ID.4 X动力十足值得买吗_ID.4 X动力怎么样

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.57分“优秀”

我购买的是2021款Pro 极智长续航版 加L2级半自动驾驶选装包， 【购车经历】 与电动车结缘是一件非常巧合的事情，或者说是一件非常冲动的事情，也许就是在逛街的时候在商场的展厅中，黄色的id4x一眼就看中了。没多久就在手机中下单了。下单到提车不到10天。 【最满意】 这个版本配置还比较齐全， 包括：车道保持系统，自适应巡航系统，电动开启后备箱，手机无线充电系统，钥匙靠全车自动解锁功能，超细纤维绒面座椅，矩阵式LED灯，全彩色内饰氛围灯等。 【乘坐体验】 客观来说车辆动力性非常好，加速起步优越。这点和我以前的油车比，太明显了，尤其是红绿灯起步，非常灵明，油门踏板下去，动力马上来了，基本没有迟钝。电动机噪音比较小，家里有充电桩充电也分方便。车辆科技感足，驾驶辅助功能比较完善。高速公里及快速路驾驶比较轻松。车内空间还比较大，后备箱也够。座椅坐高一般。 现在油价这么高，家用充电半价时段一度电只有0.33元，用车成本真的非常的便宜。 【最不满意】 要说批评意见就是车机太稳定。 1没有4G信号；2，预约充电失败；3，偶尔会死机黑屏。 希望能在后续OTA远程升级过程中解决相关毛病。 【续航】 车辆续航标称555公里，感觉秋天的时候，开的稳点，基本可以达到。冬天的时候续航掉的比较快，但也有300公里左右。上海这个地方，肯定够用了。 【油耗】 刚提车的时候9月份 电耗16KW/100KM，冬天21KW/100KM，基本上每天80KM，一大半是快速路 【提车价格】 我的购买价格当时基本没有优惠237088，不用上购置税，保险5000元，牌照免费

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

3.86分“良好”

一个月飞三次三亚是什么感受？没错，上个月，我就去三亚参加了3个汽车品牌活动，其中一个活动就是试驾大众ID.4 X，受上汽大众官方邀请，来到美丽的海南三亚试驾大众ID.4 X，车型是2021款 Pro 极智长续航版，官方NEDC续航是555公里，新车补贴后售价23.5888万元。下面为大家讲解这款车型。 外观介绍：ID.4 X是上汽大众首款MEB平台纯电动车，它基于大众全球首款纯电动SUV——ID.4国产而来，同时，它在国内还有位“兄弟”，一汽大众的ID.4 CROZZ。外观方面，假如ID.4 X的车标被遮住，在路上你第一次见到这款车，可能很难辨别出它是大众旗下的，因为其标志性的进气格栅，在大众迈入电动时代后被取缔了；大灯的造型也不再熟悉。外观部分唯一还有点大众燃油车元素的，仅剩和途铠稍微有些相似的贯穿式尾灯了。 内饰介绍：如果你是一位大众燃油车的车主，一定会觉得ID.4 X这块中控屏进步明显，无论UI、操作流畅度、响应速度、功能丰富程度，它都有了质的提升。简单地说，如果你将成为ID.4 X的车主，手机支架这种东西可以淘汰了，它完全可以满足你精准导航、在线欣赏音乐的需求。但话说回来，这只是相比以前的大众，和很多同价位的纯电动车型相比，ID.4 X并没有优势甚至处于劣势。 动力介绍：我试驾的2021款 Pro 极智长续航版是单电机版本，它的动力来自后轴的一个电机，其最大功率150千瓦（约合204马力）、最大扭矩310牛米。动力日常驾驶是完全够用的，尤其是在海南的环岛高速上驾驶，动力随踩随到。 驾驶辅助功能：在一段高速上行驶时，我准备试试它的辅助驾驶，结果显示自适应巡航功能不可用。我问同行的试驾教练，他说这是试装车，还没调好，试驾完后我查阅配置，其实这款极智长续航版的ACC自适应巡航是需要选配的，反倒是偏性能一点的两款四驱版标配。由于车辆问题，此次未能体验到它的驾驶辅助功能如何，不过我觉得和特斯拉FSD、小鹏NGP比，可能会有差距。 驾驶感受：它的性格，在电动车中无疑算非常“温柔”的，无论起步、低速还是高速状态下，深踩油门都不会产生明显的推背感，它的动力是以一种如涓涓细流、循序渐进的形式涌现出来，速度的提升带点润物细无声的意思。它有三个驾驶模式，但是动力表现区别并不大，也就是说，它没有狂暴的一面，至少我此次试驾并未感受到。 悬架调校：作为一款纯电动SUV车型，ID.4 X的底盘调校并非偏舒适，其悬架行程短且偏硬，路面细小的颠簸能较为清晰地传进车内，加上座椅不算软，走路况差点的路可能会有些难受。当然，路感清晰有其两面性，对于乘客而言不够舒适，对于驾驶员而言，能更好地感受车身动态，从这个角度也算优点吧。 此外，我想额外提一下它的刹车和autohold功能。我个人不太喜欢它的刹车脚感，踏板踩下去的前段有明显的间隙，初步感觉有个一厘米左右，这段是完全没有刹车效果的；继续踩个一两厘米，刹车力度也比较薄弱，初次上手，很难摸清踏板深度和制动力度的联系，有时候可能会估算错误导致被迫踩个急刹。开过车的都知道，突然来个急刹是什么感受，不是容易导致晕车就是可能会想吐。总的来说，它的刹车不够线性，且脚感并不高级，这一点需要吐槽的。 在试驾过程中，我也就开了100公里左右，其中大部分高速、少部分城市道路，我的驾驶风格不算温柔，百公里平均电耗17.6千瓦时，日常使用肯定比这个低的，大家可以作个参考。 大众ID.4 X 2021款 Pro 极智长续航版全款落地要多少钱？ 在广州本地我去大众4S店问了一下，新车目前没有优惠，全款包含裸车价23.5888元、车船使用税300元，交强险950元、商业险6800元，上牌费600元，全款落地共需要24.45万元。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

购车的时候没有考虑过这款车，车展去看一直想买混动，但是车展看到了大众id4，被惊艳了，车标一条会发光，也没怎么了解，当天就去试驾了，第二天就订车了，当时所有电车都在涨价只有它在降价，网上差评很多什么鼓刹，我买车只是为了享受，如果买电车为了保值，那我不如去买油车。买车送了充电桩，安装很快，超了16米花了700吧。 【充电时间】 充电百分之20到百分之80速度很快，80以后就开始降低功率了，毕竟84度的电池。 【续航】 春天秋天亲测跑500➕没问题 冬天对于武汉的温度，今年算比较冷充满电，跑个450左右吧，高速的话我估计就400吧。 【智能化】真的很一般，但是对我这之前的标致307crozz已经很好了，唯一吐槽就是天气零度以下停在室外会黑屏 双黑！必须开空调加热才能恢复，停室内停车场没问题，车机卡用的联通也很垃圾，但是官方推荐我升级系统版本准备年后去。 这可能是这个车最垃圾的地方了吧，但是我平时用的不多 【保养】 首保已做，基本没啥做的感觉十分钟就结束了。 【驾驶感受】 我个人认为挺好的，加速也还行，毕竟车子2吨多，够用了，底盘也还可以！ 【最不满意】 轮胎自修补，很贵匹配的轮胎型号品牌很少，只能平时爱惜一点！

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.39分“优秀”

年初打算换一台suv，我们这4s不多，就先准备去看途观，然后进店看到了ID4x，那个外观瞬间让我挪不开眼睛，可以说颜值最高大众，瞬间就不想去看其他车了，加之油价越来越贵，电车的使用成本优势太明显，从各种渠道进行了解后决定下单，目前使用了一万多公里，各种路况都经历过，从春天到冬天，目前可以给出一个比较完美的评价: 1. 外观:可以打90分，完全超越了之前大众的其他车型，和途观对比完全秒杀，路上回头率挺高，甚至有次停车，下了车抽烟，旁边两个大叔围着看了五分钟！ 2.内饰:这个因人而异，本人喜欢简洁一点的，还不错. 3.动力:完全够用，而且调的很符合家庭使用，前段60公里敢踩很猛，有次遇到特斯拉刚了一下，起步完全不虚，不过60以上要弱一点，也够用，高速过了120再提速依然有劲！ 4.底盘:整体感很不错，过坑过减速带不晃，但是搓板路和碎石路会有明显的颠簸，这点对比ID6有差距！ 5.操控:比较优秀，方向盘略重，指向性精准，六七十过弯很有信心，比较有驾驶乐趣. 6.续航:春夏基本可以达到450往上，我一般剩百分之20的电开始充，冲到八九十，基本能开250-300公里，最近天气冷了，大概七八度左右，续航感觉明显变弱，同样的路程，如果暖气座椅方向盘加热全开，耗电量会在20以上，至于标的550，还没有尝试过，反正不够就冲. 7.黑屏:这几天闹的沸沸扬扬黑屏我没遇到，看了下网上，北方闹的比较凶，晚上零下的温度可能的确让车机也冻住了吧，我们南方还好。刚提车那会黑过一次屏，下车断电几分钟自行修复，然后再没出现过。 综合评价:大众id4x这款车是一部被低估的好车，总体使用感受可以给个好评，对得起这个价格.

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.43分“优秀”

首先说一下，下定ID4之前也对比了很多车型，但是最终还是选择上汽大众ID4，3.25下定 5.16上牌 5.19提车，提车时间也是够长了。 提车第一时间体验了一把，加速够用，但是刹车有点偏软，可能是我之前车改过刹车，习惯了重力刹车，后期会把刹车改一下，提速不能和某拉某来比。 内饰做工还是不错的，座椅挺舒服，，按摩力度稍微小了点，车机系统升级，已经没有了之前车友说的黑屏卡机现象了，车机可玩性不高，但是可以看电影，不算卡，无限流量 提车到现在充了第一次电，满电显示530公里，打开空调 显示480公里，提车时候店里给充了百分之90电，一直都是一脚电门到底，来回超车，实际只跑了280公里，还有70公里续航 改装音响的时候拆开门板，里面加固很实在，后面图片可以看到，至于为什么没有选择哈曼，而是去改装，第一豆子不够了，如果够我不会选，因为之前车改过音响，拆下来了，第二，4000的哈曼它的音质确实有点尴尬，所以最后还是选择在外面改装。 车子到现在为止 装潢分别是 量子钻石V70 五福金牛360软包脚垫和后备箱垫，两块屏幕钢化膜和一些内饰垫。 最后说下，车子开起来很顺手，上手没有任何问题。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

3.79分“良好”

【空间表现】相当不错，后排中间拢起2厘米，可以忽略 【充电时间】第一次快充电20分钟左右，34%起80%止 【智能化】 比较鸡肋，车机语音感觉和一个大傻子在说话，说啥都是您说的没有听清非要用吼，还得是标准普通话吼。车窗前后切换按键要看手指温度，温度太低没有反应，按的过快就跳到四窗同时控制，可能是咱还不太会用也可能是大众车机系统有待提升！ 【驾驶感受】 一般走二环和雄楚高架，通勤一天往返100公里，打开驾驶辅助系统开车很轻松，就怕加塞的系统反应不过来需要自己及时踩刹车。雨天晚间驾驶辅助系统不好使，经常两边晃，感觉白内障识别不请白虚线。感觉这车很好开，转弯半径也小，的士调个头都要转两股道，咱们调头一股到轻松过来， 【动力表现】 刚开始用D档，只要猛踩那提速有飞一般的感觉，现在用B档脚一松及时降速明显和踩刹车一个感觉，动能回收非常明显，这车开起来很轻松

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.22分“优秀”

我是去年11月开始关注id系列车型的，最开始的意向车型是id6.去4s店试驾后觉得比我的crv好开，就考虑置换了！后来想想id67座的使用场景太少，车身长度又增加不少，怕老婆开时停车费劲就改为id4x了。 经过这大半年的使用，我和家人都对此车是比较满意的，特别是上半年油价飞涨的时候，心里那叫一个爽，电车是真心省钱啊。 先说缺点:车机比较拉胯，尤其是断网问题，遇上过5次以上，好在学会了拔丝疗法，基本上能自己解决。冬季气温过低时中控会黑屏，温度对电器影响有点大了！ 再说说续航:83.4度的电池容量所达成的续航符合预期，倒是冬夏季电池加温、降温带来的短途高电耗是市区通勤影响续航的关键，长途、高速影响较小。 最省电的工况就是市区快速路自己国道省道，达到标称续航没什么问题！ 内饰用料不够好，硬塑料太多，而且冬季会有异响。 车内空间够用，但是作为电动车来说空间表现一般。当然，我是能接受的。 行驶质感以及驾驶感受比较满意，没有了发动机噪音驾驶时车内很安静，底盘柔韧性也不错，重心低，过弯时很有信心，动力水平满足日常使用，方向盘有点重，这个应该改一改的。再有就是高速120以上再加速时感觉动力不是特别充沛，但也够用。 总结就是:妥妥的家用车，好开，省钱！值得推荐！

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.43分“优秀”

外观 超爱iq light每次靠近点亮真的超帅，内饰大众新的风格还不错双拼氛围灯两种材料的座椅等等但是一些细节方面后排没有氛围灯和音响车门玻璃内侧没有塑料包覆还是看得出省成本。 【空间表现】 原来是君威车主感觉这车空间好大，虽然大众那些带l的汽油车更夸张但这个空间对我已经很够了。横向对比紧凑suv就是中等偏上吧 【驾驶感受】 个人很讨厌suv喜欢轿车，买id4也是冲动消费，没有试驾直接买了。底盘感受还是很惊喜的，电动车一般都重心低，但id4的悬挂也支撑很足，快速转弯也完全不会有车撑不住的感觉，相对应的就是悬挂比较硬，用大众粉的话说德味十足，这么高的suv悬挂行程够长道理应该软一点才对，反而是小一号的id3又软又韧，动力方面0-90动力很足，90-140只能说够用，110以上超车要预判 【续航】 续航还行都说大众表实在冬天上海430km左右83度的电池实际挺大的比较良心 【智能化】 无限CarPlay很好用别的就是一些花里胡哨的东西，l2+功能不多不能自己变道但是有的功能都很好用：车道居中不会画龙，低速跟车加减速都很轻柔距离控制的也不会让别人随意插队。 别的一些自动泊车，召唤之类的统统没有大众这方面确实落后国产一些，据说会有ota但什么时候还不知道 【购车经历】 留学回来入职大众一个月出了活动就买了我的价格肯定是普通消费者想象不到的就不说了。走的员工渠道4s态度不错但服务不是很好什么都没送临牌车牌都只能自己办，期间有些什么问题销售答复基本都说：没办法钱都给大众了我们赚不到什么/你是大众员工你应该比我清楚（内心os我是大众员工我又不是搞销售的）。但是我经历应该是个别现象非常推荐大家去id store买服务态度会好很多。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.5分“优秀”

【空间表现】 别看这个车长度才4米6多，实际内部真实空间很大。经过我仔细比较，跟途观L尺寸几乎一致。妥妥的中型SUV尺寸。后备箱下面还有一个隐形后备箱，可以放一些小杂物，避免后备箱凌乱。最关键的，后排纯平，以前老吐槽的后排凸起完美解决，后排乘坐舒适直线上升！就是前排中央扶手，设计的一般，感觉可以高一点。 【续航】 这是我第二台id.4x，第一台开了25000公里撞保费了，后面详细说。冬天和夏天极端天气开空调市区续航大概在440样子，高速大概380到400。除了这两个极限温度，正常十几二十度开空调跑个480没问题。不开空调就不说了，市区开过630多极限续航，正常市区随便开个500多没问题。 【智能化】 车机相比其他新能源，特别是新势力造车，就有点拉夸了，不过我个人对车机要求不多。送的无限免费4G流量，足够使用腾讯视频，酷我音乐，导航使用了。停车等人看看腾讯视频还是不错的，就是不支持1080p，有点过分，看来这屏幕分辨率不够。 【动力表现】 ID.4并不像特斯拉和比亚迪那样，动不动三四秒的百公里加速，我估计大概在八秒左右吧，不过作为电车在市区道路这个动力完全足够啊，特别是前六七十公里提速。个人感觉提速比油车快很多，既可以快速丝滑提速，而且不至于让乘车人感觉不舒服。毕竟车里经常有老人孩子坐，还要照顾到她们的感受。 【最不满意】 说实话，大众要在音响上好好改进了，音响效果太差了。我第一台ID是去年刚上市买的，你能想象二十几万车五个音响喇叭？整个后排都没一个喇叭。这第二台也就7个普通喇叭，太过分了。真的拉胯啊。选装哈曼卡顿居然告知提车遥遥无期，真吐了。 【提车价格】 我这是2022款极致长续航，总共优惠了9000，磨了半天。供大家参考，估计各地不一样。 【驾驶感受】 我是完全冲着这台车的驾驶感受，才毅然决然再次入手的。因为电池的原因，这车自重两吨多，而且电池又是在底盘，重心非常稳。虽说纯电车电池都在底盘，但是大众这么多年的底盘和悬挂调教的技术优势就体现出来了。开过华为问界，特斯拉，比亚迪，感觉还是大众的驾驶感受最好。包括前面的a柱设计，一点不挡视线。转向也很舒服，助力恰到好处。 还有就是之前在抖音看到有拆电车后排座椅下面全是高压电线，这次因为做了一个软包脚垫，座椅拆了才发现，大众的用料还是扎实的，后排座椅下面没有凌乱的高压线，非常扎实的隔层。放心不少啊。可以看看我发的图。后面还打算贴个车衣，改个哈曼卡顿的原装音响，感兴趣的可以关注一下。 话说这第二个充电桩怎么办，能卖掉呢？

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.79分“优秀”

车辆外形精致可爱，SUV的车身视野开阔，尺寸五口之家足够，比那些小尺寸的电动轿车体验感好很多，21寸大轮毂视觉效果及通过性都非常好，四周的灯带，熏黑大天窗车顶，都给车辆加分很多。内饰布局比较清新，双屏控制大气又不失智能，旋钮式换挡拨杆集成在方向盘边的行驶屏上，操控方便，又节约了中间扶手处的空间。前后排空间都很宽，后排地板平整，没有凸起，让后排乘坐者非常自由。翻毛皮座椅，30色氛围灯，无钥匙进入，双驱自动空调，电动尾门带感应开启功能，都非常实用。车辆开启后无噪音和电流音，非常安静，驾驶操控精准，加速非常快，澎湃的动力5秒就可以到70码以上，制动操控稳，转弯扎实不飘忽，车辆行驶到100码时的静音效果也比较满意，门四周没什么风噪，只有一些胎噪，比一些SUV好很多。高速体验感很好，即便丢掉电门滑行，也没有强烈的拖拽感，这个比其他品牌电动车好，很像燃油车的体验。车辆续航真实，春秋季节，城市路面可以跑500公里，高速行驶时续航会降低但也足够使用，冬季温度很低时续航会降低，大约400左右，这一点和其他电动车几乎相同。充电桩是免费送的，免费安装，即便车主姓名不是本人也可以安装，家用充电安全方便，正常8个多小时可以充满，我常选择晚上波谷充电，只要3毛多一度，充满80度电也就30元不到，可以开大约500公里，公共快充大约40分钟可以充满80%，价格大概1元一度，也非常的方便快捷！可以通过车辆语音互联直接问询最近的充电桩布局，便于自己找到最近的充电桩。开车过程中可以对车机说一句“你好大众，打开收音机”就能轻松与车辆互联，也可以通过无线CarPlay连接娱乐系统，播放音乐和调节导航。电动车不需要购置税，保养也非常省心节约。从去年10月提车至今，累计行驶了6000公里，经历过秋季和冬季，也跑过春节假期的小长途，对它的性能，续航，操控都有了非常切身体会，感觉车辆非常好，我家人也非常喜欢，小孩子喜欢上车后听贝乐虎音乐和故事，现在春天到了，天气暖和多了，车辆的续航比冬季提升了很多，到了周末就会开出去走走逛逛，玩一玩。总体感觉ID4X是一款操控好，省心，省钱又非常酷炫的家用纯电SUV，值得推荐给身边的亲朋好友们。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3.36分“良好”

提车半年了，目前一万五千公里，有了电车，不多跑点，对不起便宜的电费。 提这车当时也是均衡了各品牌同档次电车的优缺点，比亚迪网上问题确实太多，另外20多万买个比亚迪配置确实高，但是纯电比亚迪海豹当时还要等车。ID是现车，再加上邻居也买了这车，最终抵挡不住这骚气的颜色，迫不及待购买。 首先聊聊外观，颜值上在suv里面算很不错了，被那个可以转动的大灯吸引，科技感满满。另外这车宣传图那个骚黄色深得我意。 这车确实太重，所以电耗控制不太好，稍微任性点踩，20多度的天气也要15度的电耗，冬天开空调基本上都是20+的电耗。 乘坐舒适性一般，一直没有调到合适的坐姿，可能因为之前一直喜欢轿车坐姿，但是电车底盘又高，电车还是建议suv。 加速性能市区够用，高速上有点勉为其难，刹车一般，suv坐姿高，容易闯动点头，从轿车转suv真的不太习惯。 大众的车机刚开始对比比亚迪之类的，真的没法看，但是时间长了，也就适应了，也就听听歌，偶尔看看腾讯视频。最不能接受的不能蓝牙解锁，这年头还要带个钥匙才能开关锁，大众快醒醒吧。 最后想说，电车还是很香的，开了一万五千公里，电费一千也没花到。选择大众是希望品质上能够相对有保证。整体不后悔，车无完车，合适最重要。

点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

4分“优秀”

【购车经历】 今年4月份打算换车以来看懂车帝，燃油的，混动的，增程的看了不少，后来相中纯电id4x和id4c，长续航版的里程对于我来说，市内加偶尔出去玩玩够用。id4x的内饰和银河蓝更吸引我。6月中旬遇到了中原车展，说是有优惠3000，就出手了。 【提车价格】 极智长续航版，22年12月的车，豆全都折现9000，加上车展优惠的3000，祼车201000，什么补贴都没有，应该还有杀价空间，心太软了。保险5300，上牌300，旧车置换7000，落地199600。送行车记录仪，地垫，原厂车膜。 【驾驶感受】 因为刚开上没几天，对蓝胖子了解的不是很多，驾控上就一个字，稳。稳重不失灵活。可能是车 比较沉，地盘够扎实，操控上手快，这点我比较看中。超车加速动力足，挑头变道动作快，应该算是个灵活的胖子，每个胖子都是潜力股😄。目前还没有试过各种自适应巡航等辅助驾驶，待试过了再来说说。 【智能化】 车机对于我来说够用，因为比原来的旧车智能多了，听听广播听听歌，能导航能管理车辆的一些配置。车机还在探索中，等有了新的认知再来说说。 【最不满意】 本以为自己可以适应只有两个键的升降车窗按钮，但这几天我发现还是四个键的更好用更直接更人性化。大众研发人员的这种舍简取繁的脑洞，其实给大众id系列减分不少。吐槽的多了，我就不吐了。 座椅没有通风是硬伤。郑州这几天35度往上，空调代替不了座椅通风。 再说说送的车膜，印有上汽大众标的原厂车膜一般，免费的我也就不要求太多了。但得吐槽一下郑州上汽威佳新聚龙贴车膜的某位师傅，上来就推荐加钱的膜，不加钱贴好膜，脸就拉的老长，各种不乐意，各种爱搭不理，贴膜动作暴力，服务言语傲慢。按装行车记录仪不比对好，导致行车记录仪装歪，野蛮拆除后导致原固定记录仪的胶片损坏撕裂无法使用，用其他胶片代替没有了原装胶片的贴合性，外观看上去非常难受。这种服务必须给你们差评。严重缺少专业服务态度和工匠精神。谁惯的这些臭毛病，非得🤬😠😡发火了才知道怎么干活吗？ 【空间表现】 对于我一家三口，空间够大够用。个人认为不是越大越好。 就先说这么多，以后有了新感受再来讲讲。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.57分“优秀”

我选的颜色是银河蓝，试驾的时候第一眼就看上这个颜色了，很喜欢。ID4外观加上这个颜色我觉得是绝配。其它几个颜色我觉得也都很好看，ID4X对颜色确实用心了。 提车这几天，因为车子开到公司牌照需要提前录入系统需要几天审批，所以上班就没开，几次下班回了出去办点事开了快一百公里了，都是城市路况，城市续航情况如果不开空调的话，和表显差不多，里程很实在，如果开空调，续航掉的很快，特别是开热风的时候，最近几天上海晚上挺冷的，开了一次热风，续航掉的很快。有很多车友分享各自续航，影响续航因素挺多的，主要看各自的使用场景和脚法了。 虽然只开了一百公里不到，驾驶体验非常好，明显感觉出底盘确实不错，很稳很扎实，看来真的是买底盘送车。 空间表现非常好，二排的空间和后备箱的空间，完全可以满足一家人出游的所有携带的物品。 车机我用了苹果的CarPlay，挺好用的，连接成功后以后在上车就会自动连上了，是无线连接，有了这个基本满足我对车机软件的需求了。车机上自带的几个听音乐看视频也挺好的，基本可以满足我的娱乐了。 车辆的加速我是完全可以接受的，可能我一直开车比较佛系，电车和油车，加速太有优势了，ID4X加速完全够我用了。 最后说一下APP，希望APP的功能希望以后功能越来越强大。