汉EV内饰质感不错值得买吗_汉EV内饰怎么样

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

人生第一台电车 比亚迪汉ev 外观真的是无可挑剔了，选的灰外棕内运动座椅，本来最开始是想买蓝外橙内，后来觉得这样的配色看时间长会审美疲劳，最后选择灰外棕内的搭配，充满战斗气息又不失沉稳大气。 内饰个人觉得还是比较好看的，唯一美中不足的是我不太喜欢蛇头一样的档杆，电子档要么设计的像飞机档杆一样，要么就设计成小巧简约一些，蛇头档杆跟整个车气质不太搭配，其它内饰我觉得无可挑剔，关于网上说汉的内饰像汽配城的车，我觉得仁者见仁，智者见智，我反正不喜欢把自己内饰搞得多么战斗然后自称性能车内饰结果马路遇到路灯谁也崩不过，内饰用料也很足，不会有异响和塑料感。 配置 我提的是610四驱外加选装包，抬头显示很好用，自适应巡航辅助驾驶回来的时候开高速用了一段，可能也是因为第一次用这种东西，高速上会一直跟着车道去走，可以稍微解放一下双手，但是设置跟车距离后，高速如果车稍微多的时候会自己降低车速，有点突然，搞得我有点手忙脚乱，总体来说自适应巡航在高速上可以适当减轻开车疲劳，但是我觉得不要过分依赖这个东西，今天我用了不到十分钟，就感觉开车没有参与感会发困打哈欠，提到打哈欠不得不说到疲劳检测系统，当时我还觉得这个配置应该挺鸡肋的，今天开车时候自己打了一个哈欠，方向盘就开始振动了并伴随蜂鸣声，仪表盘就开始提示你已经疲劳驾驶了，车道偏离系统我觉得有点烦，有时候明明距离虚线还有一些横向距离，方向盘就开始振动，配置方面我觉得既然已经选装了顶配，为啥不带个座椅按摩，后排座椅调节我觉得也是不太实用的配置，角度只能调一点，坐起来没什么区别，开门预警和一些其它碰撞预警还是比较准确的。 空间这个我没办法客观评价，本人身高190，体重190，后排乘坐空间感觉和老爸的a6差不多，但比a6好的一点是没有很高的地台，后排中间坐一个成年人还是很宽裕，前排腿部空间还是有待加强，我只能把座椅调节到最低，不然膝盖就顶的很难受，副驾驶位置也一样，手套箱会占用一部分膝部空间，头部空间也还好，毕竟有点类似溜背，帅是第一位，空间可以牺牲一些，后备箱空间我也没有什么概念，第一天提回来后备箱还是空空的。 续航不说了，今天第一天提车，不配聊续航，但感觉四驱还是挺费电的，试了几次三秒九的零百加速，掉电比较快，魂也吓没了。。。 智能化 小迪的语音呼叫只能一次完成一个指令，希望以后能够ota升级改进。 驾驶感受我觉得很好，首先四驱选装包加上以后的电磁悬挂，真的很稳，我不是很懂什么悬挂也不懂他们喷的什么筷子悬架，就是觉得开起来很平稳，路边上细小的振动都可以过滤，大的减速带或者其他坑洼路面车身也不会像船一样左右晃，给我一种这个车特别贴合地面的感觉，剩下的动力什么的不用我说了，高速超车太简单了。 以上是一位汽车小白对于自己车的一些看法或者不成熟的评价，黑粉勿喷。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

比亚迪作为国产品牌中的一员，实力方面一直以来都是不可小觑的，无论是其引领世界的电池技术，还是月过10万的销量。由于同事对比亚迪汉EV这款车一直赞不绝口，所以就准备去探一探这款车实力究竟怎样。 【外观】进入店内后才发现原来对这款比亚迪汉EV感兴趣的不止是我们，展车内外都有人在细细端详。等了一会儿后，我们才去看的这款车。展车是创世版715KM旗舰型，不得不说，这款车在颜值方面确实比较的不错，车头贯穿式的设计比较多，还有很多的熏黑处理的饰条装饰；车身侧面的线条看起来同样是比较的舒展，还有隐藏式的门把手设计和19英寸的轮毂；车尾贯穿式尾灯，C型样式构造也是比较的多。整车看下来给人的感觉就是运动气息比较的饱满，且时尚感方面同样不差。 【内饰】这款车最吸引人眼球的还是15.6英寸的大中控屏幕，而且还可以旋转放置，这一设计在比亚迪车上貌似也是见怪不怪了。车内还有较多的皮质包裹，在触感方面还是比较不错的。乘坐感方面是比较的舒适的，座椅按摩、通风、加热等功能是都有所具备的，这款车还配备了丹拿音响、多色氛围灯等设计，舒适感上还是比较不错的。后排还有一个老板控制屏幕，可以通过屏幕控制座椅、空调、音乐等功能。对于内饰我还是比较满意的，不过同事觉得还是比较老气了。 【配置】在进入车内时，销售说了一句话：这个车的配置只有你想不到的，没有你看不到的。看着他夸张的语气，我确实想找到这款车没有的配置。后来发现车内DOW开门预警、车侧预警、碰撞预警、疲劳驾驶、交通标致识别、儿童座椅接口、驾驶辅助影像、L2级辅助驾驶、自动泊车入位等功能都是可以见到的。 【空间】空间方面主要是后排的感受了，同事坐在后排，他感觉这个车的空间方面表现还是比较不错的，他175cm的身高坐进车内丝毫不感觉拥挤，而且中间没有隆起的地台，所以在空间上还是比不错的。试驾的这款在后排手托放下来时比较适合商务用车方面，车内只能坐下4个人。 【操控】开起来的时候，这款车方向盘是比较精准的，还采用了电子助力；油门的响应也是比较不错的，反映是比较及时，刹车感觉就是比较的线性，感觉能够很好的适应这款车的操控。 【动力】这款车采用了电动四驱，在动力方面表现确实比较令人满意。官方给到的零百加速是3.9秒，自己也在平直路线上浅试了一下，确实加速比较的猛，而且推背感说来就来；在中段加速的时候，也同样能给到强劲的动力。当时踩油门加速时，把我自己都惊到了，现在的国产车都这么猛了吗？ 【舒适性】在试驾的过程中也是试了试过减速带，给到我们的感受就是平稳，销售介绍称：这款车采用的是承载式的车身，底盘是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。试驾那天是比较热的，但是座椅通风功能开启加之真皮座椅，使得我们坐在里边是十分舒适的。 总结：对于这款比亚迪汉EV的表现还是十分满意的，不论是这款车的外观、内饰还是动力方面。30万级别的车型之中，汉EV算是比较良心的产品之一了。希望国产车会越来越好，在国内市场表现更加优秀吧。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

提车很快，4月10号上市，11号晚上车就到店里了。 外观很符合我的口味，前脸相较于老款变化不大，但是后面中国结尾灯比老款好看多了。 内饰总体不错，但是还有有点老气，而且只有棕色和橙色两个颜色可选。车上储物位置挺多，好评。但是中央扶手箱小了点。而且扶手箱两块盖板左高右低，装配的不好。扶手箱前面的无线充电板没有做散热，手机经常充的发烫，这点有待改进。 亮点配置有12扬声器丹拿音响，HUD投影，智能电控主动悬架，布雷博刹车，热泵空调。其中底盘方面感觉还是不错的，很整。现在是夏天，热泵空调发挥不出太大效果，等冬天我再测试一下，看看热泵对续航有多大提升。 空间上一直是汉的强项，特别是后排空间，非常宽敞。但是后备箱就有点小了。有舍有得嘛 气温25度，我在外面快充桩上，20%到80%一般在35分钟的样子，最大功率104KW，到了65%会降到70KW。充到99%功率还有40KW。这个确实牛逼。续航上因为我一直是运动模式开，所以电耗比较高，在18度电每百公里左右，我看到车友群里平均在15到16左右。eco模式满电开550公里以上没问题。 智能化方面做的不错，但是和新势力车企比还有有一些差距，比如语音指令，一次只能控制一项。如果我说:关闭空调后打开车窗，车子就只能做其中一项。希望后续OTA能升级下 驾驶感受就见仁见智了，动力很强，开起来路上基本没有跑的赢我的。一个人开，肯定是没有特斯拉之流爽的，但是我经常要带家人，乘客也要坐的舒服宽敞，这点特斯拉就远远不足了。 总体上我对这个车子还是很满意的，虽然有一些小瑕疵需要改进。最后说一句:比亚迪牛逼!!!

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.14分“优秀”

过年定了汉EV，等了一个多月提车了，看到上了全新的千山翠那个特别的颜色……太想要了，可是他们说要订很久，现在还没车，又急着用车，就不等了，不然就太开心了。 在高新这家店，还邀请来参加了个集体交车仪式，也是布置得挺漂亮的～哈哈哈，很开心，用花盒装着车钥匙，还有一个巧克力跟一个寓意平安的苹果，还有一个多功能电锅，最最喜欢的是同款汉EV的仿真车模！哈哈哈哈 真的很有纪念意义，我不是很懂车，就是觉得好看，内饰也豪华，也听朋友说这个车好，买之前了解了一下关于车的相关信息，总的来说，这台汉的续航和配置还是对得起这个价位的。 500公里的续航里程，足够南宁市内上下班用了，提车开心极了，真的太喜欢这样仪式感满满的交车活动了！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71分“优秀”

20多W的车，50W的享受，旋转大屏确实舒服刷抖音需要竖屏，看电影就需要横屏！需要哪种就哪种，目前看横屏用的比竖屏机率多。内饰豪华，行驶感受有高级感，静音做的特别好，丹拿音响效果很好，真皮座椅很有高级感，细节做的好，很多细小的地方比较人性化，智能化功能多而且很实用，遥控驾驶太爽，就是自动辅助差点，汉ev电池充电快，而且安静，很放心，不像毛豆充电时电流声大的生怕爆了。续航多少完全要根据跑的场景和脚的功夫，不过对于我来说，我主要南方城市跑，偶尔高速，一年最多一两次长途，有车位有充电桩！所以续航没有可担心的，一百公里才10块钱不到，太香了！城市开的慢，脚控制的比较好500多续航，开的快又跑高速400多续航！续航和电池百分比显示很准确！目前没发现什么不好的。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.14分“优秀”

【最满意】 外观大气，具有独特的中国设计元素，整车品质、内饰质感都相当不错，配置也是国产车型的一大亮点。 【驾驶感受】 操控表现优秀，动力强劲，纯电车加速快，轻轻一踩还没反应过来速度就上去了还好它的刹车表现不错，电动车中但汉的刹车是真的给力。 【续航】 同级当中续航表现还算不错，主要是刀片电池的安全系数很高，续航只是一个门槛，生命是花钱不来的，看到之前网上有好电动车自燃，打心底里对比亚迪的刀片电池放心。 【最不满意】 冬季续航打折较为明显，原本能拍40里的，天气一到零下电量看着往下掉。 【保养】 电动车也不需要怎么保养，平时也就是对易损件做做检查，以防止老化和过度疲劳，整天上来说使用成本还是非常低的。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.14分“优秀”

比亚迪汉其实一开始看到外观的时候就想买，真的很好看啊，虽然很多人说设计有几分夸张或说不是原创，但是好看啊。特别是大灯的设计，仪式感满满。内饰方面的设置也比较高级，首先是中控大大屏，比较显档次，科技感也十足，当然用起来的时候系统也比较智能，还有充分展现的娱乐性。别看是一辆轿跑车型，其实空间很足，前后排都很宽敞，难能可贵的是后排三个成年人可以不拥挤的坐下，其实这个价位很多车都难做到了，后排三个成年人大多都能坐下，但很多车大家坐着就很难受。配置方面也是比较丰富的，动力很强，轻踩油门，推背感立马袭来，操控也十分顺畅，方向盘很好掌控也比较精准，其次虽说是比亚迪，但底盘很稳啊，不仅是说转弯高速没问题，而且舒适度也很不错。另外作为超长续航版本，其实里程足够，因此也不用担心用车成本的问题。可以说比亚迪汉EV只要等车时间再短一点，那么真的很值。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.89分“优秀”

外观：非常帅气，前脸有跑车的感觉，45度看非常有肌肉感，尾部厚实更人很强的安全感，不愧是法拉利的设计师设计，很耐看，特别是夜晚，当汉的灯光打开绝对会是路上最亮的仔。 内饰：和奔驰S的设计很类似，整体环抱的感觉，尤其是我选择的苍穹灰内饰，质感很棒，配合nappa的真皮，堆料满满的内饰，显得非常温馨和高端，话说回来就是因为内饰的颜色放弃了选择四驱旗舰型。 动力：没有实际计算过，开启sport模式动力输出真的足够了，肯定不如3.9的四驱版动力，但谁让家里面老婆主事呢，稳定、舒适、顺滑才是我们想要的。 空间：一家三口足够了，后排空间巨大，媲美大型车的标准。 续航：夏天续航在580左右，冬天450左右，家里面有充电桩，基本都是在家充，没有什么里程焦虑。市区开车基本一路ACC，开启较大反馈后基本很少踩刹车，能量回收很好用。 智能：汉的车机很好用，是一个开放的android平台，智联交互系统很不错，基本所有的命令都可以语音完成；黑科技也很多，像千里眼、遥控泊车、空调座椅通风加热远程打开等等，非常便利；手机NFC功能很强大，钥匙可以不用带了。 其它：买汉真的很适合自己，平时上下班开开，周末带着孩子家人出去游玩真的非常舒适

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

外观整体上是很好看的，但是因为没有无框车门，感觉还是不是太完美，但是屁股还是现在的方的好看点。内饰很豪华，绝对很好了，很喜欢，就是智能化程度不是太好，自动驾驶和那几个对比也有点菜，系统内的高德地图不能升级，就很垃圾了。动力绝对够用了，目前跑的最快4.2秒，和温度电量，是否开空调都有关系，估计天气热一点再测应该好点。续航的话，因为我提车的时候就是快进入冬天了，最冷的时候（室外温度-5℃平均这个温度）我跑了一次高速，中间只开了主驾座椅加热，空调没开，但是车内也不冷，跑了350公里左右吧，开空调估计就更少点，而且车速是定速在115跑的。现在天气在5℃左右的时候，基本上开空调24℃一档风量，能跑400左右，估计夏天能跑450左右，续航还可以。充电速度试过一次120千瓦的充电桩。跑到了105千瓦左右，够用了。整体上还是非常满意的，最后强调一点，刀片电池，还是很给力的。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3分“良好”

选车对比： 当时考虑过model3、p7、es6、ix3。可能当时被刀片给洗脑了吧，然后那时候的811可能负面新闻多一些吧，model3呢，后排和p7都是相对汉来说紧凑些的，毕竟家里孩子也3岁了，也希望后排稍微大一点，孩子好折腾。后来从续航上考虑轿车能耗会稍微低点就选择了汉。 爱车优缺点： 从外观上看我觉得还可以，前后造型不对称这个问题确实也存在，见仁见智吧。隔音做的比较好，从我这个刹车尖叫我就能体会到了，像外接电源，车内ktv当时确实挺新奇的，360环影这些。车子内饰用料不错。最重要的是提速还是挺满意的 缺点吐槽： 咱也没开过高级车不知道布雷博这个会尖叫，然后索赔了一对新刹车盘，两周内倒是有效果，过了两周又响了，算了就这样吧。左边外后视镜时速到100时候风噪大，去了4s拿胶水粘上就好了，期间还出现过倒车时黑屏，冬天驾驶位中控过颠簸路异响。我习惯坐姿很低很低开车。可能这方面不够满意，还有后备箱开口小了点。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

1月初试驾，1月20提车！可能是不擅长谈价格，一分钱优惠都没有！本来想提橙色内饰，结果等的太久，就放弃了！ 外观，蓝色很年轻！车灯很吸引我，尤其是迎宾模式！ 内饰，做工真的很不错，以前开的是道奇，q5, 捷豹xfl, 还有老婆一辆买菜骐达！内饰优秀很多，这也是放弃特斯拉的原因之一！但是副驾驶前面的灯光看久了有点土，被我关闭了！其他的都完美！ 配置，该有的都有了！尤其是后排扶手屏幕！ 空间，如果跟b级车比较，完胜，如果跟c级比较，稍微小一点点，不过差距不大！后备箱有点小，长途出行，不太够！ 续航，没开多久，而且踩的比较猛，没办法谈续航，掉到50就去充电了，家里有充电桩或者附近有快充，应该很方便，我在苏州，附近充电的地方很多，家用电桩要等年后才能安装！年后打算自驾800公里以外尝试下高速充电是否便利！ 智能化，感觉已经很不错了，但是没有开过其他电车，不好比较！大屏操作流畅！ 驾驶感受，就是因为试驾的时候地板电，一下子被他迷住了！太快了，而且没多大噪音！不像油车，地板油下去，发动机拼命叫！全车隔音很好，只有轮胎有点噪音，但几乎可以忽略！ 我只是觉得，能看到本国车企的进步，真的很高兴，也愿意尽些绵薄之力！同时很多朋友看不起比亚迪，包括曾经的我，也不太瞧得起比亚迪，现在完全改观了！2022年了，竟然很多亲戚朋友讽刺我买电车，讽刺我买比亚迪，但是你们想一想，哥缺钱吗？这么多人买，难道我们都是傻子？还是你们酸？(只是发泄一下，亲戚酸我来的) 希望电车，比亚迪电车能得到更多人的认可，2022年，大吉大利，平平安安，恭喜发财！ 江浙沪有没有什么群呀，拉我一下，很多问题也想跟大家请教一下！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.43分“优秀”

先说一下，提车到现在已经开了2500公里了，交一下提车作业 1.外观 这车外观仁者见仁智者见智，我觉得车头还挺好看的，车屁股嘛。。。确实丑了点，不过没事我只看车头，屁股都是给后面的车看的，不影响我 2.内饰 内饰豪华感真的值得点赞，我同事开奔驰的都觉得汉的内饰确实不错，棕色内饰也是我挺喜欢的颜色 3.配置 车上该有的功能基本上都有，自动雨刮，座椅通风加热什么的都挺好的，就是方向盘加热的配置没有，不过我在广州，基本上也是用不上就是了，无所谓。车机不卡顿，挺好用的，我升级了车机，内存128G，很大，app随便装，app兼容性还可以吧，我也就拿来煲剧，导航，听歌。音响配置太好了，在车上看电影那感觉，卧槽，一个爽字都形容不来！简直就是一个移动的私人影院！ 4.空间 整车接近C级车的大小，内部空间可圈可点，在轿车里面算挺大的了，这个挺满意的，后排跷二郎腿没有问题的。 5.续航 坐标广州，常跑珠三角地区，提车这么久跑高速也跑过几次，高速上电耗在15上下，有时候16。市区路段或者是快速路段（限速80），电耗在12-13上下，然后车子的电池容量76度多点，大家可以自行计算续航。 6.智能化 这个没啥好说的，当初看过小鹏p7，确实智能化方面比不上小鹏和特斯拉，但我平时更倾向于自己开，连自适应巡航我都没开过几次。语音控制方面听准确的，小迪语音助手挺好用。 7.驾驶感受 整车行驶质感还算可以吧，隔音特别好。整体底盘虑震就中规中矩了，不算好也不算坏，整车过弯的时候稍微有些侧倾，速度较快的时候给到驾驶者过弯的信心不足，和这台车的其他方面的配置比起来，底盘确实是它的短板，不过汉整体调教偏向家用和舒适，可能这也是原因之一。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.14分“优秀”

坐标:昆明。 提车一个月了，跑了2000km，谈一下总体感受吧。 外观:外观仁者见仁，我是比较喜欢的，提车后身边的人觉得外观很漂亮，设计语言比较有特点，我选的红色，有点骚气。 内饰:内饰没啥说的，摸得到的地方用料都不错，我的低配没有氛围灯，后期想加一个。 空间:从车身参数看就知道空间不小，从后面看，屁股很宽大，车身很宽，家用空间能满足。 操控:车身尺寸很大，操控一般般，特别是掉头，经常要两把才能过去。 续航:我上班通勤一天来回42km，差不多就是一周充一次，一般是30%充电，充电快充挺快，30%充到满的话一般就是50分钟。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.64分“良好”

外观很漂亮，回头率很高 内饰很上档次，很多人都说这内饰跟BBA差不多 配置都上20多个了，居然不给氛围灯跟盲区监测 空间不用说很大，后排坐三个大人不觉得拥挤 操控方面指哪打哪 动力随叫随到 舒适性还是差一点，坐久了腰疼

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.71分“优秀”

外观是吸引我买汉的首要条件，然后就是内饰也相对豪华，相比一下特某拉就是毛坏了，空间相比p7会宽裕很多，毕竟有小孩，空间必须有要求。还在临牌期间，一不小心上到了160km, 并且这力道还是想有就有！隔音相比5系，我觉得汉更香！续航方面就真不好说了，现在提车一个月了，3600km, 高速多，有试过跑420就只剩4%的电，有试过跑500还剩10% ,个人感觉是看脚法的，当然这些我都是在外面快冲的，自家的桩刚装好，还待尝试。 至于很多朋友说的续航焦虑，我认为看人吧，我自己认为在我的世界里是没有焦虑这一说的，首先我工作性质，不存在什么都需要争分夺秒，再者我本人性子淡，大不了还剩5% 电就下高速，等救援也就是几把王者的事，充电时更好，名正言顺的时间玩游戏了