点评车型:
2022款荣威iMAX8 400TGI 欢聚版
4分“优秀”外观:这款车属于耐看型,乍一看挺唬人,又不是夸张的那种,还是有一些内涵在里面,我虽然也有点颜值控,但是这个车的前脸越看是越耐看。我为什么给3.5分是因为第一次看见这车的时候并没有被它的外观吸引,现在是越看越喜欢?。
内饰:我给的分值也不高,还是对于内饰有一点不满意,座椅的厚度,驾驶位座椅坐垫再长一点就更好了。储物空间在丰富些,尤其是要放孩子的东西。
配置:配置的话这个车型其实已经无敌了,已经超越了竞争对手,行车记录仪和etc做成原车自带,配置能够选装组合,那就是满分。
空间:那没得说,这个身材家用最舒服,给家人带来了极度舒适的乘坐体验,后备箱虽然是小点,但是满足一家6口5天出行问题不大。
驾驶感受:打分只给了4分,有两个扣分点,一个是是提取稍微慢点,二是换挡有顿挫(这个顿挫乘坐人员感觉不到,但是对于驾驶敏感的人还是能够察觉到的)
取个名字这么费劲123:尊荣款行车记录仪有原车的
中国逮虾户:主要是在mpv里安全性顶级了
北魏弃疾:老哥你在哪个店里买的,优惠多少
【选购艰辛,幸好有懂车帝】
首次购车,毫无相关经验,面对海量的车型,如何抉择?真是多亏了懂车帝,给了魔都奶莫大的帮助。
原本在5月18日下定了腾势D9 DMI 1040尊贵型,后来考虑到上海混动的送牌政策到年底结束,担心提车赶不上送牌了,只能退订。此时,懂车帝又贴心地给我推荐了尺寸类似的荣威IMAX8。而嘉定的补贴政策也相继出台,更加让我坚定了买这款车的决心,最终在6月18日下定2022尊荣版,7月5日提车。裸车19.68,落地21.04,如果有置换的话,落地甚至可以20W。
如今用车已有半年之久,在懂车帝论坛吸收了丰富的用车知识,不少用车问题也得到了车圈里朋友们的热心帮助,今天魔都奶爸结合个人的经历和车友们的反馈,说说这车的优缺点。
【最满意,魔吧和安全性】
一、在外观上,魔都奶爸的IMAX8是冰峰灰尊荣版。车头突出的荣威狮标,盾形的十字方格上站立起了两只银色狮子,配上华表图形和字母R,寓意荣威包含着民族精神和英格兰皇家风范,隐隐透出大气,黑色中网搭配两条镀铬的横条,稳重严谨又不失豪华。其气场全然超越邻居的宝马和理想。侧面的中门滑轨是隐藏式的,显得非常圆润。第三排车窗的后沿点缀了三角形网状花纹,更显典雅。尾部也设计了两条银色镀铬,很好地呼应了车头。车身没有太过于活泼的设计,与整体颜色非常协调,完全符合魔都奶爸个人的审美,这点必须夸一夸。
二、进入车子内部,让你眼前一亮的绝对是极具个性的魔吧,这也是魔都奶爸买这款车的最大理由。父母不常住,故出行大多为一家四口。6岁女儿和2岁儿子必须坐中排,因为需要安全座椅,妻子则坐副驾。如果途中碰到孩子哭闹或者其他突发情况,无需魔都奶爸停车,妻子移走魔吧,从前排可以轻松去第二排照顾小孩。这样四口出行,第三排可以堆放行李。这种全车厢三排之间无障碍的贯通性,独一无二、举世无双,其他车型根本没有,对孩子年龄偏小的二胎家庭是最实用的;更别说前排可以从中排侧滑门上下车的便利了,不用考虑车位多么狭窄或旁边车子停得多么缺德。另外,魔吧的冷暖箱用处颇多,3度到55度的调节区间,除了给孩子的奶瓶保温,炎炎夏天里的凉汽水、寒冷冬日里的热豆浆,都足以抚慰你的心灵。
整个车内饰配色是深蓝色和米白色,典雅素净,座位则是Napa皮全包裹,前排和二排都配有通风和加热,让你寒暑无忧,四季如春。二排座椅另有电动靠背调节、电动腿托和腰背按摩,为全车舒适之极。可惜啊!作为全家的专职司机,魔都奶爸几乎是享受不了的。由于魔吧轨道的存在,使得二排进入三排的通道较为宽敞。而三排的座椅也是一大亮点,对腿部的承托长度足足有50cm,较之先前那些SUV的小板凳,简直天壤之别,满足了长途乘坐的舒适性。另外第三排除了可以调整靠背角度外,前后移动的轨道,也使得后备箱的空间调整更为灵活。
三、最后说说配置和驾驶感受,上汽蓝芯2.0T发动机和爱信8AT变速箱,起步不算慢,在高速轻松上到120。油耗表现也不错,正常不堵车是8-9L/百公里,碰上路况好甚至到7个油左右。L2级的辅助驾驶,会让你长途奔袭更加轻松,碰撞预警则让你避免危险。另外,手动模式的换挡拨杆,这是在山路上九曲十八弯行驶的神器。而生化防御,对车内空气的净化,更是让病毒远离。行驶时的静谧性尤其出色,配合米其林的静音轮胎,在高速上几乎只有风噪,两个孩子很快就睡着。
最值得称道的是,IMAX8的安全性是傲视群雄的,中保研满分通过,与沃尔沃比起来不遑多让,毕竟上汽那全国第一的碰撞实验室并非浪得虚名。车圈里的车友老魏被大货追尾,撞开二十余米后,也仅是后尾门变型的车祸,让魔都奶爸胆战心惊的同时,又庆幸自己通过懂车帝选到了这款足以让三排乘客都享有极高安全保障的好车。
【最不满意,中控和第三排折叠】
一、第一排储物空间太少,且中控台设计不合理。当魔吧承载了饮料吧台的作用后,前排的储物空间只剩下了车门和中控台。但中控台只有杯架、手机位、车钥匙位置,没有其他空间。更令人费解的是点烟头和USB接口都设计在贴近地板的地方,使用非常不便。因此魔都奶爸结合了车友们的经验,做了一些改善,可以参考本人的其他帖子。
二、第三排折叠后,形成了略带倾斜的高台,与后备箱有不小的落差,影响了大件行李的摆放。但是这一点,在2023款中得到了极大改良,第三排在保持原有的滑动和折叠的情况下,增加了一次向前的翻折,使得后备箱空间变得更加规整,提高了后备箱的有效利用率,值得点赞。
三、第二排座椅靠背向后倾斜时,扶手与中门边框有摩擦甚至碰撞,而活动扶手此时也只能变成冲天炮,无法垂直放平。
四、在开启了车道偏离辅助功能后,L2的车道保持功能无法同时生效。
五、机械钥匙不能收纳进入电子钥匙内部,携带不便。
或两家携游,或三代同车,或四口出行,或六七好友共聚,坐上IMAX8,卸下事业的压力,浸沐家庭的温馨,点火上路,去追寻心中的诗和远方吧!
大肥肉片子管饱:这个后备箱的长箱子很合适巧妙啊
S不争:独立悬架比较占空间,座椅无法下沉。但不是独立悬架的我不会考虑,目前看上的只有这个车了,我不喜欢那个磨吧。问下这车的备胎在哪个位置
瑞典神塔大奉先:放个这样的后备箱,如果放行李箱不就没法放了吗?
点评车型:
2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版
4分“优秀”【购车经历】【提车价格】
21年选车的时候,MPV市场还没有现在这么百花齐放的卷,可选车型不多,只对比了传祺m8跟库斯途,传祺是因为加价给pass了,库斯途是因为路试噪音跟仪表盘pass,i8是车展抱着试一试的砍价,砍了1.5答应了,就这么下定了尊荣款冰封灰。
我对这车外观设计很满意,辨识度非常高,年轻也不失稳重,特别是贯穿灯带,晚上除了one就是i8,很好看。
【空间表现】
平常都是大四座,第二排靠最后,第三排一年用了两三次,所以买车时候没考虑第三排空间,第二排不是固定扶手,方便大人乘坐照顾,后备箱空间不是很大,并且有点窄
【舒适性】
视野开阔,悬挂不是很硬,速度略快左拐会感到屁股撅起来了,高速变线也是这种感觉,城市道路滤震不错,感觉铁皮有点薄,在车内放音乐 车外听的声音也很大,但是外面的声音里面也能很好的隔绝,真奇怪
【驾驶感受】
跟suv差不多,完全不像是开台大面包,变线油门刹车很舒服,刹车偏软,油门调教前段比较慢,三档就像变了个车,变速箱温柔开略微顿挫,但是踩的深就顺畅了,超车动力还是不错
【油耗】
现在一万八千多公里,不是很拥堵,平均10个油 感觉还能降
【保养】
首保之后在sssa买的套餐,嘉实多极护,一次530含机油机滤工时费,感觉比原厂的噪音小点,急加速声音也好听一点
【最不满意】
说一些希望能改进的点吧,没有雨刮液不足添加提示,没有倒车后视镜下翻功能,副驾老板键,中控不能控制二排座椅通风加热,车漆太薄了,旁边车一碰就一个点,变速箱有毒那次,调教一般。
荣威以前的口碑好不好我无法评价,但是单论i8这个车型,我给90分,并且还是荣威开山mpv,有了这个基础,以后多听听老车主的声音,优化升级,这个车型会火的。
最新高速感受,这两天去了一趟普陀山,两天来回1900公里,全程120-130之间,三角窗附近噪音为主,变道灵活,高速再提速中规中矩,稳定性也很好,高速通过一些修补的缓坡,也没有弹屁股,悬挂支撑很扎实,没有多余的弹,油耗实测,不到8L。
用户5347205051217:昨天从张家口回保定,隧道多速度不快平均九十时速,一路气温合适没开空调,一个人行李不多,跑出了最低油耗
用户6405895238341:冰峰灰真漂亮,我订车等了4个月也没等到,最终换了荣麟灰
平头2876:真实车主分享,点赞
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4.21分“优秀”作为一款中大型MPV车型,各项基础素质表现都不错,造型前卫大气,配置齐备便利,空间充裕舒适,宜商宜家。
【颜值】
外形的设计比较显年轻。前脸是现在最流行的超大尺寸中网,前后包围的样式也很运动。内饰的设计没有特别夸张的地方,中规中矩吧。
【配置】
次顶配车型,基本你能想到的配置在它身上都能见到,全速ACC自适应巡航、双侧电动侧滑门、感应电动尾门、四门无钥匙进入及启动、换挡拨片、主副驾电动座椅带加热通风、车载冰箱、车内空气净化器、后排独立空调。
这个版本的内饰是真皮座椅,舒适度比仿皮的要好一些。
前任车主选装了BOSE音响及256色氛围灯,像第二排的航空座椅,还有通风加热按摩,全都给你安排上。
有意思的是后排座椅之前有一个移动的水吧,它可以实现0-60℃的制冷制热,还选装了一个泡茶套装,并且还加装了后排木底板。
钥匙还是独具特色的指尖陀螺。
最便利的地方在于搭载了斑马智行VENUS系统,实现全场景语音交互,语音控制系统实用,可以识别日常口语化的表述指令,而且打通了车辆的多类功能,诸如打开天窗、打开空调、您想去哪儿等等许多指令直接语音控制即可。
【动力】
荣威iMAX8搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率234马力(172千瓦),最大扭矩360牛·米,匹配爱信8速AT变速箱,作为以平稳为第一要务的MPV来说,动力平顺舒适。
【操控】
前麦弗逊,后多连杆,底盘的结构对于驾驶来说还是比较友好的,转弯的时候后悬架的支撑感不错,比GL8侧倾小。
【空间】
轴距3米,车长超5米,无论是乘坐空间还是后备箱空间,都是合格的。
【价格】
新车指导价22.38万元,优惠不多。不过本身配置很高,动力、驾控感受、乘坐感受都不错,定价又显著低于同级别的竞争产品,性价比很好。但是保值率不强。
用户3499753688902:这个你们定价多少出?
外观是我喜欢的,内饰相对耐看,配置较高,空间还可以,驾驶也还行。看了3天订车,最终落地19.8,终身整车质保,终身保养。要了木地板和踏板,送的玻璃膜和车衣都没要,自己找人贴的。
gzmicrosoft:请问终身质保是怎样谈到的?官网介绍好像只是6年还是8年喔(我忘了)
用户1210210043583:终身保养?
清闲人0531:主要是价格优美
外观几乎能得满分。前脸优秀,设计感强。侧身饱满,车尾相对亮点不多。
内饰不说豪华,也可以说很体面。设计整体感强。舒适氛围烘托到位。
空间布局巧心思。兼具实用性与艺术感。魔吧为乘坐区空间结构带来了灵活性。三排座椅滑轨是更适合家用的后备箱空间变换方式。
车机友好实用。操控简便。人机交互方式多样高效。语音控制功能的丰富性还有提升空间。
乘坐舒适。第3排座椅王炸一样的存在。第2排座椅舒适性一流。灵活性也很好。视觉豪华度为灵活性做出了一些牺牲。第1排座位主驾给个腰托调整会更好。副驾给个老板键会更好。
驾驶简单轻松,辅助功能实用。行驶时有开船感,沉浮感增多,颠簸感减少。
品控不算完美。谈不上精益求精,但也绝非不堪入目。算是趋势向好,还有提升空间吧。
酒香和人:226,800那款让了3000。加上购置税减半。大概不到1万块钱的购置税。30%首付,三年贷。保险上牌,服务费之类的加下来总共不到25万。
Roro是个小胖墩:第一排主驾有腰部支撑啊。左边有一个竖着的,扳动都可以支撑。
用户7803197503562:成都这边不算置换补贴,裸车优惠2.3万
性价比很高的工具车,从外观到内饰都非常中性,既没有非常亮眼(比如第一眼的M8大师版)也找不出很突兀的地方,其实还是国人比较接受的中庸之道,欢聚版没了魔吧,多了实用性比较高的前后储物扶手箱,内饰唯独要吐槽的是欢聚没了前排扶手,后排扶手还是通病,座椅到到最后会放不上去卡在门缝里(设计问题),希望扶手的问题设计师在换代的时候全部优化下吧!行驶质感很不错,路感比Gl8明显硬,感觉车体的刚性比Gl8和M8要硬,隔音和两个8号选手相比伯仲之间,第二排在特殊路况会有轻微的共振现象,前车窗漏风的现象没遇到过,据说22款优化了,不过咻咻的风噪在80码往上会偶尔出现,特别是前排非常明显。起步一下经常会出现轻踩力不够,踩重了点头的现象(起步的那一下而已)不线性!别的问题基本没有,群里出现亏电的现象我没遇到,上海疫情关了2个月没有发动过车子,发动显示还有一半电量,别的问题没遇到,总体非常满意!
真诚的道友:今天提了欢聚,左门的风噪,也就是咻咻咻的声音总有,就像东北的冬天门缝不严刮进来的风声。感觉这怎么夏天有种冬天的感觉呢
魔都奶爸:您这价格是有置换,还是没置换?
用户1333761237496:减震硬和共振问题有同感
点评车型:
2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版
4分“优秀”随着家庭成员的不断增多,很多消费者现在更热衷于选择一辆家用舒适的MPV车型。预算20万元左右,看看荣威iMAX8有哪些亮点?
【外观简约】
荣威iMAX8的外观设计还是比较标准的MPV风格,车头的部分保持家族化的设计特点,大尺寸纺锤型黑色中网,内部线条向两侧延伸,更有视觉张力。细长的前大灯组与中网相连,一体化造型更加简约。灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能。车身侧面看起来更加方正,没有太多夸张的线条装饰,简约又不失精致感。贯穿式的腰线让整车看起来比较修长,配备有双侧的电滑门,后排配置有隐私玻璃。车尾相对来说没有太高的辨识度,分层式的尾灯中间有银色饰条贯穿。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像和车侧盲区影像,对于这台尺寸稍大的车型来说,也非常实用。
【内饰用料好】
新车的内饰更加简洁,整体的用料也比较讲究,覆盖有大面积的软质材料包裹以及银色饰板的点缀,突出精致感。真皮方向盘支持手动四向调节,并且配备有换挡拨片。仪表盘为7英寸的显示屏幕,两侧为转速表和时速表,以车辆信息为主,简单实用。中控区配备12.3英寸触控液晶屏幕,支持在线导航、语音识别控制和车联网等,目前主流功能基本齐全,而且车机系统的智能化以及流畅度表现比较出色。配备有电子换挡,独立的空调控制按键,更加方便操作。前排设计有两个USB接口,满足日常使用,全车分布11个扬声器喇叭,采用BOSE音响。
【乘坐体验】
乘坐空间表现才是一台MPV车型最重要的方向。真皮座椅支持主副驾驶座电动调节,带有前排座椅加热和通风功能,座椅填充物比较厚实柔软,包裹性一般,整体的乘坐体验很舒适。后排座椅支持电动调节,带有腰部支撑和腿托调节,同样也有加热、通风以及按摩功能,配置更丰富,乘坐体验同样很舒适。第三排座椅在MPV车型里表现算是比较出色的水平,而且支持前后调节和靠背角度调节,空间更宽敞。实际乘坐要比起亚嘉华和丰田赛那更舒适。
【驾驶体验】
动力方面,全系搭载2.0T发动机,最大功率234马力,峰值扭矩360牛·米,匹配8AT变速箱。实际开起来,2.0T的动力对于这台车型来说还是比较轻松,初段的油门更加轻柔线性,中后段的动力储备也比较充足。爱信8AT变速箱换挡动作平顺迅速,能够保证一定的舒适性。底盘的质感值得肯定,有着足够的韧性。通过连续起伏路面也能够有效控制住车身,日常路面细碎颠簸能够轻松化解。整体的驾乘体验很好。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版
4.07分“优秀”说到大尺寸的MPV,会想到谁,埃尔法?太贵,GL8可能会是很多人的第一选择,但汽车市场竞争激烈,大家现在选车的时候更多追求的是以更低的价格买到性能更好的车。今天测的这辆就是荣威iMAX8 。据说是一款性价比很高的车。
外观上我从前脸这巨大的前格栅看出这是一款MPV,对于大多数消费者而言也是很有辨识度。但虽然MPV的车型大,但荣威iMAX8在外观细节处做了低调巧妙的设计。前格栅以及车标采用哑光设计,不会显得过于高调,第三排座椅靠窗是一整块车窗,这样在确保第三排乘客乘坐舒适度的同时,外观看上去也比较协调。
功能性,安全性,舒适性是我认为家用车最重要的三个衡量标准,车身长宽高5016mmx1909mmx1782mm,轴距3000mm,属于中大型MPV。按一般男性175cm到180cm的身高区间来乘坐,头部空间是足够的。车宽接近2米,体型比较壮的人乘坐起来不也会觉得拥挤。坐在车内,这款采用的是蓝白配色,视觉上非常舒服,相比于其他差不多价位的MPV,这款的内饰配色还是非常让人惊喜的但做工一般般。实际乘坐的座椅支撑度还不错,真皮座椅比较厚实,前两排座椅支持电动调节,有个值得一提的小细节,前两排座椅除了支持电动调节外,无级调节的扶手也是非常灵活。但第二排座椅前后调节比较费力,力气小的女生乘坐二排会比较不方便。12.3英寸的中控屏采用斑马车机系统,斑马系统的智能语音识别非常贴心,尤其新版升级后,相当于你的行车管家。顺便友情提示下,如果家庭出游旅途较长,第一排座椅后面有两个10英寸的触摸屏,可以收听电台,音乐。
虽然舒适性上合格了,但一定要吐槽全车的摄像头,摄像头像素太低。后排座椅不能完全放平,储物空间不够,感觉不应该是这个价位的车会出现的bug。
动力方面,2.0T涡轮增压发动机配上8AT变速箱,最大马力234ps,最大扭矩360N·m。一脚油门下去,没有那种强烈的加速感,比较沉稳。毕竟是一辆中大型MPV。试驾进入高速路段时,动力响应还是比较充足,不会有拖沓感。悬架方面采用麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂,悬挂调教的比较偏软,底盘反馈也比较柔和,颠簸过滤的不错。作为一辆MPV肯定是以乘坐舒适度为主。
综合来看,荣威iMAX8算是一辆及格的MPV,但在MPV这个领域,还是缺乏比较鲜明的特点,所以在和老牌MPV别克GL8的竞争中,产品识别度和用户认同感上还是有所欠缺。
仪诚TheCrew2:好车,已定
大黑天MAHAKALA:好车
yyyddchdcbkourwacvh:倒车影像确实low
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4分“优秀”【购车经历】
21年1月份成都提车,主要家庭使用,同价位对比个人觉得外观比gm8好看,虽然是荣威的第一款mpv,但都是上汽系的,应该综合素质差不多,加上是新款车型,各种配置比较齐全,这个价位性价比很高
【驾驶感受】
Mpv主要就是图个舒服,空间大,驾驶高度和suv差不多,开车时右手往扶手一放,城里面开起来就悠哉悠哉了。跑高速的话最快跑过160码左右,还是很稳。除了因为车重原因加速不是那么快,跑起来了以后还是挺灵活的
【乘坐体验】
二排座椅配置挺高,就是坐上去还是觉得硬了点,如果再软点就舒服了。还有就是腿托无法180度放平,座椅通风打开的话噪音很大,最好能改进
【最不满意】
车内阅读灯在车辆熄火状态下必须要启动开关通电后才能点亮使用,不方便。Bose音响的重音效果太差了,因为有对比合资品牌车型也是配置的bose音响。还有氛围灯的设计个人觉得隐藏式的档次感更高。
总结
近一万公里的使用过程中没有发现问题,语音功能使用比较方便,驾驶和乘坐感受都挺好,内饰做工精细度如果能改进更好,国产车真是越做越好了,推荐
vinson郑:我们定的同款,我外白内黑。车的车架号还没出来,在等车。 定之前我首选传祺、荣威、gl8。
看完实车后,gl8首选排除,这车真的不行就是保值,传祺实车并没有多惊艳,反而很多细节地方偷工减料,荣威imax8有些意外,实车比照片好看,而且真的是用料十足,安全性好,当天就定了。
用户1656301353862:我也是成都的,7月才提的至尊版
我离你不远看着你:优点很多,科技感舒适性性价比等等,对比传祺空间偏小。但塑料感很强,最大优势莫过于能加92号汽油!设计师能再稍加改正不好么
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版
4.57分“优秀”外观,内饰:萝卜白菜各有所爱。我第一次看到车时不太顺眼,后来越看越顺眼。外观偏商务。
内饰国产车无疑的高性价比 赞。装配,工艺,材质都OK。
空间,舒适型:乘坐空间没问题,六大一小舒舒服服。在第二排很够用的情况下,第三排也很够用。毕竟是中型MPV,比噢德赛好很多,和GL8可以一拼。座椅很舒服,车机系统响应速度快,有种高级感,隔音降噪减震都不错。就是后备箱空间不足。
动力,操控:动力够用。起步慢点稳点也正常,毕竟MPV是主打舒适沉稳,不是要激情。操控性不错,开起来很舒服,很轻松。
选车的朋友特别注意,二排隐私玻璃在阳光下有雾蒙蒙的感觉,有点色差。我也了解多数车主都是一样情况。看自己能不能接受了。
达利山德罗:按照配置,和22.68的价钱算,即使国产也是能接受的性价比范围内,而且个人感觉,性价比比较高。买时候,我非常严重的对比了gl8,比652舒服,直逼653,算上nappa皮质座椅,舒适性,真没低于653。而且按三排都坐人的空间算,比652和653都大,毕竟第三排可以前后移动,就是后车厢小点,但后备箱对比我之前16年买的奥德赛,又不会感觉小,所以,车无完车,整体比较够用,基本相同的配置比653又便宜小20万,毕竟家用,何乐而不为呢。
JACKY-泳鎶-GU:二排双层隐私玻璃模糊,估计是夹胶氧化
990515062432:我的二排玻璃也在阳光下灰蒙蒙
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
4.29分“优秀”iMAX8这台车北京车展亮相时我们就拍过,后来试驾车到公司之后我们也是经手开了一段时间,说实话,这台车现在这个销量低的就很诡异。
这台车最直接的对手应该是传祺M8.相比来说,iMAX8的外观要更时尚和秀气一些,传祺M8要更大气一点,这个属于是萝卜青菜各有所爱的事情。
内饰方面都拿7座版来看的话,当时北京车展展车的那台蓝白色内饰看着要比传祺M8好看太多了,如果是我我肯定会买iMAX8。
空间方面7座版本两台车的乘坐空间是差不多的水平,都是正经的大7座车,空间很够用,只是iMAX8的后备箱空间确实是同级别中表现相当局促的,这是iMAX唯一的实质性问题。
配置上iMAX8也算是顶配了,什么电滑门、车联网也算是要什么有什么。乘坐舒适型也不错,底盘质感很好,动力也很强。
实际上我认为iMAX8的实力起码可以算得上是旗鼓相当,但是现在这个惨淡的销量确实是不太正常,但是我觉得iMAX就是一台很好的车。
帅到无法理喻:销量,就要跟价格挂钩了!端住一口价不松,是销量不好的主要原因。你说是吧
李庆剧:关键问题是鸡肋太多,不接地气。魔吧无用,二排杯架在扶手上,三排不能放平当床用!
用户8572298566271:我觉得还是因为很多人感觉是国产车 不够信任 和没有档次吧
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.93分“良好”随着二胎家庭越来越多,咨询7座MPV的客户也越来越多,前几年,2-30万的MPV可选择的车型就那几辆,随着自主品牌也纷纷推出了7座MPV车型,可选择的车型更丰富了,荣威iMAX8就是其中之一。
这款车目前的市场行情,各地差异比较大,在我们当地有8千的优惠,这款新车指导价是22.38万元,优惠后裸车价是21.58万元,加上购置税19097元,保险8000元左右,全部上路的价格是24.3万元左右。
外形大气,虽然尺寸相比GL.8还有差距,但身材看起来更显魁梧,尤其是前脸的视觉冲击力很强,超大尺寸的进气格栅搭配全系标配的LED大灯组质感十足。侧面线条比较平直,整体给人的感觉还是比较大气,有气场的。
车内豪华感营造的比较不错,整体线条简洁,环绕式设计风格有一种很温馨的感觉,三幅式多功能方向盘和电子挡把的造型都比较精致,手感也让人满意。悬浮式中控屏的显示效果比较细腻,功能也非常丰富,支持在线导航、语音控制、OTA等功能,操作流畅度也比较高。
荣威iMX8搭载的是2.0T动力,其最大功率为234马力,最大扭矩为360N.m,匹配爱信8AT变速器。在试驾的过程中,这款车的动力储备还是比较充足的,它的动力输出比较线性,前段的油门调校也比较灵敏,在中低速时的动力表现还是非常不错的,开起来非常轻,快。只是到了中后期加速的时,会比较不干脆,提速感受较为平缓,需要留出一-定的超车距离。油耗方面,市区行驶时,保持在均速30km/好,百公里综合油耗在8.5L左右,算是比较经济了。
这款车采用了2/2/3的座椅布局,我身高178cm,坐在前排并将座椅调至最低后,头部空间还有1拳的距离。保持前排位置不变,再坐到第二排,头部空间还有1拳的距离,由于第二排座椅可以前后.移动,所以腿部空间是非常宽敞的,即使跷二郎腿也没有问题,如果将靠背和腿托调至舒适的角度后,坐上去还是非常舒服的。在保持第二排腿部空间有1拳的距离时,再坐到第三排,头部空间还有1拳的距离,由于第三排座椅也支持前后移动,腿部空间可以在两拳到无之间调节,整体的空间灵活性非常不错。
据车主反映,这款车隔音很一般。尤其是上高速后,一般速度在开到80以后,就会有明显的噪音出来了,风噪和胎噪都比较大,跟车子体积比较大也有关系。另个价格方面有点偏高,目前的市场优惠也不多,考虑买这款车的朋友,可以观望一段时间,后续优惠力度释放之后,再入手会更理想。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版
4.79分“优秀”车型 2021款 400TGI Supreme系列陆尊版
本人95年的单身汪,很喜欢自驾游,每逢节假日都会和家人一起开车自驾,所以才会把购买MPV提上日程。
开过GL8,G20,前者太贵了,家庭自驾性价比不高(以我家条件来看的,勿喷),G20就没考虑过直接PASS,也去看了传祺M8,外观大气,内饰也不错。遗憾的是 没试驾车,没法体验动态感觉。
转身去了荣威店,外观很漂亮,是家用的样子(M8太商务了,狗头保命),进店小哥很热情,介绍完就去试驾,爸爸开了说不错,过减速带我和妈妈坐在后面,感觉比家里的车好太多(家里两台轿车),回到店里就开始谈价时间。销售经理也很爽快,所以1个小时就谈完所有的价格问题。最后从看车到提车总共花费5个小时,就开车回家了。
驾驶感受:
开了两天,一直在市区走,现在开了200公里,驾驶体验很不错,发动机不在大脚油门的情况下,很安静,车里很安静,悬挂调教偏软开起来也很舒服,11个喇叭的Bose音箱,音质不错,强烈建议选装,开起来80-90公里每小时,风噪胎噪还可以,超过100公里每小时,声音就变的大起来,但是还是在可接受范围内。但是打开音乐听歌,就可以把噪音忽略了。
油耗表现:
现在表显油耗百公里8.3,有时候堵车,会到11。
乘坐感受:
驾驶位,座椅很舒服,长时间开车,也不累。
第二排太舒服了,家人们都体验了一下,评价都很高。
魔吧个人觉得确实没什么用,把茶具变成储物箱,在和冰箱换个位置,就完美了。
总的来说,这台车是我们买的第一台MPV车型,使用到现在没什么问题,很喜欢。等在驾驶一段时间,再来说说发现的问题。
工作比较忙,等忙完这一阵子,去外拍点美照,再来更新。
寻求西安当地,IMAX8组织
有的请拉我
头条用户:貌似标准的车托
暮雨天青:为什么pass掉大通g20??有什么原因吗,我在这两个之间犹豫呢,g20有柴油版,有些心动
小淇491:小兄弟,你的图拍得lowlow的,有点影响这车的颜值噢,哈哈哈,内饰那么美一张图也没
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版
3.86分“良好”荣威旗下的首款MPV——荣威iMAX8向来被称为目前国内MPV市场的一匹黑马,今天我们不妨一起测评下,看下这款车究竟如何。
空间:作为一款MPV,空间自然是最重要的空间,荣威iMAX8的表现在同级别中还是可圈可点的,我身高184,将前排座椅调至最低后,头部空间为1拳左右;前排座椅保持不动,来到第二排座椅,将座椅调至靠后时,腿部空间相当奢侈,有4-5拳的距离;头部空间有4指的距离;接着讲第二排座椅调整至1拳余量的位置,来到第三排,并将第三排座椅调至最后,腿部空间有2拳,头部余量有1拳,第三排的乘坐空间也还不错,后备箱的表现也还不错,我放了2个24寸,1个28寸,1个20寸的行李厢进去,整体空间还算宽敞。
动力:荣威iMAX8搭载的是2.0T涡轮增压直喷发动机,其最大功率为234马力,最大扭矩为360N.m,传动方面匹配的则是8速手自一体变速箱,其最大功率为234马力,最大扭矩为360N.m。从参数上来说,这台2.0T发动机的账面数据,在驾驶的过程中,中后段加速时变速箱能迅速配合,油门踩下后,能感觉到动力不断输出,但是终究少了些爆发力,总体是四平八稳的感觉。
油耗:油耗方面,我们整个行驶路程共109.9公里,最终显示综合油耗值是8.5L,远低于我们的期待,这点可以给好评。
底盘悬架:荣威iMAX8采用的是麦弗逊式独立+多连杆式独立悬架,在日常行驶的时候,路面大部分的颠簸都会过滤掉,车内有叫好的平稳感,开起来有一种很扎实稳重的感觉;但是遇到大一点的坑洼路段和大型减速带的时候,整体车内会有比较明显的颠簸,不过这也无可厚非。
刹车:荣威iMAX8在全力制动的时候姿态还是比较从容的,虽然车辆有一定前倾,但是前悬架依然能把车头支撑柱。
购车费用:我试驾的这款车型,厂家指导价格为20.38万,裸车价格为20.18万元,购置税为17300元,商业保险为5800元,上牌费用为500元,车船使用税为480元,交强险1100元,最终的落地价格为226980元。
总结:总的来说,荣威iMAX8作为荣威品牌首款MPV的表现,整体还是不错的,虽然有几点小缺点,但是并不能算是明显的短板,还能接受,加上价格合理,作为一台家用MPV还是很值得考虑的。
無以致遠:我们小县城就见到一辆,外形不如m8
鹏瀚2021:对合资品牌荣威关注 对MPV的期待更多