点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 200km 玩咖款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

提车一个月了，6月4号提的车，我来谈谈最真实最客观的感受吧。 【购车经历】 我自己有油车，平时就在市区开没必要买300km的续航，充电也方便。所有直接下定了200km的玩咖版，没有优惠，送了脚垫、方向盘套、侧后膜。从下定到提车只等了一个星期，是因为我提前给厂家打了电话催促排单。 【充电时间】 自己在地下车库同时安装了官方7kw充电桩和充电插座、定时开关等一整套，总的花了三千多。用官方7kw充电桩从0-100充电时间大概5.5小时，用送的充电枪大概9小时。充电非常便宜，我都是定时用晚上最便宜的谷电，大概充满5块钱。 【驾驶感受】【动力表现】【空间表现】 空间和动力实打实的够用，坐4个人并不会拥挤，升级后的30kw电机动力也是很够用的，起步非常快。因为这个车子太轻了且轮胎太小太窄了，速度稍微快一点转弯就会飘，驾驶上经常会有一些担忧感，有条件还是把轮胎和轮毂换了吧，但是会影响续航。 【最不满意】【续航】 最不满意的也就是续航了，从提车到现在行驶了一千公里，大概充了八九次电了，我试了很多次，从充满电到剩余20%左右，我只能跑90-100公里左右(全程空调1-2档全程开标准模式且无高速路段，都是市区路段最高时速70km/小时)，重点是我并没有激烈驾驶！！！加上剩余的大概20%的电，最多续航也在130公里左右。前几天去4s店检测了三电，被告知全部正常。我也不知道为什么，现在已经在反馈厂家了。 总结一下谈谈感受： GB的外观是很符合我心意的，当初买他也是冲着省钱外观好看买的，最主要的是可改可玩性非常强，且改装配件都很便宜。提车一个月，加装了电池护板保护电池而且可以稍微加重底盘降低重心。(某宝买的，不是很对位，建议等一段时间安装。)，包了一个alcantara方向盘套，贴了双拼改色膜，这里要感谢黑不溜秋黑武士博主，咨询了他很多问题。后期应该会改轮毂和星空顶。车辆小巧停车方便，但是续航拉胯不尽人意。如果大家预算充足还是直接买300续航的吧，最后有不懂的可以直接问我。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 200km 玩咖款 磷酸铁锂

3.43分“良好”

【购车经历】 没啥经历，大车接送孩子不方便，就打算买个小车接送孩子，2年前五菱刚出生的时候就觉得这车挺好玩的！买这车也是有点小私心，借接送孩子买菜唯由忽悠老婆批了点款买的！哈哈哈！ 【最满意】 太方便了，停车横竖随便停，见缝插针。动力又好，100码之内加速几乎随踩随有！马力41p 扭矩110N推770KG的车重，真的太爽了！ 【续航】 续航感觉和气温有很大关系，不过基本能跑个100公里样子还是稳的，100公里内路程出行还是没问题的，不会把你丢路上，一般情况出去基本都开油车，这车就市区跑跑玩玩基本没啥问题！ 【充电时间】 这个充电不得不说一下，随车送的充电器我估计我应该不会再去用它了，我把电开到8%充了11个小时才充了到85%，简直让人崩溃！这个充电还是要用7千瓦的充电器充，基本半小时能充7%，天热一点，半小时可以充9%，这个还能接受，电流27安，最少也要装个3.5千瓦的充电器！这样基本30%以下的电量充满也就4个多小时一点就可以充满！我现在基本50%电量一下没什么特殊情况就会去充电！ 【空间表现】 空间还行，我身高178，驾驶位置调好在坐到后排还算可以，不过基本送孩子没啥问题，后排放倒一个座位放放东西挺好的！一般也不会坐四个成年人！前面坐起来可以就行了！ 【最不满意】 座位太高，高个子坐进去中央后视镜会挡视线。A柱太宽，转弯需要注意，盲区有点大。车门太长，停车开门需要当心后方来车。安全带距离太远使用起来不是很顺手。 【驾驶感受】 一个字“爽”比普通版的开起来流畅多了，动力输出直接，整个速度区间动力几乎没什么衰减，避震也比普通版的要舒服又韧性，雨天容易甩尾，不过驾驶乐趣和可玩性更高，市区超车畅快淋漓！ 【续航】 最近天气又回暖一点了，白天气温有10的度了，续航感觉又硬起来了，充满电白天跑了48公里，晚上跑了27公里，还剩66%的电量🔋， 34%的电跑了75公里路！

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 轻松款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

【满意】 1，舒适性不错，考虑到这台车的纯粹的代步接娃需求，没有太高的心里预期，当拿到这台车之后，甚至比开一台几十万的车更加兴奋，它给人的感觉更像是一台有趣的玩具车。 2，起步动力好，甚至可以在湿滑路面进行漂移动作，这就是后驱的魅力，因为电机有着扭矩瞬间输出的优势，使得这台车开起来很轻快，加速体感明显。 3，配置挺高的，这么小的车，居然还配备了倒车影像功能，真的很有意思。并且还拥有主副驾驶安全气囊，代步也不能含糊，安全是一切的前提。 4，车身外观小巧可爱，LED日间行车灯点亮之后增加新车的俏皮风格，因为车身较短，大部分车位能够正常停放两台五菱宏光MINIEV，在城市使用效率很高。 【不满意】 1，车内的用料不好，其实3万元左右的价格，一分钱一分货，材料不可能很好。 2，中控屏幕设计不理想，给人感觉像一台黑白电视机的感觉，落后时代。 3，空调噪音比较大，制冷效果不理想，费电。 4，转弯一定要减速，因为车体造型速度过快，有翻车的风险。 【电耗】官方百公里耗电量8.8kWh，日常实际驾驶百公里耗电量9.3kWh。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 敞篷版

3.43分“良好”

终于终于终于下定决心提到了我的梦中情车 ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！😍🥰😘😍🥰😘😍🥰😍🥰🥰😍😍😍😍 听说是湖北唯一在售的一台呢，前天提车今天就来写评分咯！ 😎【购车经历】 首先买这个车真的是情怀，因为人生第一辆车就是宏光miniev马卡龙我把它称为“小绿”，它和小绿有着类似的外观还有红色的敞篷（没有哪一个男孩子能拒绝一辆敞篷车吧），家里有辆比亚迪宋，所以完全不考虑空间、续航、舒适度、实用性什么的，买这个车纯属是买一个大玩具，对mini敞篷的喜爱就像小时候喜欢的玩具一样心里想着念着晚上都要抱着睡觉看到它就不自觉露出笑容，从它刚出来我就时不时有想买它的欲望，各种网上搜索，各种图片，现在终于实现了自己的愿望🥳🥳 下面说说车 🔌【充电时间】 慢充，听说可以加装快充要4500元，8.5个小时充满，应该和我的小绿（miniev马卡龙）一样 🔋【续航】 应该差不太多，我感觉吧，电车越是续航少越不敢虚标以前小绿充满电表显170公里，全程开空调也能跑140还要多，这个车280，怎么的也能跑个240吧 💼【空间表现】 这个车取消了后面打开后备箱，只能从座椅后面的拉链拉开，里面有个很深的洞，但是因为座椅的阻挡导致很多东西都放不进去，非常不方便，要是行李多，我选择还是开大车吧，不然在后备箱找东西就像拖鞋掉到床底，你用手去摸一样哈哈哈哈哈(这个形容是看其它博主说的，太形象了我就在这里引用一下)，值得欣慰的是座椅后面还有一些空间，一些小行李还是完全够的。 💰【提车价格】 没有优惠 裸车99900 保险3k多 上牌500 送了太阳膜 🚘【驾驶感受】 有人说这个车和宏光mini一样，完全不对，我开了两年小绿我还是比较有发言权的，其实整个驾驶的感受都不一样了，明显感觉车更重更稳了，底盘更扎实了，方向盘变重了很多，避震也有提升，当然和大车还是没法比的，但是对开小绿的我来说，属于是升级换代了 ⚡【动力表现】 动力是一踩就走，绝对不拖沓的那种，红绿灯起步非常轻松，高架上开超车也完全不是问题 👩🏻💼【销售态度】 还是比较不错的，有什么疑问都很耐心的解答清楚，聊天的状态也非常轻松 💢【最不满意】 副驾的玻璃裂开了一道小口子，之前没注意看，然后第二天故障灯就显示需要加制动油了，问了销售让我去4儿子店检查。还有就是这么贵的车了，还不送终生质保，告诉我的是需要加3千多，为啥这个质保不算在价格里面，格局还是小了点 以前的马卡龙是浅绿我把它称为“小绿”，现在的车是墨绿色，是深色，我就把它称为“老墨”吧哈哈哈哈哈哈，太形象了。老墨的回头率不是一般的高，感觉坐在车里就不要有什么隐私了，社恐的人也直接变社牛，会有很多人问你价格，会夸老墨好看给你竖起大拇指，因为敞篷是打开的也会听到别人口中的 wcwc，当然也会有觉得你买的太贵了，是智商税，反正是自己的车嘛，开心就好，希望武汉凉爽的天气能多维持一段时间，不然我的蓬蓬就不能一直打开了

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.29分“良好”

用了刚好半年了 刚做完首保，简单总结一下吧 （故障不少！！！） 马卡龙版，120Km，磷酸铁锂电池，牛油果绿白顶（预售时只有白顶），青海地区 【购车经历】 马卡龙版预售时在菱菱邦下订，上市后1个月多月后5月12日提的车，当天到就全款付完就开走了，4月份出产，车牌自己上，保险自己选。 【提车价格】 4.08万落地（这车再贵我就不接受了，所以没买170续航的）。送贴膜，脚垫，方向盘套座椅套（送的没用，自己多多上买的），行车记录仪，接地宝，外加预售时抢的DW手表。 【驾驶感受】 上手很快，各方面开起来用起来符合一个车的基本要求。加速我觉得可以，60时速以内基本在市区内穿梭自如，如果用S模式，应该红绿灯可以秒杀大部分车（安全开车）；转向轻，有回正力矩，力度适中；底盘由于有电池在下面，不会感觉单薄，甚至超出我的预期；隔音其实也比我预期好，窗户关上其实没那么吵，低速行车（25时速以内）蜂鸣声车里很吵，车外百米开外都能听到；侧倾抑制其实也还行，25时速直角弯能过，30不敢了。 【空间表现】 4人大人2小孩确实能坐下，也确实这么坐过，对于这个车尺寸来说真的了不起。车内储物空间几乎就两个车门下面有点空间，后备箱是不能算后备箱了，能放些杂物；剩下的就自由发挥吧。 【续航】 重点就是续航了！夏天续航不虚，不开空调妥妥能跑120Km甚至能超；关键冬天，我这边目前最低温度已经零下十度（-10℃）了，我记录了一次表显剩余电量55％，续航剩余55km，简单换算就是100％电量只能跑100km（这只是简单换算，因为100％电量时显示续航是120km）。如果开暖风，掉电更块，基本跑1公里掉2-4公里甚至更多续航（看你跑多快了）。北方地区冬天续航初步估计会折损60％到80％之间（只是估计）。听说三元锂电池版会好一些，当然170km续航版本也会好一些（￥）。 【故障】 1、刹车失灵（或者叫制动系统失效）。。特斯拉失不失灵我不知道，但我这个mini失灵了，我原以为拥有自动驾驶模块、自适应巡航、主动刹车等高科技的东西才会刹车失灵，没想到你这个配了个蓝牙收音机也算高配了的家伙也能刹车失灵！跑了3200多公里，没过首保，刹车踩不下去，故障码显示EVP（制动真空泵故障，坏了后面换了一个），没制动了。还好不是过红绿灯路口，还好不是在左转弯，很危险，这么重要的东西就这么质量不堪吗，本来车身安全都堪忧你还来这么一下，无语了。我也想问一下，有没有同样故障的，难道40多万用户就我一个出现了这个问题吗？ 2、动能回收系统有问题。。有时有回收，有时没有（不是满电的时候），前两天做首保，在路上，电量60％多，完全没有动能回收，踩制动也不回收，纯刹车，这种情况出现了好几次。然后停车重启有了，动能回收力度保持最大3％，踩制动也3％，后面到4S保养检查，没有问题，回来路上又正常了。这玩意时有时无会影响你对刹车的预判，也有安全隐患。 3、方向回正故障。。出现过一次，起步转弯方向自动回正，结果不回中间，右偏30度左右，然后无论你怎么打方向都是自动回到右30度，手得紧握方向盘，不然它给你自动右转弯。后面停车重启，正常了。这玩意路上行驶出现也很危险。 这三个故障都是出现在方向，刹车关键安全部位。 【最不满意】 除此之外，4、还有刹车异响（这是是刹车盘进沙子了，不影响啥）；5、中控蓝牙收音机死机1次（不算什么故障）；6、首保之后偶尔发现拧开钥匙，没踩制动，屏幕那个小电池标（12V电源）不见了（你也是跟动能回收系统一样看心情工作呗）；7、主驾驶车门不好关，得用力，副驾驶门正常；8、车内装配工艺不好，接缝对不齐，驾驶位门把手复位不到位（4万也是钱啊，别的车它是齐的）；9、手刹太软，跟没弹簧一样（同样是别的车是正常的，可以调，习惯了没调）；10、这车速度快了，刹车软，真刹不住；11、半年，3500公里左右的车，电池综合评分95（衰减有点快啊）。 【最后】 这车没问题的时候是好用，上面说的有的是故障，有的不是故障，不过我都怀疑我买的是不是试装车，问题太多，影响使用体验，甚至有安全隐患。有一说一，实话实说，我不希望再出现制动系统失效的情况。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

五菱宏光mini ev！很多人会问我为什么最后选择了这款车？?说句掏心窝子的话，之所以选择这车就是因为他价格实惠！！！????至于那些细节问题基本可以忽略不计了，都是围绕便宜展开的。。。比如电动，比烧油便宜！新能源，免购置税！不是便宜了，是干脆省下了好吧！！！??但是除了便宜五菱还带给我们什么呢？ 外观:我给了4.0分 感觉这家伙憨的可爱，齐整的大脑袋，侧面看竟然胖乎乎的！小轮子小的跟闹着玩似的145/70R12，但是平淡无奇的屁股本人不太喜欢，包括这尾灯造型，太小，太过廉价感！！ 内饰: 通常专业的车评人会说满满的塑料感，到处是硬邦邦的塑料！呵呵呵。。。但是我感觉还算规整！方向盘感觉手感还能接受啊，没说的那么不堪！看看这个杯座，可以说备受好评啊！但是真的能冬暖夏凉吗？都是短途代步，还没等饮料凉就到达目的地啦。。。????? 配置: 说到配置由于价格便宜，很多人都用一句话唐塞过去了，那就是经典的三万多还要啥自行车啊！我三万多买的是自行车吗？配置低，就是低！毋庸置疑！！安全气囊没有！快充没有。。。即便有的配置也是虚有其表！比如那个坡道辅助！确实有这功能！但是使用感受真的差！说明书上也明确指出别指望这玩意起多大作用，辅助效果好坏受坡度和电量影响较大，好吧！ 空间: 空间相较于这尺寸的小车来说，能接受但是没啥惊喜！(也许我有点要求过高？)一米八一百四十斤的我，在前排头顶有三四公分距离。座椅调至最后，踩踏板勉强能接受！但是手想够方向盘最远端就费了老劲了！！！座椅靠前一点，膝盖就磕到操作台了。。。哎。。。也许是咱长得不够标准吧。。来到后排，一米八大个端坐在后面也可！但是不踏实，没有头枕，感觉忽忽悠悠晃来晃去。。。 操控: 这小车你来和我谈操控？我小方向盘一打就把你甩出车外！拐弯时候一定要慢哦！建议40公里内吧。。。? 方向盘轻快，小女生也能轻松掌控！ 加速踏板初段有惊喜，绿灯起步，一些油车会看的一脸懵逼自叹不如！ 刹车有时候踩着感觉硬，由于没开多快，刹车效果在可接受范围内！有次还有三秒就红灯，前车加速，我以为这家伙要冲过去啊，我就紧跟其后，以为就过去了。。突然这家伙一个急刹！！他放弃了冲过去的想法。。。。天呐！刹车踏板直接踩到底了！！虚惊一场！刹住了！！??????当时汗都下来了！！ 动力: 市区不开空调暖风情况下轻轻松松80公里每小时！！超车轻松！高速没去过，无法置评！ 舒适性: 这个啊。。。对于一个拖拉机手来说，没拖拉机那么吵！市区公路上的防滑纹坐车里能感受出来，如果有小的坑洼或者减速带那就酸爽了，屁股可以忍受，真怕把这小家伙震坏！路过一个小水洼，地盘那声音比打雷响！！！生怕掉下零件来。。。 最后总结我还是比较推荐这小车，因为他便宜啊！市区通勤方便啊！好停车哦。。。????

点评车型: 2024款五菱宏光MINIEV 马卡龙215km 磷酸铁锂

2.57分“一般”

【驾驶感受】 观念的差异:电动车最适合解决的问题是城市内或者短途代步。车速80码以上并不省电,相对的,油车达到60码以上时是比较经济的。 续航:上下班使用7天行驶 165 公里,共耗电 110%,换算成实际续航为满电 150公里,我认为基本续航是没有虚标。预计冬季续航会有缩短。 一些经验:三元锂和磷酸铁锂电池两个版本都有,如果有偏好，可以在购车前与车店沟通好确定想要的电池型号（三元锂是9.2和13.8度电，磷酸铁锂电池是9.3和13.9度电）。车店的利润点一是可能车价中有少量利润，二是明码向你索要的“服务费”，三是首年车险中的返佣。 加装件：雨眉和脚垫在菱菱邦商城可以购买到配套的。雨眉的作用感觉也并不大，雨眉还可以在淘宝上找到号称是菱菱邦商城的同款价格略便宜些。脚垫的背面有类似于刺毛一样的东西可以粘住原车的地毯，有脚垫的话地面比较容易清洁一些。后备箱垫可根据个人情况决定是否购买，因为没有开口所以如果装儿童安全座椅是配有latch接口固定的话后备箱垫就不需要了。 使用感受：与汽油车完全不同的体验。油车有哪套发变组合可以在0-80码的区间里做到如此平顺的动力输出？油门踩下后车速提升，但是没有伴随其他的发动机噪音，这个行驶质感就是油车无法比拟的。红灯起步时没有理由不把油门踩到底（难道为了省点电费吗？而且踩到底的加速感觉也是相当平顺不会太冲导致晕车），车小+不烧油导致开车习惯变得很想要超车。升降车窗按键太靠前、座椅高度、方向盘位置、安全带位置均不可调。内后视镜遮挡前方视野，内后视镜可视区域小（被座椅挡住了），AC按钮被方向盘遮挡视线、收音机按钮位置太远等都是问题，但是可能在厂家看来算是属于不太紧要的方面。后备箱尺寸太小、后备箱开口太小导致稍大的行李无法放入装载能力差。选档按钮放在中间不如做成怀档合理，充电指示无需做成一个档位，P档的存在有一定的必要性。钥匙孔少个指示灯晚上比较难找。仪表盘的显示有些像是直男眼光，一辆车的样子完全是多余的、车速显示的字体太小、转向灯的指示太小、总之是觉得有用的东西太小而无用的东西做得太大。低速行驶时的声音、倒车时的声音、倒车雷达的声音、鸣笛的声音实在是觉得太Low了，很容易让人联想到“倒车请注意”的翻斗车，五菱你真的是把它当家用车来造的吗？为什么要跟别的家用车如此与众不同？储物空间还是有些少了。电车怎么造？我觉得首先要摒弃传统油车的一些思路。例如中间放个换档把之类的。要么就是把车身做窄，要么就是把座位做大，要么就是做成一排三座。我的理解是动力总成的位置可以更加灵活，因此纯电可以完全放弃前驱的架构。为了做到更好的车身稳定性，同一车身长度下可以把轴距做到更长。因此直接拿油车的车架装上一套电驱系统，在我看来是诚意不足的。所有的纯电车都应该至少配备驾驶员座椅加热吧。感觉对于电动汽车而言，钥匙的ACC档基本是多余的。关门时的声压有些高，有点震耳朵。倒车雷达有时有误报。用电逻辑（续航里程）与油车很不同，油车是1/8油表亮灯，通常还能跑80公里，总是觉得不急着加油。这个车还有20%续航（34公里）时就得急着找充电的地方了。不是太热的天，70码以下的话开窗感觉要比吹空调舒服些。开了空调之后可能是压缩机的震动，在刹车踏板和车子上能够感觉到轻微震动，降低了乘坐体验。

点评车型: 2024款五菱宏光MINIEV 马卡龙215km 磷酸铁锂

4.79分“优秀”

从11号提车到现在已经半个月啦!小马已经陪了我一千公里了!目前的用车过程感觉还是很舒服的!小马也非常可爱小巧，停车完全不担心没位子，坐四个人也非常ok，而且主副都有安全气囊!(要是后排也有就好了) 目前小马还没上过高速(主要还是国道省钱💰)但走三环国道猛猛踩105也是很ok的，会有一点点小飘，只要拐弯地方减速减速就好了。非常喜欢小马的一点就是起步很快，一变灯我的小马就窜出去了，把其他车甩在后面的感觉是真的棒! 在没买车前，平常也都是公交地铁(1小时)或者骑自行车代步着上下班，在越来越冷的天气，和日复一日早起挤公交地铁的生活中开始时不时冒出了买车的念头，一开始被悦也吸引过，也想着缤果300的续航，最终觉得在普通代步和预算方面还是马卡龙三代215这款会比较合适点。在价钱方面我这边落地要个5.33首付了1.2 4年月供1k对于咱月薪4-5+的来说还是完全负担得起的，平常充电也就一杯15左右的奶茶，如果是家用电就会更省钱了。215这款有快充!!这是我非常看重的一点!慢充试过了一小时不到10%，但是!快充10-100就1小时20分钟左右!!非常非常非常方便 在续航方面，今天福建气温5度的情况下，满电状态下用运动模式+开空调跑了近60公里，掉了48的电，续航打了个5-6折，后面用剩下的52电经济+跑了60公里还剩14的电。如果是按平常经济模式的情况下正常215续航到10电还是可以跑150公里左右的。虽然还是有点续航焦虑，但是现在遍地的快充站相对来讲还是非常方便的! 小马的车内空间也不会很小，178/180的同事开我车，虽然感觉副驾会稍微有点挤，但也不会挨到对方，空间还是大的，后排上下方便坐人也没有想象中挤，长途可能不够舒服，短途来讲完全够用。 车内非常方便的就是主副驾可以轻松挪换，虽然会有副驾可以踩到油门的隐患，但咱就自己代步倒是不怕这个，唯一不方便的点就是没有可以放奶茶的地方，虽然车门两边都有一个可以放水的地方，但奶茶不好放，可能设计师更希望咱养养生多喝水吧 后排有一点很方便，可以直接放倒，车身自带的后备箱有点小，刚好平常后排基本没坐人，拿来装放东西也非常非常适合 今天也是小马为我省钱的一天

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.86分“良好”

【购车经历】 说起买马卡龙小车，不得不说一下是运气占主导的，某东618活动，夜深人静的时候随手一点，抢到了张满30000减6180神券，限定五菱宏光miniev马卡龙120km续航版本，你看，这运气，啧啧…第二天立马去把车定了。之后就是等车了，因为选的粉黑，店里都不能确定什么时候来车，之后和店里协商加了6000提了170km续航，主要是能早提车。 【用车感受】 外观：和名字一样，mini小巧呆萌，车身马卡龙色与悬浮顶的白（黑）双拼，足够的潮流。特别是小朋友见到都能听到：“哇，这车好小好漂亮！”。多种色彩可选，也为车主省下了改色的花费，真是用心良苦。 内饰：普普通通，手能摸到的地方都是塑料和织物，九成以上车主都要重新买座套和装饰。 配置：较上一代增加了回形led日行灯，和尾灯遥相呼应，夜间特别好看。主驾驶多了安全气囊。双侧门喇叭。轮毂从原来的铝的变成了现在的铁盘加塑料盖子，可能是为了与马卡龙气质相符吧。 空间：这里我打了满分，我认为这么短小的车子能有4座本身就很nice了，主副驾驶位特别宽敞，当然请忽略座椅比较高，但奈何车厢高，头部空间有不小的富余。开这车有种开大巴的感觉，视野非常好。后排座椅可以独自放倒，平常带娃买买菜逛逛超市能塞不少东西。 操控和动力：只能说对得起这价位，得益于短小的车身和较轻的车重，小电车马卡龙在城市里行车穿行时如鱼得水。当然理论状态下运动模式可以跑100公里/小时，可是续航他不允许啊。市区路况能开个60就谢天谢地了。 舒适性：停车场和平整路面开起来没什么毛病，稍微有些颠簸路段开快点就很酸爽。 【提车价格】 车价43600，目前没有任何优惠。 补贴6180，某东抢的这个全凭运气，各地政策不知道有没有新能源补贴了，我们当地是没有了。 保险：商业险+交强险3870.18，这里各位要注意下，如果交全款是可以不在4s店买保险的，按揭的话一般都在4s点买，会多一个盗抢险。 上牌：120，店里要交300代办，我自己去办理的，其实也简单带好购车发票、合格证、新能源车的免税二维码（有的地方要打印），身份证件到当地车管所办理。先验车，然后取号录入信息，选号，制证，领牌。 额外费用：汽车装潢1000，这个怪我自己开始没在店里谈好，里面包括贴膜，脚垫，方向盘套，行车记录仪，这些都没什么用，材质颜色一般，你后面都要换的，能不要就不要，你可以换成保养或别的有用的东西。 总计：43600-6180+3870.18+120+1000=42410.18 【最不满意】 1:座椅太高，导致后视镜和眼睛齐平，遮挡视线。 2:中控台颜色浅，玻璃反光严重，影响驾驶。 3:蓝牙连接的喇叭声音太小。 4:安全带滞后，拉的时候废劲，放的时候容易打着后排的小孩。 当然车无完车，车子定位不一样，所要求的也不一样。我觉得个人喜欢就好，每天开出去心情美美的，这个理由还不足够么？

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.64分“良好”

当初一眼就相中五菱，觉得小小的一台车，坐上去我都变得更可爱了（我对于车车性能没什么要求，只要自己喜欢就OK了）去年10月份提车，提车有9个月了，现在说说我对于五菱mini的用车感受。 🚙价格配置 🔸坐标:广东阳江 🔸型号:宏光MINIEV2020自在款 🔸续航:120km 🔸车门座位：三门四座 🔸最高车速:100km/h 🔸包牌包保险落地车价:36000元 🔸保险：2621.89元 🔸大礼包:9.9元(LIND club下单赠送充电插座，三年道路救援) 🔸电池质保🔋：八年12万公里 🔸整车质保：三年或12W公里 🔸慢充时间🕰：6.5小时 🔸驱动方式：后置后驱 ⏩经济模式最高时速：80码 ⏩运动模式最高时速：105码 Q：当初为什么买五菱miniEV？ 1.我是新手司机（刚拿驾照）家里有一台油车，但对于新手的我不敢开，油车需要顾前顾后还容易蹭到别人的车，对于新手的我真的不太友好。 2.因为价格亲民，3W多的价格买个节能环保、车内有空调、遮风挡雨、机动车保险的电车。 3.停车方便，不到3米的车身，半个车位，有地儿就能停，有些小小的角落真的是为五菱mini量身打造的。 4.出行和充电成本低，具体在家里充电要多少钱我这个真没算过（因为我家里的电盒连着工厂的电表一起的）但肯定比我家油车支出费用少，家里的油车一个月没加油了。 ✅购车经历 我们这边销售很nice，有问必答，服务态度也很好，第一天试车完，第二天马上全款提车，销售还给我洗车了，还送了一对猫耳朵贴在我车顶上 ✅车辆优点 ❶五菱mini外观，K-car的感觉，Q萌Q萌的，车身虽小，但车内空间挺大的，但五脏俱全。 ❷开车视野好，容易上手，好驾驶，挡位是旋转的，科技感彩色液晶车仪表盘，方向盘也挺顺滑。一脚电门起步很灵敏，刹车也灵敏，开起来不会有重心不稳的感觉。 ❸中控也很简洁，按键简单明了不逊色。 ❹动力的话我觉得没问题，在市区开“如鱼得水”，一般我车内有孩子，不会开太快。走街串巷没得说，一个字牛。 ❺后排座椅放倒，还放蛮多东西的，有时候我的车车就是一台小货车，后排还可以宝宝安全座椅。 ❻侧方停车、停车、倒车入库毫无压力，不用顾前顾后。 ❼还有两个倒车雷达探头。 ❎最不满意 ❶新车的胶味有点大，多开窗暴晒通风，过一段味道没那么大。 ❷这续航还是有点少，实际续航还是有偏差，我的120km，我在广东这边大夏天，平时开空调手机充电，最多开90km左右。如果续航有200更好。 ❸没有安全气囊，适合在市区开，不建议上高速。不过在马卡龙可以选装安全气囊了。转弯掉头异常灵活轻松。 ❹蓝牙连接需要自行购买蓝牙连接器，喇叭只有驾驶位有，副驾驶位没有。（马卡龙两也有边喇叭） ❺大灯原车的是卤素灯，有点暗。 ❻避震不怎么样，路面不平颠簸感比较明显。 ❼座椅有点偏硬，后排上下车比较麻烦，安全带太靠后；关车门要挺用力的，怕别人不知道你出门。空调制冷效果比较慢。（可以自己加装小风扇） ❽内饰的颜色搭配真的不喜欢。 ❾会溜车，记得拉手刹！！ 这台呆萌的五菱mini真的符合我的日常代步需求的，价格便宜，漂亮好开，出行更便利更省钱。接孩子、买菜、兜风、日常遛娃、上下班，真的足够了。不要和十几万的车对比，真的看个人接受度和需求。 还可以自己动手改装这台大玩具～乐在其中

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.93分“良好”

五菱小mini买了差不多有半年时间了，今天我来说一说这半年里的使用感受和自己的一些建议，希望给想要买车的一点点帮助。 先说下为啥买这个车吧，主要用途是接孩子上学放学，送他去上辅导课，10月份有点冷了，本来是想买个电动三轮车，于是就去市场看了一下，结果我去，一个三轮车都要2万多，朋友说还不如买个小五菱呢，于是便去4s店看了下，一眼就相中了蓝色，关键是价格比三轮车不差多少还是个正规上牌车啊，立马下单付钱直接开走了，哈哈。 【外观】外观是最满意的一点，这个不用多说了吧，就冲这销量就知道有多火，老婆非常喜欢，买回来先去贴了白色的车顶，轮毂喷了个粉红色，个人感觉非常好看，回头率报表，直到现在路上还有人拿手机拍照。 【内饰、配置】内饰还是挺一般的哈，全车浓重的廉价塑料感，而且气味很大，建议买了以后多晾几天，不过话又说回来了，三轮车我都能接受，这个算超标了啊。配置也不用多说，很多人发过贴了，能省的地方也都省了，我只说一下我的几点感受，喇叭只有驾驶侧有，那音质简直了，还好我基本不听；座椅太高了，再降低3公分，视野和舒适度应该会好很多。车内后视镜太低有点挡视野，不过网上有卖支架的，把原来的换掉，视野会大不少，或者直接拆掉买个小屏幕的行车记录仪然后接一个后摄像头既能前后双录，又能当后视用，注意后摄一定要装在车外，特别是到了晚上和下雨天，图像会很清晰； 【空间】空间是我选这车的最主要因素之一了---双排座，没错，这就是五菱mini战胜一众对手脱颖而出的大杀器。五菱的后备箱空间非常小，后边那点空间也就放个充电器和灭火器，但是后排座位放倒，就不一样了，可以放很多东西，带一副烧烤架完全没问题，可以带一家三口去黄河边野餐，嘿嘿。这里有一点，就是后排座椅一定要买分开的，别省这300块钱，切记！切记！不然你带孩子出去基本上就别想放东西了。 【操作、动力】操作很简单，前进，空挡，倒车，只要会自动挡基本上就会，不过个人还是有点不习惯，就是车窗升降放在中间，总是想伸手去找车门的地方。虽然电机不大，但是基本能满足市内需求了，起步也不算慢，加速到六七十很轻松，不过这车底盘太高，就像面包车一样，拐弯一定要慢，否则极有可能躺着过弯道，还有就是这车坡道辅助跟没有一样，坡起的时候会溜车，一定留出空间，起步时松开刹车立马踩油门。 【舒适性】这个价位就别谈什么舒适性了吧，能遮风挡雨有空调暖风，你还想要啥自行车啊？ 最后说一下续航，这个很多人都测评过，我只说一下我自己的，我的是170续航的，对于接送孩子来说可以一周一充，周末还可以和家人一起城市周边游玩，续航足够了，冬天开暖风续航差不多应该在120-130的样子，不开空调150-160，这个跟路况有很大关系，市区费电，高架省电，夏天开空调还没试过，我觉得应该跟暖风差不多。说道空调就不得不吐槽一下五菱了，你连个8块钱的空调滤芯都省了，是不是有点过分了，大家买回来一定要买一个滤芯装上，不然你开着空调几天你的车内就尘土飞扬了。 就说这么多吧，总的来说这个车完全能满足我的日常需求，瑕不掩瑜，销量第一实至名归！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.71分“良好”

买车为了让母亲接送孩子，母亲正在学驾照，一直关注宏光mini，感觉和一个大玩具一样，很萌很好玩，主要是新能源，省钱省费用，之前见了199的优惠券送保养，一直没提车，在观望的状态，毕竟电车还是有所担心的，结果去年一年销量很好，路上也很多，评价很高，母亲现在科目三了，儿子也马上出生了，我哪天又刚好路过，本来打算去看车，结果直接提车了，直接刷信用卡提走了，媳妇也觉得好看很萌。 买车经历： 去买车的时候我想买带空调的，我一直知道官方是3.28结果去了是3.3了，销售说后排座椅分开了所以加了200，我说官方也没说啊，没有啥优惠吗？说一分不让，我准备扭头就走，结果说可以聊一聊，东拉西扯最终3.2成交了。 用车感受： 我现在跑了2000公里了，刚买的时候天气还是冷的，不是很稳定，有一天下了大雪，我出门上班，明显感觉电量掉的很快，往常双倍的电量，平时没感觉出来，天气温和的时候电量很出数，120公里很稳，就是最后20个电的时候就没动力了，跑的很慢，东北那种地方是适合的，南方的话就很方便了。 内饰方面： 中控颜色搭配还是跟运动的，颜色也很可以，但是全是塑料，能省钱的地方都省了，没有中央扶手，就是车门子做的很结实，但是开门关门挺累的。收音机，有一个usb充电接口，没有储物盒。 动力方面： 本身车很轻，电车提速就是快，他还有运动模式，必我的大车都有推背感，车身小巧灵活，直接无阻碍，跑个90多轻轻松松，还是很不错的。 空间方面： 这车能做4个人，空间上后排很拥挤，和跑车的后排一样操作，但是车身毕竟小，相对于车身来说的话，空间还是可以的，坐四个大人能挤下，动力也行。 外面方面： 这就是个大玩具，我从网上买了机器猫的车贴，一贴更漂亮了，我还把大灯换成了led的，把喇叭改成了低音的，小小的改装一番，买车的都会改一下，萌萌的，出门总是有回头率，大爷大妈都是我粉丝了。 我最想吐槽的问题： 这个车我看出了一个重大缺点，没有陡坡起步，必溜车，电的速度快，但是没有劲，在陡坡路段一停下再启动要溜车，一定要保持距离，在没电的时候注意拉手刹！ 总结： 在这两个月的使用当中，这个车对于上下班和老年人来说性价比是非常高的，价格便宜，还省钱，接娃神器，我买的是中配，但是告诫大家要不买低配或者高配，中配别买，带个空调没意思，一开电就没了，多花好几千，从来不舍得开，可有可无，要不就直接入手高配，续航多一些。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.86分“良好”

宏光mini EV这个车从去年发布就已经关注它了，刚好朋友2月份买了一辆，我就用朋友的车试驾了几次，感觉挺好的，车身短小好掉头也好停车，车内视野开阔，本人173cm坐姿感觉还可以，但是和家里的另外两辆油车比肯定是存在差距了，但是作为一辆在城市通勤的代步车绝对是合格的，后面刚要订车，就在网上发现了马卡龙版本的就要上市了，那颜值真的惊艳到我了，那就等吧，5月份订车，马卡龙牛油果绿，本来想要120km的，后面销售说120的可能没那么快，因为上次来的都是170km的，后面想想那就定170km的吧，等了一个多月，6月份提车，开了半个月了，真的爱上这个车了，我一个大男人都对这车爱不释手，就想大家说的是一个大玩具，纯电出行成本低，车身短小好掉头好停车，政府也设置了很多新能源车的停车位可以停车，真的太方便了，动力嘛虽然不是很大，但是驱动这个小家伙绰绰有余了，起步轻快，60km每小时以下动力还是不错的，60到80动力也还可以，但是80以上就不用和油车比了，提速慢，但是对于一辆在我这种小城市的通勤车辆来说绝对是够了的，反正我开油车也根本开不到这么快的速度，很多人说这车就是一辆老头乐的问题，正好我父母住的那边有个邻居就有一辆真正的老头乐，我也做过对比了，根本不是同一种东西，先不说正规牌照的问题，就说驾驶感觉，行驶感觉都和宏光mini EV差得太远了，还有很多人纠结的续航和快充的问题，其实这个问题从头到尾就没有困扰过我，因为我家里已经有两辆燃油车了，一辆普拉多，一辆奥迪A6，但是这两辆车根本就不是城市里通勤的代步车，所以自从有了宏光mini EV，家里的两辆 油车开得就更少了，每周开一两次让车子电瓶不亏电就好了，现在在城里都是开的宏光mini，轻松带我在城市里穿梭，实在要出远门我可以换两辆燃油车开，所以这车在我这里的定位就是城市里通勤的代步车。说了这么多优点，再来说说这车的缺点，油门踏板太靠中间了，中间没有隔断，副驾驶伸脚不注意就会碰到油门踏板，这个还是有一定的危险性的，还有车里的储物空间太少，有时候要放点东西也不好找地方放，空调制冷的问题嘛其实我个人认为还好了，我感觉没有燃油车那么快，但是对于这个小空间的车来说还是不错的，我这边基本上是南方最热的城市了，这几天都是38，39度，我觉得制冷是合格的，但是开了冷气续航会出现下降这也是预料之中的事了。我这里冬季的温度基本都在10度左右应该对续航影响不会有北方的朋友那边那么大，所以我不是很纠结冷天续航的问题，我个人认为马卡龙这个版本价钱是有一些高了，不过换来的是一些实用的升级和更高的颜值心里也安慰了一些，总的来说我对这个五菱宏光mini EV小代步车还是很满意的

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂

4.29分“优秀”

二手车商会买什么车？五菱宏光MiniEv 外观 外观我给5分满分，这么可爱，从身边开过，谁不多看两眼呢？谁能拒绝呢？新款的日行灯，配色，可可爱爱。 内饰 内饰我给4分，内饰的设计在颜色上面和外观进行了高度的统一，不管是中控台还是座椅的配色，都是跟车体同色的，这个观感就非常的好。但是！空调出风口太小了，而且也太远了，基本上跟前挡风出风口就在一起，仪表台上面设计了很多放东西的地方，这个初衷是好的，但是会增加驾驶时的不确定性，有安全隐患，所以还是建议大家不要放瓶瓶罐罐等放不稳的东西。 配置 配置我给4.5分，配置上面很厚道的给了日行灯，电动车窗，双气囊。扣0.5是因为没有上坡辅助，这个功能对于买五菱宏光MiniEv的车主来说简直不要太重要，因为都是小姐姐驾驶技术不太好，溜车司空见惯，这个真的很重要，还有就是自动大灯，原因同上，晚上不开灯，白天开灯我都见过。 空间 空间我给满分，180cm 100kg，前后排都能坐，后排有点像小板凳，但是没办法，车太小了，只能正襟危坐。 操控 这车还有必要谈这个吗？哈哈哈哈，车短小精悍拐弯倒车停车什么的都非常简单，但是开习惯普通尺寸的车辆需要适应一下。 动力 E/S 模式切换，Eco/Sport，运动模式开起来就跟骑电动车一样，也很灵敏，速度也很快。但是我这个体重，最多跑到90，破百没试过，有点难。 舒适性 没必要谈了，拖拉机都比这个舒服。 【续航】 如果你能耐住性子，就像骑电动车剩下5%电的时候那样开车的话，120Km满满的，而且轻轻松松超过120Km。但是毕竟汽车和自行车不一样，听歌 开空调 车灯，这些都会增加耗电。市区120Km车型能跑80Km左右，吹着空调听着歌在车流里穿梭。 【充电时间】 没有尝试过从0－100%充电，官方宣称应该是没问题的。充电的时候需要三孔插座的接地线，没有接地线充电2分钟就会报错，停止充电。有些三孔插座安装的时候，接地线为了省事儿都没有接，所以大家如果真的有需要，可以买个接地宝，但是不建议大家这样做，还是老老实实找有接地的插座。 【购车经历】 购车经历很魔幻，郑州因为洪水，疫情，买车压根就没去店里，直接在官网找了个电话，加了微信，远程付款。销售小姑娘说可以免费送上门，就这样2小时完成了购车，在晚上八点多送车上门，非常给力！购车还送大礼包，全车贴膜 雨伞 车模 各种小东西。很给力！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3分“良好”

五菱宏光MINI EV看完价格再看外观不得不说还是很美丽的，但是方盒子的造型加上外观上没有多余的刻画与装饰还是很容易让人产生审美疲劳。 内饰全都是硬塑材质，不得不说为了营造所谓的运动气息，中控台前方按钮与显示屏周围设有长条的一圈橙色饰条，装饰圈极亮的色彩与圈内素雅的配置和色彩形成鲜明对比，显得格外突兀且非常扎眼，远不如纯灰黑来得令人喜欢。 空间算得上这辆车的亮点之一，我175cm身高坐驾驶也一点都不会觉得压抑，由于靠背较直且前风挡窗线较低，驾驶时的视野也比较开拓，但座椅和方向盘都完全不可调，像我这样的标准身材或稍矮一点毫无问题，但如果身高过高的话可能会佝着背操作方向盘。横向空间也有点差强人意，如果副驾不往门板处靠端坐的话手肘很容易碰到副驾坐的人。我坐在后排腿部基本没有空间，但头部还很宽裕，偶尔应急没什么问题，但由于座椅也比较硬，地台相对于座椅而言也比较高，因此后排坐十几分钟就有些腿酸的感觉。 操控一定是这辆车的一大亮点，短小的车身大大提升了操控性，虽然谈不上什么极限操作。但指向精准，基本上指哪打哪，尾部的随动性也很好，完全不用担心有什么多余摇摆，离合的结合点也很好找，略微一抬脚就可以轻松找到，我一个刚拿驾照的朋友开也一点问题没有，同时得益于短小的车身，各种姿势进车位也基本能一步到位，堪称新手司机的福音。 动力还算不错，起步比较轻快，重庆城市红绿灯起步基本不会落后太多，但是也别指望什么推背感，高速上从0加速到百公里时速将近半分钟，只能安安静静的开，超车都尤为吃力，比直线加速更是连市面大部分车的尾灯都看不到。 总体而言，这辆车最大的优势在于价格，这个价格可以上牌的车基本算得上只此一家，同级唯一造就了同级无敌。当然，一分钱一分货，即使再加两三万的一些自主品牌这辆车的配置和舒适度都是比不上的，毕竟都贵了一倍了。 如果手里比较拮据，或是刚拿驾照的新手想买辆玩具车练练这辆车是个不错的选择。毕竟日常使用基本也可以满足，同时，短小的车身和稳定的方向让人很好把控，基本很难撞，撞了也不心疼。