点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.71分“优秀”

一开始订了毛豆三，思前想后还是换了汉EV，因为电车最重要的续航和安全性，都是汉胜出，另外我还是比较保守派的，不太能接受特斯拉极简的风格，还是比亚迪的内饰和配置更让我心动，尤其是隔音和座椅空间这些。 2020年12月6号订车，2021年1月14日到车，但是由于贷款问题，直到22号才提车，这里不得不说一下，比亚迪金融审核是真的严格，五年超长贷基本批不出来，最后做的50%首付三年无息贷款方案。 提车80%电量，开了四百公里，平均百公里15度电，之前用随车带的便携式充电器冲过一次电，十三个小时充20%。昨天刚装好充电桩，10小时充满，早上看满电动态续航显示578KM。对于我这种市区跑跑不走长途的完全够用，基本一周充一次就行了。至于网上说的音响拉胯，均衡器调节后感觉还是挺好的。 目前就这些体会，整体来说是值得推荐的一款车。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

先从7,8月份的时候。就很期待这辆车上市。之前想的是想买特斯拉模逗3。然而模逗3那个做工嗯，我不太喜欢。太简单了，而且没有仪表盘。然后就入手了这辆汉EV高性能版。 总体来说不错。尤其是细节和龙息大灯作很不错。还有导航的时候，只有主驾驶那音响才会响。其他的音响设备都在正常的播放歌。一点儿也不影响乘坐舒适性和静谧感。这一点就让人觉得很棒。包括他的门把手都是防夹。缺点也有四点:1在青海这地方，冬天时测过的续航里程只有三百多。因为你磷酸铁锂电池冬季续航就是有点儿弱。2自动泊车入位自选车位试了好几次就没成功过。3跑高速遇到桥梁限重标牌儿以后它会误识别成限速标牌。正常行驶的时候离障碍物很近，但雷达识别了不会报警除非你快撞上的障碍物，他才会报警紧急制动。我总体上来说这车还是很棒的。建议大家如果家里已经有一辆燃油车了，可以入手。性价比真的很高。👍👍👍

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.93分“优秀”

2017年第一代宋DM，当时落地20万，想都没想就买了，结果被家人一顿鄙视，20万选个比亚迪？20万选个油电混合？哈哈，家里人以为我疯了。但坐过宋DM后，都觉得很好，其实大部分人对比亚迪的映像还停留在F3，G6等车型。在这三年里，小宋开了15万公里，换了2次变速箱，更换变速箱从来都是积极服务而且免费，所以虽然当了回白老鼠也对BYD有一定好感，不怕有问题，最怕的是解决问题的态度，这一方面BYD让我满意。 2020年家里增购一台E仔，沉迷E仔的内饰，同时小宋开了15万公里也准备换购一辆车。预算30-40万轿车，SUV开着太累了，于是又开始了看车的旅程，优先考虑新能源，特别是纯电。无奈一直没找到性能，内饰，外观，价格都能满意的车。 看过以下几款车： 毛豆3：新能源车的领头羊，外观，内饰设计一流，而且还是怀档，电机全球第一（实话实说），但是内饰做工那个粗糙啊！本人对汽车工艺有一定了解，真的是受不了！而且毛豆3最大的优势便是自动驾驶，然而最近频发的自动驾驶事故，以及频繁降价的频率高得离谱，我不想当韭菜！ 极星2：内饰一般，浓浓的VOVOL风格，编织座椅，缺乏新能源车的科技感，而且价格偏高。 小鹏 P7：小鹏是新势力造车里算是拔尖，内饰、外观、音响都很好，价格合适，但毕竟新势力，还需要时间去沉淀，加油吧！ 汉EV：对比亚迪有一定情怀，毕竟开了三年的小宋，虽然有点问题，但总体还是好的。新的龙脸设计，酷炫的小糸车灯，跟E仔相似的内饰中控，优质的做工，加上3.9s的零百，自带的Brembo，关键售价才27.95万，深圳市地方补贴2万，比亚迪车补2万，置换补贴2万，顶配裸车落地22万！简直爽的不要不要的！试驾过2次就直接定了！8月订车，10月提车！美滋滋啊！提车就立马去改色😘 没有特别不满意的，但有几个地方可以优化。 1、倒车影像的清晰度还不够，可以做得更好； 2、记忆座椅真的有点渣，设定好，不知道为什么总是没有记录，特别是倒车后视镜下翻，希望OTA能解决； 3、音响，功率一般，感觉怎么调都调不好，也不知道该怎么改； 4、可能提速太快，急加速时，方向盘会有电子助力介入，不知道是不是所有纯电都是这样。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.43分“优秀”

总体：非常喜欢！因为人生的第一辆车，对新手的感觉很好，开的很舒服，全景影像对新手停车，入车位非常友好，还有能量回馈功能（较大回馈）松电门可以明显自动减速同时省电。唯一缺陷是市区开的时候，我新手刚开的一箱电100%--10%冬天的续航只有380-420km左右。 接上面开了一个月之后，感觉，还是应该买顶配的，虽然多的东西很多，但是最主要还是那个方向盘加热，双电机那些不多说了。重点说一下电车的电空调，电空调功率如下： 1，1档风Hi---2kw功率 2，3档风Hi---5kw功率 3，7档风Hi---12kw功率左右 综上，冬日电空调开启相当于30-45km/h的持续怠速。 接下来我谈谈我这一个月驾驶以及使用它的感受综述，汉ev是一个智能手机与电动车的集合体，给人最大的感受就是极致的方便，驾驶感受就是平滑舒适。 驾驶篇：汉ev有两种驾驶模式，eco和Sprot就是节能和运动模式，大概就是节能模式一脚1/2电门等于运动模式1/4的电门。运动模式加速感推背感非常优秀，如果是顶配的更加夸张明显。所以平时在市区跑就节能模式，但是模式随时切换目前我没感觉有什么卡顿，在等红灯切换运动模式，起步你就是一骑绝尘，所有车都在你后面，速度上来松油门切换节能模式。 充电篇：如果不跑业务，上下班往返在10km内的小伙伴们，大概15-20天加一次电即可（95元5%--100%我们城市快充1.1/度）充电以实际充电站金额为准。省钱是真的省。 功能篇：有一说一，全景雷达影像是究极好用没有之一，对新手非常友好，基本上慢一点停车挪车不可能擦到别人或者墙，全车一共12个雷达，4个超清摄像头。ps：千万别把摄像头磕破了！ 车道保持，雨雪天防滑还挺好。自动泊车功能我没用过，还有自动刹车等等，都是鸡肋没有实际用处。有一点注意的是，车钥匙在车的附近，你的后备箱是会被别人轻易打开的，因为是感应开启。车机互联做的很好，手机上功能基本上没有任何使用障碍，功能是应有尽有非常齐全。千里眼功能（耗电高！）可以实时查看车内情况，4s会送8G内存卡给行车摄像头记录足够的内存。 费用篇： 1，充电5%-100%是95元（1.1元/度） 2，免费的两年车载流量6G/月，续费4G/月两年套餐是378元 3，三年保养6次免费在微信小程序迪粉汇领取 4，贷款月供xxxx/月 5，保险6k/年 6，其他费用我还未产生，尽情期待。 综上，费用个人觉得汉ev作为国产车还是非常良心的，相对于特斯拉的全部都自己付费来说肯定懂得都懂。 个人感觉需要提高的地方： 1，续航还是不够高但是比油车要强百倍 2，智能小迪会的词语较少，很多不能识别，需要更新升级。 3，汉ev的方向盘稍微右偏一点点，不过影响不大

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

用车也有2个月了，基本是日常通勤用车，最多跑跑附近的几个市区，整体用车体验还是很满意的，所以优点我就不提了，这里只说几个缺点或者槽点。 1.车机只支持扩展fat32格式的内存卡，而且经过我的摸索，如果是大内存卡（比如我的128g），需要在电脑或者其他设备先把内存卡格式化成fat32才能识别，而且还要把簇大小设置成32k（其他大小你们可以自己试，但默认是不行的），不然用不了多久车机会提示内存卡损坏，这里只要正确地重新格式一次就可以了，但建议插到车里再格式一次再用比较稳妥。 2.车机自带的byd应用商店里的应用没有很好适配车机，比如网易云音乐和qq音乐，版本偏旧，网易云音乐还是手机版的，打开速度极慢，而且会强制竖屏，适配最好的就是酷我音乐，个人感觉酷我音乐车机版默认音质比网易云和qq音乐好很多，估计是单独适配了酷我音乐，而且酷我音乐当前播放曲目还会在仪表盘上有显示，但这里要注意是酷我音乐车机版和其他设备端会员是不通用的，手机版会员不能在车机版里用。我自己用惯高德地图，之前在商店里没看到有高德4.9车机版，因此我特意在官网自己下来安装，整体来说软件生态非常不好。 3.车机的安卓系统版本估计是很旧的，很多软件的新特性不能实现，正常情况这车搭载的cpu如果系统优化到位的话，不至于这么卡顿，在打开音乐后再打开导航，导航语音会有一定机率卡顿几声，这些已经是精简了很多功能的车机版，要是打开手机版，车机卡死都有出现过，因此如果你看中的是这平板是安卓系统，可以安装很多安卓软件的话，我建议你先考虑下这系统能不能带得动。 4.这点就很致命了，如果说特斯拉的自动驾驶是高中生，那么我觉得目前比亚迪的自动驾驶也就初中生水平，我也不知道是保守还是技术算法问题，在开启车道保持和定速巡航下，100多时速我试过几次压了减速标线，还是要手动调回来，而且截止到我现在发帖，发帖前两天我还去了4s做升级（他们通知我去免费升级），这个问题还是没解决：开启车道保持和定速巡航后，如果行驶中退出了定速巡航，那么再次开启定速巡航后，是无法开启车道保持，但车机设置和操作板的灯都是显示车道保持开启中。最可怕的是，车道保持如果中途因为其他原因关闭了，也无法在行驶中再次开启，无论语音还是设置里都显示已开启的状态，所以目前比亚迪的辅助驾驶还真的处于勉强能用。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.5分“优秀”

比亚迪汉的外观让我对比亚迪品牌有一个重新的认识，龙颜宽体中大型轿车，贯穿式尾灯，无论是颜值还是气势，相当给力。搭配最新最安全的刀片电池，续航能力达到605公里满足了日常行驶需要。整车接近5米车长，后排空间超宽，这是所有坐过后排的朋友的实话实说。中控大屏是一个开放的安卓系统平板，可以安装几乎和手机一样的app不受局限，可横可竖的大屏还可以看电影，K歌，当然我不建议开车的时候使用这些功能哈。该有的豪华配置，座椅通风加热腰托，ACC自适应巡航系统，自动泊车，老板键，空气净化系统，后排中央扶手，手机无线充电，360度车身映像，语音车机交互系统，氛围灯，全景可打开天窗，手机NFC解锁，手机遥控控制车辆，220V家用电源从此户外使用电磁炉煮个饭都不是问题。别看车身如此大，整车的操控却非常自如，提速动力都很棒。当然吐槽的点也有，没有全系标配brembo卡钳，只有高配才有，语音交互并不是很灵敏，有时候叫半天没有反应，因为安卓系统的车机有时候程序打开太多会比较卡，后排无法放倒，前车盖打开看起来仍然像个油改电的车，后行李箱并不是特别宽裕，没有备胎，关键是比亚迪的售前售后还是传统4S的服务，没有太多的惊喜。希望比亚迪将来会有自己的高端品牌，或者有更好的服务，这样就更加能发挥品牌的影响力。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

南京车主，九月中旬提车，十一月初提车，人品好，插了一手小队，红外红内四驱顶配，嘿嘿。 花了一个晚上说服老爸老妈，再加上老家就是淮安的，离南京就180公里，满电来回没压力，所以就定啦。 汽车小白一个，本来打算买凯迪拉克ct5来着，结果九月初b站看到汉之后，立马去试驾了下，好家伙，真香～。对了，从头到尾就没考虑过特斯拉（非引战，只是单纯的不care自动驾驶，所以特斯拉，小鹏最大的宣传点对我来讲没用）。 二十年内没考虑过自动驾驶，怕死，给我我都不一定会用，所以汉最大的缺点在我看来就没啥了，反而刀片电池这个能极大程度提高安全性的改进在我看来反而是看得见的加分项。 正好，1月14日，朋友结婚，走了一趟淮安，满电出发，全程高速，空调24，2档风量，我和我女朋友，两人，总体重140kg吧，去时全程190公里左右，返回时走的京沪线，饶了一趟宝应看下朋友，全程240公里左右，期间在淮安帮忙婚礼接送亲朋，乱七八糟的大概500公里，返回后在栖霞那边的服务区充了20度电（20分钟，55kw的功率），总充电里程大概700公里，最后结论：在南京的冬天，全程高速，大概就是500/700=68%左右。实测哦，我女朋友开车比较凶，基本110-140之间，我开比较佛系，100-110定速巡航。以上。 内饰就不说了，对电车感兴趣的应该都知道，差不多就是油车40-50万的标准，比其他电车那就是欺负人了。就是方向盘的确有点往右偏，特别是车道保持的时候比较明显，又让4s店给调整了下，好了?。后排没机会试，一般都我开车，要不就副驾驶（我女友开车），不过老爸老妈表示舒服（南方人一般身高，全家最高的就我172，囧tz....），所以后排巨大，很大，超大！！！ 说说缺点：车太宽了！！！提车就出差，回来开车就蹭了，哭笑不得。后备箱小，对不起那么大的车。还有就是那个车机（那个破平板），只能开两三个软件，多了就卡，还有车机的流量为啥那么贵啊。还有那个煞笔百度导航，为啥不能更改下默认软件啊（音乐、导航），就感觉那个k歌的还不错，其他都是屎。 最后，最重要的，我花的钱，买啥车我高兴，哪怕不开放着拍照都乐意。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

国货之光，灰色显档次，外观大气，龙脸设计加“汉”标志尽显中国文化。中配的内饰已足够豪华，全车中文显示，非常友好。后排空间充足，“大沙发”比较舒适。车身很宽敞，但转弯半径较大。自适应巡航，跟车，车道保持，自动远近光灯，前排座椅加热通风和电动调节加记忆功能，负离子空调等实用功能应有尽有。云服务APP可以远程遥控车子，预先开启空调，预约充电，车内外监控，都为车主提供了便捷。15寸中控屏，智能车机加氛围灯提供了良好的驾驶乐趣。后排和尾挡车窗也自带了隐私功能，省去的贴膜的费用。电车经济模式下，动力已经足够使用，运动模式则更加畅快。中配605续航，市内代步较为轻松，冬季电量损失较大（电车通病）。整车落地不到27，较为满意的一款车。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4分“优秀”

第一次开新能源车，静谧性真的好，但跟试驾的顶配静音轮胎还是有差别。刚开始开起来不太习惯，就是那个舒适刹车，建议取消，用起来的感觉就是刹不停，刹死了还会往前移动一点。另外，刹车油门踏板转换真的有顶脚，要调整一下放脚的位置，就不卡了。提车一周，才开了100公里左右，电耗在往下降，目前掉电跟里程比还是1：1，我在佛山，这几天气温5度左右，停放在室外没出现掉电情况，说明一下，我没有开暖风，只开通风，个人不喜欢开暖风，觉得焖。汉就是宽、长，很多车位都难停进去，要么就是怕停进去了被人剐蹭。车机没有卡顿，可能是因为我还没有装其他app。其实还是最担心充电问题，我没有私人充电桩。第一箱电还没用完，等要充电的时候再看看一箱电跑多少。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.93分“优秀”

用了三个多月，跑了7000km，算是比较有发言权。当时为了早一点提车，选了中配，现在想来，选择了汉，一点也不后悔?。 坐标杭州，感觉人们口中比亚迪的4s的服务，相较于之前国产落魄的时代，现在已经提高了不少。我是中配，等了半个月就提到车。如果您是准顶配车主，别着急，可能还要耐心多等等。? 不怕大家笑话，提车第一天就在花坛把车刮蹭了。好在4s及时反馈，拉了汉车主VIP群，提供了免费取车送车服务。在钣金维修期间，还贴心免费提供了一辆代步车供我通勤。虽然在人们眼里也就几百块钱啊?，但是能有这样的服务还是很暖心的。 对于这辆车的优缺点，论坛里车友们基本都说的挺客观的。 01加速这块就不说了，是个优势，但是个人观点本质上它还是辆买菜车，不是性能车。希望未来的车友们能友善驾驶。不要和某些品牌一样上路就喜欢马路牙子上怼天怼地，招人反感。毕竟安全第一。? 舒适这块，个人感觉是中配更舒服（毕竟跑得慢很多）。之前试驾过顶配，感觉后排偏硬。有些人说，那我顶配开ECO模式就好了啊。但是顶配ECO模式比中低配SPORT模式还要快很多?要做到舒适就要在成本下不小功夫了。悬架和底盘谈不上高级。625芯片算不上高级。但是这些玩意，不告诉您，其实也体验不出差别。 至于车身那是真的大，停自家车库里和卡宴齐头齐尾，?倒车是比较辛苦，好在有全景影像。帅气的贯穿流水灯和霸气的造型，正常人不会说不爱。以至于停车的时候，经常会有热心的老哥老妹过来咨询。相信也是真实车主们共同的经历。 至于很多人关心续航的问题。已经有很多车评平台的测试了，对于车主来说因人而异。有的车主同一个城市配置路线，天天22kwh/100km的电耗，像我目前零下2度，平均15的电耗，稳的时候能跑出11.4的电耗。客观的说中上等吧。ptc的汉单独拎出来和有热泵的特斯拉比，还是绰绰有余的。至于柴暖的威马和热泵的几何c比……? 车价其实是很透明的了。没啥好说的。很多是粤A。 最后评价一下这辆车，客观的说，打4.2分吧。加上个人情怀我给了5分满分。? 对于想提车的盆友，我的建议是考虑自己的需求。如果你追求性价比，预算20到30之间，对于无人驾驶之类花里胡哨的功能（法律也没有允许）没需求。买个国产的比亚迪汉挺好的，内饰漂亮，空间非常大（除了头顶空间为了降风阻削去不少），续航轻松满足通勤情景（跑滴滴或者出差或旅游除外）。 当然现在电车竞争也很激烈，如果您觉得腰包或者产品力还差点意思，当个等等党也不错。?

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.07分“优秀”

近期汉销量月渐上涨幅度很大，随之而来这款车的好与坏、各种评论成为了这个冬天热议的车型之一。作为车主，我做一下我的整体体验和感受。 优点： 1.相信多数人喜欢汉始于颜值、终与配置和做工，我也是。 2.作为中部偏北方城市，实际续航能接近400或高于400，我认为已经很好了。汉做到了。 3.对于高科技配置，实际实用性不大，时间久了追求舒适型才是根本。花里胡哨的东西偶尔装逼用。 4.提的中配，低配足够用，但是小孩就喜欢那个一闪一闪的氛围灯，因为这加了2.6万预算。0—100加速度虽然不是强劲，但是秒杀路面95%的车够用。 5.隔音、电机噪音控制、底盘过滤、内部做工中等偏上。 不足： 1.他是一台国产品牌车，摘不掉“土鳖”的帽子。（出身不好对国人来说是硬伤） 2.转向的精准性有些差。 3.驾驶位头部空间小，本人175CM，座椅最低，头部3指空间。 4.屏幕太大且没有往驾驶一侧倾斜，开车过程中不好操作。 5.车机优化需要提升，倒车影像显示延迟。 6.轮胎抓地力小。 PS：本人对电池、电机、车机、悬架没有研究，不妄加评论。 萝卜青菜，各有所爱，给意向买车的准车主意见：网络鱼目混杂，越看越迷糊，心随我动，我型我秀。没有最好只有更好！是个东西都能找出优缺点，关键看你能否接受。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

说一下不足和期待: 1.车机芯片相对落后，日常使用削微显得不丝滑，挂入R挡倒车影像会稍微晚点才能出现，可遇见几年后APP增多，可能卡顿，期望可以物理升级，期待HUAWEI HiCar早日入汉。 2.操控方面只能说一般，主要还是车身太长，方向盘和油门刹车跟手跟脚不如那些以操控为主的车型，但是也对得起这个价钱了，也是很不错的。 3.配置方面主要是科技辅助硬件，不如小鹏，但是比其他一般车型要好，虽然有点不甘，但是毕竟3.9s加持，以及刀片电池的安全性，期待后续软件方面升级。最感觉不好的地方就是辅助驾驶意外退出时不会报警，仅是液晶仪表有图像显示。 4.舒适性的减分主要就是它的底盘系统，自身车身偏重，2吨多的车重整体调教偏硬，也就是传说的路感清晰，偏运动，如坑洼和减速带再软点就完美了。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.79分“优秀”

8月16日下定，11月17日提车，整整三个月，等车的每一天都是煎熬，提车至今将近一个月，行驶2000多公里，来谈谈使用时的优点与不足。 优点：外观科幻，内饰豪华，空间超大，NVH优秀，后排座椅角度调节，音响给力，刀片电池拒绝自燃，续航贴近真实，3.9s加速超跑享受，无线麦克风尊享移动KTV，对外放电功能以备不时之需，车内220V电源插座商务人士必备 不足：没有电动尾门，没有前备箱 我选电动车首先是把安全放在第一位，汉使用了比亚迪最新的刀片电池技术，安全稳妥的同时也带来了较长的续航。其次对动力的要求，汉的3.9s零百加速使我能花不到30万的价格享受到上百万元才能享受的加速动力，真的很感谢比亚迪！期待越来越多的人慧眼识珠，别光盯着国外品牌，合资车，多能看看我们国产品牌，国产汽车在电动车领域已经完成了对国外品牌的弯道超车，期待越来越好！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.79分“优秀”

灰外棕内 前脸无敌 尤其是开锁和锁车时的灯光 简直太美了； 内饰稍显成熟 不过我已过而立 成熟点倒也没啥 看网上对内饰的评价两极分化 嗯 我站汉了； 配置没得说 前后排座椅加热通风是最吸引我的 原来的车只有前排有 媳妇意见很大 这回可以满足媳妇和女儿了； 空间很大 本来媳妇嫌轿车小想买suv 试过汉之后 连她都说空间好大 后排很宽敞；操控上我觉得对我来说够用了 估计开不出它的极限操控来 所以什么悬架啥的 真没啥影响 ； 动力就不用多说了 毕竟3.9s在屁股上贴着 就是普通模式踩电门之后 给的有点迟缓； 舒适性上 纳帕真皮座椅质感很棒 支撑性也很好 后排还没体验过 。 下面说说不足：车机对语音指令的识别 有些不准 我让他搜个风犬少年的天空 他给我识别了个 风前少年的天空 （我唐山人 没什么不好识别的方言）；还有尾箱 手动关闭跟整辆车的配置一比实在是有些拉挎；另外吐槽一下我们这4s店的充电桩，功率低到让我一度以为他们是在用充电宝给我的车充电…

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.93分“优秀”

坐标深圳 续航基本真实，前百分之五十经常能跑超过300公里，后百分之五十用的少，基本还不到低于百分之五十就充电去了。 所以气候暖和的地方的车友基本可以不用担心续航的问题。 送了充电桩，深圳没车位就装到潮州老家去了。 音乐如果我们无损格式，效果非常好，时长没事坐车里听歌。 加速、操控、隔音、玻璃隔热等方面都非常优秀。见过的朋友无不惊叹国货之进步。 不足之处是平板用的CPU太慢了，挂倒档图像都要两三秒才出来，语音功能叫小迪出来反应也比较慢。自动驾驶属于比传统车强，比新势力弱的水准，不会自主变道，只能自主保持车道，遇到比较大的拐弯自动驾驶会罢工，需要自己转方向盘，感觉方向盘在需要转45度以上的弯的情况下，即便车道画得整整齐齐他也不会帮你转。 当然，比亚迪一直也不宣传他的自动驾驶，也没有对自动驾驶另外收费，白送的达到这个水平好像也不能过多的抱怨。不过现阶段能接受电动车，特别是纯电的人，一般都比较追逐电子产品的新潮，希望比亚迪能补齐这一块短板，做全方位的新能源汽车领导品牌。