汉EV2020款四驱高性能版旗舰型乘坐感受还可以值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4分“优秀”

优点：1、车辆很大，开起很灵活。后排空间十分宽敞，甚至比同事的宝马5系更大，坐起来也十分舒适。2、起步特别快，因为是高功率四驱，所以性能很好，马路上几乎没有几辆车能超越。而即便开很快，也只有嗡嗡的风噪，没有来自发动机的噪声。3、车辆行驶时非常稳，有中大型轿车该有的底盘水准。 缺点：车机不行。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.39分“优秀”

今年提车，上班之后因为工作缘故要来回短途，和父母商量之后觉得电车是最合适的，同时也感谢父母的资助，能够有一辆自己的小车。 【续航】 续航标程550，实际跑了冬夏两季，冬天缩水比较严重，夏天也是要打八折左右，但是续航还是要看个人需要，对于我来说一直跑短途，续航是够用的。 【空间表现】 空间非常满意，外部车长完美体现了内部空间，本人175，驾驶位调整到合适位置后，后排可以翘起二郎腿，空间相当够用。 【舒适性】 本身配置高，前后座椅通风加热，且后排可以支持一定角度调节，本身舒适性是相当不错的。 【动力表现】 动力是我非常满意的，零百3.9s日常不会开这么暴力，但是在路口起步提速，身边就算是有别的电车也可以毫不费力的超越，eco模式同样动力澎湃。 【智能化】 比较不满意的就是智能化水平，相对舒适性和空间而言智能化是短板，中控平板只能称之为一个大pad平板，相对于特斯拉、小鹏、蔚来、理想汽车等汽车品牌能够实现的车机智能化存在一定的差距，后期OTA升级也暴露了老车型因为硬件短板无法升级部分功能，但是总的来说定位准确，完全符合我的用车需求，功能够用。 【驾驶感受】 开过的车不是很多，但是底盘确实是发散，余震和细碎的震感比较清晰，相对这个价位来说感觉可以做的更精细。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

【充电时间】 家里自己充电桩 一般都是20%开始冲。冲十个小时大概。 【续航】 上班几乎全程高速 东六环 差不多400km 出去玩跑山大概满电能跑300km 去市里转悠大概500km 【空间表现】 一家四口不挤 当时对比了p7和毛豆3。汉的空间很满意 【舒适性】 座椅偏软 这点一般 我喜欢硬一点的 但是家里人说很舒服 【动力表现】 我的油车是大众GLI。中了个电标买电车就想不能比我油车慢吧就考虑这个四驱版。动力够但是操控一般。 【智能化】 车机系统够用 谈不上好 比小品牌好 比不上小鹏和特斯拉 【最不满意】 不支持CarPlay 没哨兵模式 急加速方向盘自动上劲 【购车经历】 在选中的三款车里挨个试了一下直接找个离家近的店交定金了 【提车价格】 不喜欢等车。没等新款直接拿的带5g丹拿电尾门的20款28.45w优惠一万 保险7100 自己上牌360

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

在新款上市前提的2020版5G丹拿，感觉买早了，哈哈哈哈。现在开了差不多4500公里，整体表现良好，分享几个目前遇到的小问题。 1.在地下车库（尤其下雨天或者地面有水时）刹车会发出磕噔的声音，感觉轮胎有抖动。一开始我还以为是前悬架或者轮胎有问题，但是开到路上又没有问题，后来发现可能是路面湿滑触发abs，第一次遇到还是很吓人。 2.系统热衰减，我买的4驱版，偶尔用运动模式体验一下加速，但我几次都发现如果车已经在路上开了一段时间后，再来急加速就和冷车的急加速差距较大，我怀疑是电池温度高了开始限制输出。 3.车机系统。我买的5g丹拿版蓝色，360全景里选择车身蓝色，但界面上却显示黑色，每次启动后需要按顺序重新切换一遍才能正确显示蓝色。还有系统上没找到hicar，准备首保的时候让师傅看看。 其他优点有很多，豪华、舒适、动力强，就不一一列举了，续航我在重庆现在充电一次也能跑500km左右，总之还是够用😁😁最近看到商城上架了fsd悬架，也有点感兴趣，各位老车主有想升级的吗

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4.64分“优秀”

驾驶感受不错，挺舒适，空间可以，冬季市区续航比较扎实，九折多，高速续航不行，也就在七折多。

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4.43分“优秀”

外观：她是这个黑白世界里的一抹红。路人盯着看扭到脖子，会车时对面的伸出头来扭到脖子，老头盯着看一步三回头，小孩盯着看“哇塞，这车好酷”，我坐在车里都被看的不好意思了。 内饰、配置、空间一起说了：有一种吃山珍海味吃到吐的感觉。木纹太好看了，nappa皮太舒服了，座椅通风太爽了，后排空间太大了。我以后再也不买后排这么浪费的车了，真心话，后排大到离谱，进而觉得无用，最后觉得浪费。我在车里放了个拖鞋，跷二郎腿久了也累，换着姿势盘腿坐。 续航：城郊通勤，13-15kWh/百公里，换算到77kWh电池容量，续航就是510-590公里。偶尔高速，下次试试跨省能不能行。不过，家充43%居然用了52度电，这个充电损耗有点大哈。 智能化：语音助手还算能用，基本功能都能实现，偶尔会有“哇，这都能回答”的惊喜。道路居中不好，但是我挺喜欢这样的，因为你可以自己决定在车道内的位置，有大车的话可以合理的远离。 驾驶感受：有点大，我原来的车尺寸是4.7米长、1.8米宽，换车后明显感觉大了一圈，车窗有点高，左右手支撑手肘的垫子比原来远了一点。原来开车感觉人是卡在里面，位子刚刚好，现在感觉像光脚穿了双大鞋。不过全景影像很可靠，前后八个雷达很尽职，倒车时前雷达也是工作的，所以虽然大还是很有安全感的。如果说其他都好，尤其是动力值一百万的话，这个底盘只能值20万上下。滤振比二十万以下的运动型车（别克威朗）要好一点，斜过减速带舒服太多了（非独立悬挂晃的腰痛），侧向支撑不太行，过大坑或颠簸路段时悬挂的韧性还是不行，有多余颤动，不够高级。操控很灵活，可能和四驱以及充沛的动力也有关系，我和我老婆都觉得开起来一点也不像是辆两吨的车，甚至比1.3吨的威朗（1.5自吸）还要灵活。

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4.83分“优秀”

车辆外形前脸科幻霸气，内饰豪华，空间足够家庭日常使用，最重要的是采用刀片电池，电池安全，不用担心三元锂电的燃爆风险。 动力日常采用ECO模式驾驶，偶尔SPORT模式追求一下刺激，日常驾驶不敢使用Sport模式，因为动力太强，担心怕出事故。 家人乘坐体验感觉不错，购车之前也曾体验过某洋品牌，洋品牌除门把手不好用、内饰简陋外，后排乘坐体验也差。 购买至今已行驶27000公里，表现完美。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

动力性能很好，电车启动确实很快没有顿挫感，续航表现比想象中的要好。舒适度也比预想的好，空间足够宽敞。美中不足的是中控流量不太够用，需要用手机热点去撑，暂时来说，总体感觉是一次值得的消费。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

【提车价格】2021年12订车，1月提车，蓝外橙内汉ev顶配+5g丹拿，车价优惠了几千， 车价+保险+上牌费总共 28.8W，另外领了1W厂家置补贴+1.2W佛山市置换补贴，实际支出26.6W 【乘坐体验】后排非常舒适，当时第一次是这个车，就是被后排深深吸引到的。 【驾驶感受】不激烈驾驶的话，整体还可以，不过滤震方面真的不如欧系车。还有不少进步空间。

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4.07分“优秀”

外观可以，但是感觉新款更漂亮，智能化还要提高，ota要抓紧，都没升级过，希望能够关心下老车主。 【充电时间】 挺快的，基本上一个小时就行了 【续航】 一般的都在450-500左右，我开的比较激进，续航就不那么多了 【驾驶感受】 总担心会侧翻，另外经过一些坑是，感觉很颠，需要调整一下，希望fsd那玩意能出来 【空间表现】 后排很宽敞，座椅也舒服。空间是一流的。 【提车价格】 当时连保险在内是29.5万，加装了丹拿5g和电尾门，选的极光蓝+金鳞橙，没有等车直接提，走的免息 【最不满意】 其实就是减震差了，所谓的辅助驾驶偏向一侧很严重，不怎么敢用，希望能通过ota升级优化，不过按照比亚迪这惯性，估计不会理我们老车主了。 再奉上我首撞的照片

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

【最满意】 整个车对舒适性和高级感的营造，做到了能让客户直观的感受到，比如说，它车内手能够触摸到的地方，大多都是用材质较好的皮革包裹，车内的隔音效果好，整车安静，车内的氛围灯的光线比较柔和，座椅柔软、宽大。能够让客户直接感受到高级感。 【最不满意】 为了营造后排的宽大空间，导致汉牺牲了后备箱空间，后备箱空间大小甚至还不如一些A级轿车大。 【驾驶感受】 由于汉EV有超过5米的车长，在城市车较多、弯道多的地方驾驶起来，还是需要适应一段时间，整个车相对驾驶起来，不够灵活。驾驶感受很舒适，隔音好，底盘调校是偏向舒适，操控性比较平淡。 【乘坐体验】 乘坐体验优秀，车内无异味，隔音性优秀，座椅柔软，宽大，包裹性好、支撑性好，并且棕色的座椅很耐脏，车内的音响系统好，氛围灯的设计也不错，营造出的整体舒适性不错。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.79分“优秀”

【充电时间】 家用充电桩，从20%充到100%基本在10-13个小时；快充的话要看充电桩功率，在星星充电120KW的快充桩最高上过90KW，94%以前一直能保证高功率充电，94%-98%直接保持在40KW，98%-100%维持在20K，因为快充机会少，每次够用就行了，没有从低电量到100%充满，只有一次性80%充到100%，所以一般半个小时时间能充电50%，对于充电时间已经很满意了。 【续航】 六个月跑了16091公里，坐标山西，经过了一个冬天，高速占总路程的60%，冬季续航最低也在350公里，最好的一次跑了331公里后（220公里高速），还剩42%电量，剩余标准续航232公里，总体续航情况很满意。 【空间表现】 乘坐空间非常满意，但是后备箱空间有点欠缺，但对于日常家用来说够用。 【舒适性】 全家都很满意，座椅舒适度很好，而且后排靠背调节到最大，角度很舒服，后排座椅加热非常受欢迎，孩子一上车就打开了，冬天确实乘坐确实让人舒服。我更喜欢座椅通风，前段时间白天最高气温到了21度左右，打开座椅通风还是很舒适的，一档就够用了，以后夏天再也不用担心后背和屁股出汗了。 【动力表现】 3.9秒的提速，而且电车说有就有的动力，在超车时能给我很大的信心。操控情况，同样也满意，指向性很好，我又不追求赛道上的极限操控，对于经常跑山路的我来说，够用了。 【智能化】 智能化确实不如新势力，但是对于刚从传统油车转开电车的我来说，足够用了，只把车当作一个工具，也没想过要求他能成为陪我娱乐的机器人。 【购车经历】 换电车的原因是因为孩子到寄宿学校念书，每周我都需要接送孩子，单程330公里，一周就是660公路，每周油钱+过路费基本在600元，一个月就是2400元，这还只是我上下班顺带接送孩子的费用，如果还有其他事情再开出行，那么每月的费用基本都在3000元，所以从一开始选车就选的是高续航的，当时从刀片电池的安全性考虑，直接就选择了比亚迪，当时看的是秦plusEv600续航，而且已经付了订金，但是在苦逼的两个多月的漫长等待期间，一直在App上了解汉，从安全、舒适、材料等方面多方进行了对比，最后还是被大汉折服，决定选择汉！但是最后4S店进行车辆办理变更的那天，好巧的是订的秦plus到货了，结果4S店说车到了不同意换，我订的600续航选择的人少，怕卖不出去，就是不换，费了九牛二虎之力，又是拖人找经理，又是说好话，最后才答应换，而且是新上市的5G丹拿版，心里还是很舒服的。 【驾驶感受】 L2的辅助驾驶还是很不错的，我还不信任现在所谓的无人驾驶，尤其是特斯拉的无人驾驶，简直就是送人头。既然是辅助驾驶，那么还是以人为主，高速用起来脚还是很放松的，确实能让人减少驾驶疲劳。接送孩子的时候给孩子放着电影，丹拿音响的效果还是真的不错的，虽然我不看画面，但是声音还是有影院的感觉的。孩子不在车上的时候，丹拿音响就让我用来听喜马拉雅了，感觉确实有点浪费了。 【最不满意】 最后就是吐槽一下无线充电，怎么设计的？充电时候手机都热的不能拿了，还充不了多少电，最后只能直接关闭无线充电，使用线充了。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.72分“良好”

个人车型是顶配四驱旗舰版，外观整体大气好看，安全舒适性非常不错。39S百米加速，推背感强烈，非常享受这种感觉，高速行使想超车就超车，想跟车可自动巡航。基本使用商业快充，5%-100%充电需要1小时20分钟左右，略慢，但20%-100%差不多40几分钟，感觉保留适当电量充电会快。个人用车以通勤代步为主，长途基本不跑，每天通勤距离大概单程五六十公里，以高速为主（70%以上是高速），标准续航550，夏天续航打85折，冬天（10度以下）基本打六五折吧。市区开车体验，续航基本不打折。车内空间足够大，驾乘坐舒适度是很不错的，后备箱有点小，装不了太多东西。安全性很好，被人怼过一次车头，结果对方屁股都凹进去了，汉车头依然坚挺。经济适用性不多说了，尤其最近油价疯长，自己体会吧，谁用谁知道～

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

提车一周多了，谈一下用车体验 先说说优点 1. 外观和内饰，大气上档次。极光蓝＋金鳞橙的配色，搭配碳纤维装饰板，相较于更早的一些搭配相对显得年轻化了一些。 2. 空间，非常宽敞，谁坐谁知道，没什么好多说的了。 3. 动力，顶配版3.9s的零百，加速性能强劲，路口起步只能用“秒天秒地”形容，即便是经济模式也足以干掉大部分常规车型。运动模式……车走了灵魂还在。 4. 噪声控制，汉花了不少功夫，包括双层玻璃、大量隔音棉（顶配胎内也有隔音棉）、音响随噪声水平自动调节音量（不知道其他配置及3.0或更早版本的Dilink有没有），加之电动车本身没有发动机噪声和抖动，整个车开起来很安静。 5. 座椅，包裹感很好，坐着很舒服，前排主动迎宾、全车座椅加热通风、四向调节腰靠和头靠、老板键、记忆、后排靠背电动调节，除了后排不能放倒，能想到的配置基本齐活。 6. 车机，5G版+Dilink4.0，挺流畅的，语音识别率和响应速度令人满意，微信和导航双开很舒服。 7. 续航，顶配版标550KM，我还没有开过高速，实际上海市内冬天开空调大概能开380，不开空调可以开到500左右，看个人脚法。不管怎么样，市内通勤这个续航总是够了，打对折也好最多是多充充电，纯电的行车成本方面太香了。 8. 实用配置：无线充电板、方向盘4向电动调节（顶配版才有）、360影像和底盘透视（这个貌似只有顶配有）、两项插座、放电等等，配置比较全。 9. 方向盘轻重、刹车软硬、动能回收强度，都可调，加上经济、运动、雪地的动力模式可调，排列组合可以调出很多种搭配，总能找到自己喜欢的驾驶体验。 10. 丹拿音响，相对原音响是个很大的提升，高频稍欠一些火候，但整体是值得花钱加装的（需要注意中配通过官方商城加装的丹拿与顶配不完全相同）。 11. 手机遥控太实用了！有些停车场车位离墙近，停车后无法开门的窘境彻底解决。 下面来说说不足的地方 1. 操控灵活性欠佳，当然这和车内空间不可兼得，轴距长了转弯半径必然大，没什么好黑的，看个人怎么取舍。 2. NFC钥匙不支持苹果和三星手机，不支持苹果可以理解毕竟系统不同，三星同样是安卓的为什么不支持……相当费解 3. 缺一些配置：方向盘加热、HUD、热泵空调、电尾门踢脚开关 4. 车机的应用适配，非车机版的应用不能分屏、强制转回竖屏，有些难受。 5. 不支持NTFS格式的存储介质，如果要用U盘或TF卡的话得格式化成FAT32。 6. 底盘调教确实有待提高，正常的城市铺装道路没有问题，路烂一点稍显颠簸。 7. 副驾前面的氛围灯面板设计稍微有些拉低全车水准了，设计得不够好看，还好行驶期间不开音乐律动的话这块面板的氛围灯不会亮，亮起来稍显拉跨。 8. 引擎盖非常难关。 9. 4S的业务能力有待加强。 10.左膝处的储物盒很容易被膝盖顶开。 其他的想到了再补充吧。 总结一下，汉EV各方面没什么太大的槽点，配置足够均衡实用，审美在线也设计得不激进，30万以内是个很不错的选择了，毕竟竞品们30万其实只能买丐版。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.79分“优秀”

怎么说呢，大家都是比亚迪不行我觉得只有自己买了才知道，每个车都有缺点，但是不需要无脑放大，喜欢就行，反正自己开，又不是评论区的键盘侠开，自己开着舒服才是真的。我就觉得坐着很舒服，我开着也觉得动力十足，没毛病。 【充电时间】 快充基本上20分钟我从71开始，冲到100，我觉得比较快还挺好的 【续航】 550km，开了118km，还剩400km，也算是不错了，虽然都在市区开 【空间表现】 全家人均身高1.8，爸爸1.9坐着很舒服，我自己开着也觉得很合适，就是座椅可以再矮一点就好，头发会碰到顶 【舒适性】 可以说非常舒服，热了搞个座椅通风吹吹 【动力表现】 百公里3.9不是盖的，一脚油门的感觉真的无敌了