点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.57分“良好”

欧拉好猫是欧拉推出的一款纯电动小型车，老实说这台车在刚亮相的时候就吸引到了我，主要因为它的外观造型非常个性，辨识度很高。前不久我对欧拉好猫进行了试驾体验，此次借到的车型是2021款 500km长续航 波塞冬版 三元锂，新车指导价14.39万元。对这台车比较感兴趣的朋友，不妨来看下我对它的测评。 我们还是先从动态体验开始讲起，欧拉好猫搭载的是永磁同步电机，电动机总功率为105kW，总扭矩210N·m，传动系统采用的是纯电动车比较常见的固定齿比变速箱。值得注意的是，欧拉好猫没有设置P挡，所以停车时需要挂入N挡，并且一定要记得拉电子手刹。 即便首次驾驶这台车，相信大家也会跟我一样能快速找准它的行驶风格。电门踏板被设置的很线性，初段不会有特别激进的动力反馈，这种调校风格很适合新手司机，起步不容易窜车。车速上来之后，电门也会变得轻快一些，脚上时间放在踏板上也不觉得疲惫。行驶在拥堵路况时，欧拉好猫的电门踏板非常容易控制，动力输出相对细腻。虽然它的加速感没有特斯拉Model 3那么强烈，但日常超车还是比较轻松的，车内乘员满载的情况下提速有劲，不会让人感到动力枯竭。 车辆在高速巡航时，车身稳定性保持的很不错，开起来不会让人感到发飘。转向力度会随着车速的增高而便沉，主要是为了提升转向精准度。底盘调校偏运动取向，高速过弯车身姿态控制良好，悬架能提供充足的侧向支撑性，让驾驶变得更有信心。 对于驾驶纯电动车，相信大家会格外关心车辆的续航里程，毕竟现在很多城市的充电桩并没有像加油站那么密集。我接手试驾车时，表盘上显示的续航剩余485km，行驶100km后发现高速路况下每一百公里会多消耗27km续航，照着这种状态来看，满电情况下跑个400km问题不大。 欧拉好猫车内的空间表现符合预期，前排比较宽敞，本人身高179cm，头部空间大概剩余三指，正常落座没有压迫感。后排腿部空间为一拳三指，不是很宽裕，坐满三个成年人话会稍显拥挤。如果后排座椅不放倒的情况下，后备箱容积只是一般水平，放两个24寸行李箱有些困难，而且地台偏高，拿取物品不是特别方便。 欧拉好猫的外观设计带有明显的复古风格，这种复古范儿在最近两年的国内车市上还是比较受欢迎的。圆润的车前大灯与封闭式的进气格栅，让车头尽显憨态可掬。车身侧面采用双拼配色，此次体验的车型为白色+红色，实车的观感很不错。轮毂造型同样延用复古风，看上去有点像以前的老车轮毂，轮胎达到了18英寸，但是视觉上一点不觉得突兀。车尾设计相对简约，后保险杠设有类似扩散器的装置，为了强化整车的运动感。 欧拉品牌从2018年发布开始，已经连续推出了数款车型，不断完善产品阵容，好猫则是欧拉布局纯电动小型车的一款重要产品。外观设计方面，好猫确实要比黑猫、白猫更夺人眼球，而且内饰的质感也更为出众。对于动态表现我打算用一个词来概括：“好开”。综合来看，欧拉好猫有着不错的产品力表现，用来上下班通勤非常合适。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.36分“良好”

外观方面，欧拉好猫可爱灵动的圆弧形车身线条，车头的圆灯设计显得有种复古车的味道，整体造型可以说是很有个性和时尚感。车身侧面，悬浮式车顶的设计丰富了侧面的线条感；四门掀背车的定位也更具有一定的实用性。车尾部分将尾灯组设计在后挡风玻璃下方显得十分的别出心裁。 内饰方面，座椅和车门板上的菱格缝线更是复古味很浓郁，同时也显得很有格调，再加上贯穿式的空调出风口让整体内饰显得很别致。双色搭配的内饰，加上有些复古造型的双辐多功能方向盘和科技感十足的大横屏，使得前排的感觉既有古典韵味，同时也不乏现代科技感。不过方向盘的握感上，对男性来说感觉可能有些偏细。另外，车辆的圆形电子档杆的做工和质感都还不错，但是转动换挡操作的时候感觉每个挡位间的限位做的不清晰，缺少机械限位的那个刚刚好卡到点的那种阻尼感。 空间方面，1.8米身高的男性坐在后排腿部空间也能有一拳的表现，这样的腿部看见表现作为一台小车来说也已经算是不错。而且坐垫的填充物非常软，承托性表现也不错，整体用料非常扎实；并且由于C柱的造型，使得后排头部空间充足，感觉并不亚于SUV的头部空间表现，再加上后排几乎纯平的地板可以让后排乘客有一个很不错的舒适性。后备箱在不放倒后排座椅的情况下，能轻松容纳两个20寸的登机箱，对于日常用车来说也是够用的了。 动力方面，在使用普通模式时，给人的印象是刹车的动能的感觉回收与燃油车很像，没有那种放掉电门踏板后特别明显的拖拽感，这点做得挺不错。而在运动模式下，全电门加速的速度感相信还是会让驾驶者觉得很过瘾，电机扭矩的充分释放对于提速来说还是比较刺激的。总体上来说，欧拉好猫的动力表现对于日常通勤来说甚至是有富余的。 操控方面，轻柔且精准的转向，顺畅动力响应都让这台车属于比较容易上手的车型。总体上这台车不是很适合做很激烈的驾驶操作，还是一个偏向于舒适性的表现。另外，扭力梁的后悬挂在过减速带时在后排还是一定的弹跳感；当车速在60KM/H以上时，风噪和胎噪在车内都能明显的感受到，隔音降噪这块的还是有可以提升的地方。

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3.71分“良好”

欧拉好猫2021款500km长续航波塞冬版三元锂 欧拉品牌在2018年成立至今，好猫是品牌下的第三款车型，我觉得也是最能展现野心的车型，首先就是“复古”浪潮下的外观/内饰，在整体设计很有怀旧味之下，还是应用了很多科技感的功能配置，来保证车主日常使用的便利性，这款是500km长续航波塞冬版三元锂。裸车价大概是14.3万，商业保险5384，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在15万左右。 最满意的地方： 1：拥有万人迷的欧拉好猫这款好车，个人非常喜欢这车的外观，超级可爱精致高级感，不仅仅高雅时尚而且还潮流新鲜，就这车的呆萌的外观，相比之前的白猫显得高级不少，复古的大灯配合引擎盖独特的设计，不能不说，这样的造型确实会让年轻人喜欢，越看越爱。 2：中控台整体采用易于更换的3D-mesh包裹工艺，材质是细腻的仿麂皮。一般来讲，只有在跑车和30-40万元级别的车型中选用仿麂皮，这点也提高了好猫的档次。 3：好猫的轴距为2650 mm，腿部空间依然宽裕。车顶凹槽和座垫下倾保证了头部空间。加上填充物适中，椅背的角度符合人体工程学，整个后部空间宽敞、舒适。 4：作为电动车，车主首当其冲考虑的肯定是续航里程，无论是冬季还是夏季，电池的续航决定了车主的用车场景。冬天可以多跑一些路程，夏天则可以多吹一会儿空调。而且顶配车型采用了三元锂电池，相比于基础款的磷酸锂电池，无论是电池电量还是充电速度都有着明显的提升。 5：配置上，顶配的车型采用了18寸的轮毂，使得该车看起来更加协调。并且在主动安全方面也有明显的提升，多了后排的头部气囊，对于后排乘客的安全也照顾有加。而且顶配版本还配有并线辅助、车道保持/偏离预警，交通标志识别，主动刹车和疲劳驾驶提示等功能主动安全配置。并且对于女车主和新手司机而言，顶配版本提供的自动泊车功能真的可以在停车时帮助到各位。 缺点如下： 1：空间只能说够用吧，后排和后备箱一般，这点也是很多同类型车的通病，就是代步车要求也没有太高。 2：新车还是感觉车内有点异味刺激，虽然不是很明显也许就是胶水或者皮质的味道吧，开窗透气几天就变淡好多了，作为新车还是可以理解的。 3：在高速上的时候风噪还是挺大的，但是这种车在市区会多一些，倒也不是特别有影响。 总结下： 这是一台穿着复古外衣的运动青蛙，可以说在颜值上足矣击败马路上的大多数车型，注目礼的次数会让你数都数不过来。配置及功能上，欧拉好猫也是几乎将能用的都给用上了，但是在细节处理方面，仍旧有可提升的空间。驾驶层面上，整体的操控极限很高，会给你的自信心提升数倍。

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3.21分“良好”

欧拉好猫2021款 500km长续航 波塞冬版 在我的印象中，好像中大型车的设计相对容易一些，按照强劲、肌肉饱满的逻辑照方抓药就可以了。但是小型车就相对困难一些了，有点“麻雀虽小，五脏俱全”的感觉。而且，必须有模有样，给人以精灵的印象。长城汽车欧拉好猫似乎满足了这个要求，甚至颠覆了人们对小型车外观简单的印象。欧拉好猫于2020年11月上市，一共有8款车型，厂商指导价在10.39—14.39万元之间。我们介绍的这款2021款 500km长续航波塞冬版三元锂（下面简称好猫）是顶配车型，续航里程501公里，厂商指导价14.39万元，其他费用还有上牌费500元、车船费300元、交强险950元以及商业保险5384元，因为是新能源汽车，所以享受免税的政策。 机器盖上凹进的棱线流畅、舒展，一对猫眼式复古LED大灯在圆润的前脸极为醒目，成为点睛之笔，在任何一个角度都动人心魄。小型车的大灯设计出色，似乎已经成为惯例。一体式前保险杠，两侧的蜂窝镶有镀铬装饰，拉宽了前脸的视觉感受，增加了层次感。 好猫内饰的设计风格与外观如出一辙，采用复古未来主义。将智能与舒适合二为一，材质也极为讲究。内饰全系采用双拼色设计，波塞冬版是象牙白+粉红色。典雅素净，符合纯电动车的定位。从另一个角度讲，也是符合女性的视觉习惯。据了解，好猫的用户群73%是女性。内饰的设计风格充满了复古氛围，但是在配置方面一点都不复古，科技感十足。两幅方向盘现在很少见了，双色麂皮包裹，手感舒适。两端的多功能键可以操控常规车辆信息和设置功能，双缝线和镶嵌的镀铬饰条强调了运动感。在方向盘左侧的多功能键盘上，分别有智慧轨迹智能倒车和前视抓拍按键。智慧轨迹智能倒车可以根据记忆实现50米距离的自动倒车，这点在曲折、复杂的路况下非常实用。 前视抓拍设计的初衷是拍摄前方的美景在朋友圈共享，结果现在大都用于抓拍不规范驾驶现象，有点始料未及。方向盘上方的化妆镜很常见，但是缺少照明灯。现在，根据女性用户的反馈决定在今后改进，这点也反映了好猫的用户理念——产品引领用户，用户不断教我。7.25英寸仪表盘和10英寸中控屏组成LCD双联大屏，支持仪表与中控屏互动，实现仪表、车辆状态、自动驾驶信息等一体化。仪表盘亚光处理，清晰、细腻，可以显示车辆常规信息、背景和标准、经济、运动、智能4种驾驶模式。要说明的是，驾驶模式选择按钮在方向盘左下侧，而不是像平常那样在方向盘或者中控桥位置。 中控台整体采用易于更换的3D-mesh包裹工艺，材质是细腻的仿麂皮。一般来讲，只有在跑车和30-40万元级别的车型中选用仿麂皮，这点也提高了好猫的档次。 位于左侧A柱的脸部识别配置，具有预防疲劳驾驶、分心驾驶和表情识别3种功能。其中，预防疲劳驾驶和分心功能，可在驾驶员打哈欠、扭头、低头看手机时发出语音提醒；表情识别则是根据驾驶员的面部表情进行语音互动并播放音乐，前提是需要驾驶员持续固定座位30分钟以上，以进行表情积累处理。门板内侧采用软包材质，菱形花纹和细致的绗缝体现了精美，双道密封结构有效地保证了NVH效果。 前排座椅具有加热和按摩功能，造型有点复古沙发的感觉，竖条的缝线营造出老爷车的氛围。好猫的轴距为2650 mm，后部空间受到一定的限制。但是作为好猫本身的车型而言，后排乘坐的机会不是很多，充其量只是儿童乘坐。即使这样，腿部空间依然宽裕。车顶凹槽和座垫下倾保证了头部空间。加上填充物适中，椅背的角度符合人体工程学，整个后部空间宽敞、舒适。地台的高度略高于地板，方便上下车。后排没有独立空调出风口，只有USB接口，有待上升的空间。 好猫基于柠檬平台+咖啡智能生态下可成长纯电架构打造，全系搭载的是一台永磁同步电机，最大功率105kW，峰值扭矩210牛·米，电池容量为59.1kwh。 作为一款纯电动车，好猫在安全保障方面做了努力。整车超过416项用电安全防护设计，测试标准高于国家标准。还有就是设置了电池智护告警系统，从电池热失控发出警报到起火燃烧之间，有30分钟的救生时间。 好猫的驾驶感觉轻盈、顺畅，有点类似无级变速，始终表现出良好的线性。随着踏板力度的加大，推背感也逐渐加强，纯电驱动的效果丝毫不亚于燃油车。疾驰的车身就像一只奔跑的猫，轮胎接触地面的声音，就像猫爪交替蹬踏。由于好猫的车身材质采用了轻量化技术，使得整体车身的重量降低了27%，这对于加强速度感非常有帮助。好猫的能量回收有弱、标准和强等级设置以及单踏板两套并行系统，但是只允许一套系统存在工作状态。抬起踏板，车辆有轻微的拖拽感，不影响舒适感。速度逐渐减慢，直至停止。

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3.64分“良好”

笔者的一位小姐姐朋友看上了欧拉好猫，让我替她考察一下。于是抽时间探店进行了体验。其实这台车上市已经有一段时间了，只是个人觉得这是一款主要针对女士所设计的车型，因此也没有太过关注，借着这次机会对它有了一个比较全面的了解，感觉好猫还是有一些亮点的，当然也有一些不足之处。 先说优点吧，时尚精致的外观内饰可以说是欧拉好猫的最大卖点，复古的造型和可爱的圆眼睛大灯让小姐姐们难以招架，就算是我这样的爷们也挺喜欢的，这台车的涂装有很多选择，有纯色的也有撞色的，相信总有一款会打动买主。18寸的大轮毂配在这台不算大的车身上也很帅气，车头下方还标配了主动闭合的进气格栅，用于给前机舱内的电池组散热，车尾的高位刹车灯被放置在后风挡玻璃的下方也比较新颖。 内饰的氛围营造和用料做工个人是非常欣赏的。首先是配色很高级，皮革金属的质感和工艺很有奢侈品的效果，座椅的皮革很柔软且海棉的填充也非常的厚实，虽然没有运动座椅般的包裹性，但座上去却有大沙发的感觉。配置方面，基本涵盖了目前主流的科技及舒适性配置，如L2级的驾驶辅助系统，智能化的车机系统加双联大屏等等，还有不算常见的面部识别系统，以及透明底盘及智慧轨迹倒车，当然后几种只配备给这台高配车型。 再说说个人感觉略有欠缺之处。一是前排座椅提供了加热，驾驶位还配备了按摩功能，但却没有座椅通风。如果换了我，宁愿不要按摩也要通风，因为按摩毕竟是可有可无的舒适升级型配置，而通风显然更加的实用。另外，后排座椅在空间表现方面并不是太出色，腿部空间只富余一拳多，而本人也不过只是175的标准身高，后排座椅的柔软度与前排一样不错，但靠背角度比较平直且不可调节，后排中间的位置填充比较硬，再加上地面有突起，这让中间座位没有什么实用性。作为一台14万多的车，后排没有空调出风口也比较寒酸。从这些迹象来看，这款好猫的应用场景应该是单人或双人驾驶，对后排乘员的照顾比较弱。 后备箱的开口不小，但由于设计得下宽上窄，所以对于太高的物件并不太友好，且后备箱的门槛较高，搬运物品并不是很方便，也没有配备电动后备箱，综合来讲，如果是小姐姐们搬大件行李会有诸多的不便之处。后排座椅可以放倒用来扩充装载空间，但放倒后并不是纯平，会有一个小台阶。 再说说动态体验，试驾的这款高配版搭载的是501公里长续航的三元锂电池，这种电池在冬季低温下的表现要好于磷酸铁锂电池。在路面的表现方面，欧拉好猫体现出舒适性强的特点，这也是针对于女性车主的设置，因此也不要期望它能表现出性能车的种种强劲，好开就是了。底盘的调校有一定的柔韧性，总体合格。不足之处是NVH方面有待提升，低速行驶时可以听到电机的声音和一些胎噪，如果将原厂的佳通轮胎升级一下可能会有所改善。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.93分“良好”

欧拉车系发展到第四款车系——好猫的时候，我终于可以说它是一款比较完善的车型了。之前的黑猫（R1）尽管保有量不小，但受限于定位，内饰用料较差，部分人机工程设计也有不合理的地方，经过白猫的进化，到了好猫这款车型，内饰用料质感明显好了很多，特别是中控台的包覆材质档次明显上来了，各种接缝位置做工也没有出现类似一些刮手的缺陷。不过，乘坐舒适性方面还有提升空间，后扭力梁悬挂偏硬，弹跳偏多，对胎噪的控制也不甚理想，低频的胎噪较为明显。 车机与ADAS自动驾驶辅助系统配置完善，具备L2级别自动驾驶辅助功能，在同价位车型当中不多见。车机反应较快，各种APP功能也比较完善，不过屏幕的反光比较严重，某些情况下会出现看不清屏幕的情况。 开起来之后，与黑猫和白猫相比，会明显感觉调校标定更为完善，除了之前提到的后悬挂弹跳偏多之外，整体的底盘调校挑不出什么毛病，弯道当中的循迹性、车身的整体性较好。动能回收具有三挡调节，就算调到最强一档，回收强度也在可接受范围内，不会有令人不适的拖拽感。方向盘重量也有三挡调节，建议不要调到最重一挡，着实有点重得太过头了。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

4.29分“优秀”

相比于黑猫以及白猫，好猫无论是外观还是内饰上，都要显得更加的精致、高级，同时，顶配车型高达14.29万元的售价，也与上述两者拉开一定的差距。 外观部分，好猫同样走的是呆萌路线，对于女性消费者而言，简直是毫无抵抗力。最主要的还是前大灯设计，圆形前大灯与过去欧拉的风格十分相似，不过更加立体的设计更像是保时捷车型著名的“蛙眼”大灯。与其他纯电动车型不同，欧拉好猫并没有设计出仿中网造型，这也让整个前脸融合在一起，看上去更加圆润、可爱。而在尾部，好猫并没有采用常规的尾灯设计， 进入车内，与复古的外观不同，内饰部分更多融入了当下的科技元素在其中，比如一体式的中控屏和液晶仪表盘，旋钮式换挡方式，钢琴式按键，贯穿式出风口，都让车内看上去有着极佳的科技氛围，并且高级感以及科技感也都能营造出来，在简与繁之前做到了恰到好处的平衡。同时，在用料上也是颇有讲究，中控台上方采用了大范围麂皮材质进行覆盖，以及门板处也采用了大量的缝线及菱形皮纹进行包裹，不仅在视觉效果上更出色，也提供了更好的触感。看上去、摸上去都极为不错。 作为一台小型车的欧拉好，空间是不少消费者所担心的问题。从实际乘坐表现来看，身高178cm的乘员前排调整好坐姿后，头部还有着一拳左右的空隙。 而在前排坐姿不变的情况下，后排也有着一拳的头部空间，以及两拳左右的腿部空间。对于目标群体为女性而言，这样的空间表现还是值得称赞的。 在续航方面，好猫共有47.8kWh与59.1kWh两种电池容量版本，NEDC工况下续航里程分别为401公里与501公里，这一数据在同级别中也尤为显赫。而根据官方数据，其可以在12分钟快充100km续航里程、快充状态下30分钟可充至30%-80%电量，日常代步，完全能满足。 动力方面，欧拉好猫在低速状态下轻踩油门之下就足以让其快人一步，根据官方公布的数据，其0-50km/h加速时间仅需3.8秒。而纯电小型车弱项的中后段加速中，得益于强大的动力储备，欧拉好猫在80km/h以上的高速状态下还具备不错的再加速能力，解决了“黑猫”、“白猫”动力上的短板。此外欧拉好猫还配备了四种驾驶模式，除了基本的Eco、Normal、Sport以外，还新增了一个AI Auto模式。而这个模式之下，欧拉好猫会根据当前路况和驾驶环境，自动切换成最适合当前的驾驶模式。 在底盘滤震方面，欧拉好猫配备的是前麦弗逊 后扭力梁组合行驶，明显感觉到偏舒适性的调校，也更适合城市驾驶。路面行驶时，能将大多数细碎震动给从容化解掉。不过在经过较大的减速带时，还是能明显感觉出悬架末端稍显生硬。而整车的NVH方面表现的其实也还算不错，主要噪音还是来源于底盘下方传来的胎噪声，而在高速状态下，风噪声的抑制还算是不错。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

4.07分“优秀”

前脸两个圆形的LED大灯有点呆萌，看起来时尚个性，车身比例协调，并且细节的处理很用心，双色车身、蚌壳状尾门还有隐藏式尾灯，都彰显着与众不同。 内饰中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，做工也比较精细，一体式大屏画面清晰，可以显示丰富的车辆信息，旋钮换挡的方式也提升了档次感。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松，还拥有多个安全气囊、胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示还有主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着3指的富余，空间表现在同级别小型两厢车中属于不错的，满足家用没问题，不会有拥挤和压抑感。 工信部公布的纯电续航里程是501km，从数据上来看比较抢眼，虽然驾驶习惯和天气的原因续航里程会有一些出入，但满足中短途行程是够用的，就算是长途驾驶也不用过于担心电量，因为当你在中途休息的时候，它已经“满血”了，快速充电时间仅为0.5个小时。 再来说说它的不足： 1、新车气味比较刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多。2、座椅稍微有点硬，长时间乘坐会感到比较累。3、到了冬季气温很低的时候，续航里程缩水比较严重。4、经过大点的坑洼道路，底盘欠缺一定的扎实厚重感。5、跑高速一旁有大货车快速经过时，能够感觉到车身有明显的晃动，不能给驾驶者带来充足的自信。6、尾门开口比较小，拿取大件行李时不太方便。 欧拉好猫长续航版作为年轻人的代步工具很适合，节能环保，而且游走在拥堵的市区内灵活方便，但它定价偏高，二三线城市中的充电设备还不完善，要是经常跑长途的话，这个价位我会更推荐大家购买燃油版车型，空间还有驾驶感受更让人满意。

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3.86分“良好”

今天试驾一台2021款欧拉好猫500公里长续航波塞冬版车型，官方指导价14.39万元。这台车的外观和名字一样可爱，外观整体十分圆润，对女生来说它应该会有更强的吸引力。 进入车内，拼色内饰的设计加上双辐式多功能方向盘看上去很时尚，中控台区域比较简洁，双联屏设计也给它带来了更多的科技感，贯穿式空调出风口的设计和金属拨杆也更有质感。7英寸的液晶仪表显示清晰，并且信息分区合理，10.25英寸的中控屏车机内容还是比较丰富的，足以应对日常使用。 座椅采用仿皮材料，只有主驾驶拥有电动座椅，而且在主驾驶还给配备了按摩功能，这是比较让我意外的。乘坐感受相对一般，感觉内部填充偏硬一些。 进入后排，座椅的坐垫长度有些短，像我183cm的身高，长时间坐在上面的话会不太舒服。在保持前排座椅位置不变的前提下，后排的头部空间仅有两指左右，腿部空间也差不多，还是有些拥挤，好在地板隆起不大，勉强乘坐三个成年人，但是会显得十分拥挤。 后备厢空间还算可以吧，和一般家用车没什么区别，算是正常，满足家用没问题。 来说说大家比较关心的续航里程方面，我试驾的这台车工信部综合工况续航里程为501公里，采用前置单电机布局，永磁同步电机最大功率为105千瓦，最大扭矩210牛·米，搭载一台三元锂电池，电池容量为59.1千瓦时，在零下3度左右的情况下，整车充满电后续航里程在470公里左右，而且整个驾驶过程中使用的都是经济模式，并且空调等所需功能开启的前提下。续航里程还算接近吧，快充能将电量充至百分之80左右，所需时间四十分钟。 日常代步的话，这个续航里程肯定够了，我上下班一共20公里的路程，最起码半个月左右才需要充一次点，性价比还是比较大的。 最后总结，很多开电车的人都会担心车辆没电给自己扔在半路，但是我认为，当你完全熟悉自己车辆性能以及续航后，选择好路线，还是没有问题的。这辆车就用来平时代步开，还是比较合适的，尤其对女生而言，它还有一个不错的外观。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

4.07分“优秀”

“欧拉好猫”这款车是老婆特别喜欢的代步车，它最近获得了汽车界的“轩辕奖”和“年度消费级智能座舱”奖，可以说欢迎程度还是很高的，我给大家一个建议，就是一定要买双色版本的，单色的看起来没有那种未来复古的感觉，而且老婆买车的时候，选择来选择去，最后还是选择了海报上面的颜色，就是原谅绿/布偶白的双色系，虽然好猫比黑猫和白猫的价格要高一些，但是这外表确实非常好看！有那种复古的豪华感，就像紫禁城里面的摆件，不仅有复古风而且有奢华感！外表萌萌哒是在太吸引女性了，我买的是好猫的顶配，因为我觉得其他版本的安全配置不高，给老婆开就她的技术，不给她买个安全系数高的，她出门我也会很担心的！ “欧拉好猫”别看他的小，但是就算是低配版也能续航达到400公里，高配版的可以达到500公里，这个距离完全胜任城市代步工具，甚至去周边城市旅行也不在话下！不过最近冬季也会比较影响电池，高配版开空调也能开320公里左右的。 优点： 1，全系支持快充，0.5小时就可以继续跑了，实在是很方便！ 2，高配版的安全配置非常齐全，而且自动驾驶也是L2级的，高配的电池还是三元锂电池，占地小还存电多，性价比之高。 3，外观复古、未来的造型，令人印象深刻。 缺点： 1，空间有拘束感，180以上的男生坐进去有点不舒服，还是比较适合女生开的，这款车主打也是女性。 2，只是城市代步完全没问题，如果上高速120迈会有发飘的感觉，毕竟才1.5吨，太轻了！ 3，虽然说没有发动机的运转声音，但是胎噪的声音确实也不小，尤其是在高速跑的时候，需要开点音乐，建议后期换成静音胎。 4，由于后悬采用了，纵臂扭转梁式非独立悬架，所以在过减速带的时候，反馈的力道比较明显，不过也能理解毕竟车比较小，想装多连杠独立悬挂也没那么大的空间。 总结： 其实我还是建议你买高配版的，相信大部分开这辆车的还是女孩子比较多，买一辆高配的“欧拉好猫”老婆开车出门，安全配置高点也放心一点。低配版的续航能力差点，高配版的续航可以达到500公里非常合适。你在周边的城市玩，或上高速还有自动驾驶功能，主动刹车这个功能也非常不错！360全景影像也能给我们增加安全系数。

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3.71分“良好”

在外观上，猛一看欧拉好猫还以为它是大众甲壳虫呢。可以说，自从甲壳虫退役以后，欧拉好猫这样的外观确实吸引了很多人，尤其是年轻人，相比甲壳虫，它加入了很多时尚的设计元素。尤其是车灯采用了跟发动机盖一样的流线造型，再加上富有质感的钣金，让人看了拍手称快。而在内饰上，欧拉好猫以简约风为主，虽然它采用了简约风，但是整体的设计布局非常合理，让我们挑不出一丝毛病，看上去非常舒服。连体大屏、旋钮式操控按键、大片留白的驾驶舱上沿都让它内饰看上去异常精美。   在空间上，欧拉好猫空间并不是很大，尤其是它的驾驶座椅位置的空间左右和前后的空间非常狭小。不过，因为欧拉好猫的车身比较高，可以把座椅调节得高一些，这样就能够让腿部更加舒服。虽然驾驶座椅空间略显局促，但是欧拉好猫地后排座椅空间还是非常大的，坐上去以后腿部空间跟前排距离能够在一拳左右，乘坐起来非常舒服。而且它的中央凸起非常矮，后排坐三个人也非常舒畅。后备厢空间不大，但是对于它较小的车身来说已经不错了。在底盘上，欧拉好猫采用了纵臂扭力梁架构，这种架构减震效果还是非常好的，即使路况不好也没有明显的颠簸感。   在动力上，欧拉好猫是一款纯电动车，发动机最大功率105千瓦，这个动力虽然不是很强，但是它的响应速度很好。只要轻踩油门就能很快启动，而且加速也非常快，百米加速能够秒杀大多数的燃油车。如果你想提速，只要猛踩油门就可以了，速度就能非常平稳地上来，线性加速效果非常好。在续航里程上，欧拉好猫因为较轻的车身在同级别中优势比较明显，不过在冬天的时候续航下降得厉害。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

4.07分“优秀”

当初是广州地区第一台“万波蓝”属于完全是盲订的那种，后来看到实车。效果也比想象着的要好。 【续航】 好在买了是500的，这个要感谢媳妇有远见。基本能解决半径三百公里之内的焦虑。 【驾驶感受】 路上跟2.0t的车飚过，完全不虚。就是上了90之后需要打开运动模式才有力量。 【驾驶感受】 中规中矩，还能接受。车子方向盘有三种模式可以选择。 【空间表现】 买这车的基本都是代步，不需要载物。横向空间也是可以的。 【销售态度】 可以说就花了5分钟下单，因为我之前就有一台黑猫。销售非常热情。 【充电时间】 500续航真的要充久点才能充满。还好有慢充。 【亮点配置】 因为是顶配该有的基本都有，就是副驾驶没有电动座椅，这个还真的是专门为驾驶者设计的车。 【最不满意】 小细节需要加强，辅助驾驶需要完善。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.57分“良好”

家里已经有三台车.自己是欧拉黑猫和传奇GS8换着开.因为油车感觉使用成本高，黑猫又要放家里接送小孩上下学.所以想买多台电车日常在市区代步用.第一次见好猫就被它外表吸引，之后去了两次4S店看车.9月25日订车.11月25日提车. 说说驾驶感受.在市区驾驶提速很快.一般油车都提速都没电车快..车子不大但是转弯角度却不小..高速上我开过极速150还算挺稳.不会很飘. 续航方面在低速市区驾驶.开ECO模式.和强回收可达到400公里左右.纯高速驾驶.开弱回收和自动模式续航里程300左右. 充电时间.外面快充基本在一个半小时.因为家里装了厂家赠送的慢充充电桩.慢充要9小时左右. 总结：优点，外观好看.内饰漂亮.起步提速快，家庭代步完全够用. 缺点：后备箱太小.不适合跑长途.智能小欧像个傻子.一问三不知..

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3分“良好”

得益于虚假宣传的低配芯片，人车交互宛如智障，根本不像2021的车，像2000年的车，人工智障还经常卡顿。 无法识别语音是家常便饭，导航卡顿家常便饭，上车就自动打电话真是奇了怪了。 我觉得这车就是智障，别杠，杠就是你对。 愿在芯片问题解决前，不要有人上当受骗。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.57分“良好”

此次我们的主持小姐姐探店欧拉好猫，获悉有以下几个信息点： 1.欧拉好猫的提车周期为一个月到一个半月； 2.目前欧拉好猫的优惠政策有5.1w分24期（免息）或6.6w分18期（免息）；目前欧拉好猫全国没有优惠政策； 3.欧拉好猫的保养方面：小保一次费用在200多一点，大保一次的费用在800左右（3-4w公里）； 4.欧拉好猫的APP支持那些功能：①远程控制空调②查看车辆的电量③查看车辆位置④查看车内情况与车前方情况⑤预约售后⑥替代钥匙功能 5.空间方面2650的长轴距还是非常不错的，我们主持小姐姐170+的身高做里面并没有拥挤的感觉；而且整体内饰都是偏向与女性非常讨女性喜欢； 6.优点方面，这款吃的外观还是对女性有一定吸引力的，而且整体的价格方面还是容易让人接受的；日产代步接接孩子还是的还是非常的方便。 7.缺点就是后背箱的地台有点高对一些个子不是很高的女性朋友有些不友好。