点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.4分“优秀”外观犀利,完全搬照科迈罗的设计元素了,很霸气。
【空间表现】
照顾第三排的话,一二三排空间都是中规中矩(身高181体重165,主观感受),不用第三排那一二排空间就没有任何问题了。
【舒适性】
底盘还是比较软(相比以前开的运动型轿车),滤震很到位,大颠簸没有回弹,小颠簸基本感受不到。
【第三排空间】
180身高以上还是有点压抑,175左右的完全可以接受(长途5个小时不晕车),主要是第三排也有杯架、扶手、空调等配置,所以体验还不错。
【最不满意】
车机拉胯,跟我探界者上的差不多,反应慢、不智能。
总体来说,这个价位很值,2T9名不虚传,百年车企的底盘调教确实不是盖的(2吨5米的车子开着跟4.6米的紧凑型轿车一样灵活),油耗综合7.2以内(过了首保还在降,刚买的时候7.8个油),必须加95的油,所以一公里5毛4左右,一箱油基本1100-1250公里之间,不太满意。
真诚不凡叶子D0:一箱油能跑一千多公里么?
油箱这么大啊
旺达的姨妈:哥们儿你这油耗有点吓人了
Summer时起风了:车机系统不好用的话可以买个carplay中控屏试一试
点评车型:
2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座白夜版
3.57分“良好”雪佛兰开拓者是一款中大型SUV,新款车的前脸依然延续了上一款车型的外观设计,分体式前格栅搭配小眯眼设计符合当下流行的设计,前脸底部还配有一块独立的饰板设计,从视觉上来说增加了整体视觉宽度。
从侧面看确实有中大型SUV的气势,修长的车身设计和悬浮式车顶设计也是当下流行的设计元素,车尾设计顶部扰流板和双边双出排气设计,底部大尺寸扩散器样式的饰板设计更增强了整车的肌肉感。
比较遗憾的是这款车的内饰设计,先不说审美角度看如何,样式设计就偏向于老气,悬浮式中控屏设计的也比较突兀,换挡操控机构也老气,相比现在流行的按键式设计没啥新鲜感;中央部位采用了圆形的出风口设计,值得夸赞的是整个中控台的质感还是可圈可点的,中控台采用了软材料皮质包裹提升了整体质感,还有就是中控台还设计有多个物理按键,操控起来比较快捷方便。
新款雪佛兰开拓者最香的就是配备全系7座座椅,尤其是对于现在的三胎家庭来说可以说是刚需了,它的长宽高尺寸为5011/1953/1717毫米,轴距为2863毫米,整个内部空间也比较有优势,平时不用的时候可以把第三排座椅放倒充当后备厢使用,如果有需要的时候拉起来就用非常方便;第二排座椅靠背也可比例放倒,更增加了空间的灵活运用。
动力上搭载的是2.0T发动机和48V轻混系统,发动机采用全铝机身,有良好的散热性,发动机最大马力237马力,传动系统匹配9挡手自一体变速箱,动力性能在同级别车型中非常有优势的;对于通用系列车型大家比较关注的就是油耗的,新款雪佛兰开拓者四驱版本的WLTC综合油耗为8.14L/100km,说实话作为一款2.0T的适时四驱车型这个油耗真不高,48V轻混系统还是能带来好的经济性的。
点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.4分“优秀”外观无可挑剔,买这个车基本就是冲着外观装逼而去的,虽然又有人说他是美版“拉皮车”各有所爱吧,我是满意和喜欢的。
没事朴素大方,虽有自我安慰之意,但也不是一些喷子所说的一无是处!当然,有些比如玻璃窗沿要是软包,还有中控前台也是软包就好了,毕竟号称三十万的车呢!
配置满足够用,就是没有自动驻车是一大败笔,油门和刹车踏板那么高,又那么硬,踩着脚累啊!虽然可以通过第三方安装,但总不是那么保险!
座椅算是要吐槽的了,太短,真的太短,小腿都无法支撑啊,坐着很不舒服,尤其是长途行驶更是难受,我提车2天半行驶4900公里,从烟台到喀什。横穿祖国东西,这点驾驶体验发言权我想还是有的。二排座椅,虽然说是三座,但是中间那个鼓起来硬邦邦的是怎么回事呢?索性我把杯架打开当2座了!
既然四驱,既然要自驾游,买个顶装行李盒还是必要的!装起来我觉得贼帅!
琥珀16999:顶配,四驱,下来多少钱??
雪佛兰雅笛:简单说一下,不是美版的拉皮,北美那边有同尺寸的巡领者了,为了避开冲突,那边用的中型车平台,在国内用的中大型平台。
车是好车,无论是外观还是动力,不在乎内饰的完全可以考虑。现在就感觉车子大了不好停车,油耗也能接受,市里跑基本上合到一块左右,高速7毛多,这是跑了两个月的感受,就有一点,不知道车友有没有注意到,大灯近光光线有点偏低,调整到最高也感觉低,这车才提一个星期就跑过一次东山峰,减震拐弯指向都还可以,曾经有次红绿灯急加速轮胎都打滑,到现在已经跑5000公里了,七座基本上用不上,因为经常去工地,当货车拖东西,说实话还是有点心疼,毕竟是新车,哈哈,不过上次坐七个人去东山峰爬坡一点也不吃力。我之所以换车也是因为之前的科鲁兹我崽和堂客只要坐车时间长了就坐车,现在一点事也没有了,只是14年的科鲁兹只置换了一万,肉疼呢,外面问的价格2万出头,四儿子只卖一万,后来想了想加置换也差不多就四儿子换了算了。说了这么多,反正不考虑保值要买个中大型的SUV这车可以买,至少我之前的科鲁兹从来没给我抛过锚,车子买的是实用,没刻意拍照,手机里仅存几张图车友们凑合着看吧。哈哈
GGYY12:落地多少,我株洲的,也准备上手了
长沙明:有没有组织,求组织
用户7145871288385:近期想要开拓者拿下四驱版,大家有没有好的渠道推荐。广州附近区域的最好。
【最满意】外观我得先说自己比较钟意,因为是七座车但是不像让他变成一个“傻大粗”的类型,你看咱这个车的前脸~你再看这腰线~你再看这尾臀~妥了!颜值打动我的小心,就是它了。【驾驶感受】车身属于支撑性比较好的那种感觉,然后方向打起来来也很明晰,不会出现方向不明确的感觉。所以开起来挺安心的【最不满意】小雪的人工智能反应确实慢了点。每次启动还让登录比较烦,车漆薄是硬伤,
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.1分“优秀”媳妇一直嫌现在408空间小,于是从两年前就开始看车,定价30万上下,原来是打算买X3,q5,和glc之间选的,但媳妇还是嫌空间小,加上去年又全款买了商铺,手上就没多少现金了,就把预算控制在30万一下,媳妇要求要合资的七座四驱(要七座是因为两个两次在车上经常打闹,要四驱是因为每年都想出去自驾游)这不是为难我吗😭😭😭,这情况只能买昂科旗和开拓者这两者跳水冠军了,直到买车前两天看到4s发布的这条消息,媳妇就叫我去看看,结果就看中了这辆4S试驾车😂。出厂日期是2021年5月底,当时4s跟我说的是最新版带轻混的顶配要价22万,后来核实下来是老款不带轻混的,心中窃喜,因为我本来就不喜欢轻混的,太鸡肋了,但这并不妨碍我砍价的理由😂,是不?刚开始给19万不行,一直往上谈会19.5、19.8万,最后谈到20万说可以就马上签,但销售和领导申请了几次都没成功,最后走人。不死心第二天再去谈发觉确实谈不下来了,那就谈其他的吧,能薅就多薅点是不。最后20.5万送贴膜和两次保养,第三次保养只免费送机油自己出人工费。车子里程只有2千公里,很多地方膜都还没撕,外观和内饰其实也没想象中的难看,实车要比网上图片好看,特别是外观,要是门再多点皮质包裹豪华感就上来了,最不能接受的就是手刹在左边,可能是以前车子喜欢右边操作了吧,以后慢慢就习惯了。空间没的说,很大,四驱性能在除了斯巴鲁和讴歌大狗等外城市suv应该很少有比它强悍的了吧,后期希望质量能让人难以,千万别把我扔路上。进藏两次都因为以前轿车是两驱的不给进,明年终于可以进墨脱玩了😂😂
上进青年cez:为什么想换车的男生都以媳妇儿做由头
用户9293492993548:这个版本裸车20.5就拿下了吗
磐石价值投资:这个价格我都想搞一台,试驾车无所谓,就是差钱
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.4分“优秀”外观没的说,帅的一匹,内饰我到无所谓,因为也不是一路看着内饰开车的,而且之前开的老飞度内饰更拉,所以我觉得还行,空间很宽敞,操控很棒,开起来没有感觉是一台中大型suv,很灵活,毕竟是年轻人,喜欢开车的感觉,不喜欢开起来像船一样,晃晃悠悠的,不过加速前段还是自我感觉还是有点肉,前段换挡也有些顿挫,速度起来了之后感觉就很好了,但是车子很难上9档,油耗对于一台2顿重的车来说还算不错,因为大部分时间是上下班通勤用,4分之3的路程都是高架,所以8.6的油耗还可以吧,毕竟油耗还在往下降,不过才开了不到一个月,油门踏板就出现共振的情况,之前踩下去一点感觉没有,很稳,然后有天下班在路上很突然就开始震了,还有放音乐重低音的时候驾驶室右侧车门共振异响,准备这几天去4S店看一下,还有这车的车漆是真的薄,就去自助洗车机洗了一次,就掉了好几块小米粒大小的漆,直接白色原漆都漏出来了,以后也不敢再去自助洗车机洗了
米麦帝:侧面c柱之后不要上翘就更协调了,就像国外开拓者ev版那样
爱玩布兰德:我也是飞度换开拓者
09追梦人:落地多少?
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.4分“优秀”【最满意】
外观,以及顶配的大脚是最满意的。
【购车经历】
其实买车并不仓促,看了途观L旗舰,唐大妈,迈腾,帕萨特一系列老牌以及新势力吧。
最后排除了绿牌,在途观还有开拓者选择,都是七座到开拓者的尺寸全方位优势,油耗市区小劣势,但考虑到大,爽,还是个9AT。价格也差不多。保值率这个东西,一时半会还砍不到我头上,不必在意,七座可以支持很久。
【舒适性】
没越野,四驱模式真的不错,之前开的也是全时四驱,这开拓者手选四驱之后行驶感受基本一致。
【空间表现】
这尺寸了都,没啥了,挺好了。
装载能力没得说,接我表妹放假随便塞。
【第三排空间】
130体重以下,175身高一下。500公里高速能应急。
【最不满意】
没自动驻车,有自动启停。没无线充电,第二排中间没有加热。
【油耗】
几个阶段实测。
80巡航6.3
110巡航6.9-7.1
120巡航7.7
综合10个。
纯市区,别堵车 堵车直接11个往上,这正常。
【驾驶感受】
四驱转弯稳,前段加速可以,中段一般100之后高速动力充足。根据个人习惯,9AT很丝滑,我驾驶风格不激进。
开拓者的奋斗者:野生开拓者车主
豁达的高冷可乐:好帅啊 关注这个车很久了
令北单手打字:这车不错,其他地方动辄四五万,我这里就几千,没优惠不然过年那会就买了
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版
4.3分“优秀”外观颜值帅气不油腻,操控、车内空间表现优秀,配置够用,内饰虽然很多人吐槽,但是目前感觉还能接受(科迈罗运动风),车机目前还好,暂时没有死机现象。
要相信光375:楼主是在深圳哪里买的
悟破:楼主落地多少?
月圆时变身:白色霆版确实比较少见,内饰我一直觉得并不难看
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”外观符合美系车一贯狂野大气的风格,从开拓者的车头可以看到一些雪佛兰家族肌肉跑车科迈罗的影子,中间的分体式中网与科迈罗ZL1的设计几乎一样,车头锐利的线条非常多,看着力量感十足非常具有攻击性。
车身很多地方采用了当今最流行的黑化处理,21寸的大轮毂也彰显着十足的力量感。车尾横向Y字造型的尾灯很有雪佛兰的家族气息,配合双边双出的排气尾喉显得车尾运动感十足。
车内主要以黑色调为主,给人一种十分整洁优雅的感觉,而且与科迈罗的内饰有几分相近。运动风格的真皮座椅,支撑性及舒适性还算不错。10英寸中控屏的界面设计得清晰简洁,功能齐全支持CarPlay和CarLife、安吉星和OTA在线升级等功能。另外像语音识别功能也相当好用,大大提升了方便性。
开拓者搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,搭配一台9AT变速箱,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m官方零百加速9.4秒。
踩下油门踏板时感觉加速非常的线性,在城市道路行驶动力完全够用。换挡也很平顺,整个悬架调教的舒适性很高,在对路面一些小的颠簸过滤都是很不错的。另外还提供几种驾驶模式可供选择以满足不同场景的需求。
MrAi918:我的车现在是探界者,但我家有5口人,所以一直想换个裸车25-30左右的7座SUV,纵向横向对比很多了,就觉得开拓者或昂科旗最合适,它俩还是姊妹车型
一直胖一直爽:看了实车,5米长,太大了探界者改款用这个外观感觉就很中!
葫芦白菜:就是不知道该选 昂科旗 还是开拓者
本来想简单写两句交个作业的,想想还是详细写写吧,我是11月初接的20款的七座威版,车是21年7月的,颜色极夜蓝,落地价24.9,裸车21.99,整体优惠6w,送三年保养6次,内蒙古呼市提车。
【购车经历】我第一辆车是马自达3,属于日系,省油操控好是他的优点,家里两个神兽,带上父母六口人,所以想买个空间大的越野车,从七月一直看车,懂车帝,抖音上了解车,四儿子店也去看了不少车,途达,途昂,昂科旗,胜达,坦克300,楼兰看的车不少,没有符合条件的,我想要个颜值高,油耗不高,空间大,而且不超25预算的车,后来在懂车帝看见开拓者,第一眼就喜欢,然后询底价,问了5个地方,报价不一,有高有低,而且正好碰上21款发布,20款现车属于颜色不全,最后呼市一个销售经理报价比较合理,然后加微聊了半个月,正好赶上双十一,去看的车。(说实在再去看车前从来没见过这个实车,就在网上看的)去了店里一眼相中,验车没问题后谈价钱,置换+优惠+双十一活动整体优惠6w送三年6保养,车膜+脚垫。提车到现在跑了1500公里,整体来说没有吐槽点。
【驾驶感受】目前1500公里,整体驾驶感受很不错,操控性很稳,指向性好,油耗能接受,长途8个,市区10个,估计以后还会降,目前换了雪地胎多多少少影响点,给油后响应很不错,这么大的车这动力这油耗算是比较给力的,一直以为美系车油耗是大伤,这车还算可以?,没买轻混版觉得很鸡肋,而且价格少贵。
【舒适性】
座椅前排电调+加热,后排电放倒,还有二排能调节,软硬度比较适中,油门比较舒服,刹车感觉有些硬吧
【第三排空间】
这车三排比起汉兰达胜达等车型强不少,座可以说很厚实而且很高,坐个孩子或者瘦些女人完全没问题。放倒后空间真心大,可以说是2米的大床哈哈
【提车价格】
单独说下大家最关心的价格吧,美系车优惠力度大,21款优惠4-5正常,20款5-7吧,主要看是否库存。置换1w多
【最不满意】
这方面其实优点高于缺点时候可以忽略不计的,网上说通用车机是软肋,到目前我没遇到,不过小雪的人工智能反应确实慢了点。每次启动还让登录比较烦,车漆薄是硬伤,我刚买的车有了轻微划痕,很心疼,准备贴个全车膜,建议大家也贴吧,
其他;买车后买了一些护车的碳纤维贴纸,贴在门板和车框上,上下车保护下,后备箱买了个全车包围,车标改了黑色,别的不会动了。轮胎是真的大,而且是20的,米其林轮胎,真的给力。
新人报个到,做个汇报嘻嘻
DS da lai:自己沙发
二妹以后:售后差
清水重森:威版有黑色logo吗
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4分“优秀”外形设计上,新款开拓者坚持美式粗犷路线,整体看起来充满浓浓工业质感。特别是在黑色涂装之下气场强大,视觉冲击力很是强劲。其前脸部分镀铬饰条辨识度极高,能够让你一眼看到。R21规格铝合金尺寸突出,动态行驶中展现霸道风格。
尺寸是开拓者一大优势,其长度接近5米,轴距达到2863mm,空间上包你满意。其还跟上时代发展潮流提供七座布局,这个会受到很多家庭偏爱,毕竟在生育政策放开之后,用车需求也会相应发生改变。开拓者储物能力也十分值得肯定,行李舱能够最大扩展出1970L空间,放置一些大件物品没有压力。
动力方面,开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,并且与时俱进加入48V轻混系统,体现出雪佛兰改变的决心。该车输出方面较为强劲,能够给予车身充沛助推力,在行驶过程中拥有强烈满足感。此外该车四驱系统也有口皆碑,在应对很多复杂路况时候都可以游刃有余。
虽然整体来看开拓者还算不错,但考虑到其32.99万元售价,其还应该在以下几个方面做出改进,这样才更具吸引力。
首先就是内饰配置,这款开拓者触控液晶屏仅为10英寸,这个尺寸在同价位车型里实在差强人意。此外雪佛兰车机系统性能上也较为一般,很多时候不能有效区分语音指令,所以大家不能抱有太高期望。
其次开拓者车舱静谧性没有把控好,在行驶过程中发动机还是存在较大噪音,高速时段风噪也较为明显。虽然BOSE音响音质出色,可也不能将音量调到太大来减少噪音干扰。
最后就是雪佛兰品牌影响力下滑是不争的事实,开拓者虽然整体竞争力并不落后于对手,可其在消费者之间口碑日以下滑,加上品牌旗下没有特别抢眼车型,所以会劝退很多潜在客户。可能下一步雪佛兰需要加大宣发力度,才能激发大家的购买热情。
最大的优点
性价比很不错,外观设计的辨识度很高,储物空间的设计也比较合理,7座设计能够满足全家出行的需求。
最大的缺点
科技配置有点低,内饰也比较老气。
先说空间,这款车它的尺寸还是相当到位的,第2排除了中间位置有些凸起,两边的乘坐体验还是不错的,至于第3排的话,其实更适合小孩坐在上面,大人的话还是略有局促感。
后两排都放倒的情况下,后备箱空间非常宽敞。
动力方面,这款车型2.0T的发动机提速很猛,中后段加速也很不错,日常家用代步和出远门都是绰绰有余的,油耗也还可以。
舒适性方面,座椅的柔软度,底盘的滤震舒适性都还可以接受。
总体上还是比较适合选购的,除了内饰太老气,如果能改一下,应该会有更多的人愿意买这台车。
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.86分“良好”Hey bro,今天要和大家分享的这台车我个人认为绝对算得上是同级别中最运动,最能吸引年轻人的车型——它就是大型7座SUV雪佛兰开拓者。
外观
开拓者的外观整体非常激进、有力量,散发出浓厚的美式肌肉车的味道。大尺寸的熏黑进气格栅与犀利狭长的前大灯衔接在一起,气势逼人。引擎盖隆起的线条从驾驶位看过去饱满而富有力量感。铠甲般的前进气格栅无需赘述,在这套RS外观件的加持下把开拓者打造成最受欢迎的“黑武士”风格,着你受得了吗。来到侧面,开拓者凭借着4999x1953x1726mm的大尺寸让你明白什么是“黑的霸气”;高亮黑的21寸多辐轮毂再配合上扬式的C柱,速度感与俯冲感迎面而来。车尾部分大面积的黑色与红色的尾灯、RS logo碰撞,就是能够激起你心中的波澜。
内饰
坐进车内,中控台采用了大面积的软性材质覆盖,同时还有红色缝线加以点缀,进一步强调运动感。或许是太过于注重车内的运动感,这台车的内饰豪华感和高级感有所欠缺。三幅式红色缝线多功能方向盘搭配科尔维特一脉相承的红色炮筒式出风口,简单粗暴的美式肌肉风内饰轻而易举地让你热血沸腾。此外,空调出风口的手动调节阻尼感不错,摸上去让人爱不释手。开拓者的仪表采用的是传统的机械仪表与8英寸液晶仪表组合,显示的内容丰富。个人认为10英寸的中控屏稍微有点小气了,车机系统搭载的是全新一代MyLink+智能车载互联系统,让旗下包括开拓者RS在车机功能和智能方面有了很大的提升。雪佛兰与科大讯飞深度合作打造的语音交互系统足够聪明,上车后只用“你好小雪”即可唤醒语音识别功能,一句“去四姑娘山”车机就会自动识别并提供相应的目的地供你选择。此外,还可以设置如加油站、餐厅等途经点。
开拓者内部空间可变度比较高,其中主副驾驶支持10向调节;第二排座椅支持4/6分折叠和前后滑动;第三排座椅可5/5分折叠。此外,第二排座椅和第三排座椅带有电控按钮,支持一键放倒或立起后两排的座椅;而且第三排放倒后备箱形成近乎纯平的空间,给足你想象空间,想怎么造就怎么造。但是第三排依然不建议长时间坐成年人,三角窗面积比较小,通透性较差,长途乘坐难免感到压抑。辅助驾驶方面,轻松达到L2级别是没有问题的,自适应巡航、360°全景影像、自适应巡航、碰撞预警、车道保持等功能,主流的辅助配置都齐全了。
动力
开拓者搭载一台2.0T发动机,最大功率174kW,峰值扭矩350N·m,与之搭配的是9AT手自一体变速箱。这台车还配有48V轻混系统,它主要的作用还是在起步时让动力衔接更顺畅。此外,这台发动机还有个吸引我的地方,它的智能变缸功能能让发动机在两缸、四缸中任意切换,好处就是能省油。实际开起来,开拓者的油门响应十分迅速,动力输出整体偏线性柔和。不过在中后端,开拓者却能凭借宽广、提前的1500-4000rpm的最大扭矩转速区间带来更好的动力输出,呈现出充沛的加速能力。9AT变速箱的换挡逻辑足够清晰,对油门的意图选择也是到合适的挡位,换挡动作迅速且柔和顺畅,难能可贵的是在对顿挫的抑制方面很出色,实际的驾驶过程中反复加减速,也并没有出现明显的冲击感和拖拽感。
操控
开拓者采用前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架的组合结构,在正常行驶时,底盘的整体质感是比较OK的,支撑非常到位带且有韧性,滤震十分干脆和舒适。开拓者搭载的Twin-Clutch智能四驱系统,这套系统是在后桥采用了两组多片离合器,能够支持左右后轮0-100%的扭矩分配;它也能根据路况在两驱和四驱之间智能切换,偶遇泥泞或前轮打滑,也能在0.2秒内快速响应,实现前后轮50:50的扭矩分配,野外撒欢也能少一分担忧。
最后
其是这台车尽管外观方面非常能吸引年轻人,可能是因为内饰实属拉跨,还比不上某些10多万的国产品牌,而现在的年轻人对外观内饰都很挑剔的,导致它的销量始终上不去。这波,你怎么卡看?
【最满意的】就是它的大和外观,从车身上看,车身尺寸也大,前脸非常宽大,车身也很高,车身很长,放在楼下对隔壁车是碾压的停放,刚开始还会觉得它车身大,停车不好停,后来发现吗那是一停是真带面子,里面的空间也很大,我买的是五座的,也有七座的,因为家庭人口五座的就够用,所以后备箱比较宽敞,虽然平时后备箱装的东西也不多,但是一打开就感觉很敞亮,心情就舒服。
【油耗】油耗不是很满意,因为刚买车没有多久,目前油耗12.5个油,虽然车大,但是这个油耗确实是有一点高。
【最不满意】没有哪一点是特别不满意的,总体来说都不错,可能这个价位在内饰上面下的功夫不多,所以那内饰看上去没有像20多万车的档次,
【驾驶感受】驾驶动力比较不错,挺有劲儿的,我平时都是在市区上开,放假了,偶尔带家人到草原上旅游旅游,从我们这边的人基本上都还是比较喜欢SUV的空间要大,因为我们出去旅游都要带烧烤炉,烧烤架,肉,啤酒,所以后备箱在旅行的时候需要他的地方比较多,整体来说,动力这块会输出还是比较给力的。
【空间表现】空间比较满意,首先从外在看,因为车身尺寸也比较大,钱点看上去很宽厚,侧身看上车很长,尤其是跑在在路上挺好看的,内部空间座椅都可以调节,乘坐起来也很舒服,空间比较大,坐在后排的人一点也不拥挤,有一种私人订制的感觉,很舒适宽敞,后备箱的空间,虽然我平时不是喜欢把后备箱当成第二个家的人,但是打开后备箱大一点,会让人心情舒畅,非常舒服,虽然这么大的车,但是车内也做的比较多的,贴心的储物空间放手机,雨伞,眼镜这种小的物件的地方比较多,挺暖心的
【操控】还比较不错,多功能方向盘比较好,操控方向盘也很精致,灵活好打方向,方向也很准确,没有虚位,这么大的车过拐弯路线的时候也很稳。
【舒适性】舒适性挺好的,座椅包裹性很舒服,坐起来很得劲,并且做一段材质,手摸起来也很舒服,
【内饰】做的比较简洁,明了一看就是SUV车型了,不像轿车那么高大上,开拓者的利是没有20多万的豪华感。
【外观】帅气型男大块头的型男,买这款车的时候就是第一眼先相中了它的外观,还有这个颜色比较大气,时尚,给人压迫感,很有安全感,稳重安全感,个人一直都是比较喜欢SUV的,喜欢SUV外形的狂野和硬气派。
【购车经历】买车之前也是左看右看的,后来选择开拓者是因为买车的时候优惠幅度比较大,在我的预算范围之内,因为就是想买一个su车底盘高的外形,看起来高大上的摆在那里,有面子的开起来动力药有力空间要大,所以开拓者正好在我的要求范围之内,整体来说,方方面面还是比较满意的。
清闲的饼干vd:这车内饰劝退不少人,要是内饰能和外观匹配的话销量一定能爆
非洲浪人小李:马赛克没打好,车牌号:蒙A03495
二娃好强:请问5座二排能前后移动吗?