分钟以上，想着买辆车吧，刚好家里也有装充电桩的条件。 开始选车，最先看的就是一直关注的极狐，续约试驾（不得不说极狐的布点实在太少了，坐标魔都，只有两个店，一个店还没有2驱版本的试驾，从家里到极狐中心花了接近2个小时，不是真喜欢，估计就不去了）4S店里没什么人，后面碰到一个顾客，也是进店直接试驾，估计也是网上看过很多次。车子外形很漂亮，空间大，后排都快可以翘二郎腿了，老婆一坐进车子里，就说内饰很有豪车的感觉。真正开起来，很舒服，体验很好，平稳，隔音好。当时最大的顾虑就是销量起不来，怕售后没保障。 后续又逛了好几家，去看了汉、荣威、埃安V/S，这三家一个经销商，4s店在一起，特别方便，汉感觉内饰太老气，而且安全性方面和极狐有些最直接的对比，就直接pass了。荣威太平庸，没啥亮点。埃安开起来感觉驾驶感受不好，一点小颠簸都能感觉的到。 同一天逛商场的时候，又看到了极氪、蔚来。极氪外形尺寸大，但是实际空间感觉并没有极狐大，空气悬挂、无边框门这些感觉有点华而不实，而且提车遥遥无期，又闹了很多负面。蔚来总是宣传自己的换电技术，但是感觉家里有充电桩的话并不需要，一年也省不了多少钱，性价比也不高，600以上续航就要40万+了，各种原配都要加钱，有点超预算了 后面再去对比了试驾了一下小鹏p7，后排空间太小，加上坐姿视野也不适应。家用的话感觉并没有极狐实用。 至于最热门的特斯拉，从开始就没考虑过，丐版实际续航三百多，还是各种异响，空气质量也很差，内饰简单，没有仪表盘也不习惯，外形也不是很喜欢，感觉性价比很差，换个颜色都得加钱。 各种车型比来比去，跟老婆两个都觉得还是极狐好，从安全到空间到内饰到到续航，就是销量太少。最终还是感性战胜了理性，就小狐狸了 【动力表现】 218的马力在电动车里只能算中下了，不过放在油车里也是中高功率2.0T了，平时市区偶尔崩崩油车还是没问题的，高速上不怕掉电猛，速度也不差 【续航】 续航这块还是比较满意的，平时市区代步基本上是85折左右，这还是比较拥堵的路况，平均时速不超过20，不堵车情况下，开出过1：1的续航。开过一次长途高速，早上2～4度，开座椅加热和方向盘加热，偶尔除雾，时速105～110基本上是打7折，下午12～14度，时速115～120，续航打78折。 【充电时间】 最后放一下极狐的家用充电桩，安装师傅说极狐的桩是他们接的单当中要求最高的，都是要用镀锌管，而且要接空开。家里有充电桩的话，充电很方便

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

满意点: 第一、外观相对大气。虽然车尾有一个小翘尾，很多人不太适应这种类型，但从车侧面看是非常协调的，越看越好看，属于耐看型的。 第二、整车底盘比较扎实，大量的铝制材料给足了信心，相信后续用车多年后底盘仍然能保持现在的这么整。 第三、空间宽敞，无论前排还是后排空间都有非常优秀的乘坐空间，毕竟2195mm的轴距属于中大型车级别。 第四、语音操作便捷，唤醒语音控制都非常好用，尤其是在开车过程中省去了很多需要手操作的过程，语音准确性也不错，虽然有带点口音的普通话，但也能准确识别。 第五、续航能力表现不错，平时市区代步续航非常充沛，对于通勤来讲，完全不用担心每天的续航问题，而且快充速度也非常快，补电时间不长，偶尔长途旅行也不是什么问题。 第六、内饰豪华，纳帕皮质的座椅非常舒服有档次，车顶和车门部分都用了翻毛皮材质，应该是同级中最高档的配置了。 不满意点: 第一、 隔音效果较弱，普通低速路段隔音还算不错，但随着车速起来之后，噪音会明显增大，高速上胎噪和风噪都比较凸显，这个价位的车，有点欠缺。 第二、车机系统有待提升，车机流畅度不够，经常有延迟和卡顿的现象，每次开启车辆响应速度也较慢，尤其是记忆座椅和方向盘都没有及时调整，有时候车都已经开了一会才调节，影响用户体验和影响驾驶安全。对于目前来说的“智能坐舱”还有不小差距。 第三、OTA更新太慢，而且就算出了新版OTA，但需要人工推送的方式才能升级，推送速度较慢。 第四、后备箱开启和关闭过程较慢，每次开启拿完东西不敢潇洒的扭头就走，因为这个过程的时间完全可以再从后备箱拿东西出来，需要看着后备箱关闭才离开，希望能升级。 空间表现: 个人身高1.81，体重76KG，主副驾调整最佳位置，后排仍有不错的乘坐空间，可以轻松的跷二郎腿。 后备箱虽然不算大，但深度还算可以，对于日常的一些行李和物品，装载能力充足，若是把后排放倒的话，空间是巨大无比。 动力: 360N. m的扭矩起步非常给力，可以相比一台2.0T的燃油车。 电耗: 平时用车基本以早晚上下班通勤为主，一部分高速和一部分城市道路，电耗一般维持在16.5KWH/100Km，基本上打个9折或者8几折吧，完全够用。高速相对较耗电，如果车速上了100以上，电耗基本维持在20KWH/100Km，对于这么大一辆车来讲，其实不算高。 驾驶感受: 个人基本都是自己开车，没有坐副驾也没有坐后排。不能客观的评价乘坐感受，但从驾驶层面来讲，避震效果一般，对于过一般的减速带也偏硬，带细小的小坑柏油路也能清晰感受到，没有很好的过滤掉。再有稍微抖动较多的路面，车内的噪音也听起来不是那么干脆，较为松散，不知道是不是内饰做工的问题。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

【选择小狐狸的理由】 因为是第一次购买新能源车，所以前期还是对比了很多品牌，当然最开始看的肯定还是特斯拉，但无论自己还是家人，都接受不了“极简”主义，所以把目光放在国产品牌上。老实说国产新能源的发展速度令人惊讶，真的是全面开花各有千秋，但最终下定决心购买极狐主要是基于以下几点： 1.在落地30万以内这个级别里，阿尔法S的续航可以说是没有对手的，这也是主要考虑的点，毕竟第一次开新能源还是会有充电担忧，长续航也是更有安全感 2.外观和空间更适合家用一些，也有试驾过小鹏，但相比之下空间确实小了点，还是要顾及家人的乘坐感受。当时也还有考虑极氪，毕竟那段时间铺天盖地的宣传，但最终觉得外观稍微太高调了一点，还是喜欢更沉稳点的风格，所以试驾完极狐，觉得外观空间符合预期，驾驶体验不错，配置也很良心，最终选择了阿尔法S 3.个人会认为新能源车的售后很重要，所以觉得北汽作为国企，也是老牌造车厂了，相对来说会更有保障 【用车感受】 驾驶体验 这款车算是个跨界轿车，而且是麦格纳的调教，所以很好的兼顾了舒适性和操控感，城市路段平稳，路况不好的地方也能清晰的接收到地面反馈，驾驶乐趣是有的。其次，电车动力来的很快，但电机发动又不会有顿挫感，加上一系列的辅助驾驶配置，这款车都是标配的，说实话，相比同价位的燃油车，驾驶体验上还是要高一个档！ 续航 这点算是最满意的一点，从提车到现在大概4个月，成都天气几乎每天都30度往上说，平时主要还是上下班以及接送下小朋友，偶尔周末会到周边的山里游玩避暑，基本上充一次电，可以跑六百多公里，一个多星期充一次电就好了。而且充电的用快充的话，也就一个多小时多一点，周末带孩子吃饭逛商场啥的，顺便就充好了，其实相比之下甚至比油车还要方便，就更别说省钱了~ 空间 这款车的空间真的很不错，虽然还是算轿车，但前排驾驶坐进去后，座椅包裹性很好，最主要的是视野很高。后排空间也够，即使装了安全座椅，坐三个人也完全不会打挤，唯一的问题可能就是后备箱稍微矮了一点。 智能配置 智能配置方面没得说，绝对属于很良心的。平时用的比较多的像360全景影像，并线辅助，后视镜的后方预警等，都非常的灵敏且实用，智能泊车用的不是很多，可能还是更相信自己一点，不过也在自家停车场实验过两次，也都很准确的的停到了想要停的车位里面。美中不足的应该是车机了，也也是很多车主群里吐槽最多，其实我个人感觉还好，没有卡顿这些现象，只是预装的app确实太少了，多数时候还是智能连手机使用，不过大屏可以分屏操作这一点还是很科学，ota开放了准备哪天去升级一下，听说会好很多。 服务 整个购车的体验没啥毛病，全程都有销售辅助，包括按揭手续，上牌等等，提车之后也有专属的售后群，有什么问题工作人员反馈也很及时，每周都有邀请参加各种车主活动，总的来说到目前为止没有不愉快的情况 【总结】 总体来说，购买这台阿尔法S没有踩坑，无论家人和自己几个月的使用下来都很满意，也颠覆了我对国产品牌的看法，希望极狐越来越好吧！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

最满意的是内饰和续航。座椅前后全包裹纳帕皮，舒适高级，顶棚翻毛麂皮，悬浮扶手台空间利用率好。如果后排中间可以直掏空到后备箱就更好了。看看能不能不破坏结构强度的情况下改一改。坐着舒服，家里人都不高但略胖，哪个座位空间都很阔绰，十分满意。 外观总体满意，黑色在阳光下是深蓝，后尾灯不如T好看，但从侧面看也挺好 单电机对家用足够，载人的话不敢深踩，媳妇会害怕。当初犹豫半天没买四驱，少了个吹牛的点。 真皮方向盘粗壮，握着舒服，略偏沉，不过媳妇也没抱怨。回正的感觉挺好的。机场高速匝道80过弯还比较平，再快好像开始侧倾了，偏家用的减震不算运动。 当然最重要的是续航又长又实在，同价位最长的没有之一。这气候一直开着空调，稳着开六百到六百五，超个车加个塞毫无掉电压力，且最后20%不会突然消失嘿嘿特别好。开过长续航某3和某4，对极狐这一点最满意。 其它的想到什么再补 补一： 选了蓝白的内饰，就是顶棚中央扶手和门把手周围的麂皮和皮是白的，图个明亮感。赞一下内饰设计师，座位下半部分深蓝色是耐脏的不怕牛仔裤染色。不过可能灰黑的内饰更耐脏也更有高级感。 外观侧面更好看。 刚升级了1.6版，驾驶体验改进很大！低速单踏板需要刹停换挡就可以顺滑切换普通D档上高速！单踏板最适合且仅适合低速尤其是堵车的时候用，丝滑又轻松。前两天去郊区发现驾驶辅助在高速堵车时太好用了，比环路上堵车更好用，吃东西说话甚至回头看孩子都满满的放心。另一个就是跟车等红灯，不担心变灯走神被滴。当然这个是新时代车的共性。据说华为版领先很多，但多花不少钱还要等，算了。 解锁了弹射模式。准备练练然后用来娱乐孩子吓老婆。 配件太少了。后备箱和儿童位前的空间如何好好利用是个问题，欢迎推荐方案 补二 之前对撞之后下决心买的。家用，越抗撞越踏实 8月24日更新： 最近两个月版本从1.5一直更到了1.8，改进非常多！有几个特别在意的改进了， 手机蓝牙配对后，可以直接变成智能钥匙那样，靠近就开锁，远离就落锁，车钥匙已经没优势可以不带在身上了。 车道保持更好用了。 开关锁可以选择单开司机位置的，不怕外人突然开门闯入（虽然治安其实很好..） 极狐最近出了出了小王子限量联名款，后悔买早了啊！！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

纯电平台，续航里程完美，操控性很好，当时国庆前订的极狐阿尔法708s，订之前也看了很多车。目标很明确，新能源很多品牌都看过，比如小鹏，蔚来，比亚迪，特斯拉，宝马ix3。试驾过比亚迪的汉四驱版本，说实话动力确实好，加速快，堪比超跑。但是一般家用用不上这么快的。电动车加速的流线型很好，一脚电门速度马上有响应。 蔚来也看了，但是价格贵，续航不实在，优点是内饰和人性化设计好，服务好，但是我考虑的是续航问题，因为经常要跑高速。 小鹏emmm，底盘有点低，通过性不好，没有考虑了，而且续航也不行，高速最多五折。 宝马，比较高贵吧，不适合普通民众，要买会员。 思前想后，考虑了大半年，最终下了决心去看极狐阿尔法s，本来对北汽的新能源没有好感，但是架不住六边形的诱惑，决定去长沙看看车。 从以下几个方面谈谈极狐阿尔法s 1、外观方面 完美的流线型车身，前脸大气，新能源汽车没有进气格栅，可以把前保险杠做的一体化。两个前灯像狐狸的眼睛一样，点睛之笔，大气不骚，全景天窗，带遮阳板，夏天可以把遮阳板关起来挡太阳，冬天可以打开晒太阳一举两得，比别的所谓的全景天窗实用多了。车屁股有点上翘，我定的是极夜黑，珠光漆，阳光下显蓝色，很漂亮。刚提车第二天就去贴了车衣。 2、内饰方面 我定的是浅色内饰，验车的时候，觉得浅色内饰太亮了，但是看习惯以后觉得浅色内饰才是最好看的，内饰一大半用的麂皮，很有手感，但是不好打理，不耐脏。方向盘的手感很好，带有电加热功能，我手容易出汗，南方的冬天也不是特别冷，这个功能可能用得不多，因为电车的空调给力，暖热空调一打开就达到效果了，掀背的尾箱很大，后备箱底板下还能放很多东西，有专门的盒子，这就是纯电平台的优势，空间大，比油改电好多了！ 3、配置方面 可以说该有的全都有，360全景，透明底盘，L3智能驾驶，电动尾箱，电加热，隐私玻璃，动力电池的低温加热和液态冷却，主动安全预警，主动刹车功能倒车后视镜自动下翻，座椅nappa真皮，主驾驶迎宾模式，主流的功能全都有，完全满足我的需求。但是这车的车里可能不像别的新能源一样，不能下载自己想要的应用，但是车里不卡，平时我自己用carplay也够了。毕竟是车好开，舒适最重要，而不是天天坐车里面玩车机，自己玩个平板电脑不像么？ 4、空间方面 纯电平台的优势！再次表扬，我1.78个子，前排或者后排，头离车顶还有两拳的距离，空间很大！后排更不用说，纯平没有凸起，可以龙凤呈祥毫无压力。后备箱刚才说了，完全够用，毕竟近五米的车身，后备箱很大很大！满意。这么大的空间，还有93.多的电池，设计的很完美，毕竟跟麦格纳合资的，品控没的说！ 5、操控方面 首先吐槽下挂挡，前几次没有适应奔驰的怀档，老是挂到空挡，适应了之后真香，让平民也用的上怀档，满满的高级感。（狗头）这车操控性能很好，底盘很稳，我经常跑山路，限速70，但是会开得比较快，拐弯也不踩刹车，只是松油门，乡村的山路不平，弯道也多，有小狐狸操控完全够！电车加速流线型很快，我每周跑3-4次高速，每次100公里左右，加速上没有油车跑的过，对比一般的家用油车，看到超跑我还是老老实实靠边站，毕竟是两驱车。高速120开智能驾驶加车道保持，开车很轻松，可以嗑瓜子。 6、动力方面 先谈谈续航，提车一个月不到，将近3000公里，不下雨，气温10度左右，高速110-120时速，能耗20左右，出太阳能耗要更低一点点，空调22度，下雨天能耗要高，一般22-23kw百公里，正常充满电纯高速500公里左右，市区一般正常开能耗在13-15kw百公里，满电能跑600-650公里，完全够用，一直用的舒适模式。单踏板模式用不习惯，舒适模式跟普通的油车没啥区别，上脚就走，之前也提了高速上超车无压力，只要舍得给电，那速度比梅超风还快。市区里更不用说了，红绿灯路口，基本我到了下个路口，才慢慢悠悠看到油车追上来，可能最近油价飚涨，大家舍不得踩油门了。 7、舒适性方面 麦格纳和北汽一起研发的纯电平台，磨了五年的平台没得说，我走山路底盘很稳，虑震极好，可能我没坐过豪车。高速120时速，打开音乐基本上只有一点胎噪声，风声很小，前窗应该是加厚的隔音玻璃。 说了这么多，只有自己去试驾了，体验了才知道，这车的销量是有点拉胯，主要是营销做的不好吧，酒香也怕巷子深！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.57分“优秀”

刚提车一天，目前的感官是车子续航还可以，外观还挺漂亮耐看的。至于大家都说的车机卡顿不够智能的问题，因为才提车一天，所以目前为止还没有特别明显的感觉。而且作为从油车过来的人，目前感觉车机还够用，就是应用程序可以下载的实在太少，希望后续可以增加更多实用的应用程序，比如高德导航。 虽然只开了一天，70多公里，但是已经发现有如下问题让人觉得不舒服： 1，速度开到50码以上确实有车友所说的共振，比较讨厌。 2，后排未系安全带的提示声无法单独关闭。 3，设置了倒车后视镜自动下翻，两侧都下翻，但是主驾这一侧永远不会下翻；副驾这一侧下翻后偶尔不会复位。 看不到的地方的简配暂时不说，至少一眼能看到的有：后备箱遮物帘没有了，更别说后备箱垫了；方向盘电动调节改为手动了，而t还是电动的；轮胎原来是米其林的，现在基本都是邓禄普的。 暂时先说到这，等后续开的时间长了再和大家分享用车情况。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.21分“优秀”

超长待机，平时就上下班开的话，一个星期都不用充一次电，太棒了，在我看过的车里面，这车的续航是最长的。车里的空间足够，完全不存在顶头抵脚的情况，我的体型还是偏胖的，180斤，坐在驾驶位还感觉有空余。中控大连屏画质很清晰，还有一点我觉得比较好的设计就是中控屏没有超过中控台，对驾驶视线没有一丁点影响。整体开下来我觉得这车比较值，喜欢！