毛呸房内饰全是毛毡,比上一代还减配了,标续相比长续航,门材质不同,导航不太好,操控很好,其他方面非常不错
【动力表现】
电车水平
【充电时间】
比较满意虽然没有800v
【最不满意】
导航内饰超级大毛配房
钥匙非常不满意卡片比九号小电驴还要差,很薄很薄
【续航】
表显422,天气好可以超过表显,高速续航也不错
【亮点配置】
终于有了座椅通风
【驾驶感受】
没有方向档位,转向灯只能方向盘按键,挂挡是屏幕挂挡,简洁到极致
【智能化】
车机相比很多电车很流畅,就是没上高刷,手机app功能太少,摄影头不能远程观看,ap跑高速真不错,ota升级频繁,升级完就多很多功能。
【充电时间】
超充非常快充电桩非常多
3000公里真实感受。之前开油车,刚提车的时候不适应这么快的踏板反应速度,开过一段时间后真的是可以人车合一,转向精准,在平整路段能给你很强的自信。至于空间和舒适,坐过我车的y车主说我这个比教舒适,然后空间买这个车的人也不会在意。大体比较满意,售后服务很好
不买的都在黑,车主都明白,特斯拉优秀的地方确实让国产难以望其项背,总体驾驶感受非常棒,三电优秀,屏幕挂挡、取消怀档都非常好适应,甚至用一段时间会非常依赖和喜欢。
没给五分的原因:
1.内饰:确实比较简陋,提车时甚至没有送半块脚垫,自己还自带脚垫才敢开回来,提车是下雨天,不敢相信没有脚垫有多埋汰,特斯拉的小气真的很让人不满;
2.空间:model3空间确实不大,对于身高175的我和182的对象完全够用,但是更高更胖就很难受了,这个没啥狡辩的,需要空间就别选择这车了;
3.配置方面也没啥好说的,和国产的细心程度有差距,其实也可以理解,外国人性格一直都比较执拗,咱们中国人比较细心,想得更周全,如果你希望面面俱到,特斯拉肯定不是你的菜,如果不喜欢折腾,特斯拉的车确实非常有意思。
总而言之,开了三千公里,非常喜欢,家里的红旗h9已经被我闲置冷落了233
滴嗒嗒地:空间更不如我的吉利 在纠结换不换
黄土高坡上的农民:606续航实际不开空调能跑多少
远方有我sisi:身高158,空间很大
操控没得说,不然也不会选特斯拉。底盘很有韧性,跟我之前的宝马330i的路感一样特别明显,转向指向性也很强,加速除了强更多的是线性,底盘也是稳如老狗,主要还省油费😂重点不需要管他,这又跟丰田车差不多,实在耐造,有事坐车里OTA。像过年回去,特斯拉送了我一个30天的自动辅助驾驶使用,直接send到我车机,太舒服了,适合我这种懒人。纯纯好开之外的一个懒人专属机器人。一开始我也没理解我朋友为啥老是推荐我买特斯拉,现在才知道他的舒服了😂太懒了,专业点说应该是他的智能是懂得人类的懒的。可能也是我喜欢简约风的设计,家里装饰也好,车子也好,毕竟开车就那几件事,安全,好开,我自己好坐,音乐音响得好,隔音得行。得了,就这么多,其他的,开过车的人都知道,车龄越长的越懂,其他的功能,P用没有,出了问题还得为他们买单重点平时还少用。
wuzhicheng:这个白是全部出厂白?
火星人9527:你这是豪华装修除了fsd选配都拉满了
Palermo:航空全包服帖吗?
操控依旧稳的同时,舒适度大大提高,9月1号晚上订的标续,后面改成长续航,订单号847。总体来说非常满意,新款品控有所提升,隔音更好,底盘调校稍微向舒适度妥协了但是操控依旧在,更均衡了,很满意
用户80533178141:我还在遥遥等车路 不知道啥时候能交 长续航
升隆广告传媒:为啥不买白色的啊
擦鸟屎的小鲜奶:为啥不等降价再买啊
外观真的很喜欢,黑车黑轮毂很帅,静音良好,底盘舒适,就很满意了,转向和换挡上手也很快,当然各种智能化和新意确实和国产比落下一大截了。
风神有月:恭喜恭喜
LuckyFreya:真的太帅了呀
炜主:恭喜
挺喜欢的,外观比网上看图片好看,更战斗,取消换档杆和转向杆并没有什么特别大影响,我爹开也很快就适应了,开起来还是比较运动的,路感依旧清晰,但比老三好,续航嘛表显反而比老三低,但是实际开上高速发现基本现在表现1:1没问题
用户7924856713902:隔音怎么样
火星人9527:恭喜新韭提车
质感不错,操控感受好,服务态度好但服务内容欠佳,购车体验一般。空间很够用了。适合年轻家庭。作为爱驾驶的,动力也感觉很够用了,但可能不那么刺激,动力好驾驭。智能化还行,感觉比较够用。地图最好继续优化
Dark_Salvation:这颜色实际看怎么样
Yahoofather:赞同
感觉地盘质感很不错对于这个价位,屏幕换挡习惯的也挺快的。感觉座椅做得不是特别的舒服,尤其是头枕那块儿,靠着感觉不踏实头会动。想在车里睡觉的时候头靠在后面不踏实。
知情达理远山2NQ:落地多少
火星人9527:论在车里睡觉,我还是觉得Y好后排放倒舒服太多了
林荫大道9665:特斯拉的座椅头枕是真垃圾,八万块的车都比它的好
开起来操纵杆很强,指哪打哪的感觉。原本和奔驰C260L比,试驾之后直接选择特斯拉了,销售服务态度不是一个级别,试驾的是皓夜版踩到底发动机呼呼响就是不提上去,到现在感觉很不错吧。
坤哥关注健康:夏天热死不开空调能跑450公里吗,冬天冻死不开空调能跑300公里就不错了
用户3206963256379:电车 夏天一整天冷风就耗百分之二三的电量
外观没的说,动力充沛,转向操控完美,指哪打哪,超车很有信心,后排空间略小,内饰一般,但个人比较喜欢这种简约风,屏幕换挡一开始不习惯,上手2小时可习惯,操作方面蛮简单的
火星人9527:恭喜提车这操控都算完美?那你应该开开老款3不过老3没这么舒适
Wingzero:等你过几个环岛或者S弯之类的就知道按键按键转向灯有多蠢了,方向盘超过90度就得记住左右相反了,记得打正的时候迅速打灯
【最满意】
最满意的地方有两点,第一个是操控,Model3的操控在同级别同价位里,操控都算得上是一流水准,尤其是转向灵敏度、车身响应和动力响应,非常快,操控体验很棒,对喜欢驾驶的人来说,很上头;另外一点就是做工有进步!相比老款Model3内饰的拼接工艺好了不少,精细了不少。
【乘坐体验】
这个主要看个人喜好,我比较喜欢底盘柔韧支撑性更强的感觉,所以Model3的底盘我觉得挺喜欢的,柔韧支撑好,激烈驾驶很爽。但是,如果喜欢家用很舒服的话,可能会觉得他底盘有点硬。
【油耗】
另外,单独说下电耗,确实很低,甚至路况好的时候能够跑到11kwh/百公里,电耗控制的很优秀。
点评车型:
2023款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”【车型点评】当然,特斯拉可以为涨价找到理由,比如前后车灯重新开模和新的座椅设计都需要粉丝充值,前排座椅通风、后排液晶屏、远端安全气囊、前置摄像头、流媒体后视镜、氛围灯也不能白送......这么一想,星空灰、烈焰红车漆再收你1.2万也就很合理了。从参数上看,新款Model 3后轮驱动版的CLTC续航从之前的556km提升到606km,代价是最高车速从225km/h降低到200km/h,0-100km/h成绩则维持在6.1秒水平。贵了4.4万的长续航版本同样将极速限制在200km/h,但CLTC续航达到713km的新高度,远胜之前Model 3高性能全轮驱动版的675km,只是4.4秒的0-100km/h成绩和后者3.3秒的水平还有相当距离。另外,特斯拉的质保政策没有变化,后轮驱动板依然是电池组和驱动单元8年16万公里,整车4年8万公里,长续航版的三电质保则增到19.2万公里。作为“中期改款”的新车,焕新的Model 3甚至对轮距都有微调4mm,整车长度和宽度也都加大,考虑到原本局促的后排空间没有提升,这种尺寸升级对于日常代步使用的便利度反而减分。同样增加了学习成本的还有换挡形式:和Model S/X一样,特斯拉为了方便入门用户未来升级到旗舰产品,提前就把怀挡拨杆、雨刮/灯光操作杆一并取消,转向灯、雨刷调节都集成在新样式的方向盘上,而换挡则需要再中控屏上滑动操作——怎么说呢,反正我是开过Model S和Model X,即便连续开两三天也不敢保证没有误操作的时候,除非以后只开这一台车,否则在特定挪车环境下确实有事故风险。如果新势力这么搞估计能被喷到自闭,不过特斯拉嘛,就很合理。总体来说,无数新能源粉丝翘首以盼的新款Model 3,算是交上了合格的答卷。起码特斯拉没有仅做了设计上的调整,尤其是旧款舒适性配置过于匮乏的情况得到缓解,车主不用自行加装氛围灯,也不用在夏季空调难用的同时忍受来自座椅的炙热。至于特斯拉号称对Model 3悬架进行了重新调试,作为第一批进口韭菜车主,我会更有兴趣——在试驾了几乎所有新势力主流产品后,我觉得Model 3的驾驶性依然处在顶流水平,这次升级难道还能拿出更好的标准?
今天和朋友千里迢迢开车到绵阳试驾了理想L7、问界m7,新款model3,现在才回到家总结一下:理想问界半斤八两,这俩个人初体验理想感觉比较稳?很丝滑,可能是个人好感加了buff。问界起步有点串、突兀、不是特别丝滑的感觉,刹车很软感觉不是那么的线性,销售说刹车脚感是因为前段是动力回收,后段才是真的刹车,但是试驾了理想却没有这个问题。model3就不说了,开起来依旧稳如老狗,人车合一。
但是,屏幕换挡差评!触摸式转向灯差评!外观差评!内饰不再是我喜欢的木纹饰板,不如老款好看!音响第一耳朵有点惊艳,不错不错。开起来呢依旧行云流水,驾驶感超级棒,内饰简洁没有一丝多余,个人很喜欢,是一台驾驶者之车。
基本除了续航和操控没什么可夸的点,操控也就是利索,但是开起来一种玩具的感觉,换挡,转向灯设计反人类,音响也次的很,有一个优点,就是变道转向灯能自动回正。国内的智驾一坨,配置也挺低的,白板,要啥没啥,低等级的动能回收也有点太猛烈了,虽然对于我来说无所谓。