总体来说这款车外表比较大气,内饰相对来说比较豪华,车辆的配置应有尽有,特别是旋转大屏,还可以自己下载APP程序自行安装,可玩程度非常高,配备了车内卡拉OK系统,不管是开车的时候还是充电的时候,都可以唱唱歌,不失全家娱乐的好伙伴,车辆的经济性也非常好。
另外比亚迪的车辆配备了外放电的功能,在野外露营的时候,随时随地都可以吃火锅吃烤肉,甚至可以自带投影仪在露天看电影,这对于目前疫情肆虐,大家不能随便出门选择,在外露营是一个非常好的功能。
这款车具有极高的充电速度,目前最高的充电功率是105千瓦,从30%~80%,仅仅需要半个小时,一般情况下从0%充满也仅仅需要70分钟的时间,这可以很大程度上缓解续航忧虑。
总体来说,这款车性价比非常高。
今年提车,上班之后因为工作缘故要来回短途,和父母商量之后觉得电车是最合适的,同时也感谢父母的资助,能够有一辆自己的小车。
【续航】
续航标程550,实际跑了冬夏两季,冬天缩水比较严重,夏天也是要打八折左右,但是续航还是要看个人需要,对于我来说一直跑短途,续航是够用的。
【空间表现】
空间非常满意,外部车长完美体现了内部空间,本人175,驾驶位调整到合适位置后,后排可以翘起二郎腿,空间相当够用。
【舒适性】
本身配置高,前后座椅通风加热,且后排可以支持一定角度调节,本身舒适性是相当不错的。
【动力表现】
动力是我非常满意的,零百3.9s日常不会开这么暴力,但是在路口起步提速,身边就算是有别的电车也可以毫不费力的超越,eco模式同样动力澎湃。
【智能化】
比较不满意的就是智能化水平,相对舒适性和空间而言智能化是短板,中控平板只能称之为一个大pad平板,相对于特斯拉、小鹏、蔚来、理想汽车等汽车品牌能够实现的车机智能化存在一定的差距,后期OTA升级也暴露了老车型因为硬件短板无法升级部分功能,但是总的来说定位准确,完全符合我的用车需求,功能够用。
【驾驶感受】
开过的车不是很多,但是底盘确实是发散,余震和细碎的震感比较清晰,相对这个价位来说感觉可以做的更精细。
炎燚淼它主人:老汉唯一的缺点就是底盘有点像小弹簧床那意思,除了底盘也算物超所值,总体符合价位吧
影孑丶丶:这车舒适度其实很不错了,空间够大,开起来可以,外观也很漂亮,总体我觉得很好
名字竟然可以这么长1:所有的新能源减震都硬,特斯拉也是,怎么都没有油车减震那么舒服,不知道海豹怎么样,空了去试驾一下
车外观很好,动力优秀,配置充足,只不过品控较差,在两万公里的时候出现动力电池异常,换了动力电池后,新电池依旧出现且掉电掉0,品控难以接受。
外观很漂亮,不然也不会买,配置丰富,很现代化,整个驾驶提速是可以的,底盘操控的感觉就很一般。以后后驱的车子,这个转弯实在难受,慢慢习惯吧,自主品牌这样已经很不错了,支持中国智造。
【充电时间】
有快充,30分钟能充50%以上。家用慢冲一晚上8个小时也够90%以上电了。
【续航】
零度以上的春夏,续航至少450公里,佛性开500公里没问题。
【动力表现】
我的四驱动力是超级猛的,高速没必要猛踩就能轻松超车。
【舒适性】
顶配的车舒适型配置都是拉满的
【提车价格】
28.4万元,置换补贴一万,保险6500,28万出头吧。
【最不满意】
车载系统有待提高,仪表盘不支持导航啊。还有手机投屏不好用。
【空间表现】
空间很大,后排比前排坐的都舒服。一家四口出行很方便。
【购车经历】
我买东西都是看中了就下手,合适就买。听朋友介绍说比亚迪汉ev好,就去专卖店看车。试驾了混动顶配的发现,纯电的开起来舒服。但一开始还是希望买混动的汉DMI。但我定金交了两个月,没等到预售。2022年3月11日周末我忍不住去店里问问,正好有一辆黑色汉ev顶配现车,我立马问了问价格,结果说比原来涨价了5000元。我看了现车,内饰颜色我都很喜欢,权衡一下,就把自己开的2014年20万公里数的途观置换了。3月15日提车上牌的,一把付的。牌照号也是店里销售经理帮我手机上选的。3月16日比亚迪就官宣涨价,3月17日油价就涨了0.96元/升。4月1日比亚迪就改了三包期限。我感觉我是赶上了末班车,半个月开了3300公里,用了400多电费,主要是外面充电花了300多。家里现在充电桩安上了,估计会省点钱吧。一天上班140公里来回路程,两天一次充电,还算满意。
六芒星3366:国货之光。帅呀
墨池417:挺好
为人民服务的小阿新:我单程去单位100公里,也想考虑买个电车来回上下班,按三包算一年三万公里,是不纯电比燃油更香一些
调教优秀,驾驶感受接近油车,油改电的小伙伴基本上都可以无缝衔接。动力很猛,正常家用没问题,但车架悬挂激烈驾驶不太优秀,特别是起步一瞬有驾驭不住的感觉。空间非常好,配置齐全除hud外啥都不用加装。
续航里程扎实,正常温度(10°c以上)市区和快速路行驶,80㎞以下速度能跑450左右,最多一次510㎞。冬天最冷时零度,空调加热全开续航最差320㎞。高速公路速度110㎞以下,400㎞绝对可行。冬季高速没试过,估计250㎞。
智能化比新势力差一大截,功能是很齐也经常用,但不敢把命交它手上。最常用的ACC大部分灵,偶尔也不行,最好自己判断及时介入。不管咋样,比完全自己开车还是省力太多。
自己有电桩,用车费用简直不要太爽。每天通勤80㎞一年能省不少钱。
总结一下,着重功能,家庭第二辆车或通勤距离远的小伙伴绝对可入,性价比很高。家里能装充电桩那简直就是完美。
单列一行,刀片电池是我购买的主因,怕死!
焓熵89:不能装私桩还不如买油车,只有私桩才能体现电车的优势!市区神器
用户6733748559906:电车的驾驶感接近油车那不是应该扣分么?
自燃你的梦想:问题现在自燃最多就是刀片电池
城区开家里有车位充电桩真的香,百公里十来块钱。也没什么需要保养的,里面的配置也很高,智能化不错,就是底盘真的很拉夸,跑不了烂路,也就是城区代步跑一跑还好。
外观内饰这种不用说,看个人喜好,续航高速6折多一些,市区比较不错表现,配置还算可以,悬架不算太差合适
提车一周多了,谈一下用车体验
先说说优点
1. 外观和内饰,大气上档次。极光蓝+金鳞橙的配色,搭配碳纤维装饰板,相较于更早的一些搭配相对显得年轻化了一些。
2. 空间,非常宽敞,谁坐谁知道,没什么好多说的了。
3. 动力,顶配版3.9s的零百,加速性能强劲,路口起步只能用“秒天秒地”形容,即便是经济模式也足以干掉大部分常规车型。运动模式……车走了灵魂还在。
4. 噪声控制,汉花了不少功夫,包括双层玻璃、大量隔音棉(顶配胎内也有隔音棉)、音响随噪声水平自动调节音量(不知道其他配置及3.0或更早版本的Dilink有没有),加之电动车本身没有发动机噪声和抖动,整个车开起来很安静。
5. 座椅,包裹感很好,坐着很舒服,前排主动迎宾、全车座椅加热通风、四向调节腰靠和头靠、老板键、记忆、后排靠背电动调节,除了后排不能放倒,能想到的配置基本齐活。
6. 车机,5G版+Dilink4.0,挺流畅的,语音识别率和响应速度令人满意,微信和导航双开很舒服。
7. 续航,顶配版标550KM,我还没有开过高速,实际上海市内冬天开空调大概能开380,不开空调可以开到500左右,看个人脚法。不管怎么样,市内通勤这个续航总是够了,打对折也好最多是多充充电,纯电的行车成本方面太香了。
8. 实用配置:无线充电板、方向盘4向电动调节(顶配版才有)、360影像和底盘透视(这个貌似只有顶配有)、两项插座、放电等等,配置比较全。
9. 方向盘轻重、刹车软硬、动能回收强度,都可调,加上经济、运动、雪地的动力模式可调,排列组合可以调出很多种搭配,总能找到自己喜欢的驾驶体验。
10. 丹拿音响,相对原音响是个很大的提升,高频稍欠一些火候,但整体是值得花钱加装的(需要注意中配通过官方商城加装的丹拿与顶配不完全相同)。
11. 手机遥控太实用了!有些停车场车位离墙近,停车后无法开门的窘境彻底解决。
下面来说说不足的地方
1. 操控灵活性欠佳,当然这和车内空间不可兼得,轴距长了转弯半径必然大,没什么好黑的,看个人怎么取舍。
2. NFC钥匙不支持苹果和三星手机,不支持苹果可以理解毕竟系统不同,三星同样是安卓的为什么不支持……相当费解
3. 缺一些配置:方向盘加热、HUD、热泵空调、电尾门踢脚开关
4. 车机的应用适配,非车机版的应用不能分屏、强制转回竖屏,有些难受。
5. 不支持NTFS格式的存储介质,如果要用U盘或TF卡的话得格式化成FAT32。
6. 底盘调教确实有待提高,正常的城市铺装道路没有问题,路烂一点稍显颠簸。
7. 副驾前面的氛围灯面板设计稍微有些拉低全车水准了,设计得不够好看,还好行驶期间不开音乐律动的话这块面板的氛围灯不会亮,亮起来稍显拉跨。
8. 引擎盖非常难关。
9. 4S的业务能力有待加强。
10.左膝处的储物盒很容易被膝盖顶开。
其他的想到了再补充吧。
总结一下,汉EV各方面没什么太大的槽点,配置足够均衡实用,审美在线也设计得不激进,30万以内是个很不错的选择了,毕竟竞品们30万其实只能买丐版。
淡泊明志68508:比特斯拉舒服多了
松哥666666666666666:冬天不开空调能跑500 广东也跑不出这个续航啊 等明年冬天10℃以下你就明白能上300就不错了 同款车 冬天就没超过300 主驾储物盒我从来没顶到过 可能脚短我身高1.71米
一米八六的大白:我最终对比完还是买了小鹏P7,汉的设计外观还行,内饰不太喜欢有点土气,后排空间确实大一点,不过我对空间没需求,底盘还是P7更下料,开着更好
够大,配置够高,够好看,铺装路面形式还是很不错的行驶品质。但是过减速带余震过多,烂路不太舒服,存在异响,不跑直线,方向盘歪的,出厂动平衡也不行,去了4s店调了2次都没用,最后去米其林解决的,辅助驾驶比较不理想。
颜值高,空间大,配置高,动力强,除了网络速度不快需要吐槽一下,其他小毛病都可以忽略。对了,送的充电桩,不满意,不过有意见也没啥卵用,哈哈哈
外观同级别无敌。至少个人认为是这样。
内饰中规中矩。是我的菜。有人不喜欢但也有人喜欢
配置嘛。算是很齐全了。只能说并不完美。如果再有个ar-hud和方向盘加热就更好了。毕竟我习惯了hud?
空间真的大。我自己还有辆17款君越,真的是不输
操控中规中举吧。稍差。车大的缘故吧。转弯半径太大。停车也费劲。提速很猛。但是方向盘或者说轮胎总有种拽不住的感觉
动力:我是纯电四驱版。3.9秒破百动力就不用说了。基本吊打路面90%的车了。电车犹豫没有发动机声音来判断动力速度。很容易就超速了
舒适性:买这车之前看了挺多价格差不多的车。同价位可以说配置舒适度都拉满了。除了后排座椅有点硬(开习惯了美式大沙发车?)
综上所述我觉得这个车还算不错的。毕竟我刚提车一周。各种问题还没有发现。以后有问题还会发出来的?
bobbyzym:楼主订车等了多久提车的?我也订了这款等车中
酒後少妇的梦:其他还好,就是没得方向盘加热,冬天刚上车握方向盘冷贼冰
母捏牛母捏牛:吊打百分之90?哈哈 电动老头乐迷之自信
这种儿童玩具车 恕我直言 好好家用就行了 别混入性能的圈子 它除了廉价的速度 和省钱的快乐 没有任何亮点
挺好的车,开了一年,没后悔。总体配置很高,豪华品牌50万的车配置不一定有他高。双电机电动车加速优势明显。续航方面,夏天高速空调22度,430公里还有8%左右的电,市区最高开过450公里还有10%左右的电。冬天江南地区,不开空调充满电400公里还有余电。车友圈单电机的车比我续航里程高不少。
外观:见仁见智,尾部过方,后轮偏窄个人认为是个槽点,车头灯带颗粒感绝对差评。
内饰:从用料做工设计这三个层面来说相对这个价位都没啥可说的,越级表现。
配置:从功能数量上来讲绝对满分,但是从质量上,完成度上来讲还不行,基础配置,最基本的刹车这项配置调的就不咋地,较大回馈尾灯不亮,动能回收转机械制动过于突兀,油门基于电车特性还算平顺但是加速度初段不线性。音响我觉得不太合格,舒适型配置不错 但是远程控制bug多,总体感觉就是略糙。安全配置好评,主动刹车没有误触发,响应及时,辅助驾驶就那么回事吧。
空间:完美。
操控:不合格,主要体现在车身跟随性差,转弯半径太大!,电车罕见的扭矩转向、以及前后配重不合理,坐姿偏高调节幅度小、相对粗糙路面下驾驶操控差,主要拖后腿的就是车重以及悬挂。
动力没啥可说
舒适性如上描述
是周叔叔啊:确实是真实评价,小的颠簸过滤不掉,真的很掉档,还是个二十多万的车,现在对悬架越来越心累了,提车三个多月了,买之前真的是爱惨了
自强不息苹果1t0:同为北方的朋友,想考虑下汉,就是比较担心冬天的续航够不够用,想听听兄台的看法
胖哥a93:如果没有使用热泵技术,所以北方如果到冬天取暖电一定消耗快。
外观前脸满分,尾灯相比没有那么惊艳,一直想陪个电动尾翼,可是没有找到成熟的店家。
空间主要自己都是驾驶者居多,后排基本上没怎么坐过,老婆说够用,不小,就好了。
内饰因人而异,我提的极光蓝+金麟橙,自我感觉非常棒,特别提示褐色内饰我是真的接受不了。
配置么几乎到顶了,要是加个抬头显示就更完美了。
动力么没话说3.9秒,几乎无敌。
舒适性感觉还没有到达极致,缺个空气悬架哈哈。操控上整体感觉还不错,毕竟电动车有电池降低重心,总体比一般燃油车开起来过弯更有信心,但是转弯猛踩油门容易打滑,可能是动力太强的缘故。
跟朋友差不多时间买的,他提的model y ,劝我也买特斯拉,我还是选择了旗舰丹拿版本,落地价差不多,后期也经常相互比较,相信时间会证明到底谁才是真正的金子。