点评车型:
2021款帕萨特 380TSI 豪华版
4分“优秀”大众车型一直有着很高的销量,而帕萨特作为最早进入国内的大众中级车,在市场中也有着比较高的地位。而这次我们也拿到了这款车型的试驾车,看看车型实际的表现到底如何。这次我们评价的车型是2021款 帕萨特 380TSI 豪华版,这款车型定位于4门5座中型三厢车,车身尺寸分别为4933×1836×1469mm,轴距为2871mm,厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。
购车价格:这款车型的厂商指导价为24.79万元,目前济南地区优惠后的价格正好为20万元,购置税17699元,保险全险7629元,上牌费500元,车船使用费480元,全款买车的话一共需要226208元。贷款购车的话,我们按照首付30%,贷款3年,贷款利率4.75%来计算,首付款需要准备86208元,月供4180元,贷款购车一共花费236688元。
动力:发动机搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率220马力,最大扭矩350N.m,变速箱搭载的是一台7挡双离合变速箱。动力可以说没有什么可挑剔的了,低扭充沛,中途的加速能力也很强,高速超车的也基本没有压力,可以说是一台比较全能的发动机,变速箱调校的也不错,平顺性和换挡顺序都很好。加速测试时,轮胎会出现轻微的打滑现象,并且持续加速能力很强,有着强烈的推背感,最后实测的0-100km/h加速成绩在7.6秒。
刹车:制动的脚感很好,制动踏板调校属于那种前段硬,后段线性的感觉。全力刹车时,制动力的输出很强劲,并且车身姿态控制得很好,最后实测的100-0km/h刹车距离为40.2米。
油耗:这次我们对这款车型进行了107km的油耗测试,期间没有开空调,选择的普通模式进行,经历的城市堵车道路,高架桥环路和14km的高速路段,实测的平均时速为30km/h,百公里油耗为10.1L。
噪音:车内整体噪音的表现还是不错的,怠速状态下和市区巡航车内都显得比较安静,后轮处的噪音比较大,后排乘客的感觉比较一般。从实测的成绩来看,怠速状态下车内噪音值为39.4分贝,60km/h车内噪音值为62.1分贝,80km/h车内噪音值为64.1分贝,120km/h车内噪音值为67.1分贝。
空间:帕萨特的空间表现很好,本人身高1.8米,乘坐前排时,将座椅调到最舒适的姿势,头部空间还有四指,而这时再乘坐后排,头部空间在三指左右,而腿部空间超过两拳,空间的体验非常不错。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是帕萨特 2021款 380TSI 豪华版,定位为一款4门5座中型车,长宽高为(mm)4933/1836/1469,轴距为2871mm。厂商指导价为24.79万,当地地区这款车型报价为22.46万元,目前暂时优惠2.33万元,购置税21938元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险7160元,全款落地价格在255128元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为96230元,贷款157220元,月供要4694元,贷款购车总花费要265214元,比全款购车多花出10086元。
动力:这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为220Ps,最大扭矩为350N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
操控:按下启动按钮,迎来的并不是发动机的轰鸣与排山倒海的声浪,位于发动机轴端与变速器之间的启动电机能在毫秒之间将发动机带到最适宜的工作转速,实现了电动车般平顺安静的启动体验。在舒适模式下行驶在城市之间,它温顺而慵懒。轻踩油门踏板,动力温柔释放,7挡变速箱换挡行云流水,排气系统悄无声息,悬架甚至为乘客带来了一定舒适的“忽悠感”。
加速:起步加速初段,这款车在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试,最终,这款车在零百加速的平均成绩为7.54秒。
制动:这款车刹车前段的响应是偏软的,大概踩过了1/4的行程后,就能感觉到明显的刹车力释放。这是相对人性化的设定,保留了一定的空位,不至于太过“神经质”,有利于驾驶员更平顺的进行减速操作。最终,经过我们反复实测,这款车在100km/h-0的距离为38.76米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为125km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.0L,经过计算这款车的油耗为8.0L/100km。
噪音:我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景,我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试,通过我们对车内噪声采集的读数来看,这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时,车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB,虽然发动机噪音被有效抑制,但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内,总的来看静谧性还是相当出色的。