作为红旗H系列C 级豪华旗舰轿车，H9确实从内到外确实都透露着豪华与尊贵，“劳斯莱斯”的霸气外观，应用大量木纹、皮革和镀铬等材料的内饰，还有BOSE音响。动力方面搭载2.0T涡轮增压 48V轻混和3.0T V6机械增压两款发动机，并配备了空气悬架系统。车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距为3060 mm。和奥迪A6L等等大家非常熟悉的C级行政级轿车放在一起，H9看上去像高了一个级别，气场都可以胜过立标的奔驰E级，硬件方面可以说是够硬够强，这也是很多人放弃“56E”的原因。
或许是自己太挑剔，这个级别的车子还去追求推背感。红旗H9即便是3.0T V6发动机，都没有2.0T发动机的后驱布局的宝马530Li和奔驰E300L来的畅快。毕竟这台发动机的最大马力才是283匹，最大扭矩也不过区区400N·m，这组数据甚至不如很多用大涡轮的2.0T发动机，而且使用3.0T发动机的H9的整备质量高达2吨，比起5系的2.0T就要胖了两百多斤。
当然不追求推背感，红旗H9真正体现价值的地方还是在行驶品质上。除了急加速时发动机产生的噪音，几乎没有别的声音传入车内，前后排都有的双层隔音玻璃和轮拱内厚实的隔音棉把风噪和胎噪都隔绝在外，底盘的动静也很小。而且搭载空气悬挂的H9，在滤震水平和路感隔绝也非常优秀，车内的环境可以一直保持安静。
红旗H9的价格也很合适，售价45万以下的2.0T车系当然是负责走量，而3.0T的版本则是负责拔高车系的形象，谁说国产车不能卖高价，这下被啪啪打脸了吧。而且54万的顶配售价对于在座的各位老板来说，也还是so easy。如果仅仅是40万的预算选择36.98万那款应该是最划算的，只要去对比一下配置就知道了。
30w的价格其实也没必要全部弄个双色车身，毕竟买这车的也不仅仅是年轻人，还有政府领导，他们也不敢这么高调，当然私企老板可就另外一说。
要说这车到底能不能买，个人觉得是可以买。不过现在看车的人多了，品牌没飘终端却飘了，开始强制捆绑各种政策，还有加价提车，不然就是让你无限期等车。所以不要急着买，先晾一晾，等明年下半年再买。
回到......：干嘛都选黑色内饰
用户8519946837967：红旗就仿壳漂亮，内在质量差，不重视技术改进，听听买过人的声音，还敢买吗
红旗H9代表了国产汽车一个很高的造车水准，改变了很多人刚开始认为它是打“情怀牌”的看法。
外观设计将古典和时尚元素完美结合，整车看起来气场十足，直瀑式进气格栅，还有前机盖上面的红旗立标，都有着极高的辨识度，也象征着它与众不同的身份，前大灯给我的印象深刻，使用了全LED光源，点亮那一刻很有仪式感，不仅提升了档次，到了晚上照明效果还非常棒。
内饰用料很讲究，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，不过做工略显粗糙，细节的装配工艺还有可提升的空间，好在无论是安全配置还是经常用到的功能配置都非常丰富。
空间表现让人满意，腿部与前排有着3拳多的距离，已经很宽敞的，只是头顶空间受到了一些溜背造型的影响，虽然算不上特别出色，但车顶内有着内凹处理，并不会有压抑感，座椅填充物很足，坐起来很舒服，可腰部承托总感觉有点不到位，尾椎骨后面空荡荡的。
2.0T的动力起步不肉，平常时候输出平顺，能够带来轻松惬意的驾驶感受，想要动力时，深踩油门，提速比较快，能够给驾驶者充足的自信，另外隔音降噪很好，车内很安静，底盘调校也有着高级感，虽然车身尺寸很大，可开着并不会感觉到笨重。
总的来说，红旗H9给人一种越级的体验感，面对宝马5系还有奥迪A6L这样强劲的对手，品牌号召力还有产品实力都不落下风。
红旗作为曾经的国内一哥，在很长时间内走的道路并不顺利，不过随着新一代车型的发布，红旗车型开始越来越受消费者关注。这次我们也拿到了红旗全新的中大型轿车H9的试驾车，看看这款车型的实际表现到底如何。我们试驾的这款车型是红旗H9 2020款 2.0T 智联旗畅版。车型尺寸方面，这款车型的长宽高分别为5137×1904×1493mm，轴距为3060mm，定位于4门5座中大型三厢车，厂家为这款车型提供了4年或10万公里的整车保修期限，而首任车主还可以获得不限年限/不限里程的整车保修期限。
购车价格：因为这款车型刚上市不久，所以目前现金上并没有优惠，购车价格与指导价相同，均为36.98万元，购置税32726元，保险全险11478元，上牌费500元，车船使用费480元，全款买车一共需要414984元。而如果预算不足，还可以选择贷款方式买车，我们按贷款两年，首付30%，贷款利率4.75%来计算，首付需要准备156124元，24期月供11328元，贷款一共花费427996元。
动力：发动机搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩380N.m，并且还搭载了48V轻混系统，传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。起步阶段，低扭表现的比较充沛，整个动力的输出也比较线性，符合豪华车的感觉，中、高速度下，动力的储备也很充沛，再加速能力也很强，48V轻混系统对平顺性提升明显。加速测试时，车身姿态控制的很好，整个加速过程一气呵成，最终测得的0-100km/h加速成绩为7.9秒。
刹车：刹车的脚感适中，并且制动力输出的比较均匀，能够给驾驶者提供充足的信心。全力制动时，车身姿态稳重，悬架也提供了良好的支撑力，最后实测的制动距离为38.6米。
油耗：这款车型官方提供的百公里油耗为7.1L，而我们也对这款车型进行了油耗测试，一共行驶了103km的路程，全程没有开空调，经历了城市路况，环路通畅路况和高速路况，最后测得的平均时速为30km/h，平均百公里油耗为9.8L。
噪音：车内噪音控制的很好，可以说高于预期。特别是市区路况下，不管是怠速还是正常行驶，车内都是非常安静的。我们实测的数据来看，怠速时的噪音值为38.8分贝，60公里/小时噪音值为56。1分贝，80公里/小时噪音值为58分贝，120公里/小时噪音值为64.2分贝。
空间：空间的体验并没有像预期那么高，本人身高1.8米，乘坐前排时，调整好自己的坐姿，头部空间只有三指，而这时再进入后排头部空间为四指，腿部空间一拳半，空间并没有想象中那么大。
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版
4分“优秀”红旗H9作为一款豪华型轿车，多数人是被它自带的独特气场所吸引，作为一个汽车从业者，先说一下它的价格，新车指导价是36.98万元，目前在我们当地有1.2万元的优惠，优惠后的裸车价是35.78万元，加上购置税31663元，保险11000元左右，上牌500元，全部落地的价格是40.1万元左右。
红旗H9搭载了2.0T发动机，最大马力可以达到252匹，最大扭矩为380N.m，光是看数据，就能感受到这款车的动力强大。同时它还匹配了7挡双离合变速箱，最快时速可以达到230 K/h,红旗H9起步时的表现堪称完美，行驶速度稳定后，深深的踩住油门，动力的输出特别明显。同时这台发动机尺寸小，运转时很平顺，相对应所产生的噪音也非常小，在高速上如果超来也是轻松自如。
红旗H9车身尺寸有5137mm，轴距为3060mm，同价位车内它的车身尺寸是数一数二的，这带来了宽大舒适的内部乘坐空间，整个驾驶舱的设计非常豪华，前排踩油门和刹车非常得劲，后面座椅可以调节，也能够加大长度，后备箱的储物能力也是不错的，商务家用都可以的，内部小型的储物空间丰富多样，有的也很实用。
红旗H9豪华感营造的很到位，精致的档杆搭配上真皮包裹的方向盘，手感都不错。12.3英寸液晶显示屏幕，有着十足的科技感。用料方面也是非常的厚道，采用大量的高端软材质进行包覆，中控台上侧嵌入了浅棕色的木板进行装饰，车内的豪华感营造的很出色。不过有些车主反应，在细节的作工方面，还是存在可以提升的空间，中控面板以及实木饰板用手按压会有吱吱的异响声，有点影响用车体验。
红旗H9的前悬挂采用了双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，该底盘调教表现非常扎实，悬架设定偏向柔软舒适，底盘的柔软感和厚重感非常好，转向手感细腻，底盘的包覆和隔热隔音方面做的非常好，各种护板规整覆盖的也很严实，很符合该车的高端定位。
红旗H9在保养成本方面还是比较有优势的，作为H9的首任车主可以享受到4年或10万公里的免费基础保养政策，所以在这一方面能省下一笔不小的费用。首保是在5000公里的时候进行的，只需要更换基础的机油机滤，之后的保养间隔是10000公里。
总的来说，红旗H9虽然存在一些细节上的不足，但是考虑到它的价格，以及整车呈现的豪华感，还是能感受到自主品牌很大的进步，如果在40万区间，想买一台豪华轿车，这款车是可以考虑的。
用户1732915908054：作为国产车卖的这么贵。是我买不起的。
霸气的外观是很多消费者购买的它的主要原因，然而内饰用料的细致和密切的缝合处理也能符合红旗H9在家族中的旗舰级定位。车内乘坐空间是红旗相比于同级别C级车的一个优势，前排驾驶位腿部和头部都有很大余量；后排腿部空间也有超过2拳的距离，后排座椅支持通风、加热、按摩，舒适性有保证，并且通风/和加热速度还都比较理想。座椅厚实，对屁股和腿部的承托都很到位。过大注重车内空间，导致红旗H9的后备厢容积仅有370L，深度适中，但是宽度非常不理想，并列放下两个22英寸行李厢就没有富裕的横向空间了。252马力的2.0T发动机与变速箱的匹配在理想范围内，起步一挡升二挡和二挡升三挡时偶尔会出现轻微顿挫。舒适的悬架调校和座椅搭配起来让滤震性没有什么可挑剔的。红旗H9对于日常家用和商用来说都是不错的选择，但售价几乎与优惠后的奥迪A6L 40TFSI持平，如果有一个小小的价格下探或许会更加受消费者认可。
红旗这个品牌在很多车主心中备受敬仰，而红旗H9更是很多车主热议的一个车子，作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是红旗H9 2020款 2.0T 智联旗悦版。
这款车定位是4门5座三厢车，整车还提供4年或10万公里的质保政策，如果你是首任车主，那么可享受到的整车保修期限为不限年限/不限里程，官方指导价30.98万，目前这款车在市面上有一定的优惠，但是力度不大，福州这边的经销商报价为30.98万左右，购置税26500左右，上牌费500，商业保险9200左右，全部做下来差不多在34.7万左右，价格确实不算便宜，如果是当下手头不宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车。
车型对比：
如果追求更加舒适便捷的用车体验，可以选择2020款 红旗H9 2.0T 智联旗畅版，这个车型官方指导价格为36.98万，搭配了主动安全预警系统、疲劳驾驶提示、后排侧安全气囊、360度全景影像系统、自适应巡航系统、方向盘电动调节、手机无线充电、抬头显示系统、253色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃，如果预算充足，那么这个车型也是不错的。
空间:
作为一款中大型车，车长度为5137MM，宽1904MM，高1493MM，轴距3060MM，空间体验者身高182厘米，坐在前排，将座椅调节至最低位置，并保持舒适驾驶姿势，此时他的头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，体验者的头部还有四指左右空间，腿部空间则比较宽敞。后排座椅的角度可调节，舒适度还是有保障的。后排中央座位有点高，而且地板凸起的幅度也比较大，所以后排中间座位乘坐很不舒适，身材娇小的乘客短途应急还能将就一下。总的来看，空间方面表现一般，跟同级别车型相比优势不明显。
提速：
搭载的是2.0T 252马力 L4 48V轻混发动机，最大扭矩380N·m，匹配的是7挡双离合变速箱，关闭空调，切换成运动模式，全力踩下油门踏板，起步瞬间动力的传递稍有延迟，好在变速箱的动力传递平顺，换挡速度较快,整体车身姿态平稳，从感官上来看，起步阶段动力输出较为迅猛，后段动力有轻微减弱趋势。从实测结果来看，百公里加速为7.83秒。
刹车：
在空载的状态下，全力踩下刹车踏板，悬架能够为车身提供有效地支撑，整个制动过程中，车身都能保持稳定的状态。制动力输出均匀且持续性好，g值波动很小。减速效果很出色，没有出现明显的热衰减现象，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在38.34米。
用户8519946837967：最关注的是红旗如何对广大车对提出种种问题的解决改进方案并公布，咱们国货国车质量技术是比不上外车，但是能做到积极改进，踏实进取，售后跟进，让国人买的安心，什么问题都不怕，怕的就是出问题4s店推厂家，互相扯皮，套路消费者，这就国车的根病
德利机电卖髙端机床的禇良国：后尾改一下吧，油再降下来就好了
深海幽蓝YHP：红旗越来越好
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版
4分“优秀”H9的设计尤其是外观设计可以说是非常成功的，营造出了非常强大的气场之余，也带出了红旗新一代车型的家族设计语言，并融入了不少经典的红旗元素，可以说，这样的设计带来的气场，比售价贵一倍的车子也不逞多让。然而，在设计初步形成了品牌的风格与气场之后，红旗下一步要做的是抓好“里子”。红旗旗下的各款车型，包括H9在内，都存在着做工工艺不够精细的问题，比如仪表板的一些接缝位置，饰板的异响，座椅皮质的一些缝线接口等等，不少地方是可以做得更细致的，毕竟这是红旗，品牌的地位让大家对它的要求也会更高。
体验的H9采用2.0T 48V的配置，有48V电机的辅助，动力方面输出线性顺滑，变速箱的换挡也比较平顺。悬挂对于细碎的短波震动过滤得比较出色，但当遇上长波起伏时，避震机有点拉不住车体的感觉，有点影响乘坐舒适性。另外，隔音效果也有提升的空间，尤其是对于发动机噪音和路噪的隔离。
红旗H9的外观无需多言，不论有谁的影子，起码多个元素拼接起来不会令人反感。既有传承，更有创新。
与之前接触hs5相比h9的内饰装配工艺显然要比hs5进步一大截，按键阻尼的设定，金属塑料的质感明显更上档次，尤其是空调控制旋钮真心设计感十足，配合上巨多色彩的氛围灯，庄重中间又多了几分时尚。
自主品牌最大的竞争力就是车型配置了，不论是L2辅助驾驶、全液晶仪表、抬头显示还是舒适取向的座椅加热/通风，后排电动调节这些在这次丐版上都有配。如果硬要挑些问题那就是语音识别系统时会丢信号，无网络链接自然也就限制了它的智能。还要吐槽一下一下抬头显示系统，显示信息很全，但在那有限的几寸空间中投出这么多信息没有主次显示逻辑，希望厂家可以多开放几个模板便于大家的自助选择。
受车身造型因素车头很高很宽固然会影响视野，驾驶起来感觉车辆很有韧劲很像audi的感觉，方向盘尺寸偏大初次接触还是要适应一下。
低配使用了很多铝质材料看得出厂家很下本，也确实带来了收益回报，H9的车辆乘坐舒适性很高，不像日本车那样毫无情面的过滤了一切振动，又不像美式舒适的晃晃悠悠的感受。整车开起来很整，韧性十足。
舔狗鉴定大师：你那是低配的买高配的就不一样了
送z者：双拼贴的多少
回到......：只有黑色内饰吗呢
红旗H9的外观非常惊艳，5137mm的车长、1904mm的车宽、3060mm的轴距都让这台车气场十足。虽然它有3.0T的版本，但是我认为购买这台车的消费者对于动力的要求并不高，2.0T版本的动力足够用了，也没人会拿这台车去飙车。而且还有48V轻混系统的加持，中低速下的动力感受很高级。配置上，前后排侧气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警等等也都有，表现比较厚道。舒适性方面，红旗H9的内饰用了很多软质材料，后排空间非常夸张，身高180cm的成年男性可以在后排轻松翘二郎腿。而且红旗H9的后排还支持电动调节和独立空调，能够照顾到后排乘客的乘坐体验。很多人会纠结红旗H9的油耗、可靠性、保值率等问题，但是我觉得完全没有必要。因为红旗H9就像是一款符号化的车型，购买它的消费者不太会在意这些东西，只要它是一款红旗的C级轿车就够了。
之前我们还拿红旗H9和老款奔驰E级进行了一番PK，但看颜值的话，咱们的“中国式豪华”确实气场强了不少。红旗H9今年销量一直大涨，拿9月份来说，在高端轿车排行榜上，合资车都下跌得厉害，唯独红旗H9同比上涨了78.5%。这绝对是好势头啊！
作为一款商务C+级车，红旗H9有着所有旗舰轿车该有的舒适与高级。比如同级最大的进气格栅，同级最大面积尾灯，超豪华品牌惯用的双色拼接车身，直瀑式格栅跟劳斯莱斯的风格极为贴近。而车内后排可以让你享受到老板待遇，电动调节靠背和脚托去获取一个舒适的坐姿，然后也可以选择加热、通风和按摩功能。
这样一台如此称职的行政级轿车，你说拿来比速度？OK，它拥有的是一颗3.0T V6的大心脏，最大马力为283匹，最大扭矩为400Nm。虽然这样的参数相较竞品们的2.0T发动机并没有强出多少，但是，它有着同级如今少有的大排量机械增压发动机，也就是说行驶起来后劲更足，在中高速行驶时，你一深踩油门后就能提供不错的动力反馈。另外，尤其该发动机是六缸结构，无论是行驶在城市路段还是高速公路上，运转平顺，发动机的声音也并不扰人。它的官方百公里加速为7.1s，带动这么大一台车很轻松。
我并非说红旗H9的3.0T版本可以给到你激进与运动，它的定位是商务车，如果真有这样的设定岂不是在为难它吗？只是说，作为一台外表沉稳的旗舰轿车，它的实际动力表现充沛到让人惊喜，那就足以说这颗3.0T V6的心脏有着“扮猪吃老虎”的嫌疑。
作为国车红旗期间品牌，红旗H9外观气场真的很强大，已经不能用大气来形容，更多的庄重和威严，无论是造型上还是气势上都不输给劳斯莱斯。前脸格栅面积很大，内部是直瀑式修饰，最吸引人的还是红旗中间的红色车标，辨识度很高，两侧LED灯组造型也很犀利，整个车头给人感觉其实很强。侧面来看，这款车采用高车头低车尾设计，并且用到了溜背造型，很讨好年轻人。尾部设计很时尚，有着贯穿式尾灯，底部是双边单出尾排，运动方面表现很优秀。
内饰设计给我的第一感觉就是高档，坐进去，你会感到一种莫名的豪华气息，大面积的皮质包裹和金属拉丝面板搭配，显得很有质感，不过在拼装工艺上得加强，而且钢琴键烤瓷面板容易沾指纹，比较难看。另外在科技感的营造上也十分得体，12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控大屏设计，其中车机系统支持语音操控、车联网、OTA升级等等，但遗憾的是并不支持CarPlay互联。
由于车身尺寸比较大，而且轴距达到了3060mm，所以在空间上并不必担心，身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部还有1拳左右距离，后排头部还有4指左右，腿部刚好两拳，不过中间地台凸起非常高，中间乘坐者舒适性打折扣。另外后排座椅并不支持按比例放倒，实用性打折扣。
动力表现，这款车搭载的是3.0T机械增压引擎，283匹的最大马力，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，如果仅看参数，感觉几十万的价位并没有什么突出的地方，但实际体验发动机运转很平稳，车内也很安静，方向盘没有丝毫多余的抖动，驾驶体验非常好，而且红旗在急刹车的时候很少出现点头的现象，不得不说，底盘调教是真好，整体调教风格偏向于舒适性，毕竟这是一款行政级别的车型了。
缺点：1.内饰做工水平有待提升，其中拼装工艺看起来确实比较廉价，而且细节上有待加强。2.语音操控系统的识别度不是很高，另外车机网络信号比较差。3.车身尺寸比较大，对于新手来说停车不是很容易。
红旗H9 2020款 2.0T 智联旗享版
小编今天为大家带来的是新鲜出炉的红旗H9 2020款 2.0T 智联旗享版的全面测评。
【价格】红旗H9 2020款 2.0T 智联旗享版的厂商指导价32.98万，车子是2020年8月23日上市，目前购车可享受厂商24期免息优惠，山东这边裸车价为32.5万，上牌费500元，商业保险8500元左右，购车税2.7万左右，全款购车预计花费总额36万元左右。
【外观】这款车的颜值很高，外观设计称得上是霸气侧漏， 车身线条给人沉稳流畅的感觉，尤其是车头的设计，彰显出十分豪华、庄重的气势。
【内饰】座椅的舒适度很高，软硬适中，做工很细致，内饰使用了大面积真皮包裹。12.3英寸的液晶仪表盘，画质细腻，中控双联屏科技感十足。功能界面操作简单、上手零难度。红旗H9配备全景天窗，对于乘坐的舒适性，提升很大。
【乘坐空间】红旗H9 2020款 2.0T车型定位是四门五座三厢中大型轿车，车身尺寸方面，长宽高数据分别是5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。以身高1.82m的体验者为例，坐入驾驶位，将座椅调至最低并保证舒适驾驶姿势的情况下，头部有四指空间剩余，相对于同级别的车型可谓是中规中矩；保持前排座椅位置不变，体验者来到后排座椅，头部剩余空间也是四指，腿部剩余空间一拳有余，表现还是让人满意的。但是后排中间座位有点高，而且地板凸起幅度比较大，乘坐很不舒服，只能用来短途应急。
【储物空间】车内的储物空间设计比较常规，每个储物格的空间都不算太大，而且扶手箱内设置的无线充电面板，也占用了不小空间，个人感觉在扶手箱内充电好像不是很方便。后备箱储物空间容积为370L，稍微有点小， 但毕竟买车不是为了拉货，这个空间放两个小号行李箱还是绰绰有余的。
【动力测试】小编测试的这款车是2.0T涡轮增压加48V轻混，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，起步阶段和低速时车身姿态比较平稳，无法“弹射”起步，只能以油门到底的方式进行加速测试，如果用同时踩住刹车踏板和油门踏板的方式，会提示变速箱故障，最终百公里加速时间为7.29秒。2.0T的发动机后劲很足，变速箱的反应也跟得上节奏。
【噪音测试】发动机的噪音和胎噪方面还比较好，以巡航状态行驶时，无论是60km/h还是120km/h，车内听到的发动机噪音都很细微。但遗憾的是我测试的这辆H9在高速行驶时，风噪有点明显。
【操控感受】方向盘转向很轻松，指向性很明确；车道辅助系统很敏感；悬架对车辆起伏的动态控制比较到位，当车辆以较快速度驶过颠簸路段时，悬架对车身上下起伏的控制也比较有力。
【油耗测试】红旗H9工信部综合油耗是7.1L/100km，在空调处于开启状态，风量二档的情况下，经过市区、环路、高速路段的综合测试，行驶总里程106.4公里，全程平均时速31km/h，消耗燃油量10.34升，平均油耗为9.7 L/100km。
【整体评价】总的来说，这款车比较适合市区代步和短途自驾游，虽然它车内储物空间比较有限，后备箱储物空间也不大，但是它乘坐体验舒适度很高，动力输出十分平顺，功能配置也很齐全，在相同价格区间和同级别的车型中，性价比还是很高的，比较值得选择。
红旗H9是一款国产豪车，现阶段小毛病比较多是红旗H9最大的问题。
从目前车主们的反馈来看，红旗H9的毛病主要集中在空调以及中控系统方面，比如空调制冷效果不太好，车机4G网络频繁掉线等。前者出现的问题的概率并不大，但维修起来比较麻烦；而后者应该能够通过后期的系统升级来解决，不过红旗方面何时能够提供更新还是未知数。
动力方面，红旗H9即便是低配策行也搭载了252马力的的2.0T发动机，相比合资品牌同级别的产品来讲在参数方面是有明显优势的，无论是起步阶段还是中后段动力输出都非常的充足，完全能够满足这个级别车型的需求。但匹配的7速双离合变速箱表现有点拉胯，不仅起步时有顿挫，中后段加速时降档也不够积极，不是这个级别车型该有的表现。
后排空间方面红旗H9在这个级别来看算是中规中矩的表现，腿部空间比较充裕，头部空间也够用。不过后备箱装载能力表现相对比较差，纵深比较小，开口也不大，应付一些大件物品的时候有些有心无力。
至于外形就挑不出什么毛病了，线条偏向于方正，给人一种庄严大气的感觉，符合品牌的调性。配置方面除了最低配车型外，其余版本均提供了丰富的主被动安全性配置，这方面是值得表扬的，至少相比竞争对手同级别的产品来讲要厚道不少。
笔者认为，2.0T智联旗畅版是全系最值得考虑的车型，在价格、配置和动力方面表现都比较平衡。
舔狗鉴定大师：中控系统是系统BUG问题慢慢通过升级会改善，但是空调我得说两句，40多度的气温我空调只开到25度刚刚好，但是你说的空调效果不好真不知道你表达的哪方面
迷路的小龙70：旗享版+灯光才是最值得的
作为一款车长5米、轴距超过3米的豪华旗舰轿车，红旗H9主打的却并不是空间——这个不难理解，在高端豪华轿车上，为了安全考量的设计、加上前置后驱的平台，还有车内包裹感极强的内饰，空间会被明显压缩。从实际体验来看，红旗H9的前排横向空间感没有想象中那么有优势，不过中央操纵台确实占据了很大的空间。并且整个驾驶位需要把座椅调整到比较高的位置才能有较好的视野，这样头部大概还剩下一拳一指左右。转到后排，后排座椅是可以电动调节靠背和腿拖的，这样能够轻松的找到一个舒服的姿势。在174cm成年人的体验中，膝部空间大概有两拳两指左右，虽没有说能够轻松翘起二郎腿，但是宽裕度还是足够的。同时后排头部空间也没有受到溜背C柱的影响，能够保持一拳二指左右，还是很舒服。与此同时，由于后驱平台的原因，后排中央地台的突起非常高，因此H9基本上可以当做是四座车，只是做勉强能挤下三个人。
虽然空间并非红旗H9要突出的重点，可是乘坐舒适性就无可指摘了。前后排都提供了航空头枕的设计，电动调节也不缺席，并且座椅除了材质出众、做工精良，在乘坐感受上也软硬得当——并不是单纯的追求舒适柔软，而是软中带硬，能够在长途乘坐时提供很好的支撑。后排的配置，应该说是红旗H9的重中之重，毕竟不管是老板还是领导，坐红旗比开红旗还是要有资格些。比如——第一，后排空调控制是在出风口这里，拥有一个液晶控制面板，独立后排双区空调。另外配备两个USB接口，适合办公人士随时补电；第二、宽大的后排中央扶手。设计了一个弹出式杯架，上面则是电动座椅调节——是的，后排也是电动座椅，能够调整靠背和腿拖。另外还可以控制副驾驶的座椅位置；第三、后排座椅提供加热、通风和按摩功能；第四、高配车型有四座选择，还提供了后排液晶屏幕。
作为红旗品牌的旗舰，红旗H9设计经典又不失前卫，整车威严十足、霸气侧漏，打破了以往老气的形象，令人眼前一亮。值得一提的是全新家族设计的红旗H9，是由中国人完成。内饰上，红旗h9同样豪华感满满，中控台表面不但覆盖着皮革材料，中间还加入黑色的烤漆饰板，饰板内部嵌入LED多色氛围灯，开启车门的时候，主驾驶位置的迎宾灯就会点亮，这种设计非常吸引年轻人。此外，H9的车身尺寸非常大，轴距就接近三米一，车内空间阔绰，不过碍于溜背设计，后排头部空间表现一般，好在座椅的头枕、靠背角度、腿托的设计合理，乘坐体验非常不错。在配置上，H9这款车的座椅全系被真皮材料包裹，高配车型的座椅拥有加热、通风、按摩功能。与其他车型不同的是，红旗h9采用5座、4座两种不同的座椅布局，可见这款车是一台注重乘坐舒适性的豪车。红旗h9的安全和其他配置包括前侧气囊，定速巡航，自动驻车，驾驶模式切换，全景天窗，多功能方向盘，远程启动，无钥匙进入等等。在动力上，红旗H9有两套动力系统，2.0T 48V轻混与3.0T V6机械增压引擎，最大功率分别为185kw/208kw，最大扭矩分别为380牛米和400牛米，配备7DCT变速箱，加速性能表现非常不错，标配越级的空气悬挂提供了非常不错的行驶品质。总体来说，红旗H9是一台非常均衡的中大型车，如果你看腻了满大街的BBA，是可以考虑一下这台国产豪车的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
