外观:买这车基本都是迷信钻石切割和凯迪拉克新一代家族设计语言的吧?这外观太美了。
内饰:马马虎虎吧,手能摸到的地方都是软性材料。机械档杆有点不喜欢,应该上电子才对。屏幕小了,可以更大点,仪表盘要是有液晶可原装就好了。
配置:配置强的一批!一线二线豪华品牌里,同价位谁的配置能打得过ct4?(有的话,当我放屁)
空间:后排空间有点局促,只能坐两个人,且腿部空间等同于旧a3。坐过182的朋友,评价说还行,头得放在凹槽处,往前会磕头。介于空间,建议一家三口,且父母有车的购买。
操控:转向精准,关闭防滑出弯时给油,能体验到小摆尾,后驱的感觉就是爽。
动力:不能说随叫随到,但是也差不了多少了。
舒适性:吊打atsl,哈哈哈哈哈 !(atsl是真的坐的不舒服)
拍照能力不行,偷几张网友的图放上。
竟以是我的所有:这照片拍的够劲啊。
啦啦嘟嘟嘿呦:油耗怎么样呀,什么都满意,就是害怕油耗
威刘497:你好落地大概多少
凯迪拉克CT4优点:新一代凯迪拉克ct4外观颜值没得说,大溜背,双边排气,内饰虽然不是很豪华,但钢琴按键绝对逊色内装年轻动感、相较于同级别竞品更加运动,行驶质感较入门豪华品牌更好。外形凶猛霸气 凯迪拉克CT4前脸的造型非常有家族风格,看起来很有CT5的感觉。中网的设计很漂亮,简单、大方、整体感觉非常具有运动感。家族风格的大灯设计,造型令人印象深刻,但是不显浮夸,辨识度极高。动力方面更加没得说,大马力后驱车。(俗话说无后驱不运动)车辆还搭配车内模拟声浪,增加了车主的驾驶乐趣。 凯迪拉克CT4缺点:后排空间狭小,后排便利性配置较为缺乏,刹车脚感和距离比较的一般,后排座椅不是很舒服,油耗小高,优惠幅度小,转向稳定性一般。
爱生活的苹果Q4:落地下来多少钱
可爱的天叔叔:是分期还是全款,分期的话,要多给哪些费用
詹姆斯猛男:确定大溜背?
配置一般,动力好,后排空间确实小,但够用。车机表现一般,美中不足就是仪表台顶配竟然不是全液晶,中配有座椅加热,顶配反而没有。
JiuLyunLau:泪眼大灯独一无二的设计,上次在路上就被ct4惊艳到了,攒钱买ct4 ing
今天正好有空去试了试凯迪拉克CT4。照片忘了照全景,用了一张懂车帝的官图。
说正事,CT4外观非常漂亮,帅气十足。完全符合当前潮流。
内饰整体不错,软性材料很多,有一定的高级感,但如果是全液晶仪表就更好了。
配置,该有的都有,BOSE音响效果不错,但按当前配置要求,就主动安全少了些。
空间作为中型车,完全是短板,尤其是后排空间。后排空间的短在于容易顶头,身高超过170cm都玄。不过买这车应该不考虑或者很少考虑后排。
操控动力都不错,纵置后驱,237马力放在1.5吨的车上,动力十足。最大扭矩来得早1500转就能达到,开起来很好玩。
舒适性还不错,底盘较扎实,低速过减速带,弹跳抑制不错。不过autohold不是太友好,不开启停的话,会时不时的抖动一下,我不是太适应,感觉影响了一定舒适性。
整体来说,这车还是很不错的,优惠到20万以下还是很值得考虑的。自己来了玩就很推荐了。
馒头同学55:抖动应该是自动启停没关。关闭就不抖一下了
青槐丶:金牌技师身上舞,只因我开ct5
外观颜值不错,侧面线条流畅漂亮,内饰相对朴素,但用料实在;配置方面顶配尊贵型基本应有尽有,但后排不论腿部还是头部空间都十分局促,相较市面主流A级轿车也毫无优势;作为主打运动取向的CT4,它的操控性十分出色,动力直接提速够快,同时有着不错的声浪,底盘紧绷而不失稳定,较为灵活的车尾甚至能在高速以及过弯的过程中给予驾驶者一定的反馈,在入门级豪华品牌的范围里,绝对是一辆极富驾驶乐趣的轿车。
有人说,CT4是ATS-L的继任者,这不为过,但从市场实际表现来看,CT4并没有达到“前辈”的高度。究其原因,空间是短板。4米7的车身长度,2米7多的轴距,也就是“大号”紧凑型车的“块头”。当然,紧凑意味着操控更利索,所以,运动性能是CT4亮点。2.0T配8AT,237马力、6.9秒破百。而配置方面,CT4还有待丰富,比如年轻人喜欢的全液晶仪表,就全系没有配备。
令我满意的地方首先在于这辆车的外观大气,新颖。其次是这辆车操控起来很稳,过弯顺滑。还有Bose音响效果非常好作为90开车享受听怀旧歌曲是不是已经老了低音的音质可以你迪厅低音炮音质清晰,声音最大明显感觉小腿的汗毛在舞动,朋友说买车后不用去蹦养生迪了!隔音效果好Bose音响还带ANC降噪,前排双层玻璃关上玻璃外面小噪音基本听不到,一切都安静了!前排头部腿部人体活动空间够用,被吐槽最多的就是后排头部空间,实测167坐到后排没问题好不顶头不压抑还有空间,朋友182实测他说有点扫发压抑,哈哈,建议高个子朋友不坐后排,前排就没问题!
凯迪拉克CT4外观格外好看,好看不难,难的是360度无死角的好看,前脸黑色蜂窝状中网很容易让人联想到V系列高性能汽车,搭配黑色前唇张力更足。灵动腰线贯穿头尾,50:50完美车身配重比,与独特小鸭尾设计一气呵成,引领一路瞩目,一个侧颜已足以。外观就不用说了,非常满意,车头方正大气,独特的T型灯造型区别于其他车辆,辨识度很高,车身整体的线条流畅,显现的运动感十足,非常符合年轻人的审美。
车身尺寸分别是长4760MM,宽1815MM,高1428MM与2775MM轴距,塑造独当一面的大气车身,一眼便过目难忘。内饰有点平庸,没有太大的亮点,也没有太多的缺点,中规中矩,不过细节之处做的还是可以,车内没有异味,用料比较用心。
凯迪拉克CT4搭载2.0T发动机与8挡手自一体变速箱,动力比较满意,开起来动力十足,高速超车没有压力,尤其是调到运动模式更能体验操作的乐趣所在,加速推背感十足。油耗的话还在接受范围内,平均油耗9.3左右,高速市区都跑过,跑市区加上堵车的话,可能在11个油耗左右,高速的话不到八个,综合起来还比较正常。
优点:外观好看,非常适合年轻人驾驶,车子的动力充足,加速快,行驶过程中很流畅,安全性也很好,碰撞预警胎压预警等等,极大程度地保障了驾驶的安全性。
缺点:缺点是空间不是很好吧,后排的空间稍微小了那么一点点,坐三个人的话显得比较拥挤。滑行减速在30左右有明显的拖拽感。总体来说挺喜欢的。
凯迪拉克CT4的外观非常激进运动,而且得益于前置后驱车的布局,身材比例非常恰当,看起来很协调。内饰方面,CT4就比较普通了,但运动感还是在线的,中控屏也能带来不错的科技感。不过在配置方面,CT4要比同级别的车型略低一些,也许是因为在动力方面成本比较高。空间方面,这台后驱车的后排空间相比同级别车型来说真的有点小了,尤其是后排中间的座位,乘坐舒适感非常一般。在动力方面,CT4搭载了2.0T发动机配8AT变速箱,整体的调校也比较不错,动力输出很迅猛。同时在操控方面,一台后驱车自然是有着良好的过弯性能。在驾驶乐趣方面,CT4真的很值,但就是实用性一般。
继ATS之后,凯迪拉克又推出了全新一代轻量化后驱平台打造CT4,从任何方面来看,CT4的出现绝对对宝马3系、奔驰C级、奥迪A4完成了一次错位打击。
外观方面,CT4延续了凯迪拉克家族式设计语言,与CT5外观设计也有几分相似。品质的线条将车身勾勒的急剧肌肉感,视觉冲击力爆满。开眼角式头灯组搭配钻石切割前格栅设计,达成了贯穿式前脸设计,有效拉伸了车头的视觉宽度。
CT4的内饰同样秉承了环抱式座舱的设计,中控台整体向驾驶员一侧偏移,能够使驾驶员操作起来更加方便,也有效保证了行驶过程中的安全性。坐进凯迪拉克全新设计过得车内,我能够明显感受到凯迪拉克人机工程学设计的进步。座椅的舒适性和做工用料方面也是只增不减,保持了凯迪拉克的优良传统,能摸到看到的地方基本都采用了大面积的软质包裹,手感摸上去极为细腻,也有效提升了车内的豪华氛围。CT4中控采用了8英寸的中控液晶显示屏幕,虽然尺寸不大,但是操作起来的流畅度以及清晰度都还是不错的,内置功能也足够丰富,包裹蓝牙电话、高德地图、 CarPlay以及Carlife,再加上安吉星车载智能服务系统的加持,能够更好地服务消费者。
空间方面,将前排调制合适的坐姿之后做进后排我还是稍微感觉有些拥挤,如果你已经成家对于后排空间有需求的话这台车还是不太适合你。
在动力系统方面,这台车搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机,最大输出功率为237马力,传动系统匹配一台8AT变速箱,这样的动力表现完全可以匹配奔驰C、宝马3系以及奥迪A4,甚至有过之而无不及。
如果你对后排空间没有刚需,又想体验极致的驾驶乐趣和澎湃的动力,那么这台 CT4绝对适合你。
配置:CT4这台车搭载的是2.0T的发动机,拥有着237匹马力,官方给的零百数据是6.9秒,运动模式实测7秒上下,能够满足大部分家用需求,说实话在这个价位的合资品牌中CT4的动力算是名列前茅,同时这台车也是同级别同价位唯一的大马力后驱,可玩性非常的高。
常见故障:CT4的中控屏幕有时候会出现闪屏的情况,而且严重的时候会黑屏,属于凯迪拉克车系祖传的毛病,首先检查车机模块和屏幕的视频LVDS线,插头松动会引起黑屏,如果不是插头问题,那八成就是模块坏了,需要更换重新匹配。还有一个经常被提及的问题就是怠速时车内抖动震感较大,但是经过检查,机脚和变速箱脚胶都没问题,所以抖动较大并不是故障表现,不必过于纠结。
优势:不过这台车的优势还是非常明显的,同价位难有的大马力后驱成为很多囊中羞涩的年轻人的首选车型,比同级别BBA车型便宜太多。而且可变缸技术也去掉了凯迪拉克油老虎的标签,车主平均油耗大多在8到10个油左右。虽然价位较低,但是依旧披着豪华品牌的衣钵,外观上也延续了凯迪拉克家族式设计,豪华运动风格可以说是老少通吃。
劣势:这台车虽说和ATSL轴距相同,被当作ATSL的继承者来卖,但是后排空间却非常不理想,高个子在前排调整好座椅以后后排就顶头顶腿了,而且由于后驱的原因,后排地板也有凸起部分,所以说从这台车的空间来看,还是不太适合多人家庭,更偏向于年轻用户。
保养:凯迪拉克官方给的首保里程为5000公里,之后每隔7500公里或者半年进行一次保养,当然也是要结合实际情况的,如果用车路况好而且采用的是全合成机油,1万公里1保也不是不可以,其次凯迪拉克CT4的前两次保养是免费的。凯迪拉克CT4的保养费用在豪华品牌中表现一般,算不上贵,基础保养一次价格在950元左右,"四保"(换机油机滤,添加剂,空滤和空调滤)价格基本可以控制在1600-1700元,65000公里的大保养花费费用大概是2300元。如果是在非4S店保养,保养费用还可以再压,当然这就另说了。
综合:综合来说这台车是很适合年轻人购买的,动力强,可玩性高,而且又是豪华品牌,开车去也能撑个门面,而后排空间的大小也对年轻用户的影响不大,相比于高价位的同级别BBA,这台车是个很不错的选择。但是这几年凯迪拉克一直在打价格战,当年的豪华气息也在慢慢的丢失,被许多人说成伪豪华,有点可惜。