点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.64分“良好”

长城欧拉好猫凭借潮流复古设计语言以及纯电动定位，确实吸引了很多都市男女喜爱，颜值上也足够呆萌。平时以城市代步为主，周末在周边游玩能够满足短途需求。作为一个专业车评人，最近我也是试驾了欧拉好猫2021款 500km长续航 波塞冬版。厂商指导售价在14.39万，江苏地区裸车价格在14.39万，作为纯电动车。目前没有购置税，上牌费在500元，上牌费用在500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在5384元，全款购车总花费在151,034元。下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体聊聊。 驾驶体验：一共提供三种驾驶模式，在行驶过程中，初期表现就很积极，而切换到运动模式后能够感受到加速力增强。动能回收系统提供了三档调节，如果开习惯了汽油车，可以选择切换到弱挡位能量回收，基本感受不到太大变化。同时本身提供了L2+级自动驾驶辅助系统，在跑高速的时候能够进一步释放车主，车辆可以根据自己设置的速度、交通标识以及实时路况进行自动行驶，为了安全性也提供了智能车道保持系统，避免了很多种碰撞风险。 提速：是搭配了一个前置电动机，电动机总功率在105kW，峰值扭矩在210N·m。从提速感受来讲，不输于同级别竞品，在进行提速测试前选择切换到运动模式，加速过程中有着很好的提速感受，跟同级别汽油小型车对比，动力上比较充足，驾驶乐趣不错，从实测数据来看，百公里提速是在9.36秒。 续航：工信部纯电续航里程在501km，如果平时以接送小孩代步为主，能够保持一周一充频率。而进行短途自驾，我自己也是进行了一次实测，在出门前选择电量加满，出发地距离目的地80km，但实际到达目的地后表显续航里程下降了110km。在行驶过程中全程都有开着空调，并且还带着老婆跟孩子，虽然有30km误差，但对于纯电动车型来说，我自己还算满意。 空间：作为一款小型车，车内空间满足一家三口没任何问题，长宽高分别在4235×1825×1596毫米，车身轴距在2650毫米。从车身轴距来看，达到了紧凑型SUV水平，虽然身材不大但乘驾空间充裕。作为1米78的成人，调整好座椅，坐在前排行驶不会觉得空间差，头部还拥有一拳左右距离。而平时出行，后备箱容量在228L，不能放太大行李箱，但短途出行没有问题，而如果个人出差的话，可以选择放倒后排座椅，能够最高扩容到858L容量。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

4.14分“优秀”

自大狗之后长城对于新车的命名就越来越“离谱”，不过好在这样的“离谱”命名赢得了互联网时代年轻人们的欢迎。从欧拉好猫这个名字就可以看出这是一台萌系个性汽车，所以设计层面我们不能以审视一台普通家轿的角度去看待。简约、复古、可爱三大标签烙印在欧拉好猫的灵魂之中。圆润复古的造型很有个性，得益于它是一款电动汽车，车辆可以尽可能的减少格栅，这让欧拉好猫看起来非常简洁。远近光一体式的头灯设计很下成本。为了贯彻复古元素，欧拉好猫还采用了“大饼”轮毂。车尾部隐藏尾灯的设计很巧妙，让欧拉好猫的“屁股”十分圆润可爱。内饰方面欧拉好猫也主张可爱、复古元素，不过我认为还不够好，中控连屏的设计有点破坏整体的风格。除了中控屏其他地方都很好，两辐式方向盘、低凹的中央通道还有竖直条纹的座椅既精致又复古。配置方面该给的都给了，能够满足日常用车的便利性。空间方面，乘坐空间非常不错，作为一台小型车横纵空间都有保障，但行李厢空间为了妥协于外观有一定牺牲。动力方面，前置单电机驱动，最大功率143马力，峰值扭矩210牛·米，这么一台小车绰绰有余。续航提供401公里和501公里两种，也是追随了现在新能源的主流，日常用车不会对续航有焦虑。总结来说，欧拉好猫看上去不像是一台会走量车型，但凭借实力，它一定会成为一台网红车型。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.14分“良好”

这车的一大亮点就是外观，非常符合女生的审美，可爱，精致，可选颜色也很丰富。 本人购买的是500公里续航波塞冬版，配置上来说，已经是该有的都有了，但个人认为座椅按摩就是个鸡肋功能，如果能换成座椅通风的话，那就接近完美了。 车子的空间非常充裕，不过后备箱略小，但是对平时代步用途来说够了，因为后排还支持按比例放倒，扩充容积。座椅舒适度一般，偏硬，驾驶侧座椅做得太平，略短，所以腿部支撑不是很好，这两个因素结合起来导致开的时间稍长就很累，然而这个座椅按摩又没什么效果。 车机的表现不错，显示屏内容显示很清晰，触屏反应也很灵敏，不过以后随着各种升级，不知道机子会不会变卡顿。车子的很多功能藏得略深，要进好几层菜单进行选择，不过体验还可以，不算复杂，上手挺快的，再加上有人机交互，大部分功能都可以通过语音指令来打开，虽然有时候它会识别不出来，但总体的识别度很高，而且速度很快。有一个要吐槽的地方就是每次车子启动，收音机就会默认打开，即使上一次停车之前关机了，它也会在下次启动的时候自动打开，会吓人一跳。总体来说这套系统表现不错。 操控部分中规中矩，动力也就100多千瓦，说大不大，说小不小，平时代步用绰绰有余，偶尔急加速超车也可以很干脆，转向清晰，灵活，悬挂略硬，发跳，走烂掉的路就有点颠了。所以还是得结合自己的实际行驶路况来说。 车子的隔音只能说还行，路面噪音稍微有点大，一部分原因应该是原配轮胎的缘故，以后换一套静音胎再试试看。风噪的话80的时速以后就开始变大，这个车门隔音表现就一般了。 总结一下，500顶配的价格略高，因为这个价位还有好几款可选，比如哪吒，埃AI（不晓得有没有叫错名字）等。如果家里第二或者第N台车，那这个车绝对可以，如果家里主力车，那还是再对比一下其他的车型。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.61分“良好”

好猫香不香？ 能不香吗？现在油价上涨到9块了 我开着1毛钱一公里的车能不香？（自家充电） 用车也有八个月了，开了7000公里，我就来总结一下我的使用感受 1、内饰真是看不腻，喜欢不得了，越看越舒服 2、续航501km，我基本都是只能开到350km 左 右，打个7折吧，新车的时候，续航简直是5折，现在7折我算满意了。 3、 天窗很大，天气好的时候，把天窗遮帘布打开，拍照也好看，阳光酒进来，心情都很好 4、由于好猫芯片问题，确实语音不是很灵敏，更新了，也不算太好。（平时也只是呼叫他放音乐而 5、后排位置宽敞。我们家两个宝宝，平时接送小孩，这车也是够用了，现在在市区，基本都开着，我和两个宝宝坐后排并没觉得挤。 6、车靠人或物太近，都会自动刹停，好几次，差点碰到了，车都会自动利停，我觉得这个对于我来说还是挺好的，这可以避免很多小碰撞。 7、好猫的音质还不错。但就是好猫系统自动播放的音乐就很土，都是那种很士的DJ音乐，估计还是芯片太旧了。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

2.89分“一般”

因为老婆单位离家比较远，就想买一辆新能源车代步，一直都知道欧拉这个牌子，就带她去看了，这车确实有魔力，一下就看中，店里也有试驾车，试了一下，感觉非常不错，正好店里也有现车，就订了。 驾驶到现在也有3000多公里了，新能源车不得不说确实驾驶体验比传统油车要好太多，智能化也很高。 这车快速过弯还是会有点飘，估计还是小车的原因（虽然也不小，比轿车还要高）别看车小，前后排空间是真的大的，当然后备箱就小了，估计只能放2个行李箱就不行了 车内夏天开车还是会听到塑料咔嚓声，车机唯一不满意的就是高德地图还有手机蓝牙，地图版本太旧，询问店里也无法更新…手机蓝牙音乐，每次都得手动去点几下车机选项才放音乐，希望后续能和油车，默认连接后就放音乐。 目前还是很满意，订的是500波塞冬，位置广东，满电续航大概估计跑上430吧，我每次跑到100就去充电了，前三百公里都是非常准的，剩下200公里的就可能1:1.3，越少越高 充电桩快充大概1小时，慢充大概6个多小时 一万公里以后再来聊聊

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.5分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观，妥妥的回头率十足，尤其是前脸的猫眼大灯，看起来Q萌可爱，让老夫的少女心爆棚（O(∩_∩)O哈哈~）并且行驶在大街上的时候，回头率非常高，尤其是能够吸引小姐姐的目光。 【最不满意】 不满意的地方也有，那就是隔音，虽说没有了发动机，但中高速行驶的时候，风噪和胎噪还是挺明显的，并且行驶的时候还会偶尔出现异响，但考虑的好猫的定价，也就没要求那么多。 【空间】 买这个车的时候一开始也没打算空间能有多大，但实际体验下来，还是挺令人惊喜的，后排空间可以说比得上许多主流紧凑型SUV，只要不是身材太夸张，即使同时坐进去3个人，也能够满足需求。此外，后排座椅放倒之后，还可以得到不错的装载空间，日常拉拉大件物品什么的都比较实用。 【驾驶感受】 虽然是一款纯电动小车，但和同价位的燃油车相比动力还是非常充沛的，尤其在城市里行驶，起步、加速什么的都比较平稳，不会让人觉得开起来不舒服。另外，这款车的动能回收我比较喜欢，控制好油门的话，基本可以做到很少踩刹车。 【续航】 续航方面还行，因为是电车，所以不同的季节续航里程也会不太一样，根据我的估算，夏天的时候续航大概在450公里左右；冬天的时候在400公里左右，当然前提是不要激烈驾驶，个人驾驶习惯不同，每个人的续航里程都不一样。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.57分“良好”

作为一款走可爱复古风的车型，欧拉好猫的外观设计无疑是成功的，外观呆萌个性，尤其是对于女生来说，这样的外观设计简直杀伤力爆表。在内饰方面，好猫依旧是走复古风格，样式很漂亮，一些按键细节不免有一些借鉴mini的痕迹。在内饰用料方面，虽然不是什么高级材质，但中控台大部分都是软质包裹，座椅虽然没有指望它是真皮的，但实际坐起来透气性很差，以后希望在座椅材质方面能有所改进。 我们试驾的车型是三元锂电池的高配版本，这两天使用下来真实续航在四百公里出头，动力参数虽然没有其他一些电动车那样的炸裂，但得益于电动车天生的快速动力响应，在城市里开起来得心应手，加速能力完全够用，而且底盘有扎实的感觉，无论是操控还是舒适度都有一定的保证，所以好猫在这个价位是很值得考虑的一款电动车。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.57分“良好”

大家好，我是专业车评人辣哥，有车迷私信辣哥想要了解欧拉好猫，今天就和大家分享欧拉好猫2021款500km长续航波塞冬版。这款车定位小型车，车身尺寸分别为4235x1825x1596mm，轴距2650mm。 【价格】 这款车的官方指导价格为14.39万元，辣哥所在的宁夏地区暂无优惠，欧拉好猫享受国家购置税减免政策，上牌费200元，车船使用费300元，商业保险6622元（三责100万元），交强险为950元，全款落地是151972元。 如果贷款购买，厂家金融提供了1-2年期的免息优惠政策，但今天我们依旧按照首付30%贷款3年利率4.75%来计算，首付51242元就能把车开回家（包含购置税、保险等费用），月供约为3008元，最终实际落地价格约为159530元，比全款落地多了7558元。 【空间】 欧拉好猫的车内空间还是让辣哥较为满意的，辣哥身高182cm，坐在前排将座椅调至最低且舒适的位置，头部依旧有1拳2指的距离，而宽大厚实的座椅也极为舒适。保持前排驾驶座椅位置不变，辣哥坐在后排头部和腿部均有4指的空间，虽然后排座椅的舒适度比较不错，同时还配备了中央扶手，不过中间座椅并没有配头枕，也没有空调出风口，加上过道的10cm隆起，中间的位置确实不适合长试间乘坐。 欧拉好猫的车内储物空间中规中矩，值得一提的是，在副驾驶位前方设计了一个挂钩，如果有什么“汤汤水水”的袋子可以悬挂在此，不用的时候也可以收起来。好猫的后备箱空间稍显局促，在常规状态下仅能放置1个24寸行李箱，剩余空间可以放置一些书包之类的物品，好在后排座椅可以放倒，将最大的纵深增加到了1.5米，提升了车辆装载能力。 【动力系统】 这台车搭载了一台由联合汽车生产的TZ153XS000永磁同步电机，最大功率为143Ps，峰值扭矩210牛·米，匹配电动车单速变速箱，电池组容量为66.1kWh。 【驾驶感受】 在Auto模式下车辆会自动根据路况以及外界环境进行分析，通过控制能量回收强度、加速踏板灵敏度来平衡能效和性能输出，驾驶非常惬意。好猫的动能回收有强、标准、弱三挡选择，在弱档位时，松开加速踏板几乎感觉不到明显的制动力，感觉趋向于燃油车的滑行状态。 如果对这台车进行一个相对激烈的驾驶，可以将转向系统调至运动挡，方向盘就会显得异常沉重，但这份运动许多人恐怕会吃不消。好猫才用的前麦弗逊独立悬架后纵臂扭梁式非独立悬架，底盘调教偏舒适，在细小颠簸路面可轻松化解，后悬架较前悬架硬一些，通过减速带时，车身的后半部分弹跳较为明显。 【配置】 这款长续航波塞冬版配有智能驾驶辅助功能，其中包括车道辅助、居中辅助、紧急车道保持、智慧躲闪等，这里要吐槽一下好猫的系统菜单，调整一个指令需要操作的步骤过多，而且项目复杂，希望在后续的OTA升级中有所改善。 辣哥觉得最实用的就是ICA智能巡航辅助功能，当开启这个功能后，车辆相当于整合了自适应巡航和车道居中保持功能，驾驶过程中明显感觉到车辆的感知系统灵敏、处理迅速，能够满足封闭道路长途巡航的要求。 【我的看法】 在对比试驾后，我觉得好猫的品质上已经超越了欧拉品牌的其他车型，无论复古的外观还是精致的内饰，以及它的驾驶感受，都配得上其宣传的精品纯电动车的头衔，但它也并不完美，尤其在车机系统方面，还是有很大的提升空间的。如果作为日常代步加上偶尔近郊游，这台车完全可以满足您的需求。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.57分“良好”

女性用户在选择一辆汽车的时候，对于各项性能指标似乎真的不太看重，好看、好开就是吸引力，欧拉好猫也很好的迎合了这些需求，作为一个职业的车评人，今天要带大家来看看这款欧拉好猫2021款 500km长续航 波塞冬版。 费用： 这款车定位是5门5座两厢车，官方指导价14.39万，在福州这边经销商报为14.39万左右，没有很大的优惠。购置税0，上牌费500，商业保险5200左右，全部做下来差不多在15万左右。 外观： 欧拉好猫延续了家族式的设计思路，车身线条比较圆润。头灯采用LED光源，虽然其外形只是个椭圆，但灯组内部做了不同材质、颜色的拼接来营造立体感。前包围部分加入了亮银色饰条，并在中间部分做了蜂窝状装饰，虽然造型的体积不大，但也占据了一部分视觉重心。尾灯被设置在了后挡风玻璃的位置，而常规尾灯区域则是空荡荡的一个弧面。乍一看，这种设计真是挺独特好看。 内饰：双辐式方向盘经过了精细点缀，按键的数量较多，其左侧主要是电话、多媒体等功能按键，右侧为驾驶辅助、菜单按键。虽然贯穿式中控屏并不稀奇，但是贯穿式空调出风口配以简单的三辐镀铬装饰条,这一抹亮色在深蓝色中控台上显得格外显眼，拉高了档次感。 充电口： 充电口分布在车身两侧前翼子板处，左侧欧拉为慢充口，右侧为快充口。一旦遇到相对狭小的充电车位时，开进去、倒出来的难度系数较高。 提速： 搭载的是纯电动 143马力电动机，最大扭矩210N•m，匹配的是电动车单速变速箱，纯电续航里程为501KM,加速过程比较顺畅，起步动力输出线性，中前段加速很痛快，还能感受到推背感，有点猛，后段会平淡许多。值得一提的是，在标准舒适驾驶模式下，车辆会自动根据路况和外界环境计算分析，通过控制能量回收强度、加速踏板灵敏度来平衡能效和性能输出，驾驶比较惬意。 操纵： 底盘舒适性较好，面对路面细小的颠簸能够轻松化解掉，通过减速带时车身后半部分的弹跳有点明显，但是整体感觉比较好看，找停车位、停车入库也很方便。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.64分“良好”

欧拉好猫的定位是一台小型纯电动两厢车，在15万元以内是我比较推荐的一款车型，很适合在市区里边代步使用。 价格以及用车成本： 之前我试驾的是长续航波塞冬版本，官方指导价为14.39万元，目前我所在的地区没有任何优惠，因为是新能源车型，所以不用交购置税，保险也不过是6000元左右，最终落地价格在15万元出头。 因为是纯电动车型，所以在家里有充电桩的情况下日常用车成本是非常低的，合下来每公里至于1毛多一点，比同级别的燃油车省太多了。不过使用商业充电桩的话费用会有提升，但算下来每公里也会在3毛以内，足够省钱。 另外这款车也不用怎么保养，后期定期在售后检查三电系统即可，每隔2万公里左右需要换一次刹车油，每次成本不到200元，非常便宜。 驾驶感受： 欧拉好猫搭载的是一台前置电机，最大功率143马力，峰值扭矩210N·m。 日常驾驶时，开启到auto模式之后，系统会根据路况和时速来自动控制动力输出以及能量回收强度，我觉得这个模式还是比较适合日常驾驶的，动力输出非常的线性，能量回收力度也不会觉得特别突兀，开起来感觉很舒服。不过这个模式下时速超过80km/h之后再加速能力偏弱，高速上超车需要一定的提前量。 开启到运动模式之后，动力输出明显更直接了一些，即便是时速超过80km/h之后再加速能力也是比较强的，高速上超车很轻松。 至于Eco模式动力就比较佛系了，更适合女司机在市区里边驾驶，动力给人不急不躁的感觉，深踩电门踏板才能带来一定的加速感受。 动能回收力度也提供了三种模式可选，包括弱、标准和强三挡，弱模式下开起来和燃油车没什么区别，基本上感受不到动能回收，标准模式下回收力度比较线性，基本上就是轻踩刹车踏板的感觉。强模式下能够感受到比较明显的回收力度，松开店门踏板之后减速会觉得比较突兀。 驾驶感受方面，默认的舒适模式下，方向盘有些发沉，对于女性驾驶员不算友好。调整到轻盈模式之后手感明显轻不少，更合适日常驾驶时候使用，稍微有一点虚位，但并不不会影响到驾驶感受。 舒适性： 欧拉好猫的悬架整体给我的感觉偏硬一点，尤其是后悬架明显比前悬架要硬不少，这就导致经过细碎颠簸时候车内舒适性尚可，没有明显的路感，但是经过较大颠簸时候后悬架的弹跳是比较明显的，舒适性只能说是一般，算不上出色。 配置： 欧拉好猫在配置方面达到了这个级别车型该有的水准，搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，支持L2级别的辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯辅助等功能，不仅能够有效降低交通事故发生的概率，偶尔跑个长途也能分担驾驶疲劳感。 舒适性配置方面给的也算比较厚道，前排座椅支持加热功能，主驾驶座椅还有按摩功能，这在同级别是不多见的。 空间： 好猫的空间表现算不上出色，毕竟是一台小型车，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间大约是1拳左右，不会觉得特别局促，但也很难活动开。中央地台隆起幅度不算大，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客的话不会觉得特别拥挤。 后备箱的内部空间比较规整，放入一个比较大的行李箱很轻松，完全能够满足日常购物需求，但如果想放婴儿车什么的还是比较困难的。 续航： 欧拉好猫波塞冬版官方标称的续航里程为500公里，我试驾时候是在春季，气温大约在20度时候，市区里边不开空调实测续航能够达到420公里左右，高速平均时速90km/h左右的情况下可以达到350公里左右，续航基本上是够用的，市区里边代步基本上能做到一周不用充电，偶尔短途自驾游也能满足需求。 总结： 总的来说，欧拉好猫是一款非常适合在市区里边代步的车型，安全性配置比较高，空间也基本上够用，动力感受也比较出色，同价位来看性价比是比较高的。续航方面如果单纯是市区代步的话完全够用，跑长途就需要提前规划好行程，查询目的地是否有适用的充电桩才行。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.36分“良好”

外观方面，欧拉好猫可爱灵动的圆弧形车身线条，车头的圆灯设计显得有种复古车的味道，整体造型可以说是很有个性和时尚感。车身侧面，悬浮式车顶的设计丰富了侧面的线条感；四门掀背车的定位也更具有一定的实用性。车尾部分将尾灯组设计在后挡风玻璃下方显得十分的别出心裁。 内饰方面，座椅和车门板上的菱格缝线更是复古味很浓郁，同时也显得很有格调，再加上贯穿式的空调出风口让整体内饰显得很别致。双色搭配的内饰，加上有些复古造型的双辐多功能方向盘和科技感十足的大横屏，使得前排的感觉既有古典韵味，同时也不乏现代科技感。不过方向盘的握感上，对男性来说感觉可能有些偏细。另外，车辆的圆形电子档杆的做工和质感都还不错，但是转动换挡操作的时候感觉每个挡位间的限位做的不清晰，缺少机械限位的那个刚刚好卡到点的那种阻尼感。 空间方面，1.8米身高的男性坐在后排腿部空间也能有一拳的表现，这样的腿部看见表现作为一台小车来说也已经算是不错。而且坐垫的填充物非常软，承托性表现也不错，整体用料非常扎实；并且由于C柱的造型，使得后排头部空间充足，感觉并不亚于SUV的头部空间表现，再加上后排几乎纯平的地板可以让后排乘客有一个很不错的舒适性。后备箱在不放倒后排座椅的情况下，能轻松容纳两个20寸的登机箱，对于日常用车来说也是够用的了。 动力方面，在使用普通模式时，给人的印象是刹车的动能的感觉回收与燃油车很像，没有那种放掉电门踏板后特别明显的拖拽感，这点做得挺不错。而在运动模式下，全电门加速的速度感相信还是会让驾驶者觉得很过瘾，电机扭矩的充分释放对于提速来说还是比较刺激的。总体上来说，欧拉好猫的动力表现对于日常通勤来说甚至是有富余的。 操控方面，轻柔且精准的转向，顺畅动力响应都让这台车属于比较容易上手的车型。总体上这台车不是很适合做很激烈的驾驶操作，还是一个偏向于舒适性的表现。另外，扭力梁的后悬挂在过减速带时在后排还是一定的弹跳感；当车速在60KM/H以上时，风噪和胎噪在车内都能明显的感受到，隔音降噪这块的还是有可以提升的地方。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.71分“良好”

欧拉好猫2021款500km长续航波塞冬版三元锂 欧拉品牌在2018年成立至今，好猫是品牌下的第三款车型，我觉得也是最能展现野心的车型，首先就是“复古”浪潮下的外观/内饰，在整体设计很有怀旧味之下，还是应用了很多科技感的功能配置，来保证车主日常使用的便利性，这款是500km长续航波塞冬版三元锂。裸车价大概是14.3万，商业保险5384，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在15万左右。 最满意的地方： 1：拥有万人迷的欧拉好猫这款好车，个人非常喜欢这车的外观，超级可爱精致高级感，不仅仅高雅时尚而且还潮流新鲜，就这车的呆萌的外观，相比之前的白猫显得高级不少，复古的大灯配合引擎盖独特的设计，不能不说，这样的造型确实会让年轻人喜欢，越看越爱。 2：中控台整体采用易于更换的3D-mesh包裹工艺，材质是细腻的仿麂皮。一般来讲，只有在跑车和30-40万元级别的车型中选用仿麂皮，这点也提高了好猫的档次。 3：好猫的轴距为2650 mm，腿部空间依然宽裕。车顶凹槽和座垫下倾保证了头部空间。加上填充物适中，椅背的角度符合人体工程学，整个后部空间宽敞、舒适。 4：作为电动车，车主首当其冲考虑的肯定是续航里程，无论是冬季还是夏季，电池的续航决定了车主的用车场景。冬天可以多跑一些路程，夏天则可以多吹一会儿空调。而且顶配车型采用了三元锂电池，相比于基础款的磷酸锂电池，无论是电池电量还是充电速度都有着明显的提升。 5：配置上，顶配的车型采用了18寸的轮毂，使得该车看起来更加协调。并且在主动安全方面也有明显的提升，多了后排的头部气囊，对于后排乘客的安全也照顾有加。而且顶配版本还配有并线辅助、车道保持/偏离预警，交通标志识别，主动刹车和疲劳驾驶提示等功能主动安全配置。并且对于女车主和新手司机而言，顶配版本提供的自动泊车功能真的可以在停车时帮助到各位。 缺点如下： 1：空间只能说够用吧，后排和后备箱一般，这点也是很多同类型车的通病，就是代步车要求也没有太高。 2：新车还是感觉车内有点异味刺激，虽然不是很明显也许就是胶水或者皮质的味道吧，开窗透气几天就变淡好多了，作为新车还是可以理解的。 3：在高速上的时候风噪还是挺大的，但是这种车在市区会多一些，倒也不是特别有影响。 总结下： 这是一台穿着复古外衣的运动青蛙，可以说在颜值上足矣击败马路上的大多数车型，注目礼的次数会让你数都数不过来。配置及功能上，欧拉好猫也是几乎将能用的都给用上了，但是在细节处理方面，仍旧有可提升的空间。驾驶层面上，整体的操控极限很高，会给你的自信心提升数倍。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

4.29分“优秀”

相比于黑猫以及白猫，好猫无论是外观还是内饰上，都要显得更加的精致、高级，同时，顶配车型高达14.29万元的售价，也与上述两者拉开一定的差距。 外观部分，好猫同样走的是呆萌路线，对于女性消费者而言，简直是毫无抵抗力。最主要的还是前大灯设计，圆形前大灯与过去欧拉的风格十分相似，不过更加立体的设计更像是保时捷车型著名的“蛙眼”大灯。与其他纯电动车型不同，欧拉好猫并没有设计出仿中网造型，这也让整个前脸融合在一起，看上去更加圆润、可爱。而在尾部，好猫并没有采用常规的尾灯设计， 进入车内，与复古的外观不同，内饰部分更多融入了当下的科技元素在其中，比如一体式的中控屏和液晶仪表盘，旋钮式换挡方式，钢琴式按键，贯穿式出风口，都让车内看上去有着极佳的科技氛围，并且高级感以及科技感也都能营造出来，在简与繁之前做到了恰到好处的平衡。同时，在用料上也是颇有讲究，中控台上方采用了大范围麂皮材质进行覆盖，以及门板处也采用了大量的缝线及菱形皮纹进行包裹，不仅在视觉效果上更出色，也提供了更好的触感。看上去、摸上去都极为不错。 作为一台小型车的欧拉好，空间是不少消费者所担心的问题。从实际乘坐表现来看，身高178cm的乘员前排调整好坐姿后，头部还有着一拳左右的空隙。 而在前排坐姿不变的情况下，后排也有着一拳的头部空间，以及两拳左右的腿部空间。对于目标群体为女性而言，这样的空间表现还是值得称赞的。 在续航方面，好猫共有47.8kWh与59.1kWh两种电池容量版本，NEDC工况下续航里程分别为401公里与501公里，这一数据在同级别中也尤为显赫。而根据官方数据，其可以在12分钟快充100km续航里程、快充状态下30分钟可充至30%-80%电量，日常代步，完全能满足。 动力方面，欧拉好猫在低速状态下轻踩油门之下就足以让其快人一步，根据官方公布的数据，其0-50km/h加速时间仅需3.8秒。而纯电小型车弱项的中后段加速中，得益于强大的动力储备，欧拉好猫在80km/h以上的高速状态下还具备不错的再加速能力，解决了“黑猫”、“白猫”动力上的短板。此外欧拉好猫还配备了四种驾驶模式，除了基本的Eco、Normal、Sport以外，还新增了一个AI Auto模式。而这个模式之下，欧拉好猫会根据当前路况和驾驶环境，自动切换成最适合当前的驾驶模式。 在底盘滤震方面，欧拉好猫配备的是前麦弗逊 后扭力梁组合行驶，明显感觉到偏舒适性的调校，也更适合城市驾驶。路面行驶时，能将大多数细碎震动给从容化解掉。不过在经过较大的减速带时，还是能明显感觉出悬架末端稍显生硬。而整车的NVH方面表现的其实也还算不错，主要噪音还是来源于底盘下方传来的胎噪声，而在高速状态下，风噪声的抑制还算是不错。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

4.07分“优秀”

前脸两个圆形的LED大灯有点呆萌，看起来时尚个性，车身比例协调，并且细节的处理很用心，双色车身、蚌壳状尾门还有隐藏式尾灯，都彰显着与众不同。 内饰中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，做工也比较精细，一体式大屏画面清晰，可以显示丰富的车辆信息，旋钮换挡的方式也提升了档次感。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松，还拥有多个安全气囊、胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示还有主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着3指的富余，空间表现在同级别小型两厢车中属于不错的，满足家用没问题，不会有拥挤和压抑感。 工信部公布的纯电续航里程是501km，从数据上来看比较抢眼，虽然驾驶习惯和天气的原因续航里程会有一些出入，但满足中短途行程是够用的，就算是长途驾驶也不用过于担心电量，因为当你在中途休息的时候，它已经“满血”了，快速充电时间仅为0.5个小时。 再来说说它的不足： 1、新车气味比较刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多。2、座椅稍微有点硬，长时间乘坐会感到比较累。3、到了冬季气温很低的时候，续航里程缩水比较严重。4、经过大点的坑洼道路，底盘欠缺一定的扎实厚重感。5、跑高速一旁有大货车快速经过时，能够感觉到车身有明显的晃动，不能给驾驶者带来充足的自信。6、尾门开口比较小，拿取大件行李时不太方便。 欧拉好猫长续航版作为年轻人的代步工具很适合，节能环保，而且游走在拥堵的市区内灵活方便，但它定价偏高，二三线城市中的充电设备还不完善，要是经常跑长途的话，这个价位我会更推荐大家购买燃油版车型，空间还有驾驶感受更让人满意。