点评车型: 2022款奔奔E-Star 赏心版 多彩款 磷酸铁锂

4.22分“优秀”

人生第一辆车，主要用途是市区通勤代步，从这个角度出发奔奔还是非常合格的。 【购车经历】 动摇我买车心的还是五菱宏光的3.88w这个令人动心的价格，但是后续仔细了解五菱宏光后放弃了这个“老头乐”，继续转去看更像车一些的科莱威，但处于无法接受网传科莱威的“刹车问题”及伪四座最终转而去看长安奔奔，在22年奔奔的性价比确实没话说，是这个价位唯一的五座，空间也比前两者大很多，最终咬咬牙找银行贷款后给4S店交了全款p 【最满意】 『1驾驶感受』 奔奔作为A00级车市区代步过程中的变道、停车、窄路会车真的无敌方便，方向盘指哪打哪 『2用车成本』 家用随车每公里5分钱，保养也不高，年度用车开支里第一是车险费，第二是停车费，第三才是充电费（包括家里慢充和外面电桩快充） 【最不满意】 『1空间』 作为A00级车确实不太够家庭需求，建议有能力的车友还是上个A级车，跑顺风车都被拒单、即使接到单乘客也经常抱怨空间，另外前后排都坐人情况就需要大家都牺牲腿部空间，这车最佳使用还是2人出行，那确实无敌。 『2充电速度』 慢充满电需要12小时，快充最快也只有3.6kw的功率对于出去短途旅游的连续通勤情况确实捉襟见肘，不过我用车环境还是农村自建房随车充，市区上下班以及周末城市周边短途旅行

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 三元锂

3.5分“良好”

2020年8月19日提车心悦版，主要是因为价格合适，样子好看，电车大部分都是白色，所以最终选了一款绿色，省去了贴装饰的麻烦。 内饰科技感比较强，一体屏，用起来比较舒服，但是横屏没有竖屏舒服和方便，尤其是用到导航的时候。但是内饰的塑料感太强，比如方向盘，手感不太好。 空间比较小，平时代代步没问题，后备箱也比较小，放不了什么东西。但是有两样东西强烈建议车主准备好，一个是充气棒，一个是千斤顶。大部分电车没有备胎的，所以建议准备好，路上遇到轮胎扎了可以有备无患。为了减轻车辆空间负担，我将车载充电器丢在了办公室，充电策略基本上是需要用车外面快充，回到家里能碰上充电桩车位空着的就顺便补电，学校有空的，拉一根线出来充电，能补就补。 动力没得说，D档车速可以开到100，100以上会有减速提示音播报。S档可以开到125，我最高开到过115，用电较快，不建议用。车子身材较小，合适停车，由于车速提速很快，超车，变道都很方便。 充电比较麻烦，家里没有固定车位，基本上都是先到先得，所以以快充为主。慢充基本上不考虑，平时开得多基本上需要一周两充，慢充根本不够用，影像用车体验的。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 磷酸铁锂（31.95kWh）

2.78分“一般”

21年9月提的，订车是在21年2-3月，本来定的是红色可惜一直没货，等了半年销售说是还给他颜色，只有绿色和白色，绿色太丑了，就选了白色。 裸车价59800，有个什么两千的返现金，代办上牌580，保险3380，提车那天车一路从杭州开到宁波慈溪，还剩80km左右续航，实际跑了140km多点，高速全程基本都是120时速，这车最高时速也就在128左右。 这个配置主要是要那个倒车影像，车机就不吐槽了，价格在这摆着，勉强能用吧，给家里老人代步用的，偶尔可以拉拉货，空间还是可以的，之前对比过五菱宏光miniev，那车空间太小，而且续航偏低。 总的来说还不错吧，槽点就是那个旋钮换挡太拉了，不好用，质感也差，提车回来加装了一套音箱（2K价格），原车自带的两个喇叭比老式收音机还差。 提车一年多点现在差不多跑了一万公里了，还没做过保养，我开的也不多，主要还是老人开，这车定位就是个工具车，所以没啥期望。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.21分“优秀”

提车一个月了，给大家分享一下提车感受。 7.13下定20心动，11月19提车，等待113天（一定要投诉，河北的朋友建议去北京定。提车超级快）。 首先是车价498-2000赠购+2900保险（车损，三者200万）+300上牌费+送充电桩，落地5.1万元。 续航方面，我是河北邢台的，目前最低气温零下5度以内，行驶1500公里，个人认为不开暖风95折左右，开空调85折低暖低风，开除雾7折左右，中航三元锂电池，感觉还是比较满意，熬过冬天就好了。 空间方面我177cm，180cm以下应该都问题不大。 因为不怎么听歌，一般通勤听广播，所以车友们改装的隔音，DSP，喇叭我都没弄，只是把内饰弄的粉了些，毕竟谁还没个永远的小公主（PS:中控条的膜是真的真的很难贴，不建议尝试），后期可能会做个悬浮黑顶，不着急。 充电问题，因为我家里比较方便，所以没什么感觉，记住有空关要接地就好了，随车充一小时22公里，充电桩我还没安，因为奔奔的充电机只有3.3KW，所以一小时只有30公里，差别不大。 动力方面很满意，低速提速超级快，目前最快开过100，一般都开六七十，不建议开高速度，一是费电，二是这个车的安全性只能说一般。 说一下个人比较在意的缺点:除心悦外大灯都不能延时自动关闭，心动居然连个蓝牙都不给，锁车不能自动升窗，车机连温度都不显示，拉手眼镜盒全系没有，后备箱灯也没有，目前就想起来这么多，这些真的没什么成本的，没必要省这一点小细节，用车体验感很明显。 大家对车还有什么疑问可以咨询我，感谢车友圈在我选车初期和4个月等待期给我的帮助，祝大家早日提车（实在提不了，个人认为可以下低配牛牛双向等）

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.78分“良好”

选车历程： 20年8月抱着试试看的态度，参加了北京家庭新能源指标2万名额排队，没成想120分，排了2000名取得了新能源指标，想想都觉得亏😂由于在19年家里刚换过油车预算吃紧，加上当时新能源不像现在百花齐放，说的上名儿的没有几家，考虑新能源还不够成熟，最后决定买一辆300km续航且带快充的最便宜的一款车，那就是奔奔eStar，当时的对比车型是欧拉黑猫，因为比奔奔贵，所以没有选。 根据近3年车辆的使用感受，基于车辆的价格作出以上的综合评分，接下来挑一些重点展开说一说： 空间： 在这个级别来说真的不小，后排坐两个成年人没问题，如果是家里的女士和孩子就更没问题了，后备箱就比较小啦，放一点东西就满了。 续航： 三元锂电，我印象是32度电，我每天是早晚环路通勤往返80km，标称310km，冬天最冷实跑150-160，夏天最热270-280km，对于我的用车工况，无非就是回家就插上充电枪，够用！ 可靠性： 近三年的用车体验，也有一些问题，换过空调面板，换过主驾座椅，换过电子手刹按钮，但4s店很快就解决了，到货后立马就去换，也没有导致车子停用，总体来说我是满意的！ 用车成本： 一年电费才1600元，以前油车一个月就得1300元，成本极低了。保养一万公里一次，没什么可换的只是检查检查，空调滤芯 玻璃水都是我自己换。 动力： 这车动力绝对够用，d挡103km，s挡130km，我不会用s挡，平时就是开80km左右，加速超车很快，特别是在市区里0-60km时速穿梭可灵活了。 空调： 冬天是真不怎么热，夏天是太凉了，不夸张的说夏天我只开最低档，有时还要把出风口调小。 缺点： 别看车小，但转弯半径比较大，调头时比较明显；轮胎在转弯或稍微深踩一下电门就会打滑，特别在转弯时要注意；车子主驾的座椅舒适度差，坐垫硬且不够长，开久一点特别累。 总结： 这是一款比较不错的小车，三年来也陪我跑了5万公里，特别适合短途通勤、接娃买菜，好停车好驾驭！如今已有换车想法，对它做一次认真的评价，感谢三年来的陪伴👍

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.86kWh）

3.78分“良好”

奔奔国民版可以称之为这个价位段性价比最高的车了 22年9月我把家里所有油车都卖了，全部换成了电车 用车场景，距离我开店来回1公里，20公里内用这个车，超过20公里用另一个车，没有续航焦虑 我这款是最低配，盖中盖，没有屏幕，没有阅读灯，没有气囊，一个喇叭，布座椅 除了气囊没法加，别的我都加装了，中控大屏带AR记录仪带倒车影像，整车做了4门双层隔音，加了4门喇叭，全车座椅皮套，脚垫，后全包围垫，一键启动，自动锁车从毛坯变精装修 续航夏天比较实，冬天开空调打5折。夏天脚法好的人且长路程行驶可以做到1比1。车友群里有人说能1比1我是不信的，直到有一天我表显还剩85左右，从家到市区开了个来回快到家门口的时候。表显在20公里的时候直接跳掉，顺利到家，平均时速60，绿灯多，走走停停少 车头勉强看得过去，屁股是真的丑，就不能做好点，比较喜欢心动心悦那款科幻一样的前脸 空间大，后排可以放倒，能装很多东西，空调给力，一会儿就能打冷打热，地盘高度还算不错，有很多马路牙子可以直接上，停车很方便，不出远门，我几乎就开这个车了 这个车原来售价是39800，不带快充，不过对我不受影响，不出远门，电不够了，晚上插上充一晚上就满了。能开个5-6年，哪怕电池报废，也不亏了，毕竟就这么点钱 再说说加速，你们可以研究一下，10万以内的微型电车里，他马力属于数一数二的，0-80很快就到了，现在油价贵，2.0t的油车踩到底能在后半段秒这个车，不过几乎不存在这种人，因为舍不得踩，至少我路上碰到的大多数油车，快速路上限速80，就开60-70。起步更加不用说，0-100我估计得20-30s起步了。这个车太远的我也不开，没气囊不安全，车也太小，速度快容易人没，下次拿我姐的奥迪a6l和这个车起步比一下看看会在多少被反超

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.61分“优秀”

前脸很漂亮，很现代，尾部就一般般，有点虎头蛇尾了，空间够用，前面有雷达就好了，充电快充一个多小时，慢充一晚上不够，大灯我觉得亮度还差了点，虽然是led的，换挡很方便，音响不太好，有的时候听歌的时候感觉门板有嗡嗡的杂音，共振似的，很不友好，没有蓝牙我觉得这是最不方便的，只能用usb听歌，屏幕看着很唬人，但是也都是基础信息，对于这个价格，虽然不能要求太高，但是双联屏，也没法改装，市面上，网上也买不到可以有改装的大屏导航，这点也是影响的改装的道路，夏天基本上能跑个290－300，冬天也就260－270，我是2021.01.02提的车，现在跑了19651，首保的时候4s店就给换了个空气泵，读取了一下数据，问还有没其他项目，一直说没有了，后面在懂车帝车友圈，才知道没有给换齿轮油还是变速箱油，打长安客服，客服说有，客服联系4s店，后面给换的，那时候跑了1万多了，有同款的小伙伴，建议注意啊，我每天全部都是市区里面跑的，很灵活，动力足够，基本上我过马路了，其他油车80%，可能才走一点点，每天送送蛋糕，进点水果，很方便，用车成本也很低，很适合我们这样做小本生意的，最近都比较赶时间，电耗从11涨到12了，有时候这个电耗会卡在某个数值不动，不管你怎么温柔或者大力加速，有时候得电耗清零，有时候过几天他又自己会跳动，搞不懂，也真心希望能一直陪伴下去，

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.18kWh）

2.78分“一般”

【最不满意】 加价！裸车其实是4.98买的！ 隔音不是差的问题，是没有隔音！高速吵得我脑仁疼。新车异味很大，闻久了也不舒服。 【购车经历】 异地700多公里加价提车，全程高速开回家。对于续航还是有一定的心得体会的。首先快充很实用，沿海地区的高速服务区，基本都是有充电桩的，其中90%都是直流快充桩，很难得能看到交流慢充桩，所以买纯电车，必须要有快充口，它就像你卡里的存款，你可以不用，但是你必须要有。 【驾驶感受】 我全程高速126时速定速巡航（因为踩到底只能126哈哈哈），动能回收D+档很好用，基本能实现单踏板操作，让右脚轻松多了。 【续航】 大家最关心的续航，我来说说。由于高速服务区比较多，回程期间还下了点雪，所以我都是开到还剩100～150续航的时候充电，全程七百多公里充了四次电，其中有一次还剩200公里的时候就充电了，因为到饭点吃饭去了。加上充电的时间，比油车多了一两个小时路程吧，不过省钱啊！全程电费150元左右。 【充电时间】 30%充到80%半小时多，有时候40-50分钟，具体要看桩的功率，还有同时有几辆车在充。我路过十几个服务区充电站，都是国网的，但是充电枪功率略有不同，白色的充电枪功率大点，黑色的小；整个充电站只有自己充电，很快。但是同时几辆车充，就会慢很多！ 【乘坐体验】 说实话，买这个车我都没报啥操控的希望，不过没想到还挺稳的，可能电池比较重的原因吧。 不知不觉唠叨了这么多字了，不写了，有后续分享，我会发在车友圈！

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 磷酸铁锂（31.95kWh）

3.39分“良好”

【续航】 中规中矩 没有网上说的三百五 也没有三百，，你正常开车不会把车一直保持六十！夏天开空调实测 240跑干 后期续航 B+模式 正常路况，空调一半一半吧，（凉的不舒服，完全不是为了省电）行驶250公里一般剩100左右（近几次都是这个情况） 说音响不好的也纯属扯淡，，没有任何缺点，也没有亮点，就是个正常的东西，没有他们说的那么差（听收音机） 【购车经历】 等车周期过长 【最不满意】 减配了很多不该减，也很不值钱的东西，后雨刷，座椅，这不扯淡吗 【充电时间】 剩余一半电量时候充电，慢充了接近八小时，，剩余70公里和一百公里 后充电都能充26度电，不明白咋回事 【驾驶感受】 底盘调教的是德系偏硬的感觉，底盘支撑性好，一体座椅真的太累腰了，中间支撑不够，座椅不能调节高低， 【乘坐体验】 后排空间足够坐两个大人或三个小孩，后备箱在同级别也足够大 【保养】 暂时没保养，销售说五千公里或者三个月 五月出厂的车 升级过电控，不知道升级的哪一块，售后也不懂，也不说，不知有什么作用

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 磷酸铁锂（31.18kWh）

4.57分“优秀”

【充电时间】 快充用国网快充桩需要一个多小时才能充满，我现在使用的是长安的慢充桩，充满最快也要八个多小时 【续航】 续航比较满意，最冷的时候续航打六折多，天气回暖了，续航也扎实了，我跑了13公里，续航掉了14公里，几乎无衰减，夏天对磷酸铁锂比较友好 【购车经历】 我的购车经历可以说非常坎坷了，上班通勤加上每周固定接送孩子，每月油钱需要支出五百＋，而且家里只有一台油车，我开车，他没车开，20年的时候看到宏光迷你出来就想买了，我老公不同意，他觉得这个车续航短，最重要的是两个车门，非常不安全，好吧 我就放弃了，21年又陆续关注了奔奔、欧拉、小蚂蚁、科莱威、北汽、比亚迪海豚、秦等等好多好多，但是预算有限，想买个性价比高的，续航最好能高一点，不用总是充电，挑来挑去觉得奔奔性价比最高，但唯一缺点就是需要等几个月，还好家里有车，等就等吧，最终等了一百天提车的，我订的是国民心悦带快充宁德电池，结果等到的是20心动国轩磷酸铁锂，年前希望能提车，所以定了这个 【驾驶感受】 平时我也会分享一些关于奔奔的驾驶感受，这个小车提速特别快，开起来非常丝滑，动能回收也非常不错，我很喜欢，松油门就会减速，不用踩刹车，目前开了一千多公里了，后续还会继续分享驾驶感受 【最不满意】 这个大连屏有点鸡肋，还有就是这个车开快了会有耳噪，没有倒车影像 【提车价格】 我在4s店里提的裸车49800，交强950，其他都是我自己弄的了，车损三者2000，临牌20，上牌20 【最满意】 不用换挡，女司机体会不到手动挡的快乐

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.5分“良好”

购车坐标:广东揭阳。揭阳这边两家四儿子，两边都订，哪边快就提哪边，要求颜色无所谓，必须快充配置20款21款都可以，总体来说还是不错的，性价比高，马力大起步秒飞度，就是空间小了点，可以接受，隔音效果一般，基本上就铁皮，没什么隔音，低速行驶的时候没啥，速度上了80就有点吵了，我做了全车隔音1700，喷底盘装甲350，70迈行车记录仪前后双摄+停车监控680，途虎最便宜的贴膜488，全包围座垫369，全包围脚垫256，原尺寸备胎淘宝买的298，后备箱隔板150，顶棚拉手眼镜盒要打孔太麻烦还是放弃了咸鱼已经出掉了，车虽小，厂家减配的实在太多了，为了更好的驾乘体验，该折腾的还是要折腾。平时也都是我在开。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.57分“良好”

相比2021国民版，就是因为电车的外观和洋气的内饰选择的它，停在外面非常吸精，时不时会有人拿出手机拍照。 相比2020心悦版高配，配置确实差强人意，尤其大连屏是个装饰而已，但是车机互联本人不是特别在乎，再加上心悦版提车遥遥无期，果断心动。 比起五菱，内部空间五个人毫无压力，而其出类拔萃的大电机让操控无可比拟，75的马力在同类型车型对比中傲视群雄，几乎是无敌的存在。 在大电机和高扭矩的支持下，动力在县城开几乎是无敌的，60码以内提速推背感十足，低速超车稳稳的，只是上了80比较吃力，不过开这个车也很少开高速的吧。 最后提的是大家最最关心的续航，300的续航对我来说刚刚够，不出远门的话一个星期一冲，而且基本不虚标。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.36分“良好”

【续航】 订车制定了宁德时代电池，但续航没有真正测试过，四川地区深秋10度左右的天气，30％市区拥堵+70％国道畅通，全程不开空调的情况预估能跑280km问题不大。由于油车一直都习惯了提速快，所以都是正常行驶，没有故意轻踩省点。 【驾驶感受】 由于车小，所以驾驶感觉轻松灵活，电车特性起步也很快，完全能满足市区行驶，就算国道60加速到80也能够应对。 【购车经历】 由于10月1日才决定购买，结果就因为一天的差距错失2000元增购补贴，后悔不已。但仅仅一个月时间发现又涨价了，还是庆幸自己订车提车迅速。 【充电时间】 自己安装了家用充电桩，每天下班回家就充电，第二天早上拔枪，所以对充电速度不太关心。刚买来时在外面快充过几次，剩余100公里左右开始充满要一小时多一点，主要是后面20％充电太慢。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.95kWh）

3.5分“良好”

等车等了七十天，都准备换车了，通知车到了，同价位性价比还是比较高的，好像现在再买就贵了一万，虽然加了些配置但是不值一万。在新乡这个北方小城，冬季气温最冷也就在零下6度左右，充满电D+模式跑200公里吧，我比较起步较快，温柔一点开可能续航还能多点，提车之前在路上看不到几辆这个车，我发现我提完车以后上班路上能碰见三四辆同款车，投诉完产能提升不少呀。这车提速快，充电慢，整车外观看着凑合，可玩性比较好！打80分吧！

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心怡版（快充版）磷酸铁锂（31.18kWh）

3.29分“良好”

【购车经历】提车时间：6月6日订车当时定的是国民心悦，约定3月内交车，结果到了时间交不了，9月换成了心怡版+快充，11月提车，目前开了200公里左右，感觉还不错， 非常适合市区开，好开好停 【最不满意】 电池国轩的，续航最后50公里比较虚，掉电快。 【驾驶感受】 加速不错 ，平稳动力随叫随到，起步快 【维修成本】 维修成本不低，车便宜，修车贵 【乘坐体验】 前排还行 后排空间稍微差点，也还行吧 【续航】 300达不到，实际的话估计有个250左右吧，这个价位还是挺满意的 【充电时间】 用了一次快充 40分钟充了接近200公里 这个速度还不错 【亮点配置】 有倒车影像，清晰度还不错加的钱也值了 【提车价格】 裸车44800，加上保险上牌，落地四万不到四万九