迈腾作为大众旗下的一款经典车型,大家在提到这款车型的时候都会跟中年男士挂钩。毕竟它的外观设计沉稳老套,各方面设计更符合中年人的气场。经过改款升级后它的外观主要对格栅和大灯进行了重新设计,看起来会精致一些。空间是消费者对这款车型比较满意的地方,尤其是后排座椅,坐满三位乘客,也不会感觉太拥挤,带着家人一块出行会更方便,前排档把区域有专门存放手机的地方,四门下方同样有储物槽,实用性较高。提供了1.4T和2.0T两种发动机,2.0T车型的动力输出更为充裕,就是在刚起步的时候可能会偏肉,后期快速给油过程中还会感受到一定推背感,具有一定的操控性能,在超车过程中给驾驶员带来了信心。底盘与悬架的调校偏硬,路感清晰,对细小震感处理的不到位,尤其是在走过减速带的时候,车身弹跳尤为明显。再加上座椅填充物偏硬,在长时间乘坐过程中,会感觉到腰酸背痛,所以说整体的驾乘舒适体验一般。空间表现虽优秀,但舒适度不佳的迈腾更适合城市中短途驾驶,不适合出远门长途驾乘,应对商务需求或是家用都很合适。
大宝天天揍:我也想知道落地,上面一个380豪华的23,但是这价位不是330的吗?
Live622:你多少落地的
迈腾是目前市面上最火热的中型轿车之一,从前几代车型到现在一直有着很好的销量。它的外观设计采用标志性的大众家族设计语言,线条分明,简约大气,体现着德系车的包豪斯美学,可以说老少咸宜。内饰采用大量平直的线条,配上木质饰板和镀铬饰条的点缀,体现出不错的高级感。它的车内空间表现非常出色,在各项数据对比中,腿部和头部空间均处于同级最佳位置。但填充物可能没有日系对手那么柔软,座椅靠背不够倾斜,长途乘坐感觉有点累得慌。对于平均身高没那么高的家庭来说,其实没有必要一味的追求大空间,而如果平时有商务用途,那迈腾不管是车内空间还是整体的氛围都比较适用。动力方面,比较推荐搭载2.0T低功率发动机的330TSI车型,这个动力配置完全能够满足家用,而且配上目前不错的终端优惠力度,性价比较高。
乐观的刘大爷:280怎么样,动力差吗,为什么都推荐330
用户5779215335138:还火热车型,昨天去了几家4S店,连试驾车都没有
第一辆车2015年4月买的荣威350,动力太弱,空调不给力,到2018年中,我换车的想法也越来越强。不过老婆觉得车子是代步工具,能开就行。有一天不小心踩到了狗屎,搞得脚垫上都是屎臭,在洗车店把所有脚垫冲了冲,那种棉脚垫,冲完之后干不了。停小区就把脚垫放在车顶晒,结果不知道是不是被哪个捡走了。
8月末回老家,闲聊的时候跟姐夫说要去汽车城买个脚垫。这时候姐夫就窜动我换车。其实我也一直想换个B级车。然后我们就一起窜动我老婆,最后决定去汽车城逛逛,反正逛逛又不花钱。
第一先看了帕萨特,即将换代,价格给力,优惠5万,差不多比迈腾便宜3-4万,空间大,但是外观就有点老气横秋,放弃~。
新款雅阁外观内饰都很赞,配置很香,顶配22万不到,座椅通风非常奈斯,但是新上市1.5T发动机机油增多的问题闹得沸沸扬扬,放弃。
凯美瑞新改款,外形漂亮,优惠没有,看了下实车,内饰很有设计感,但是完全喜欢不起来,而且坐进去第一感觉就是中控平台很高,前窗视野比较矮,感觉很压抑,放弃。
然后迈腾,展厅里的凯撒金第一眼很惊艳,老婆一看就说好大气,有气场。尺寸跟帕萨特一样,但是看起来确比帕萨特大气,线条非常简洁,外观也比帕萨特年轻一点。中控是中庸的大众中控,毫无设计感。就中间的电子表和贯通式的出风口看起来还不错。空间是真的很大,感觉后排比帕萨特还略大一点,最主要是老婆第一眼看上了。4S店算了价格,2018改款330豪华裸车22万。
姐夫有同学是做汽贸的,直接跑去算价格,走农行首付只要2成。裸车21.2万,首付4.57万,税1.79万,保险9289,3年贷款利息1.86,每月还5100。最后整体算下来落地257,752。我们收入比较稳定,所以贷款还能承受,最主要当时手上没存款,所以首付低很吸引我,利息高点也无所谓了。
找二手车商询了个价 3.8万收,差不多够首付了。也许老婆也被迈腾的第一眼吸引了,所以当场就定下来了。当天我姐夫帮忙把首付给付了,第二天车商来看了车,付了1万定金,就提新车的时候一起去过户。对于之前的350还是有些不舍的,陪伴我们度过最简单的时刻,3年没有任何毛病,除正常保养只换了一个刹车灯泡。二手车商来拿车前,我们把他洗的干干净净的,老婆说希望他能找个好人家。
现在迈腾开了2年多点,来说一下整体的感受吧,由于不是专业人士,所以仅代表自己的感受,不喜勿喷。
外观:中庸但不是很老派,线条简洁整体比较耐看,黑色非常容易脏。
配置:基本上该有的都有了,不过我好想要个座椅通风~~
动力:比较满意,1.8T,132KW,180马力,动力完全够用,300扭矩加速足够有劲,跟我之前的350比起来完全是天壤之别,高速100以上加速依然很充沛。不过我开车停猛的,所以对动力要求挺高,所以有时候也会觉得差点意思。2.0高功率就很完美了。
油耗:开车习惯不太好,喜欢地板油,急刹车,之前荣威1.5L的自吸我也要开表显8.6个油左右。这个迈腾的话上下班比较堵,30公里的路,时速也就18km/h左右,所以上下班油耗平均在13L左右,低的时候要11.6,高的时候15几也开过。高架不堵的话定速80左右开空调,差不多6.4左右。高速110左右,平均油耗在6.8左右。油耗还算满意,毕竟我开车习惯确实不太好,即使是迈腾,我也经常踩到3000转以上。唯一的不足,就是需要加95的油。
底盘:B级车的底盘跟A级车差距确实很大,开起来能明显感觉到那种底盘的整体性,悬挂偏硬,过减速带略硬,路感清晰,小点的石子似乎也能感受到。过弯的时候车随人动,比较有信心,方向盘没有虚位,指点精准。座椅很硬,长途坐起来会感觉累,后排座椅偏短,腿部没有支撑,长途乘坐也会吃力。
空间:空间大是我选择迈腾非常重要的一个原因,因为从小给女儿做安全座椅,所以我对后排空间就有要求。后排放了安全座椅的情况下,再坐两个成人不会很局促。唯一不足是后排中间地板隆起很高,对中间的人不友好。后备箱空间也很大,每次回家都塞得慢慢的。
内饰:以前开荣威的时候就想换车绝对不换大众,那内饰是老年人的内饰。开了两年的感受,内饰真的毫无亮点,但是不得不说功能按键布局非常的合理,而且内饰属于非常耐看的。
不满意的地方:各种异响,变速箱异响,换挡有轻微的齿轮声,有段时间中控异响、门板异响,后来就没有了。然后天窗异响是一直持续的,一开始塞名片卡主,好了个把月,然后自己贴了止震棉,加润滑剂,好了两周。后来天窗又继续异响,现在干脆懒得弄了。这个我真是非常的反感,开起来非常廉价的感觉,为此我发誓以后再也不买大众的车了。
低速顿挫:差不多在8-14的时速,会有顿挫感,有时感觉很强烈,有时就还好,实话说习惯了油门掌握好之后,不去刻意感受的话其实感觉不到。
暂时就想到这些,仅代表个人感受~
帕萨特永远滴神:幸亏没买帕萨特
最多两瓶11:恭喜你,找了个好老婆
徐佳慧85422854:迈腾长期在市区开别太暴力,中后期变速箱受不了,而且修车还TM特别贵,心疼肉也疼,底盘算是最大亮点
点评车型:
2020款迈腾 380TSI DSG 尊贵型
4分“优秀”迈腾的外观虽然经过了重新设计朝着“年轻化”发展,但依然没能摆脱商务气息,内饰设计力求打造宽敞的空间感和细节部分精致的质感,但温馨感不足。不过空间倒是迈腾的一大优势,前后排空间都很优秀。但后排座椅的包裹性和承托性要比前排更加舒适。配置部分,全系配备前后倒车雷达、倒车影像、LED大灯、自动驻车等实用性配置,在同级别里处于较高的水平。而动力部分搭载1.4T和2.0T两款发动机,其中2.0T发动机分高低功率版,综合下来,2.0T低功率版的车型完全能胜任用车需求,而高功率版的车型在市区驾驶的话在我看来有些过剩了。
迈腾280TSI搭载的是EA211系列高功率版本的1.4T发动机,动力参数和上一代EA888系列的1.8T发动机很接近,搭配7速干式双离合器变速箱,算是老搭档了。别看是一台1.4T发动机,日常开着也并不会觉得动力不够,但起步初段多少还是会感觉到动力来的比较慢,等到达到一定转速,涡轮介入之后,就不再会有这种感受了。
7速干式双离合变速箱在起步的时候,还是会有轻微的抖动,除此之外,这台变速箱的表现都能够让人满意,换挡速度快、动力衔接紧凑,并且对于驾驶员的意图可以正确的理解和做出反应。
悬架在日常驾驶中的表现让人挺满意的,对于一些小颠簸处理的还不错,遇到比较大的颠簸时,也能够处理的比较得当,不会出现明显的冲击。
虽然外观有很强的商务气息,但本质上是一款重运动而轻乘坐的产品。动力强、效率高,操控在同级别出众。但DSG的闯动和发动机震动以及底盘的滤震降低了行驶高级感。另注:1,因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同,不可直接进行跨车型分值对比。2,因外观没有客观标准,故所有车型统一打3.5分。
77号车位:迈腾后排是真的大,外观低调商务,骨子里动力十足,就喜欢这种风格的车子
用户7119806767469:cc怎么样呢?
多才多艺艺术家Of:速腾如何呢?还请38娓娓道来
顶配车型动力表现绝对可以做到让人信心十足。全新的外观设计也尽量在贴合年轻化的造型风格,内饰品质一如既往的庄重典雅。内外灯光氛围的设计,是一个小小的惊喜。DCC电磁悬挂的舒适性,几乎是这一级别车型的顶级代表。除了价格略高之外,剩下的都很好。
点评车型:
2020款迈腾 380TSI DSG 尊贵型
4分“优秀”迈腾的外观给人成熟稳重的感觉,而内饰的设计则有些老气了,似乎大众的布局一成不变,但这样也有一个好处便是人机交互的体验都是久经考验的,操作便捷性上不会有任何问题。
空间上,2871mm的轴距保证了前后排乘坐的宽敞。
该版本的配置还是很齐全的,包括膝部气囊、主动安全、并线辅助、自动泊车、全速自适应巡航、360全景影像、感应尾门等一应俱全。
2.0T+7速DSG的动力组合在爆发力和油耗的平衡上也做得很不错。
如果你不介意设计的成熟,那该版本迈腾值得推荐。
2.0T发动机最大功率186马力、峰值扭矩320牛·米,加速超车也能快速响应,不过这个配置车型没有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车,有点说不过去,好在目前优惠力度还行。
迈腾是一款宜商宜家的B级车,它的车厢内的滤震和隔音效果也做得非常不错,底盘调校优于日系车,特别是有DCC自适应底盘调节系统,让你深深体会到什么的是“德味”。2.0T 7速双离合的组合,有随叫随到的动力输出,同时又兼顾燃油经济性。
对于旗舰型来说,配置不用多说,老板键都给了,并且后排还有遮阳帘,在一台中级车上不多见。不过360全景影像视野有点窄。380tsi动力充沛,双离合发力平顺,并且顿挫抑制极好。最大惊喜来源于转向手感,妥妥好评。
Infancy122:配上奥迪的发动机和变速箱在考虑买
迈腾虽然名字与海外欧洲版的PASSAT不太一样,但却是原汁原味的版本,与海外版大部分保持了一致。外观上给人的感觉非常稳重,但比如贯通式的下包围等处其实并没有太老气,即使是二十岁的年轻人同样可以驾驭,用老少通吃来形容再合适不过了。而内里与外观一样是带有精致的、品质感的,粗暴的横平竖直已经不适合用在现在一汽-大众的车型上了,虽然中控保留了T字型的设计,不过贯穿式的空调出风口、中控大屏、液晶样式的空调控制区域,等等都在向豪华靠拢。高配的座椅带有菱形纹路,舒适度与视觉效果都很出色,前排座椅的腿托尺寸适中,虽然无法调节长短,但乘坐感受已经很出色了。后排座椅坐垫偏短,长途乘坐可能会有一定的不适感。相应的,底盘悬架很出色,传承了德系车的优良传统,而且380TSI的2.0T发动机输出功率达到了220马力,只要敢踩就能有相应的回馈。