在五菱宏光MINIEV马卡龙的用户画像中，90后占比高达75%，其中，女性用户占比高达78%，那么问题来了：“老头乐”五菱宏光MINIEV为什么会受到90后小姐姐热捧？从心理学角度来看，女性用户天生对小巧精致的东西情有独钟，她们往往不喜欢那些尺寸很大的车型。一方面，“大车”不容易掌控，没有“小车”那么灵活；一方面，停车对很多女性用户来说是个难题，而宏光MINIEV就可以在车位中游刃有余的停放。
第二，90后女性用户对空间没有很大需求，她们一般一个人驾驶，偶尔和闺蜜一起出去也用不到后排，因此，宏光MINIEV的后排空间就很有可塑性了，可以安装一张梳妆台，可以放化妆品、首饰等，底部的大抽屉甚至可以放衣物，“移动化妆间”的既视感有木有？除了内饰具有很强的可塑性外，宏光MINIEV的外观也很有改装潜质，你可以贴一些自己很喜欢的贴纸，我见过了宏光MINIEV就有在车顶装“熊猫耳朵”的，也有装“蝴蝶结”的，车身贴纸更是种类繁多，美少女战士、迪士尼卡通形象、哆啦A梦等，能极大地满足车主的“少女心”。
第三，宏光MINIEV的价格也很容易接受，2.88-4.86万元的价格范围，即使一些上班不久的年轻人也有实力购买，而且还没有购置税和上牌费等，门槛并不高，年轻人把它作为人生中的首款车是一件很正常的事情，它不会降低你的生活品质，还能提升你的出行效率，从此就告别了挤公交、搭地铁的日子，可以晚一些起床，节约出行时间。从用车成本来说，宏光MINIEV一公里大约几分钱，比你挤公交还便宜，用车成本很低，我想这也是年轻人青睐它的原因之一吧。
新鲜出炉的五菱宏光MINIEV马卡龙版在外观配色与配置方面较目前在售老款进行了优化升级，使得这款车型的产品线更为丰富。
这次上市的马卡龙版只有两个车型，其区别主要是电池组的差异，时尚款搭载的是磷酸铁锂电池而臻享款则为三元锂电池，其续航里程为分别为120km和170km，但是，长续航的车型相应的充电时间也会更长一些，由于这个车系只支持慢充，因此120公里续航车型充满电需要6.5小时而170公里车型则需要更长的9个小时。
马卡龙版新增的双色车身以及柠檬黄、牛油果绿和白桃粉三种新配色让这款电动小车显得更加的时尚可爱，特别是这次新车的轮毂个人非常欣赏，视觉效果与新能源车型的身份非常符合。前格栅也升级为黑色高光材质，前大灯的内部结构也进行了优化，虽然延续了卤素光源但采用了透镜形式，另外，新车型还配备了LED日行灯，增加了高级感与实用性。
内饰设计方面并无太大的变化，这款高配臻享版与老款高配版相比增加了一些实用配置：主驾终于有了安全气囊，司机的安全不再只靠一根安全带了；在原有后雷达的基础上又增加了倒车影像，但个人觉得以宏光MINIEV这样小巧的身材，只要不是技术太差，影像其实是可有可无的。新增的蓝牙设备支持选装“智能语音收放机”，可提供语音交互、语音导航等功能。曾经被人嘲笑的一个喇叭这次也升级为两个了，达到了立体声的基本要求。主驾位还为爱美的女士们贴心地增加了一个化妆镜。
这款新上市的马卡龙臻享版售价4.36万元，相比老款高配3.88万元高出了不到五千块钱，但是增加的实用配置和外观的提升，综合性价比还是不错的。这次新车的上市使得五菱宏光MINIEV车系距离市面主流车型的配置水平又向前迈进了一步，让这台小车不仅限于买菜代步的属性，也可以成为时尚年青人的家用好帮手。
这是一台纯纯的代步小车，车子大家基本上通过各种渠道都了解的差不多了，今天聊点别的:
这台小车只有慢充插头，市面上的充电站又基本上都是快充，即使有慢充也因为使用频率低缺乏维护大部分都是不好使的。慢充桩充电时间都很长，像这台马卡龙夹心款，官方给出的慢充时间是9个小时！如果是冬天低温状态下…所以有购车意向的老铁购车之前一定要跟小区物业落实充电桩安装事宜，否则后期一会发现要么是买了个摆设要么就是浪费大量的时间在充电上！
另外出于成本考虑，这台车在电机的安置上，使用了电机集成差速器，安装在后轴上的设计，可以有效控制成本。缺点是集成了电机差速器的硬轴与车身左右相连，再安装两个减震器，可以控制侧倾，但不宜高速过弯！大家都知道电车有个优点就是提速特别酸爽，宏光MINI虽然没有那么爽，但是一样随叫随到，这里提醒现在和以后的车主驾驶宏光MINI过弯的时候一定不要速度太快，否则有侧翻风险。
但凡驾驶过电动车的铁子都多多少少有续航焦虑，这是一款三元锂电版本，它同时还有磷酸铁锂版本，磷酸铁锂成本更低，缺点是冬天低温衰减更严重，所以北方的朋友最好优先考虑这款三元版本！
五菱宏光MINIEV2020款，外观是我最中意的地方，小巧可爱，停车是真的不要太方便了。虽然是两门的，但是他是四座的，一开始我还不知道后排怎么入座，不知道还以为是从后备箱进去呢。至于内饰嘛，内饰这一块真的是我最想吐槽的一个地方，怎么说呢，塑料感太强了，让人觉得很简陋，过于简单。除非后期改造，改造完还挺满意的，开着也舒服，女生开车，什么都不是重要的，就是内饰一定要好看。都说续航还是不错的，充满电能开个一个星期左右，销售说可以续航120公里，平时就在市区开一开，比起油车能省不少钱。我觉得是完全够用的。一般都是晚上充电，第二天的时候就是满格电了，充电很方便，家用电就可以了。空间还是很让人惊讶的，能坐下4个大人，我平时就是用来代步，接送小孩，这样的空间也是很够用了，但是和小姐妹一起出去嗨就不行了，人太多，一购物就坐不下人了。舒适性怎么说呢，就是一般般，真的一般般，塑料感太强了，还是布织的椅子，不是很好清理，容易脏。开久了就会容易疲惫，如果用来代步，就没什么了，也不需要跑太远，续航也不允许我跑太远，哈哈。整车感觉挺好操控的，店里的销售也很热情，讲解的也很详细。很简单，跟油车的自动挡差不多。只要有驾驶证就没问题，真的非常非常的简单，我个人觉得跟骑小毛驴差不多，就多了能遮风挡雨的功能。起步不会肉，很顺畅，但是半坡起步的时候会后溜，没有驻车功能，像我这样的女司机就要保持车距了呀，哈哈。别看MINI很小，跑起来还是很给力的。速度蹭蹭的，还是要看车技吧，车技好的就很会操作了性价比还可以啊，价格这么低，还能买个代步车，又能遮风挡雨。冬暖夏凉，总比小毛驴日晒风吹的好。就是结合了小毛驴和油车的所有优点的一款车，省钱又便捷。
开始我以为它就是个笑话，但是路上越来越多三无四轮代步车，它在有的地区优惠后只要1.5w的价格，足以打压路上的三无代步车。
因为是新能源车型，所以进气格栅是封闭的，外观就是一般新能源车的样子，没有什么新意，既然只是代步所以就不会对外观要求那么多了。
轮胎尺寸比较有意思，145/70 R12和我摩托车的轮胎差不太多，不过这个胎比较便宜，日后的养护费用不高。
内饰的整体风格和外观一样走的是简约风的，中控台采用了灰色的PVC材质其实就是塑料，而且3D纹理的工艺也弱化了塑料的廉价感。
宏光MINI EV的顶配才卖3.88万，所以中控触摸屏就别想了，宏光MINI EV只提供一个负显的小屏幕，具备收音机和USB插口，这个插口还可以给手机充电。
既然是对标“代步车”，所以电机和续航也不用太大，续航120公里完全够上下班代步和买菜了。而且是正规拍照，也不用偷偷走主路，但是更规范的牌照也象征更严格的规则，比起“代步车”随便停、随便开，它就要顾虑很多。
这车代步简直太爽了，起步就是地板电，虽然纸面动力弱，但是城市里面超个车还是很轻松的。前几天气温5-6度左右，全程比较温柔的开，没开暖风，续航居然接近1比1，买车的时候春天，当时听朋友说这车空调不冷声音还很大，就买了最低配，到了夏天车里面太热了后悔了，建议买车的一定选带空调的
这段时间老是在网络上搜到关于五菱宏光小MINi的新闻。人民的代步车。亲民的价格。平时代步挺好的。一直没有时间去店里看看。听朋友说。还是四座。蛮好看的。还是新能源。直接充电就可以。自己平时上班，感觉真的有代步车，也挺好。今天快下班。特意抽时间过去4S店里看看。先给你来一张图
这个是他们店的试驾车。等下我也要去试驾。看外观。蛮可爱的。四四方方又在前面带有弯曲线条。我觉得挺好的。
看到四座的座位布置。觉得五菱车真的是为大众考虑啊。给人代步，又满足四人座。等于就是一家人出行。挺方便的。后面坐小孩子。还可以装儿童安全座椅。
车门打开，空间还蛮大的。上下座位都很方便。你们也看看。副驾驶可以移动，后面坐人也不会很拥挤。这个我觉得挺好的。
他们那边还有蓝色，这个车还有四种颜色选择。有白色蓝色金色粉红色。我觉得女孩子应该比较喜欢粉红色。我觉得我是比较喜欢蓝色。
他们说直接可以用家用电充电。这样很方便哦。不过说要九个小时。会不会有些久啊。不过。蓝色的车，比较好看。你们看看。
驾驶室空间还蛮大的。这样的身材坐上去。感觉空间还很大。这个门打开都很大。不过有些重，车身。开起来应该比较稳吧。
里面视线很宽，准备试驾一下。感受下动力。他们说这个新能源是后置后驱。动力充足。驾驶的时候因为是后置后驱，重力都在座位下面。所以开起来会稳很多。我觉得还好吧。车身那么，小。平时代步可以。又不开快。续航才170。两三天都要电了。
先坐在后面感受一下。空间蛮大的。后面坐小孩子。也方便。还可以带东西。有空调。收音机。也蛮简单的配置。不过。这价格可以啦。噪音不大。轻松应对。
试驾了。感觉不错。很轻松。转弯加速都可以。上班代步真的可以。平时可以简单出游。还是觉得蓝色好看。
前面在来一张。蛮可爱的。小巧玲珑的感觉。家人也蛮喜欢。就是怕续航有些短。不过价格在那里。也算可以接受吧。
今天试驾，感觉很不错的。一款新能源汽车。人民的代步车，挺好的。看店里很多人也在看。你们觉得呢？
点评车型:
2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂
3分“良好”电动五菱宏光ev，不得不说是一匹黑马，单月销量赶得上特斯拉。
这是一款为城市代步而生的小车，两三万的价格，极具诱惑力。要知道同级别的，奇瑞小蚂蚁卖到五六万的价格，再高端一点的奔驰smart卖到10几万的价格，所以毫不夸张的说即使月薪3000元，对于五菱宏光电动车，我也能买它两台！
我相信它吸引你的，首先是它的外观，直接是萌化了。目前在马路上，也已经能看到它漆面的五彩搭配，各式各样的改装，打扮。这一辆是最便宜的一款，没有空调，我在考虑夏天该怎么办？别看它身材较小，后面还有座位呢，但是如果你说它能坐人，那么就得委屈你了，反正我不太想坐后排！
坐进去开起来，我感觉还是比奔驰smart，那如同拖拉机的声音，整体舒适多了。
很多人担心电动车在冬天的时候，电池会衰减，理论行驶公里数会，大打折扣，所以如果有喜欢五菱宏光的，我建议大家入手，长续航的那款，价格没高多少，但是有空调，也有真皮座椅，整体用车感受会舒服很多！
选车：平时出行总会浪费不少时间，有时乘坐公交车的话，交通不是很方便，有时还不一定能等到车。其实家里已经有车了，但平时都是老公在开，他上下班时间跟我接送孩子上班都对不上，如果平时来回学校，家里公司又太辛苦了。通过朋友介绍，然后了解到五菱宏光MINI这款车，这款车的价格勾起了我的兴趣，对我们来说也没有压力，还可以解决出行问题。
看车：第一次来到4S店参观，之后坐进车内感受一下空间，无论是坐在前排还是后排，感觉都还好，没有那么压抑的感觉，我还是挺满意的，对于自己上下班接送娃娃完全足够了，试驾了一下，开起来的感觉就让我满意的，因为它的车身本身很小，所以开起来基本没有盲区，停车的时候也非常方便，每次接孩子放学也不用总是向老公那样把车停到离学校很远的地方，宏光MINI因为小巧灵活能够直接开到校门口，这样的话遇到下雨天我们再也不用害怕淋雨了。
买车：这台车的整体表现都很不错，而且这款车在网络上还是很火爆的，我也爱了爱了，迫不及待定下一辆，自己提车之后，后来给她贴了一套车贴，我觉得还蛮好看的，开在路上感觉很拉风，吸引很多我家娃娃的小同学，纷纷都问我家娃娃，你家的车是在哪里买的呀，笑死我了。我对空间的需求不是很高，最多就是偶尔出去买点东西，而五菱宏光MINI的后排座椅还可以放倒，这样一来，它的后备箱也能装下不不少东西，还有一点，我觉得很好，就是电动车的优势，就是省钱下来的话，会省不小的一笔费用，甚至比公交车还省钱，后期的话也不用换机油，就做一些常规检查就行，养车也完全不用愁，对于我们这些MINI车主来说，太友好了。
【车型分析】通过现场对实车的品鉴，我看到宏光MINIEV马卡龙的新配色在外观和内饰上形成了比例恰到好处的科学呈现。外观为视觉效果更具活力的双色设计，车身主体为三种马卡龙色，车顶为差异色。如果消费者希望车身和车顶同色，则可以选择纯色车顶版本，价格还要优惠800元。内饰上，和车身相近的配色对应出现在仪表台旋钮、A柱内侧装饰、座椅等位置，它的色度更浅，让内饰氛围看上去非常清朗。
这次新车型共推出时尚款、臻享款两个版本，官方指导价分别为3.76万元和4.36万元。在续航里程依然为120km和170km两个版本、动力配置不变的情况下，可以看到宏光MINIEV马卡龙相比之前车型还是有了4000元+的一个溢价。这种价差对于10万元以上级别车型来说并不明显，但放在3万元级别车型上这可是大于10%幅度的一个提升。
而“是否值”就要看整车的变化了。剖析其成本，除了新配色、新车漆的因素外，另一大关键因素就是配置升级带来的成本增加。因为新车型在增强时尚化、精致度的同时也进行了包括新增LED日间行车灯、主驾驶位安全气囊在内的多项配置升级。
日间行车灯点亮后对眼睛的拟态感让宏光MINIEV马卡龙更具有憨憨的可爱感；大灯灯源尽管依然为卤素，但也通过增加透镜让大灯的精致感更强，同时提升夜间照明效果。安全配置方面开始标配主驾安全气囊，提供ABS+EBD、胎压监测、低速行人警示系统等功能，果断堵上了市场对小型车最多忧虑的部分。
除此以外，宏光MINIEV马卡龙依然提供实用的4座布局，采用5/5分可独立放倒后排座椅，并搭载倒车影像及后倒车雷达、冷暖空调等主打实用的配置。此外可选装智能语音收放机，搭载电池加热及智能保温技术，支持手机远程监测三电系统状态，增强用车舒心感。
“你觉得五菱宏光MINI EV怎么样，我想买一辆来代步”，很难想象这是从一个月收入3万 的上海白领口中说出的话。
五菱宏光MINI EV推出之前，三四万只能买一台老年代步车，且不说能不能这种车能不能被年轻人接受，合法上路都是一个问题。而宏光MINI EV不仅能上牌，最高时速100km/h还能上高速，本以为宏光MINI EV上市是要抢老年代步车的市场，但实际上，宏光MINI EV是被年轻人捧上了神坛，刚拿驾照的想买一辆练手，家里一台车不够用的想买一台接娃、买菜，诸如上海等一线大城市的用户，买一台宏光MINI EV还能省10万左右的牌照费，这一切购买的冲动，就是因为宏光MINI EV实在太便宜了，最便宜的轻松款，指导价2.88万，免购置税，加个保险就是落地价，咱们前面说到的上海白领，一个月工资就搞定。
除了售价便宜，作为一台电动车，宏光MINI EV也没有昂贵的养车成本，不支持快充，所以厂家直接给你断了用昂贵商业电充电的想法，而民用电充电，若是在晚上的波谷期，电费有多省就不用我多说了。
最后说说续航，宏光MINI EV有两个续航版本，分别为120km和170km，咱们以短续航版本为例，上下班代步再加买个菜接个娃，4、5天充一次电差不多，日常使用再合适不过。
综上优势，宏光MINI EV也是迅速在年轻人的圈子里火起来，其实要说评宏光MINI EV，聊什么产品力，好用、够便宜就是它的优势。
选择这车主要是小巧方便，我家本来是有一张现代，后来因为家庭的需要，我想租个电动的，单位同事听说了我的想法就跟我说现在有一款电动车挺火的，而且这个电动车是4座的可以上高速，你如果要租电动车的话还不如去买张宏光mini，听了同事的介绍我决定去了解一下这款车型，这车确实不错，开始我还担心充电的问题，结果是家用电就可以充，而且4S店的人说他们送一个20米长的线不用自己在麻烦一次去找人安装地线，那这样还是非常方便的，我就直接购买了，购买了以后上班也很方便，起步也快，在使用过程中目前没有什么不合适的东西，总体还可以，。等过段时间有什么问题又来追评吧！
五菱宏光NIMI EV 可以说是完美的继承了五菱的“战略方针”，那就是高“性价比”，以不足三万元的整车售价和CUTE的外观，自打上市后就迅速蹿红，堪称是新能源汽车界的一匹“黑马”。这款车如果不出所料的让我们大失所望，首先车身稳定性极差，过弯稍微快一点，侧倾就特别严重。车辆整体较轻，轻轻推一下便可以滑行5米左右的距离，其次车辆座位不能调节，对身高的局限性太大，安全带距离座椅太远，束缚性较差，希望大家买车不要仅仅图便宜，安全性还是要放在首位。
清风夜半鸣蝉：车子买的时候，多少里程，我这里70公里，说是测试的。
朋友的车体验了一番，麻雀虽小五脏俱全，该有的都有。优缺点也非常突出。
优势:
1.绿牌
2.物美价廉 3万+ 老头乐的价格还能上绿牌...
3.空间两排四个人非常宽松。
4.续航里程不长，钢需的上下班代步/买菜足矣。
5.容易驾驭。车子较小，本身速度不是那么快的情况下容易驾驭。但速度快了后除外。
6.充电方便。
7.空间小占用空间小，停车方便。
缺点显而易见
1.结构简单 基本 就是 老头乐多个牌照而已，既是优点也是缺点。驾乘人员保护不足。但设计速度本身也跑不了太快，自己不招惹别人也怕就是别人找事儿，怕撞，估计大的撞击两次就没了。
2.车子很轻 自然不是特别稳 操控性一般般，快了就飘，最多70公里每小时。勉强上个城市高架开着心里颤颤悠悠的，后续习惯了故意也一样。
3.外观还能再时尚一些。
购买了做为家用第二辆车上下班代步非常不错，这也是热销的根本原因。抓住了用车人的痛点。值得拥有。
面世不足四个月，就能把Model 3从销冠的位子上拉下马，单月销量现已突破3.3万辆，这样的成绩对于一台起步不到3万元的微型电动车来说，很难不让人感到惊讶。而宏光MINI EV的成功，归根结底就是在该用到它的场景下，把自己的功能性做到了极致。
小巧的车身和极其低廉的售价，意味着在电池上宏光MINI EV不可能做到多么先进，顶天也就170km的续航注定了它没法开到城区之外；20kW的电机和100km/h的极速，也注定无缘高速甚至高架。但是在拥挤的城区，狭窄的巷道，停车资源极其紧张的老小区里，宏光MINI EV的优势几乎是无可替代的。
它只需要给代步一族一个遮风挡雨的壳子、一套好用的空调、听个响的音响、正经坐下四个人的空间、足够敞亮的视野，就把自己的任务完成得非常好了。至于什么单薄的车身、虚无缥缈的操控、羸弱的中后段加速、拉胯的续航、简陋的舒适性配置，看似成为了拉分项，但扪心自问一下，这些在低廉的价格面前，真的重要吗？
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