汉EV静谧性强值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.71分“优秀”

优点： 1，空间超级大，后排坐满3人一点都不挤，以前的车是老大坐前面，老婆带着两个娃坐后面，现在经常是老婆坐前面，老大带着两个妹妹坐后面，一点也不挤，而且大屏可以让孩子看动画片，再也不闹腾了。 2，安静，这车除了胎噪，其他什么风噪，发电机噪音，全都很小声，也基本没有啥噪音。隔音超级棒，只要关上窗户，车内基本听不到外面的声音了。 3，省钱，目前开车比较佛系，既不大脚油门也不黄金脚，基本百公里13个电，因为现在还没有装充电桩，充电是0.8一度电，百公里费用10.4元，如果是自己装的充电桩充电那百公里费用就是6.5（0.5元一度）元左右吧。如果是外面的充电桩一般在1.2元，那就是15.6元百公里，相对于油车来说还是要省不少钱的。 4.充电 目前两次充电都是65KW的老桩，很多滴滴车主T3出行车主充电，主要都利用快充充到85%就不充了，后面比较浪费时间。大概两分钟能跑到45KW，五分钟以后能到55KW左右，但基本到不了60KW以上（也许是老桩的原因吧），到了85%就又掉到了45KW充到95%就只有15KW左右。目前充了两次，第一次到95%就自动跳枪了，第二次充满了才结束，线损大概有10左右%（有一部分原因是开空调）。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.43分“优秀”

提车十五天，一千多公里。 噪音，油换电车内噪音明显小太多，高速车内噪音也不错。 外观，回头率高，年轻人走过都会不经意多看两眼。 配置，配置丰富，该有的基本都有，但是L2开起来好像比较麻烦。 动力，虽然是两驱动力也足够强劲，超车什么的也是轻轻松松的。 长度空间足够大，后排敲个二郎腿不成问题。车子长度空间可以，但是一米八多身高，主驾座椅降最低，腰杆挺直点后顶部碰头。 车机，系统卡顿无后台操作也会有卡顿，反馈给客服，客服让我把后台关了，或者清理下内存。呵呵… 转向，很不适应，方向盘打死一圈多？转弯半径很大，不过没办法车身长度在那呢。 续航，一般吧，十三四度左右续航400～450公里吧。前半段比较坚挺，后半段一泻千里吧，电门还是比较温柔。 几个问题顺便说下 座椅，提车十来天发现主驾座椅局部居然憋了…看图。厂家客服让找4S，首保时去看看吧。 转向灯跳动时的声音不规律，原来的油车出现这不规律声音表示电瓶快没电了。这不规律的跳动车让我很不舒服。 总结，车无完车，希望比亚迪能越做越好，能够面对用户提车的问题点进行改进。 开自己的车，自己喜欢就好，不需要理会他人想法。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.93分“优秀”

第一次交电费，180快块跑了2000km9分钱一公里是真的省 先说不满意的地方吧：车机太差拖后腿什么时候可以升级硬件cpu，刹车的确响，车机有一些逻辑不合理很多地方需要优化，人走不能自己锁车，不熄火下车钥匙没法控制开关门。自动雨刷开到最大都是眼前糊了才刷，后备箱太小安全座椅放不下，氛围灯不能自动，空调23度制热凉风、空调自动模式不友好，腰部支撑还是不够。 优势：整体车的质感很好，开关门声音厚实，内饰高级，车身安全，空间是真大，188身高后排我坐还有一拳半。用于家用首先考虑空间，后排带娃足够舒适，动力没什么可讲的，sport模式都没开过，性能在这摆着没必要浪，驾驶过程中车辆很稳，很安静。避震还是不够可能是性能为主的原因，气温15度以下电耗18-20度/百公里，基本能开300km多点，有几天15度以上气温电耗15-16左右，上400km应该没问题 总结：车机跟整车不匹配，cpu升级和车机优化非常必要

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.57分“优秀”

提车灰色中配，本来下定的是白色低配，奈何等车两个多月无车，正好到了一辆灰色中配不知什么原因流浪在了4S店，可能大灰跟我有缘，直接提了中配现车。 1.指标是20年2月下的个人指标，然后开启了漫长的翻越某些APP的各种电车车主反馈及大V测评，恰巧年中汉EV上市，本着观望一阵再下手，顺便看看真是车主的反馈。这一观望就观望到了10月下定，然后开启漫长的等车修仙之旅😄。 2.过完元旦，看到销售说有台中配灰色现车无主，直接拿下，也终止了修仙之旅。然后陆续一周内办理各种手续，上牌，大灰终于有了正式上路身份。 3.目前7千公里，除了车机诟病，其他基本满意。成本是真的省，油车一卖从此告别了加油站。 4.优缺点：优点外形帅气、动力够用、空间够大、配置适中、静音效果满意、续航能力非常满意，5、6月份北京天气续航550+。缺点车机只能说差强人意，部分情况下卡顿，升级包目前价格观望中，据说更换要拆3个小时；行车记录仪画面不够清晰，只能说勉强能用，等待原厂高清记录仪。 5.购车费用： 裸车25.58，保险5800，上牌费1000，金融费3000，后期车友会指定店装了电机、电池护板1980。 目前暂时就这些，希望与更多的汉EV车友共同交流。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.86分“优秀”

我的汉开了近6000公里了，各方面都很满意，未出现任何车友圈里描述的各种毛病，感觉自己是很幸运的！买纯电动车算是心血来潮，也算是赶个时髦，开了将近两个月之后才真的感觉自己回不去油车了！电车很安静，提速很流畅，丝滑顺畅的感觉真的很好，汉ev的百米提速让我激情澎湃！ 我日常通勤很少激烈驾驶，也不会刻意保持匀速省点，因为充电方便，基本电量少于50%就会补电，电耗基本在17左右，这几天气温回升幅度较大，电耗下降到14以内，让我很惊喜！ 高速耗电明显大很多，车速100应该不会低于18，120应该不会低于25，单程超过300公里的高速长途开电车会很不方便，中途服务区需要补电。电量低于20%，在不熟悉的城市我会有继航焦虑，毕竟还是在高速服务区充电比较方便，不需要刻意去找快充桩。江西高速充电桩电费1.8，还设施陈旧，经常会充不进电。江浙皖高速电费1.2，我就不明白都是国家电网，电费为什么相差这么大。 纯国产车能做到比亚迪汉这样的品质，让我很惊喜，也让我对我国汽车工业的逆袭充满期待，就像手机中的华为一样！ 最后几个建议： 1、希望厂方能规范售后服务，现在卖产品的同时也是卖服务，特别是对4s店要规范管理，能给广大车友提供更贴心的服务。 2、希望车友对国产车出现和以后会出现的各种质量问题报以宽容，只要是车，都有概率出现各种问题，买了就不要后悔，我们该抱怨的不是车本身，更多的是4s店的售后。 3、希望4s店能提高服务品质，服务标准要像BBA看齐。卖车时的服务承诺要兑现，车子出现质量问题后不能推诿责任，和车友沟通要专业不能忽悠！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.21分“优秀”

ev低配白外棕内裸车22.98无优惠，了解到三电终身质保后订车，等车20天。保险8k+有点坑，而且还不能选保险公司，无息贷3年五成手续费2k，上牌费500，多收了500电桩安装费，置换补贴1w还没到账。四儿子整体服务比较一般，提车前还忘了充满电。目前用车20天，城市路况均速15-20每天来回13km，eco+较大回馈百公里电量18-20度。 优点：空间大，舒适型尚可，隔音良好，零百7.9动力够用，外观有辨识度； 缺点：车机一般，高通625基本带不动b站，OTA后语音反馈变迟钝，2.4吨的车前悬麦弗逊，辅助驾驶只能说勉强，转弯半径大操控一般； 还有个比较大的问题，提车后一开始几天比较冷，转暖的几天空调吹冷风有明显异味，希望官方尽快拿出解决方案。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

5分“优秀”

外观：照片没怎么拍过，手机里就这几张，反正每次去车库看到车我都是满心喜欢的。 内饰：没比较过，反正家用完全够了 配置：还有的全有了，车道保持提醒，侧向来车，车机语音控制，远程控制这些都比较实用 空间：接近五米的车长，前后排空间都非常大 动力：一脚油门踩死有做过山车的感觉，肾上腺素飙升，路口等红绿灯第一位踩脚油门过了路口速度就超五十了 舒适性：特别安静，座椅的电动调节和腰部支撑很不错，座椅也比较舒服，后排的座椅调节也很不错，加速和减去没有顿挫，常规踩刹车之后的减速也比较顺滑，停车的时候也没有明显的不舒服感觉 最后说一下电车的优缺点:1、家里有充电桩的话平时充电方便，如果不能在家充电不建议买2、平时两百公里内的单程出行基本没有问题，如果经常跑三五百公里以上的长途也不建议买3、特别在意车辆续航人和冬天气温特别恶劣的地方也不太建议买 如果可以在家充电，没有远距离长途需求，电车真的特别香，买它！买它！买它！

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.71分“优秀”

从2015款老唐置换到现在这款标准续航版的汉ev，先说加速性能吧，老款唐4.9秒，eco模式下，个人感觉已经动力过剩了，电门稍微大一点，就神经质的飞出去了，现在这款汉ev7.9秒，直白说加速肯定比不上，但脚感很线性，很像燃油车的加速脚感，而且，个人感觉这样的加速挺好，起码照顾家人感受，不容易晕车。然后空间这块，个人感觉已经很可以了，我身高180cm，体重200斤，前面驾驶位置按自己驾驶习惯调好，自己去坐驾驶位后排，还能翘个二郎腿，具体画面自行脑补一下哈，横向空间比老款唐也大，空间唯一不足的，就后备箱吧，跟同级别燃油车比，后备箱空间是小了点的。接着整车静谧性，这个跟老唐比，对比太明显了，老唐正常上60后，风噪路噪很明显，毕竟是辆suv，但这款汉，高速开到100了，车内还是静的一批，自己去试驾一下就会发现了！但有一点也得吐槽一下，前排弄了双层夹胶玻璃，噪声抑制确实明显很好，但一辆家用舒适用车，后排居然不配双层夹胶玻璃，差点意思。操控这块，老唐是全时四驱，买的这款汉ev是前驱，日常市区开并没体现出来啥区别，转向也清晰，没有老唐那转向会有点虚位，但汉车子比老唐大，日常车道调头或者转弯半径要大一些。舒适配置这块，以前老唐是旗舰版，对比现在这款标准续航的汉ev来说，配置或多或少会有些差异，先说老唐有的，方向盘电动调节，后视镜倒车自动向下翻折，驾驶位座椅3个座椅记忆，标准续航版的汉ev都没有，但是，15.6寸可旋转的安卓屏，驾驶位通风，电动后尾箱这些，标准续航版的汉ev又拉回不少加分项。总体而言，推荐2021款标准续航版或者最贵的那款汉ev，性价比最高的两个选择。最后，有自己车位，可以安装充电桩，实现谷峰用电，真心香，

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.89分“良好”

一个一个说，这车是我爸开，所以选车也是他选的，他接受不了新款的引擎盖上的两个凹坑，所以选了这个，外观优雅大气，屁股丰腴，非常好看只可惜没有中国结灯，我挺喜欢那个的。 内饰怎么说呢，我对内饰非常迟钝，只要不是比亚迪元或者东风皓瀚这种丑到惊天动地的内饰，我就都觉得差不多🤣，我觉得汉的内饰整体算好看的，挑个刺儿的话，就是有些按钮质感欠佳。 配置： 我对配置要求也不算高，很多配置我都觉得没用，这个车只有主驾有座椅加热，这就够了，360影像超级清楚，晚上亮如白昼，而我开的5系晚上狗屁都看不到😭好像自主品牌车辆的360普遍比合资车做得好？ 另外这个车音响很不错。 空间：这个没的说，这车都宽离谱了…已经宽到不怎么方便了… 续航：春秋时节，如温柔驾驶，基本上能达到标定续航 我刚买这个车的时候还很担心网上说的电车的怕堵车问题，但开上发现，现在的电车已经不是以前的电车了，堵车情况开空调，一个小时只掉几点电，比油车还耐耗… 但你要说没有续航焦虑那是不可能的，毕竟10%限制功率，20%就得找充电桩，再加上一些保底电量，意味着30%就要琢磨充电的事儿了 冬季续航确实有较严重的打折，主要体现在后半段电量掉的很快 智能化： 辅助驾驶算智能化还是算配置？我就在智能化里说了吧，我没开过带车道保持的车，我自己的5系是没有5au的，连定速巡航都没办法保持和前车的车距，都快撞车也不减速那种，5系的车道保持只能保证不过线，并不保证在中线，所以在车道里来回摇摆，没有任何使用价值，而比亚迪这个则非常丝滑，不管是居中还是车距都保持的很稳，甚至难以察觉，由于我没开过其他有这个功能的车，所以没办法横向对比，这个我就很满意了。 这里顺道请教一个问题啊，为啥这个车一个劲儿提示我让我接管方向盘？我手就在方向盘上放着啊… 驾驶感受： 比较静音，高速挺稳，较高时速时提速比油车慢，操控很难受，也许是因为太宽造成的，也说不清楚哪难受，总之是难受 可靠性：没出过大毛病，但买来车第二天就轮流跳三个故障码，4S店弄不好，不影响驾驶，但只要一跳故障码就会导致autohold功能自动取消，等于这个车直接少了一个功能，所以只给3星 经济性：纯电经济性不用说了吧，保养也便宜 这里提醒一下想要买电车的朋友： 没有私桩请别买纯电和插混！ 没有私桩请别买纯电和插混！ 没有私桩请别买纯电和插混！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

今天是9月2日，4月17日提车已经120多天了。跑了23230公里，下午空闲给大家分享一下汉ev四驱版用车感受。 - 本人是宋puls燃油版，汉dmi121顶配，汉ev四驱顶配车主，所以大家有什么购车需求可以参考一下我这边。 - 宋puls因为第一辆买的比亚迪汽车，是燃油版，这里就不讲了。主要还是对比一下汉这个车型混动和纯电的区别。 - 外观就不讲了，大家都能看到，各有所爱。 - 空间的话汉电四驱要比汉混动车型后排空间大一点，后排座椅角度可调，所以舒适型要高很多。后排经常坐朋友家人的要注意。 - 驾驶方面，汉混动和汉电四驱方向盘都有点偏，比亚迪通病了，但是角度小，可以接受。 - 二是不深踩的话汉混动在速度75以下也是纯电行驶，很安静，风噪和机器声音都很小。在路口起步已经超过大部分车型了。汉混动深踩或者速度75以上发动机会介入，几乎感受不到，这一点很赞。 - 三是辅助驾驶方面，汉混动和汉电四驱都很一般，但是够用。做不到太智能，基本上堵车时自动跟车，高速定速巡航只要没有太多乱插队的车都够用了。应急处理千万不要指望，这一点没有特斯拉或者阿维塔做得好。我觉得是因为比亚迪没有自己的一套车机系统或者说地图导航的原因，用的第三方APP感受真的很差。 - 然后是汉混动和汉纯电的选择，费用方面我的汉混动大概是150块跑450公里，我的汉电四驱是50块跑450公里，每个人驾驶方式不一样，我的只给大家参考。 - 我不建议买纯电两驱版，体会不到3.9s的乐趣，也体会不到汉混动的里程无忧患。而且电四驱和纯电两驱是两种车，超车和提速完全是两个概念。 - 上个月出了3.7s的汉混动战神版，我去看过实车了，配置很低，不建议入手。后排连个中控屏都不给，后排的座椅也不支持角度调整，是减配了。 - 好多人说自己经常出去玩，买个汉混动加油方便。其实我跟你讲，你这么想就不对了，你节假日去高速服务区看看，油车加油排队百十米。等你排到了都三四十分钟以后了。然后电车在充电的才两三辆车。也就是说，时间差不多的。油车排队你能走开去吃个饭吗，不行吧，电车停车插枪按一下即插即充，人就可以走了。 - 我这三个月基本上都是开着汉电四驱跑出去玩，打卡各地景点，到哪里充电都是十分方便。 - 最后总结一下吧，整体驾驶感受能给4星半。座椅比较舒适，滤震效果比较好，隔音好。智能方面只能给3星。我说配置低是跟同价位新能源车对比的，如果和奥迪奔驰对比，比亚迪汉的配置都是七八十万以上的车才有的。单独一个座椅通风加热，方向盘加热都是七八十万的配置了。所以不做生意不是小老板的话选比亚迪准没错。而且大屏导航或者仪表导航越用越舒服，开别的车真是不习惯了。 - 比亚迪汉用车选车还是推荐汉电四驱，配置基本拉满了。长途去玩没必要开车，坐高铁坐飞机都方便。600公里以内，电四驱真的舒服。保证入手不后悔。 - 最后云辇电控技术也是比较期待的，麻烦官方尽快ot升级吧。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

提车一周多了，谈一下用车体验 先说说优点 1. 外观和内饰，大气上档次。极光蓝＋金鳞橙的配色，搭配碳纤维装饰板，相较于更早的一些搭配相对显得年轻化了一些。 2. 空间，非常宽敞，谁坐谁知道，没什么好多说的了。 3. 动力，顶配版3.9s的零百，加速性能强劲，路口起步只能用“秒天秒地”形容，即便是经济模式也足以干掉大部分常规车型。运动模式……车走了灵魂还在。 4. 噪声控制，汉花了不少功夫，包括双层玻璃、大量隔音棉（顶配胎内也有隔音棉）、音响随噪声水平自动调节音量（不知道其他配置及3.0或更早版本的Dilink有没有），加之电动车本身没有发动机噪声和抖动，整个车开起来很安静。 5. 座椅，包裹感很好，坐着很舒服，前排主动迎宾、全车座椅加热通风、四向调节腰靠和头靠、老板键、记忆、后排靠背电动调节，除了后排不能放倒，能想到的配置基本齐活。 6. 车机，5G版+Dilink4.0，挺流畅的，语音识别率和响应速度令人满意，微信和导航双开很舒服。 7. 续航，顶配版标550KM，我还没有开过高速，实际上海市内冬天开空调大概能开380，不开空调可以开到500左右，看个人脚法。不管怎么样，市内通勤这个续航总是够了，打对折也好最多是多充充电，纯电的行车成本方面太香了。 8. 实用配置：无线充电板、方向盘4向电动调节（顶配版才有）、360影像和底盘透视（这个貌似只有顶配有）、两项插座、放电等等，配置比较全。 9. 方向盘轻重、刹车软硬、动能回收强度，都可调，加上经济、运动、雪地的动力模式可调，排列组合可以调出很多种搭配，总能找到自己喜欢的驾驶体验。 10. 丹拿音响，相对原音响是个很大的提升，高频稍欠一些火候，但整体是值得花钱加装的（需要注意中配通过官方商城加装的丹拿与顶配不完全相同）。 11. 手机遥控太实用了！有些停车场车位离墙近，停车后无法开门的窘境彻底解决。 下面来说说不足的地方 1. 操控灵活性欠佳，当然这和车内空间不可兼得，轴距长了转弯半径必然大，没什么好黑的，看个人怎么取舍。 2. NFC钥匙不支持苹果和三星手机，不支持苹果可以理解毕竟系统不同，三星同样是安卓的为什么不支持……相当费解 3. 缺一些配置：方向盘加热、HUD、热泵空调、电尾门踢脚开关 4. 车机的应用适配，非车机版的应用不能分屏、强制转回竖屏，有些难受。 5. 不支持NTFS格式的存储介质，如果要用U盘或TF卡的话得格式化成FAT32。 6. 底盘调教确实有待提高，正常的城市铺装道路没有问题，路烂一点稍显颠簸。 7. 副驾前面的氛围灯面板设计稍微有些拉低全车水准了，设计得不够好看，还好行驶期间不开音乐律动的话这块面板的氛围灯不会亮，亮起来稍显拉跨。 8. 引擎盖非常难关。 9. 4S的业务能力有待加强。 10.左膝处的储物盒很容易被膝盖顶开。 其他的想到了再补充吧。 总结一下，汉EV各方面没什么太大的槽点，配置足够均衡实用，审美在线也设计得不激进，30万以内是个很不错的选择了，毕竟竞品们30万其实只能买丐版。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

3.86分“良好”

开了2000多公里的感受， 大家想体验推背感，买就对了，千山翠的运动模式还是很给力的，方向盘和油门的反馈也很好，颠簸路段表现不太好，颠得都要吐了?，官方标的3.9秒破百，我是没跑到过，但是5秒之内是绝对没有问题的，基本在4秒3左右。 内饰碳纤维和麂皮满满高级感，后排空间还可以，前后座椅都可以调节并可以通风加热就很酷。丹拿音响环绕音模式给你听音乐会的感觉。车机系统表现良好，语音控制也还不错。隔音也很棒，跑高速也很安静。 外观颜色随着光线强度改变，光线强他就是翠绿色，光线弱就是墨绿色，很高级，回头率超高，颜值真的很能打！ 最想要吐槽的就是续航问题，官方续航610km现在7月份这天气，空调开3 4档，音乐7，通勤上下班90公里，先高速后市区，全程eco，高回馈，油门使劲踩不超过5次，满电最多跑460公里。实属拉胯，不满意•᷄ࡇ•᷅ 总之自己还是超喜欢，写了这么多希望对大家有用。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4分“优秀”

缺点: 1、转向半径大，平时掉头非常不方便，尤其在市区停车场非常麻烦； 2、AB柱可能因为皮囊的原因比普通车宽很多，盲区也大，2-3点对新手来说非常不友好； 3、静音胎，是个双刃剑，平时开很舒服很安静，但是稍微油门踩重一点就容易原地打滑，变道加速的时候轮胎抓地力不足有轻微失控感； 4、品牌原因，即使你花了20-30万，别人一问你开什么车，一说比亚迪，立马给人感觉你像跑滴滴的； 5、电车通病，里程焦虑，虽然正常在城市开也能跑个400多公里，基本一周冲一次电，但是上高速就要掂量一下，我印象最深的一次就是过年回家我特意跳开高峰期，年初一高速没人，路上就冲了一次电，顺利回到家，可年初四回深圳时，还不算高峰期，只是车稍微多了点，开的不快还不至于堵，路上需要充电时换了3个服务站都是一大堆电车在排队充电，平均每个收费站最多4个充电桩，最后实在没电了不敢赌下一个服务站，硬是等了2个多小时才充上电，充了不到半个小时就被其他人赶着走，以后回家都只开油车了！ 优点: 1、空间，车身很宽敞，车长也有近5米，前排空间很大，我身高体重都是180，前排绰绰有余，但后排空间中规中矩并不算大； 2、同级别性价比最高，车辆细节最好，毛豆3和小鹏p7我都试过，都是虽然车机系统更好，但是做工都很差，且空间也小，同价位对比过后最后还是选择汉； 3、电车优势，启动顺畅且有力，平时超车非常舒服，加上静音胎和双层夹胶玻璃，安静的一批； 4、平时不论城市开还是跑高速，2吨多的车都显得非常稳不会飘，底盘缓震感觉比我那台皇冠好，坐姿基本有点像躺着开，开久了也不会累； 5、车机多媒体，虽然现在的新能源汽车基本都有，但是一个看似不起眼的东西，确实会给你带来很多意想不到的惊喜； 6、新能源优势，送绿牌，不用摇号不限行，确实在北上广深这些限牌的地区用处很大。 总结:20多万的价格各方面碾压我30多万的皇冠！每个开过一段时间电车的人都会有一样的感受，再开回油车很不习惯，平时要不是没办法，油车基本都是放着不开的，以后也只会买电车了！ ps:平时都不拍车，因为只是代步工具并不在意，只有几张第一次出险拍的，因为盲区太大，10年车龄老司机居然在家门口附近磕了……

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.43分“优秀”

先说不足：方向盘转向非常不适应，目前说不出来是虚位还是啥，总之不像上一台车宋DM那么有手感。 再说优点： 1.车机速度比较满意，语音识别也很准确。 2.外形没的说了，村里最靓的仔 3.提车速度快，下单到提车20天左右 4.在南方的夏天，续航目前满意（才开了200公里） 5.隔音效果满意，很满意 6.后排空间很满意，家人很满意 7.充电时间，大家都是比亚迪适应性最强（我还没试） 最后说说选车过程： 自己的旧车宋DM，持续关注的是海豹，非刚需加上等车可能太久所以也就只是关注着。 5_6月疫情后深圳各区纷纷出台补贴政策，对于持续关注纯电车的我去研究了一下补贴政策，发现老款才能领到所有补贴，旧车置换满额4.9W. 那还等什么，马上去补贴最高的南山区选车，先后看了哪吒，小鹏，比亚迪，从安全、外观、续航和提车速度来考虑最优解还是20款汉605版本。当天下定20天后提车，现在等补贴发放中。