点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.71分“优秀”

比亚迪汉DM先说下外观，整体比较大气，看着浑厚给人踏实的感觉，内饰方面脱颖而出的大屏满满的科技感，可谓独树一帜，敢用就是好样的！配置方面可谓良心之作了，各种功能能用的都给用上了，这点在这个价位上还真是没啥挑剔的了。在空间方面前排可以给驾驶员良好的体验，但是视野方面略差，感觉给的可看空间还差点，机盖突起部分夺走了一部分视野。后排头部空间欠缺当然本人180，都是自身感受哈，后背箱空间不是很理想，接近五米的车只能说后背箱空间一般，操控家用可以接受，动力方面还是很棒的，起速没毛病，你想要的都有，毕竟动力配置在那放着，但是插电混的结果就是每天都要充电，车自身电机充电不跑长途基本忽略，虽然省油了，但每天充电也是麻烦。总体感受配置动力优秀，能耗方面一般，毕竟每天都充电也烦，不过想省油就得充！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.86分“良好”

1、我觉的这台车的动力就是我的理想型，基本上只有我想不到没有它做不到的，在市区里驾驶它的动力表现还是绰绰有余的，每次在红绿灯路口我也能做到第一个冲出去的人，感觉还是比较自豪的。 2、我感觉车漆有点薄，开车出去会有许多的剐蹭产生，严重影响了车辆的美观。车内的空间并不宽敞，我个人感觉后排最好不要坐满人，后排坐满人以后，中间乘客的头部空间特别特别的小，给人一个很压抑的感觉。 3、汉DM作为一款混动车型，发动机的保养还是需要和燃油车的保养一样。首保是在35000公里的时候，更换机油和机滤，保养价格为367元，保养的间隔为7500公里。每行驶56000公里的时候需要更换变速箱油，这时的保养价格为1378元。每次保养的时候都要对电池组做常规检查。其实汉DM的日常保养价格并不高，很大一方面减轻了车主的养车费用。 4、作为一款混动车型，拥有着192匹的马力，马力并不算大。但是官方给予的零百加速时间为4.7秒，可见此车性能的强悍。混动类型是插电式混合动力，电动机拥有着245匹的马力，两种动力来源保证了车辆的优秀性能。 5、车机存在卡顿，软件打开后会产生闪退。车机系统的更新换代很快，软件也存在这更新换代，两者的匹配有时不一定合适，不过我们可以通过外接电脑把车机系统给刷退几个版本，然后就可以正常的使用APP，等车机洗头升级完善了以后可以重新更新新的版本。 6、这款车的颜值确实不错，不过我对新能源的质量存在着怀疑的态度，总感觉不如燃油车稳定踏实，我不会推荐去选择新能源汽车，也不会去反对，保持着一个中立的态度。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

今天测评的是汉DM,20款 2.0TI 双离合 四驱 性能版尊贵型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是23.98万，现在这款车没有优惠，但是你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是23.98万元左右，购车商业保险7500元左右，上牌500元。 关于外观: 外观表现优秀。前脸被大尺寸进气格栅占领，整体造型凌厉，大灯造型很犀利，矩阵式LED灯组很吸引人，连接两侧大灯的银色饰条，增强了车头的立体感。侧面十分优雅，简单的线条却也不失力量感，溜背造型看起来也十分灵动，隐藏式门把手的实用性先不提，单单在视觉上的效果还是挺棒的，体现出了科技感和档次感；配备的19英寸轮圈也不显小，密辐式造型看起来也很有高级感；尾部就显得比较方正，营造出前圆后方的设计理念，同时外观看起来更加协调，并且还能降低风阻。 关于内饰： 内饰表现良好。中控台上配备的15.6英寸超大屏幕绝对是一大吸睛亮点，而充满中国传统元素的内饰风格，也营造出了浓厚的典雅感，第一眼看上去挺豪华，但还是有盲目堆料的痕迹，就拿这块悬浮式中控屏来说，虽说是想凸显科技感，但是有点突兀，感觉少了点车内的氛围融合的感觉。座椅造型还是挺有档次感的，填充物不算硬，舒适性还是不错的； 关于空间: 空间表现优秀。这款汉DM车长4960MM,宽1910MM，高1495MM,作为一款中大型车，整体的空间表现让我非常的满意；乘坐空间宽敞，配上宽厚的座椅，整个舒适度非常高。后排中间过道隆起幅度并不大，对中间乘客的影响也不会太大。汉DM的视野不错，得益于车头比较长，坐姿稍微高一些还能望见车头，这或许是某些女司机的福音吧。 关于动力： 动力表现优秀。这款汉DM搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡双离合变速箱，最大功率141KW，最大扭矩320N.M，最大马力192PS,气缸4个，供油方式是直喷；电动机总扭矩330N.M，NEDC最大续航里程81KM,虽然81公里并不是特别夸张，但是我们日常在城里用车，一次用不到这么多公里数。踩下油门的瞬间会有不到半秒钟的迟疑，可能是系统保护，然后就呼之欲出，整个加速过程一气呵成，酣畅淋漓。 关于悬架和操纵： 这款汉DM前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为电动四驱；轮胎的抓地力不错，起步没有出现打滑的现象。转向手感偏沉，无论设置在运动模式、还是舒适模式，感受都略微偏沉，可能与其运动的调性有点关系。转向精准度很高，有很好的指向性，但问题是转向半径偏大。整体是偏向舒适的调教，但柔中带刚，过弯极限还是挺高的；连续弯道基本一个手能操作，主要是悬架韧性不错，车主开起来也很有信心；在石块铺装的路面上行驶，除了能听见胎噪以外，坐在车内是几乎感觉不到震动的，都被悬架过滤掉了。 关于保养费用： 这款汉DM保养费用并不是特别的高，虽然说他的这个定位也挺高，但是比亚迪品牌历来的保养政策都是比较的实惠的，所以一次小保养大概也就是900块钱左右。

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4.57分“优秀”

各位汉dm车友好，我是来自湖南的车友，本人在地产公司上班，负责报建开发这一块。提车驾驶了半个月，跑了一千多公里。特此向各位汇报用车感受。 1.选车 这款车是无意间看了知乎一篇文章，说比亚迪买内饰送汽车。就关注了比亚迪汉和唐。 之前开的是一台铃木维特拉，考虑铃木已退出中国，而且车子后排空间较一般，家人坐后排不太舒适，换车的想法就有了。 在车展试驾了小鹏p7，理想one，也看了凯美瑞双擎，雅阁混动，奔驰c级。 不过综合考虑，汉算是都具备了以上一些特点，加上车位可以安装充电桩，偶尔出远门，插电混动成了我的最优选择。 而且可以做三年免息，不需要购置税，置换补贴一万，这些政策在豪华品牌基本不会给。 现在的新能源车就好比几年前的智能手机 也许刚开始是摩托诺拉，诺基亚，波导，爱立信等的天下 但现在除了苹果，就都是国产品牌智能手机。 2.驾乘感受 动力：很线性，踩多少给多少。满电状态下，打开混动运动模式基本上超车如过凌晨四点的马路，十分韵味。 油耗：一百块的电可以跑大几百公里，如果不充电，市区油耗应该在八个左右，高速多应该只要六个以内，但soc记得调高一点。 内饰：很不错，跟奔驰C级 宝马5系可以较较劲，日系同价位的车基本无对手。 3.存在的不足 车机：内存偏小，倒车切换有点延迟，然后软件内置的过多，其实可以精简。 电池：首先不是刀片电池，另外续航偏小，基本每天都要补电，本人上下班30公里左右。然后跑跑一些行政部门。 门：太沉了，而且不是电吸门，存在关不紧的情况。 真皮座椅：开久了座椅加热有一点塌陷，但会恢复。 希望国产车越做越好，早点把合资车的优点全部学到。 加油(ง •̀_•́)ง

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4.14分“优秀”

比亚迪汉是一款热度很高的车型，虽然大部分人更关注的是汉EV，但DM车型也是值得一提的。首先作为一款中大型混动车，补贴后的起售价仅为21.98万元，这样的价格比起很多这个级别的合资品牌混动车型更具性价比，而且比亚迪在新能源这个领域深耕多年，惊艳非常丰富，即便是很多合资车都在寻求与它的合资。抛开这些不提，这款车的综合产品力还是很强的，首先外观足够的大气时尚，内饰也采用了家族最新设计，往日大家经常吐槽比亚迪的内饰，现在它却能够给到你足够的科技感和豪华感。车内多种用料的组合，对于质感的提升很有帮助。配置方面更是极其丰富，标配了7个气囊，360度全景影像，全速自适应巡航等等，最入门级的车型都已经很丰富了。而且这台车的后排空间很充裕，以我175身高体验，后排坐三个我这样体型的人，完全不会觉得拥挤。当然，对于我这样的年轻人来说，这台车最吸引我的还是它加速性能，零百只需要4.7秒，所以花20来万你可以在这台车身上感受到肾上腺素飙升的快感，所以这台车无论是拿过来家用还是追求驾驶乐趣，它都能够满足你。

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4.07分“优秀”

有一说一，单看比亚迪汉DM的内饰，就和50万的豪华车内饰有的一拼。中控台与车门板之间的过渡非常协调，车内的一体感很强，中控台最亮眼的设计当属标志性的悬浮式中控屏，中控屏后方设计有亮黑色饰板，饰板上设计有点状氛围灯，夜晚的灯光效果非常绚丽。汉DM的内饰可以说是国产车里的第一梯队了。 外观部分相信您已经看到了，混动的外观可以说是有点拉胯了，巨大的格栅和大灯造型让DM版本的内饰与电动版车型简直一个天上一个地下。虽然车头部分的造型不是很合我的口味，但是车尾造型还是非常不错的，贯穿式尾灯可以说是时代的宠儿。 接下来聊聊空间方面，空间对于一台中大型轿车而言绝对不是什么问题，本人175cm的身高，将前排调整好以后，坐进后排还能有两拳的剩余空间，可以说是非常宽敞了。但是这里要说一句公道话了，虽然横向空间不错，但是头部空间就优点捉急了，可能是为了营造轿跑车的造型，车内的头部空间会有一定的牺牲，但也并不会感觉到压抑。 然后就是万众期待的动力部分，汉DM的动力可以说是非常跟脚了，得益于电动系统的加持，起步时完全靠后置电机驱动，动力随叫随到，超车时，2.0T发动机的爆发力也非常迅猛，动作干净利落。而且厚重的车身即使在下雨天，路过积水时也不会感觉很飘。 操控可以说是新能源汽车的强项了，较低的重心让这台车的极限很高。但车身重量大了，刹车距离您可得多加注意，虽然刹车的脚感很线性，但是前段的刹车力度还是有点轻，可能得需要一段时间的适应。

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4.14分“优秀”

比亚迪汉DM的外观设计我给5星好评没人有意见吧？外观设计很酷，有种概念车的感觉，满满的科技感。我还是喜欢这个霸气的“龙脸”设计，两侧标配LED矩阵式车头大灯，非常的夺目。其中修长的车身以及动感的车尾，非常的迎合我们年轻人的审美，特别是贯穿式的LED尾灯，晚上点亮后辨识度高，很有视觉效果。   整个内饰设计没有让人失望，我觉得比亚迪汉的这个内饰设计真的是充满着一种豪华感和科技感，准确的来讲就是这两者之间的交融，但整个设计确实没有那种非常夸张的感觉，这也是我比较欣赏的地方，给人一种比较儒雅而又非常大方简约的气质。15.6英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表设计，科技氛围很足，而且可玩性十足，特别是人机交互系统特别强大，可玩性十足。  在空间上，比亚迪汉DM前排和后排够用，后备厢的空间比较大。比较值得称赞的是它的储物柜都很大，尤其是副驾驶位置的储物柜放下一大卷的卫生纸一点问题也没有。后排的座椅宽度很宽，即使坐上三个人也是绰绰有余。舒适方面，座椅采用的真皮纳帕的，坐起来舒适度绝对可以，这个是真的比较良心的。然后底盘的悬架感觉还是比较不错的，过减速带的时候没有太明显的颠簸。车内空调的分区控制很好，后排都是采用独立空调，比较方便实用。整车得噪音方面还是很好的，发动机噪音基本上100以内很难听到噪音。其中汉DM版是油电混合动力，动力很充足的，在高速上这个动力就会很有优势，油门一踩就有感觉到推背感的存在，行驶过程中能感觉到车身很稳，不会有那种飘和甩的感觉，毕竟4.7秒破百可不是吹的。 缺点：1.挡把造型不是很喜欢，还有就是转弯半径大了点，车身过长，在一些多比较小的车位不好停车，窄路掉头也比较困难。2.保值率比较低。3.车机的体验感不好，有卡顿和延迟的感觉，用起来不是很顺心，还不支持手机互联功能。4.纯电续航我觉得有点少，才81KM。5.后备箱空间比较小，只能说够使用，另外后排座椅还不支持按比例放倒。

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4.07分“优秀”

动力：作为插电式混合车型，2.0T涡轮引擎搭配后置单电机组合，最大可爆发出321kw功率。性能上完全不能小瞧，百公里加速成绩可达4.7秒，最大综合扭矩能够达到650牛米。如果是从纯粹燃油车刚刚更换到插电混合式车型，你会大爱这套动力方案，性能上面完全可以匹敌v8发动机，并且启动车辆之后没有想象之中的暴躁，开起来非常平稳安静。汗DM同样支持支持纯电驾驶，虽然只有81公里的续航里程，但如果平时只开短途，完全能够满足一天公里数。而在纯燃油状态下，也不是很费油，百公里综合油耗可控制在5.9L，而进行混合驾驶综合续航能力能够达到800公里，基本上不会存在里程焦虑。汉DM虽然采用双离合波箱，但在DM-p技术支持之下，开起来非常平顺，低速不存在顿挫感觉，无论是启停，加速还是换挡的时候，相当舒服。 空间：前后排都很合理，车身轴距毕竟达到2920毫米，后排空间表现不逊色于迈腾、雅阁这些同级别标杆车型。不过因为追求更潮流造型，比亚迪汉DM采用了溜背式车顶设计，头部空间会有一定压力，特别是后排坐上1米8以上的乘客，这种感觉会越来越明显。同时后排座椅的坐垫不是很长，相比前排舒适性大打折扣，这是比亚迪未来需要去优化的地方。 外观：轿跑式风格设计，较低姿态使其看上去像是一款华丽超跑，同时在风阻系数上控制到了0.233CD。为了更低降低风阻，侧面采用隐藏式门把手，同时支持NFC解锁，平时就算忘记带车钥匙，也没关系了。 缺点：前驻车雷达功能会有一个小毛病，主要是因为灵敏度太高，有的时候前方车辆离我们还很远，就会开始报警。正常行驶没有特别大的问题，但遇到城市拥堵状况，确实有点烦躁，影响驾驶体验。

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4.36分“优秀”

比亚迪汉DM是一款很有辨识度的车，它能让我不怎么懂车的老婆在短时间内记住这辆车，至少说明在设计方面是十分成功的。 外观方面不得不说奥迪的设计师没白请，整车的线条充斥着一股德系商务范，尤其从侧面看过去，真有点奥迪的意思。我最喜欢的是它龙爪式的尾灯，流水点亮很炫酷，全亮后有辨识度但又不张扬。 内饰方面，比亚的的精髓在于可旋转的大屏。但我觉着在汉DM这台旗舰轿车上大屏不是重点，重点在于细节。汉DM的各项按钮手感细腻，并且能用金属的都不用塑料，细节处提升了整车的档次感。汉DM各项功能键上的标识还采用中文注释，这对父母这样的老一辈很友好，让他们能够迅速上手这台车。 空间方面，176cm身高前排头部空间1拳左右，后排头部空间3指左右，腿部空间2拳左右。后排中央存在一定凸起，但并不高。储物空间布置也很到位，前排水杯槽前有个储物格可以放钥匙等杂物，中央扶手箱前还有手机无线充电面板，可以放下所有尺寸的手机。 动力是汉DM的亮点，综合最大功率437马力，综合最大扭矩650牛·米，这台车无脑踩油门0-100km/h加速就能做到5.3s左右，这还只是原厂的马牌MC6轮胎，如果换了更好的轮胎还能更快。汉DM的重心很低，跑高速非常稳，转向沉稳精准，不过在高速转完、并线会觉着车尾有些跟不上节奏。汉DM底盘架构倾向于高速稳定，所以舒适性并没有想象中好，面对减速带座椅成为了滤震的功臣。油耗方面，高速市区参半综合油耗3.5L/100km左右，纯市区还可以做到更低。

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4.29分“优秀”

【最满意】加速快，虽然不是3.9，但4.7也是很刺激了。【最不满意】车太大了，新手慎重，虽然有360全景，但我还是蹭了。【空间】汉DM不仅车长，体格也有宽一些。所以整个车内空间也很宽敞大气，里面的布局也很不错。前排与后排的空间距离也很大，不管体格200斤的胖胖都能坐下去，不会觉得拥挤。【动力】动力杠杠的，超车只需要轻踩油门，瞬间就可以提速，轻松完成超车，很有爆发力。就算是下雨天，地面有积水这些，速度上去了，车子也很稳定，不会有飘或者甩尾的感觉，4个轮胎抓地力很强，再加上车身重量，所以就会很有稳定性。【操控】操纵还是很不错的，就是车有点大，靠自己慢慢适应，我现在太依赖全景了，自适应巡航:自适应巡航我试了一下，感觉不太行，偏一个方向，然后方向盘调的有的急，不太适应，只能靠厂家后期优化了。故障-操控系统:补充一下，车机的话还是不太行，一边导航一边倒车，导航界面会卡死，退不出来，但画面还正常，这个不知道怎么说，还有就是如果你还放着歌，偶尔会有噪音，简单来说就是不能同时运行多个程序吧主动刹车:这个没有试过，不好评价方向盘操控感:转向挺好的，别看车这么大，但是配上360，调头什么的还是很方便的。刹车表现:刹车表现还是很不错的，踩多少给多少，不急。车道保持辅助系统:车道保持我最近试了下，还是挺好的，速度超过60，不打转向灯压线，就会方向盘振动发声，算是挺好的一个辅助驾驶功能吧四驱稳定性:底盘调教这一点真的可以，高速过弯啥的真的一点也不漂，很稳，这一点比亚迪真的可以。【能耗】暂时只开了几百公里，因为单位可以充电，一直在用电，不好多做评价，只能说电池不虚。充电:充电的话，因为我是DM，只有15度电，一般晚上用比亚迪送的便携式充电，一个晚上可以充满，显示是一个小时大概可以充1.5，换算一下也就是10个小时，当然你也不可能全用完。【舒适性】座椅什么的很舒服，该有的配置这个低配上也都有了，就是低配这个真皮还是没有高配香啊车内噪音:噪音表现挺好的，同事什么坐我车或者我自己都感觉这一点表现挺不错。空调:空调制冷真的可以，这么热的天，我制冷调到26都感觉冷了，一般都是27。

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4.36分“优秀”

汉DM这款车通过实际的体验，我真的是爱了，无论是性能，还是享受度都没得挑，就是空间并没有想象中的中大型车的宽敞度，与帕萨特，迈腾等中型车差不多的宽敞度。 外观就萝卜青菜各有所爱了，这里不怎么评价，反正我觉得挺好看的。走入内饰，那块15.6英寸的中控屏是认真的吗？那观感没得说，确实震撼了我，加上DiLink系统的加持，在这里玩吃鸡，王者真的好爽啊。下班回家，我就经常在这里看NBA比赛集锦，以及一些体育比赛集锦，真爽。中控屏上的多功能按键也可调节12.3英寸的全液晶仪表，全液晶仪表清晰度也一流，观感挺好的。而在中控面板以及门板等地方也采用了软性材质进行包裹，质感、触摸感没得说，点赞。 他的座椅是合成皮，坐感倒和真皮的没什么区别，但触摸感还是稍微的差点。176cm的身高，实际在调整好前排座椅之后，前排头部空间拥有1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间有2拳多一点，实际的空间与帕萨特，迈腾等中型车差不多，并没有想象中的中大型车的宽敞度。并且他的后排中央地台有一定程度的凸起，凸起地方可放一只脚，但会显得双脚不协调，一般脚是放在地台两边的，好在中央背靠较软，长途乘坐来看，中间的朋友也不会有什么明显的不舒服。 官方表示，零百加速只要4.7秒，数据足够的漂亮。实际的城市行驶来说，并没有想象中的窜，他的动力输出是非常线性的，非常容易掌控，城市的跟车行驶中，基本上点一些油门就行，很轻松惬意的驾驶，我真的是爱了。不过6DCT变速箱，1挡升2挡或者3挡降2挡的时候，偶尔会有一些顿挫感，我觉得变速箱有点拖后腿了。高速行驶中，反正我驾驶这款车的时候，基本上找到合适的时机要超车就超车，超车就是一脚油门的事，很有驾控感。 前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，整体给人感觉很厚重，时速110之后，丝毫没有发飘的感觉，底盘非常的扎实，高速弯道中也不会有什么侧倾感，这感觉，爱了。日常驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，整体感上表现很好，舒适度一流。我认为在同级别中，他的底盘调教比起一些同级别的合资车、甚至进口车还要的优异。对于这款车，我个人是非常喜爱的，性能，舒适度，驾控感全部都可以给到你

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.5分“优秀”

外观没得说，虽然没有汉EV那么抢眼，但是属于耐看型，黑色非常稳重大气。 内饰在这个价位也算很满意，只给了四星是因为有点后悔没有选高配，真皮座椅氛围灯和两个喇叭还是值得多加两万块，何况还多了副驾的加热。 配置就没得说了，除了电尾门，该有的功能都配齐了。 空间，五米长两米宽的中大型车，驾乘空间只能用绰绰有余来形容，尤其后排，想怎么躺几个人躺都没有问题，非常舒适。 操控来说，跟运动型车比不了，家用足够了，毕竟车的尺寸和重量摆在那。 动力就不用说了，比亚迪最引以为傲的，4.7秒都印屁股上了，开起来只有一个字：真爽！ 舒适性可以选择，经济模式的安静平顺不是油车可比的，需要动力的时候就需要牺牲一点静谧性来开启运动模式了，这个车运动模式下怠速会有明显抖动，习惯了ECO再到运动模式会有些不适，开惯了油车的可能感觉还好。 说说缺点：车机！车机！车机！垃圾车机！小bug多也就算了，打个补丁升级个程序就能解决，车机那个落后整个时代的硬件真是让人恶心，开全景影像要等四五秒，雷达预警也是慢半拍，二十多万的车就省着点钱byd是咋想的？

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.57分“良好”

【噪音】汉DM由于发动机转速甚少超过3000rpm，所以主要的形式噪音都来自于路噪和风噪。从发动机转速表上我们也能发现，它的转速非常低。毕竟使用6挡双离合变速箱的好处之一就是能够将发动机转速降低。 【动力体验】汉DM搭载2.0T插电式混动发动机，匹配6挡双离合变速箱，电动机对于车辆动力的响应有着莫大的帮助，整套系统的动力输出非常平顺线性，让人大有好感车辆起步阶段靠电机提供动力即便是在拥堵的市区路段，走走停停，也不会明显感受到顿挫感。同时油门跟脚带来的顺畅感此时非常明显，而且车辆的动力应付日常超车没有压力。 【空间体验】汉DM空间方面表现不错，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。 【转向】汉DM方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。