点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.64分“良好”

我相信绝大多数的二胎家庭，都会去选择一辆七座的MPV，然而我也不例外。从决定买车到提车也是经历了一个漫长的选车过程。因为是第二辆车，所以在选择上也有了自己的一些想法和看法。不像是第一辆车一样，对于车的了解比较少，所以选择比较盲目。我觉得这也是很多小伙伴的经历。其实在MPV的选择上，我们选择的余地并不是特别对，销量最好的无非就是艾力绅、奥德赛和GL8。艾力绅和奥德赛其实就是一辆车，只是外观和细节方面有些不同而已。目前这两辆车只有油电混合系统，而且e-CVT的变速箱不是很耐用，所以我也不是特别的心动。GL8的话整体都还不错，只不过车身有些太大了，停车和驾驶起来不是很方便。 如果不是偶然间看到荣威iMAX8的话，我可能就要从这三辆车里选了。第一次看到荣威iMAX8的时候，是在一次饭后酒店的楼下看到的，当时我以为是一辆本田，结果走到前面一看是荣威，让我眼前一亮，不由得让我产生了兴趣。随即回到家就打开了懂车帝查询车辆的数据，第一眼让看到的是车辆的动力参数：2.0T+8AT。这是我理想中车型，然后又看了一下价格，它定价非常的厚道。随着我对iMAX8了解的越来越深，就决定了买它的想法。 目前我的iMX8已经行驶了3000多公里,说一下我对它的各方面的感受吧。 1、外观方面：我觉得外观这个东西见仁见智，我个人是非常喜欢的，前脸非常的平，前杠外沿的雾灯位，造型非常的运动，并不显得特别的“油腻”，非常的有气势。 2.内饰方面：内饰的风格比较清新，让人看着就非常的舒服，做工用料也是不错的，中控台的上方是软搪塑的材质，手感还不错。空调出风口采用了贯穿式的设计，也显得非常有科技感。 3.配置方面：作为一款国产车型，配置方面没的说，像是电动侧滑门、电子手刹、座椅加热等非常的丰富，唯一遗憾的是没有方向盘加热功能，对于我这种北方城市来说，冬天还是非常的有必要的。 4.座椅方面：驾驶位置的话还是非常符合人体工程学设计，对于腿部和腰部的支撑有非常的充分，扶手还可以多档可调，是一个很讨喜的设计。中间座椅那就不用说了，两个字舒服，三个字很舒服，四个字非常舒服。第三排座椅的坐垫和靠背都非常的宽大，虽然没有第二排座椅舒服，但是还是有一定的舒适度的。 5.动力方面：2.0T+8AT的动力组合还是不错的，初段的加速非常的有力，中后短的加速体验会稍微差一点，不过这对于我来说已经足够了。 最后我还是要表达一下我的看法，对于我选择的荣威iMAX8是非常满意的，希望我们的国产车越做越好，希望我的一些体验能对即将要买车的小伙伴们有所帮助。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.14分“优秀”

【乘坐体验】荣威iMAX8第二排的航空座椅无论是观感上还是乘坐感受上都属上乘之作，座椅足够的柔软舒适，座椅的扶手区、肩部、腰部等位置的包裹性有所提升，头枕也可以调整前后和两边的包角度，69度电动调节靠背配合64度电动调节腿托，让你的乘坐舒适自然。加上加热、通风、按摩功能的一应俱全，坐在iMAX8的第二排真的会有种不想起来的感觉。 说到座舱的体验那不得不提的就是荣威首创的“魔吧”移动中控台。通过语音或者上面的触控按键可以让“魔吧”自由的在车内穿梭，这个功能也不在将是第二排“老板”的专属配置，第一排和第三排的乘客同样可以享受到来自“魔吧”的呵护照顾。 至于iMAX8的第三排空间，在我详尽体验过之后也决定给它一个大大的赞。首先第三排座椅有着MPV车型中比较少见的配置，就是座椅可以前后移动的幅度达到了200mm，这样的设计在保证乘坐空间前提下也让尾箱额空间可以更灵活的运用。 另外一个在就要给第三排座椅的乘坐舒适度和空间表现力了，坐入第三排后，丝毫没有“小板凳”的感觉，微微上扬的坐垫角度加上可以调节角度的靠背让你很容易找的舒适的坐姿。在空间表现上，当173cm的我在第二排留有两拳腿部空间的时候，第三排同样可以获得两拳腿部空间的剩余。 【最不满意】关于空间部分最后再聊聊iMAX8尾箱是实用性，在保证三排乘客有着同样舒适度的前提下，尾箱的下部空间放两个登机箱还是完全没有问题的，但是由于第三排座椅靠背对于上部空间的占用，使得中上部的储物空间受到了阻碍。当然你也可以把第三排座椅放平用来储存行李，但是你要面对的是一个放到座椅后形成的大大的阶梯。 【驾驶感受】荣威iMAX8搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力234匹，峰值扭矩360牛米，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。这台发动机有着十分不错的账面数据，但对于一台MPV车型而言，行驶中所带来的舒适感才是最大诉求。 在舒适的层面iMAX8可以说交足了功课，车辆的油门轻柔线性，不会因为油门的控制不当而带来过多的闯动，即使在深踩油门情况下，变速箱的降档动作也十分的柔和，随之而来的动力输出也是四平八稳的感觉，反正在我驾驶iMAX8的过程中我是丝毫没有想“激情”一把的冲动，我更愿意用平和的心态去享受这份驾控的自如。 对于变速箱好坏的界定在我看来就是能让我们忽视它的存在，iMAX8配备的爱信8AT变速箱可以说很好的做到了这一点。变速箱换挡的动作平顺自然，与发动机的搭配也十分的默契，可以很好的贯彻驾驶者的意图。 对于提升舒适感的另外一个至关重要的因素就是底盘悬挂的调校，虽然iMAX8采用了这个级别车型中常见的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，但是在调校上显示出了厂家相关人员的老成。悬挂对于路面大部分的颠簸都可有效的过滤，即使通过一些较大的颠簸也不会感觉到车辆有明显的起伏。 车辆的舒适还体现在整车的NVH方面，iMAX8前排和第二排都使用了双层的夹胶玻璃，对于车外噪音的隔绝起到了不小的作用。发动机和底盘所产生的噪音也得到了很好的抑制，如果非要挑点不是，那就是在较高车速的时候（100公里/小时），车辆A柱位置会有明显的噪音，也希望厂家在后续的车型上可以有进一步的优化方案。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.79分“优秀”

购车已经整整二年多了，总行驶里程三万公里。疫情期间，除了平日通勤及节假日里全家京郊自驾出行外，其它的用车场景并不多。换作以往，一年正常行驶里程应该在二万公里以上。 提车伊始，一直有一种冲动，想把最真实的用车体验告诉大家。做为一个驾龄三十多年的老司机，曾经驾驶过七八个品牌的不同车型，这其中有进口、合资、国产，荣威这款MPV给我留下了深刻的印象，期间有过欣喜，也有过郁闷……历经了二年后，我已经确认可以把最真实感受准确、客观地传递给广大车友了，这是我为什么要在购车二年后才进行认证的原因，同时也做为我在“懂车帝”静默近二年的第一个帖子，希望我的这一篇“口碑帖”能够帮助更多的车友去了解荣威iMAX8。 【空间表现】十分贴近家庭使用，应对满员也丝毫不弱。虽然你会怀疑后备箱的收纳性，最要点赞的就是第三排座椅可以前后移动，具有魔术变化功能，完整化解了后备箱的焦虑。 【舒适性】舒适性要从二个方面来说了：驾驶员的坐姿、视线、空间很好；有座椅通风和加热功能，开长途相对轿车要舒服很多，简单而言就是开车“不累”。乘客因为有“零座力”座椅的加持，加上活动扶手的变化，用“慵懒”来形容乘坐体验十分的贴切，宽大的二排座椅上你完全可以抱着一个吉他即兴弹奏一曲。每次家人上车，都十分看好二排独立座椅，一直渴望坐副驾的女儿，此时也是直奔二排座椅而去。 【第三排空间】第三排空间灵活多变，座椅是4：6布局，椅背角度可以调整，座椅可前后移动最大20厘米。坐垫有足够的长度和高度，完美支撑住大腿。毫不夸张地说，iMAX8彻底改变了现有MPV及SUV车型在第三排的短板。另外在第三排空间，肢体触及的位置均有柔软的皮革包覆，触感很好。21款的顶配车型第三排座椅使用了打孔纳帕真皮。 【操控及动力】完全不是在开一个大面包，感觉就是驾驶一台欧系的轿车。操控感很强，路感反馈细腻，方向盘低速很轻柔，但是不模糊，这些均得益于博世的第三代方向机（同宝马5系）；动力调教有特点，起步平缓稳重，中高速动力澎湃，超车不怯，可以与GL8在高速一较高低。 【油耗及保养】相比我之前开过的自吸2.4别克，这个车太省油了。传统经济时速是90km/h，iMAX8的经济时速应该是75km/h，十分适合国道行驶。二年里，iMAX8城区综合油耗没有超过10升/百公里，如果是高速应该在7.5升/百公里。其实车的油耗与驾驶习惯以及单次启动后行驶里程有关，黄金脚法十分的关键。iMAX8的保养价格适中，毕竟是二十多万的车，花费不会过于太低。当然你也可以选择价格不同的机油，使用C5 0W—20的机油，廉价的可以选择原厂机油，价格大约200元5L，我使用全合成的昆仑臻选机油，5L价格在360元。 【可靠性及故障率】二年的时间里，车辆一直使用正常，除了例行保养去4S店，为了解决第一批车的A柱空腔风噪传导，做了一次隔音棉的填塞，同时统一更换了一根机油尺。可能是我的运气比较好，我的电瓶状况一直很好，也没有出现过其它的异响，唯一的一次异响是后尾门三角警示牌金属脚共振导致。目前车辆运行可靠，没有发现其它故障。 【其它方面】车的底盘比轿车高，低于SUV，通过性良好；上车无需多迈一个踏步，十分的便于老人和孩子登车；因为有360影像，复杂场地挪移游刃有余，丝毫不犯怵。北京有很多女司机也开这个车。 【特殊亮点】购买一辆心仪的MPV，一直是我近十年的追求。父母岁数大了，孩子逐渐成长，轿车空间的狭小，SUV的上下不便都是客观存在的不足。GL8的车身长度导致了路侧停车的不便，艾力绅、奥德赛的第三排安全性堪忧，iMAX8的车身长度比奥迪A6L稍短2—3厘米，这无疑是黄金尺寸。值得称赞的iMAX8中保研碰撞测试成绩全优无疑是我购车后最大的欣喜。一辆MPV承载着全家的幸福和未来，二代人三代人共同出行，安全的重要性已经超越了其它的诉求，安全应该是选择中最根本的考量。 【最不满意】实话实说，每个人的审美会有很大的差异，我对于iMAX8的颜值不是很满意。我不喜欢黑化的中网，虽然它是一种潮流。iMAX8的中网造型确实精致很有设计感，但是凶猛的獠牙与荣麟纹的中网搭配效果不是很出众。另外iMAX8的侧身镀铬亮条颜色发白，缺少乌亮的质感，除了D柱冰球铲的创意造型，其它镀铬亮条感觉十分敷衍；车尾相对激进的中网而言，显的过于平庸了。2.0T的发动机虽然在中高速不乏动力，如果排量再略大些，采用V6发动机岂不更加完美，毕竟四缸机偶尔的嘶吼总会让人觉得缺憾。 【最后总结】帖子的开头我说过，使用iMAX8的二年中，我有过欣喜也有过郁闷，生活中没有十全十美的东西，车亦同。过分地赞美，误导他人更有水军之嫌。“越开越喜欢”应该是我对这台车最深刻的感受。我深信，一个好的产品一定是要经过时间的沉淀，才会成为精品。拥有荣威iMAX8是我无悔的选择，愿更多的人认识它、选择它。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4分“优秀”

说到这款车型，相信各位相对还是比较陌生。 首先是外观部分，作为一款全新产品，iMAX8使用了新狮标，大面积的中网以黑色为主，并采用了“荣麟”元素装饰，让整体看起来更加时尚年轻。除此之外，前保险杠两侧也运用了比较年轻运动的设计方式，使得车头的立体感更强。同时相比以往，荣威如今在车型上都尽量减少镀铬饰条的出现，反之加入了大量黑色元素，强调高级感。 在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距为3000mm，整体处于同级的主流水平，不过宽度上有着一定的领先，对于乘坐有更好的感受。 动力方面，，新车预计将搭载2.0T发动机，最大功率234马力，匹配8速手自一体变速箱。 而对于一台MPV而言，最重要的当然是座椅部分，座椅共有座椅通风、座椅加热、座椅按摩、以及腰部支撑这几个系统。不过不同的是，该车的配备了前置通风袋、加热层、8点气动按摩层、4向气动腰托层、通风系统层、高强度骨架等结构组成，可以实现多维深度按摩，并根据人体骨骼和肌肉受力特征，合理分布体压。值得一说的是，该车还配备了航空睡眠级6向调节头枕，具有30超宽设计，能够完好托住整个头部，同时配备25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节，可以任意调整角度，保证头部舒适感。 一台MPV是否出色，最重要的就是看其第二排座椅，荣威iMAX8无论是功能性还是舒适性，都做得相当的到位，它总能“服侍”得你妥妥当当，出色的乘坐感受是它能给到你的。不过，庞大的车身尺寸注定了它驾驶起来并不方便，另外，其气场以及身段也显得不够家用，商务可能才是它更多的实用场景。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4分“优秀”

官方售价25.38万实际落地价28.18万（25.08w裸车价）的2021款 400TGI Supreme系列至尊版配有车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车车侧预警，DOW开门预警，主动刹车，并线辅助，车道保持辅助系统，定速巡航，自适应巡航，全速自适应巡航，自动驾驶L2级别等。 外形样子挺好看的，不过就是车身漆面比较薄，质量方面不太好，因为平时回小区路段比较窄，两边有一些树枝，有时候会轻轻剐蹭，但是车身已经有了一些划痕了，让我非常心疼，感觉质量也太差了。整体内饰色调比较温馨舒适，没有什么压抑感。天眼系统和行车记录仪，天眼系统可以识别驾驶员把座位调整到相关设置上，后续设置一下。 三排座椅一米七五以下的成年人都是可以坐得下的，前排储物空间很丰富，四个门板都是有储物格的，第二排座椅最为舒适，我的个子坐在上面，不仅身体得到很好的包裹，而且腿不能够直接地翘着二郎腿坐。 这辆车的动力是由一台2.0t排量四缸结构的涡轮增压发动机提供的，动力输出的状态一直都很饱满而且有很好的平顺性表现，在市区车速不宜过快，就是40~60码的速度，油门开度很小，变速箱对动力的传导也是很高效的。 全景影像和盲区监测这两个功能确实是挺实用的。反正日常日常驾驶它的实用性还是非常强，尤其是停车的时候更加的有安全感。值得一说的就是这个发动机启停，不会像别克车子那样的抖动明显。还是比较聪明的，红绿灯的时候刹车也不用踩得太猛，走的时候松刹车，车子也不会有那么明显的震动。 我很满意它的油耗，因为这台车的油耗真的是太低了，每100公里才耗费8.3L的油。相比起同款价钱同类型的车来说，我觉得这台车在油耗这方面的已经是佼佼者了。 imAB的座椅特别舒适，比一般的轿车和SUv舒服太多。特别是第二排，各种方向的调节，还有通风、加热和按摩的功能，简直堪比一个按摩沙发，大家出去玩的时候，让老人坐在第二排，长途开下来他们也不容易感到疲劳。 缺点：1胎噪抑制的不够理想。开到80以上的速度，轮胎轰隆隆地滚动的声音就能够直接传递到车厢里面来。很吵闹，而且后排的悬挂遇到。小的颠簸。就能吸收大部分的振动，但是如果说遇到大的颠簸，比方说像过减速带啥的，最后一排的乘客会觉得很颠簸。 2车身漆面很薄，稍微出现剐蹭，就感觉车身上有划痕，感觉特别让人心疼，毕竟买了时间很短,而且现在看上去也不美观了。 3车子的转向手感，由于是电子转向助力调教得很舒适，所以这么重的车开起来方向盘很轻盈，城市里面代步当然是没有问题的，但是如果速度过快，这么重的车身开起来就觉得没有那种厚重的。这点是我觉得不太满意的地方。 3他档杆右方的那一块，在主驾驶位上操作起来不方便，感觉都被挡住了，这个设计考虑不够人性化。 4车上用电设备太多了，虽然科技感什么的很好，但是在用电分配这一块感觉不是那么好，主要是怕电瓶受不了，发动不起来。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.71分“优秀”

【最满意】 外观不那么商务，更宜家用！舒适度更好！配置全面！ 【最不满意】 电子设备有待提升！主要在于电子设备软件兼容问题会有偶发故障 【购车经历】 连续看车四五次，试驾了三次，其他同级车型都有对比，相比较下，这款车性价比更高！虽然保值率不高，但是这种车型不是开两年就会换的车型，所以那点保值率不算什么，最终还是觉得这才是最符合自家实际需求的车。 【驾驶感受】 整体驾驶感受很好，带迎宾等功能以及各种科技配置，整体高级感十足！目前提车不到两个月，跑了四千多公里，整体油耗水平不错，加速有力，符合同级车水准，刹车略微偏软一些，这是因为整车悬挂调教的问题，可以忽略不计。 【乘坐体验】 因为悬挂调教的很软却又有不错的支撑性加上舒适的“零重力”座椅，整体乘坐感觉非常舒适，只会在低速遇到比较高的减速带时，颠簸感才会很明显，其他路况，无论风噪，胎噪控制的都比较好，乘坐舒适。 【保养】 目前首保已经在4S店做完，做完后各种日常检查都很到位。 【油耗】 油耗应该分两部分来说 高速油耗最低跑过5.7L/100km续航达到惊人的1065公里！平时高速基本在6.5-7.0L/100km左右 市区油耗基本在10-12L/100km左右 所以综上所述，整车油耗基本在9L/100km左右 【续航】 续航最高1065公里最低697公里 【提车价格】 提车置换补贴一万元 最后上些照片和大家分享一下

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.86分“优秀”

家里第二个宝宝出生了，之前的小轿车难以满足一家老小的乘坐需求，所以对于我这种二孩家庭来说，买车首先考虑的就是mpv，在预期价格内看了不少，包括奥德赛，但是在价格和配置方面进行了比较，最后还是选择了荣威。最让我满意的还是它的空间舒适度了。车子的空间很宽敞，舒适度也高，我觉得第三排的空间坐成年人也是没问题的，十分的宽裕，这个空间设计的就十分的合理。坐在位置上感觉是挺好的，座椅软和靠背的角度也可以，减震做的也到位，不像家里的那台那么生硬，过减速带的时候干脆利落，车内不会有明显的晃动舒适型也非常强，车内噪音很小，后排还有出风口和USB接口，非常的人性化。要是鸡蛋里挑骨头就是imax8的颜色选择性不是很多，还有就是这个车子的内饰颜色比较浅，不是很好打理，时间一长就脏了。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.86分“优秀”

【为什么选这款车】 决定买车的时候，我就想着要买一辆既能上班又能家用的车子，并且我家里人也比较多，就得买大点的。而这款荣威IMAX8的空间就足够大，一家六口人出门全都能坐下，并且它的外观也是比较简约大方的那种，平常不管是商用还是家用都不会觉得违和，再加上它的价格又合适，相比合资车要便宜不少，所以后来思考了一下就拿下了它。 【外观】 买车的时候，我也看了很多车型，但总体下来就觉得荣威这款车的外观更符合我的审美，它简单大方又不失特色，成熟稳重中又透出点活泼，平常上班的话，开着它也不会觉得太轻浮。 【内饰】 车子内饰设计的还不错，但就是材质感觉不太好，尤其第2排可以折叠的杯架材质就特别粗糙，摸起来手感不好。如果设计师设计的时候能够改进一下这方面，整体体验估计会好很多。 【配置】 车子配置挺好的，该有的地方都有，和同价位的其他车型比起来，优势也要更多，值得给5星。 【空间】 之前我也有车，但那个车子空间小，一家人出去逛街的话一点都不方便，要不就是得留一个人在家，要不就得分成两趟去载人，这样就比较麻烦，但是换了这款车之后就没有这方面的顾虑了，七个座位六口人都能坐下，而且坐进去也不觉得拥挤。 【操控】 虽然说我也开了好几年的车，但是技术并没有想象中的那么优秀，刚接触到这款车的时候，确实也有点顾虑，但是试驾了之后，我发现它的操控还是挺简单的，开起来很灵活。现在开了一段时间，操作起来更是游刃有余。 【动力】 这款车的动力非常充沛，不管是在市区里面还是高速上行驶都能给大家更好的体验，像我之前开车和朋友一起出去玩，上高速的时候，也没落下过，甚至有的时候还能把他甩在后面。 【舒适性】 这款车的舒适性也是没话说的，它拥有电动天窗和通风按摩功能，坐在里面就特别舒服。 【总结】 现在开了这么长时间车了，我感觉各方面表现还是很不错的，虽然说内饰也存在不足，但并不影响整体体验，值得购买。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.71分“优秀”

家里边俩孩子一位老人，再加上我和媳妇，五口人一起生活。本身有一台老狮跑，开了十年时间毛病不少了，再加上空间需求大，还是决定入手一台MPV。一开始看上的是GL8，但是预算没这么多，目标转向国产车。大通江淮什么的就没看，不适合家用，能入我法眼的就是荣威imax8和传祺M8了。这两款试乘了一下，前者的地台高度比后者更低，考虑到家里老人上下车方便，还是选了荣威imax8。 乘坐空间很大，即使是第三排座椅膝盖都不会盯着第二排，同事第二排都能伸直腿。 动力稍微差一点，五个人在车上起步的时候需要踩下至少一半的油门。相比较试驾传祺M8的体验，动力差距明显。 我开这么多年车，就喜欢实体按键操作，幸好imax8也是这么设计的。和驾驶相关的功能都是按键操作，熟练了开车盲操都可以。 买车之后跑了两趟高速，加上市区综合油耗8.3升，不算高。 四轮独立悬架，一二三排座椅都支持靠背调节和前后调节，这是很大的优点。但是也有不小的缺点，座椅虽说是真皮，但是明显柔化工艺做的不好，面料很硬。还有头枕的填充物太满，长时间靠着有点硌后脑勺。 Imax8的外观符合我对家用MPV的所有想象，比那些商务MPV好看多了。尤其前格栅上边居然有一条贯穿灯带，和日行灯一起点亮，很有赛博朋克的味道。 白蓝配色很年轻，而且真皮的运用不止提升档次，脏了也更好大理。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.93分“良好”

不知道大家有没有遇到这样的事情，家庭人员数量较多，出行时发现一辆车不够坐，两辆车又坐不满的尴尬情况，这时候或许一台家用MPV能够解决这个问题。荣威iMAX8是荣威旗下的一款中大型MPV，近期编辑对这台车进行了测试，试驾车型为2021款 400TGI Supreme系列至尊版，新车指导价25.38万元。以下是我的试驾总结，希望能给大家带来参考价值。 首先接续下试驾车的动力系统，荣威iMAX8搭载上汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m。参数方面与同排量的发动机相差不大，且满足国六排放标准。传动部分，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 驾驶感受方面，荣威iMAX8初段的动力输出十分平稳，这也符合MPV车型的调校风格，初次接触给我留下较好的印象。另外，前排的坐姿偏高，同时A柱附近的遮挡面积很小，因此驾驶视野比较开阔，方便观察与周围车辆的间距。随着油门踏板的深踩，可以感受到发动机的储备动力还算充沛，只是动力响应不够积极，后段加速缺少爆发性。考虑到荣威iMAX8的自重在2吨左右，这种平稳的动力调校也挺合理的。 爱信8AT变速箱给荣威iMAX8整体的行车品质提升不少，换挡的意愿度很高，升降挡的时机把握准确。换挡过程中将动力梳理的井然有序，顿挫感并不明显，如果不是留意观察的话，变速箱的存在感真的不强。 荣威iMAX8在行驶过程中底盘的表现令人惊喜，首先悬架处理震动的幅度很小，回弹够干脆，车身晃动感不明显。其次，车辆在转弯或者并线时，悬架能提供良好的支撑性，尽可能的抑制车身侧倾。 由于车身体型偏大，以及重心偏高的缘故，这台车的操控性并不优良。虽然转向手感很不错，但车头响应和车尾循迹性稍显不足，开起来不够灵活。尤其是在拥堵路段需要并线时，很考验驾驶员的技术。 对于一款MPV来说，宽敞、舒适的乘坐环境显得尤为重要，这方面荣威iMAX8做得很不错。前两排的空间都很宽松，第三排腿部空间有些紧凑，但是落座两个成年人也没有压力。第二排中间留有较宽的过道，进出后排非常方便。座椅宽大且柔软，第二排独立座椅的乘坐体验更佳，对于腿部的承托性和腰部的支撑性均达到了理想水平。另外，试驾的这款车型配置也不差，前排座椅带有加热和通风功能，主副驾驶座支持多向电动调节。 最后再来点评下荣威iMAX8的外观，整车设计延续了荣威家族化的风格，实车的气场感较为强烈。面积夸张的进气格栅，不仅提升车头的视觉冲击力，而且还营造出不错的运动氛围。前灯组样式比较普通，比起那些分体式大灯在造型上差点意思。车身侧面线条舒展，笔直的腰线从车头贯穿至车尾。车尾设计十分简约，没有太多的亮点。 作为荣威品牌进军MPV细分市场的首款车型，荣威iMAX8无疑被寄予厚望，但是能在别克GL8、传祺M8这些竞品车型的手中抢到多少份额，答案就不得而知了。从试驾体验的角度来看，荣威iMAX8在乘坐空间、舒适性、底盘部分有着亮眼的发挥，综合实力不容小觑。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.21分“优秀”

[最满意] 目前看起来我对这款车最满意的地方当属油耗部分，在我的理解看来，往往商务车型的油耗都不算低，毕竟开出去要有面子，动力弱了，肯定不行，动力强，油耗自然就要提升。而荣威imax8在保证了动力功率输出的同时，油耗居然仅仅只有8.5升，我对它的油耗是相当满意。 [最不满意] 从我个人的审美角度看，我觉得前脸部分的进气格栅花样有点多，这样让前脸看起来有一点花里胡哨的，虽然一点都不难看，但我感觉如果是简约一些的设计，可能会更加吸引像我这样的80后。 [空间] 空间比较大，对乘坐者来说，后排的空间也很充足，而我坐在车内，感觉头部的空间非常充裕，视野也很好。后备箱的空间有些令人惊讶，似乎是专门为了自己商务车的身份，对后备箱的空间进行了拓展，感觉放了不少东西也没问题。 [动力] 一般在城市里面开车 走走停停的时候比较多,起步很快，没有拖沓的感觉，而上了高速之后，加速更是均匀。家用车不是性能车，没有必要刻意追求极致的性能，只要够用就可以了。 [操控] 刹车和油]的感觉比较柔和，也还挺好操控的，而方向盘的手感更是细腻，转动以及指向都很准确。不过不得不说，车身还是比较大的，开车的时候需要一定的时间适应。 [油耗] 一直以来都是加九五的汽油，哪怕油费稍微高一些， 也要保证发动机内少积碳。也就是说，这款车的综合油耗比较符合我的需求，要不然我也不会那么刻意的说了，百公里8.5L， 和有些中型轿车的油耗有的一比，甚至还要低一些。 [舒适性] 我对舒适性的理解就是座椅软和，而且车内安静，它的表现基本上符合了这些点。空调出风口的设计比较有趣，而且出风量也很大，能够迅速升温或降温。 [外观] 除了中网的造型设计，我感觉有些不太符合我的风格之外,其余的我都非常看好。不管是体积适中的大灯组，抑或是深长的腰线，都很漂亮。 [内饰] 内饰看起来不会感觉花里胡哨的，而第二排更是注重了乘客的舒适感，不管是侧面的扶手托，或是空调出风口设计都很温馨。 [性价比] 入手之后，我丝毫没有觉得亏，甚至还有一点小赚。 车这个东西属于早买早享受的东西，况且荣威车型的口碑一直以来都还可以， 所以选这么一款车，我感觉性价比还是蛮高的。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4分“优秀”

如果单单是用眼睛去看，那么iMAX8的气势是绝对有的，车身尺寸的优势也带来了更好的内部空间体验。坐进车内更是能感受到无处不在的豪华，内饰用料、做工看起来都很高档。配置上有两点非常喜欢，首先是第一排座椅靠背上的小尺寸液晶屏，不仅可以显示天气、导航等信息，还可以进行音乐播放。另外一点就是车内设置了多个麦克风，以往语音交互功能只是驾驶员的专属，但是iMAX8却可以实现全车驾乘人员与车机的语音交互，从而控制空调、导航、音乐播放，甚至还可以控制电滑门的开闭。 说完了喜欢的，再来说说非常鸡肋的。最想吐槽的就是官方所称的“魔吧”，一个可以通过语音和按键控制，能够在前后三排之间来回移动的小型吧台，前方小格中可以加热或制冷。这么看好像还可以，但是其内部空间并不大，且清洁起来麻烦，再配上一套茶具，多少就有些设计过度。 但总的来看，iMAX8仍然是一台性价比很高的MPV。不论配置还是空间，都比GL8更有优势。但是想要撼动GL8多年积攒下的口碑，还是有一定的难度。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.79分“优秀”

目前来看，iMAX8优点与缺点非常明显，咱们先说优点： iMAX8给国产中型MPV增加了新鲜血液，而且在配置上也增加了很多的创举，比方说可以电动前后移动的“魔吧”、可升降的茶具套装、车载冰箱都功能，是提升用车舒适度的很好的探索，第二排的航空座椅设计，并且支持座椅按摩。细节上，第二排的腿托、抽拉式杯架、手机支架等一应俱全，对于长途乘坐来说，第二排的舒适度非常良好。第三排本身座椅设计舒适，第三排坐垫长度适中，对于长途乘坐舒适度也非常有用，并且第三排可以前后移动，方便家用后备厢装载大件行李时，MPV车型后备厢普遍较小的问题。这些都是非常不错的细节。 不过，iMAX8也有明显的缺点，主要有三。 首先，就是上文说到的“魔吧”，电动导轨使用寿命、导轨脏污如何清理，以及“魔吧”本身的实用性都是有待商榷的点，尤其是“魔吧”中包含的茶具或者咖啡套装，相信实用性是非常差的。这个虽然是创举，但是对于日常用车并无法提升多少帮助。而且操作形式是触控的，虽然科技感比较足，但是为了保证安全，每次操作都增加了接触锁定的步骤，手动操作步骤比较繁琐。 其次，MPV车型由于宽大方正的车身，一直以来都不是特别属于安静的车型，iMAX8车型设计也是如此。车头部分比较方正，迎风面比较大，这就导致了iMAX8整车的隔音效果比较一般，虽然荣威为了减弱隔音在顶配车型上采用了夹层隔音玻璃，但是日常行驶时候，还是能感受到较明显的胎噪，速度达到100km/h后，整车内风噪较大，不算是特别安静的车型，对于乘坐质感是有一定影响的。 最后，就是iMAX8上的荣威通病，摄像头画质的问题，360°环视倒车影像镜头模糊，清晰度非常低，对于日常驾驶虽然能起到一定的帮助作用，但清晰度低会受到多种因素的影响，在光照条件不好的地方或者较恶劣天气情况下，这个功能就起不到什么作用了。这一点希望未来荣威厂家可以改进。 总的来说，荣威iMAX8作为荣威首款MPV车型，展现了荣威品牌对于MPV车型的理解，多种电子功能的搭载以及电动侧滑门等实用性配置的列装，对于提升驾乘舒适度也非常有用。但是“人无完人，车无完车”，车型上也有一些小瑕疵与设计缺陷。再加上多种电子配置搭载导致成本上升，iMAX8现在是国产MPV中售价最高的产品，如果是我，一年以后再购买，应该就会有很不错的优惠幅度了，所以建议大家也是持币待购等优惠后再入手。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.93分“良好”

魔吧的存在让科技性爆棚。整车静谧性表现很不错。第三排可移动座椅让后备厢储物空间和车内乘坐空间的切换更加灵活。底盘悬架舒适。第二排座椅舒适性极佳，但是没有小桌板和老板键，非常遗憾。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.21分“优秀”

荣威iMAX 8自从上市以来就一直保持着居高不下的热度，这与它时尚前卫的造型和超大的空间肯定有着密不可分的关系，前格栅设计非常大胆，几乎占据了90%的前脸，反而还觉得挺协调的。小编个人还是非常喜欢iMAX 8外观的，实车看起来更加大气，相比其他几款主流MPV车型的外观看起来都太商务了，iMAX 8商务风中还融入了运动气息。iMAX 8作为一款MPV，空间当然是它最大的亮点，不管是商务用还是日常接接孩子都非常不错，都说MPV第三排也就坐坐小孩，我175的身高将iMAX 8第二排调整至腿部一拳余量的情况下，坐进第三排腿部还能留一拳半的余量，空间表现相当不错，尤其适合那些家里有两个孩子的家庭。不过相比乘坐空间，后备厢空间小编觉得确实有点小。内饰豪华感上，iMAX 8也是非常在线的，特别是这个蓝米双色拼接的内饰，直接把豪华感由提升了一个档次，缺点就是比较容易脏，尤其是爱穿牛仔裤的人，时间长了可能会在座椅上留下痕迹。配置方面iMAX 8 400TGI Supreme系列至尊版车型更是配备了12.3寸液晶触控屏幕、真皮座椅、双侧电动门以及BOSE品牌11喇叭的音响等诸多配置。内饰的用料也是一点都不吝啬，能摸到能看到的地方大部分都是用了软质包裹，尤其是这个蓝色包裹的打孔多功能方向盘，手感完全不输BBA的豪华车。另外，这个移动吧台也是iMAX 8的一大亮点，第一次看到它前后移动的时候我简直觉得太炫酷了，而且动力方面，2.0T发动机动力还是比较充沛的，不管是起步还是后半段加速表现都还不错，而且开起来很平顺，我已经开始幻想我带着一家人其乐融融旅游购物的场景了。总的来说，不管你是拿来商用还是家用iMAX 8至尊版都是非常不错的选择。