动力前半段有点拖沓,反应较慢,后段很稳且爆发源源不断。空间后排反正180以上蛮憋屈的,但是瘦的人其实还好 外观太好看了总的来说,年轻人的第一台车,选他不会有错 如果是当家用的话就不太适合了,除非就坐两个人
攻弯大叔:我前两天也去试驾了下,我感觉这个车动力没有达到预期,真的跟你一样开个运动模式都拖沓,就是一脚油门下去还不如我之前试的02hb爆发力好,今年想换车,一直在ct4跟高尔夫gti之间犹豫,
IIIIIIIIII:7s可以了
IIIIIIIIII:不差吧
外观颜值不错,侧面线条流畅漂亮,内饰相对朴素,但用料实在;配置方面顶配尊贵型基本应有尽有,但后排不论腿部还是头部空间都十分局促,相较市面主流A级轿车也毫无优势;作为主打运动取向的CT4,它的操控性十分出色,动力直接提速够快,同时有着不错的声浪,底盘紧绷而不失稳定,较为灵活的车尾甚至能在高速以及过弯的过程中给予驾驶者一定的反馈,在入门级豪华品牌的范围里,绝对是一辆极富驾驶乐趣的轿车。
【最满意】
凯迪拉克这款车的一个外观设计,可以说是非常的有辨识度的,毕竟凯迪拉克的品牌知名度也是比较高,它的一个外观设计也是非常的有家族式的特色,能让人一眼就分辨出来,颜值也是非常的高,很符合我的审美观,动力方面也是非常不错的,起步,提速都是非常的快,一点也不会觉得拖沓,随踩随有的推背感,非常的舒服,驾驶起来也是比较的轻松。
【最不满意】
空间方面对于我来说还是有点不满的,后排的空间稍微小了那么一点点,坐三个人的话显得比较拥挤的,有点影响到乘坐的一个舒适感吧。
配置一般,动力好,后排空间确实小,但够用。车机表现一般,美中不足就是仪表台顶配竟然不是全液晶,中配有座椅加热,顶配反而没有。
JiuLyunLau:泪眼大灯独一无二的设计,上次在路上就被ct4惊艳到了,攒钱买ct4 ing
点评车型:
2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”【动力表现】
动力十分给力,推背感还是有的
【操控】
非常精准,方向盘指哪打哪
【油耗】
油耗有点高
【空间表现】
只适合两个人的小家庭,后排空间明显不足
动力充沛,外观犀利,前铝合金双叉臂让操控指向极为精准,指哪打哪,方向盘略沉,后排空间偏小,但是坐两个人没有问题,内饰实体按键经典,易于上手,车机联控好操作。
【驾驶感受】
指向极为精准,动力源源不断,120以后再加速动力给力,继续推背。超车毫无压力。
用户6537177502359:建议你自己找个店把车抬起来看看有没有双叉臂
【最满意】
外观十分运动的后驱轿车,光看前脸就相当大气上档次。从运动角度来看,不论从动力参数、前置后驱的动力布局上来看,凯迪拉克CT4显然要比这些BBA的对手们更“纯粹”一些。在实际驾驶中,这款新车有着不错的操控表现,换挡杆操作比较灵活,提速比较快。
【最不满意】
由于CT4纵置后驱的发动机布局,变速箱侵占车内空间显得更加严重一些,后排空间有点小,略显紧凑。
【油耗】
凯迪拉克CT4的顶配车型的整备质量为1540kg,搭载2.0T高功率发动机,综合油耗在6.8L/100km左右。
【总结】
凯迪拉克CT4的消费群体是以喜好运动的年轻人为主,顶配车型拥有更好的配置,带来更舒适的体验。
6月买的车 ,原本去年想看ct5顶配 ,后面觉得ct4的外观好看点 ,而且家里有大车 ,所以对空间没有要求了 。
我3月买的2008 因为还是对ct4一见钟情 ,所以还是换车了 ,ct4这台车怎么说 ,因为六月到店看了 ,就这一台红色顶配 。本来还在犹豫要不要豪华 ,可以自己选颜色,但是这个轮毂实在是让我欲罢不能 比ct5顶配的轮毂小一寸。虽然红色不是很中意 ,但是没办法 下手吧! 买了后确实帅啊铁子们,感觉顶配配什么颜色都好看 每天回家就坐在车里摸摸方向盘 听听音乐。这音响低音确实不错👍
再说说这台车的优缺点吧 🤣外观操控动力,肯定毋庸置疑,新车的时候跑了次高速,路上有台A4直线被我超了,后面一直追我,直到下高速 。不过这台车起步还是没那么直接,变速箱原因 ,油耗市区里还是有点耗油,毕竟2.0t的车,也无所谓了,爱就行,内饰确实没那么好,不过也无所谓,机械仪表档把我觉得不错,虽然没液晶好看,但是猛男车都是机械的,而且不容易坏。空间的话前排还好,后排确实小了点 家用的话还是不要考虑了。这台车差了多色氛围灯跟后视镜折叠 虽然也没啥用,但是起码得有,装个比吧 ~还有刹车有点异响,顶配的轮胎不是很好,看论坛里面都是鼓包的。下雨天不能开快,不然刹不住的,然后低速踩刹车有点硬,得习惯习惯,这车后面打算贴个钨钢灰的膜 或者黑武士,然后把轮胎换米其林的,先写这么多吧。后面再看有什么好的与不好的吧!
恩赐与她:不懂就问 为啥要改头段
Clasp150:爱看姐姐穿黑丝 只因我开CT4
大1杰1哥:红色豪华路过,
【乘坐体验】
前排没得说,座椅舒服,空间OK。后排空间确实略小,不过由于我的身高一般,所以后排腿部空间还可以,就是头部空间仍然紧张。
【油耗】
目前开了不到2周,中间跑过一次高速,现在评论油耗9个左右。
【操控】
方向盘粗细适宜,而且很灵敏,手感也很好。家里人让配一个方向盘套被我直接拒绝,这么好的手感干嘛要包起来。
【动力表现】
2.0T后驱,动力没得说,再加上模拟声浪,让人忍不住的想深踩油门,成为红绿灯起跑线上最靓的仔。
【驾驶感受】
虽然是二线豪华品牌,但是我感觉一点不输BBA同级别,虽然内饰赶不上人家,但是有动力啊哈哈。
【最不满意】
没有什么最不满意的,最不满意的是我的车技,去地下车库时没发现拐弯处的一个石头墩,把右后的轮毂挂了一下,心疼。。。
鲁F林女士:在哪里提的车?裸车多钱?20.8提的?
用户5817348209043:落地多少?哥们
喜的年华000618:为什么钥匙不能做一键四个窗升降。
很喜欢CT4的外观,特别是侧颜,大灯也很有辨识度。动力足,动力随叫随到,后驱可玩性高,内饰一般虽然没有大屏,但用料很足。个人不喜欢花里胡哨的内饰,有实体按键,盲操控很方便。后排空间略小,不过175以下完全没问题。方向指向很灵敏,指哪打哪。在25w以下的车里面操控数一数二。如果你想买一辆如果你家里还有一辆家用车(因为CT4后排偏小,确实不合适带一家人长途旅行),且喜欢开车,重视动力与操控。在25w以内,CT4是你很值得考虑的车型。
DMG6688:兄弟这车开起来有厚重感吗?
jinn喆:兄dei,落地多少个w
CT4的操控我个人认为比CT5更上层楼,尤其在日常驾驶层面,激烈驾驶时,CT5有电磁悬挂、LSD的加持,可能会更加出色一些,CT4主要赢在更轻的车身和更短的轴距,在城市里真的挺舒服的,虽然是中级车,但是尺寸大小也就紧凑型轿车的水平,车重也比CT5小了100多公斤,所以有更快的加速和弯道反应。当然,你也不要把它当跑车开,说到底只是一台主打运动的代步车,虽然后驱确实有一定乐趣,但是也别用它画甜甜圈,高速遇到水坑一定要记得减速。
外观内饰不想多言,外观还不错,车尾很有辨识度,内饰一般般,和自主品牌比都有点比不过的感觉。方向盘样式不够战斗,土里土气的,变速器的挡把造型还停留在十年前。
对后排空间不要抱有任何希望,飞度还比它宽敞点,再加上传动轴的存在,中间只能坐条狗。说了这么多缺点,在它目前的终端价格面前,都不值一提,现在很多地方可以做到18万的裸车,比凯美瑞还便宜,2.0T+8AT+后驱+豪华品牌,要什么思域?
李锦记JJ:[图片]
用户8852957766377:请问帅哥,十八万哪里可以买到
用户8852957766377:帅哥,哪里买便宜些
配置:CT4这台车搭载的是2.0T的发动机,拥有着237匹马力,官方给的零百数据是6.9秒,运动模式实测7秒上下,能够满足大部分家用需求,说实话在这个价位的合资品牌中CT4的动力算是名列前茅,同时这台车也是同级别同价位唯一的大马力后驱,可玩性非常的高。
常见故障:CT4的中控屏幕有时候会出现闪屏的情况,而且严重的时候会黑屏,属于凯迪拉克车系祖传的毛病,首先检查车机模块和屏幕的视频LVDS线,插头松动会引起黑屏,如果不是插头问题,那八成就是模块坏了,需要更换重新匹配。还有一个经常被提及的问题就是怠速时车内抖动震感较大,但是经过检查,机脚和变速箱脚胶都没问题,所以抖动较大并不是故障表现,不必过于纠结。
优势:不过这台车的优势还是非常明显的,同价位难有的大马力后驱成为很多囊中羞涩的年轻人的首选车型,比同级别BBA车型便宜太多。而且可变缸技术也去掉了凯迪拉克油老虎的标签,车主平均油耗大多在8到10个油左右。虽然价位较低,但是依旧披着豪华品牌的衣钵,外观上也延续了凯迪拉克家族式设计,豪华运动风格可以说是老少通吃。
劣势:这台车虽说和ATSL轴距相同,被当作ATSL的继承者来卖,但是后排空间却非常不理想,高个子在前排调整好座椅以后后排就顶头顶腿了,而且由于后驱的原因,后排地板也有凸起部分,所以说从这台车的空间来看,还是不太适合多人家庭,更偏向于年轻用户。
保养:凯迪拉克官方给的首保里程为5000公里,之后每隔7500公里或者半年进行一次保养,当然也是要结合实际情况的,如果用车路况好而且采用的是全合成机油,1万公里1保也不是不可以,其次凯迪拉克CT4的前两次保养是免费的。凯迪拉克CT4的保养费用在豪华品牌中表现一般,算不上贵,基础保养一次价格在950元左右,"四保"(换机油机滤,添加剂,空滤和空调滤)价格基本可以控制在1600-1700元,65000公里的大保养花费费用大概是2300元。如果是在非4S店保养,保养费用还可以再压,当然这就另说了。
综合:综合来说这台车是很适合年轻人购买的,动力强,可玩性高,而且又是豪华品牌,开车去也能撑个门面,而后排空间的大小也对年轻用户的影响不大,相比于高价位的同级别BBA,这台车是个很不错的选择。但是这几年凯迪拉克一直在打价格战,当年的豪华气息也在慢慢的丢失,被许多人说成伪豪华,有点可惜。
首先关于这台车的外观,多数年轻人都表示属于同价位比较有年轻时尚气息的,凯迪拉克经典的前脸设计搭配多处熏黑的装饰,运动感的营造是到位的。提到凯迪拉克不得不提优惠,目前这款车的优惠在6万左右,性价比是比较高的。
内饰中规中矩吧,用料一般,有几处采用了皮质的包裹,座椅舒服,但包裹感不强。屏幕8英寸支持触控,支持OTA升级。作为顶配车型,配置几乎都能给到了,14喇叭的bose音响、主动降噪等比较高档的配置都有配备。
饱受争议的是后排空间,确实足够小,还有地台的隆起,不建议多人乘坐。
同级比较强劲的2.0T发动机,最大马力237Ps,在城市和高速路段绝对够用,对比同级车型,动力绝对算一大优势。
目前吐槽比较多的是内饰异味大,部分出现了发动机故障灯。CT4需要每隔7500Km/6个月保养一次,基础保养价格为967元。发动机和变速箱质保8年/16万公里,整车质保3年不限公里。
[cp]聊聊凯迪拉克CT4,很少试凯迪拉克的车,是我不好但不是我不对。外形说真的是帅,很帅的那种,姿态很体面,运动感有营造出来,直瀑型的泪眼日行灯辨识度很高,方向盘口感就那样,比不上宝马,也比不上马自达,换挡拨片就是个装饰,最多用一次尝鲜,BOSE音箱人声一塌糊涂,但是声场不错,中低频都比较饱满,后排又颠又窄但很合理,后排空间很小,座椅坐垫也很短,坐姿又低填充物又硬,再加上地台隆起也很高,坐三个人基本是不可能了,舒适性也基本不存在,并且长途乘坐还会有点压抑,可是毕竟是运动型的车,百公里6.9秒的动力看你想不想踩了,8AT变速箱逻辑一般,没有想象中聪明,不过日常驾驶肯定没问题的,尾灯很耐看。
总结:现在入门版本的价格很有吸引力,是这个价位中合格的美式运动型车,日常也可以开得很安静,就是悬挂硬硬的,但是对我这种喜欢硬悬挂的人来说是优点,很值得买,但总觉得价格还会低点。
Cal110:其他的评价还好,就是这个座椅很短很硬????
二当家是副帮主:尾灯。。。。。。败笔
aka花开富贵:方向盘口感确实不太行,撒点孜然更好
凯迪拉克作为传统美系豪华品牌,在运动性的打造上是非常成功的。而我们这次也借到了凯迪拉克CT4的试驾车,来看看这款车型的试驾体验到底怎么样。我们这次评测的车型为2021款 凯迪拉克CT4 28T 尊贵型,车型定位于4门5座三厢中型车,厂家为这款车型提供了3年不限里程的整车质保。车身尺寸方面,长宽高分别为4760×1815×1428mm,轴距为2775mm。
购车价格:目前这款车型的优惠幅度还是非常可观的,虽然指导价为25.97万元,但是优惠后这款车型的价格只有22.97万元,购置税19885元,保险8056元,车船使用费480元,上牌费500元,全款买车一共需要253621元。而如果预算不是很充足,还能选择贷款,我们以首付三成,贷款3年,贷款利率4.75%来计算,首付需要118801元,36期月供4026元,贷款一共花费263737元。
动力:发动机采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率174kW,最大扭矩350N.m,并匹配的了一台8挡手自一体变速箱。在普通模式下,动力就非常充沛,油门调校的很线性,持续加速的能力很强。并且变速箱很聪明,将发动机的转速拉得很高,所以驾驶起来很畅快。加速测试表现很优秀,起步阶段会有轻微的轮胎打滑,但是之后动力非常直接,整个加速过程一气呵成,最后实测的0-100km/h加速成绩为7.2秒。
刹车:因为采用的电子刹车,所以需要一段适应的时间。刹车踏板调校偏硬,并且踏板的位置偏高,所以制动时脚感并不是很好。全力制动时车身姿态控制得很好,悬架的支撑性也不错,最后测得的制动距离为40.9米。
油耗:凯迪拉克车型的油耗一向偏高,而这款CT4工信部给出了百公里6.8L的油耗,数据来看还是可以的。而我也对这款车型进行了油耗测试,中间经历了城市拥堵路况,环路通畅路况和15km的高速路况,一共行驶了105km,全程平均时速为28km/h,实测油耗9.9L。
噪音:车辆的隔音静谧性表现得不错,特别是市区内行驶时,因为发动机转速不高,所以车内比较安静,而中、高速路段车内的发动机噪音则比较明显。实测的这款车型怠速时噪音值为42.1分贝,60km/h的速度下噪音值为58.5分贝,80km/h速度下噪音值为61.5分贝,120km/h速度下噪音值为66分贝。
空间:作为一款运动型轿车,这款车型的空间表现较差。本人身高1.8米,前排的空间体验尚可,座椅调至最低后,头部空间在三指左右,而保持座椅不动,后排的空间非常狭小,头部和腿部空间几乎为没有,所以后排的空间表现很差。
凉城mmm:你首付咋算的?
洒脱明月K3:开这车去洗脚就是爽
培哥486:这款车提速快,后驱车,高速开快车太有感觉了