点评车型: 2023款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.6分“优秀”

外观大气，内饰做工精细，动力强劲，但车载导航不好用，后视镜下翻功能不好用，市区油耗偏高

点评车型: 2023款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.2分“优秀”

异地提车，2023款二雅全款上路27万，店里上保险，回家自己交的购置税。不得不说冒险家购置税真高，一万多。 力排众议选了白色，大气优雅，颜值真的喜欢。内饰也没有选浅色，黑红搭配真漂亮。买冒险家主打的就是一个不听劝。 但是方向盘的细节不喜欢，按键太多。因为方向盘轻，我也习惯单手打方向，经常误操作，何况全是按键也不简洁。 目前开了一万公里，传说中的顿挫感没有感觉到，加速感比家里的老雅阁好太多，超车基本不用油门到底。 以前也没开过这么好的车，我一直以为自适应大灯会切换的很及时，结果上了高速才发现会慢半拍，还是不如手动好用。按键换挡倒是能适应，就是位置离得远点，操作不方便。 油耗不高，现在显示10个。首保时候发现车友都有15个的，我也是很惊讶。 还有个缺点是导航会莫名其妙黑屏，重启以后又好用了，根本不知道什么原因。 表扬下自适应acc巡航，解放双脚，省腿。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.64分“良好”

优点：车还不错，静谧性好，外观颜值好看，油耗还算可以。缺点；低速有点卡顿，车机太差自带导航百度让我对后续所有带百度的产品提不起兴趣

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.7分“优秀”

自己的第一辆车，以前也一直没了解过车子这一块，买车时对比了很多车型，途观 荣放亲戚推荐的也都去试驾了。后来去找另一个大众4s店的路上跑错了地方，阴差阳错的到了林肯4s店门口，突然亲戚说了句林肯好像也还可以哎，去试试看，这一试就一整个爱上了，途观L啥的都不在考虑的选项里了。不管从驾驶的感觉还是4s店的态度氛围感觉都完全不一样，后来才知道这叫做豪华，自有其道！ 说一下提车后面的感受。 油耗的话因为之前没有拥有过属于自己的车，对目前9.0左右的油耗没有特别深的感受。用2群大吴总的话来说就是人家给你那么大的马力，多吃点饭怎么了。我觉得很有道理。 颜值这一块小帽真的没得说，我的是黑外米内。就是一整的优雅尊贵。洗完车的黑色懂得都懂，内饰三联屏氛围感也拉满！

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.36分“优秀”

外观：秀气又不失大气，线条圆润流畅饱满。很耐看。 内饰：稳重里透着豪华，就是车机用起来很一般。 动力：动力澎湃，强劲，前中后段都够用，随时有。8AT发动机调校还是有空间，有时候起步轮胎打滑。 油耗：综合油耗，每公里1元+。 隔音：关上门嘈杂音基本消失，给力的音响效果很享受！ 不足的：1.后备箱空间略微显不够用。2.操控台和左右门连接处过渡的过于生硬突兀，改成游艇式就好了。4.换挡按钮布置不合理，每次换挡要起身，而且视线也要随之转移到按键上，掉头或者倒库不方便。纵列布置在右腿附近最好！

点评车型: 2023款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4分“优秀”

外观方面，更大尺寸前格栅的内部采用了点阵式设计，看起来更显精致。而两侧的LED日间行车灯则通过一条镀铬装饰条相连，拉伸了视觉效果。造型更圆滑的前大灯也更符合前脸的气质。除此之外，前包围的造型更加犀利，两侧散热通风开口设计更运动化。 此次中期改款，林肯带来了冒险家⻋系中的三个细分版本，分别是燃油驱动的冒险家、冒险家 MONO 限量版，以及采⽤插电混动技术的冒险家PHEV。 燃油版本的林肯冒险家均采⽤2.0T四缸发动机搭配8AT变速箱，不区分⾼低功率，180kW最⼤功率在账⾯数据上领先多数同级竞品。PHEV版本则搭载前后双永磁同步电机和 1.5T发动机，配合实现203kW的最⼤功率。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.5分“优秀”

开了两年，4万公里了，提车一个月后的国庆节就去了一趟西北青甘大环线、去年去了西双版纳，今年川西、云南都去过了。最近老婆终于换了个ID4，把冒险家让给我开了。还是要赞一下这位我们的好伙伴！ 【空间表现】 对于一家都是小个子的我们家是完全够用了。前后排都比较宽敞，而且后排座椅可以前后挪动大概10多公分，还能调解后排座椅角度。这些功能配置都很实用。 【舒适性】 座椅软、皮料触感很好。靠背头枕角度都比较舒适，座椅通风、加热都效果都很好。 【驾驶感受】 日常驾驶提速、转向体验都很好。跟我之前开的经典福克斯一样优秀。 但山路急弯表现没有没有轿车那样丝滑，还是有点信心不足。 别人说的换挡顿挫，我使用节能模式或者用拨片换挡就基本不会，只是节能模式加速换挡不积极。 【油耗】 目前4万公里，整体油耗7.1L。 重庆市区拥堵通勤，均速20以内，平均油耗10个-12个。 郊区通勤，均速50左右，平均油耗6个 高速出行，平原高速5.6-5.8，山区高速6.5左右 自己刷了车道居中，辅助驾驶开出来的油耗比自己开的油耗略低。 【最满意】 内外饰豪华：氛围灯、迎宾灯、电尾、通风加热座椅等舒适型配置一应俱全。 售后服务豪华：豪华品牌的4S售后服务比较到位，保养提车、送车服务贴心。售后维保、维修服务态度很好！维保等待环境舒适！ 【最不满意】 车机慢，应用少。手机林肯APP功能太少，操作比较慢，蓝牙钥匙连接比较慢，退出APP蓝牙可能就失去连接了。不是很智能。OTA好像就一次，升级了一下百度地图。其余基本没啥变化。 【购车经历】 当时按豪华品牌、30万、SUV车型来看车，前后对比了奔驰GLA，GLB，C级；沃尔沃XC60、XC40，凯迪拉克XT5。 老婆倾向XC60，我觉得沃尔沃试驾感受最差，加上后门出入空间很窄。记不得什么配置了，应该是两驱高配，当时谈下来价格34万落地。 XT5老气，奔驰这个价位的车都是毛坯房，内外饰都看不上，GLC跟C级，想要的配置都要40多万了。 最后冒险家，除了空间略小，外观内饰符合我们审美，动力操控、配置符合我的要求。就这么定了

点评车型: 2023款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

外观：侧面和尾部比较好看，前脸感觉不如老款好看。 动力：起步迅猛，动力充沛，中段加速略感乏力，还没上高速，不知道80以上加速如何。 空间：对于紧凑型SUV已经很好了，后排可以前后挪动，空间灵活，同时载人和拉货的情况并不多，所以根据需求调整，还算宽裕。 配置：配置已经很丰富了，二雅没有360全景有点掉价，但是前后雷达很好很灵敏，车载百度地图不太好用

点评车型: 2023款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.21分“优秀”

首先这辆车是我和老公选了很久的，转款前我们就在关注冒险家，新款有三个地方打动我们，一是新款的外观变得更加新颖和时尚，大灯、尾灯都变得更加好看了；二是新款车的这个叫鱼子酱灰的颜色真心是我欢喜的，选车型是老公决定，但是选颜色老公是听我的，这个颜色是选择这个车的关键因素；三是内饰的大连屏，虽然不是很高级的芯片，但是我们试了好几回，速度和功能都够用，而且都2023年了怎么也的选个有大屏的车。 【最满意】外观变得新颖时尚，颜色很好看，大屏很好用 【最不满意】感觉减震有点硬，不是说美国车都是跟船一样的舒服吗，感觉冒险家有点像德国车。 【购车经历】关注了很久这款车，从老款到新款最终还是定了心仪的冒险家。 【驾驶感受】空间是强项，我们两口和父母4人一起出行无压力，就是减震有点硬，过坎有点颠。 【保养】目前还没有保养过，不过买车的时候销售送了几次保养，前2年应该不用花很多钱吧。 【油耗】目前油耗在北京市区在10个左右，希望日后能再降一些，相信老公的驾驶技术。

点评车型: 2022款冒险家 改款 2.0T 两驱尊享版

4分“优秀”

2023年2月22日，在3年疫情终于结束的第一个新年里，一个特别“2”的日子，将小冒开回了家，开启了有车为伴的生活。目前小冒已经陪伴我安全行驶了3000多公里，来和大家分享一下我的用车感受。 【外观内饰】 小冒的外观还是很有辨识度的，标志性的镀铬中网，搭配上比较圆润的线条，给人的感觉就是沉稳，优雅，很有气场；同时加上悬浮式的车顶设计和向车尾收紧的线条，也给小冒平填了一份时尚的感觉。 内饰方面，小冒触手所及的地方几乎都是由皮质和软质材料填充，特色的钢琴式档位已经中央的悬浮式大屏，尽显美式豪华的感觉。同时常用功能，如空调，音乐控制，座椅通风加热等都保留了实体按键，也是非常实用的设计。在现在新车大屏当道时期，保留实体按键这种随时可以盲操体验值得给一个好评。 【舒适性】 作为美系豪华品牌，小冒的舒适性也是非常棒的，首先要提的就是足矣越级的静谧性，前后双层夹胶玻璃搭配各种密封隔音处理，得到的就是车内车外两个世界的体验。第一次坐我车的家人朋友，对小冒的第一感觉都是安静。7月初和朋友去看演出，散场时停车场里人多车多，非常嘈杂，上车一关门，朋友非常惊讶的感叹:“这隔音也太好了，真是坐进车内就没声音了。”开起来之后同样非常安静，风噪胎噪，发动机的噪音都过滤的很彻底；只有速度上到100以上，各类噪音才会明显起来，这时候放一首喜欢的音乐，噪音就又拜拜了?。 作为林肯特色的舒适填充的座椅和多项调节，在小冒上也是都具备的，总能调节到一个让自己舒服的位置。真皮方向盘的触感也非常舒服，每次都有握着就不想松开的感觉。唯一的美中不足，后排座椅的长度稍有欠缺，对大长腿不太友好。 【空间配置】 小冒的定位是紧凑级suv，在空间表现上还是不错的。前排的空间很宽敞，搭配舒适进出简直不要太舒服，同时各种储物空间也很丰富，很深的扶手箱，手套箱，隐藏式的点烟器储物格等等，能放下日常用的大大小小很多东西 ，可以很方便的依次归位。后排空间在紧凑级suv里也算是不错，驾驶位调节好以后后排都有2拳以上的膝部空间，头部也有一拳左右的空间，同时后排座椅角度和前后都有调节的空间，能够保障后排乘客的舒适度的。不过小冒的后备箱就有点空间小了，日常使用倒是也够用，需要拉的东西比较多的时候就需要调节后排座椅牺牲一些后排乘坐空间来满足装载需求了，也是鱼与熊掌不可兼得吧。 我购入的是22款的尊享版，也就是次低配，但是依然有很高的配置，座椅通风加热，全景可开启天窗，方向盘加热，全车无钥匙进入，迎宾灯，氛围灯，电尾门等等，中控大屏的操作谈不上丝滑但是也比较流畅，语音识别也还可以（说个小技巧:唤醒词用“小度小度”会提升试用体验）。但是，车机版本的百度导航真的有待提升，实在是版本有点老了，影响使用体验。 【驾驶感受】 小冒全系245匹马力配8at变速箱，动力表现还是相当不错的，加速推背感实足。起步阶段的加速一般还是比较平稳的，当然只要舍得踩，小冒哪怕轮胎打滑也会窜出去（225胎宽承载不住急启动时候澎湃的动力），进入中后段的加速就来到了小冒最擅长的阶段，动力真的是源源不断，即便是速度已经来到130左右，加速超车依然是随踩随超，轻松惬意，这个动力储备可以算是非常充沛了。 小冒的地盘给我的感觉是舒适偏软的调教，小的坑洼，减速带处理的干净利落，没有多余震感，减震和支撑的感觉还是不错的。路面上大的起伏会给车身带来一些晃动，急转弯的侧倾控制只能算是中规中矩，总体感觉和以前开的老斯柯达明锐相比就是更加的舒适和软和。 前面就说过了，小冒方向盘手感很棒，打轮揉轮都很舒服，回正的力道也很适中，操作起来毫不费力。方向盘有一点虚位但是操控起来依然犀利，虽然达不到指哪打哪那么精准，但是驾驭起来走线依旧信心十足。每天和我在堵城呼和浩特穿街走巷，还从未让我失望过。 目前小冒已经行驶了3000多公里，以城市道路和高架快速路为主，目前油耗从刚提车的14已经缓慢下降到了9.1，相信随着日后的人车合一，还会进一步的下降。 【最不满意】 说几个使用过程中遇到的问题吧 1，后排坐垫略短（23款已经进行了加长，好评），还有一个非常硌屁股的安全带卡扣，不能完全收起。 2，车机的百度地图版本太低了，会出现各种奇葩路线，希望能通过ota升升级，提高使用体验 3，没有手机车机互联，carplay,carlife,hicar什么都行，这其实是人车交互中很方便也很加分的一个功能。 其他车友遇到的一些问题，还有如各种异响，阅读灯故障，后减震漏油，车机黑屏什么的问题目前还都没有遇到过，希望以后也不会遇到。 最后总结一下，小冒对于我来说，是一个集颜值动力于一身，能陪我奔波忙碌，也能带我去诗和远方的好车，值得推荐。 最最后，烦请圈主木又推荐加精。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.14分“优秀”

22年5月中旬买的，两驱尊享版，红外黑内，落地价26.5万，已经安全行驶一万五千公里，分享一下对我的小红冒的感受： 外观内饰：带林肯大标的镀铬进气格栅、贯穿尾灯、悬浮式车顶，实在太好看了，车开起来时，侧面看昂首挺胸地往前冲，运动范十足。勃艮第红的车漆，是我的最爱，显得极其优雅大气稳重、低调不失内涵！ 内饰的豪华范很足，皮质包裹，钢琴烤漆饰板，氛围灯……我坐在车里的时候，感觉这就是为我专门打造的私人空间，听着美妙的音乐，整个人都放松了。 静态感受： 1）迎宾系统：每次一走近车，日行灯、尾灯、门把手都会亮起，还有照在地上的林肯标迎宾光毯。迎宾系统不仅充满仪式感，而且还很实用，感应距离大概有3米左右。在乌漆嘛黑的晚上，你从停车位前走过，刚走到相邻车位的时候，迎宾系统就已经亮起了，然后开车门时也一目了然地看到门把手在哪，不会抓瞎；上下车时，舒适进出功能会让上下车变得非常方便，不会被方向盘挤着。 2）隔音：对比其他大部分车，我感觉小冒的隔音很棒。静止时，坐在车里，听不清外面的说话声，每次去加油都得降下车窗，大喊一声92加满，哈哈哈……驾驶时相对来讲就没有静止时那么好，因为多了风躁和胎噪。在时速60以下行驶基本还是和静止时差不多；时速80以上时风躁和胎噪就比较明显了，上了高速100就挺大的了。不过前几天开了一下别人的车，瞬间又觉得自己的车隔音真的是非常非常好，只能说不比不知道啊！ 动态感受： 我平时主要使用标准和运动模式：标准模式时，中规中矩，动力不错，但是有点低速顿挫，涡轮介入时的急加速推背感还是比较足的；运动模式时，小冒变成了西装暴徒，引擎声也变得更好听，动力响应更快了，涡轮没有延迟了，也不会有顿挫了，超车特别从容。 在快速过弯时，侧倾跟轿车比不了，不过对于一辆舒适调教的SUV来讲，我觉得已经很不错了，至少过弯时不会让人很害怕。但是由于悬架的舒适调教，所以在急刹车时点头较为严重，急刹时我觉得有点难受。 对于细微的坑洼路面，底盘滤震效果很不错，不会感到过于颠簸。过减速带时，又很干脆利落，不会觉得松松散散的。提车后我对比过宝马这类运动车型，宝马是真的硬，压个小石子都能清晰的感觉到，过减速带必须慢慢过，不然受不了。 空间：我，普通女生的个子，虽然是紧凑型SUV，但空间完全OK的。前排调节好驾驶位置，后排可不要太宽敞，而且是刚好合适的那种空间，不会过于浪费后备箱空间；前后排坐着都很舒服，不会显得拘束，特别是后排座椅靠背还可以调角度向后躺，不会像其他车一样坐得那么直，那样太累了。 对比驾乘空间，储物空间和后备箱空间就小多了，不知道空间哪去了？后备箱大概只能放三个24寸行李箱就满了。不过还在后排座椅是可以彻底放倒的，并且可以向前移动，应急时拉点大型物件完完全全没问题的。 油耗：现在已经15000公里，油耗这东西还是要看每个人的驾驶习惯、驾驶方式以及路面状况，这些都是影响油耗的因素。 根据我自己的驾驶情况，油耗表现为：时速40KM/h，油耗10L；时速60KM/h，油耗8L；时速100KM/h，油耗7L。对于美系油老虎来说，综合油耗在9个油耗左右可以了，况且还是92粗粮，完全不挑食啊！ 优缺点 吐槽缺点： 1、 雨量感应雨刮器傻傻的，经常雨小了还疯狂刮；雨大了或者毛毛雨看不见路了，它还不刮…… 2、 钢琴按键较远，尤其是D挡放在最远的位置，每次挂挡都要欠个身，欺负我手短吗！ 3、 大屏搭配这车机系统实在是太浪费。一大堆没必要的功能，比如外卖软件，正经人谁会用车机点外卖？而最实用的导航却拉胯了，导航是延迟严重，经常错过路口了才提醒要转弯，还偶尔给你闪退一下，最气的是还不支持carplay，想用手机导航都用不了！ 值得推荐：当然是外观啦，非常耐看，给人一种内敛而不发，霸气而不张扬的感觉，现在还是满心欢喜！内饰设计也是非常讨巧，氛围灯的效果则刚刚好，总之，颜值对于大部分女车主来说是在审美上的。颜值即正义！哈哈哈 另外，同价位同级别，动力优势明显，静音方面表现不俗，用料和配置相当厚道，性价比很高。 销量不一定能完全反映出一辆车的好坏，其实林肯冒险家在入门级豪华SUV里绝对是不可忽视的佳作！无论品牌的历史还是外观，都是那么的出类拔萃、都是那么的独特和优雅，低调小众而不失格调，这样的车怎能不让我一眼定钟情！ 最后，感谢圈主木又木又2020推荐加精！

点评车型: 2023款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

3.93分“良好”

【外观】 车身尺寸方面，冒险家长宽高分别为：4612/1887/1630mm，轴距为2711mm。定位为紧凑型SUV，车长叫老款车型减少3mm，但其他数据没变。该尺寸在轴距上相比丰田RAV4、本田CR-V都略有优势。 全新冒险家前脸经过重新设计，配备大尺寸进气格栅，一条贯穿式LED日间行车灯链接十字车标，看起来更加年轻化。车尾采用贯穿式尾灯组，搭配银色贯穿式饰条点缀，看起来富有层次感。 【内饰】 坐进车内，全车大面积的软材质包覆，提升了一定的豪华感。相比航海家，我个人更喜欢冒险家的内饰。全新的贯穿式中控屏，尺寸达到27英寸，提升了科技感。并且屏幕高度以及位置都符合人体工学。保留了部分实体按键，方便盲操。中控屏下虽然有无线充电板，但是充电慢，还发热，不推荐使用。 座椅是林肯车型的一大长处，座椅采用Savannah半苯胺高级皮质，触感细腻的同时，支持多向调节，坐在上面绝对会找到适合你的最舒服的姿势。甚至腿托左右分别可调，这在其他车型中极其少见。座椅带有通风、加热以及按摩功能。 后排座椅表现同样出色，坐垫较老款车型加长26mm，前后可滑动，靠背可调节。 后备箱拥有586L的容积，更可扩展至1369L，同级别最大，满足全家人出行。 【动态】 与其他品牌采用高/低功率版本发动机不同，冒险家全系标配2.0T高功率发动机，最大输出功率190kW，峰值扭矩395N·m。传动系统匹配8AT变速器，零百加速7.2s。参数上同级领先。动力响应足够且及时、方向盘转动阻力合适且精准、刹车脚感更是十分沉稳，让每一次制动都有很强信心感。同级独有的CCD自适应悬挂系统，蛮对复杂路况游刃有余。 【总结】 动力、配置上都堪称入门级豪华，同价格区间选择德系三强只能买到入门版，但是如果选择林肯冒险家，你能拿到一台大满配车型，性价比更高。感兴趣的朋友不妨去看看。

点评车型: 2022款冒险家 改款 2.0T 两驱尊雅版

4.36分“优秀”

因婚期将近，因此就考虑提一辆车，本着小众、豪华、性价比的关键词，最终提了二驱尊雅白色冒险家，目前已安全驾驶小白冒行驶近5000公里，简单唠唠对小白冒逐渐加深的认识及驾驶感受。 【乘坐体验】 座椅功能方面，前排全系标配带腰部支撑的电动调节，而且还有前排加热和驾驶位3挡记忆。后排座椅则支持前后滑移和靠背角度调节，灵活性和舒适性兼具。再加上座椅记忆（仅主驾）及舒适进出，豪华感尽显。 【驾驶感受】 首先说下滤震，底盘调教偏舒适，大小震动处理都有反馈；隔音也是在全速区间内，都能有效隔绝环境音、风噪、胎噪隔及发动机本身的噪音；动力在中高转速段比较平顺，换挡响应也积极，但中低转速段，也就是城市当中频繁加减速的情况，会有明显的明显顿挫感，比较考验驾驶员与车子的磨合程度；方向盘转向手感低速时很轻盈，随着速度的提升，转向手感也会随之变重，设计非常合理。 【油耗】 目前驾驶里程在5000左右，其中高速占到2/3，定速120的情况下，转速在1700-1800，油耗基本都在7个以内；市区油耗在有良好驾驶习惯的前提下，油耗也基本保持在9-10个；综合油耗表现优秀，当前表显油耗7.3，实际油耗7.4，最低的一箱油是6.65。 【提车价格】 2023年3月31日提车，22款二雅白落地价26.2w。赠品：全车脚垫、360、8次包工时保养、太阳膜、自行车、雨伞、茶具。 【最满意】 1. 首先肯定是外观，悬浮式车顶，车身曲线及前脸优雅且高级； 2. 丰富的配置，a. L2级辅助驾驶，对于有长途需求的人来说，全速自适应巡航非常适配，再刷出隐藏车道居中，高速基本半解放双手双脚；b. 舒适进出+座椅记忆，尽显豪华；c. 蓝牙钥匙+密码锁，实现不带钥匙的极简出行；d. 香氛系统，默认打开最低档，总能在不经意间闻到淡淡的清香； 3. 环保，内饰用料环保，新车无异味，并且配备有新风系统。 【最不满意】 1. 内饰，车机屏幕略显突兀； 2. 车机系统，车载地图打开很慢，且有些点搜不到，从地面出来路线更新慢，另导航语音也是个槽点； 3. 异响，目前偶尔会遇到右侧音响噪音。 总体而言，小冒的颜值抗打，用料良心，动力充沛，乘坐体验舒适，后备箱空间够用，车机系统存在的问题也基本满足日常使用场景，是这个价位值得推荐的好车。 最后感谢圈主推荐加精！

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.86分“优秀”

外观大气，回头率非常高辨识度高，内饰充满高级感，实体按键也是非常喜欢的一个点，相比触摸或者屏幕按键好用太多，提高了驾驶安全性。空间合适，乘坐空间宽敞舒适，而且第二排座椅支持前后移动，这点很赞，除了后备箱空间略小，但是一家人出游完全够用。动力完全够用，特别是切换运动模式，特别给力

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.5分“优秀”

去年八月底在广州买的小冒，两驱尊雅，白外金内，前期也发了3000公里和10000公里用车体验，趁着假期最后一天，补一个懂车分，顺便聊几点之前没有提到的方面。PS：自从买了小冒之后，路上经常能碰到，有时一天能碰到好几辆，不愧是林肯销量担当。 【最满意】 一、外观，颜值没的说，这也是当时选择小冒的主要原因。 二、配置，这是选择小冒另外一个重要的原因。说几个我比较喜欢的配置吧。1. 座椅记忆，家里人换着开免去了反复调整座椅的烦恼；2.座椅通风，南方夏天开车神器；3. 蓝牙钥匙，小冒的钥匙个头不小，再加上钥匙壳，揣兜里还是挺有分量的，蓝牙钥匙就很好的解决了这个问题，手机每天总是要带的，钥匙就可以丢家里了，还有别人也不方便跟你借车了?当然也有车友选择将钥匙就在车里，用密码锁解锁车辆；4. 迎宾灯，仪式感，不多解释了；5. ACC和主动安全配置，上一台车连个定速巡航都没有，ACC高速上能够很大限度的缓解疲劳，拥堵路段也可以自动跟车起步（需要按一下resume键）。之前也看到不少车友说，不相信电子设备，喜欢自己把控，我不大认同，看看逢年过节高速上追尾的事故，有几个是ACC这些失灵导致的？还不是司机走神或者疲劳了；6. 电动后尾门，并且还有多种开启方式，相当方便；7. 车联网和内置地图，最方便的就是可以远程启动车辆，冬天热车夏天提前开空调。看到内置地图，各位看官先别喷，百度难用归难用，相比中控台上架个支架，或者一直插着手机，我还是更倾向于车载地图，何况地图还是实时刷新的，不开导航的时候还能看看哪里拥堵，提醒你哪里测速；8. 全景大天窗，特别是后排，亮堂，没有压抑感。 三、空间，对于4.61米的紧凑型SUV来说，这样的乘坐空间相当不错了，本人身高170，后排相当宽敞，下图是安装儿童座椅后后排的空间表现，供各位奶爸参考，二胎家庭请忽略。需要提醒一下，放了安全座椅后，后排坐两个成年人会比较拥挤，一个小时以内可以将就，长途乘坐可能就比较难受了。 【不太满意】 一、轮胎，很多车友都提到过，225的轮胎抓地力不够，容易打滑，配置都到尊雅了，19寸的轮毂都给了，咋就不能配个235的胎？ 二、自动启停，这里想说的是自动启停应该给个实体按键会比较方便，我是上车就关自动启停的人，每次都得等车机反应个半分钟才能跳出来。 三、蓝牙钥匙有时连接不稳定，主要表现是，隔一阵儿（几天或者一星期？没刻意注意过），带着手机靠近车辆，迎宾灯也亮，就是拉门把手不解锁，APP里会显示反复连接一两次，然后才能解锁。 四、预紧式安全带，我看配置单上尊雅是有的呀，为啥我从来没有感觉到有预收紧的动作。我同学宝马3系的预收紧很明显的。 五、碰撞预警偶尔会抽风，我进小区地库闸机的时候，时不时给我提醒一下，明明啥都没有? 【经验分享】 一、后备箱一脚踢，之前有不少车友发帖说后备箱怎么扫不开，其实就是操作错误，一看就是交车的时候没认真听讲，后备箱按钮附近也有操作示意图，就是往车尾下方中间的位置踢一脚就开了，不要扫堂腿！不要扫堂腿！不要扫堂腿！ 二、后备箱开启高度调节，这个在有些商场的停车场用得到，有时车位上方会有一些比较矮的管道什么的，就有磕碰的风险。操作步骤：开启后备箱，手动将后备箱拉到自己需要的高度，长按后备箱关闭按钮大概三秒钟即可，下次开启就是设定的高度，如需恢复默认高度，只需开启后手动推到默认位置，再长按关闭按钮即可。 三、倒车镜自动下翻，具体设置方法我就不赘述了，我主页的回帖有，需要的车友可以去翻翻。这里想说一下倒车镜下翻的逻辑，很多车友吐槽这个下翻是半自动，还得按个按键，我倒是觉得这样设置挺好，因为不是每次倒车都需要后视镜下翻的，以我的习惯，正常倒车完全不需要，下翻反而影响我看后面的障碍物（镜子和倒车影像我都看）。倒车镜下翻为了什么？驾校都学过，主要就是为了倒车的时候能看到后轮，基本也就是贴右边很近的障碍物停车才用的到。另外，设置好的下翻位置偶尔也会有恢复默认值的时候，这时只需挂回N档，再点一下设置时的记忆按键，再挂倒挡就是设置的位置了。 暂时写这么多吧，请各位大佬批评指正。 最后感谢圈主木又木又推荐！