点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 欢聚版

4.21分“优秀”

选车经历都在圈子的帖子里了就不啰嗦了，总结一下20万出头这个尺寸，imax8比库斯图多出来的三排乘坐舒适度以及底盘整体的扎实感、整车用料的高级感，比M8领袖同价位配置高一点，销售态度好一万点，最后家用车最重要的一点是安全性有保障。 1、外观：见仁见智，我认为没那么商务又有些前卫的造型非常适合贴上不服老的奶爸标签，给满分。 2、内饰：拼色的豪华感还是非常好的，加上精致的中控台，不过欢聚的扶手箱实属凑数之举，略显简陋，还不如欢聚版取消扶手，就做成一个通道，前排座椅沿用尊荣带把的，把空间都交给家庭去设计。 3、配置：欢聚21万能拿到360全景、双电动侧滑门，感应式电尾门，2.0t+8at，米其林静音轮胎，还是性价比很高的，用料良心，智能系统也算灵敏，如果魔吧能选配，我会上无魔吧的尊荣，L2，bose，氛围灯真的更吸引人。 4、空间：五米车长但是采用了二三排均可移动的操作，大大满足了多场景应用的家用环境，即可以大家都坐的很舒服，也可以一般舒适多拉行李，这点我非常满意，虽然三排不能放平，但是真看这车大部分是二胎家庭，三排放平就成了伪命题，大部分人动车即是满载，平日通勤也无需拉大量货物。 5，操控动力舒适性可以放在一起写，操控没有笨重感，动力够用，mpv车型要的就是舒适感更不必多说，imax8的三排甚至强于本田的二排，真心舒服。对这块的要求不高，家人舒服我就舒服。 6、槽点：第一个：u口位置，有次坐主驾插个u盘给插抽筋了，且充电极慢，真充电还得看点烟器；第二个：出现过钥匙在身上打不开车门的情况，必须要按解锁才能开；第三个：油门初段太轻，尤其配合上驻车，基本上起步就得仰一下，初中段介入的较慢，30公里左右会有发动机空喊不提速的感觉，过了这个阶段就平稳了（估计跟车重有关系），需要脚适应。第四个，启停反人类，想停的时候不停，刚准备走一下子就又停了，完全跟我对着干，现已永久关闭，第五个仪表盘应增加一点点diy属性，比如改个颜色显示方式啥的，第六个，驾驶位坐姿对于喜欢坐起来开车的人不太友好，前倾感比较严重，没有大腿和膝盖处的支撑调节有点空旷，喜欢沉下去躺着开车的人还是非常舒适的，这个驾驶位的感觉和昂科威也很像。第七个，音乐外放，车内开到10左右音量车外听的非常清晰，这个不知道是不是喇叭位置导致的。 7.音响调节：现将欢聚版音乐均衡器设置为旁边+4，正中间+2的模式，模拟低音驾驶位，车内均衡位置改为+4，驾驶位的声音还是够用了，配合无损音源效果还是很不错了，本想搞一套入门音响的现在又省下几千块。 用车感受以及槽点会持续更新在这，目前越开越喜欢，物超所值！

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 欢聚版

4.1分“优秀”

家里双胞胎才换的imax8，这个价位考虑的有传祺m8，库斯图，m8太商务首先排除掉了，库斯图网上看照片感觉不错，但是一坐上实车，做工用料感觉太廉价，顶配试驾车开起来质感也不好，之前开的法系车，对底盘感受还是比较敏感，后来试驾imax8，前排的内饰用料就比库斯图高级多了，第二排库斯图功能性好一点，标配小桌板，座椅还能左右移动，前后也标配的电动调节，第三排一坐上去两车空间差不多，但是库斯图的坐垫又短又薄，荣威的第三排舒适度是最大的优势，坐垫够软，够长，第二排留两拳左右的空间，第三排空间也够大，后备箱打开后两车看上去空间差不多，但是第一imax8第三排座椅是可以调节的，调到前面一点，后备箱空间可以放大，库斯图不行，第二库斯图是有一点类似suv的溜背造型的，这样就造成当放一些比较高的大件行李时，后备箱是关不上的，反观imax8是传统的mpv方盒子造型，比较高的大件行李，也是没问题，我家的婴儿车折叠后库斯图就放不下，imax8就没问题，两个车第三排都没有isofix接口，我自己淘宝加装了一个，安全性能可能打折扣，要是原厂自带就好了，再说驾驶感受，imax8的方向很轻开起来很灵活，不笨重，起步加速都很柔，不像日系车那么贼，有点类似法系 德系车的调校，刹车太软，这点差评，刚开始开很不适应，可能也是为了最求舒适的调教，底盘好评，这么大的车，开起来很整，不松散，很软，但是很有韧劲。油耗由于开的不多，还都是市区的短途出行，没有太大参考意义。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 欢聚版

4.71分“优秀”

买这个车的话纯属偶然，我本来想买GL8的，因为本人是在家做种植的，经常要出去考察，开两辆车有点浪费，再加上我们要经常接待一些从外地过来的客户，所以我就和几个合伙人就商量着买辆7座的商务车，刚开始看GL8挺不错的，想考虑GL8，可后来我们村长买了一台GL8，为了避免尴尬就没有再考虑GL8，这款车是我无意间看到的，感觉挺不错的，就到我们市里的4S店看了一下买了回来。说一下具体感受吧。 外观 我选的是蓝色的那款，看上去的话要比较亲切一点，没有商务车的那种刻板，前脸设计的非常的大气，非常的具有视觉冲击力，不的不说，国产车这几年在设计上有很大的进步，点个赞 内饰 内饰采用的是蓝白相间的搭配，这两个也是我比较喜欢的颜色，不想以前的商务车那样，要么黑色，要么棕色的，看上去太正式，太隆重，坐上去让人感觉到一股浓浓的上商务气息。座椅都是真皮的的，带通风加热，听销售说用的是进口的不知道什么牌子的小牛皮，和BBA一样的座椅，反正坐上去挺舒服的，很柔软。车内所有收能摸到到的地方都用皮革包裹了起来，看上去非常的有档次，不得不说国产车真的好良心。 动力 这款车采用的是一个2.0T的缸内直喷涡轮增压发动机，虽然排量不大，但是动力挺不错的，加速超车毫无压力，没有想象中的那么肉，这一点我还是挺满意的。 舒适性 这款车采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，滤震效果不错，就是五六十万的合资车也就这个样子了。车内静音效果非常好，真不像是一个20万的出头的车，行驶过程中车内非常的安静，这一点有一次刷新了我对国产的看法。座椅全部采用的真皮座椅，质地非常的柔软，做上去非常的舒服，中间的两个老板座椅可以向后倾斜159度，而且还带腿托，躺在上边睡觉很舒服。 操控性 这个车虽然车身比较庞大，但是操控性还是不错的，符合人体工程学的设计，开起来非常的顺手，指哪打哪，开车时感觉开的不是一辆MPV。变速箱听销售说用的是爱信8AT的变速箱，换挡很平顺，基本没有顿挫感。 配置 整车配备有360全景影像，全液晶仪表盘，前后雷达，车道保持、车道偏离预警、主动刹车系统、ACC自适应巡航、导航实时路况显示，高科技配置应有尽有，荣威不愧是做互联网汽车的。各种高科技配置太多了，这里就不一一列举了。 空间 空间超大，3米的轴距，座椅布局非常的合理，在后排可以轻松的翘起二郎腿，前后中排座椅都可调，可以根据需要调整到一个合适的位置，这一点真的很人性化。 总结，一款20万出头的车能做到这个样子确实非常出乎我的意料，国产车现在已经不是以前那样一味的模仿别人了，现在慢慢的也有了自己的设计理念，期待国产崛起！

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 欢聚版

4.64分“优秀”

【舒适性】 作为MpV车型，舒适度毋庸置疑是7座SUV不能比的，GI8团队加持，这个车底盘调教很好，加上五连杆后独立悬架舒适度可以说在同价位表现优异 【空间表现】 空间表现除了后备箱略显遗憾，但是由于考虑到独立悬架和第三排的空间乘坐感受，所以这个后备箱空间被牺牲了，说实话也够用了 【第三排空间】 这个车第三排乘坐舒适，毫无压迫感，坐垫长度和舒适度表现优异。 【驾驶感受】 起步初段动力响应一般，但是考虑到Mpv舒适性调教可以理解，中后段动力还是很给力的，高速急加速超车很有信心。 【油耗】 目前跑了不到一千公里，综合油耗9.6，2吨多的车重，这个油耗还是很满意的 【购车经历】 购车前纠结了一段时间7座SUV和Mpv，之前一直更倾向雪佛兰开拓者，后来考虑自驾游长途出行家人乘坐舒适性和安全性，最后还是确定买Mpv，试驾了传祺M8，奥德赛，GI8。 传祺M8等车3个月，全系无优惠，而且试驾后觉得驾驶感受稍差一点，车辆设计也偏商务，但是保值稍微好点。 GI8，Mpv市场的王者，但是在我预算范围内能买到的车型什么都没有，毛坯房，孩子还小，考虑到后期改装材料可能不环保，还是放弃。 奥德赛，奥德赛的空间利用率很好，特别吸引人的就是第三排座椅的收纳方式，但是除了这个没有什么吸引我，后防撞梁都没。 最后选择了荣威imax8尊荣，安全性 【最不满意】 最不满意的就是存在一些设计缺陷，比如第二排扶手，前排充电口和水杯架，没有行李架等。

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4分“优秀”

作为一个mpv车型来说，2.0t动力够用，在30到100码的提速过程中可以给人非常安心的感觉，但是超过110码之后提速就会略显疲惫。 由于自身底盘悬架的原因，注定了这辆车在过弯绕转的时候会出现一点支撑偏软，但是并不会给人侧偏严重的感觉。毕竟是一辆mpv，不能对这有太多苛求 车内空间足够支撑4-5人长途出现，七人满载短途出行。有很多人反应后排无法放倒，个人实际使用感觉放倒意义不大，出现情况极少，如果因为这个而放弃对这辆车的关注则有点惋惜。 魔吧的存在不是鸡肋，而是家用版商务车的福音，前后排可以随意走动，才是魔吧的意义，建议保留。 外观不置评价，毕竟千人千面，喜欢大的买大通，喜欢埃尔法的买传奇，个人觉得imax8车身造型中规中矩，车头辨识度很高，整体外观相对商务又带有激进，如果有概念车里的那种电镀银可选会是一辆很漂亮的车子。 车子油耗实测不高，92汽油，平均油耗在9-10之间，最低油耗到过4.9（高速长途，eco模式） 个人建议购买次顶配带小桌板那款，性价比较高

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4.57分“优秀”

自己选的车，必须是最完美的。 【舒适性】 舒适性的确很好。个人感觉主驾驶腰部支撑还可以做的更好一些。 【油耗】 油耗感觉不是很高，这个应该跟我提车这几天跑高速有关系。回山东上牌，来回1000多公里。现在一共跑了1300，表显8.7，自己算了一下应该在9.1。 【驾驶感受】 感觉很不错，指向挺清晰的。放到这个价位，我觉得是值得的。 【最满意】 最满意的是第二排座椅。不仅仅座椅舒服，第二排很稳。新车异味比较小。家里老母亲晕车厉害，这次从山东回来，路上遇上车祸堵车，进京检查等，跑了六个多小时才到。没有吃晕车药，全程没有晕车。这点让我特别惊喜。 【空间表现】 储物空间虽然不是特别多，但该有的都有了。东西都能放下。吐槽一下前排吧，usb接口太靠下了。很不方便，杯架位置也有点尴尬。大杯子放下，手机就没法放了。

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4.3分“优秀”

外观耐看，尤其是尾灯和高位刹车灯亮的时候，气势很足，但是这个车我发现拍照比较挑角度，前脸正拍有时候拍的挺小气，另外深灰色的质感不错，比较粗犷，不会像深蓝色那么正式，深蓝色有种西装笔挺的范，不耐脏，不适合我； 内饰选的黑内，虽然开扬感比蓝白差点，但是不比蓝白档次低，还比蓝白耐脏，把经常坐的地方设计成浅色，脏了之后很难看，我也不是勤快的人； 欢聚版的配置可以了，尊荣对我有吸引力的地方主要是小桌板和音响，魔吧其实挺实用的，从前到后很方便，但是魔吧的轨道真的劝退我了，如果能把魔吧设计成三个机械的固定点，不要多余的两条轨道就好了，那样车里会显得很清爽； 车里空间对我来说够用了，我家两个娃四个大人坐的很舒服，后备箱的面积比CRV小很多，我家最大的行李箱能竖着放在后备箱，还能放两个小的行李箱，对我来说就够了，其余包可以放过道，CRV的话所有东西都有放后备箱里； 这个车子正常起步会比较拖沓，会有点顿挫，速度起来后就平顺了，在国道或者高速上巡航是非常惬意的，油耗也不高，深踩油门加速还可以，就是发动机的声音有点扰人，能听到涡轮的声音，有可能是车子隔音好导致的，相反CRV隔音很差，一直都有冠军的声音。

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4.57分“优秀”

总体讲Imax8这款车符合我的用车需求，空间大，座椅舒适，性价比高。 【空间表现】 空间满意，因为两个孩子才考虑换的mpv，空间上比以前的轿车大的多，每个人都有舒服的坐姿，孩子躺下睡觉也不在话下，对比同级别的话除了后备箱，其他的都挺好。 【舒适性】 现在总共开了不到500公里，舒适性感觉挺不错的。这个车就是为第二排服务的，第二排座椅通风、加热、按摩、电动腿托、自动空调等配置比较实用，第三排座椅也很厚实。但是第二排座椅的扶手设计有问题，放倒座椅必须把扶手放下来，第二排座椅放不了很平，放倒后和车厢有摩擦接触。 【第三排空间】 第三排也不错，座椅厚实，可以前后调节，不过调到最后的话后备箱就要小很多，如果七人出行的话，行李估计放不了太多。 【最不满意】 目前总体感觉良好。就是A柱有明显的类似口哨声的风噪，第二排车门最上面，头部这一块也有漏风的感觉，还没有去4s店，等着去看看怎么解决。 【驾驶感受】 最大的感觉就是开起来不像这么大的车，转向很清晰，油门也挺轻盈，提速的话也还行，要想急加速就得深踩油门了，毕竟mpv就是为了舒适，和运动无关。 过弯的话一定要慢一点，毕竟车大，侧倾比较严重，拐急了第二排也受不了。再有就是停车需要大一点的车位。 【油耗】 目前四百多公里，油耗市区堵车14、15个吧，也可能更高，这个得看具体路况。市区不堵车的话10个左右，快速路比较省，7个多，高速目前没上过，应该和快速路差不多吧。现在总共开了不到500公里，综合油耗9.7，感觉还可以，毕竟2.0 t 两吨自重的车，想很省油是不可能的。 【提车价格】 优惠置换补贴一万，现金一万三。

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4.2分“优秀”

综合来看，对于我这样的二胎家庭，又和老丈人丈母娘经常一起出行，确实是性价比极高，实用性极强。不黑不吹，合适的才是最好的，优点缺点不做赘述，只要自己喜欢家人满意，还要多说什么呢，小老百姓买了就好好用。 1.车内空间:4大两小外加一只狗狗绰绰有余，至于后备箱，一年有多少次大包小包跑长途？短途一家旅行够够的。 2.配置:欢聚版足矣，目前各大车企的智能辅助驾驶有一个算一个，没有一个让人省心的，且不说能不能实质性的帮到老司机，就说安全性也真是不敢恭维，有个定速巡航就够了，什么时候有了L4再向市场推广吧，别拿自个儿和家人当小白鼠了。唯一要吐槽的是车机系统，手机互联只支持华为手机，这有点那啥了吧，全都支持成本能多多少呢，销量已然如此，还不多整点实用性配置拉拉分，品质挺不错的车这一点点配置遗憾成了减分项了。 3.驾驶性:隔音滤振操控三个纬度都给中上评价，作为家用已经好过大多数市面上同级别甚至售价高一级别的MPV了，性价比突出。 4.油耗:能接受，不算高，变速箱与发动机协同标定还是起了一定作用，就是换挡拨片略显多余，不去把这个配置换成更好的车机系统，提供更多的实用功能来的顶事。 我还是坚持自己的观点，新能源车目前还处在初级阶段，技术积累技术变革还需要走一段路，也真心希望自主品牌能弯道超车，但是作为普通老百姓的实际用车需求，现阶段最优选择依然是油电混合动力，什么时候突破电池技术瓶颈（包括续航、安全、耐久度等等），解决充电问题等等诸多方面问题再做考虑。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 欢聚版

4分“优秀”

外观:这款车属于耐看型，乍一看挺唬人，又不是夸张的那种，还是有一些内涵在里面，我虽然也有点颜值控，但是这个车的前脸越看是越耐看。我为什么给3.5分是因为第一次看见这车的时候并没有被它的外观吸引，现在是越看越喜欢?。 内饰:我给的分值也不高，还是对于内饰有一点不满意，座椅的厚度，驾驶位座椅坐垫再长一点就更好了。储物空间在丰富些，尤其是要放孩子的东西。 配置:配置的话这个车型其实已经无敌了，已经超越了竞争对手，行车记录仪和etc做成原车自带，配置能够选装组合，那就是满分。 空间:那没得说，这个身材家用最舒服，给家人带来了极度舒适的乘坐体验，后备箱虽然是小点，但是满足一家6口5天出行问题不大。 驾驶感受:打分只给了4分，有两个扣分点，一个是是提取稍微慢点，二是换挡有顿挫（这个顿挫乘坐人员感觉不到，但是对于驾驶敏感的人还是能够察觉到的）

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4.5分“优秀”

6月底就提车了，本来想着仔仔细细写一篇提车作业，一直忙也没时间，现在有疫情，静态管理了。所以也就有时间跟大家聊聊了。 我提的是灰色，各种费用落地19，忘记算裸车了，反正除了贷款利息，剩下的我都算进去了，包括厂家置换跟政府补贴，还有保险什么的，加加减减，算下来不算利息，就是19落地。新车说实话看着也就那样儿不是特别显新，但估计开个几年也不显着太旧， 内饰是蓝白的，铺地毯特意问了一个蓝色的，跟内饰很搭。不多说下面开始评价。 外观：就不过多介绍，毕竟各有所爱，反正我喜欢，不然也不会买? 动力：之前开的1.8自吸手动，确实肉，换2.0T了，反正车子虽然重，动力也比以前强，顺带说一句，开上这车，踩油门都变轻了，个人感觉这就不是大脚油的车? 油耗：这么说吧，城区不太堵，平均速度24公里左右，开了十几公里开过10个左右，真说踩狠了19.9不解释，自己体会吧 配置：提车的时候销售说没有透明底盘，可是我在车机上看到了选项，打开后虽然明显看出是算法合成，但是确实是透明底盘，如果不算的话不知道什么效果才算。之前看论坛上说欢聚没有一脚踢，我这个也有，之前一度怀疑是给错车了，不过4s肯定不会这么良心，其他配置看懂车帝吧，基本准确，总之完全够用。有些配置不能用后面单独吐槽一下，这里不做详细解释了。 空间：牺牲后备箱，三排全部舒舒服服，又想拉人又想拉货，需要后面两排牺牲一下，不过就算这样，第三排的舒适度也是可以的，本人身高188，体重188，第三排稍微小点儿也能坐。 内饰：看起来很豪华，软包很多，不过在一些细节地方还是感觉塑料件的强度不够，缝隙也不均匀，这可能也是导致异响的原因吧，跟朋友也聊过，这东西各有看法。反正我俩觉着，瑕不掩瑜。其他的地方就没什么毛病了，一个字儿，得劲儿！ 重点吐槽：自动启停就没有正常用过，每次一打开，仪表盘就显示故障！！！！关了以后过一会儿，故障自己消除，有没有老哥整明白了怎么回事儿可以留言告诉我。 还有一个小问题，就是前后排空调控制一直锁死了以后，后排的座椅通风不能打开，一开始我都慌了，以为坏了呢，后来才发现这个问题。 副驾驶中门异响我也碰到了，不过用手敲了敲自己有好了?，三角窗异响也碰到了，想了一些办法因为现在疫情还没有动手弄，也是因为疫情才有时间发帖，车子6月底就提了，这都9月份了。 另外其他还有一些小毛病，比如杯架打开后跟下面的接电口出来的电线打架，比如如果打开自动驻车，D挡刹车后，第一脚油门不能踩的太大，要点一下油门，再踩。前者需要你花点儿小心思，后者需要去适应一下，还是那句话瑕不掩瑜，车无完车，这也是我评分为啥都只有4.5的原因，毕竟各有所爱，我喜欢所以，我买了。 拍照水平有限，大家凑合看

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4.43分“优秀”

【驾驶感受】 开起来不费劲，但跟我的明锐比还是有差距，主要是重心高侧倾比轿车大，但是动力随叫随到，发动机噪音有点，但是能接受，操控还是很灵活，好评 【乘坐体验】 买来就是让家人坐着舒服的，孩子多，实在是7座刚需，关键第三排是我看过GL8 胖头鱼、传祺M8 、库斯途最舒服的了 【空间表现】 空间在坐满人的情况下，也不比别的车差，就是坐不满人的时候扩展性没那么好，关键看需求，我的情况是90%的情况5人及以上，所以，在我看来，空间没毛病 【油耗】 我高速占比比较多，油耗还不错，优评吧 【最不满意】 我其实不想要前排扶手箱，也不喜欢魔吧，纠结下选了欢聚版本，希望这些可以改成选配，这样让消费者更多自由的选择，希望荣威越来越好

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4分“优秀”

主要看中安全，其次第三排舒服 【最不满意】 后备箱略小了点，如果再大个十厘米以上那就妥妥的 【空间表现】 三排满员180以下无压力，这个价位最舒服的第三排毋庸置疑 【舒适性】 开起来还是挺舒服的吧，没开过很多车，但是整体行驶质感很舒适 【购车经历】 本来想着在鹿城买，奈何两家4S一个老板，死活不肯优惠，我也是懒得墨迹，就去S州买了，也不远，从进店直接表明心里价位，也是车友圈里的已购车大佬们的建议，三个小时左右就订车了 【油耗】 油耗惊喜吧，原本以为怎么也得11/12/13个油，没想到综合起来也就9-10，上班堵车油耗高点，下班基本诶两个油，综合下来我纯上下班，匀速30左右大概8.5到9.5，纯市区没试过，估计稳稳的11个以上了吧 【保养】 首保去的4S，用的昆仑0W-20，C5的，下次可能就去其他地方了，这边店里问过了，除了这个基础油，就没有好的c5

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4.5分“优秀”

外观设计没有那么的公务，内饰也很简洁，第二排座椅很舒适，该有的配置也都很齐全，对于以前开日系车的我来说，这配置简直逆天。目前车开起来还没啥毛病，油耗高速8个左右，市区得12个，对于这个吨位来说完全接受。唯一美中不足的是后备箱稍微欠缺点，如果再灵活一点就好了。另外，最近发现车辆电瓶有点问题，4s态度倒是很积极，也联系给索赔换新的电瓶了。 【空间表现】 我身高1.9驾驶位比原来的轿车强太多了，第二排不用描述了，第三排自己没做过，家里人做过的也说不错，也适合小朋友睡觉（虽然不太安全）。 【舒适性】 个人觉得底盘滤振不错，第三排不清楚。。。 【第三排空间】 不错，比Suv强太多太多 【最不满意】 一是电瓶，二是第三排空间缺乏变化。