迈腾2020款330TSI DSG 豪华型转向手感出色值得买吗_迈腾操控怎么样

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.5分“优秀”

论气质，迈腾这款车是有不动如山，动如火掠的厚重感，和男人身上动静自如、进退自如的特性交辉相映！ 【买车背景和选车经过】自打算换车的念头产生后，就决定买辆20+价位的车，结合自己经常行动的路径图，路况都比较好，觉得开轿车是最适合的，suv就不打算了，本人在单位坐的都是轿车比较多，比较倾向选轿车车型，之后就是来懂车帝app上找参考资料，浏览车主的用车感受，在结合身边亲友们的建议，最后筛选同价位两款车型：迈腾和君越！ 有一个小插曲，一次询问开迈腾的兄弟为什么选这款车，他说你看政府用车都是哪款车多，我说有迈腾，君越，皇冠，A6，他就说这就对了，你觉得政府的眼光和品味能差到哪？而且大众这牌子在中国经营了那么久，没点过人之处能行吗？那时心里就默认迈腾和君越两款车了，日系车出了雅阁外观打动过我，就没考虑过。 试驾的先是君越，因为工作时候经常坐过君越，驾驶的良好感受意料之中，不愧是我看上的车！之后就是去试驾迈腾，当坐上驾驶座上时，看着内饰颜色搭配，觉得车内环境比君越艾维亚全黑色搭配敞亮许多，出去溜了一圈，有股浓厚的年轻运动气息，特别是那夜晶屏幕跟中控的那块表，搭配的毫无违和感，俨然就是西装暴徒，这很符合我这三十出头的心中仍然残留青春骚动的我的格调！下车后还特意拉开距离绕一圈看外观，沉稳大气，有我梦中情车A6的feel，很nice！心中想着就选它了！ 【动力和操控方面的感受】都达到心中的期待值，起步稳健，超车干脆，提速快，这动力足够让你进退自如，高速路上加速到达120时速后，能明显感到还有很大的提速空间，只要给油也能满足你放飞自我的骚动，方向盘手感细腻灵活，指哪打哪，男人要有柔情和血性，是谓心有猛虎细嗅蔷薇，车也是！ 【配置内饰做工和空间感受】黑色反毛皮座椅搭配AB柱上的白色内饰恰到好处，坐在车里一点压抑感都没有，加上中控屏幕支持carplay，打开喜欢的音乐，无论是路上行车还是雨中静待，或是在海边公路打开天窗上缓行，你会觉得这才你的私人空间和心灵静地，不容他人亵渎！ 配置也比较齐全，比如自动巡航（没用过），后视镜加热很实用，无钥匙进入现在也比较普遍，这车也没有例外，雷达感应也能够符合新手要求了，电动尾门一脚踢也是亮点，我弟开我车带妹还特意在妹子面前秀一秀！后备箱空间跟后排空间跟车主们说的一样，诚不欺我！再就是油耗信息，我跑高速城内到老家八十多公里，最低5.3，最高6.1而且还是不是全程高速路，在室内路况差别的原因油耗经常在7.5—10之间，综合油耗7.3。 【不足之处】说下槽点，一个就是车头有些算，一直暗示自己这车头要是在长点，那真是完美，话说回来，要是车头长点，价格就不止这个价了吧，哈哈！其次就是中控的屏幕按键无反馈，每次按空调按键只能感到冷硬的屏幕，一点温情都没有！再一个就是后排座位的中间凸起，哪怕低一点也行，让人觉得有点突兀。 【最后总结】总的来说迈腾这款车优点多，虽然没有日系优秀的油耗，也没有君越那样的突出的隔音效果，缺点也能接受，但是价位已经在那了，又不是豪车，有些瑕疵也是意料之中，但综合优势也是超出期待，也是对的起这个价格，既有面子也有里子，有超脱世俗的诗意情怀，也有入世的智慧和担当！迈腾，迈向未来、腾飞万里！ 最后的最后，请迈腾Fantasy圈主推荐加精！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.33分“优秀”

【驾驶感受】 提车1年个人驾驶体验，相对于第一辆车总体满意，毕竟B级标杆，配置方面应对日常完全足够。 外观方面真的平平无奇就很官方，不惊艳耐看一眼知道什么车，车主群体黑车居多，经常认错车。 车内空间方面个人属于躺着开，主驾驶位调节完成后排空间坐185身高人完全没压力，后备箱空间储物家庭用完全够了，尤其放置年货没压力。 驾驶起来有明显顿挫感尤其低速档，个人觉得高速超车分分钟的事完全没压力，也可以适应大部分路段路况，方向挺精准反应挺快，数次紧急情况轻松应对。隔音方面每个人标准不同个人来讲一般般，不过价位如此。还有对于一个平常爱兜风的人来讲，这个天窗到了晚上yyds，车一停音乐一放天窗一开，别提有多舒服。 如果预算合适，试驾后感觉不错，选他不会出大问题，稳得很！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.39分“优秀”

外观：当时没有选择主流的黑色，选择了海豚灰，感觉也挺好的，适合家用而且耐脏。记得上牌的验车员还问我这个是不是CC👀我说其实是迈腾～ 内饰：对比过雅阁天籁，内饰做工用料迈腾明显更高一筹，我个人也喜欢欧洲简约风。配置的话，个人觉得领先的真皮座椅比豪华型的皮织混搭更实用容易打理，但豪华型多了车载导航，液晶仪表和电动尾门，最后家人商量一下还是上了豪华型。 空间：其他不敢说，迈腾空间绝对是B级车的标杆。 操控：迈腾感觉是主打操控的家用车，方向盘随速增益，指哪打哪，刹车灵敏，高速过弯信心足，底盘扎实平稳。 动力：330动力在中国足够用了，高速一般只用到2/3的油门，从来没试过地板油，不过有一说一，低速起步2到3档，或者收油门减速时候，变速箱的顿挫还是比较明显的，个人感觉收油的时候顿挫更为明显。这是迈腾的缺点之一。 舒适性：说实话我没坐过后排，但从驾驶体验来讲，迈腾的舒适性确实一般，悬架避震调的有点过于硬了，新车配的是邓禄普轮胎，高速过路缝路感明显，过沙井盖的时候甚至有点颠屁股，也是缺点之一，也许操控和舒适性是鱼与熊掌不可兼得吧，看看后期换个马牌轮胎会不会好些。 油耗：迈腾天生是为高速而生的车，高速试过5.7百公里，市区堵车高的试过十几二十都有，如果经常堵车的朋友要慎用考虑。 人无完人，车无完车，一定要试驾或者长租感受每一款车每个品牌，按需买车是最理性实际的，自己的感受也是最准确的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

如果说到国内商务中型轿车的标杆，那么非迈腾和帕萨特莫属，目前迈腾的销量已经超越帕萨特，稳坐“一哥”之位，迈腾的外观是大众品牌典型的沉稳大气风格，一副西装革履商务精英的气质，虽说没什么独特设计，但却也很显档次，而且辨识度还很高。 迈腾的内饰也是浓浓的商务风格，中控台布局比较传统，采用了较多的横向线条，带来了宽敞的空间感，用料和做工属于同级车型的优秀水平，有不错的豪华质感，但整体氛围有些冰冷。这几年大众可能是受到了奥迪的启发，在科技感上也颇有建树，10.3英寸全液晶仪表盘界面简洁，功能丰富，可全屏显示导航地图是一大亮点，9.2英寸中控屏尺寸不算大，UI界面同样很简洁，显示清晰，但系统流畅度不算高。方向盘手感出色，多功能按键布局合理，尺寸够大，操作起来很顺手。 迈腾的内部空间表现出色，前排头部余量很大，坐姿也够高，驾驶员的视野很好，330TSI豪华型的座椅采用了翻毛皮/皮质拼搭材质，看上去很有档次，触感也十分细腻，座椅填充物偏硬，坐上去不会有陷入感，不过对身体各个部位的支撑都很到位，而且还带有四向腰部支撑调节以及加热功能，舒适性挺好，后排腿部空间很宽敞，头部空间不如前排表现好，但不至于压抑，地板中央巨大的凸起是典型的大众风格，平台能够放下成年人的脚，但坐姿比较尴尬。两侧主座椅的坐垫足够宽大，对大腿的承托很到位，填充物比前排软一些，而且对身体的包裹性更出色，后排的舒适性要比前排好一些。 大众车型的动力很好分辨，330TSI就代表其搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米， 传动系统是7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭很充沛，油门也比较灵敏，而且还很线性，很好控制，起步加速阶段的动力输出足够澎湃，中途加速也非常从容，即使在时速100km/h的情况下超车也非常干脆，所储备的动力会一直将车速提升到140km/h才开始出现衰减，所以别光看账面数据，330TSI车型的动力已经能满足大部分的用车需求了。 大众以前的DSG变速箱很不靠谱，但经过多年的优化和改进，这台7速双离合变速箱的表现已经不输一些AT变速箱了，首先是平顺性，它已经能做到升/降挡不会被察觉，换挡速度也很快，换挡逻辑也没问题，只是在低速跟车路段，低挡位来回切换时会有轻微顿挫，这算是这台变速箱目前最明显的瑕疵，但在市面的所有双离合变速箱当中，它的表现还是属于标杆级别，一些车企甚至会对它进行拆解研究。 迈腾的底盘质感很厚重，悬架属于偏舒适的调校，后悬架要比前悬架软一些，所以前排的路感要比后排多一些，这也符合一辆商务中型轿车的定位，同时也是大众比较典型的调校风格。迈腾的转向力度比较轻，它有着较大的转向比，所以转弯需要较大的转动幅度，但指向很精准，车头反应还算灵敏，车尾的跟随性表现一般，这可能跟后悬架更软有关系，即便谈不上驾驶乐趣，但迈腾的操控性在同级车型中也是优秀水平。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.43分“优秀”

外观大气，内饰精致，配置还算可以吧。方向盘轻便灵活，同价位看了凯美瑞，雅阁君越，最后综合比较还是迈腾合我胃口。虽然是2.0低功率，动力绝对充裕，随叫随到，且高速油耗超低。去年夏天从平泉到威海5人满载，全程高速空调，1000多公里，350块钱油搞定，对油耗这方便比较满意。最不满意就是车机，啥也下载不了，送的流量就没用过。总体来说这车买了没后悔，有驾驶乐趣(之前开的宝骏560）。传说中的双离合顿挫还真没感觉出来，可能没开过太好的车，对这迈腾我本人暂时评价还是挺高的，除了座椅硬点。哈哈哈哈

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

由于现在国内的汽车消费者是在不断趋于年轻化的，因此现在很多新推出的车型在外观设计上也都变得越来越年轻时尚了，即便在B级车领域也是如此，但其实很多选择B级车的消费者买车除了家用外还在很大程度上会将车用于商用，因此车型的外观过于年轻运动就不是很适合商用了，而外观设计也就是我个人选择迈腾这款车的主要原因之一，该车整体的外观设计相对于雅阁等同级车型来说要更为稳重大气一些，因此买这款车在家用的同时兼顾商用也是完全没有问题的，并且这款车的性价比是比较高的，该车的2020款 330TSI DSG 豪华型属于中配车型，指导价是23.39万，但目前在经过市场终端的优惠后该车的裸车价还不足21万。 动力：迈腾的2020款 330TSI DSG 豪华型这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是186匹，峰值扭矩是320N.m，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成实测的百公里加速成绩是8.1s，这样的加速成绩在同级中是能够排在较为靠前行列的，对于日常使用来说动力也是完全足够用的。 油耗：迈腾的这套动力总成不但动力表现出色，而且在燃油经济性方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7.7L左右，这样的油耗对于一款整备质量超过了1.5吨且搭载2.0T发动机的车型来说是确实能算是比较省的了。 操控：德系车的操控通常来说都不差，而这款迈腾首先方向盘的指向性是比较精准的，基本上能够做到“指哪打哪”，并且方向盘在低速时很轻但随着车速提升方向会变重，这点是我个人比较喜欢的；另外该车的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体的调校偏向运动，所以车辆在过弯时的侧向支撑也做得比较好；刹车方面，该车实测的百公里刹停距离是41.27米，这样的刹车成绩确实比较一般，在同级中只能处在中等偏下的位置。 噪音：作为一款B级车，迈腾在对噪音的抑制方面做得还是比较不错的，该车在怠速时车内的分贝值是40.2分贝；在时速60km时车内的分贝值是58.6分贝；在时速80km时车内的分贝值是60.7分贝；在时速120km时车内的分贝值是64.3分贝。 空间：这款车的长宽高是4865*1832*1471mm，轴距是2871mm，定位于B级车，车身尺寸在同级中就已经比较占优势了，并且该车在车内空间营造方面也做得比较出色，当身高1.85米的成年人坐进该车的后排腿部空间还有两拳有余，头部空间也还有四指左右。 故障：1、在市区堵车低速行驶换挡时变速箱的顿挫比较明显，且存在偶发性的变速箱异响；2、感应后备厢时不时存在失灵的情况，需要手动开启；3、部分车型的门板、中控台存在异响；4、倒车雷达和倒车影像存在偶发性的失灵。 保养：这款车的首保是在5000公里时进行，首保是免费的，此后每一万公里小保养一次，小保养项目包含换机油和机滤，加上工时费一次小保养的总费用在985元左右，此外空气滤芯和火花塞每两万公里更换一次，而空调滤芯可以每三万公里更换一次，大保养的周期是每六万公里保养一次。