我驾着我的CT4在盘山公路跑车,因为我对路况的不熟悉导致它翻滚进了沟渠内,最后车体严重受损 ,我惊魂未定,只能平复心情,自己爬了出来。
虽然事故没有造成人员伤亡,但它让我深切地体会到了生命之脆弱。一瞬间,我意识到,驾车时我不仅要关注前方的路况,更要注意周围的行人。在面对突发情况时,我要果断采取措施,避免出现无法挽回的后果,同时我也非常感谢凯迪拉克这个品牌带给我的安全感,发生翻滚后的第一时间安吉星就在车内与我进行了沟通,询问我人有没有事,需不需帮助,如果不是因为凯迪拉克车身质量过硬,难以想象,后怕不已!
凯迪拉克的售后事故团队也连忙联系到了我,将后续的事情一一为我处理妥当,这里给大家分享一下,很多人看到这里是不是好奇这车要修多少钱,那么我直接告诉大家,我换过了一辆,哈哈哈。没有必要修,我认为修好了以后也比较膈应。
这次事故让我深刻地认识到驾驶时的责任与担当。今后,我一定会更加谨慎地驾驶,时刻保持警惕,将安全放在第一位。同时,我也希望通过我的经历提醒大家,驾驶时一定要时刻关注周围环境,安全出行。让我们共同为自己和他人的生命安全负责
210KPA:🤔没有受一点伤吗?真是福星高照啊,我来蹭点仙气。
小刘哥105608306:这要是日系当时你就得位列仙班
家里开法拉利我开玩笑:这车跟着你遭老罪喽
外观比较满意,空间比较小,但是单身狗一枚,平时副驾都用不到,所以后排空间大小无所谓,油耗两个极端,高速最低跑到过4.6,因为当时路线京沪高速修路,前面跟着大货车跑的,匀速80左右
在城市路面不急不躁开的话11个多,堵车时候最高开到过16
还有不知道是我运气不好还是怎样,异响没断过,后备箱漏水
发动机舱吱扭吱扭响,去4s店找过三回都没解决,第四回发动机亮故障灯去4s店让他们顺便帮我看看异响是不是机脚垫问题,然后确定是,换了机脚垫发动机舱异响问题解决,然后中控空调出风口哒哒哒异响,车门胶条吱扭吱扭异响,这俩异响属于概率事件,时响时不响,搞不好也懒得管了,最气人的是后备箱漏水,工具箱里放的发票绿本还有三千多现金,因为口罩事件停小区里俩月,给我泡的黢黑,而且还滂臭,后来去把后备箱胶条换了,问题解决
其他就没啥了,动力也够用,虽然红绿灯起步光踩不跑,但是过了40动力随踩随有,高速就一个字稳,别看车不大,但是高速不飘,方向盘不抖
就这些吧。
车是真的好车,空间嘛,呃。。。一言难尽,适合还没结婚没宝宝的人开,上路超车油门很跟脚,油耗也还行西安城区10个内
【动力表现】
没的说,秒杀路上90%的车包括一些电车。
【操控】
没的说因为标轴,屁股缩短了比老大哥ct5,ct6操纵更强,这方面很有自信
外观
车头挺帅的特别是满天星中网,车屁股我觉得差点意思再狂放点就好了。
【油耗】
平均11.4的油耗,不过我开车很猛。毕竟给油就跑嘛不省油。
空间
后排空间不提了,但是空间大又降低操控了,而且再大点谁买ct5呢,反正一个人上下班,后排坐的最多只是170以下的妹子。
配置
美式都这样中控和车机平平无奇,甚至有点low,不过要表杨的是BOSE音响,绝对带劲。
整车偏操控,性能可靠,高速中后段动力特别强劲,空间确实跟传说中一样小,但是对于170一下的绝对够用了
Szukam:尊贵版定车到提车要等多久?
薄荷本微凉丶:中后段强劲?
动态很满意,加速超车高速过弯都很有信心,我山区的,跑山神器。低速不窜,但是不够流畅,轻微顿挫,后劲足。
隔音降噪很满意,买车的时候最关注的就是高速静音,低速区别不明显,跑高速明显比同价位甚至更贵的车高一个档次。
其他功能基本够用,倒车影像清晰度还可以,不过我用不上,定速巡航高速挺好用,省心省油。
空间就没啥说的,像10年前的车设计风格,后排短,但是座椅长度够,我也够用。
车是很不错的,本人身高175偏瘦,驾驶位置调到自己舒适位置,后排坐下去膝盖还有一拳位置,感觉还行吧,毕竟也就自己开,家用是紧凑的,最喜欢的就是这个动力了,油门可以说是随踩随到,超车很爽,提速也快,油耗目前平均12升,城市道路开,高速还没有试过,boose音响值得表扬,喜欢听低音类的乐曲,很适合的!还有模拟声浪,运动模式一开,一脚油门,爽的飞起!座椅包裹性也比较好,跟陷着的一样,14向电动调节,就很棒,隔音也很不错,凯迪用料还是很足的,能用手摸到的地方基本都是软的,就很高级,内饰还行吧,这个价位已经很棒了,主要是开着爽!
【动力表现】
在上海国际赛车场试驾过CT4,并因此而种草。14号弯前大直道尾速210KM,虽然动力在赛道里不算太大,但城市高速工况绝对是够用的。低扭没那么强,起步发动机转速上来以后动力还是很充沛的,也踩出过所谓的“疯狗”模式,运动模式后kick down绿色齿轮⚙️,此时换挡非常迅速,动力很跟脚🦶
【操控】
转向手感偏重点,对男生应该是刚刚好的。指向精准,变道超车属于是很利索干脆的,地盘给予了一定的信心,跑山⛰️也比较有乐趣,人车沟通比较好。
【油耗】
城市堵车夏天12-13
高速6.8-7.5
城市快速路8.5-9
堵车特别耗油,得益于8AT变速箱高速确实很省油,又要马儿跑又要马儿不吃草,毕竟2.0T不要太在意油耗了
【空间表现】
在意空间的不是目标用户,确实是这样,但凡有一点膈应后排空间的劝你们别买。本人181,前排够用,后排基本放包,偶尔应急带带人只要不是大高个应该还是可以的,家里都是女的,坐后排完全没问题,说后排坐狗的也确实太夸张了。操控性是用小车身来换的,就这句话。
山外青山楼外楼639:落地多少米
薄荷本微凉丶:跑了一年多没换套胎吗,我豪华原厂胎感觉老滑了不知道尊贵差多少
Ploto丶:今天去试驾ct4跟君威gs了。犹豫中……
21年买的CT4顶配车型尊贵型,水墨灰金属漆配熏黑轮毂,加进口红色真皮座椅,颜值非常能打;全系2.0T 237马力,配上这小巧的车身,零百加速7秒内,地板油起步推背感非常明显,跑高速100码以后踩油门动力依然充沛,驾驶感受非常优秀;顶配车型配了14喇叭的Bose音响,而且有无线CarPlay,跑长途的时候听听歌也相当不错,Bose家的低音很牛X,音量开大一点相当上头。
我买车的时候有三个基本要求,颜值高+动力猛+音响好,品牌没有特别的要求,买车的时候还考虑过君威GS、03+,四儿子店都看过好几次,一直没有下定决心买,直到看到CT4后,发现各方面都能满足我的需求,很快就订了车,开了一年多两万多公里越开越舒服。
一年多时间里一共从上海回老家几趟单程三千公里左右,大部分里程都是跑高速跑的,所以油耗偏低,大概在9.8,跑市区油耗大概在13左右。
关于大家吐槽得最多的后排空间,我倒觉得还好,我们平时两个人在上海开开绝对够用,过年去昆山接上我人均160斤的俩弟弟回老家,路上大概要15个小时,也没有觉得很难受,只要不是家里人均身高180以上的,偶尔坐坐没啥问题的,我老婆身高160,她身后的座位就还挺宽敞,这个以自己的实际需求和体验为准,网上的吐槽不要太在意。
起步肉 小毛病多 开了7000km的时候油门轻点怠速会抖 异响挺吓人的 深点没有,后来开着开着不响了 目前行驶14500车内左中控台,a柱胶异响 开裂。高速省油能开到5个4,感觉可以开到4个 平均城市开12个油。总体感觉作为第一台车还好 就排是小 175以上120斤以上后排坐着很憋屈。推背感还可以,模拟声浪有些尴尬 当初想买后驱车,预算有限ct5不喜欢前脸也没现车 。总体可以接受,反正自己开没问题 挺好的,年轻人这车不错 准备攒钱改装 或者买辆ktmrc390,目前油价它只能在车库吃灰。给想买ct4的人朋友做个参考,年轻人适合开,方向盘很沉,刹车很硬,开运动都+1,一开始开脚手会很累 习惯就好 小毛病多 通病,油门挺好8at还可以踩多少给多少,就这样吧 ,个人用车感受 仅供参考,愿世界和平。
Winks238:起步肉,有推背感,动力随叫随到。好文采
别动我来找你啦:起步肉???性能换挡模式估计你都没踩出来过
东吴大地:不是这样黑的,不地道
作为人生中的第一台车是非常棒选择,空间稍显拥挤,合适一个人或者两个人使用,外观和动力配置确实非常亮眼
确实心心念念了很久,最终决定入手一台,购物可能还会改一改。
先说缺点,被诟病的空间不足,其实没有很明显的感受。后排,我自己176坐在后排,并不会感到局促。被诟病是因为纵置后驱导致后排中间位置有凸起,所以坐三个人不合适吗?不过毕竟还有中大型的suv,真要是多人出行我也不会开这个车了。
其他方面,唯一值得一说的就是M档响应的问题,如果想要足够的驾驶乐趣,换挡拨片加上手自一体8at,应该算是很不错的了,但是响应速度差强人意,应该是针对于M档,调教还是以稳为最主要的保障项。甚至没有运动模式下的D档更有感觉。
除此之外的其他方面,例如动力总成的表现,操控的方向精准度和转向反馈力度,油耗等方面都是没问题,甚至可以说优秀的。
最后说一句,千金难买心头好啊!满足自己需求,又符合自己预算,买来自己开的,你管别人说什么呢。
老孙3136:小弟君威GS发来贺电,听说我们俩都崩不过迈锐宝xl
玩具ct5:你们推着走的吗
叶帅Sean:这油耗牛逼,我购车半年5000公里,市区11个多,高速6.3。兄弟你是喜马拉雅山滑行下来的吗
动力前半段有点拖沓,反应较慢,后段很稳且爆发源源不断。空间后排反正180以上蛮憋屈的,但是瘦的人其实还好 外观太好看了总的来说,年轻人的第一台车,选他不会有错 如果是当家用的话就不太适合了,除非就坐两个人
攻弯大叔:我前两天也去试驾了下,我感觉这个车动力没有达到预期,真的跟你一样开个运动模式都拖沓,就是一脚油门下去还不如我之前试的02hb爆发力好,今年想换车,一直在ct4跟高尔夫gti之间犹豫,
IIIIIIIIII:7s可以了
IIIIIIIIII:不差吧
外观颜值不错,侧面线条流畅漂亮,内饰相对朴素,但用料实在;配置方面顶配尊贵型基本应有尽有,但后排不论腿部还是头部空间都十分局促,相较市面主流A级轿车也毫无优势;作为主打运动取向的CT4,它的操控性十分出色,动力直接提速够快,同时有着不错的声浪,底盘紧绷而不失稳定,较为灵活的车尾甚至能在高速以及过弯的过程中给予驾驶者一定的反馈,在入门级豪华品牌的范围里,绝对是一辆极富驾驶乐趣的轿车。
【最满意】
凯迪拉克这款车的一个外观设计,可以说是非常的有辨识度的,毕竟凯迪拉克的品牌知名度也是比较高,它的一个外观设计也是非常的有家族式的特色,能让人一眼就分辨出来,颜值也是非常的高,很符合我的审美观,动力方面也是非常不错的,起步,提速都是非常的快,一点也不会觉得拖沓,随踩随有的推背感,非常的舒服,驾驶起来也是比较的轻松。
【最不满意】
空间方面对于我来说还是有点不满的,后排的空间稍微小了那么一点点,坐三个人的话显得比较拥挤的,有点影响到乘坐的一个舒适感吧。