汉EV内饰豪华值得买吗_汉EV内饰怎么样

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.07分“优秀”

千山翠的外观我很满意，要是配上现在流行的无框车门就更好了。内饰方面基本无可挑剔，是我的审美，晚上点亮氛围灯，尽显豪华感。 配置嘛，其实这个价位该有的基本也都有了，悬架是麦弗逊+多连杆，网上说不好，但我的屁股也感受不出来，少个座椅按摩。 空间略小，175坐主驾差不多碰到车顶（座位调得比较高，开了十年SUV习惯高视野了），储物的地方是真的又少又小（特别是扶手箱丁点儿大），扶手箱双开的，上面也放不了餐巾纸盒，最后只能选择放在中控屏后，不过这样智只能舍弃万向旋转支架了，另外后排也不能放倒。 续航市区四百多，比亚迪在智能化做得算是比较差的，芯片也用得差，过几年不懂会不会变得很卡，四音区识别体验还可以的。 辅助驾驶高速上试用过啦，打灯变道Ok的，巡航自动加减速也很线性，车道保持小弯还可以，大弯是一点信心都没有，开得很偏，有点怕。总体上，开了70几公里的高速小长途，除了进出匝道和收费站，脚都没碰过刹车和油门，很省心省力。 在市区也试用智了能领航跟车启停，只能说能用，但不实用，体验一下就好。 驾驶感受，都说转弯半径大，我基本都是开大路，没感受到，开起来挺安静挺舒服的，车里也无异味。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4分“优秀”

外观：完美，20年的车型，放在当下22年仍然能打； 空间：完美，大大大大大，非常够用。 内饰：仁者见仁，有的人说像奔驰一样豪华，有的人说土，个人觉得还行。 配置：入门级的配置已经非常丰富，足够用，略有遗憾入门级如果有座椅记忆就好了。 续航：续航很扎实。都说高速续航打折很多，个人认为不是高速路本身有啥特殊，而是高速太容易把速度提到很高。我观察了一下，电车速度超过80，每提高10的速度，耗电会增加更多。如果高速上开80，续航并不会比市区打折。 智能化：一般。比传统燃油车好太多，一些基础操控都可以由语音来控制。但是横向对比其它新能源势力，智能化算一般，尤其是车道保持这种基础功能都做的不好。左右画龙，容易开出车道，开车道保持时反而让人精神紧绷😹 驾驶感受：就提两点。一是噪声太大了，时速六七十都很吵，城市路面只有少部分路面较安静。车本身的隔音很好，外面喊话车内都听不到。如果没感知错，噪声主要因为胎噪。（低配轮胎无隔音棉，不知道高配开起来是否噪声也这么大？）二就是大家都提到的转弯半径大，确实存在，但是问题不大，既然享受汉大空间，就要承受这个。 其它吐槽：1、车窗（目前还未贴膜）和车身太容易沾灰了。2、OTA升级太慢，到现在还是1.0老系统，没收到推送，说好的深圳优先推送呢。。 目前行驶了4000公里，用车总体非常满意，也没遇到任何故障，给打90分😃

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

提车14天，开了1700多公里，和大家分享一下个人用车体验。 1科技感:从燃油车转电车，哪哪都觉得好玩。什么提前开空调，遥控驾驶，小迪语音，都让我感叹科技进步带来的便利。 2舒适度:这车家用，绝对舒服，除了我的驾驶位，其他座位要多舒服有多舒服、带着老婆孩子出趟门，我开车，他们拿着两个话筒唱k，或者看海绵宝宝，充满了欢声笑语， 不知不觉就到了目的地。感觉买辆车，送了一个移动ktv包厢，一套丹拿音响的家庭影院（可能是我没听过什么高端音响，这套丹拿对我来说非常满意），一个空调不停的休息室。一个巨大充电宝。 3驾驶性：就单纯驾驶感受来说，3.9秒除了加速飞快，确实比不上我的油车宝马328。毕竟汉的车身大，车身重，悬挂略差一点。但是家用车又不下赛道跑圈，舒适最重要。其实经常地板电踩了以后，3.9秒的加速也没有当初那么惊艳的感觉了。还有转弯半径确实略大。 4.电耗：我有家充，电耗是什么？怎么耗电怎么来，一个人开车时候就是要蹦哒，否则买4驱干嘛？夜里3毛不到的电费，需要考虑电耗吗？好吧，目前我的电耗是19左右，好高啊！ 再来吐槽一下几个不满意的点：首先第一个就是它的智能领航系统，一个字：烂！两个字：稀烂！车子提回来给堂弟表演智能领航系统：在快速路定速90公里/小时，过一个稍微大一点的左弯，汉毫无征兆地退出辅助驾驶，没有任何提醒，车子往右侧道路偏出，这时右边一辆车子超上来，还好我反应快，方向盘往左打一了把回来，汉这把撒手不管害我差点撒手人寰。不过定速巡航高速上还是很好用的，检测到前面有车，会自动减速到前车的速度。各位兄弟，方向盘还是掌握在自己手里靠谱。 第二个是个小的设计缺陷：方向盘下方放行驶证的盒子经常会被左膝盖顶开。也可能是我的身体缺陷：身高1米85，大长腿。这也同时导致我的驾驶位置座椅怎么调都调不到一个舒服的体位和姿势，开个车，腰酸背痛。 第三个就是汉的空调巨妥，座椅通风巨妥，但是这个顶上的遮阳帘你能不能做的厚一点啊，晒的我头都要变方了。。。 总的来说，汉ev创世版刷新了我对车的认知，让我的身心得到了升华，每天都能让我浸淫其中无法自拔。 外观：凶残凌厉：棱角分明，低趴，轿跑。 内饰：豪华扎实：Napa真皮，进口木料，七彩跑马氛围灯。 配置：爱不释手：丹拿音响，中控旋转大屏，双话筒k歌。 空间：优劣分明：乘驾空间大，储物空间不足。 续航：通勤够用：估计400到450公里 智能化：中规中矩：小迪反应及时，能听懂人话，但是人家车机都8155了，你690什么鬼。 驾驶感受：尚不完美：直线加速毁天灭地，过弯操控可以接受。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.5分“优秀”

创世版外观颜值有很大提升。配置相较老款也有不少的升级。丹拿12喇叭影像很不错。麒麟棕的内饰很豪华很商务，但略显老气。车比较大所以在狭小空间进出倒车有点怕怕的，一般都打开全景影响。续航由于我就在本市通勤日常家用，还剩百分之四十的电量就去充电了，所以极限续航是多少不是很清楚，够用就行。智能化的话我完全不在意，因为我不想把小命交给电脑，基本都是自己操作，最多就让小迪开开导航空调音乐影像。总体这辆车还是很不错的，你值得拥有。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.57分“良好”

提车价格 发票裸车价20.68w 车商报价全包价21.83w （包括保险，上牌贷款等等任何费用，就这个价全包，后续没花过钱） 广东省补8000元 车商延误交车赔偿3800元 赠品（行车记录仪+防爆膜）不要。折算400元现金。 【最不满意】 辅助驾驶系统真的辣鸡，开过特斯拉的AP再开比亚迪的辅助驾驶，真的是种折磨。 在高速上标线清晰的情况下，车道保持能开到其他车道去（有两种情况:1.旁边车道有车，车道保持失效，直接踩线慢慢变道，差点撞到其他车辆。2.旁边车道没车，空路，也出现车道保持失效，斜着开出去了。） Acc自适应巡航在有车辆并入的时候不会刹车（有识别到车辆并入，但不会减速，直直撞过去）。 懂车帝实测，国产品牌蔚小理acc 时速100刹停 比亚迪时速50刹停。60都刹不住！ 【充电时间】 厂家送的7kw家用充电桩，防水箱，接地线。安装改造前前后后花了650元。充满大概需要10小时左右。 【舒适性】 悬挂滤震一般，过减速带有明显震感。跑山过弯侧倾有点严重，有点想翻车的感觉，迫使减速。 隔音效果还行，市区行驶很安静，跑高速风噪路噪还是有的。 座椅可以，挺舒适的，内饰豪华感十足，中央扶手箱这么大竟然没地方放纸巾，求求了设计师难道在车上不用纸巾的吗这是真难受 【空间表现】 前后排空间真的够大了。毕竟轴距和车长摆在这里。后备箱空间也基本够用。当然后备箱轿车和suv没法比，日常家用足够了。 【动力表现】 因为我买的是21款506丐版，不好意思追求动力 【续航】 506续航，也没仔细算过，基本能开400出头。 【驾驶感受】 A柱+左后视镜。A柱视野大大大盲区，左转弯根本看不见路！！！太危险了。 还有以前开的suv 车身相对较短，没开习惯这么长的车5米车身，开起来顾头顾尾的，还需要熟悉熟悉一段时间。 市区整体驾驶还是不错的。就是360°全景影像看的我晕3D，就像晕3D的人玩了cs cf 吃鸡之类的fps射击类游戏一样，看多了360°全景影像就晕3D，冒冷汗，肚子翻滚想吐。这是个人原因... 外观方面 贴量子隔热膜2000元，真有效果。分两次施工，第一次贴了4个门窗。前档膜师傅贴坏了等补发后再贴，期间开车出去，前档晒进来的太阳，烫手，两侧车窗贴了膜的太阳晒进来就没啥温度，就有道暗光。车商送的车膜我不要，给我补了100块现金。可想而知，赠送的100块包施工的防爆膜是什么工业垃圾。 额外花了1000元把黑顶+车身的银色镀铬饰条黑化。 黑化后真的好看多了。 最后上个model3的屁股真的比老款汉的方屁股好看一万倍?

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.79分“优秀”

6月17号提的车，6月7号下定，因为有现车才过去看的，刚好赶得上广东省省补的8000，加深圳市1万补贴，还有宝安区区补1万1，原车价优惠了3000，免费加装了5000的升级包，相当于裸车下来20万这样，送了脚垫，车窗膜一些小东西，整体开起来动力很足，踩油门就有，还要适应一段时间，转弯半径是真的大，车也宽，还好安全配置足够高，540全景影像很给力。对以前开惯小型s uv的我来说可能要适应半个月才行。车外观没得说，内饰也豪华，升级了的车机反应灵敏，没有卡顿现象，车身重的原因高速上非常稳，底盘也调校的很舒服，过坎那些都车内感觉不太出来，最主要的是隔音真的好，跑到110也很安静，续航也实在，值得推荐！

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.43分“优秀”

个人的第二辆车了，21款506主要是城里上下班通勤用，EV太香，多那100公里续航对我来说意义不大，虽然没有固定车位无法装家用桩但是家附近和单位楼下就是充电站很方便。上下班主要用ECO+较大回馈，电耗也就是9-12波动，电耗主要看心情，平平稳稳开基本不到10，我开始也不喜欢较大回馈，后来学习了单踏板模式觉得莫名好用又省电就一直开较大了，遇到有人装逼了一脚地板电教他做人，电耗曲线也就噌噌往上涨。目前累计跑了710公里了充过2次电了，第一次剩50%就去充电了，单位楼下就是星星充电站，用120kW快充好奇的充满了，功率一直在60kW左右，充到85％左右开始限制电流，充电功率下到30kW来了，后面的15％差不多充了有半个小时。第二次是今天去充的，剩了50公里续航，表显10%了，充到86%共计1个小时，期间充电功率一直在60kW,，没到80kW，可能跟旁边有车在一起充有关系。总体来说城市上下班通勤完全够用，高速跑的少，出去也就是周围奥特莱斯之类的不会跑太远。优点太多空间大，配置高，舒适性无敌，静谧性无敌，外观无敌尤其是启动灯，内饰也很豪华。缺点肯定也有，大家都说的转弯半径大。单位几个老哥也都订了车，千山翠要等半年多，看到我车回来了急啊！！我当时一周提的车基本没咋等舒服。这台汉EV整体来说非常契合我的使用场景，非常满意！！！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.07分“优秀”

我的是汉ev尊贵版。尾巴不太好看，颜色单一（只有4种，没一个喜欢），挂牌处塑料感很强，对了车钥匙很丑，其他外观都还好。内饰很豪华没的说。配置上好像没有后视镜加热？空间没的说，超大，奢华。车很大所以操控不太容易，小心剐蹭啊，进车位时各种调头很不易，有次去商场地下就发现一个红汉ev在出口处蹭到了地库栅栏，车主一对小情侣很是心疼。动力肯定比同级别油车强，城市工况超车太容易，老婆不让太快超车，说太快了害怕😅，所以我脚很轻，开出了20w+自吸车的感觉🤣。说说网友热点：我的是电尾升级版，车机不卡顿，用什么都很快。说说购车感觉：非常不喜欢byd的一年两改款的套路（差点买小鹏），不喜欢4儿子店销售模式，喜欢byd周边产品（价格低廉容易获取），准传统车企（老婆较为信赖），喜欢刀片电池（没开过三元鲤，没对比，就是心理感觉安全）

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

第一次接触这车是商场的展厅，外观新潮，既符合年轻人审美，又不过于浮夸，设计拿捏恰到好处。内饰豪华氛围强，质感远超这个价位水准。展车是顶配，中控大屏，座椅前后通风加热，空间超大，座椅舒适，真皮柔软。当时就种草了。后来家里地库能得知可以安装充电桩，加之目前家里用车需求，买一辆电车就一下子纳入了日程。凭着对这个车的好感到4S店进行了试驾。运动模式轻踩加速踏板能瞬间感受到一股强大的重力加速度，耳膜都有压迫感，后脑勺一阵发麻，加上极致的静音，给了我买这车的理由。问了两家店，专门定的顶配骚红色。可能顶配不是走量车型，有现车，但是是一月份的车，车况没啥问题就提车了。落地优惠了1.2w左右，因为没有购置税全办下来27w。提车开了几百公里，谈下心得体会：优点就不说太多了，到处都是车评人夸车，缺点主要有车机360畸变厉害，倒车影像需要适应。底盘滤震大颠簸舒服，但是连续不平路面余震还是有，但是符合这个价位水准，音响特效坑爹，特效全关上反而音质更好，因为底盘有电池，地面较高，好在顶配后排能调节，坐着身体承托性还算好，头枕给好评。另外这车的玻璃确实好，自带隐私玻璃，千万别听4S店贴赠送的劣质膜，贴完反光，透光性也不好，都撕了。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.64分“优秀”

打算换车，当时看了xt5，冒险家，Q5L，3系，理想，蔚来，当时预算40万以内。本没有考虑汉，因为照片感觉一般，那天路过比亚迪4S店就想进去看一下。然后导购小姐姐带我到汉EV的展车那里，瞬间就被它的前脸吸引！坐到车里面，那个座椅舒适度，基本秒杀大部分我看过的车，尤其后排空间真的大，比我家邻居的5系感觉还要宽敞。当天，第一次看汉EV就下定1万，导购都很惊讶😲回家给我老婆说了，她有点生气，没买她的小宝马或者奥迪，但是等车到了开了快3个月，现在非常满意！ @老婆经常车里办公打电话和休息，不怕中毒@外观够漂亮，辨识度高@后排空间超大，不比5系小@内饰豪华，尤其座椅舒服大气@底盘调的很舒服，比较适合我@保养方便，费用低@配置丰富@没啥选配，不坑你钱。看了蔚来，特斯拉，那个选配你去品@静音效果好@买来就没任何异味，看了测评才知道全优，碾压同时测评的毛豆三，毛豆的测评很差

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.79分“优秀”

外观以龙颜主题元素设计，大气，线条丰富和饱满，造型完美！内饰成熟稳重，大量皮质包裹，包括方向盘中间喇叭按键部位也是皮质包裹，浓浓的豪华感和精致感，实木面板高级，氛围灯营造的效果很好。配置没得说，国产同级同价位最高，主被动安全配置全有，完美！空间我认为是C级车的空间，我1.78米的个子，很适合我！操控就是勉强了，不过5米的大车，能接受！动力没的说，电车的动力完全不需要顾虑！舒适性也是，特别是带有座椅通风加热，其他品牌车同级同价位基本没有！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.71分“良好”

我是一名汽车维修技师，在汽车行业工作了十几年，比亚迪最早的车型质量确实一般，但好在一直在改进提升，最近新推出的电动车我认为着实是质的飞跃，让人眼前一亮，今天就和大家聊聊比亚迪汉EV 2020款 超长续航版豪华型，这个车据说拥有目前比亚迪全系车型中最豪华、最精致的内饰，如果说之前比亚迪王朝系列彻底改变了比亚迪的品牌形象，那么这个车系就是以豪华内饰重新定义了比亚迪汽车。中控台和车门上，几乎伸手能触摸到的地方都用软性材料覆盖，很有豪华感，就连中控台的下半部分，摸上去都是软软的，但可能有车主不太喜欢内饰的配色。这款车搭载了一台纯电动 222马力电动机，配合的是电动车单速变速箱，最高车速有185千米每小时，加速性能也不错，起步也非常稳当。 上个月这款车维修过几次制动系统异响的问题，总结起来，这个问题的原因很可能是是：1.刹车片或刹车盘磨损；2.刹车片或者刹车卡钳的装配不当；3.刹车片上硬质突起点。上述问题处理起来并不复杂，一般更换零件便能完美解决问题，刹车片还好说，但刹车盘的拆卸与装配就是一门技术活，需要彻底拆卸刹车系统，比较耗工时，配件和加工时费一般在500元左右。 由于是电动车，所以相较油车来看，保养不必过于频繁，新车首次保养需要在正常用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，需要进行电池组健康状态检查以及高压线路和控制模块检测，费用在400元左右。以后每10000公里或用车1年进行一次保养就行，费用在500元上下。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.29分“优秀”

外观：目前开出去经常有人来问，这是什么车，真好看，群众口碑证明一切。曾经去超市，路过的小朋友看到我的汉ev都会拉住他爸爸大喊，快看这个车，真好看！白色的车漆相当漂亮，尤其是阳光下，停车场一眼就能被吸引过去。 内饰：总体比较豪华，毕竟和奔驰E同宗同源。但是最让我不满意的就是，尊贵版副驾驶面板的氛围灯，不能常亮。我选中配买的就是氛围灯配置，最后你不给我常亮。。。脑残。 空间：不用说了，model3，p7都没这个车空间大，没得比。 操控：中规中矩，没有很优秀也没有明显缺点。多说一句，后三连杆，确实省成本，但是驾驶品质和车身强度没有因此而变得差。 动力：普通2.0T家用车的水平。要动力直接上顶配3.9s。要续航就买尊贵，北京的冬天旗舰和尊贵续航差距还是挺大的。 舒适性：尊贵的舒适性没的说，长途300公里跑了两次，中途没有要休息的需求。前排后排成员都不累。 说几个小毛病，1、方向盘向右跑偏通病，但是可以去4s调。2、潮湿天气刹车盘偶尔会有异响，偶尔。3、音响在同价位一般，凑合但是不惊艳，调一调以后也就是中上等水平。4、自动驾驶功能确实一般，但是比较可靠，高速上用也能够缓解疲劳。 最后在说一个误区：车机系统骁龙625A处理器，平常其实够用。只要别下载腾讯系的app其实不卡，没必要花4999元搞升级。要玩儿游戏，可以选择投屏。 总结：家用中大型轿车来说，值得购买（为绿牌）。是这个价位最具性价比和可靠性的产品。同价位就三款车，买之前都看过了。买车就像是选媳妇，特斯拉是富家千金，表面光鲜亮丽，但生活在一起，格格不入，矛盾越来越多，早晚是要离婚的。p7是个青春小姑娘，活泼可爱，任性起来够你喝一壶。汉ev是个良家女子，端庄温婉，任劳任怨，生活在一起，缺少激情但是踏实安稳。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.79分“良好”

客户这款车是比亚迪 汉EV 超长续航版尊贵型。动力方面，采用单电机前置前驱驱动方式，最大马力222匹，最大扭矩330Nm，与之匹配的是一台电动车单速变速箱。ECO模式下的提速表现当然很够用，即便是高速行驶也不拖沓。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。我本以为汉EV悬架前段会过滤掉大小颠簸，为乘客营造出一种“舒适型中大型车”的感觉，开上这辆车我才明白，它居然有一颗“年轻、运动的心”，路感清晰、硬朗才应该是这套悬架的形容词。 内饰方面，这套内饰设计同样加入了很多的中国文化元素，营造出中式豪华的独特美感和韵味。 客户车辆出现的问题是，车辆不启动无法进行慢充，仪表盘显示“充电连接中”。连接故障仪进行检查，显示BMS唤醒新号状态未显示。我们认为可能是连接充电枪后BMS未请求BMS进行工作，直接导致车辆无法进行慢充。我们对车辆车载充充电器线路和整车唤醒线路进行测试，发现在BMS打开状态下能正常被唤醒，但是在连接充电枪后无法被唤醒，确定是BMS内部出现故障。我们更换了全新的BMS元件，试车，故障解决。 保养方面，电车的保养比较简单，定期进行整车的常规检查，检查轮胎刹车片，定期更换刹车油。1年或2w换一次空调滤芯，顺便检查电池健康情况。 总的来说，汉DM的颜值比较出众、内饰用料很足、配置水平高、车内空间宽敞、加速性能强劲、驾乘品质比较出色……结合售价来看，它的综合竞争实力无疑是相当出众的。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

作为国产之光，比亚迪汉EV一经问世就引发多方关注。当前新能源车市场的竞争日益加剧，但是特斯拉处于一家独大的位置。此次汉EV的出现将改变这一情况，代表着自主品牌的强势崛起。我也在前几天去店里试驾汉EV的顶配车型，在这里和大家交流一下。 1、外形上，汉EV给人一种浓烈的犀利感。该车前脸部分采用粗壮的银色饰条修饰，加之“汉”的古文字车标，营造古典与现代相结合的氛围。此外该车的大灯组造型独特，与进气格栅连为一体，增强该车的时尚感。 2、空间也是汉EV的优势之一，该车长宽高为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，是当前市场中空间最大的同级产品之一。我在车内能够感受到满满的豪华感，不管是用料还是布局都极为现代化。真皮座椅让人觉得十分舒适，15.6英寸的超大中控屏更是出类拔萃。 3、汉EV搭载纯电动494马力的永磁/同步双电机，总扭矩达到680N·m，数据表现是鹤立鸡群般的存在。特别是这车的四驱系统让我感到十分震撼，在城市当中的所有路面都能如履平地。 不过汉EV还是存在着一些不足： 1、车舱静谧性一般，必须把音乐声音调大一点。 2、减震效果有待强化，在经过一些低洼路面时抖动较大。 购车费用：这款车的指导价为27.95万元，目前终端没有什么优惠。另加上交强险950元 ，商业险9578元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为290528元。 后续保养费用：目前汉EV提供6年或者15万公里的整车保修，大家短时间内不必担心维护保养问题。 我想在当前的车市当中，汉EV代表着自主品牌新能源造车的顶级水准。特别是该车的电池为比亚迪自主研发，值得国人自豪。期待在未来汉EV能够带来更多惊喜，让中国车走向全世界。