开拓者乘坐感受还可以值得买吗_开拓者舒适性怎么样

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间大，可以当成大五座开 【舒适性】 真皮座椅还挺好 【驾驶感受】 给人信心十足，有操控感 【油耗】 高速6，农村城镇8~10

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.8分“优秀”

整体感受很好，性价比很高。驾驶体验刹车起步时有异响，不太大，油门稍有点软，适应一下可能会好一些。空间很大，第三排成人1小时内可以接受，三排都有空调出风口，第二排乘坐体验很好，储物和充电都齐全。驾驶位舒服，感觉座椅软硬度还可以。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 白夜版

3.86分“良好”

外观方面，开拓者的前脸采用大尺寸网状进气隔栅和分体式灯组设计，再加上细长的LED日间行车灯，视觉效果非常霸气。根据车型的不同，将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，分别搭载镀铬横幅条式中网、黑色网状中网搭配红色RS徽章以及Redline尚·红版特有黑色前中网。 内饰部分，开拓者采用家族化的设计理念，配备了8英寸全液晶仪表盘+10英寸悬浮式大屏组成的车载娱乐系统，提升了车内的科技感。双圆筒形的出风口上有红色装饰点缀，视觉效果动感，而RS版在内部增加了红色中控台缝线、红色皮质座椅缝线、亮黑饰板，细节上相比Redline尚·红版更加注重运动感的营造。 此外，开拓者配备了真皮座椅，其承载性和舒适性都较为出众。同时，该车还配备了主驾电动调节、通风加热以及腰部支撑调节等功能。作为一款2+3+2的7座车型，开拓者的第二排表现中规中矩，完全能够满足消费者的日常需求。不过，第三排座椅的空间较为狭小，不适合长途乘坐。 开拓者全系搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。另外四驱车型拥有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式；两驱车型则提供舒适、防滑、运动三种驾驶模式可选。 总结一下，雪佛兰开拓者的定位更年轻化，漂亮的颜值及丰富的科技配置也都是奔着年轻人而来，售价在该细分市场也极具竞争力。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.2分“优秀”

大家好！前几天试驾了一下开拓者 2020款 轻混RS 四驱7座。就不跟大家啰嗦了，直接讲一下试车感受！ 【外观表现】 说真话，真车比照片好看多了！非常大，非常敦实饱满，仁者见仁，智者见智。 【空间表现】 接近5米的车长，轴距2米8多，标准的中型SUV身材。当时我和朋友还有朋友的朋友，大概都是1米75以上，体重160斤以上同时坐进第二排，然后很顺利的关上了车门，坐在中间的人很自然的向后靠，感觉不到拥挤，长途乘坐也不会感觉累。如果考虑第三排乘坐小孩儿的话，第二排腿部空间一圈三指，头部空间两圈一指。 【第三排空间】 第三排建议还是考虑10岁以前的孩子乘坐吧，坐成人确实有点拥挤了，短途应个急到可以。 【舒适性】 座椅舒服度还可以，该软的软，该硬的硬。小坑，小石子路堵时基本过滤掉了。过减速带路段就像坐船一样，底盘很整，这是美系车的特点。80迈以上胎噪，风噪明显，但不影响前后排的正常说话。 【油耗】 总体油耗比较满意。这台车是48V轻混，在试驾的时候能够感觉到，时速在20迈以下的时候是电驱动，这一方面就省去很多油耗问题，尤其是上下班高峰期堵车，这方面的有就更明显了。这么大一台车实际油耗保持在9升左右挺满意了！ 【动力】 2.0T发动机，当天试驾乘坐4个人。中后段加速有惊喜，稍微踩一下油门，就能完成超车，谈不上推背感。但是日常行驶是够用了，毕竟买车是为了家庭出行方便。 【最不满意】 内饰没有什么科技感，可能是美系车都这样。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS 四驱7座 悍版

3.93分“良好”

想要全家人出行，在合资品牌选择一辆中大型SUV谁的性价比更高？小编首先认为就是雪佛兰开拓者。美式硬朗的外观设计，简单实用的内饰风格以及舒适的乘坐体验。 【外观硬朗风格】 从外观来看，雪佛兰开拓者的造型非常有美式硬汉的风格，全车更多隆起的线条也很有肌肉感。熏黑色的分体式中网采用了波浪线条，更加年轻化搭配。两侧分体式的前大灯组有着很高的辨识度，在灯光配置方面，我们推荐的车型也配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能，配置方面很齐全。车身侧面可以看出来，这台车还是比较修长，而且有着较高的离地间隙，很有硬派SUV的风格。分段式的腰线，还有上扬的车窗线条，让整车看起来并不是非常臃肿。与同级别的昂科旗有着明显的差别。另外就是熏黑色的轮圈，采用树杈造型，也很有运动气质。配置有全车的无钥匙进入和远程启动功能，都比较方便。车尾的设计与家族中的其他车型比较相似，相对来说并不是非常激进。标志性的尾灯组内部采用了Y形设计，在夜晚的辨识度更高。下包围造型简约，有着双边双出的排气布局。辅助配置方面，我们推荐的车型配备有后驻车雷达，倒车影像和倒车车侧预警系统，选择更高配置的车型会有360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰简单实用】 内饰方面，开拓者的造型设计并没有太多的豪华和科技氛围，但加入了更多的年轻化装饰，看起来还是比较有新鲜感。中控台覆盖有软质材料的包裹，搭配红色的缝线，有着多层次的设计。方向盘采用皮质包裹，只有手动四向调节，全系都没有配备换挡拨片。实体的多功能按键尺寸够大，在开车过程中更加方便操作。全系车型都没有配备全液晶仪表盘，显示效果比较一般，只有8英寸的屏幕搭配传统的指针仪表，没有太多的UI动画设计。中控区域悬浮式的10英寸触控屏幕功能性很好，支持在线导航，手机互联，语音识别控制和车联网等，日常使用的流畅度以及功能完全没有问题。只不过这块屏幕的大小没有太多优势。空调控制以及多媒体保留了部分实体的按键进行操作，更加方便。另外，圆形的红色空调出风口，左右旋转可以调节温度，也算是有一些新鲜感。开拓者仍然使用传统的机械直列式换挡，并没有加入电子换挡杆。周围的储物空间比较丰富，但是并没有配置手机无线充电功能。前排有两个电源接口，满足日常使用。全车分别6个扬声器喇叭，数量有点少。高配车型配置有BOSE音响，有8个扬声器。 【乘坐舒适】 座椅采用运动风格的真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，带有腰部支撑和前排座椅加热功能，没有太多舒适性配置。座椅的造型也比较普通，但是乘坐的舒适性表现很好，填充物厚实柔软，两侧的包裹性中规中矩，比较有美式车型的特点。七座车型采用2+3+2的座椅布局，后排座椅支持前后调节和靠背角度调节。在使用前两排座椅的情况下，乘坐体验更加舒适，空间也非常宽敞，中间地板几乎是纯平的状态。将座椅调至最靠后的位置，身高175cm的体验者乘坐第二排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩余一拳。将第二排座椅调整至最靠前的位置，进入第三排，同样身高体验者第三排还有一拳两指的剩余，头部空间剩余三指，有一定的实用性，但是长时间乘坐还是会比较累。 【驾驶体验】 动力方面，全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。 如果仅仅是对于日常通勤来说，选择两驱模式足以。但是在遇到雨雪天气时，切换到四驱模式，还是能进一步增加稳定性。2.0T的动力对于这台体型稍大的SUV车型来说，依旧是非常充沛，动力输出平顺线性，开起来更加轻松。在起步和持续加速过程中，会有电机提供一定的辅助。底盘悬架的调校依然是以舒适性为主，整体的滤振效果非常好，底盘也有着不错的韧性和厚重感。尤其对于高速巡航来说，驾乘体验更舒适。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

3.86分“良好”

之前家里都是轿车，现在家里有了新成员，所以要换成大点的车了，试驾了好几款车型，最后看中了这款雪佛兰。颜值很高，运动感也很不错，家里人都相中了，次奥区里也很多人看，辨识度很高。内饰的整体做工算还可以的，细节处的走线不算差，座椅舒适都不错，用料挺好。前排座椅包裹性很好，开车也没那么累。空间就不用说了，本来当时就是看重空间才买的。不得不夸的就是后备箱的容载量，真的是想带啥带啥，之前给朋友搬家，除了柜子啥的那种，就跑了两三趟，车机不好使。动力的话家用正好，没有那么猛，但是绝对够用，提速还是可以的，走一些坑挖的路，滤震会有点明显。高速跑很稳。友好的话，高速7个左右，市内的话12个左右。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

开拓者 2021款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 【最满意】 1.最满意的莫过于外观了，有别于以往的雪佛兰车型，开拓者的这套设计语言看起来更加凶悍，非常符合现在新时代年轻消费者的审美。 2.轮毂熏黑，后视镜熏黑，车标熏黑，配合大尺寸中网，以及凌厉的分体式大灯显得实车非常精神，并且车身接近于5米，巧妙的抵消了全黑化所带来的视觉小巧感，气势感拿捏的比较到位。 3.虽然雪佛兰车系的很多车型因为内饰总被广为诟病，但开拓者这套内饰实际看起来还是比较具备美式风情的，进入车内坐上去的第一刻，宽大的座椅就给人非常不错的好感，四辐式方向盘手感粗壮，配合较高的坐姿，给驾驶者在视野方面带来不错的优越感。 4.空间表现比较优秀，如果只乘坐5名乘客的话腿部空间非常充裕。 5.由于车身尺寸较大，其为驾驶员配备了360度全景影像及前后雷达，且360度全景影像的畸变较小，更容易帮助驾驶员把控车身距离，好评。 6.主被动安全配置均有配备。 7.方向盘以及前后排座椅带加热功能，对于北方用户非常友好。 8.车机支持CarPlay以及CarLife手机互联功能。 9.全系配备2.0T发动机，不会区别对待，好评。 【最不满意】 1.由于开拓者的腰线是上扬的，导致C柱之后的三角窗面积较小，影响了第三排乘客乘坐的通透感，长时间乘坐比较压抑。 2.新车内饰稍有异味。 3.胎噪和风噪略大。 【驾驶体验】 1.开拓者搭载的是2.0T涡轮增发发动机+48V电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说，新款开拓者的底盘调校偏向于舒适性，面对细碎的路面震动可以轻松过滤，符合7座家庭用车的定位，适合长时间巡航游弋。动力表现则比较轻快，轻点油门便开始积极响应，颇有一些灵动的感觉，在加速后半段动力输出同样稳定持久，给人非常不错的好感。 【乘坐体验】 1.得益于宽大的前排座椅以及多向电动调节座椅，基本上前排乘客都可以获得一个较为舒适的乘坐体验，但是后排座椅偏硬，会稍微影响一小部分的后排乘坐舒适性。第三排乘坐空间符合预期想法，在调整好第二排腿部空间后，仍有一些余量（如果家庭成员身高在170左右，腿部空间表现尚可）。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.43分“优秀”

我关注这款车很久了！从上市第一眼就相中了，勾起了换车的欲望！第一辆车就是雪佛兰科鲁兹，我雪佛兰整体外观设计还是比较中意的 审美在线 比较统一！科鲁兹在质量上相对稳定，不能说完美吧，但是都过得去！可能跟传言说的不太匹配 但是我也是车主..有自己的实际感官！所以我对雪佛兰还是信赖的！ 说说开拓者吧！我开了小半年了，昨天刚首保结束！给大家做做分享！ 外观：就不说了 ，买这款车的，外观占比不算小！我只中意擎版！也是因为这款我才有换车欲望！要不然我可能还在开我的小科！所以别的我就没做参考！直接顶配！超酷的黑化外观！21寸大脚！美！ 是我的菜！ 内饰：仁者见仁 智者见智！我反而没那么太在意 比我12版科鲁兹那是强不少了！ 我也喜欢按键！整体按键排列质感还是可以的！无非是皮质包裹没那么多！中控台上面也是塑料！皮实耐用！毕竟是普通家用车！真就还过得去了！吐槽的 我也不知道你自己买的车的内饰有多豪！ 配置：擎版，这配置基本上就全了 你想要的它基本上就都有！可能你还用不完！360清晰度不错 灵敏！acc等等 负离子！都是比较高级的！很实用！autohold 没用过的可能不会太在意！用过的 可能要适应一下子！对我来说 比较完美 ！ 空间：这车在我这长期2人座 够大 ！偶尔拉拉东西 反正那是相当能装！买这个体量的！日常装东西 拉人 妥妥够用了！ 操控：这一块说实话那是很满意！我开这个车就适应了一天多的时间 就跟感觉开小车差不多了！方向盘虚位小！我感觉不出来！加速超车！连环超车 ！都是相当到位！动力随叫随到！开启运动模式那是响应更快！ 别的我没咋比较！但是这个...确实很意外！ 动力：2.0t 9at的动力总成 整体算满意的！对比以前那是鸟枪换炮啊！处处都是惊喜！横向对比...各方面我感觉都挺适合！ 舒适： 座椅软硬感觉差不多！座椅通风..加热 还是相当舒服！夏季....冬季....用过的 你懂的！还有不少科技配置....！慢慢研究 你就晓得了！ 【最不满意】 可能就是通用一系列的迷之操作 搞得自身品牌价值大大缩水！让我们车主也感觉比较不美！ 车整体还是很满意的...虽然各种...但是优惠了不少...还是有点利.....但是 还是会有背刺😂开通用 避免不了.. 【油耗】 半年来整体平均油耗10.3...冬季油耗略高...可能跟各种加热设施有关！

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

【购车经历】 7座刚需车，看了很多同价位的最后选择了开拓者。购买的时候还上了48V，但是，考虑到价格还是选了20款，价格实惠是关键。 【动力表现】 动力中规中矩，没啥突出但是也不差够用。2吨的车有这个表现个人觉得还是可以的，至少不算是肉鸡 【最不满意】 车机死机这个真的头疼，还好后续能升级，还算是安慰。 【驾驶感受】 买通用就是买三大件，这个还是优秀的，整体驾驶感受对的起这个价格。 【舒适性】 过减速带感觉还行，座椅有座椅通风加热还算舒服，偶尔的座椅按摩也算是有意思的事情。落地30的车舒适性还是可以的。属于算是比较舒适的雪佛兰了。 【第三排空间】 第三排空间这个能用就好了，就是为了一家人出去的时候孩子坐坐，真的大人坐，怎么都是觉得不会舒服。这个价位的7座我全坐过，都差不多，没啥好较真的。 【提车价格】 让利5万送一堆东西，价格还是挺香的，雪佛兰的让利大家都懂。 【空间表现】 空间是真的大大大大 【油耗】 加95然后市区12个油，高速我最低开过5.8个油，算是极限了。最爽的是大油箱自驾游没有旅程焦虑，只有加油的时候让我觉得心痛。80升95这个一箱油怎么也600了肉疼。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 动力很跟脚，新车磨合期不敢开太快，100KM内的加速很满意。 转向的话，从我的个人经验来说，没有宝马X3和福特探险者准确，差距也就一丢丢，自己注意微调就好了。 整车隔音很棒，是真的棒。需要自己亲身去体会下。 底盘滤震也很舒服，刚开始上路的时候，给了我一个大大的WOW。 【舒适性】 顶配的真皮座椅还是舒服的，本人身高1米9稍微调一调还是很不错的。 储物空间绝对够了，妥妥的。 【最不满意】 内饰塑料感说实话的确是强了不止一点点。但驾驶座真皮包裹还是比较多的，作为我的第一辆车来说，我和人还是非常喜欢的。 【油耗】 油耗方面得到话，车机显示刚提车的时候，33个油。 现在上海城市路况大概开了250公里这样降到了16个油。 感谢老婆同意，人生的第一辆车就让我买心仪已久的雪佛兰-开拓者。未来的日子，我管饱，你别趴窝。合作愉快。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.43分“优秀”

前段时间刚去恩施试驾了这款48V轻混车型，刚上市不久，总体来说可以给出8.5-9分这么个水平。首先从外观来说，整体符合消费者喜欢的格调，比如分体式大灯和4999毫米的车身，看上去都够气派，唯一不足的是第三排玻璃，也就是D柱这个位置，为了造型牺牲了玻璃的面积，从而让坐在第三排的乘客没有足够宽阔的视野，这点不如汉兰达做得好。 内饰上来说，豪华度并不够，但特点非常明晰，首先是硕大的空调出风口，使用了科迈罗一样的风格，旋钮外圈的红色转轮可以调整温度，而且由于空调位置比较低，可以对这杯子吹，对于水温冷热有一定的作用，当然也有人反应这个位置的空调对着腹部吹不舒服，本人倒是没发现这个问题。由于车身比较宽大，坐在里面相当宽敞，胳膊往中央扶手上一放，还真有那种阔气大哥的感觉。第二排地板纯平，靠背角度可以调节，乘坐舒适感不错。至于第三排空间，和汉兰达差不多。 对于动力来说，由于加入了48V轻混系统，也就是一块小电池和小电机，在起步的时候明显感觉更迅猛，油耗的整体表现也在意料之中，半高速半市区跑出来的是9升的油耗（行车电脑显示），底盘尤其值得夸奖，在过沟坎和越野途中，其悬挂呈现出来的高级感很强，舒适感也不错，这点比汉兰达更有优势。结合目前这款车的终端售价，这是一款很值得重点考虑的7座SUV车型，总体不会让人失望。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

外观符合美系车一贯狂野大气的风格，从开拓者的车头可以看到一些雪佛兰家族肌肉跑车科迈罗的影子，中间的分体式中网与科迈罗ZL1的设计几乎一样，车头锐利的线条非常多，看着力量感十足非常具有攻击性。 车身很多地方采用了当今最流行的黑化处理，21寸的大轮毂也彰显着十足的力量感。车尾横向Y字造型的尾灯很有雪佛兰的家族气息，配合双边双出的排气尾喉显得车尾运动感十足。 车内主要以黑色调为主，给人一种十分整洁优雅的感觉，而且与科迈罗的内饰有几分相近。运动风格的真皮座椅，支撑性及舒适性还算不错。10英寸中控屏的界面设计得清晰简洁，功能齐全支持CarPlay和CarLife、安吉星和OTA在线升级等功能。另外像语音识别功能也相当好用，大大提升了方便性。 开拓者搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，搭配一台9AT变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m官方零百加速9.4秒。 踩下油门踏板时感觉加速非常的线性，在城市道路行驶动力完全够用。换挡也很平顺，整个悬架调教的舒适性很高，在对路面一些小的颠簸过滤都是很不错的。另外还提供几种驾驶模式可供选择以满足不同场景的需求。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

4.29分“优秀”

本来想简单写两句交个作业的，想想还是详细写写吧，我是11月初接的20款的七座威版，车是21年7月的，颜色极夜蓝，落地价24.9，裸车21.99，整体优惠6w，送三年保养6次，内蒙古呼市提车。 【购车经历】我第一辆车是马自达3，属于日系，省油操控好是他的优点，家里两个神兽，带上父母六口人，所以想买个空间大的越野车，从七月一直看车，懂车帝，抖音上了解车，四儿子店也去看了不少车，途达，途昂，昂科旗，胜达，坦克300，楼兰看的车不少，没有符合条件的，我想要个颜值高，油耗不高，空间大，而且不超25预算的车，后来在懂车帝看见开拓者，第一眼就喜欢，然后询底价，问了5个地方，报价不一，有高有低，而且正好碰上21款发布，20款现车属于颜色不全，最后呼市一个销售经理报价比较合理，然后加微聊了半个月，正好赶上双十一，去看的车。（说实在再去看车前从来没见过这个实车，就在网上看的）去了店里一眼相中，验车没问题后谈价钱，置换+优惠+双十一活动整体优惠6w送三年6保养，车膜+脚垫。提车到现在跑了1500公里，整体来说没有吐槽点。 【驾驶感受】目前1500公里，整体驾驶感受很不错，操控性很稳，指向性好，油耗能接受，长途8个，市区10个，估计以后还会降，目前换了雪地胎多多少少影响点，给油后响应很不错，这么大的车这动力这油耗算是比较给力的，一直以为美系车油耗是大伤，这车还算可以?，没买轻混版觉得很鸡肋，而且价格少贵。 【舒适性】 座椅前排电调+加热，后排电放倒，还有二排能调节，软硬度比较适中，油门比较舒服，刹车感觉有些硬吧 【第三排空间】 这车三排比起汉兰达胜达等车型强不少，座可以说很厚实而且很高，坐个孩子或者瘦些女人完全没问题。放倒后空间真心大，可以说是2米的大床哈哈 【提车价格】 单独说下大家最关心的价格吧，美系车优惠力度大，21款优惠4-5正常，20款5-7吧，主要看是否库存。置换1w多 【最不满意】 这方面其实优点高于缺点时候可以忽略不计的，网上说通用车机是软肋，到目前我没遇到，不过小雪的人工智能反应确实慢了点。每次启动还让登录比较烦，车漆薄是硬伤，我刚买的车有了轻微划痕，很心疼，准备贴个全车膜，建议大家也贴吧， 其他；买车后买了一些护车的碳纤维贴纸，贴在门板和车框上，上下车保护下，后备箱买了个全车包围，车标改了黑色，别的不会动了。轮胎是真的大，而且是20的，米其林轮胎，真的给力。 新人报个到，做个汇报嘻嘻

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

开拓者无论在颜值，配置和动力对于我来说是无可挑剔的。驾驶平稳舒适，方向操控精准地盘扎实。 座椅包裹舒适悬架虑震效果贼舒坦。100迈基本没噪音120迈后轮胎风噪就明显了，不过降噪神器功能不小。 我开车佛系开拓者的动力低中段给油就窜后段续发有力。 车机更新4系统升级后没有出现卡顿死机重启现象。变速箱没有感到顿挫感很顺。车大洗车是真费劲? 内部空间超大了。 为啥没缺点呢？其实就是喜欢掩盖了内心和双眼在说说油耗买之前看网友说8－13个油的不少。现在自己开了快两万公里了表显没超过10.5个油平时都在8.5－9.5个油。 这车我在某宝500多买了个地盘护板实用因为左边下面有油路总泵和线路还是装上一个安心。