21年就开始关注极狐了，当时宣传的是首款与华为深度合作的电动车，但因为没有特别强烈的换车欲望，现在经过一年的对比试驾，最终选择了驾驶感好，内部空间大，底盘调教更好的极狐阿尔法S。
现在提车3周了，车在驾驶感和乘坐方面没有任何问题，麦格纳的底盘调教绝对没的说，别看车很大，但开起来很容易上手，停车时，驾驶辅助系统会提供很好的参照，自动泊车也挺好用，续航长，还比较真实，我满电开回家，一周时间开了近500公里，续航显示还能跑180公里，音响音质也很好，后备箱空间也大，充电桩安装也很专业，家人们都对这个车比较满意，我是感觉北汽是实打实的把钱花在了造车上，我钱花的也值。但是最大的槽点就是这个小狐狸，和百度地图，平时简单的命令和导航基本够用，但小狐狸只对程式化标准化的命令反应灵敏，稍微变化点说法就不太行了，反应迟钝，气的想骂人，百度地图就凑合用，希望以后升级系统能应用高德地图，要不然就敦促百度好好完善完善，改善用户体验吧，毕竟人机交互体验也是很重要的组成部分。
现在极狐的认知度还不高，销量也不太好，但我相信好车会被更多人了解和接受的，也相信极狐会越来越好。
【充电时间】剩余180公里，快充1:30充满
【续航】
初步估算550-600左右，因为一直开空调，和听音乐，可能比较耗电
【智能化】
基本满足日常应用，多的娱乐化操作就差点意思。
【最不满意】
人家交互和百度地图
头条用户：西安有政府购车补贴吗
用户1625870725852：你这购买时间好长，分享一下
阿尔法S的整车尺寸达到了4930x1940x1599（mm），轴距达到了2915（mm）。
这在同价位段纯电动轿车当中，这空间可以说是最大的了.
【乘坐体验】
整体空间很大，后排空间很宽敞，人躺在后排座椅下面都可以。
控台和驾驶员距离稍微有点远，胳膊短的要稍微费点劲。
后备箱的开启键有点低，个子高的操作要稍微弯腰。
【驾驶感受】
603H版本的极狐阿尔法S搭载一块93.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程603公里。开了34公里的高速，平均车速100公里/时，就这个速度，电耗超过50公里。
加速：零百加速成绩为4.2秒，加速很快
其他：
这台车的充电口在车辆前翼子板的位置上，充电时候要把车头先开进车位，否则很有可能因为充电线不够长，不好充电。
我和小狐狸第一次相遇，应该是在2021年的9月，当时想添置家里的第四辆车，就是想买个纯电的，25到35左右，这价格可选的也就不多了，特小蔚还有雅迪，本来想买迪的汉千山翠，尾灯是真的好看，但是那段时间一直在爆失火，蔚来又超预算了，租电池总是心里有点不舒服，后来就搁置了，今年九月，郑州购车有8000的电子消费券，想了一下就给之前的购车顾问联系了一下，第一个就打给了极狐，告诉我车展期间优惠一万，还送手机手表什么一堆的，我感觉还行，反正是肯定要买的，现在买还能得些奖品，就在APP下了定金，提车过程有点曲折，就不多述了，车几乎每天都在开，没传闻的那么神奇，但是极狐确实是一辆好车，底盘扎实，静音性也比较好，不过白色的拼接，确实需要勤打理一点。
【续航】
十月份跑了一次高速，一天之内从驻马店出发江苏扬州又返回，全程1200公里左右，高速上定速109，没开空调，出发满电，剩余百分之四十到颍上服务区充一次，充到百分之80，然后一路到仪征服务区，剩余百分之18，充到百分之80，从蒋王高速口接到人直接上高速返回，充电花费四百多，高速上的电价有点贵，不开空调，110以内，高速能到580以上，开空调估计500左右吧，市区开到过12KWh，基本上能到1比1，这段时间冷了，开空调和座椅加热，电耗就上到19左右了，开车比较肉，所以一周或者两周一充了，续航还是比较扎实的。
【驾驶感受】
底盘比较整，但是你要是说多夸张，并没有感受到，跟我媳妇的奔驰差不多，40万左右的水平吧
【充电时间】
我没跑空过，基本上就是30左右就充去了，电池不加热的话到80二十多分钟，想到90可能得四十分钟吧，算是比较快的了，服务区抽根烟，就到80了
【最不满意】
目前来说没什么不满意的，车机没啥太大感觉，二级菜单有点繁琐，我要求也不高，基本上开车只用Carplay
头条用户：一千二百公里充三次电，大多数车加油也得两次，还可以啊
小狐狸的一个月试驾感受
从三月份C6大降价开始关注汽车，因为优惠力度较大，所以就想买个电车（毕竟未来的趋势是电车嘛，而且郑州也在限牌），因为家里有辆油车SUV（途观）所以就想着直接拉开差距，买个电车的轿车。
价格区间放在20w左右，试驾了深蓝sl03，极狐阿尔法S，飞凡F7，也看了汉，海豹，零跑c01，哪吒S跟小鹏p7；当然电车龙头特斯拉也看了，不过试驾人太多，而且有点贵就没考虑了。
最后，综合了价格（极狐优惠高），续航（极狐是700续航），厂家（害怕新势力倒闭，极狐背靠北汽），选择了极狐阿尔法S
提车也一个月了，大概说说用车感受：
优点：
1，这车是真的大，近五米车长，快两米的车宽和快一米六的车高，感觉是真的大，高度快跟SUV一样高了，空间绝对是顶级的，适合国人喜欢大车的传统。
2，续航不错，五一出去玩，表现700公里出发，来回带高速快480公里，最后表显170公里（估计算下来700公里能跑600）这个续航是真的不错
3，安全，极狐的安全是不容置疑的，最早知道极狐就是极狐和汉对撞，安全是真的没得说。
4，便宜，700公里续航的车，我对比了一遍也就极狐能20左右拿下来（最近好像库存处理完了，优惠收紧了）。
槽点：
1、车太大了，根本停不进去，2.2米的车位停2米的车太难了，每次停车都头疼；
2、车机太笨了，一个不知道什么适合的因特尔芯片，在人家都用8155芯片的适合弄个这垃圾芯片，真的太不合适了。
3、智能化太差，感觉这车的智能化根本就不像一个电车，语音识别率低，自动驾驶有其他车道车辆入侵很难识别，软件能安装的非常少，自动泊车跟没有一样，但凡难一点就进不去。
4、价钱不透明，最早我第一次看车销售只给优惠5w，然后我就不考虑了，后来又了解了一个月，差不多知道了底价又谈好了，不过交车那天又听见别人比我又便宜了八千，价钱太混乱了，这点不如零跑，直接官方处理库存优惠写的明明白白的，最近又听说连云港19w裸车价格太乱了。
才用了一个月的车，车还有很多功能没用到，所以说的也不够全面。
哀的美敦书11：打折归打折啊，偷摸着保养价格越改越高，拆东墙补西墙，第三次保养是以前的两倍，这不是继续割老车主吗。原来是为了极狐多卖点口碑好别倒闭了影响我们售后维修，一点小问题就不说了，现在这么割老车主，那我实事求是讲问题就是了！装配垃圾，车门和天窗异响严重解决不了，车机卡顿死机经常发生，去年死机一个多月没解决还是ota升级好了，现在买的人少ota越来越慢，天窗边角突起压不下去，车顶饰条天热一晒立马中间隆起像个大肿瘤！还有许多小问题，不信去问人家的真实感受吧！
用户1738235272642：这车现在这价格还能买到吗？求推荐
greencloud77411421：车机芯片要是升级成8155，和其他品牌用一样的就好了
#我为小狐狸打call#
提车马上就一年了，一直想写一下对车的感受，以及对服务团队服务情况的感受，在懂车帝和极狐app上看了不少车主的发言，绝大部分车主对极狐车的评价非常高，对极狐售后服务质量相当满意！
首先，说说对车的感受，指标下来后，看了不少的新能源汽车，包括特斯拉，比亚迪，广汽埃安，大众id4，蔚来，小鹏，岚图，可以说琳琅满目，挑花了眼！但最终还是选择了极狐。主要是有几个重要点打动了我：
一，安全性，这是我最关注的一点，看过对撞实验，详细了解了白车身，也关注过一些起火报道，对极狐的安全性很有信心！
二，续航长且扎实，当时购买极狐，是量产车型里面续航最长的电车之一，通过一年实际体验，尤其是开车回了两趟老家后，对极狐的续航非常满意，即使冬天最冷的天气，也能保证我路上不用补充电就能到家，而且还是全程顶着限速甚至超速行驶！
三，颜值高，空间大，操控稳，音响效果好！
其次，说一下极狐售后服务，针对每一名车主，均有一个专属服务群，多对一全方位服务保障！有几次印象非常深刻，半夜十二点在app发了问题，没想到很快有专属顾问第一时间反馈。软件存在小问题，售后专门上门服务。还有取送车服务等等。
总之，成为极狐用户，感受很深，现在路上见到的极狐也越来越多！希望极狐改进宣传方式，加大宣传力度，让极狐越来越深入人心！
点评车型:
2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版
4分“优秀”前几天陪朋友去看车，看到极狐 阿尔法S，并且还试驾了一下，给我的感觉极狐 阿尔法S，整个外观设计的时尚，设计的非常有智能的感觉，并且还使用了鸿蒙的车机系统。
【外观】整个外观设计得比较时尚大气，前脸方面，使用了贯穿式的线条，中间为汽车的品牌LOGO，底部为黑色的格栅设计，侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，设计了悬浮式的车灯，车身则设计了贯穿式风格的线条。尾部来看，设计了上窄下宽的设计风格，并且设计了贯穿式的尾灯，并且进行了熏黑式的处理，整个尾部给人一种稳重的感觉。
【车机系统】搭载12.3英寸的全液晶仪表、21.7英寸的大屏中控彩色屏幕。同时，车内配有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、面部识别、语音识别控制系统、手势控制功能等，智能配置还是不错的。
【智能辅助配置】在智能辅助这方面，这款车使用华为MDC 810辅助驾驶芯片，算力可达400TOPS，车载智能鸿蒙OS智能系统，通过手机APP可以进行远程控制，有服务预约、车辆监控、数字钥匙、充电管理等功能。这款车搭载10个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、3个激光雷达以及高精度地图，还使用了L3级别智能辅助。
【试驾体验】在试驾极狐 阿尔法S 2022款 HI版 高阶版这款车时，动力表现得比较充沛，起步的时候轻快，深踩加速踏板，都会有一些推背感，方向盘的转向力度不会很沉，转向也比较精准。在高速公路上行驶时，底盘比较稳定也能感觉到支撑感。
【合适人群】总体上这款车值得购买，无论是外观、配置、内饰风格等都能满足大家的需求，并且这款车的续航和动力表现也不错，快充0.25小时就可以充电至80%，就算开车上高速也没问题。
百司特77：感觉车头再长点才好看
极狐武汉凯德西城店X：楼主写的很全面，极狐不论从用料，配置，装配工艺还是续航都还是很能打的，大家可以约着试驾一下，再看车棒不棒
你管的真多：708s不是鸿蒙系统
大概情况：
我们是在去年11月份对极狐阿尔法S做过一次还算深度的试驾体验，也做了一期试驾视频。当时试驾的车型正是2021款 708S+版本车型，试驾的总里程大约为500公里，下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现：
作为现款的长续航版本车型，整车是采用了前置单电机前轮驱动的布局，最大功率160kW，峰值扭矩360N·m。传动系统方面匹配的是固定齿比的单速变速箱，官方标称整车的0-100km/h加速时间为8.3秒，这个成绩对于一台电动车型来讲并不突出，不过这款配置车型的续航能力却是达到了一个新的高度，NEDC纯电续航水平是可以做到708公里，这个表现就很有优势了。
乘坐空间：
整车的轴距是2915mm，这个数据在同级别当中是占据着不错优势的，而且整车车身高度达到了将近1.6米，所以整车内部的空间是有不错基础的。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，其头部以及腿部的空间还是足够宽裕的，头部空间有1拳3指，腿部空间将近4拳。座椅部分的填充海绵是足够柔软的，而且坐垫的高度和纵向长度都还算友好，所以整车的乘坐舒适度也是不错的。
推荐与否：
作为一款长续航版本车型，整车的指导价格是来到了28.19万元，这个价格对比起同级别的车型来讲还是有一定优势的。整车在动力、配置、空间、续航等综合素质还是足够亮眼的，最主要的是目前这款车型在终端还有着不错的优惠，部分地区可以做到一万元以上，所以还是值得考虑一下的。
无痕灬泪殇：问下，这车在什么地方有1万左右的优惠？
【满意】
1.正好试驾了这款车，北汽出品，融合了华为的鸿蒙系统，我们试驾的阿尔法S 华为HI高阶版，是整个阿尔法S车系的顶配车型，它的续航和性能比较出色，续航为500公里，日常驾驶的话，能够保证在380公里以上，考虑到这台车有超过600马力的电机，这台车的百公里加速只需要3.5秒，比很多高性能车都要出色。
2.舒适性比较好，座椅的海绵填充物和皮质包裹，符合这个价位该有的水准。后排空间也很大，比普通的车子空间大很多，后排基本可以实现二郎腿，轻松乘坐五个成年人。
3.配置丰富，尤其是安全方面的功能，比如开门后方预警、前方碰撞预警和后方碰撞预警、主动刹车等，这台车都有配备。另外，这台车最好用的就是L2级辅助驾驶系统，基本可以在高速路段实现自动驾驶，降低驾车的疲劳度。
4.质保服务比较令人放心，不少用户购买电动车之前还是比较担心售后问题，这台车提供终身质保，基本在用户手里的使用期间，完全不用担心了。实际上，这类电动车日常保养的话，也没有什么费用，无非就是空调滤芯这些日常损耗配件。
【不满意】
1.虽然这台车搭载了华为智能操作系统，但是对于使用苹果手机的用户，车机互联并不是很完美。
2.车尾的造型有些不太协调，和传统的中大型轿车不一样，更短的车尾让这台车看起来有点跨界风格。
3.高速行驶的时候，风噪和胎噪有点大，或多或少乘坐舒适性。
4.高速行驶电能损耗比较大，实际1公里，车显要掉1.5公里以上。
【电耗】官方百公里耗电16.6kWh，日常实际驾驶百公里耗电在20kWh以上。
【优惠】目前无现金优惠。
作为纯电动汽车的爱好者，体验过了一入纯电似海深，从原来的高尔夫6换成了上一辆北汽EU5 R500，整体使用感受非常不错，相比燃油车，没有动力输出迟滞，对于我这种驾驶爱好者简直不能更爽。EU5不到四年跑了9万多公里，整体使用下来很不错。
关注小狐狸很久了，趁年底国补取消之前，赶紧入手了极狐阿尔法S。入手之前一直在纠结标航还是长航，经过再三考虑，鉴于使用场景为北京市内通勤，加之地库有家桩，最终还是买了525S标航版。
购买体验：置换的时候正好赶上12月封控期间，作为一个急性子，很想在最短的时间内提车。在这过程中，亦庄极狐中心的小伙伴们非常给力，直接给来了一个置换交付的“无缝衔接”，上门评估原来的车，确定好价格以后他们就进行过户外迁流程，同时新车的购置手续也同步办理，这样整体下来我只去了一次店里，将老车开过去，当天提走小狐狸，这服务和流程简直不要太享受，赞一个极狐品牌的客户服务！
驾驶感受：经过一个月的使用，整体驾驶感受相较于上一辆车有很大的提升，毕竟车辆的级别和品质在呢，虽然有着将近5米的车长，但是开起来没有丝毫不适应，驻车雷达反应非常灵敏，驾驶模式一共有五种：极致节能、ECO、舒适、运动、One-Pedal（单踏板），试过一遍以后，整体层次分明，对我而言，单踏板模式适合自己开车使用，能够减少踩刹车的频次，习惯以后使用非常舒服；经济和舒适模式适合车上有其他人乘坐的场景，特别是有老人孩子，这两个模式的乘坐感受会好一些；运动模式用于满足我不定期的放飞一下下自我，哈哈哈；至于极致节能，一般情况下不会用到，毕竟对于4年电车车主来说，对充电的节奏安排还是比较手到擒来的。
续航方面：525的标准续航，因为提车正赶上北京最冷的时候，整体使用下来，全程高速100+空调24度常开，基本上电耗在21左右，充满电能跑300公里左右，已经相当不错了。随着气温的上升，每天都会带来新的惊喜，初步判断在3月份左右基本上就能达到500左右的真实续航了。当然，车辆的续航还是与使用的环境、车速、载重等因素有关的。比起来其他的竞品，极狐在电池和续航方面还是做的很不错的。
智能化方面：整个车辆的智能座舱氛围很好，车机配置和设置属于中等水平，系统比较封闭，不能自己随意下载APP，这可能与整个架构选型有关系，但这样其实也相比起来会更安全一些，如果后期通过OTA能够不断满足大家的需求，也是能接受的。1月初已经OTA推送了1.9，将Hicar内置到车机中，这样车机就能涵盖了苹果Carplay、华为Hicar、百度Carlife，扩展性得到了提升，也间接弥补了车机系统封闭的不足，整体还是不错的。
辅助驾驶：小狐狸全系标配L2级驾驶辅助系统，525S有ACC+车道保持系统，经过一段时间体验，上下班在5环使用非常解放身心，设置好速度后开启辅助驾驶，全程自动跟车，并且跟车过程像老司机一样，完全没有顿挫感，这是让我很惊奇的地方，当然，AEB自动刹车系统也是标配，能够在紧急时刻自动刹车，不过这个还没有机会进行体验，最好也不要体验到，毕竟安全还是第一的。
最后说一下颜值和安全方面，这个是我最满意的，跨界轿跑，外观大气，还配置了电动掀背尾门，非常让人眼前一亮；内饰大量软包，氛围灯256色可调，给人一种莫名的高端感受；座椅坐上以后非常舒服，如果坐垫能够稍微再长一丢丢就更好了。安全方面没的说，之前做过很多功课，麦格纳为全球高端车辆进行整车或部分制造，小狐狸的用料选材简直是太厚道了，加上高强钢和铝合金的材料设计，极大的保证了行车和乘坐安全。之前网上热炒的对撞、涉水、从空而降、铁球撞击等视频，就是最好的体现，为北汽极狐的良心涉及和制造点一个大大的赞。
总得来说对小狐狸相当满意，如果下一步厂家能够加大宣传力度，在品牌和营销上下下功夫，相信极狐的品牌影响度和传播力会更好，到时候会有更多的人能够了解并且愿意购买小狐狸！
周戈爱斯基摩熊：好车，可惜没有好的营销团队
选择的力量985：要求你年底必须上牌了吗
浮云朵朵666：老哥，问一下亦庄那里提车？同是庄里人。
选车历程：
2022年家里新购入了一台比亚迪汉，11月份装了私人充电桩，由于老婆上班也需要用车，加上车位装有私桩，因此老婆考虑继续买电车。因为已经有了一台比亚迪汉dmi，出远门可以开汉，因此本次添置考虑纯电车。一开始考虑了比亚迪元PLUS和埃安VPLUS，元PLUS外观还可以，就是内饰一言难尽；埃安VPLUS老婆觉得不太好看；机缘巧合间，小狐狸进入了我的视野，于是开始在懂车帝论坛看口碑看评测，最终在合适的优惠下，于12月中旬下定小狐狸525S，进入等车过程。
买车过程：
确定买极狐阿尔法s后，就开始加各家4s店销售咨询价格，在综合对比下寻找最优方案，确定了在深圳一家店下单，自己买保险！从app下单到提车上牌，正好两个星期，期间还正好遇上了新冠感染高峰期，店员病倒一大片，感谢店员克服困难让我在年底前成功提车上牌！
用车初体验：
外观：
本来一开始想买官方主推的薄荷银，清新脱俗，比较适合我和我老婆这种90后，但是试驾时试驾车是极夜黑配色，发现这个极夜黑其实并不是纯黑色，而是有些偏深蓝色，特别是在阳光下，更加显得很有质感，而且极夜黑的配色看起来一体性更强，所以和老婆一致决定选了极夜黑。
内饰：
内饰颜色只有两个，一个深蓝，一个黑灰，这个内饰颜色就见仁见智了，个人觉得黑灰更耐脏一点。
充电时间：
提车20天左右，目前开了500公里左右，对车也基本有了个大概了解。目前回家只充了一次电，有自己的私桩，充电时电量剩余20%，预约晚上十二点开始充，充满100%时长约七个半小时左右。
续航：
充满电之后，动态续航显示为474，实际中行驶，我驾驶不算激烈，现在在广东气温十几度，不用开空调，基本就是1:1，也就是实际走1公里，里程表掉1公里，可以说续航是比较扎实的。刚提车的时候从深圳开回江门，跑高速160多公里，里程掉了210公里左右，平均在八折左右。
空间表现：
得益于小狐狸的长宽高尺寸，小狐狸内部空间很是宽敞，我身高174，前排调整为合适坐姿后，后排落坐腿部空间仍然超过两拳。小狐狸的车身高度比有些小型suv都高，所以头部空间也很是富裕。而且小狐狸这尺寸，加上前车盖比较高，看起来显得很大很霸气，和我的比亚迪汉停在一起，汉都显得有点小巧，都差点要忘记我的汉也是将近5米长，1.9米宽的车了。
驾驶感受：
首先小狐狸很好开，虽然是中大型车，但是方向盘比较轻，所以开起来还是比较得心应手的。小狐狸是电车，自然比燃油车要安静，其次小狐狸前排玻璃是双层隔音玻璃，加上优异的NVH表现，整车静谧性我认为相当不错?（配得上二十多万的车身价）。最后底盘的调教，我觉得是要跟汉比各有优势吧，比较好的是体现在过弯侧倾的抑制以及过减速带车身跳动方面，其他的我认为都挺不错，整体感觉比较厚实，没有松散的感觉。
性价比：
这也是小狐狸值得称道的地方了，落地不用20万，搞定用料上乘的中大型电车，性价比可以说无敌了。
售后服务：
交车后，会建立一个十几个人的群，有官方售后，也有店的售后跟进人员，在群上提出问题疑问，也是基本很快都可以得到回复。而且在app上发帖有提出关于用车的疑问，社区大管家都会安排人员跟进，这点体验很棒，给个十分好评！
最满意的地方：
自然是小狐狸的车身用料和调教，看得出来小狐狸车身用料扎实，驾乘感受舒适给人厚重感。还有就是小狐狸的空间，很是宽敞而且后备箱是掀背式，实用性强！
不太满意的地方：
车机操作逻辑不太清晰，有时候响应不够快，所点非所得，可能要多点一次两次，响应有滞后性。导航只有百度地图，使用便利性一般。
总结：
总的来说，小狐狸有不足的地方，但瑕不掩瑜，不太满意的地方，日后可以通过软件升级OTA改进，满意的地方都是实打实的。目前来看，选择小狐狸是非常满意的。
一把糖哦：这价格绝了
头条用户：两台5米大车
电子玩具车：送贴膜脚垫么？
一句话总结，颜值在线，续航给力
【购车经历】
2022年12月真是一个跌宕起伏的月份，yq放开的第三天，全家六口人就纷纷中招，索性毒株还算温和，发烧2天，1-2周慢慢就恢复了；但是岳父岳母那边烧了3周，我和爱人两边跑，自身也没完全康复，身心俱疲。终于在26号这天否极泰来，爱人北京摇号12年后戏剧性的中签了，27号交定金，28号置换手续，29号交全款，30号办手续，31号提车，这效率，估计全网第一没跑了吧！
言归正传，说说选车经历。其实家里已经有一辆大众7座suv油车，家里6口人基本够用，但是油号有限行，尤其赶上周五接娃放学特别费劲；一直长草新能源电车，但是真要卖了油转电，又下不了决心。于是一直yy着摇号中了就买个电车，但无奈摇号从第一期开始一直未中，几乎已经死心了。但知道12月是国补退坡的最后机会，万一这次中签了呢，于是月初的时候对电车做了一下网络调研。主要关注轿车，核心两点，一是续航里程，因为没有私桩，所以希望实际续航里程500km以上；二是性价比，因为了解到电车二手残值很低，所以就想着别太贵。第一眼就挑到了几何A Pro 600KM红苹果Halo，同事有老的几何A评价颇高，尤其是续航达成率；研究了一下北京车主成交价13W出头，性价比也高，于是作为了第一选择。而极狐之前在长楹天街看过，娃们当时都很喜欢，但印象中价格很贵，和几何比应该要翻倍了，就瞅了一眼，没想到发现708S+北京有很大的优惠，看到的最高优惠7W，就想着也还不错哈。没想到冥冥之中自有安排，这次的网络调研居然后来真就派上了用场。
中签当天，我就张罗着带爱人去看车，但彼时岳父岳母还在发烧，抽不出太多时间。附近没有几何4s店，电话问了一下几何的价格，13W的价格没了，低配的红苹果plus也要15w多，这基本就凉了。发现附近首钢园区有极狐展厅，欣然驱车前往。老实说第一眼极狐并没有十分惊艳，只是中规中矩，试驾了一下也没有特别的感受，但是和旁边的埃安，大众ID.x，零跑相比，外形上还是稍微酷炫一点，基本就定下来了。但一聊价格，销售说只有8k优惠，我都想骂人了，忍住了转身就走。后来各种渠道找价格，最终走了vip价，加上置换（其实就是把油车过户给爱人），除了外迁的8K其他优惠全部都拿到了，送充电桩，各种权益，价格相当给力。在这里要谢谢各路大神的帮忙！
【配置】
极狐alphaS 2021款708S+，除了华为那套东西以外，该有的都有了，hud，全息影像，音响，全景天窗，大屏幕，方向盘加热，无线充电，辅助驾驶，后备箱自动开启，这些复杂的功能都是老款油车无法比拟的。目前好多功能都没用上呢，日后慢慢学习把。
【外观内饰】
老实说极狐alpha S外观其实不如alpha T惊艳，但是家里已经有一个SUV了，另外轿车的续航更长，于是就选择了S。
颜色其实第一眼看上的是薄荷银，但是很多人都说冰川灰更耐看，听人劝吃饱饭，所以选择了更低调的冰川灰。
内饰没得说，深色内饰，翻毛的顶棚，相当有质感。新车气味也还好。
【续航】
重点来了，708KM的标称续航，93.6KW的SK电池。日常北京的冬天，舒适模式（非单踏板），不开空调（打开方向盘和座椅加热），0度左右百公里大概15-16KW，10度左右百公里大概13-14KW，所以这么折算起来平均应该能超过600KM，8折以上。还跑了一次高速，百公里大概20KW，折算下来6折吧。预计春秋天的时候有可能会达到标称值。
【充电时间】
极狐的超充现在越来越多，家附近也新开了一家，昨晚体验了一下。从20%-80%充电功率稳定在99KW，80%-85%逐步下降到70KW，85%-90%下降到30KW。整体从20%到90%一共53分钟，这效率相当满意了。另外价格也很给力，波谷算上服务费才0.79元一度电，还可以用积分兑换电费。
【驾驶感受】
由于以前的大众油车超过5米，所以掌控极狐的车长完全没有问题，开起来相当顺畅，加速性能油车完全无法匹敌，也更舍得踩油门了。低速的静音表现相当优秀，高速稍微差点，但也在可接受的范围之内。
【槽点】
1.车机系统。最近刚升级，但是导航是百度，音乐是酷我，完全非主流还没法更改。
2.小bug。短短2周已经遇到两次了，一次是空调面板接触有问题需要更换，另一次是转向灯故障导致系统报警。不过好在服务跟得上，还能接受吧。
3.市场占有率。极狐无论从用料，还是做工上都看出北汽确实用心了，但是价格策略一直很迷，有人原价买，有人优惠7W。这车如果直接定价优惠7W估计就能横着走了吧？只能猜测厂商不想赔太多钱。但是作为一个用户来说，真心希望北汽好好经营极狐这个品牌，提高市场占有率。
nealworld：我原价买的哈，羡慕厂商羊毛都被你耗到了
【购车经历】2013年就拿到了驾照，一开始也从来没想过买电车也基本没有关注过。当时电车在我的概念里好像只有比亚迪和北汽，奈何人在北京，摇号八年也未曾摇到油号。正好政策又出了家庭电车号，经过初步了解之后感觉近些年电车发展也取得了长足的进步，所以果断放弃了油车摇号，于2021年排上了家庭电车。初步的预算是二三十万左右，当时的很多新势力的车价格也大多在这个区间，因此一开始也主要了解了这个区间的相关车型。这里要批评一下极狐的营销部门了，在初期的车型排查中基本没怎么听说过极狐的牌子。当时主要了解和看的车型主要就是特斯拉3和Y，小鹏P7,极氪001,ID4,蔚来以及后来了解的哪吒和零跑C11这几款。当时极氪001刚发布，车型很喜欢，性价比也很高，因此主要关注的就是他，只是陆续出了一些负面新闻才有所顾虑，不然可能就下定了。第一次看到极狐实车就是一次去合生汇看新能源车型（主要就是看极氪）的时候偶然看到了，不过当时没听说过这个牌子，以为是个杂牌，初看外形还可以，却根本就没进店去详细了解。中间又过了几个月，对新能源车型又多了些了解，也知道了极狐是北汽和麦格纳联合出品的，多少知道了一点。一次偶然的机会，大概2021年底吧，和家人去朝阳公园玩完了去蓝色港湾吃了晚饭闲逛，看到了极狐的专卖店，这次进去详细体验了一下，对内饰和空间都非常满意，配置也基本上拉满了，印象非常不错，之后极狐也进入了重点关注的车型之一。到了22年上半年，由于基本确定5月份能排到家庭电车号，因此选车也进入了最密集的阶段。在陆续试驾了极氪001，model3，P7，哪吒U，沃尔沃40之后，也在世纪金源、华熙live及首钢园店多次体验并试驾了极狐S之后，也放弃了等待几个月之后要出的比亚迪海豹、长安深蓝SL03以及哪吒S，最终选择了极狐S708并在4月下定，在6月底拿到电车号的第一时间就提车了！这里要特别赞一下，整个购车提车流程中，极狐的服务很不错，不论是销售还是交付人员都很专业细心，流程紧凑有序，相比一些新势力而言提车速度快的不是一星半点。
【配置】极狐的整体配置是比较丰富全面的，所需的基本功能都符合了要求，可以称得上是六边形选手了。电车最主要的三电之中电池是和SK合作的93.6度，足以满足日常续航需求。电机是老牌子西门子的靠得住，电控也是北汽的强项了。内饰整体简洁大方，用料实在，所见之处都是真皮和翻毛皮材质，很有质感。对音响本身要求不高，燕飞利仕的音响足够满足要求。长条形的屏幕对我来说本身不算太中意，但是由于孩子可以同时在车上看动画，他非常满意：）其他像前排座椅的通风加热，方向盘加热，HUD，自适应大灯，掀背式尾箱和L2级别辅助驾驶极狐也是一应俱全，对我来说唯一不足的就是后排座椅没有配备加热通风，对于我这样的家庭用户来说略有遗憾。
【驾驶感受】作为人生中的第一辆车，其实本身对于驾驶感受来说懂得不多，也没法细节描述和比较，只能说一下主观感受。在试驾过程中特斯拉的单踏板感觉不是太适应，动能回收太强使乘坐人员有些不适，车也有些颠。极氪001的感觉主要是有些冲，可能本身对于动力要求没那么高吧。因此虽然极狐的动力在新年能源车型中不算出众，却正好符合了我这样的新手以及家庭用车需求，总体动力够用，单踏板也相对特斯拉来说调教的舒适很多。提车半年以来，也跑了不少山路以及高速，整体动力以及操控都比较满意。座椅整体非常舒适，动力输出也比较线性，同时配备了米其林PS4轮胎和双层夹胶玻璃，整体NVH也非常不错。对我来说略显不足的是刹车的调教了，整体来说前段偏软，使我对刹车不是很有信心。
【乘坐体验】单踏板动能回收很柔顺，使驾驶和乘坐舒适感提升明显。内饰质感很好，乘坐舒适。特别要提出表扬的是极狐的空间了，不论是前后排的座椅空间还是掀背式后备箱的空间都非常满意，经常是一家人坐满了还觉得空间挺富裕。同时也配备了电动遮阳帘，夏天不会烫头。主驾腰托对腰部承托也很好。另外后排可以独立调节空调和音量，孩子也很满意。副驾座椅没有高低调节是稍有不足的地方。
【续航】续航是极狐车另一个非常令人满意的地方了。提车后就来到了夏天，在开空调的情况下整体续航达成率在9折以上。在秋天的舒适温度下基本可以达到甚至超过标称续航能力。目前冬天零下的条件下，全程开暖风相对费电续航会在6-7折左右，间续开座椅加热和暖风一般能到7折以上。提车半年大概跑了8000公里左右，总体能耗在15.2，总体达成率达到8.7折左右，满电能跑600km上下，非常满意了。
【车机及智能化】车机是极狐相对短板的地方了，只能说是堪堪够用，总体来说比较封闭，功能和智能化很一般，不过一般也就听歌导航孩子看看视频，基本够用。辅助驾驶方面能实现基本的ACC、LCC、360透明底盘和碰撞预警。
【最满意】内饰，续航，空间
【最不满意】车尾造型，车机的智能以及丰富程度
选择极狐的原因有三点！第一品牌，北汽是国企大品牌！第二，麦格纳制造专门给高端汽车代工值得信赖！第三！正好赶上北汽新能源喜欢补贴活动！满足了自己价格的要求！
汽车方面的基础配置也都有了，太多智能科技我也操作不明白！主要是汽车安全配全车身打造的相当完美！
提完车由于车机有一些小BUG我直接去4S店了！售后师傅直接给我刷漏洞！我不在预约！随到随安排！
开车半个月了总体驾驶感受真的不错，后排空间够大毕竟长度车身接近五米了！高度也够用后备箱的容量也是超级大，
基础班续航也够用了，因为经常在市区代步！不用担心续航焦虑！平均耗电量在20左右！
唯一让我不满意的就是屏幕比较无奈看视频不能全屏！
其他的都好毕竟人无完人！更别说车了！
车吗毕竟是一个代步工具！喜欢她的有点！也要包容她的缺点！毕竟车是自己的第二个媳妇！哈哈
大亮文学1o0w：极狐如果不跟北汽合作，绝对是头部销量，什么三太子，零跑，这些车质量跟极狐差多了。
hgcnkdksj：北汽大品牌
元气星辰7S0：买北汽的车，买到手就是限量版了，备件都找不到，还提什么售后，极狐一年卖几千台车。路上碰见一台都是稀奇。这样的工业垃圾还谈大品牌。没见过跟零部件厂家合资的北京大国企，丢人的四孙子。还是倒闭算求了
买这车首先是外观，很漂亮，也很有辨识度。4.94的车长，1.6米的车高，1.94米的车宽加上3的的轴距，保证了大空间和舒适度。颜色我选了极夜黑，黑中带蓝，漂亮大气，缺点是太不耐脏，需要经常清洗。要耐脏，还是得选薄荷银，极狐S独有的颜色。
车内饰和用料都很不错，在同价位里应该排在前列。
开了20年车，对极狐的操控还是很满意的，电车起步快，单电机也够用。93.6kw的电池，保证了长续航。虽然正常开达不到标称的708km，但600+也是妥妥的。春秋天不开空调，超过700+也不是做不到。(图四开的12.3的电耗，是证明)。此外，极狐的单踏板模式可以说秒杀其他电车的同模式，本人试驾过小鹏，蔚来，威马等，极狐的单踏板极其舒适，没有顿挫感。这离不开北汽这么多年的三电技术积累。
还有一点令人满意的是售后，买车后每个车主都有专属群，一个车主一个群，其他都是极狐的售后，有任何用车疑问都可以在群里问，这很快会有回答。另外，车友群里也有极狐官方的领导，问题能得到及时反馈。
说了这么多好的，来说下不足。
一是北汽宣传不到位，关注度和销量还是有点不尽如人意。
二是app还有很大提升空间，虽然类似蔚来，小鹏，但是比较冗繁，而且经常出现闪退，连接不上汽车。
三是哈曼的系统，开发的不完整，功能有限，语音识别比较差。
写了这么多，作为一个极狐车主，我还是愿意给极狐S打90分，硬件上，极狐阿尔法S绝对对得起28.59万的价格，甚至可以说性价比爆棚。软件上，也希望北汽能加大投入，日益完善！
逐梦婵飞羿：这车加速8.4秒慢不慢？
清幽26456815：恩，极狐的APP之前闪退多，前几天更新了貌似闪退概率低了很多，目前的售后真是没的说，有求必应，看有个宁夏的车车说，1000多公里极狐工作人员跑了2次给安装充电桩
等不到天亮等时光695：极狐阿尔法s 特斯拉model3 小鹏p7该选哪个
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