点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.43分“优秀”

豪华品牌市场，在BBA品牌力的围剿之下，只有少数品牌能有一搏之力，但是品牌力并不能完全抹去产品力。作为美式豪华品牌，林肯的生存空间其实不太妙，但林肯的冒险家算是用产品力立足了市场，如今的国产化销量提升也证明了买冒险家并不“冒险”。 有幸体验过林肯冒险家的尊享版，作为入门走量车型，它带给了我不少惊喜。外观上我个人觉得平平无奇，毕竟这是完全看个人感受的一点，但豪华与价位是一眼就能看出来的。2.0T 8AT的动力组合相当强劲，动力充沛，提速感强，浓浓的美系运动风格，稳定性和加速性都有不错的体验，驾驶线性感受不错。钢琴风格的换挡按键感观不错，变速箱换挡也无顿挫，整体表现十分轻松好用。索尼百度车机系统，反应不错，语音识别也很快。流量每月自带2G，也可以连接手机热点。座椅整体感觉偏舒适，后排座椅可前后移动与折叠。天窗够大，NVH做的良心，中低速隔音效果接近40万水平。全车四门无钥匙进入，密码进入，手机钥匙解锁启动。夏天座椅通风，冬天座椅加热，冬天方向盘加热，语音车联网导航听歌看视频，空气净化提示，后排座椅可前后移动折叠装乱七八糟的东西，3组座椅记忆，座椅舒适进入，触碰式开启阅读灯，夜晚迎宾灯，电动后尾门……这些配置看上去没什么，但其实都是经常能用到的实用功能，值得一吹。 缺点也是有的，低速行驶变速箱有轻微顿挫，想买车建议去实际试驾感受，虽然不强烈但因人而异。门板、音响饰板细看材质太LOW，完全对不起这个内饰整体豪华氛围，中控台钢琴烤漆面板日常使用下也容易磨花。同样的材质问题也出现在翼子板上的冒险家英文饰板，说实话，没有德国车高级，倒是符合美系的“粗狂”气质。此外后排出风口不能手动调节，只能通过前排中控调节。还有车漆偏薄，引擎盖和门板都挺薄，稍微不注意就是个小坑等小问题。另外油耗也算问题，我驾驶实测是市区11个油，但喝的是粗粮92也不太算费钱，不过考虑到油箱比较小，冒险家450-550km的续航就是个明显的短板。 仁者见仁智者见智，冒险家该不该选，我建议还是试驾一下再决定。或者当一个“等等”党，毕竟国产化都来了，优惠幅度加大还远吗？

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

3.86分“良好”

冒险家是林肯国产化的第一款车型，24.68万-34.58万元的售价，配合不错的终端优惠，直观的反应就是来自消费者的人民币投票。作为一个竞争者众多的二线豪华品牌，国产后刷了一波销量纪录。 林肯最大的气场在外观上，即使是在紧凑级的冒险家身上，气场也丝毫不弱。前脸采用家族式的星辉式进气格栅，再加上垂直的角度，营造出了美式汽车的力量感。车身D柱采用黑色涂装，营造出动感的悬浮式车顶效果，也拉伸了整个车身视角，看起来一点不显小。同时，多辐式轮毂、平直的腰线、贯穿式的尾灯、双出的排气都在加强这种力量感的营造。冒险家长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。空间表现在同级竞品中算中等偏上的水准。内饰的12.8英寸中控大屏非常的扎眼，稍微有点过头了。其余的舒适性配置也都不错。全系搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，匹配8AT变速箱，提供前驱和四驱车型可选。动力上挑不出啥毛病，就是油耗可能得注意一点。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊悦版

4分“优秀”

林肯首款国产车型，价格还是非常有优势的，毕竟同级别的车型，价格基本上都要在30万以上了。 整体外观偏稳重，前脸看起来是比较小的，没有特别冲击的视觉感受，不过还是比较耐看的。车尾依旧是家族式的连贯尾灯，不过感觉有点保守。内饰也走的豪华路线，不过风格有点老气，更像是爸爸那个年代会喜欢的。中控大屏幕稍微增加了一点时尚感，视觉效果很炫酷。座椅的舒适性非常好，让我惊喜的是，顶配还有按摩功能。前排空间不错，180cm的身高，头部空间还有一拳，后排的空间稍微局促一点，腿部空间只有一拳。 动力组合是2.0T 8AT，单从数据来看，这个绝对够牌面了。动力表现还是非常积极的，起步非常干净，轻快。动力输出完全不用担心，力道扎实而连贯，深踩油门又能感觉到爆发的冲击力。变速箱还算默契，升降档和你干错，逻辑也没问题，但是平顺性稍微扣点分，低速升档的时候有点顿挫，在城区拥堵路段的时候，会比较明显。 悬架上使用的是前麦弗逊后多连杆，调校的整体风格偏舒适。在经过大的坑洼路面的时候，过滤的很完整，大部分的振动都化解了，也没有余振。不过，小颠簸，倒是有点拖沓，会有有点多余的振动。NVH做的也很出色，即使是高速行驶，车内噪音也控制的很好。 作为一辆紧凑型SUV来说，高配置加上实惠的价格，性价比是真的不错了。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.64分“优秀”

市场中的跨界SUV越来越多，GLA级、Q3这些随大流的已经长得不那么“豪车”了，反观初来乍到的林肯冒险家倒是颇为有趣，立体的冲压工艺让线条与门槛都显得异常丰满。尤其是有长条镀铬的车窗与侧裙，冒险家在视觉上凸显的档次，可是实实在在地超了BBA。 这台在今年5月提车的四驱车型，一黑一白的双色冲撞倒是比奥迪Q3俊俏得多，但要说我开了半年多最满意的还是它的动力。245Ps/390N·m的2.0T别说是奥迪Q3，就是Q5L来了也不带怕的，即便是标准模式油门也非常敏感，8AT的挂挡速度很快，这使得轻踩油门踏板推力便立刻爆发出来，甚至在挂入二挡之前推背感就已经有了。 由于我所在的城市在山涧里，清晨出行路面会比较湿滑，智能四驱在这时候派上了大作用，一旦单一车轮出现打滑，四驱便会立刻介入分配控制车身；而在过弯时，驱动形式也会自动跳入四驱，在加快转向速度的同时，也稳住了车尾。 除了开，这车坐起来也不错，我老婆开的时候我一般都会跟孩子一块儿在后排，无论是急转弯还是通过减速带，车辆都显得很稳，侧倾与弹跳感都没有出现；而要说最舒服的还得是驾驶舱，方向调节通过电动实现非常便捷，可惜那宣传里的按摩功能只给顶配车，后排座椅的外围支撑也略显不足，这与奥迪Q3倒是差不多的。另外，12.8英寸的中控屏够大，触控也比较流畅，但不带重心偏移的设计还是古板了些，与换挡机构融合的控制台也有些像商务车，这可能就是美中的不足吧。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.5分“优秀”

外观我觉得是符合绝大多数人的审美的，到现在我都经常碰到停车在路边路人经过都会多看两眼，小区门口的保安都夸这车好看。 内饰我觉得还是有一定的豪华感，不过钢琴烤漆的按键容易留划痕，部分地方不够精致，不过毕竟也只是一台30w的车，中控大屏没有看上去那么突兀，不影响驾驶，分辨率也挺高。 我买的两驱尊雅，基本的安全配置和舒适性配置都有了，这点还是比较满意，不过这个车机系统的QQ音乐还是有待更新，虽然资源和电脑手机端是一样的，但是使用体验差远了，另外倒车影像分辨率属实感人，没有我以前的领克好... 空间在同价位我觉得是ok的，我一米八的身高不管是前排还是后排都没有局促感，后备箱空间目前没有装满过，自我感觉应该够用吧，毕竟suv。 操控和动力方面，其实我个人对操控没有特别大的要求，感觉整体还是比较稳，指向性也还行，虽然方向盘轻，但是不会虚，但是低速顿挫是真的，销售说会慢慢学习改善，目前2000公里了，还在学习中...动力还行，高速超车很有底气。不过说到这要提一句，提车两周后就亮了发动机故障灯，去4s店检查说是燃油蒸发系统泄露，换了个加油管才解决。 舒适性我还是挺满意的，座椅调节丰富，舒适性配置也挺多的，这个价位应该还是很有竞争力。