极狐 阿尔法S续航表现优秀值得买吗_极狐 阿尔法S怎么样

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.07分“优秀”

空间真的大，续航扎实！就是车技有点拉跨，内置地图是百度的，安不了高德，用carplay的话抬头显不显示

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 603D

4.29分“优秀”

外观方面，极狐阿尔法S森林版采用了富有未来感的设计风格。其流线型车身和锐利的线条展现了现代化的外观美感。极狐阿尔法S在当时的上海车展上引起了相当大的关注，其与华为的合作、三个激光雷达传感器以及全球自动驾驶标准都令人瞩目。 车辆搭载了由西门子和宝马-博格华纳集成的电机、变速器和逆变器系统。极狐阿尔法S提供单电机前轮驱动和双电机全轮驱动配置。最大功率达到160千瓦，峰值扭矩为360牛·米，其0到100公里/小时的加速时间仅为4.2秒，而且拥有出色的续航里程。其中，603D版本的前驱车型在NEDC工况下的续航里程可达到708公里，是国内续航里程比较长的电动车。阿尔法S电动系统提供了出色的动力和驾驶体验。其高达320千瓦的总功率以及优秀的驱动性能，使得驾驶者能够享受到迅猛的加速和平稳的行驶。内饰方面，极狐阿尔法S森林版603D采用了豪华而科技感十足的设计。车辆配备了先进的智能科技系统和舒适的座椅，为乘客提供了高品质的驾乘体验。此外，宽敞的内部空间和精致的细节处理进一步提升了整体的舒适度和豪华感。 综合来说，23款极狐阿尔法S森林版是一款引人注目的电动汽车。其出色的续航里程、强劲的动力性能以及豪华的内饰设计都为消费者提供了一种全新的驾驶体验。作为极狐品牌的第二款量产车型，极狐阿尔法S在汽车市场上具有一定的竞争力。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.07分“优秀”

3月23日在绿色聊天工具上，偶然看到极狐阿尔法的广告，因为它的英文名ARCFOX深深吸引到我，而且纯电动也是我一直考虑的购车条件之一，外型跟车标也是一见钟情，在车价毫不知情的情况就网上预约试驾。整个晚上我都在网络一直搜索关于极狐阿尔法的文章，原来它有两个在售车款，第一眼吸引我的是阿尔法T，当销售严先生给我打电话的时候，我问了他哪个车型更适合我，他首推阿尔法S，因为续航更长，内饰更豪华。第一天我先试驾了阿尔法T，运动模式走了一趟高速公路，动力十足，我先生踩下电门飙到130多，说实在，坐后排还有点觉得太猛了，平时不会晕车的我也有点受不了，阿尔法T的内饰确实比较一般，只是前排多了一个中控屏幕。我们还试了自动泊车，两手它就能停入车位。了解了一个小时，我觉得还是需要试驾阿尔法S，所以马上预约了第二天试驾，阿尔法S的薄荷绿的确比较清新有个性，不过我更喜欢冰灰色。这一次我亲自来试试它的稳定性，专门到了一个泥路加哇哇坑坑的工地来试驾，简直不要太爽，可以说是如履平地，之前通过视频了解过它的车架还有制造商是蓝谷麦格纳，所以对它的刚度非常有信心也是非常满意。HUD让我不用低头就能看到车速跟导航，声控功能也是可以的，可以分辨来自不同位置的乘客来操控，例如空调，车窗，车尾箱开关还有驾驶位功能只有主驾才能使用。内饰说的高级就是NAPPA真皮座椅和大量的翻毛皮装饰，对于一直开普通价位车型的我是比较新鲜的，因为是环保的，新车基本没有异味。其实两次试驾我的心已经交给了ARCFOX了，不过后续的首付贷款方案还需要商量，所以试完之后没有马上交定金。当天晚上销售顾问帮我们列出了几个购车方案，有两个免息分期我们是比较感兴趣的，最后我们选了三年免息。阿尔法S 708s+是我们最终选的车型，颜色是冰灰色。从试车到提车大约是20天。现在还有充电桩还需要后续再预约。喜欢极狐ARCFOX。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.21分“优秀”

购车到现在开了1200km，最满意的是小狐狸的续航能力。我的主要活动范围是苏州无锡，以城市道路和省道为主，目前百公里电耗维持在14kw左右，这个还是舒适模式，开空调，导航和音乐的前提下，充满电开个650km不成问题，基本上我一周充一次电差不多。 而且小狐狸的快充也很方便，不仅支持即插即充，快充充电电流也能达到250A，一小时基本能充个7-8成。 车子的外观仁者见仁，我个人比较喜欢小狐狸的前脸和侧面线条，屁股嘛一言难尽(感觉屁股还是没脱离北汽电动车的设计风格)。 内饰也是我比较满意的，本来是考虑买T的，但是内饰对比还是S的更简洁，更细腻，特别是旋钮和带鱼屏的组合，深得我心！座椅是拼色的也比T要好看。另外细节处S手能摸到的地方除了真皮就是搪塑，T的话是真皮加硬塑。 整车操控感非常好，60码过高架上的360°弯道侧倾很小，支撑性很足，跟我之前的锐志比起来要优秀不少。不愧是麦格纳调教的地盘，相比友商大肆宣传的双叉臂，我觉得地盘的调教更能体现车企的实力，而不是靠一味的堆配置。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.14分“优秀”

选一圈最后还是买了极狐 车机年底升级了hicar 现在有carlife/carplay/hicar算是弥补了这车机约等于没有的缺点，但是车机智能化依旧是整车最大的短板… 手机APP控车功能很好用，但是APP做的是真的烂… 功能都能用但是不怎么好用 把他当做一辆传统汽车看就好了，和那些新势力比，智能化还有很大提升空间 续航很扎实，-8℃ 自动空调25度 跑环线速度80-90 708s+能跑500公里左右 夏天应该650+问题不大 辅助驾驶自适应巡航还行，车道保持有点画龙 自动泊车用过一次后还不如自己停，自己能停进去的他没你停的快，自己停不进去的他更停不进去 对于停车小白来说或许有一些用 自带全景天窗有遮阳帘，遮阳帘拉上以后头部空间也很大，相比于现在一堆新能源车全景天窗/天幕结果连个遮阳帘都不给配 极狐这点还是很不错的

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

【充电时间】 提车两个星期，充过两次电，都是使用极狐的自营超充桩充电的，充电速度特别哇塞的。同时，按照极狐app提示设定充至90%，能更好保护电池，延长寿命。 【续航】 我一直用动态续航显示的，续航很给力，买它就是看中93.6度的大容量电池，官方是708necd续航。这么重的车，不暴力驾驶，正常情况15左右的能耗，有时候能在13.8，看驾驶的情况。正常使用稳稳的600公里以上。 【智能化】 小狐狸有4k高清大连屏幕，值得点赞。虽然4G网络（前五年免费无限流量，给力），但是足够使用，开车听音乐，停车用芒果TV，腾讯视频看看综艺和电影，挺好的。 【购车经历】3月初准备换车，之前是小蚂蚁，因为有孩子了，已经满足不了家庭使用。就在懂车帝上看看目前新能源车，比亚迪看上了唐，但是价格感觉对我来说有点贵呀。汉上700的续航也不便宜。偶然看到极狐可以原车原值置换，就去了解一下，加了销售微信。线下试驾了，聊了价格，优惠还是挺好的，综合考虑性价比就很高了。 【驾驶感受】有L2级别辅助驾驶，在高速路上开启后还是挺舒服。底盘比一般轿车高，通过性很不错的。滤震算挺好的，毕竟麦格纳调教的，过弯支撑性强。 【保养】首保1万公里，目前800公里，还没到。而且4S 店五万公里内保养免费，多实惠呀。 【亮点配置】 音响效果很好，掀背式后备箱空间很大。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

今年感觉电动车特别火爆，怀着凑热闹的心态想换一台电动车，因为家里有两台油车，于是决定把老婆的小悦动卖掉换台电动车，比了好多家，像特斯拉，小鹏，埃安，比亚迪，最后再一次无意的机会看到了极狐这个品牌，刚开始不了解，后来在网上查了各种攻略，对比评测，于是决定去试驾一下，第一次试驾感觉还不错，小狐狸S空间足够大，动力性能不错，一踩油门就有力，最主要是开起来很稳，尤其实在高架上不经意就到100码了。我最喜欢的就是708s的中控大屏，可以分段，而且抬头显示也很清晰，导航可以在仪表台上显示，最主要的是我更喜欢他的音响，可以好不夸张的说，小狐狸音响可以达到家庭影院级别，在车内看电影非常爽，13个喇叭加1个低音炮，效果不好也难，再就是选择他的最主要原因因为续航比较长，可以达到700，足以满足我市内代步及省内长途的需求，唯一不满意的就是车机系统语音交互，反映有点慢。其他都还好，因为才提车，后期有啥感受，在跟大家分享! 【最不满意】车机系统 【最满意】续航能力

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.07分“优秀”

【充电时间】从20%充到90%，大概需要50分钟，最大功率95千瓦。 【续航】我踩油门比较猛，夏天开空调续航600㎞很轻松，如果像倭系车车主那样踩油门，我估计700㎞非常轻松。冬天还不知道，到时候再来补充。 【智能化】非常垃圾，小狐狸经常听不懂我说啥。而且会莫名其妙被唤醒。操作卡顿严重，娱乐化不行，软件只有那几个，车载高德地图都没有，只有一个非常难用的百度地图。不过，极狐工程师挺给力的，一直在更新，最新OTA的2.0版本已经好很多了，希望再接再厉。 再有，智能巡航特别不好用，稍微复杂点的路线识别不了，自动退出了。 【最不满意】充电口在车头，特别不方便，本来车就大，还得车头冲里面，太考验技术了。图5就是因为充电枪不够长，导致我把车开上停车杆才能冲上：：！车机系统不满意。感应后备箱太傻，不知道哪个工程师想出来的解锁感应方式。无线充电非常难用，发热严重。旋钮操控很别扭，手需要向后缩着才能操控它。 【提车价格】赶上老款清库存，优惠8万，太值了。 【驾驶感受】操控一般吧。毕竟车太重了，而且是前驱，还是麦弗逊悬挂，不过后悬挂挺舒适，乘客很友好。 【乘坐体验】空间太大了。后座1米9坐上去也不会压抑，宽敞，太敞亮了。而且隔音很好，音响效果燕飞利仕很棒。 【后备箱表现】尾箱大，超级大。非常能装，还能放倒座椅，还是掀背的，必须好评。 【最满意】这个价位买到94度电池的超大空间，而且内饰这么牛，续航这么扎实，绝对非常满意了，不过更满意的是有电动遮阳棚，不像很多车，特别是特斯拉，傻乎乎的全景天幕，晒成傻子了。还需要额外购买的手动安装的一个遮阳棚，傻不傻。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

【购车经历】 我是北汽ex360的车主，10月底的时候接到以前卖车的老板通知，说北汽有高保值置换北汽极狐活动，最高可以开票价置换。然后就去了解下，顺便试驾体验了一番，回去以后网上看视频各大app了解，终于在11月中旬拿下了阿尔法s708s+，冰灰。 【续航】 作为曾经的北汽老车主，北汽续航还是挺可靠的，冬天打6-7折，夏天8-9折，春秋9折以上。 【驾驶感受】 舒适模式，感觉和油车差不多，推荐使用 运动模式，有推背感，但是加速和其他同级别要差点，费电 经济模式，能量回收大，坐着的人容易晕车。不推荐使用 还有个单踏板模式，我是不喜欢单踏板模式的。 【智能化】 智能辅助驾驶还不够完美，巡航模式下，左右画龙，不居中稳定方向，给人一种不放心感，过红绿灯口的时候，有几秒方向容易向左或向右转动下，需要人为摆正，希望能改进。 【最不满意】 车机，哈曼车机太差，可选应用少，语音交互不给力，不能满屏幕看视频，白瞎这4k屏幕，如果是鸿蒙车机就好了，希望后面升级鸿蒙的，哪怕花钱也行，芯片也要跟上。 【最满意】 续航，一对一专属服务（希望能保持下去），高保值置换活动（这种活动是要多多推广）

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

外观方面侧面最好看，前后面一般吧。 内饰没有大屏的震撼，有的是一块带鱼屏，略窄，这也不是我的侧重点，能看就行，何况这块带鱼屏还是4K分辨率的呢。 智能语音和流畅度一般，小狐狸属实不是很聪明，能听懂的话有点少，搞得我现在好多功能都找不到，小狐狸也帮不上忙，车机还需要再摸索一下。 配置该有的都有，很丰富了。 续航感觉不错，没有续航焦虑。 空间挺大的，家人都说挺舒服。 驾驶感觉也不错，目前只开过舒适模式，舒适模式前段线性，中后段有点推背感，可能是家里还有台小电车吧，对开运动模式不感冒。 提车回程高速几乎全程开的都是自适应巡航，和我以前开大六子相比可太轻松了，就是不知怎的一百多的速度保持车道方向盘老是抖动，后期跑高速再试试看吧。下高速回到家看了下15.5的电耗水平，限速110全程设置110-115的最高时速，能耗水平属实不错，结合93.6度大电池，没续航焦虑了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.64分“优秀”

从没开过车的小白，拿了车本之后由于没摇下来号，一直没开过车，新车提回来都不知道该不该贴实习标，七月份提的车，目前已经三个多月，跑了10000公里，说说从选车、提车、驾车真实体验。 一、选车。了解极狐是通过和国安的合作，作为一个国安球迷，必须了解一下合作伙伴。还有一点就是看中他的长续航，标称708公里，就算8折也比其他一些标500公里的强太多了。期间也比较过埃安、小鹏、理想都有点不大满意。而且极狐还能48小时深度试驾，我是试驾了两次，免费开了整整四天，直接了解了续航、操控等等。唯一一点不满意就是试驾车不能联网，车机比较傻。 二、提车。提车非常迅速，车牌下来基本一礼拜就拿到新车了，而且是sk电池，韩国三电。提车还准备了小小的提车仪式，鲜花蛋糕横幅一应俱全，而且临牌也提前申请好了，直接就能开回家。 三、驾驶。通过三个月1万多公里的驾乘，最满意的还是续航，媳妇家是房山，我家是密云，整一个大对角，但能来回来两圈。平时上下班50km基本两周一充，深秋更友好，不用开空调，几乎能做到1:1。车机确实比较傻，能满足日常使用，导航我都是用手机，真实体验下来，智能车机啥的都是噱头，有更好，没有我也用不到。最扎实的还是得看车能跑多远，充电方不方便。极狐能开通即插即充功能，不管哪个品牌的充电桩，只要直接插上就能充电，不用任何别的操作，体验下来非常方便。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.94分“优秀”

这一年跑过大漠，翻过雪山，去过大海，体验过极寒(也还好，零下几度)与极热(48度)，也体验过服务区关闭，导航显示222公里，表显232公里的高速极限续航。体验过时速2+，也体验过涉水40Cm，可以说做了很多极限测试，现在来讲讲小狐狸的实际体验。 优点 一丶高速长途自适应巡航非常省力，创了我一天跑距离的记录，国庆一天跑了16小时1200公里。 二丶山路表现抢眼，单踏板模式跑山路绝对是最好的选择，省电，高海拔(3500-4500)见车超车，爬坡费电下坡回电。 三丶确实能装，一个8人天幕，一个档风板，2个羽绒服睡袋，睡垫，2个帐篷，桌椅，各种灶具等后备箱全部拿下。 四、续航真实，692出发，高速跑了600公里，前半程120定速，后半程75定速(因为服务区关了)。75-80高速绝对1:1. 五丶音响舒服，听歌是种享受。 六丶座椅舒服，开车睡觉一起用。冬天座椅加热夏天座椅通风确实很是实用。 七丶疲劳驾驶提醒很有用。 八丶抽烟随便抽，空调空气调节很好。 九丶摇控驾驶爽，我们车库窄，左右两边都是越野，小狐狸也大，后回去就会夹在中间，这时摇控驾驶就派上用场了，还有次是回老家挪车，直接在4楼上摇控驾驶，惊呆了下面叫挪车的人。 十丶坐过我的车的人全是赞叹，特别是我朋友特斯拉，坐我的车后对自己的车一脸的嫌弃。 十一丶远程手机控锁方便，长期叫朋友帮忙取东西，我公司同事也是小狐狸，我也帮他取过，车停在重庆，人在上海开锁。 优点暂且写到这里，下面说缺点，虽然我觉得都不重要 一丶车机很多人说不好，我觉得还好，只是连华为手机不太方便，主要是不能投屏，QQ微信不能用。 二丶挡风玻璃上底部容易起雾。不容易吹散。 三丶行车报告不太准。手机上APP容易没反应，应该是车机信号太差(联通的)。 四丶后排座椅放不平，有点倾斜。 五丶自动泊车差了点，经常急刹有点吓人。 六丶主动避障和主动刹车估计有点问题，小试了一下，不敢试深了。 想不出来了，总的来说非常满意了，10 分我打9分，留1分做更大的改进。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.93分“优秀”

提车两周，作为我（年轻人）的首辆车，目前开下来还算满意。 充电方面： 家充慢了一些，不过也能接受，而且这个过程中遇到一些充电问题，客服都反应都很及时，态度也不错。 外观： 外观见仁见智，我觉得很满意，车标有点像霸天虎！！！回头率也出奇的高。尤其在等红绿灯和停车的时候。 舒适度： 我没有对比过，但是的确在过一些减震带和坑坑洼洼地段给我的舒适反馈很好，我老婆也改变了之前的看法，开始认可它。。 内饰： 内饰豪华，能摸到的地方看到地方都是皮，高档感。 续航：我这款是708+，续航真的稳稳的。虽然我是新手，脚法一般，但夏天空调全开，音乐全开的情况下，差不多8.5折以上。 空间： 空间非常大，我180身高，87.5kg，坐里面非常舒适。我岳父183坐后排也绰绰有余。 车机： 原本我是买HI的，最后因为一些原因选了708，一开始还有些碎碎念，尤其对车机非常不满。但是这两周的体验感受，这个车机基本可以满足我开车的需求。听歌+导航。而其他的什么车上看视频，我确实觉得没有必要，也不安全。 安全性： 买这车的核心原因是车身结构安全也十分用料，尤其对我这种新手非常重要。提车第一周周末倒车我全责撞了一辆雷克萨斯，小狐狸只损伤了车衣，其他基本没问题，变形都没有。而雷克萨斯整个左后侧门全被我撞废。我是十分惊讶和笃定这就是我买它的原因。 缺点： 1，无线充电 坑爹，除了发热，没有一点用。我刚下单买了华为的无线快充。 2，虽然车机够用，但是作为一辆智能汽车，我还是希望厂家可以有诚意的不断提升OTA，引入更多的app，比如高德地图+b站还有其他有实质性作用的升级，而不是升一些有的没的，尤其游戏，我觉得没必要。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 175kW

4.93分“优秀”

最满意智能化配置，智能钥匙、行车辅助、自动驻车、车道保持、自巡航等等，车又宽又大，动力强劲，底盘扎实，车机NVH静音良好。 空间宽敞：轴距2900，车宽1940，驾乘宽敞，特别舒适，远超同级B级车达到C级标准。纯电车平台，后地板平整无凸起，再1分； 驾乘舒适：它前后悬架做好，尤其是过颠簸路段避震好，像某车企后悬架大是非独立悬架，坐在狐狸车里种高级感，基本可以完胜同级别电车； 续航满意：在江西北大门九江市用车，续航能力表现还算满意，气温10-20度能续航400KM，冬季0-10度能续航300-350，基本满足行车需求。但对比我另一台电动北斗星20度电续航120-140KM之间，要知道极狐车重量是2T，而北斗星才1T，大一倍车身尺寸和自重能做到电耗相差不多实在是没的说。而且都是使用三元锂电池，电机温控技术差不多情况只要能达到平均水平就算满意； 外观大气上档次，高、大、上、帅、酷、拉风，肌肉感十足，白色车身悬浮式黑色顶； 饰做的不错，特别反感某品牌小中控屏，小气寒酸。还是极狐大屏看的舒服，有点像奔驰中控屏，但是设计比奔驰连屏更好看； 性价比超高，相同价格只能买某电车品牌紧凑型车； 智能化配置丰富，特别是智能钥匙 、APP远程控制、自适巡航、车道保持等功能，实在是太方便了，再让我开以前的车感觉有点像“老年机，再也回不去了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

【概要】开起来很爽，708S+满足一辆车家庭大部分需求。 1.整体质感不错，宽敞，空间大，家用足够，轿车坐姿，SUV通过性，后备箱超能装。 2.续航扎实，动态续航显示真实，高速续航：冬季（北京、河北、江苏），满电，110公里续航，偶尔空调，450公里有保证，保守一下，350公里补一次电，完全没问题，这是换极狐最满意的地方。 一、用车感受 开着很舒服，方向盘也很轻，至少比我原来的腾势轻多了，但比我原来的腾势大了一圈，需要慢慢适应，科技感很强，各种雷达，360影像，不过，我开惯了只有雷达提示，没有影像的车习惯了，也需要适应。安全，打开车道保持，不打转向灯，跑偏压线会提示很明显，速度超60修正力度很大。自适应巡航加车道保持，高速上太爽了。 二、能耗表现 新能源车，这是避不开的话题，从11月19日，到3月22日，开了7000多公里，经历北京的冬天，春节高速续航验证。 1.冬季，早晨6点左右，晚上下班（单程35公里左右），不开空调能耗在16-18左右（从地库出来，不算冷），全程空调，能耗在20-22。 2.冬季高速续航 （1）北京至邢台，约430公里（含30-50公里城市道路），腊月二十六12点半左右，满电出发，车内温度3-5度，居然感觉不到冷，全程没开空调，高速多数保持100-110巡航，中间休息一次，充电桩排队，就没补电，到家还剩16%的电，动态续航显示82公里，第一次开电车，没有里程焦虑的感觉，不要太爽。 （2）邢台至徐州，前半程，空调偶尔开，一度120-130巡航，电耗达到22左右，后半程降到115巡航后，电耗降到18多点。 （3）徐州沛县至北京，堵车严重，总体能耗在20-22左右，见图片。 这三段段充分验证了，极狐S708S+冬季（北京、河北、江苏），高速续航的可靠性，满电，110巡航，偶尔开空调，450公里基本有保证，春夏秋季节续航肯定会更好一些，这是换极狐最满意的一点。 3.平均能耗，12月、1月平均能耗20kw百公里，2月17.4kw百公路，3月目前到14kw百公里。 三、充电功率 极狐超充、国网120KW充电桩，刚开始功率小一点，大概几分钟随着电池预热完成，30%-75%，基本可以保持90KW以上功率，最高偶看到97KW，之后没慢慢降，具体没在意，30%补到90%，基本1个小时可以搞定。这次从徐州回北京，我都是下高速补电，一是服务区人太多，二是下高速可以好好吃一顿，快充补能算不上很快，也算主流水平，只在跑长途偶尔用一下，基本够用。 写这么多，希望能给换新能源的狐友有所帮助。