性价比很高的工具车,从外观到内饰都非常中性,既没有非常亮眼(比如第一眼的M8大师版)也找不出很突兀的地方,其实还是国人比较接受的中庸之道,欢聚版没了魔吧,多了实用性比较高的前后储物扶手箱,内饰唯独要吐槽的是欢聚没了前排扶手,后排扶手还是通病,座椅到到最后会放不上去卡在门缝里(设计问题),希望扶手的问题设计师在换代的时候全部优化下吧!行驶质感很不错,路感比Gl8明显硬,感觉车体的刚性比Gl8和M8要硬,隔音和两个8号选手相比伯仲之间,第二排在特殊路况会有轻微的共振现象,前车窗漏风的现象没遇到过,据说22款优化了,不过咻咻的风噪在80码往上会偶尔出现,特别是前排非常明显。起步一下经常会出现轻踩力不够,踩重了点头的现象(起步的那一下而已)不线性!别的问题基本没有,群里出现亏电的现象我没遇到,上海疫情关了2个月没有发动过车子,发动显示还有一半电量,别的问题没遇到,总体非常满意!
真诚的道友:今天提了欢聚,左门的风噪,也就是咻咻咻的声音总有,就像东北的冬天门缝不严刮进来的风声。感觉这怎么夏天有种冬天的感觉呢
魔都奶爸:您这价格是有置换,还是没置换?
用户1513568765740:请问您提车要多长时间?
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版
3.86分“良好”荣威旗下的首款MPV——荣威iMAX8向来被称为目前国内MPV市场的一匹黑马,今天我们不妨一起测评下,看下这款车究竟如何。
空间:作为一款MPV,空间自然是最重要的空间,荣威iMAX8的表现在同级别中还是可圈可点的,我身高184,将前排座椅调至最低后,头部空间为1拳左右;前排座椅保持不动,来到第二排座椅,将座椅调至靠后时,腿部空间相当奢侈,有4-5拳的距离;头部空间有4指的距离;接着讲第二排座椅调整至1拳余量的位置,来到第三排,并将第三排座椅调至最后,腿部空间有2拳,头部余量有1拳,第三排的乘坐空间也还不错,后备箱的表现也还不错,我放了2个24寸,1个28寸,1个20寸的行李厢进去,整体空间还算宽敞。
动力:荣威iMAX8搭载的是2.0T涡轮增压直喷发动机,其最大功率为234马力,最大扭矩为360N.m,传动方面匹配的则是8速手自一体变速箱,其最大功率为234马力,最大扭矩为360N.m。从参数上来说,这台2.0T发动机的账面数据,在驾驶的过程中,中后段加速时变速箱能迅速配合,油门踩下后,能感觉到动力不断输出,但是终究少了些爆发力,总体是四平八稳的感觉。
油耗:油耗方面,我们整个行驶路程共109.9公里,最终显示综合油耗值是8.5L,远低于我们的期待,这点可以给好评。
底盘悬架:荣威iMAX8采用的是麦弗逊式独立+多连杆式独立悬架,在日常行驶的时候,路面大部分的颠簸都会过滤掉,车内有叫好的平稳感,开起来有一种很扎实稳重的感觉;但是遇到大一点的坑洼路段和大型减速带的时候,整体车内会有比较明显的颠簸,不过这也无可厚非。
刹车:荣威iMAX8在全力制动的时候姿态还是比较从容的,虽然车辆有一定前倾,但是前悬架依然能把车头支撑柱。
购车费用:我试驾的这款车型,厂家指导价格为20.38万,裸车价格为20.18万元,购置税为17300元,商业保险为5800元,上牌费用为500元,车船使用税为480元,交强险1100元,最终的落地价格为226980元。
总结:总的来说,荣威iMAX8作为荣威品牌首款MPV的表现,整体还是不错的,虽然有几点小缺点,但是并不能算是明显的短板,还能接受,加上价格合理,作为一台家用MPV还是很值得考虑的。
無以致遠:我们小县城就见到一辆,外形不如m8
鹏瀚2021:对合资品牌荣威关注 对MPV的期待更多