点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.21分“优秀”

红旗h9作为中国第一辆行政级豪华轿车，外观设计气宇轩昂气场十分强大，侧面线条流畅且车尾采用溜背造型，不失动感。内饰部分中控台上方红色装饰与引擎盖上的红旗标志呼应，全车内饰采用柔软皮质包裹，细节处理上做的还不够到位，比如驾驶模式的切换没有限位。坐姿宽大柔软，该车座椅采用打孔缝线处理，增加了座椅通风加热按摩功能，并有可伸缩的腿托，舒适性配置丰富。空间方面前排合适坐姿头部四指，后排空间两拳，头部受限于溜背造型，三指左右，并且后排又自动空调，中间有控制功能，座椅按摩通风加热没有缺席，靠背角度电动可调。科技配置前排有彩色抬头显示系统，画质细腻内容丰富，仪表采用全液晶仪表，但是ui显示需要略加优化，安全配置acc自适应巡航、碰撞预警、车道偏离辅助等配置均在该车上体现。驾驶方面该车搭载3.0升机械增压发动机配合七速双离合变速箱，采用后轮驱动。动力充沛延迟较小，换挡速度不太积极，该车风格偏向舒适，符合发动机和变速箱的调教，顿挫现象几乎没有，方向盘转向指向性比较精准，且力度适中，方向盘按键采用流行的电容式触控，不利于开车盲操作，由于车头设计向上延伸，视线里可以看见全部车头，需要适应。底盘部分后排搭载空气悬挂，日常细小颠簸过滤的比较充分，变道时车身随动性不太灵活，侧倾较大，不适合激烈运动。红旗h9推荐3.0旗畅版。虽然红旗h9相比于同级别车还是有一点差距，但是红旗h9是第一代车，竞争对手都已经是几代车型，是技术沉淀的产物，希望红旗迎难而上，争做中国第一豪华品牌。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

双色车身在顶级豪车中的使用频率非常高，说红旗H9抄了迈巴赫S级是绝对不公平的，与红旗新标一块儿呈弓形的引擎盖线条，在商务与运动的分寸上把握得比较恰当，直瀑状的格栅在保持大开口的同时，也留给了下方连贯的U型导流足够的立体结构来优化风阻。动态驾驶中，尽管H9并不能通过弹射方式完成起步冲刺，可在将油门一踩到底之后，红旗H9便立刻弹出，7.29秒的0-100km/h成绩在5137mm的中大型车上还是不错的，60-100km/h的提速感持续性比较好，车身也能在多次制动再爆发时保持平稳。此外，48V轻混系统可以一定程度上优化起步响应，但对油耗的帮助并不大，10.6L/100km的实测油耗甚至是略高于奥迪A6L的。底盘上，多连杆式独立后悬因为梯形控制臂的存在，有了更高的横向支撑性，在车辆遭遇连环弯道时，控制臂在稳住车尾贴近地面的同时，也成功抑制住了舱内侧倾感，过弯与出弯的速度都比较可观。缺少空气悬架的2.0T车型，在稳车身这件事上比3.0T差了不少，尤其是在过弯与连续颠簸中简直就是两台车。当然，全车均覆盖电动调节的真皮座椅，在材质处理上还是比较细腻的，后排座椅较软的填充会带着一定凹陷感，翻折下来的扶手箱会让后舱显得更商务，快速的调节响应速度、多档位的按摩功能，能有效缓解长途乘坐的体感疲劳。可惜，在拥有超长车身的情况下，稍带溜背的红旗H9牺牲了空间感，即便是178cm的体验者，在前后排的头部空间也仅为3-4指，后排刚过2拳的腿部余量与奥迪A4L差不多，而且身为一台豪华C级车，红旗H9虽不会在开起来之后显得嘈杂，可其风噪控制仍远不及同级BBA，尤其是高速状态下，它与A6L等车型的差距会愈发明显。

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4分“优秀”

如果说领克、WEY是自主豪华品牌，那么红旗品牌对于中国汽车工业而言，就是超豪华品牌的存在。而H9作为品牌量产阶段最旗舰的轿车，虽说卖出50万左右的高价，但买的人也不少，甚至还闹出加价提车的真实戏码，毕竟充满了各种意境与中国文化元素的中网、尾灯等设计，都彰显了它豪华与尊贵的一面，且从体型来说，接近5米2长与3米1轴距的H9已经超过更贵的A6L奔着A8去了，但让人遗憾的是，它的实得空间却令人着急，身高182cm乘客很容易在后排顶头。为了满足旗舰身份，H9配备了3.0T V6发动机，拥有百公里7秒内的加速成绩，显然是弱于同样有3.0T的A6L，包括283Ps、400N·m也是如此，但值得肯定的是，这台自研的7挡双离合变速箱在低速运行时并无明显的顿挫，且由于急加速将转速拉到4000到5000rpm时，所产生的发动机嘶吼声也不会传到车内，表现与5系不相上下。得益于后梯形控制臂多连杆独立悬架和可变空气悬架的应用，使得整车底盘悬挂调校很显德系豪华质感，类似于A6L无细碎颠簸与单薄感，但需注意的是，庞大的车身与较大的A柱盲区，导致H9转弯时需要小心应付，车体跟随性也有慢半拍的体验。

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4.36分“优秀”

红旗H9真实车主，用车一个月以后的感受: 优点一:外观颜值同级别中优选对象，同价位车型下外观和颜值肯定是最前面的，外观毋庸置疑。 优点二:内饰部分，整体设计稳重而又不缺奢华，四个座椅都带按摩、加热、通风、可电动调节，200多色的氛围灯夜间行驶氛围只能赞，bose音响效果也很好，座椅头枕上有个小细节，头枕是可以掰动的，这个对于爱睡觉的人来说特别实用，不足之处就是在一些细节连接处，还需要改进。 优点三:配置高而且舒适性很赞，对标5系E级A6的话，我个人觉得舒适性比他们都好，可能是因为3.0T车型带空气悬挂的原因，舒适性确实提高了不少。另外配置方面，同价位车型下，比其他车增加了很多配置，流媒体后视镜，四个座椅通风加热按摩，高级巡航自适应巡航，空气悬挂，无钥匙进入和启动，自动泊车，手机蓝牙钥匙，L2自动驾驶，性价比特别高。 缺点一:空间还有点欠缺，红旗H9车长5137mm，车宽1904mm，轴距3060mm.整个车身还是比较大的，按照这个车长轴距其实还可以再稍微扩大一点的，可能生产厂家有其他的原因所以稍微短了一点，不过也是足够使用的。 缺点二:动力略显弱，其实从它车辆本事的行政商务的定位来看，这点动力完全足够使用了，为什么会弱，可能是厂家出于稳重的考虑，才调校的稳一点。 从整体来看，同价位情况下红旗H9还是值得拥有的，个人建议可以购买，但是要买一定要买高配以上的版本，喜欢行政商务的人选这个车准没错。

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4.21分“优秀”

自从看了H9，立马跑去4S店试驾了，销售给我介绍了一通，哎，都是介绍我了解的！ 外观还是吸引人的，回头率超高！夜晚灯光骚操作！ 驾驶感受非常不错，外界声音过滤也是不错的，就是发动机声音过滤的不行！ 动力总感觉对不起这6缸啊！这应该是变速箱限制了吧！ 车门钢制的，轻关就关不上，关个门心都痛一下！ 哎，看在终身质保的份上由你而去吧！ 这4年10万公里免费保养不香吗？

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4.43分“优秀”

整个外观大气庄重，前脸的梦想之翼、车侧的旗帜之翼和车尾的北斗之翼组成的迎宾灯光系统，中国风味道十足。车内是大量的软质材料和金属饰板，豪华感是没得说，   在玩车报告的极限颠簸测试中，搭载的空气悬架和CDC减震系统的红旗H9，表现非常好。在以80km/h和60km/h通过颠簸路段的时候，杯中的水不仅一滴水都没有洒出来，而且，杯中的水都仅仅只是轻微的晃动，这个表现让人惊讶。在以40km/h通过减速带时，虽然杯中的水在上下弹跳，但是洒出来的并不多。   那作为一辆豪华轿车，安全性也是首要考虑的问题，红旗H9的AEB紧急制动系统也给出了不错的表现，以30km/h和40km/h挑战AEB测试时，不仅精准识别到前方充气汽车，并且刹停距离都在1米以上。最终以58km/h的速度挑战成功。   整体来看，红旗H9搭载的空气悬架展现了良好的滤振效果，并且安全配置也值得信赖。

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4.07分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是红旗H9 2020款 3.0T 智联旗畅版。 【购车预算】 该车指导价45.98万，目前暂无现金优惠，全款落地51.6万，贷款全额52.6万，60%首付共计33.3万，24期月供8000元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 动态灯光秀逼格满满，让人流连忘返，整车外观十分大气，在奥迪和宝马面前也丝毫不输气势，红旗的尊崇地位显现无疑，尤其是双拼色车型更是让人欲罢不能。 2.内饰方面 内饰方面走得是稳重的风格，豪华感不算突出，但是让人感觉很舒服，不过度堆料也不显得低档廉价，那是历史的沉淀带来的沉稳干练，不轻佻但是又不死板。 3.驾驶方面 3.0T的动力账面数据不算强大，但是对于这样一台主打行政舒适的大轿车来讲确实足够了，因为我更喜欢安静舒适地开着它。整体隔音降噪表现也让人满意，尤其是市区中低速驾驶时，几乎可以隔绝80%以上的噪音，还是很舒适的。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.刹车略显疲软，制动力释放前段不算积极。 2.后备厢空间不算大，放点香烟白酒还可以，放婴儿车有点费劲。 3.车门重，轻点关门关不紧。 【保养价格】 4S店购新车送4年10万公里免费基础保养，首任车主终身保修。保养间隔不要超过1万公里。 【车型总结】 红旗H9的定位高端，意图竞争主流BBA车型，虽然配置上设计上都占据优势，但是因为脱离主流市场多年，一时半会还不能完全打开市场，H9算是一个新的起点，只是在BBA面前它的性价比还不算很凸显，感兴趣的朋友可以重点看看2.0T车型。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.36分“优秀”

作为一款定位于行政级的轿车，检验豪华感的重要指标就是后排的乘坐体验。红旗H9的轴距超过3米，腿部空间绰绰有余，头部空的间也不错。座椅为照顾支撑性，所以会略微有点硬。头枕是主副式设计，可以自主调整曲度，这非常适合我~在办公室久坐紧绷的肩颈在车里得到放松，而且它的后排座椅有加热通风按摩，中央扶手可以调节后排以及前排副驾驶的座椅，后排的空调也有独立面板可以进行控制。   3.0T车型配备了空气悬挂，经过坑洼路面时可以过滤大部分路感，外面的风噪路噪的都抑制得很好，但恼人的是，这车没有侧窗和后风挡遮阳帘，大中午可能会被阳光恍醒我的美梦。   个人觉得H9虽然有3.0排量，六个汽缸，283马力，但油门反馈并不灵敏，动力释放是平顺线性的。这要归功于机械增压器的加持，因为机械增压在发动机打火后就同步工作，感觉像一只大手在慢慢加大力度，把你的速度往上推，并不会像涡轮增压车型那样的感觉，油门踩到某个转速后才介入工作，动力会有点突然。 它的方向盘是偏轻的，但高速开也不会飘，总之感觉它一切是优先向舒适性而不是向运动型看齐，也不会让你有丝毫的激烈驾驶的欲望。我猜，买这台车的人性格应该会偏稳重吧？ 那总的来说，它虽然在一些小细节上有遗憾，但瑕不掩瑜，还算HOLD的了豪华的。

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4.21分“优秀”

红旗H9定位在豪华中大型轿车，作为中国人心中的情怀车型，红旗在推出H9之后，总算是有一款能够符合人们对它的期待，也是很多人能够消费的起的一款车了，毕竟L5实在太贵了。经过一番评测，我们的结论是它的确足够优秀，但仍有进步空间。 外观：外观用八个字形容就是“不怒自威、庄重大气”，前脸的寓意是高山飞瀑、中流砥柱，可以说准确的形容了这个前脸造型，也符合人们对这款车的期待，同样符合购买这款车的车主的定位。车头上下贯穿的车标，体现出气贯山河的气势，车尾依旧大气十足，四条横杠贯穿尾灯，两边一共八条寓意是四平八稳，符合这款车的气场。特别是车灯的设计，既有美感，又独树一帜，一眼就知道这是红旗车。 内饰：内饰设计同样四平八稳，搭配两块大面积的屏幕，科技感也非常到位。全车大面试实用真皮的好处就是，整车的豪华氛围承托的很浓，不仅摸上去坐上去舒适，看起来同样有档次。中控上使用了亮面的金属拉丝材质，很好的装饰了前排的氛围。 配置：这个级别谈配置似乎有些多余，但硬要说的话， 主被动安全配置齐全，前后雷达倒车影像全景影像都有，3.0T车型还配备了可变悬挂调节和空气悬挂，全景天窗、方向盘加热、全液晶仪表盘、电动尾门、蓝牙钥匙等一些主流的配置都有，就算是第二排座椅，也同样支持通风加热和按摩功能，特别值得一提的是，车内提示音全部都是由中国的乐器演奏的声音演绎的，这点特别提身份，甭说您车多贵，就这点心思，别的车都没有。 空间：长宽高5137*1904*1493mm，超过五米的车长让你不会对它的空间产生任何怀疑。3060的轴距，单纯的几拳几指不足以形容这款车的空间，事实上，红旗H9支持你在后排半躺的翘二郎腿。同时，不会因为溜背造型影响后排的头部空间，后备箱空间也同样充裕。 操控：这款车配备了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。由于定位问题，这款车开起来没有坐起来舒服。刚起步的时候，发动机和变速箱的配合不算默契，要有一个停顿的动作后，车辆才会给到你反馈，但如果你踩的比较狠，又会出现蹿的感觉，需要长时间摸索驾驶。底盘的调教也同样是舒适性的倾向，一般的坑洼路面和减速带，在车内的影响很小，不会有很明显的颠簸感，反而会忽忽悠悠的像坐船。由于空气悬挂的原因，极限状态或者大幅度的摆动时，底盘和悬挂的支撑还是很到位的，让开车和坐车的人都感到踏实。转向方面，指向虚位大，变向和转弯时，需要多注意，开惯了德系车的消费者要尤其注意。 动力：无论是3.0T的V6发动机，还是2.0T 48V轻混系统，动力上都不用你特别的担心，特别是V6版本283马力，最大功率208kw，最大扭矩400牛米，带给消费者充足的动力储备。处于对后排乘客的重视，这款车在动力输出上的特性是绵柔有力，一直踩一直有，但不会突然给你，习惯了推背感的消费者无法在这款车上找到相同的感觉，但它的速度不会慢百公里加速只要7.1秒，要知道，红旗H9可是近2吨的车重。 舒适性：显然，这是购买红旗H9车主非常重视的一个项目，也是厂家重点打造的一个项目，除了舒适性的调教风格，出色的NVH让你在行驶中，无论是接打电话还是轻声交谈，都不会有任何噪音的干扰。可变的悬挂系统使舒适性可以进一步增强。座椅皮质选用了Nappa真皮，不仅触感柔软舒适，支撑软硬适中，还贴心的配备了腿托，想的非常周到。 总体来说，红旗H9是一款符合预期和期待的一款车，但是在使用中有一些细节处理不是很到位，还有改进的空间

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4.07分“优秀”

作为国车红旗期间品牌，红旗H9外观气场真的很强大，已经不能用大气来形容，更多的庄重和威严，无论是造型上还是气势上都不输给劳斯莱斯。前脸格栅面积很大，内部是直瀑式修饰，最吸引人的还是红旗中间的红色车标，辨识度很高，两侧LED灯组造型也很犀利，整个车头给人感觉其实很强。侧面来看，这款车采用高车头低车尾设计，并且用到了溜背造型，很讨好年轻人。尾部设计很时尚，有着贯穿式尾灯，底部是双边单出尾排，运动方面表现很优秀。 内饰设计给我的第一感觉就是高档，坐进去，你会感到一种莫名的豪华气息，大面积的皮质包裹和金属拉丝面板搭配，显得很有质感，不过在拼装工艺上得加强，而且钢琴键烤瓷面板容易沾指纹，比较难看。另外在科技感的营造上也十分得体，12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控大屏设计，其中车机系统支持语音操控、车联网、OTA升级等等，但遗憾的是并不支持CarPlay互联。 由于车身尺寸比较大，而且轴距达到了3060mm，所以在空间上并不必担心，身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部还有1拳左右距离，后排头部还有4指左右，腿部刚好两拳，不过中间地台凸起非常高，中间乘坐者舒适性打折扣。另外后排座椅并不支持按比例放倒，实用性打折扣。 动力表现，这款车搭载的是3.0T机械增压引擎，283匹的最大马力，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，如果仅看参数，感觉几十万的价位并没有什么突出的地方，但实际体验发动机运转很平稳，车内也很安静，方向盘没有丝毫多余的抖动，驾驶体验非常好，而且红旗在急刹车的时候很少出现点头的现象，不得不说，底盘调教是真好，整体调教风格偏向于舒适性，毕竟这是一款行政级别的车型了。 缺点：1.内饰做工水平有待提升，其中拼装工艺看起来确实比较廉价，而且细节上有待加强。2.语音操控系统的识别度不是很高，另外车机网络信号比较差。3.车身尺寸比较大，对于新手来说停车不是很容易。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

作为一款车长5米、轴距超过3米的豪华旗舰轿车，红旗H9主打的却并不是空间——这个不难理解，在高端豪华轿车上，为了安全考量的设计、加上前置后驱的平台，还有车内包裹感极强的内饰，空间会被明显压缩。从实际体验来看，红旗H9的前排横向空间感没有想象中那么有优势，不过中央操纵台确实占据了很大的空间。并且整个驾驶位需要把座椅调整到比较高的位置才能有较好的视野，这样头部大概还剩下一拳一指左右。转到后排，后排座椅是可以电动调节靠背和腿拖的，这样能够轻松的找到一个舒服的姿势。在174cm成年人的体验中，膝部空间大概有两拳两指左右，虽没有说能够轻松翘起二郎腿，但是宽裕度还是足够的。同时后排头部空间也没有受到溜背C柱的影响，能够保持一拳二指左右，还是很舒服。与此同时，由于后驱平台的原因，后排中央地台的突起非常高，因此H9基本上可以当做是四座车，只是做勉强能挤下三个人。 虽然空间并非红旗H9要突出的重点，可是乘坐舒适性就无可指摘了。前后排都提供了航空头枕的设计，电动调节也不缺席，并且座椅除了材质出众、做工精良，在乘坐感受上也软硬得当——并不是单纯的追求舒适柔软，而是软中带硬，能够在长途乘坐时提供很好的支撑。后排的配置，应该说是红旗H9的重中之重，毕竟不管是老板还是领导，坐红旗比开红旗还是要有资格些。比如——第一，后排空调控制是在出风口这里，拥有一个液晶控制面板，独立后排双区空调。另外配备两个USB接口，适合办公人士随时补电；第二、宽大的后排中央扶手。设计了一个弹出式杯架，上面则是电动座椅调节——是的，后排也是电动座椅，能够调整靠背和腿拖。另外还可以控制副驾驶的座椅位置；第三、后排座椅提供加热、通风和按摩功能；第四、高配车型有四座选择，还提供了后排液晶屏幕。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

今天我们带来了2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是红旗H9车系里的次顶配车型，官方指导价为45.98万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前红旗H9在全国大部分地区是没有终端优惠的。3.0T 智联旗畅版的参考裸车价为45.98万元，加上必要花费44060元（包含购置税、交强险等），以及商业保险12726元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在516585元。红旗H9是红旗调整全新发展战略后的一款重磅车型，自上市以来受到许多国内消费者的关注。3.0T 智联旗畅版的官方定价虽然不算特别贵，但这款车目前是没有降幅的，导致与宝马5系、奥迪A6L等豪华车型竞争时，没有太明显的价格优势。 【空间】车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为5137×1904×1493mm，轴距达到了3060mm，它的车身长度领先宝马5系长轴距版，但在轴距方面却稍显逊色（宝马5系轴距为3108mm），即便如此红旗H9在中大型轿车阵营里依然占有不错的尺寸优势。乘坐空间方面，我们将前排座椅调至最低，以本人179cm身高作为参考，头部空间剩余一拳左右，前排驾驶视野比较宽阔。来到这台车的后排，首先前排座椅保持不动，我们按照正常坐姿坐下，后排头部剩余空间为一拳，腿部空间剩余两拳以上的余量，整体表现符合我的预期。另外这台车的后备箱容积十分可观，包括它的纵深和宽度均表现不错，基本能满足大家在用车时对载物空间的需求。 【动力】红旗H9 3.0T 智联旗畅版搭载的是一台3.0T机械增压发动机，最大功率达到了208kW（283Ps），峰值扭矩为400N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。说实话目前在国内这种大排量的机械增压发动机越来越少见了，如果单从发动机的参数来看，只能算中规中矩，官方给出的百公里加速时间是7.1s。驾驶感受方面，红旗H9整体的调教风格偏舒适性，它的发动机爆发性虽然没有特别强烈，但在加速时却表现得足够从容。比方说在起步阶段，由于机械增压发动机拥有更宽的高输出曲线，所以不需要深踩油门，便能得到非常好的动力表现。至于这套7DCT变速箱的匹配程度，我觉得它还有需要优化的地方，在低速时存在较为明显的顿挫感。不过一旦发动机转速提上来后，它还是能很积极的完成降挡动作，来配合油门的开度。 【体验不足的地方】 1.后排中间地板凸起大，红旗H9的后排地板并不是纯平的，而且凸起的高度还比较夸张，对中间乘客多少会产生影响。 2.车机体验不好，作为一款国产豪华品牌的旗舰级轿车，红旗H9的车机系统确实有许多需要升级的地方，包括中控屏的反应灵敏度偏低，以及语音控制系统，经常需要重复好几遍，系统才能正确识别完成操作。 3.没有终端优惠，虽然红旗H9这款车上市时间比较短，没有特别大的降幅也在情理之中，但是现在有很多地方是没有半点优惠的。相较于同级别奥迪A6L动辄几万元的优惠，红旗H9在这块确实没有优势可言。 购买建议：总体来看，红旗H9的产品力表现确实符合了它旗舰级车型的身份，而且在外观设计上能营造出比较强烈的气场感。假如手握足够的预算，打算买台有里右面的豪华中大型轿车，我觉得红旗H9还是挺值得推荐的。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

【优点】 开着一台红旗H9在街上的回头率可不比同价位的BBA低，融入中国风的外观设计，既大气且气场极强。H9的前脸设计官方把它命名为“高山飞瀑、中流砥柱”，真就如同我国的名山一样壮观，硕大的直瀑式进气格栅的中间是贯穿式的红旗车标，就像一道砾石将瀑布从中间划开，气势十足。中网周围还加入了一条LED灯带，夜间行车时的辨识度极高。 大灯的设计语言为“振翅飞翔”，车灯内部的矩形双头镜，与前脸庄严、大气的刻画手法不谋而合，流动的飞翼式LED日间行车灯，也像极正在振翅翱翔的飞鸟双翼。 侧面最亮眼的要数它的溜背式设计了，谁说行政级轿车就不能拥有动感的车尾了，看看人家宾利慕尚。而且这台红旗H9的尺寸达到了5137*1904*1493mm，轴距为3060，相比奥迪A6L、奔驰E级，在体型上还是有很大优势的。 这台红旗H9还使用了双色的车身配色，以往什么车型会使用这种配色方案呢？无非是迈巴赫、劳斯莱斯、宾利，这台H9大胆的使用了这种在顶级豪华车才会使用的双色车身，把外观的豪华商务氛围营造到极致。 内饰设计十分豪华，复古设计的方向盘和新潮炫酷的双联屏相结合并没有带来太多的突兀感，反而是完美的融合在一起，红旗H9还提供了多种内饰配色方案，纯色提供了黑/棕两种方案，其次还有红/白，以及灰/白两种混搭配色方案，大面积真皮和亮面饰板的运用都在营造一种bulingbuling的视觉效果 配置也是这台H9的一大亮点，它继承了国产车高配置的优点，标配了车道偏离预警、碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示，以及道路交通标志识别，一共8项主动安全配置。而且360°全景影像、软硬+高低调节的可变悬挂系统，空气悬挂通通都给到你。 【缺点】 后排底盘处的凸起特别高，同时中间的坐垫高度也明显比两侧更高，后这就导致后排中间的座椅形同虚设。 这台3.0T V6发动机的动力水平弱于同级别3.0T的A6L,好在这台双离合变速箱调校的还算不错，而且红旗H9也是商务接待居多，并不需要太强劲的动力。 车内的各种操作按键、拨杆标识都是英文，连一些智能辅助驾驶的标识都是全英文，作为国产车的骄傲，中国智造的标杆，为什么没有使用全中文的底气呢?

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.21分“优秀”

外观：双色车身太霸气了！车长超5米轴距超3米！霸气程度秒杀同级BBA！前两天路上偶遇单色车身迈巴赫，红旗回头率完胜！50万的车200万的气场！ 内饰：豪华程度不差于奔驰！秒杀宝马奥迪！全液晶仪表设计的过于草率，一块大屏放着这有些突兀，方向盘造型有些不够沉稳，我这款内饰搭配是黑色钢琴漆面板 铝的，个人感觉H9的定位用木头装饰会更好，中控大屏分辨率清晰，功能也很全面，常用的功能都有物理按键，非常方便！氛围灯好评！夜晚一下子就骚起来了！但是按键旋钮的质感还有待提高，有些廉价。 配置：应有尽有，只有你想不到没有它做不到。目前好多功能还没研究明白，后排只做过一次，第一次有帝王般的享受！ 动力：3.0T 6缸马力不大，但胜在平顺，动力源源不断！唯有变速箱低速有顿挫感，但也不明显！关于发动机，我作为用户我不需要知道是谁的技术，我关心的是后期使用成本。 底盘：厚重感明显，空气悬挂同价位唯一！是真的舒适，运动模式会变硬，但是不会像运动取向的车型一样“神经质”毕竟定位是豪华行政级车。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

光外观来说，红旗H9的造型就已经足够霸气，气势上红旗H9的气场丝毫不输那些百万级豪华车。红旗H9的前脸是一个大平头的长方形，配合着小矩形造型的进气格栅，这两个矩形的组合让整个车头看起来有种不怒自威的感觉，中式豪华的那种不张扬尽显无疑。车身侧面，溜背设计和隐藏式门把手，也是在这个级别车型中创新的地方，也让整台车多了一份动感和时尚。外观上，最能吸引人的算是红旗H9的灯组的设计，前部的呼吸灯点亮后的造型很古典，贯穿式的尾灯连接两侧灯组点亮后的效果相当酷炫。 红旗H9的内饰，豪华感和科技感都是进入车内马上能感受得到得。高级得内饰用料，加上足够细腻的做工，而且内饰设计上还融入了不少东方元素，像是中控台上若隐若现的山水纹理，东方意境在坐进车内能感受的很充分。253色的内饰氛围灯，在进入昏暗的环境时，中控台在氛围灯的衬托下档次感十足。中控台的两个12.3英寸大屏幕也很好地提升了整车的科技氛围，而且中控屏幕的UI设计也比较人性化，画面细腻，同时响应速度也够迅速。另外红旗H9座椅也是值得点赞的地方，前后排座椅都有航空头枕，并且坐垫长度还可以进行调整，加热、通风、按摩一个都不少，加上柔软度适中的填充用料，坐感相当享受。 不过此处有一个细节还有优化改进的地方，那就是后排空调出风口下沿的插电口盖板开启没有阻尼的效果，打开盖子的瞬间缺乏豪华车应该有的优雅感，细节上和百万级别的豪华车相比还是有所欠缺的；还有一点就是没有提供后排电动遮阳帘，就算提供额外的选装倒是一个可以加分提升豪华感的配置。 动力方面，3.0L的V6机械增压发动机，最大功率208kW，峰值扭矩400N·m，要知道红旗H9自重已经快接近2吨了，这个动力实际开起来还是让人感觉十分轻松。就算在经济模式下也能感受到发动机充盈的动力输出；而在运动模式下，动力输出会更灵敏。总体上来说红旗H9的动力数据并不弱，但是红旗H9开起来始终不会给人亢进的感觉，即便是深踩油门急加速，整个动力依然是比较线性地输出，整个超车的过程相当从容、优雅，这样的动力表现也符合红旗H9的高端定位，有充足动力储备但并不追求极致的性能表现。 操控上，红旗H9的方向盘转向手感也比较轻盈和线性，就算刚刚上手也很容易适应。不过刹车踏板的调教感觉有些偏软，初段的刹车力度比较小，不知道是否是更多考虑到乘坐舒适性而特意采用了这样的设定。 表现更加出乎意料的是整个底盘的厚重感，加上配备了空气悬挂，支撑性和滤震性的表现都足够到位。在经过坑洼不平的路面时，对于路面的状况在车内能感受到，但同时并没有感受到车身有多余的晃动，感觉就像是所有崎岖都压得住，经得起风雨。